Уже третий чиркотред, ебать вы слепые.
ПРИШЛО ВРЕМЯ ВАРИТЬ РАМУ И НОВЫЙ ПОЛ! РАМА И НОВЫЙ ПОЛ САМИ СЕБЯ НЕ СВАРЯТ!
Ну ебать, пруль 88 года, который надо еще притащить с другого конца многострадальной. С таким еботни больше, чем с УОЗом за 100к, сириузли.
20 лет до 100км/ч забыл еще.
Сеги слепцу. Вам даже кнопочку "каталог" запилили.
SOOQA
Это говно мамонта в нормальных руках вас переживёт, ребята.
значит щас я тебе поясню.
Во первых это какая-то залипуха так как рестайловая торпеда пошла аж с 1987 года.
Во вторых локов на нем нет ибо LSD в жопе это сразу гарантирует отсутсвие родных тросовых локов. Дякую тоби боже что там не загруженый мост вообще.
В третьих там указан движок 3,5л. А это значит там 3B, а 3B это ПРИГОВОР. Он тупой, очень старый даже по моим меркам(ставился еще на BJ40) и эту 2,5тонную тушу не тянет вообще. Лошади и момент сам нагугли.
В третьих я ставлю свою правую почку что оно явно перекрашивалось и переваривалось и явно хуево (уколхоженный капот на котором ржа стыдливо закрыта алюминием и замазана битумной мастикой нам на это ой как намекает).
Если там будет живая рама то это вообще щастье. Рама на 60ках в российских реалиях без должной обработки тоже имеет свойство помирать при возрасте машины за 25 лет. Есть особенности конструкции которые к этому приводят, а точнее строение задней части рамы.
В общем цена конкретно этого экземпляра завышена тыщ на 150 минимум. А то и на 200. Потому что никакой ценности конкретно этот экземпляр не несет. Лочных мостов нет, коробка 4ступка инфач 100%, унылый 3B вместо годного 12H-T. Разве что лебеда родная, да и то продаван наверняка скажет что все работает ТОЛЬКО ШПОНКУ НАДО ВСТАВИТЬ а по факту там заржавевшее в единый кусок говнилова на которое еще и запчасти найти проблематично.
Я так понял ты ОП. Любой говнолаз стоит лям или чуть больше в зависимости от задач. Возьмешь ты готовый пепелац или возьмешь говно и будешь допиливать значения не имеет.
Конкретно та же 60ка выйдет примерно в лям если умело найти донора и озадачится покупкой правильных ЗЧ. Проблем ни с чем в принципе нет кроме очень немногих позиций даже с учетом возраста у тавотки очень нихуевая взаимозаменяемость деталей межу моделями втч и разных годов лол, особенно у внедорожников.
НО! На выходе это все равно будет довольно брутальная машина. Да, она будет простая, крайне надежная если в процесс епостройки не устраивать кроилова и очень проходимая особенно при ее массе. Но это реально гребанный танк с минимальным комфортом. Это дрочилово для ценителей и задротов типа меня
всегда ваш, экс сурф-кун
>LSD в жопе это сразу гарантирует отсутсвие родных тросовых локов
Лок поставить это несложно.
>3,5л. А это значит там 3B, а 3B
По характеристикам на массу а-ля уоз поцреот.
>почку что оно явно перекрашивалось и переваривалось и явно хуево
Это очевидно, но не факт, что хуёво. У нас хватает в крае людей полностью реставрирующих некроту с съёмом кузова проваркой и консервацией. Я не знаю тот ли это случай, но голословно утверждать, что это говно не стоит.
>Рама на 60ках в российских реалиях без должной обработки тоже имеет свойство помирать
Если уж пидорили кузов, то я думаю раму тоже не обделили.
>завышена тыщ на 150 минимум. А то и на 200
А может и не завышена если тут всё как раз сделано по уму. Во Владивостоке как не забавно, но ценник на машины держится выше чем на западе. Там паджеры на хожу стоят по 200 - 250 тысяч, у нас от 350 - 400.
Суть в том, что если это живая 60ка, то цена неблохая.
Гоняю на zj, брат жив, запчастей дохуя дешевых, так как у китая есть свой клон чирка. Ломаться нихуя не ломается, если не стараться спецом.
> Лок поставить это несложно.
Ваще хуйня. Разбери мост. Вытащи орех. Разбери дифкейс попутно возможно узнав что у тебя мертвые пары или пары 3.7 (которые в стоке на помойках такой комплектации, и думай, повторять этот сасай еще раз или сразу махнуть пары на хотя бы 4.1 а на таком пихле 4.55), купи и поменяй ОБЕ ГП, купи и поставь локу есть только АРБ и кетайский клон ее же, ну и пиздольня всякая муриканская самолочная любых цветов но по конским ценам и собери это обратно, не забыв конечно же выставить пятно контакта иначе твоя новенькая усиленная ГП через 5к превратиться в ебаную труху.
Примерные цены в ДС. ГП от 10 до 16к за штуку, если повезет как мне то будет в наличии в одном лабазе в ДС, заказ 2 недели. Лока кетай от 18к, лока ARB 45к, если пошукать по форумам можно вырубить подешевле, проскакивали неставленные локи за 35к., потроха в виде подшипников, сальников, усадочных колес и прочей поебни которая будет заменена по дороге выйдет в 150-300 бачей в зависимости от везучести. Это задний мост. Спереди примерно х2 а то и х3 так как там кулаки поворотные и хз что с ними.
Цены указываю только на материалы, так как мы думаем что ты уберкузьмич на все руки и ВСЕ делаешь сам анчиная от простой слесарки и заканчивая расточкой и наваркой с выпрессовкой всег ои вся и имеешь весь необходимый инструмент.
Да, цены здесь и далее пишутся по памяти при курсе 36 так что накидывайте разницу сами у меру испорченности. Такбир!
> По характеристикам на массу а-ля уоз поцреот.
Берем от уоза типичный 409й. Имеем усредненно в зависимости от подвида 130лс и чуть выше 200 моменту.
Toyota 3B Engine - 90 hp (67 kW) @3500rpm 160 ft·lbf (217N·m) @ 2000 rpm.
60ка напомню в стоке то ли 2,5 то ли 2,8 тонны. Ну ты понел да. Капитан улитка выходит на поле битвы!
что не мешает 3B достойно паровозить на более легких 40ках и даже как то тянуть 60ку. Но в случае 60ки это страдание.
> Это очевидно, но не факт, что хуёво. У нас хватает в крае людей полностью реставрирующих некроту с съёмом кузова проваркой и консервацией. Я не знаю тот ли это случай, но голословно утверждать, что это говно не стоит.
Тут я могу сказать по фактам только одно. Надо смотреть!. Обсуждать кузовню дело неблагодарное. Это аборт по телефону.
Но по опыту могу сказать что лучше чем на фото никогда не бывает. А хуже регулярно! И малярят у нас хорошо местами да. Но это серьезные вложения требующие соответствующего последующего ухода. Это дорого как по первичным так и по накладным расходам. Тыщ в 80 встанет покраска кузова с разбором и подготовкой. Это при условии что вся кузовня целая и не требует замены или требует легкого ремонта накладками лол. Кузовня с помойки есть, цены в целом приемлемые, в зависимости от напора и жадности 5-15к за бу деталь. А с рукожопами наша великая страна дефицита никода не имела и в любой станице их в изобилии. Так что статистика субьективно моя не в пользу позитива. Я вида тачки из под дедушек с кузбасского басейна которые перли в ДС с мешком зч за 550к. У меня от увиденного глаза кровоточили неделю.
> Если уж пидорили кузов, то я думаю раму тоже не обделили.
А вот тут могу сказать совершенно уверенно - позная хуйня! И любители духа швабодки меня поймут как никогда. 60ка не из тех машин которые славятся стойкостью рамы к коррозии.
>А может и не завышена
А может. Надо смотреть. Да и цена такой машины складывается не сколько из ее состояния сколько из твоего энтузиазка и объема твоего кошелька или скилла кузьмича.
>Покупая такую машину
Лол покупаем. Если кто-то на лапникаче купит 60ку я с удовольствием пожму его руку. Эбо это будет рыцарь без страха упрека и мозга. Примерно как я. ЧСВ моде оф
> если тут всё как раз сделано по уму.
Тут я сделаю серьезное многозначительное ебало.
> Во Владивостоке как не забавно, но ценник на машины держится выше чем на западе. Там паджеры на хожу стоят по 200 - 250 тысяч, у нас от 350 - 400.
Факт. Немного легендаризированный но факт. Тут спору нет.
> Суть в том, что если это живая 60ка, то цена неблохая.
Сердце мне говорит да. Но даже то что я вижу в объяве мне говорит ДА НУ НАХУЙ!
Писал без какого либо личного подъебона. Просто ты оптимист который хочет клевую надежную тачку. А я такой же оптимист который ее таки купил и стал реалистом. При этом прошу заметить я совершенно не разочарован своим выбором и меня адово прет до сих пор.
ебать какая клава у нового бука рукожопая. Прямо как я.
ебать какая клава у нового бука рукожопая. Прямо как я.
Газ-66. Ещё и кучу денег сэкономишь на запчасти
Урал блеать!
Ебать ты некропостер.
У урала нет блокировок, стоит дохуя, а 66 как раз подходит под описание. Ну почти
На шишиге ездить = боль и унижение в плане комфорта.
Ты в 66 упихнуться пробовал на место водителя?
Хотет ВНЕДОРОЖНИК за лям, чтобы имел все блокировки, быстро ездил и не жрал тонны денег. Смотрю на чирок WK 4.7л. Фуллтайм, блоки с завода (вроде Eaton не хуйня), едет быстрее 9 секунд, лифт-китов жопой жуй, муриканци на них отжигают за всю хуйню.
Расход.. Ну хуй бы с расходом, он у любого говнолаза будет, не хочу ебаться с капризными дизелями.
Есть у кого ДЖЫПЫ? Как у них с надежностью и стоимостью обслуживания? Ну или насоветуйте более годных вариантов. Страна происходждения глубоко похуй, лишь бы не пруль.