бамп
бамп
Бамп
>пелоты
Ебать диб
пелот обиделся?
бамп
Бамп
Бампаю 10 раз и пускай тонет.
1/10
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10
От задач зависит
А вообще низкопланы как бэ.
>низкопланы как бэ
Но почему?
Сажать сложней, долго парят в экране, залезать в кабину неудобно.
Виражнее, залезать в кабину норм.
А еще конструктивные особенности.
Это ж как надо наточить палку, чтобы пробить как минимум 2мм метала?
KURWA
Поясните за турбулентность, а то я очкую всегда.
Каковы колебания самолета в пространстве при такой хуйне, ну типа в метрах по вертикальной оси? На сколько лютая может быть турбулентность (я хз как это описать, ну типа из кресла может выбросить?)
Может ли турбулентность поделить в итоге самолет на 0?
Партизанство vs чуть лучшие летные хар-ки и такой-то обзор
https://www.youtube.com/watch?v=zHZinkRAKDM
https://www.youtube.com/watch?v=hOCBGOM2YJ4
https://www.youtube.com/watch?v=zHZinkRAKDM
https://www.youtube.com/watch?v=hOCBGOM2YJ4
Никак, скорость все сама сделает.
На скорости близкой к сверхзвуковой щебенка может двигатель пройти насквозь.
>Виражнее
Почему?
>залезать в кабину норм
Топтаться по крылу, потом потом раскорякой влезать в кабину вместо того чтоб просто войти в дверь.
>Почему?
Конструктивные особенности + простейшая физика, как бы подсказывает, что совершать петлю при такой конструкции тупо удобнее.
А еще шасси, на больших самолетах это проблема
>На сколько лютая может быть турбулентность
Внутри грозового облака восходящие и нисходящие потоки могут достигать 20м/с
>из кресла может выбросить
Это запросто.
>Может ли турбулентность поделить в итоге самолет на 0?
Так чтоб он развалился на части - нет, но привести к штопору - может.
У Зенита есть ch 701. Высокоплан. Самый проходимый внедорожник в сверхлегкой авиации, вроде.
У этого пайпера Vne где-то 160 узлов, а каких сверхзвуковых скоростях может идти речь?
Ахуенные новости.
Тут разогнаться до банальных 200 км/ч и обычный камень может крыло пробить.
Темболее этот самолет не совсем из металла.
Они стреляют снизу по самолету, а не навстречу.
Дк, зачем лезть в грозовую тучу, если ее можно облететь, например?
И хули?
Все равно скорость самолета может быть выше скорости стрелы, а если немного изменить положение фюзеляжа, то легко втыкаются
Ты не понимаешь, они стреляли с набегающего со сверхзвуковой скоростью снизу истребителя.
Стрелы-то торчат снизу. Было бы понятней если бы они из передней кромки крыла торчали, а так шансы что оно воткнется еще меньше. Алсо, обшивка на крыльях из листового металла.
От турбулентности за более чем сто лет пассажирского воздухоплавания пострадало считаное количество человек, им чемоданы с верхних полок упали на голову.
Лол
а нахуй петлять, почему просто не свернуть?
Алсо есть кулстори распидарасинья пассажирского самолета в облаке?
Он хоть и неплох, но алюминиевый и side-by-side - тяжелый короче. Carbon Cub в этом плане лучше, да и больше G допускает.
https://www.youtube.com/watch?v=DMcByWqIW9Y
https://www.youtube.com/watch?v=DMcByWqIW9Y
Пилот скорее всего, когда в него начали стрелять, то немного испугался и пошел в набор высоты, алсо, тот металл не такой уж и крепкий, он гвоздем при желании протыкается ( у этого самолета)
А еще лук внезапно хорошее оружие и пробивает латы, но правда не дикарский.
Пулково же навернулось из-за того что в грозу полезли. Восходящим потоком задрался нос и пиздарики.
Бля, ну ты и дурак. Кто из такого треда пойдет туда раковать? Не то что бы тред пиздат, просто ЦА сюда бы и не зашла.
Алсо, 2 мм стали и рогаткой простреливаются.
не успел скорее всего. В твоем варианте он должен был раньше заметить
Облако самолёту не страшно. В очаг грозы не летают, но самолёт выдержит. Но никто проверять не будет, есть погодные радары у диспетчеров и у самих пилотов.
Нет, ту-154 наебнулся потому, что в кабине сидели ЕБЛАНЫ которые проебали всё что можно. Гроза тут не при чём, они хотели её облететь сверху но не следили за скоростью и обосрались
Ну хуй знает. Стрелял из воздушки и травмата в профнастил (1,2мм) - только вмятины, намека на разрыв даже нет. Алсо, причем тут сталь?
Ну хуй знает. Пилот из меня как из слона балерина, буду судить как пассажир. 1 пик кажется лучше т.к. можно вниз с самолета смотреть и видеть что-то кроме крыла. Но 2 кажется более йобой. Все таки первый.
Потому что она имеет как бы средний показатель пробития.
А воздушка - фигня, слабее рогатки, там даже 50 джоулей нету
Типа он тут только решил рулить?
>есть погодные радары у диспетчеров и у самих пилотов
В самолете погодный радар довольно маленький радиус имеет. А с диспетчерами посреди океана
>Нет, ту-154 наебнулся потому, что в кабине сидели ЕБЛАНЫ которые проебали всё что можно. Гроза тут не при чём, они хотели её облететь сверху но не следили за скоростью и обосрались бывают проблемы.
И чем это противоречит тому что я сказал? Наебнулись потому что полезли.
У самолета предел перегрузок на разных скоростях разный. Рекомендуют снизить скорость при сильной турбуленции.
Ну я хотел сказать, что вроде как травмат с воздушкой поебее рогатки. Ну я так думал, хз в Джоулях. Таки 2мм сталь - это как у волги 21 дверь. Боюсь с рогатки и Гранты дверь не пробить. Хотя я хз, тебе виднее.
Таки пробить.
В волге сталь немного потолще, но с рогатки жесткую вмятину ты там оставишь.
Алсо, был случай, когда самолет был сбит из рогатки
>не интегральное говно
Говно мамонта нинужно.
Дай ссылку на такую рогатку, хочу.
такие не продаются, сам делай.
Ну или ищи охотничьи, с них всякую мелкую зверину убивают
И еще - для такой надо подкачаться, чтобы натянуть ее.
А за бургерами на чем летать?
Консервные банки элементарно пробиваются гравием из рогатки. Инфа 100%
Обшивка самолетов очень тонкая и из мягкого метала.
У некоторых так и вовсе каркас из дерева, а обшивка из ткани, как на пикрелейтед, например.
Тогда гайд дай. Я делал в детстве из палки и резинки от мамкиных трусов - так себе была.
Прекрати, подкачатся для рогатки? Может шампанское еще к проститутке принести?
Иди на сайты и покупай резину для рогаток, скручивай в 2-3 слоя, выпиливай или вари из железных труб корпус для рогатки, соединяй, бери камень и стреляй
Ну, откуда ты думаешь эти 50-100 джоулей возьмутся?
Ты сам сделаешь, своей рукой
100 Дж - это же ведро воды на метр поднять? Я могу.
А еще это сила некоторых травматов.
this.
Военная авиация вообще бесполезное в мирное время уродство чуть-менее чем полностью.
Красота = обтекаемые формы = аэродинамика = экономия. А военным нет смысла экономить, главное двигатель помощнее поставить.
Бля, вот это в СССР умели в футуризм.
Правда с кабиной все плохо, не смотрится.
Но она и у современных не смотрится, нужна другая форма.
Ретро-футуризм какой-то. Лучше бы ширпотребовские самолеты для населения клепали. Пока Запад бился над тем как более эргономично расположить магнитолу и подставку для кофе в очередном высере для общества потребления, СССР мог бы выпускать летающие запорожцы для рабочего класса.
160 км маленький радиус? Или даже 320
>двигатель помощнее
лул, я иногда думаю им и крылья то так - подрулить ракетой, на которой верхом сидят, поставь им маневровые двигатели они и рады будут.
Чтоб бухой Васян въебался в дом на своем аэроплане?
Это типа минут за 5 за 10 видно, что впереди?
Маленький разумеется. Лайнер летит со скоростью 1000кмч, у тебя 10 минут чтоб принять решение отклониться от согласованного маршрута. Легко рассуждать глядя на снимок со спутника.
Именно. Крылья нужны в основном чтоб сажаться.
Чем это хуже бухих васянов, которые таранят остановки? Алсо, легкий самолет особых повреждений жилому зданию не причинит. Разве что если метко в окно попадет может устроить пожар.
Я бы побоялся на таком на поле с коровами садиться в случае отказа двигателя.
Да и стоит наверное 200к евро.
Пасал на тибя
>летающие запорожцы для рабочего класса
Ты только что Ан-2.
АН-2 - огромная махина. Самый огромный в мире биплан, если я ничего не путаю.
Туда толпа народа влезет.
Я говорю про замену легковушкам. skyranger swift или что-то в этом роде.
Таки он больше похож на летающую буханку или газель.
Студент кафедры аэронавигационным систем ИТТ.
Задавайте свои ответы.
хуйцы не сосу, бочку на Цессне думаю сделаю
Задавайте свои ответы.
хуйцы не сосу, бочку на Цессне думаю сделаю
>skyranger
А, ты про совсем маленькие? Тогда дрочую тебя, сам бы не отказался от такого крафта, а то выкладывать 45к баксов за подержанную Цессну не охота.
Скоро уже на ads-b перейдем?
На грунт его целым не посадить, скорость за 120 и шасси игрушечное. Впрочем там есть парашют.
>45к баксов
Можно и дешевле найти.
Хуйня с сессной не в ее цене, а в цене ее обслуживания, тащемта.
Деревянный самолет с взлетным весом до 600кг и обшивкой из тряпки, но который может в 100 узлов крейсерской скорости, ну, или stol вроде того же ch 701 стоит минимум 60к. Просто из-за того, что бензина ест в два раза меньше и не надо платить сертифицированным инженерам за то чтоб они поменяли масло, или вкрутили свечи.
Не знаю как дела в России обстоят. В Хохланде в Киевском FIR уже используется.
Опа, вот это тред.
Аноны, а есть симулятор легкой гражданской авиации со всякими Цеснами и Зенитами.
Прямо чтобы можно было садиться в кабину, смотреть по индикаторам что да как, сколько топлива/температура/масла.
Чтобы было изъебистое "...включите двигатель/рукоятку на себя/увеличьте обороты..."
Аноны, а есть симулятор легкой гражданской авиации со всякими Цеснами и Зенитами.
Прямо чтобы можно было садиться в кабину, смотреть по индикаторам что да как, сколько топлива/температура/масла.
Чтобы было изъебистое "...включите двигатель/рукоятку на себя/увеличьте обороты..."
FSX с модами
Чтобы можно было сесть в самолет, знать что там да как, запустить двигатель и летать.
>скорость за 120 и
120 чего, и какая именно скорость?
>парашют
его почти на любой сверхлегкий самолет можно поставить. Но лучше иметь безопасный самолет, который можно легко посадить на более-менее ровном куске земли длинной в 300м.
>платить сертифицированным инженерам за то чтоб они поменяли масло, или вкрутили свечи.
Ох пиздец, все настолько сложно?
Скорость посадки 120км/ч
Хуйня все эти ваши -планы. Четкие пацаны летают на Хьюи.
В моем зажопье с 2020г все контролируемое воздушное пространство будет ads-b mandatory. Это мне обойдется в треть стоимости самолета. Нехило пригорает.
Кассета ride of the valkyries в комплекте?
Дедуль, при всем уважении...
И Chikenhawk за пазухой.
Что за зажопье?
Run Through The Jungle же.
Fortunate Son
Угу. По местным законам есть категория СЛА (взлетный вес до 600кг, не более двух мест и максимальная скорость сваливания 100 узлов вроде). Если ты регистрируешь свое ВС как СЛА, то имеешь право обслуживать его сам (в разумных пределах). Экономит сотни нефти, соответственно, стоят СЛА значительно дороже всяких сессн и пайперов.
Новая Зеландия
Лол. Самолеты летают благодаря своей своим прекрасным обтекаемым формам. А вертолеты потому что они настолько уродливы что их земля отталкивает.
Я когда-то тренировался в fgfs. Там математика норм, но графона нет вообще. Зато я смог прикрутить к нему самодельные педали на ардуине.
бамп
бамп
Бамп
бамп
Зато будете с ПОВЫШЕННОЙ ИНФОРМАТИВНОСТЬЮ
Не сваливаемся
Бамп воздушной поддержкой.
Не паникуем
ОП, сваливаемся чет
Непонятно нахуя оно надо. Особенно здесь. В контролируемом воздушном пространстве здесь никогда толкучки нет. Если и есть, то вокруг нескольких мелких неконтролируемых аэродромов. Там может быть до семи СЛА в паттерне одновременно.
А, да, ads-b-шной погоды там все равно не будет. Так что вообще получается маразм.
Капча помпажирует!
ОПЧИК НЕ ПАНИКУЙ
v1 - rotate!
БАМП-ПИКЧИ НА ИСХОДЕ
Это с headwind?
У меня тоже. Придется бампать ориджиналом.
Это без пилота и пикетов.
ИКАО ПЕРЕЧИТЬ??!! ИШЬ ЧЕГО УДУМАЛ!! А НУ БЫСТРО ПЛАТИ ЗА НАХУЙ ТЕБЕ НЕ НУЖНУЮ СИСТЕМУ!
Придется. Еще тоскливо от того, что транспондер, который стоит у меня сейчас хуй потом продашь, потому что они нафиг никому будет не нужен.
Проебали мы тред походу, ОП. Пиздарики...
бамп
Ты главное не паникуй.
Что за крафт?
Да я не паникую. Двигатели на МГ, пропланируем сколько сможем.
перекат запилишь?
Если ты про транспондер, то TT21.
Не, Aircraft.
Высокоплан пизже, лучше обзор вниз.
тред не читал
>перекат запилишь?
До бамплимита еще дотянуть надо.
Палево же. Тут таких десяток всего и регистрационная база CAA в общем доступе.
>лул, я иногда думаю им и крылья то так - подрулить ракетой, на которой верхом сидят, поставь им маневровые двигатели они и рады будут.
Аэродинамику не наебешь. Почитай про старфайтер, который фактически и был пробным камнем на тему "ракета с крылышками".
Ну как хочешь.
Почем хоть брал и где столько денег заработал? В РФии сраная 150 цессна 70-х годов выпуска стоит как квартира.
Если интересно, могу параметры рассказать
$60k. В кредит, разумеется.
>$60k
Чет дешево. Иссалона или б/у?
Давай, чому бы и нет.
Хуясе, дешево.
Б/у, 2006г рождения. До меня было три хозяина. С двумя знаком лично.
Первый - сам собирал из кита. Любил и лелеял больше собственного сына. Второй - мудак, год держал под открытым небом. Третий - отставной пилот авиалиний - годный дед. Продавал потому что катаракта и умирает от рака.
Низкоплан выигрывает в экономичности из-за меньшей интерференции крыла с фюзеляжем (меньше индуктивных потерь и потерь на интерференцию).
Высокоплан устойчивее.
Низкоплан, дерево+ткань, 80лс, крейсерская скорость 110 узлов при потреблении 15л/ч автомобильного 98го бензина.
>Хуясе, дешево.
Для самолета же. Хотя у тебя китовый.
Вообще у меня бугурт от цен. За три-четыре миллиона рублей если речь идет об автомобилях - ты купишь себе вполне такую йоба тачку с мощным мотором, конфортом, безопасностью, климат-контролем, кожаным салоном и массажером простаты в кресле.
За те же деньги из самолетов ты сможешь купить разве что сраную фанерную летающую копейку бородатых годов выпуска, в которой конфорт отсутствует как класс, движок дохлый, грузоподъемность никакая, электроники минимум.
Чому так несправедливо?
Что за самолет на первом пике?
И сколько трешек в центре да он стоит?
И сколько трешек в центре да он стоит?
Ручная работа жи. Вон Morgan тоже собран из фанеры, а стоит как кайен.
Это из-за массовости. Если бы было такое понятие как ширпотребный самолет, они бы и стоили соответственно. Но обезьяны обычно боятся высоты и сцут летать. Нет рынка.
Если ты про первый пик, то это Сессна 172, стоит $30-80к в зависимости от года выпуска и часов до капремонта двигателя.
Cessna 172 вроде. Порядка 50К баксов стоит экземпляр средней говнистости.
>пик
оп-пик
Ну примерно одну.
Новая такая цессна пару лет назад стоила 200к баксов. Б/ушную 30-40-летней давности можно лямаза три рублей купить.
Да это понятно. Но спроса и не будет пока они столько стоят.
Хотя вон тех же 170 цессн вроде 40000 штук наклепано, самый массовый самолет в истории. Что не так уж и мало. С другой стороны один только автоваз за один год автомобилей столько же продает.
бамп
>Но спроса и не будет пока они столько стоят
Это из разряда что было раньше - курица или яйцо. Автомобили тоже далеко не сразу стали общедоступными. Даже телевизоры какое-то время были роскошью.
Вообще, не знаю как в мире, но здесь явная тенденция к тому, что GA-шники пересаживаются на СЛА. У людей в погонах от этого лютый бугурт, поскольку они привыкли быть особенными и привилегированными. Если не случится какого-нибудь глобального пиздеца, собственный летательный аппарат станет чем-то настолько же заурядным как и автомобиль.
Новая зеландия кун это ты?
Ха-х привет привет. А я всё деньги собираю на билет до вас.
Рад встречи.
>станет чем-то настолько же заурядным как и автомобиль.
Дожить бы... дожить бы.
Прослезился от вебм, сам не знаю чому.
Ага, я. Собирай. Если заранее брать билет, то можно хорошо сэкономить. Хотя все равно дорого, конечно. На когда собираешься?
Думаю, доживем, если войны не будет.
На лето) Планирую насобирать хотя бы на туристическую поездку. Может выгорит что посерьёзнее - но всё зависит от того как буду работать и как меня за это будут поощрять.
А пока у нас курс по пизде, покупать что то не выгодно.
ебать его обвешали
Потому что нас всех готовили в космонавты. txt
""Пытаетесь по запаху найти для себя место. Навигаторы стали программистами,
пилоты гоняют в тонированных 'девятках', специалисты по негуманоидному разуму пишут в живой журнал.
И ничего уже нельзя сделать — вмешательство было на уровне ДНК. Ваши дети будут космонавтами.
Ваши внуки будут космонавтами. Вы пишете книжки о космонавтах и для космонавтов,
и все картины, все фильмы, вся музыка — это разные истории о Гагарине, который проспал 12 апреля.
Странно, что вы ещё живы.
То есть вы молодцы, конечно, но вас очень жалко. Так брезгливо и трогательно.""
4 ПТБ, перебазируется наверное.
Lock On?
Его ребенок, DCS
а зачем на ПТБ оперение? Да и передняя часть как-то нехарактерно выглядит...
>На лето)
Так, УЖЕ лето. Или ты про ваше?
Чтобы сильно не портить аэродинамику.
ПТБ это, можешь загуглить.
Спасибо! А поясните за симулятор Ил-2, годнота или лучше что-то взять другое? Именно чтобы с боями и реалистичностью (закрылки/шасси/сваливание/турбулентность) как у него.
Ой звиняй, у нас тут ещё зима)
Пожалуй от этого долго придётся отходить - если придётся когда нибудь).
Хотя какая зима - дожди блин, всё ебанулось +10.
Тебе именно Вторая Мировая надо?
Если да, то есть новые (относительно) Ил-2: Битва за Британию (кликабельные кокпиты, ужасная оптимизиция, графон средненький) и Ил-2: Битва за Сталинград (норм графон,оптимизация, разрабы активно дорабатывают, но нет кликабельности)
Асло, в DCS есть пара самолетов ВВ2 (не отечественных), там и кликабельность, и физон, и графон, но не завезли карт, миссий и наземной техники.
Есть кто живой?
Вкатываюсь.
Бамп
и еще
Все разбежались?
Я тут, но жутко спать хочу
А, ну я еще немного побампаю и пускай тонет.
создай завтра, ок?
Сегодня я болею, а завтра на работу.
Тогда удачи и чистого неба.
И тебе того же.
Так он же алюминиевый. Хуль его пробивать?
Спасибо. Я спать.
и металла там 0.5мм дюралевых листов, а не 2.
бамп
бамп
Высокопланы удобнее и проще, низкопланы манёвреннее.
Алсо пиздатый тред но я хочу спать.
Алсо мечтатели самолёт в содержании довольно дорого обходится, ня.
УИИИИИИ.
А ещё можно купить автожир и не ебать себе мозги.
Алсо пиздатый тред но я хочу спать.
Алсо мечтатели самолёт в содержании довольно дорого обходится, ня.
УИИИИИИ.
А ещё можно купить автожир и не ебать себе мозги.
а ещё поздно вы тред сделали я спать ухожу
Сон полезен для здоровья
А здоровье нужно всем
Но когда ты в самолёте
У тебя мильон проблем
Под тобою километры
Над тобою облака
И вздремнуть ты можешь только
До земли летишь пока.
Ну его нахер,этот автожир: Обилие критических режимов и отказов. Лучше уж дельталет,да и тот не подарок.
>самолёт в содержании довольно дорого обходится
Могу расписать во сколько что обходится, если кому-то интересно.
>а ещё поздно вы тред сделали я спать ухожу
Тред уже часов 5 как в полете. Спокойной ночи.
>А ещё можно купить автожир и не ебать себе мозги.
С ним еще больше возни десу
Дельталет - годнота. За $5-7к можно вполне себе годный одноместный аппарат купить. Только холодно.
бамп
Бамп
А так же шумно и трясуче. И навыки пилота с физ. состоянием должны соответствовать-балансирное управление не хер собачий. Немного полетал летнабом на МД-50 с РМЗ-640. (Теперь уже "Ротакс-503") А вообще,надо моторизировать "Бланик",пока их массово убирают. Будет крепкий,недорогой и ремонтопригодный аппарат.
>А так же шумно и трясуче
После ДП стремно и непривычно, но быстро привыкаешь. Еще комфорт очень сильно от шлема зависит.
>физ. состоянием должны соответствовать
Ай, какое там физ.состояние. Два раза подтянуться достаточно. Главное не сила а уменее ее в нужный момент приложить в нужном направлении.
>МД-50 с РМЗ-640
Я вот на такой штуке полетал. Оче понравилось.
https://www.youtube.com/watch?v=c30bLqwaEls
спасибо!
Он выпрыгнул без парашюта? Это самоубийство?
Щас далбаебы WARTHUNDER Начнут советовать
браток, пересоздай этот тред вечером, плез
Я на безмоторных только в ЮПШ летал,на БРО-11м. Потом технарил-партизанил Ан-2,Бекасы-Синталы и им подобные. С моим самолетным мЫшлением теряюсь,куда трапецию ворочать. Чуть на пробеге не завалились-пелали путал,хорошо скорости хватило-летун крылом парировал. Все хочу мягкокрылых тряпколетов испробывать,наверное летом займусь.
вот их советов я и хотел избежать, поэтому напейсал про реализм
test
>Будет крепкий,недорогой и ремонтопригодный аппарат
Моторизировать-то можно, но сомневаюсь, что получится надежно и безопасно. Как сделать так, чтоб:
а) центр масс и подъемной силы не сильно разъезжался с остановленным и работающим двигателем;
б) на полной тяге пикирующий момент от винта не перевесил руль высоты в максимальном отклонении?
Конструкция должна изначально предполагать наличие двигателя, как на ash-25, например.
Нет, просто отморозок - ему в полете дали и он надел парашют. Где-то был еще ролик как мужик без парашюта из одного пикирующего самолета в другой перелетел.
Мэх. Хочу уметь летать на всем, кроме "трусов" и вертолетов.
сукап модер пидор. удалил мои посты
Сомневаюсь,что даже при установке СУ над центропланом,указанное явление внесет серьезные коррективы в управление. В этом плане куда опаснее серийные Бекасы-Синталы,уже упомянутые мной. Вот там,при заднемоторной компоновке,ситуация со снижением эффективности рулей и фокусом сил при отказе СУ становится критической. Думаю тянущий винт,и размещение СУ в передней кабине(Попутно решая вопросы с шасси),не создадут условий,сильно отличающихся от эксплуатации с буксировшиком.
бамп
>низкоплан или высокоплан
Биплан.
Вот это поворот. И чем же он лучше?
А чем хуже?
Можно лежать на нижнем крыле, укрывшись от солнышка верхним.
Нагрузкой на крыло?
Медленнота, L/D отвратное. На некоторых моделях сложно выйти из сваливания. В тех что старые вообще отсутствуют элероны.
Из преимуществ пожалуй только относительная жесткость конструкции сделанной из говна и палок. Как только стали доступны более-менее прочные материалы нужда в бипланах отпала.
bleriot xi, ftw
Зацените что я нашел. В Новой Зеландии, лол.
бамп
бамп?
Бамп
бамп
s
бамп
>Могу расписать во сколько что обходится, если кому-то интересно
Интересно, распиши
бампану годный тред
Членство в ассоциации сверхлегкой авиации: $70/год
Членство в местном клубе: $70/год (не обязательно)
Ангар: $25/неделя (включает в себя landing fee)
Страховка: $500/год
Landing fee: $10 в крупных аэродромах, $5 в мелких, большинство частных полос - бесплатно
Годовая инспекция: бесплатно,
BFR: бесплатно,
Медецина: один прием у терапевта $30 - раз в два года,
Бензин: $2 за литр, 15 литров в час,
Каждые 100 часов налета: замена свечей ($10), масла и маслянного фильтра ($35).
Каждые 2000 часов налета: капремонт двигателя ($5k-$10k).
Бамп
Есть тут летуны из ватсима?
>ватсима
Где это?
петросян.бмп
Что входит в кап ремонт двигателя?
Полностью разобрать, исследовать на предмет износа подшипники, шестеренки, цилиндры, карданный вал, итд.
В зависимости от результатов осмотра изношенные детали заменить. В лучшем случае заплатишь специалисту только за время, в худшем - где-то $10к. Для сравнения, новый такой двигатель стоит $16к, плюс разница курса, растаможка, налоги и оплата труда специалисту на замену и калибровку - $20k. Некоторые клубы не парятся с капремонтом и тупо ставят новый двигатель каждые 2000 часов, старый продают, а эти 20к/2000ч ($10/ч) учитывают в стоимости аренды клубного самолета. По сравнению с затратами на горючее $30-40/ч ($2/литр 98го бензина при потреблении 15-20л/ч) это не так уж и много.
Обычно клуб берет где-то $100/ч за аренду учебного самолета. Местами больше, местами меньше. В эту сумму включено абсолютно все расходы обслуживание и горючее.
Бамп
Блин, нечем бампануть.
Вот. Сонная баба с крыльями.
Вот. Сонная баба с крыльями.
Ок. Еще есть турок с крыльями.
Гляди, анон, какую хуйню нашел.
Спасибо, анон!
На здоровье.
БАМП
Бамп косплеем
бамп
Ну чё ты ОП, спас уже Максима Рашковски?
Лол. Я даже специально пошел погуглил кто это.
А что если самостоятельно запилить самбик из говна и палок? Дальше что? Если просто взять и полетать, вычислят и а-тя-атя сделают?
Если никому мешать не будешь, то есть шанс что даже если вычислят, то все равно не тронут.
Айл коллаборейт анд ниарли гет а шифт фор зе плежа. Джаст гив ми ган... Найс..
Ай хоуп зер аре сам скруз уи ран инту. Лец го!
Это И-16 что ли на пикче?
Нет, это кот.
Да, типа ишак с открытыми створками и крыльевыми ШВАКами
Летал на этом. После 5.5g, ближе к 6 начинает в глазах темнеть, надо правильно напрягаться и дышать. Понравилось, правда подташнивало потом часа два с непривычки.
Меня удивило как он легко крутит пилотажные фигуры, я почему-то думал что ему это тяжело даётся, а на самом деле всё играючи. Ну может пилот хороший был, вроде опытный мужик.
Я слышал, что для того, чтобы сделать Як-18 похожим на истребители времен войны (для кино, очевидно), переднюю опору шасси переносили назад, а в хвост накидали какого-то барахла, чтобы самолет не заваливался вперед.
>СССР мог бы выпускать летающие запорожцы для рабочего класса.
Не удержался, я не из этих, но факт остается фактом:
В совке малая авиация не была развита, а частной не было вообще, как и частной собственности. Потому, что "А как это так, кто попало будет летать без указки сверху! Запретить! Не пущать!"
>частной собственности на средства производства и недвижимость
Пофиксил.
Что-то смутно знакомое. Как называется?
Про запорожцы добавлю, что в совке личный автомобиль можно было купить только с разрешения соответствующих органов. Да да. Не ебет что ты накопил денег на запорожец. Нужно еще заслужить, лизнуть, дать на лапу.
Самолет из египта
Таки да.
Но не будем разводить политоту.
Каюсь.
> малая авиация не была развита,
Учебные самолеты для ДОСААФ были, были легкие пассажирские типа Як-18Т.
Я тоже не из этих, однако во времена совка были всякие ДОСААФ, планерные клубы и т.д.
Еще раз - я не говорю об этом как о чем-то хорошем. Говна хватало, но говорить, что не было вообще нихуя - это слишком толсто.
В чем комический эффект?
Не скатывай в совкосрач. Суть в том, что был шанс указом сверху запустить в массовое производство "самолет для народа". (лозунги походу такие были. Даже анекдоты про это ходили). То что его бы получили вполне определенные единицы из тысячи - совершенно к делу не относится.
В том, что тупые американцы используют дюймы ртутного столба для измерения давления, а по стандарту ICAO давление (QNH) измеряется в гектапаскалях. Америкос просит перевести для него в дюймы, а ему вместо давление переводят высоту из футов в дюймы.
Ситуация вполне реалистичная, кстати. Пускай не на авиалайнере, но я видел американские СЛА с ASI показывающим скорость в милях в час, вместо узлов (вот он на пике ) и QNH в inHg (нету пика).
да, знали толк в поршневой штурмовой авиации - вон до каких лет летали. У нас же ИЛ-10 принять на вооружение не успели - сразу порезали к хуям на расчески, дюраля, видите-ли в стране не хватало
Новая зеландия-кун, ты тут еще?
Тут-тут, куда я денусь. Лежу, болею. Надо пойти похавать.
Будь добренький, чиркани мне на мыло. Очень интересно с тобой пообщаться, спросить пару ответов. [email protected]
Gmail, конечно же. Самофикс.
Тред дожил др утра? Ничего себе.
-кун вкатывается снова. Что-нибудь интересное в мое отсутствие происходило?
-кун вкатывается снова. Что-нибудь интересное в мое отсутствие происходило?
мож он в компенсационном костюме летал?
>он легко крутит пилотажные фигуры
Это я про самолёт, лел. Пилоту то похуй, он давно привык, я думаю. Да и не такие уж безумные это перегрузки, 5-7g.
Чиркнул
>дожил др утра
У меня полдевятого вечера, например. Весь день бампал сидел.
>интересное
А что интересует?
>не такие уж безумные это перегрузки, 5-7g
Два чаю. Это обычная перегрузка для zoom takeoff.
Пока не дошло. Наверное из-за расстояния долго идет, лол.
Расскажи, ты ppl или cpl лицензию получал? В россии или там уже?
>Пока не дошло. Наверное из-за расстояния долго идет, лол.
Пришел от гмэйла ответ, говорит, нет такого адреса.
я свалю на часик, побампайте.
Хм. [email protected] ? Может у тебя фейкомыльце есть?
Буду бампать хуйнёй. Эту майку носила 11-летняя племянница моей подруги, например.
А это сама подруга
Бамп
>самолет-батард
Чзхяч?
НепроеБАМП
>обычная перегрузка для zoom takeoff
Не знаю что такое zoom takeoff, но тут эти 5-7g во всех направлениях, ибо высший пилотаж.
Не против бы обмазаться, но как-то лениво процедуры с фразеологией на инглише учить. И еще у меня флайтсим все время вылетает на ряде процедур. X-plane могу. Но к нему вроде меньше фичей и в нем меньше народу. Хотя для диспетчера пофиг. Какую виртуальную компанию посоветуешь? В какой сам. Полетать таки хочется.
Bump!
Эээй бампнем! Ещё и ещё раз ээй бампнем!
Анончик из новой зеландии, запили гайд где, какую лицуху мутил
Проебали что ли???
Вверх
Не паникуй
Пилоты моторники куд-то подевались. В треде дельтапланерист. Задавайте ответы. Бочку на дельтаплане можно сделать, но только один раз. Косые петли можно, винговеры. Петли Нестерова можно, но лучше нахуй.
Анончики, поясните за cpl и ppl. Где получать, сколько стоит? Где деньги брали на обучение? Где сдавали, где учились?
Напейсал. Ты первый раз в домене букву пропустил.
Мотодельтаплан у тебя? Для себя, или катаешь народ?
>В какой сам
Я в контролируемом воздушном пространстве был всего дважды. Один раз с инструктором, второй раз сам. Без нужды там особо нечего делать. Плюс - это денег стоит.
Авиадиспетчер на работе итт. Ждем казахскую машину. Долго тянут, могли бы уже давно прилететь. Сидим ждем только их, заебали. Есть ли тут еще диспетчера?
Я уже пилил когда-то, получилось сумбурно и невнятно.
Есть кулстори? Ну там из серии "борт такой-то на одном двигателе еле тащу! Пустите без очереди!!!" Все расступаются, а садится ан-2.
Самолет отберут, впаяют огромный штраф. А процесс регистрации в рашке просто пиздец какой ебнутый и дорогой.
В НЗ для СЛА есть своя лицензия, аналог американской NPPL. Обучение на порядок дешевле, владеть самолетом вполне реально и по здоровью требования как для водителей автотранспорта. Из ограничений - только двуместные аппараты, на СЛА нельзя летать ночью и над крупными городами.
Нет, я - паритель. В смысле свободнолетающий безмоторный.
Уже платно стало? Нихуя себе.
А если 4 местный, например? Хочется какой-то профит с этого иметь. Ну за перевозку с острова на остров, например.
Ай, ладно. Кучу народа на МДП летает нелегально и их никто не трогает. Бывает кто-то влезет куда нельзя, вот тогда устраивают порку. Там и свои навешают, чтоб неповадно было. Хотя так раньше было, как сейчас - не знаю.
С гор летаешь?
Дохуя историй, но вот так и не вспомнишь сразу. Большинство из них связаны с вояками. О том какие они необученые и работают по принципу ДА ЕБАТЬ И ТАК И ТАК СОЙДЕТ. На моем опыте вертолеты несколько раз не сходились с гражданскими самолетами. Он идет без связи и где хочет, и ему похуй что на глиссаде Боинг, глиссаду может пересечь за нехуй прямо перед носом. Беспечность и слабоумие. Благо уже такое почти не случается, жаловались на них люто.
Очередные откровения от не разбирающихся в теме журналажников
По опыту общения с военными летчиками, я составил о них какое-то не лицеприятное мнение. Уж очень. А ты только подтвердил.
Я за Новозеландские реалии только знаю. Здесь связь с башней - $10. У меня знакомый есть, у него своя полоса на самом краю CTR международного аэродрома. Ему чтоб взлететь и сесть каждый раз надо связываться с башней. Летает он часто потому это сильно бьет по карману.
Для профита cpl надо, там минимум 120, вроде, часов налета. В рф пять лет назад час полета в аэроклубе стоил 10к рублей.
Для ppl надо 42 часа. Но с ней ты не имеешь права использовать самолет в коммерческих целях
>4 местный
Не подходит под категорию СЛА.
>Хочется какой-то профит с этого иметь
Профит ты не можешь иметь даже с ppl.
Нужно cpl, а это жуткий геморрой и по медицине и вообще.
Что за аэропорт? Сколько бортов в час в среднем?
А чем ты в нз занимаешься, если не секрет? Не думал получить сипиэл и катать человеков? И профит, и наслаждение. Правда это все мои влажные фантазии. Реалии, скорее всего, печальнее.
>Благо уже такое почти не случается
Может вертолеты закончились?
Я не он. Пытался учиться на ппл в дс2 несколько лет назад, но не вытянул по деньгам и по времени (летать раз в неделю по выходным бесполезно)
Если небо чистое, то крупных турбулентностей как правило не бывает. По крайней мере таких, которые могут привести самолет к штопору. Но болтать может конкретно в любую погоду. Выкинуть из кресла еще как может, и не закрепленные предметы могут летать по фюзеляжу, разъебывая на пути носы. Реально опасные турбулентности в грозовых облаках. Там творится ад, и там самолет может даже развалиться. Но не волнуйся, только в конец ебанутый пилот туда полетит. Тем более на современных лайнерах есть хорошие метеорадары.
Со мной работают два лечтика бывших. Один штурманом на Илюше еще в афгане служил, а второй пилотом истребителя. Первый такой чтобы нихуя не делать, никогда не быть крайним и рад кого-то наебать. А второй интеллигент, умный пиздец, ответственный и добряк. Так что тут от человека зависит. Но в большинстве своём бывшие вояки люди своеобразные и не самые приятные.
Что можете пояснить за https://learntoflynz.com/flight-training
А пока можно сублимировать, собирая авиамодельки :3
Он не я, но все правильно говорит.
Я быдлокодер. Летаю по выходным и в свое удовольствие. Очень много знакомых коммерческих пилотов в клубе. Из всего что они рассказывают создается впечатление что работа это не из легких и далеко не самая приятная.
Мы точно про ВИРТУАЛЬНЫЕ авиалинии в ВАТСИМе говорим, бро???
Спасибо, анончики! Чистого вам неба!
С гор, с лебедок в подмосковье и соседних областях.
Нет. Они свалили самолет в штопор сами, когда пытались обойти гору сверху. Ну то есть грозу.
Бля. Хули я полез отвечать-то не разобравшись. Нет, я не про РЛ.
А на малинке, не?
Я так и понял ).
Лол, я тоже кодер.
За последние пару лет перекатился во фриланс, так что теперь время на обучение появилось. Теперь бы денег скопить. Один раз уже скопил, но они все улетели в ремонт новой хаты. Придется снова полляма искать, а может уже и дороже, за ценами не слежу сейчас. А бензин авиационный и запчасти у нас импортные, со всеми вытекающими
Не довелось, но попробовать стоит. Дорогу найти надо подходящую. Ну и стартовать научится под ее тягу.
В чем тут юмор?
>бензин авиационный
Ротаксы летают на автомобильном.
Могут и на авиационном, но надо в два раза чаще масло менять.
Я один раз попробовал. На УТ-шке знакомого. 72го года постройки. Первый раз с зубным замком. До этого за трайком учился буксироваться. Первый раз проволокло по грунту чуть-чуть, второй - все было норм.
Что нужно пояснить? Годная GA-шная школа.
Ну я не на сла хочу, а на нормальных цесснах. Они в основном на 100LL летают. Вроде отдельные умельцы и их на 98 переделывали правда.
За трайком пожалуй похардкорней будет. Я пока не учился аэро. Надо научится хорошо летать на большой скорости с спидбаром в яйца.
научиться - самофикс
А, ну удачи в обслуживании, как говорится.
Может в РФ с ограничениями полегче, но здесь GA-шные аппараты могут обслуживать только сертифицированные инженеры. А они дерут по $200/ч и делают все ОЧЕНЬ медленно. Любительская GA-авиация - золотая жила.
>За трайком пожалуй похардкорней будет
Да, все значительно быстрей происходит.
На аэробуксировке самый важный скил - вовремя отцепиться при развивающемся локауте, а самый сложный скил - не раскачивать аппарат.
Оно вроде звучит и выглядит легко, но пока в голове что-то не щелкнет - рисуешь восьмерки.
Где учился? Как работу получил?
Бамп
Вот я пока качаюсь на скоростях. А как ты пишешь, что первый раз на зубном был? Аэро на ручном что ли??? Ужоснах.
Оо.. Тема для вечного холивара.
Западная школа, хули. Обучение происходит на велосипедном замке: ручка крепится на спидбаре. На нее нажимаешь и отцепляешься. Руки убирать со спидбара не надо. Когда научишься буксироваться с этим нубовским замком - учишься пользоваться нормальным ручным. При этом если что - вторая рука на велосипедном замке на спидбаре, так что полюбому отцепишься.
Зубной замок мне больше понравился, если честно.
У нас это кузьмичи на аэродроме делают, лол. Правда они тоже сертифицированные
Впрочем у меня на покупку денег нет, планирую напрокат в клубе брать, в таком случае с капиталкой они пусть сами ебутся
Хохол спасает самолёт?
Бамп
Да, страшное дело. Учитывая, что факап может произойти еще до отрыва, когда руки держатся за стойки. Зубной безусловно рулит. Грудной механический еще куда не шло. Но это в Америке чаще юзают вроде. В России не видел.
Справедливо. Я тоже примерно так рассуждал когда клуб выбирал. Потом со мной поговорил инструктор и спросил что я собираюсь делать после того как получу полную лицензию. Это заставило всерьез задуматься.
90% молодежи отсевается сразу после первого соло. Типа, я могу водить самолет, дальше не интересно. На самом деле обучение только начинается.
Клубный самолет - норм для обучения. И то, для того чтоб налетать кросс-кантри часы надо его забирать на три-пять часов. Это нехорошо, потому что ты не единственный студент, которому нужен самолет.
Вот ты получаешь лицензию и что дальше? Крутиться вокруг аэродрома очень быстро наскучит, а о том, чтоб забрать самолет и куда-то завеяться на все выходные вообще речи быть не может. Ну, то есть, формально ты заранее бронируешь самолет на определенную дату и все остальные могут отдыхать. Но таких не любят и справедливо называют asshole. В клубе они не задерживаются.
Прежде чем лезть в авиацию надо хорошо представлять что ты хочешь в конечном итоге получить, что ты объективно можешь из себя выдавить в материальном плане.
Приобрести самолет и использовать его для полетов с семьей на море? Какая дальность полета цесны? Что законодательство рф говорит на счет таких перелетов?
>Какая дальность полета цесны
Тыща км, вроде.
>Что законодательство рф говорит на счет таких перелетов?
Понятия не имею. В НЗ с этим никаких проблем нет.
>Тыща км, вроде.
Это я про 172, если что
>Приобрести самолет и использовать его для полетов с семьей на море
На море можно и на машине съездить.
Так-то по России самолет тогда и не нужен
А есть такая практика-пролететь 1000, сесть, дозаправиться, дальше полететь?
В России не влетая в контроллируемое возд.пространство это сделать нереально, наверное.
У 182-1700 км. От дс до краснодара 1500. Можно и без дозаправки. В аренду-и вперед
Норм там все, у нас народ с аэродрома летал и в финку, и в Украину, и по стране. Дальность полета несколько сотен км, от дс2 до да в принципе хватит, хотя конечно от самолета и загрузки зависит
Есть, идешь на сайт aopa.ru, на карте ищешь аэродром подходящий, звонишь, договариваешься о топливе и летишь
>А есть такая практика-пролететь 1000, сесть, дозаправиться, дальше полететь?
Да. Лучше даже меньше, чтоб не сильно уставать и чтоб всегда был запасной вариант. У меня самый длинный перелет занял два дня и пять промежуточных посадок. Не только чтоб только дозаправиться, а просто из любопытства и потому что могу. Одна из посадок была в крупном аэропорту с большими самолетами.
Смотря где. Вокруг дсов сложно, да, в ебенях без аэропортов и военных полигонов норм
В аренду брал самолет? Во сколько встал?
Нет, я его тогда только купил и перегонял на другой остров.
Низкоплан.
/тред
мимоdcsил-2мастербоёв4х4сб-кун
/тред
мимоdcsил-2мастербоёв4х4сб-кун
А как ты вообще самолет используешь? Чисто в кайф пару кружочков вокруг аэродрома? Стодолларовые гамбургеры? Или по делам тоже летаешь?
>Чисто в кайф
Это. Тут очень красиво - Южные Альпы, океан, все вот это вот.
На выходных можно махнуть в какое-нибудь зажопье и заночевать там. Имея самолет очень легко ловить попутчиков: ты меня подбросишь до города и утром обратно, а я тебя покатаю на самолете.
Еще знакомых и сотрудников с работы катаю.
Иногда во всяких слетах участвую, но я не очень толпу люблю.
>пару кружочков вокруг аэродрома
Для этого достаточно и клубного самолета. К тому же за время обучения тебе этот аэродром так осточертеет, что ты его видеть не захочешь.
>Или по делам тоже летаешь?
Лол, какие у меня могут быть дела.
Воздушный шар.
/тред
А 182 цессна на грунт умеет садиться? Или только бетонированные впп?
На грунт даже проще - колеса не так сильно изнашиваются.
Пойду спать, спокойной ночи.
Мягких посадок.
Спасибо за ответы!
Тест
Бамп
Пишу в самом годном треде.
выпустившийся безработный авиадиспетчер
выпустившийся безработный авиадиспетчер
дорого ёба с 1ого пика стоит?
>выпустившийся
Я с тобой, бро! Где заканчивал? Кем сейчас работаешь?
Студент-авиадиспетчер
Тысяч сто бачинских
Год сосал хуйцы, так как не сдавал FEAST и проебался с уровнем английского. Соответственно, нигде пристроиться не смог. Забыл уже, честно говоря, многое. Сейчас собираюсь пойти быдлоохранником инспектором в САБ, и пока буду там прохлаждаться, набрать связей и знаний и пробиваться в диспетчеры или хотя бы в тренажерный центр. Заканчивал КЛА НАУ.
Я тоже с НАУ, блин, только Киевского. Думал, что ПОСТУПЛЮ, ЗАЕБИСЬ ВСЕ БУДЕТ, ага, хуй мне, работу даже мои одногрупники у которых родители диспетчера вряд ли получат. В итоге психонул, завалил отбор в диспетчерскую группу и сейчас радиоинженер по аэронавигационным системам. Могу перевестись назад, шанс есть, но стоит ли? Какие-то советы будут?
С закрытием авиасообщения с Империей как теперь? Европейские компании уже подсуетились?
Советы? Ну, если хочешь в Рух попасть, готовь от 5к вечнозелёных, лол. По крайней мере несколько одногрупников таким образом, насколько я слышал, пробились. Ну, английский по-умолчанию, и получай водительские права.
Насчёт авиакомпаний точно сказать не могу, но стало больше белорусов, да и наши берут новые маршруты. Это по Киеву.
Бамп
Можно делать бочку и тянуть Андрюху на себя.
В общем, авиатред го.
inb4 не взлетит