>Британия
Пакистания
Пакистания
>Отмечается, что компания уже поставила на британский рынок около 700 автобусов.
А нах они в Китае закупают? Почему не могут поставить батарейки и электронику в свои даблдеккеры? Мало того, что китайцы скупили их автопром со всеми технологиями, и ведущих спецов, так гнилозубы теперь автобус построить не могут.
Не нравится - делайте сам, гондоны шибко умные выискались, блядь.
>В Ruter пришли к выводу, что, если вынуть из электробусов сим-карты, их нельзя будет отключить удаленно. Но тогда автобусы будут отсоединены и от других электронных систем.
Хуя они умные. Всегда верил в британскую науку.
Испугались, чаехлебы!
В Коране не написано, как делать автобусы и электронику.
Какя им разница, управляет автобусом китаец удаленно или пакистанец, который за рулем сидит?
Всегда чет ору с таких архитектур.
Какие проблемы делать блок доступа отключаемым физически ?
Или с обязательным аппаратным согласием однократным.
Там вариантов мое почтение.
Но нет давайте делать камеры пальцем взлавымаемые автобусы удаленно по дефолту управляемые.
Кардиостимуляторы пусть себе такие делают.
«Чиновники (министерства — ред.) транспорта сотрудничают с Национальным центром кибербезопасности, чтобы оценить, имеет ли Yutong, крупнейший в мире (китайский — ред.) производитель автобусов, удаленный доступ к системам управления транспортными средствами для обновления программного обеспечения и диагностики», — говорится в статье.
Отмечается, что компания уже поставила на британский рынок около 700 автобусов.
Ранее газета Guardian со ссылкой на крупнейшую в Дании компанию по управлению общественным транспортом Movia сообщала о том, что Копенгаген пытается найти способ избавиться от технической лазейки в устройстве китайских электробусов, позволяющей производителю управлять транспортным средством удаленно.
По данным издания, первыми об этой лазейке узнали в норвежском транспортном управлении Ruter. Согласно его расследованию, китайский производитель Yutong располагает удаленным доступом к системе управления автобусом. Отмечается, что этот механизм предназначен для загрузки обновлений ПО и диагностики, однако с его помощью можно также оказывать воздействие на автобусы во время движения. В этой связи норвежское ведомство решило провести проверку двух электробусов Yutong в изолированной среде. В Ruter пришли к выводу, что, если вынуть из электробусов сим-карты, их нельзя будет отключить удаленно. Но тогда автобусы будут отсоединены и от других электронных систем.
По словам операционного директора датской Movia Йеппе Гора, подобная лазейка есть во всех видах транспорта с китайской электроникой.
Как заявил представитель Yutong, компания строго соблюдает европейское законодательство в сфере защиты данных, а доступ к электробусам используется исключительно для техобслуживания и оптимизации.
47 минут назад
https://news.mail.ru/politics/68645048/