Иди ау повайпай, пидор.
мммм... нет.
Тогда отвечу по существу: за 300к до кризиса ты бы хуй что нашёл кроме разве что гнивы, а сейчас и гниву в годном состоянии поискать придётся. Раз трёхдверки отметаются, то бери пятидверную. Ниваёбский тред чуть ниже.
Сирисули, слегка подзадолбало, что каждый прибежавший с /au/ нихуя не читает, а сразу хуярит новый тред или пишет в совершенно нерелевантный существующий. Как будто вы все там идиоты.
Ты уж извини но я не с ау. В ау как то заходил давно а так я битурд и прочее, да и на самом деле давно на бордах не сидел.(года 1.5-2) Так как я не люблю общаться особо - друзьяшек у меня что то около ноля. И когда мне нужен совет я уверен что на бордах есть люди которые его дадут, несмотря на то что мне придется пару десятков раз прогуляться на пенис. И заметь я не писал что машина нужна 2005+ года. меня интересуют старые машины в тч. 1995+ гв. желательно, конечно 1999-2004 но и старше может сойти. Меня интересует именно опыт местных анонов в использовании таких жЫпов. Гугел и прочее я сам пользовать уммею. Приглядываюсь к фронтере намример или к террано, но хотелось бы послушать владельцев или бывших владельцев подобных авто.
Вроде в ховера я по деньгам влезаю не оч. Зато сейф более чем по карману. И как я написал выше: есть опыт юзания? Как оно?
У тебя бюджет в 300к рублей, сейчас кризис, ты пишешь про иномарки. 1995 год означает ремонты, ремонты означают замену запчастей, запчасти стоят денег, и для иномарки это не рубли. С твоим бюджетом ты вряд ли можешь позволить себе это, иначе б просто подкопил и выбирал бы уже в диапазоне 400-500к, где вариантов побольше, а ушатанность их поменьше.
Если кто-то из местных любителей иномарочной двадцатилетней некроты считает, что я неправ, то ответит же, если не скрыл тред превентивно. инбефо бери ссаньёнг/тагаз, приходит альфач и отговаривает, потом приходят китаеёбы, оп говорит, что лучше уж таз, нивоёбы поддакивают, оп читает их тред и в ужасе покидает доску
Есть, читай китаетред и лапникблог, блядь. Сейф = дир, только кузов отличается. Ховер = сейлор, только кузов и двигатель отличаются.
шнива\нива в лес. частые поломки. Насчет старых иномарок рассчитываю на возможный дорогой ремонт как например капиталка двигателя перебор коробки замена подвески. Это норм если 1 раз ты сделал и забыл. Ну окромя раскходников по подвеске. Китайца брать не очень хочется.
бтв, а что вы господа думаете о кузовных? тип рав4 ?
Сколько в год готов на ремонт тратить?
30 спокойно. 50 уже не оч приятно. Так я готовлюсь что за 5 лет будет капиталка двс, перебор коробки и замена подвески по кругу.
Ты понимаешь, что комплект резины те же 30 стоит минимум? А в размере побольше под 40.
Да. Полностью. Резину уже погуглил по ценам. Резина и расходники: мало, колодки - не в ходят в ремонт.
*масло блеать.
Масла все гуглил? В редукторы обычно по литру-полтора надо, в раздатку тоже своё. В расходники дописывай аморты, шаровые, ступицы и так далее, их придётся всяко чаще колодок менять.
Вот это уже из той серии что меня интересовало. Насколько часто?(аморты, шаровые ступицы и т.д.)
Почему не трехдверка ? Вас же двое всего
НИПОНИМАТЬ
>Насколько часто?(аморты, шаровые ступицы и т.д.)
Зависит от конкретной повозки, ушатанности всего перечисленного предыдущим продаваном и стиля езды.
>предыдущим владельцем
В пример возьмем террано либо фронтеру. 1998-2001 гв. Езжу довольно спокойно. Добра с собой обычно много вожу но не тяжелое. Лодка там мотор, палатка, жратва, шмот. В сумме не более 100-150 кг. При этом мне нравится забираться в самые анусы к лесным озерам, но на своем хачбеке я далеко не всегда могу проехать туда куда хочется.
Нас двое, но периодами с нами кто либо едет. Брат или там знакомый какой. + пятидверка - это иногда возможность разложить задние и устроить себе лежанку в машине.
К прулям как относишься?
Они ж охуеные в моем понимании, но боюсь что ремонт меня разорит. Если опыт есть - поделись. Пруль около 97 гв это дримкар ящитаю. было бы больше денег точно его бы взял. А так очкую.
За 300 можно Джима середины нулевых поискать, эскудо длинный середины 90х, ну и всякие ушатаи разной степени древности других марок. Дром в помощь.
Впишу свои 5 копеек.
За 300к кроконива будет вполне годная и довольно свежих годков. А еще её РЕМОНТИРОВАТЬ ВЫГОДНО. Короткая дак вообще в одеяле.
Еще с нятягом впишется какой-нибудь саньёнг или например галлопер. За санънготагазы тебе альфач пояснит. Галлопера выбирать ОЧЕНЬ внимательно. Главное мотор, капризный он, сука. Еще сцепление и цепь в раздатке. Остальное там не убъешь при нормальной эксплуатации.
За кетайцами в китаетред.
За 300к кроконива будет вполне годная и довольно свежих годков. А еще её РЕМОНТИРОВАТЬ ВЫГОДНО. Короткая дак вообще в одеяле.
Еще с нятягом впишется какой-нибудь саньёнг или например галлопер. За санънготагазы тебе альфач пояснит. Галлопера выбирать ОЧЕНЬ внимательно. Главное мотор, капризный он, сука. Еще сцепление и цепь в раздатке. Остальное там не убъешь при нормальной эксплуатации.
За кетайцами в китаетред.
20летний пруль - дримкар. Дожили
> фронтера
> террано
Охуеть блят, бери крокодила и не выебывайся, раму он захотел охуеть вообще.
>боюсь что ремонт меня разорит
Перед покупкой надо шило из жопы вытащить, тогда сможешь найти живой экземпляр.
Вопрос, где ты живешь. Так бы что рассматривал я.
Во первых, если не пугают прули, Террано, первый и второй. Первый в моей пруляндии стоит порядка 200-220 к, на оставшееся машину можно вылизать в идеал. Бери дизельный, VG30E жрет и не едет, а убить TD27T практически нереально. Второй войдет по пределу, возможно, придется ещё докинуть. Дизель, который 3.2, на втором не бери, QD32ETi - хламной мотор, VG33E лучше. Найдешь с 2.7 - отрывай с руками. Движок практически вечный, померяй компрессию, если в норме - то проблем не знать будешь очень долго с мотором. Автомат если сразу не пинается как сука - не сдохнет ещё долго. Проверка мехи стандартна.
Минусы - гниют крылья и пороги, так что проверяй сразу, только парттайм на первых, на вторых он же, либо невнятная система автоматического 4WD. По мне - лучше парттайм.
Леворукий Террано называется Патфайндер, все то же самое, только гниет ещё сильнее.
Изудзу Трупер/Бигхорн (левый/правый руль соответственно) Войдет впритирку, но если поискать - найдется. Плюсы - сильно вместительнее того же Террано, абсолютно неприхотливые движки, что 3.1 дизель, что 3.2 бенз, Проходимость впечатляющая (за счет отсутствия всяких украшательств, которыми зацепиться можно), ремонтопригоден, каких-то известных болячек нет. Минусы - большой - но все равно спартанский, только парттайм, несколько сложнее с запчастями - не везде есть.
Мицубиси Паджеро второго поколения. Плюсы - есть везде, и везде на них есть запчасти. Дикий разброс по комплектухам, от грузовичков до йоба-гонак. Зайди в наш блог, я о паджеро там развернуто писал. Вкратце - шанс найти есть в твои деньги, хотя если год назад я за 330к взял самый топовый лруль последнего года выпуска, который потребовал за 80к км вложений на 35к, не считая масла и бензина, то сейчас в эти деньги - только средние дорестайловые комплектухи в лучшем случае. Бери либо 2.8 дизель 4М40, либо 3.0 бензин 6G72. Все остальные движки - не для тебя. Самое главное - деньги продавану отдавать ТОЛЬКО после получения СРТС на твое имя в ГИБДД. Иначе рискуешь остаться с грудой з/ч вместо машины.
За корейцев, китайцев и королевский автопром пусть тебе те, кто знает больше меня пояснят.
турбокраун-кун
>Изудзу Трупер/Бигхорн
Это у них раздатка снизу торчит и за всё цепляется?
>СРТС
Все нормальные, цивилизованные люди называют это СТС. И только Игогь Кугумович Пупов называет это СРТС или вообще СОР.
>СТС
Свидетельство Транспортного Средства? Транспортное средство у нас свидетелем стало?
СРТС - Свидетельство о Регистрации Транспортного Средства.
СОР - Свидетельство О Регистрации. Хотя правилам аббревиатурирования таки противоречит - предлоги в аббревиатуру не включаются.
И да, за курум и пупы говорил не я, но почему-то приписали мне.
Ты прав.
>И только Игогь Кугумович Пупов
Ещё меня запишите. Тоже СРТС называю.
А СТС — это канал такой был довольно винрарный, ньюфаги не знают, алтфаки не помнят.
И отучайся говорить за всех, а то в кроссоверобляди насильно разжалуем раму к кузову приварим, мост пополам распилим и в раздатку нахуячим герметика
>канал был такой
Он и сейчас есть, только скатился до уровня ТНТ.
Нигрола вам гур, пидарасы.
Баттхёрт гетеросечки.
Это не я, это кто-то другой.
У нас тут больше одной гетеросечки?
Раздел проёбан, нет пути.
Спасибо за эту подробность. Схоронил все эти советы, при выборе обязательно учту.
Мммм.. режим постоянного ремонта дешевыми автозапчастями?
мое мнение что эти некрогробы будут ломаться. но вот один агрегат сломался, ты его поменял\пофиксил и он не ломается еще 100+ккм. Шнива не рамная, но это не так и критично. у неё слабый двиг(да масса тоже не большая но все таки) и с таким двиглом 15 литров по городу? И это же еще не все минусы, правда?
>Мицубиси Паджеро второго поколения. Плюсы - есть везде, и везде на них есть запчасти
Поэтому ты так быстро починил коробку?
>и с таким двиглом 15 литров по городу?
Покупая внедорожник, об экономии может забыть. От расхода бензина до цены запчастей. Такие машины берут не для экономии.
>но вот один агрегат сломался, ты его поменял\пофиксил и он не ломается еще 100+ккм.
Ты узнай тут у каждого, кто сколько вваливает на ремонт. И как часто ломается.
Тут постоянно пилятся прохладные о ремонте коробок, кузовов, и прочего и прочего. Тут много людей на робах, вписывающихся в стоимость 300 кр.
У меня уникальная ситуация с машиной последнего модельного года и нестандартной АКПП, очень похожей на АКПП 3-го Паджеро. Поэтому приходится извращаться со свапом на меху. В электрике не шарю, поэтому воевать и иммобилайзером не хочу, а без замены компа и иммо не поставишь другую коробку, ибо управляется она от компа. Да и поскольку все делается по принципу "чтоб два раза не ходить" - закупаются тюнинговые з/ч, которые приходится ждать.
ОПу пепелац с подобными траблами не светит - они нынче по 400+ стоят.
На все остальные двиги контрактная коробка стоит от 20 до 30к, и есть везде.
>но вот один агрегат сломался, ты его поменял\пофиксил и он не ломается еще 100+ккм
Да, ломается другой.
>15 литров по городу
Китаец 12-13,5 литров по городу если в пробках не стоять
>Тут постоянно пилятся прохладные о ремонте коробок, кузовов, и прочего и прочего.
Хочу заметить, что ни на одном из двух китайце подобных ремонтов не было. Подвеску перетряхивали, да. Сцепа там, прокладка, цепь.
Ну хуй знает, я бы ниву купил и не выебывался. Хули ее чинить, пиваса набрал, молоток и зубило. И начал сношать вечером прям во дворе, запчасти стоят до 1к рублей любая. Охуенно.
>Да, ломается другой.
Лапачую. Двиг и коробка это только 1/4 всякой хуйни во внедорожнике. Раздатки, редуктора, привода, подвески и прочее и прочее. На 25летнем пруле это все рандомно ебнуть может и хоть на популярные модели все есть на разборках, отдавать 20-30к за коробку, а через неделю порвать редуктор это конечно не правило, но вероятность так соснуть имеется, поэтому древний лапник ящитаю брать имеет смысл с твердым пониманием того, что полмашины придется обновлять. Но уж когда ты это сделаешь, тогда получишь ту самую крепкую "лигенду".
Поэтому ебать шниву или уоз выгоднее - они всегда чуть - чуть на ходу, чуть - чуть разъебаны, а уж в случае проеба в лесу, можно со спокойной душой бросить их нахуй, а не обмораживая яйца думать как вытащить померший кусок говна к цивилизации.
>Да, ломается другой.
Лапачую. Двиг и коробка это только 1/4 всякой хуйни во внедорожнике. Раздатки, редуктора, привода, подвески и прочее и прочее. На 25летнем пруле это все рандомно ебнуть может и хоть на популярные модели все есть на разборках, отдавать 20-30к за коробку, а через неделю порвать редуктор это конечно не правило, но вероятность так соснуть имеется, поэтому древний лапник ящитаю брать имеет смысл с твердым пониманием того, что полмашины придется обновлять. Но уж когда ты это сделаешь, тогда получишь ту самую крепкую "лигенду".
Поэтому ебать шниву или уоз выгоднее - они всегда чуть - чуть на ходу, чуть - чуть разъебаны, а уж в случае проеба в лесу, можно со спокойной душой бросить их нахуй, а не обмораживая яйца думать как вытащить померший кусок говна к цивилизации.
>запчасти стоят до 1к рублей любая.
Кардан: 3,5 - 5 кр
Торм. диск или барабан: примерно 2 кр за 2 штуки, плюс, колодки - косарь.
Масло в трансмиссию - 300-1000 р за литр. Постоянно ебущий мозг термос - 500 рублей, но антифриз - 500 рублей за 5 литров. А полный объем - 10 литров.
К ниве, конечно, самые дешевые запчасти из лапникомобилей, но они не очень дешевы всё же.
Тут, с древними иномарками будет аксиома Эскобара всё же. Отеч. автопром хоть проще в розыске запчастей.
>китайце подобных ремонтов не было
Подвеска, сцепа, цепь - это тоже не 5 копеек. А кузова в таком пиздеце, что если фиксить, то недешево.
Охуительно.
А у меня кардан ПО ТЕМ ЦЕНАМ 20 стоил. Чуешь?
Колодки и термостат также правда стоят. Че бля, на тазу за 40 лет термостат не осилили? Мож с пруля какой поставить?
>Мож с пруля какой поставить?
Главное ставь КОНТРАКТНЫЙ
Тазотермосы работают 2 недели, и опять начинают канифолить мозги. Открывают большой круг раньше времени, и ниваебы ездят с недогревом.
Омское конструкторское бюро само начинает выпускать пикрилейтед. А хуле, конструкторы если дебилы.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/dor_ts.htm
>кукареканье с дивана
Тазотермосы работают 2 года или 30-50 тысяч.
А твой пикрилейтед для регулировки температуры начала открытия, а не для того, что ты написал, долбоёб.
мимо сменил 3 тазотермоса
Не знаю, подойдет ли под твои цели, но за эти деньги, мне видится Патриот 2007 года примерно.
Не очень некро, выгодно ремонтировать, запчастей хватает. Вместимость заебись, клиронс, проходжимость, вот это все заебись.
Если воткнуть тапки поздоровее, да самоблок в жопу - будет вообще огонь.
Ромка, плиз.
Я не знаю, кто это
Тот, кем становятся, если форсят патриот. Вот тред про него:
Кек,какая температура открытия на дне выбита ?
У самого такой специально для лета был
И еще я в магазине из пяти только один смог купить,остальные травили пиздец.
Качество запчастей ебический пиздец и даже хуже
дедопаста,лел
СУП ИЗ ТЕРМОСТАТА
К вопросу о том, что не всегда следует доверять именитым производителям, не говоря уже об отечественных.
Прав, ох как прав был Шоколадный Заяц, заподозрив у меня нелады с родным термостатом!
Итак, решил всё таки проверить точную (повторяю - точную) температуру открытия термостата, того, что раньше стоял, до Шнивского...
Описываю методику проверки (нервным дальше не читать!)...
Представьте картину: кухня, на кухонной плите стоит кастрюлька, наполненная Н2О, в ней стоит термостат, только горлышко верхнее торчит, под кастрюлькой огонь слабенький, так, чтоб температура воды поднималась не быстрее 0.5 мин/гр. Также в кастрюльке плавает термопара от электронного термометра, который стоит рядом и кажет её, родимую, т. е. температуру Н2О. Погрешность измерена - температура кипения Н2О по термометру 97о, то есть поправка 3о. Все температуры ниже даны с учетом этой поправки, т. е. приводятся истинные значения температуры, а не показания прибора. Представили? Дальше самое интересное...
Рядом со всей этой тягомотиной сидит автор и, контролируя температуру на термометре, поливает при помощи маленькой кофейной чашечки означенный термостат, зачёрпывая Н2О из кастрюльки так, чтобы Н2О попадала в верх. горловину... (Мило, не правда ли? Репин просто нервно курит в сторонке со своими шедеврами).
Методика контроля открытия: как только Н2О перестаёт СВОБОДНО проходить через верхнюю горловину (или патрубок), термостат ПОЛНОСТЬЮ перекрыл малый круг и, соответственно, открыл большой круг.
Далее засекаем температуру открытия термостата, и выключаем подогрев, дабы проверить температуру закрытия. Продолжая поливать термостат, следим за температурой. Как только Н2О начинает СВОБОДНО, не задерживаясь, проходить внутрь термостата - малый круг приоткрылся процентов на 30.
Так вот, к сожалению, данная методика не позволяет получить точную температуру начала открытия и закрытия термостата, а только температуру полного закрытия и начала открытия. Для полного контроля температуры надо создать систему подачи Н2О протоком в средний патрубок с визуальным контролем вытекания её из верхнего и нижнего, с возможностью контроля и изменения температуры.
Если ещё не надоело читать и не возникло желания прокипятить автора - то вот цифры. Вернее одна цифра. Температура открытия моего старого термостата 70о. Шоколадный Заяц, был прав. Нелады с термостата, и, как следствие - недогрев двигателя. Напомню, что температура открытия должна быть не менее 80о.
Варить термостат мне понравилось, думаю, дай-ка я сварю ещё чего-нибудь... На глаза попался датчик включения вентилятора, тот самый, в патрубке от газели... 8-) Который я поставил в верхний патрубок радиатора в преддверии установки электровентилятора:
(Фото взято из статьи Володюшки).
И таки я его уже сварил! Примерно по описанной методике. И вот что вышло... Температура срабатывания заявленная 92о, полученная экспериментальным путём 87о, температура закрытия (так сказать) заявленная 87о, экспериментальная - 83о.
Мораль сей басни такова: перед установкой термостата (и не только) проверь соответствие заявленным параметрам!!!
> Шоколадный Заяц
У вас тут выездное заседание нива-треда, что ли? ОП небось перепуганный сидит весь.
>А кузова в таком пиздеце, что если фиксить, то недешево.
Фиксить смысла нет, не те машины. Надо просто недопускать. Выбираешь живой экземпляр и на следующий день после покупки во все щели льёшь пушсала с отбработкой или мазута, как диды. Я вон два лета проебался и пиздец, теперь только вырезать рак и зашить алюмихой чтобы глаза не видели
Зато обсуждаются технические моменты, а не корзиночка, кулечек, рюкзачок или резина на велосипед.
Это баржеебы с термоэлементами жи.
Кек.
мусенька
Кок.
хуюсенька
Долбоёб, если ты поставил изначально бракованную запчасть, которую делает какой-то левый завод, это исключительно твои проблемы.
У меня в мороз температура какая положено была, со всеми термостатами.
На температуру открытия похуй, они все на 80 градусов. Главное, чтобы он в закрытом состоянии не пропускал жидкость в большой круг.
1) Назад возьмут, особенно если сказать, что вернёшь, если не подойдёт (не обязательно про суп рассказывать)
2) Самая главная проверка - дунуть в большой круг, если не продувается - ок.
Пок.
Отсосюсенька
Кудах
Анонимусик
Я - девочка!
Микуронька
>какая положено была
Это какая? 80?
Да 80, что у нивы, что у шнивы, что у классики. сорта говна
Но на форумах ниваебы пишут, что должно быть 90 градусов. А у тебя 80.
Лолка, ты сейчас про рабочую температуру ОЖ, или температуру открытия термостата? На индикаторе у меня 90 всегда.
У тебя маленький радиатор от шохи?
При чём тут радиатор?
У меня от 21214 радиатор, и вентиляторы от неё же, термостат от шнивы.
С этого бы и начинал.
Термос какой фирмы?
>С этого бы и начинал.
Ещё раз, какое отношение имеет радиатор к температуре термостата?
Термостат Лузар. Хоть их и ругают, мой проездил 2 года, один раз подклинил в открытом положении, вылечил лёгким ударом монтировки.
Нива?
https://youtu.be/h4Dwhop9sxA
Не благодарите.
Не благодарите.
2131
фабулы 4*4 днем с огнем не сыскать. так бы я сам себе взял ибо такой-то ЛЕСНИК
и главное, не понятно чего на вазе не запилят ларгус полноприводный, хоть бы и спетушиной муфтой.
Кому он нахуй нужен?
тем кому не нужен БЧД, но нужно ездить по проселкам и легким говнам, иногда с грузом. Семейный атомобиль для жителей малых городов россии. Тем кто берет себе лесничего, короче.
>россия
>кому нужен универсал в полным приводом
Действительно, у нас то тут хайвеи сплошные, всё везде заасфальтированно, а если асфальта нет, то грунтовки везде идеально ровные, не размокают. А зимой-то у нас вообще сказка! Полный привод нииинуууужен!
А на японцев не смотрите, они там бездушные и тупые все.
http://www.youtube.com/watch?v=NXeGczJTTf0
>Тем кто берет себе лесничего
полноприводный логан нахуй не упёрся
ещё ведь и пыльный есть
у пыльного багажника не завезли, нет, конечно не та как в ниве и джимни, но всеж-таки универсал есть универсал. Олсо, на бедность можно взять баржу универсал и самоблок ей поставить. С более менее внедорожной резиной будет проезжать очень много где.
Надо дешевле - бери 4х4.
Незачем Рено/Ниссану конкурентов сейчас плодить, и так рынок встал и пошёл
Я думаю ларгус кросс будет проходимее чем заднеприводная баржа
Так наоборот же, пузотёру полный привод для управляемости только. В грязи всё равно соснёт, а на плохой дороге убьётся так же быстро, как и недопривод.
>взять баржу универсал и самоблок ей поставить. С более менее внедорожной резиной будет проезжать очень много где.
Протёк /au/, количество диванных удвоилось.
Соснёт да попозже чем монопривод. Но основная радость от полного всё таки зимой.
>да попозже чем монопривод
На целый метр.
>Но основная радость от полного всё таки зимой.
Хуй знает, где там радость: едешь себе и едешь. На заднем зимой тоже норм, а для радости можно дорифуто делать.
>нужно ездить по проселкам и легким говнам
Так это и на 2х4 ларгусе можно делать.
Ты правда думаешь, что если всунуть в ларгус петушиную муфту, он поедет по глине после дождя или по снегу 20 см?
В волгу становятся муды кордиант оффроад. Сомневаюсь, что они станут в ларгус.
Диван, плиз. Муды волге особо не помогают, а делают их в любом размере, даже на джимники вон находится мелкота.
Матерь лапничья...
Проходимость в порядке убывания: полный -> полный на муфте -> передний -> говно -> моча -> задний.
>на джимники вон находится мелкота
Джимневская стандартная резина = нивовская стандартная резина. И диски тоже подходят, джимни, эскудо, уаз, нива.
Что за пиздец? Где все это время стояла машина 93-го года неюзанная?
Брать - то будешь?
>Муды волге особо не помогают
А сраная муфта ларгусу дохуя поможет, да, Мань?
>а делают их в любом размере
Ну найди мне муды на 13 диск.
О, ещё одна манька, которая думает, что на шоссейке с говномуфтой ларгус сразу ебическим лапником станет.
https://www.youtube.com/watch?v=R5VobNcgRvc
Пиздец, посоны, /au протекает
>на шоссейке
>ебическим лапником
>с говномуфтой ларгус
Где я писал про резину, ларгус на муфте и про ебический лапник, фантазёр? Иди мамку тралируй, если она у тебя есть.
Просто обоссу дегенерата, иди /au/ под кроватью ищи.
>А сраная муфта ларгусу дохуя поможет, да, Мань?
Охуел, пузотёрщик? Что то, что то - хуйня полная.
>Ну найди мне муды на 13 диск.
Шта? У Ларгуса 14" и 15".
Ну удачи впихивать 205\75\15 вместо 195/65 R15.
О да ты энурезник. Точно из автача.
Конечно, мань, из автача. Куда уж мне осознать всю охуенность ларгуса с петушиной муфтой.
Мордочку свою от мочи оттереть не забудь.
>автачер думает, что если хейтить петушиную муфту, то лапники примут за своего
Обосрал энурезника не могущего в цепочку постов
Залил тебе присадку в задний мост
Бля, волга это пиздец, когда у нас снег выпал, у них бешенство началось. Если разгон не взять, она может и на дороге застрять, поэтому волгоёбы газ не отпускают.
Блять, у нас подДСье снег с утра хуячит, сантиметров 10 насыпало. Я после твоего поста теперь боюсь на работу выезжать, вдруг там ВОЛ7О3БЫ
Нет, у меня УАЗ(посвежее лол)
Посоне, вот наткнулся на Фронтеру А на бибике.ру за 90к. Интересны ваши мысли: может сложиться что при раме и кузове в норм состоянии мне придется вложить более чем 200 кр в нее в ближайшие пару лет?
И да, гв 1993, пробег 250 ккм.
>Фронтеру А
Лучше ниву возьми.
Академика посмотри. Он в последнее время не жалует свое ведро. Масло жрет оно, и так далее.
У него дизельная OFB же. Один раз двиг уже пошёл в разнос. Ездит пока не сдохнет окончательно. Уже полгода ездит.
>Все нормальные, цивилизованные люди называют это СТС.
Забавно, как ты пытаешся вписать себя к цивилизации. Но нет. СРТС, сука, ты понел?*?1
Наученный собственным опытом я бы брал машину максимум распространённую в регионе, знакомую в сервисах и с максимум архаичной конструкцией. Что я имею ввиду. Нахуй рычажки например. Рычажки это куча сайлентблоков, очкование за состояние шаровых и их пыльников, брякающая рейка блядь, с её пыльниками и все вот это например.
Короче, я за УАЗ. Ищещь минимум гнилой патривот за пару сотен и подлечиваешь его до ходячего состояния. Или даже, о Б-же, Хартер. За 100км по трассе он хозяина не съест. Правда безопасности у него вообще нет.
Паджеры фронтеры сурфы и все прочее заебись конечно, но только если есть на что их содержать или второй машиной, которая в гараже кузьмичится в свободное время. Иначе это будет не автомобиль, а хуйня на скотче и изоленте на дороге. Витары/эскудо сгнили давно. Жимни? Ну хуй знает, я бы подумал, поездил.
Пикупы хуй знает, иногда вижу, хотя на рыбалку пикуп -> универсала.
Короче, я за УАЗ. Ищещь минимум гнилой патривот за пару сотен и подлечиваешь его до ходячего состояния. Или даже, о Б-же, Хартер. За 100км по трассе он хозяина не съест. Правда безопасности у него вообще нет.
Паджеры фронтеры сурфы и все прочее заебись конечно, но только если есть на что их содержать или второй машиной, которая в гараже кузьмичится в свободное время. Иначе это будет не автомобиль, а хуйня на скотче и изоленте на дороге. Витары/эскудо сгнили давно. Жимни? Ну хуй знает, я бы подумал, поездил.
Пикупы хуй знает, иногда вижу, хотя на рыбалку пикуп -> универсала.
Бля, ну подгопи полгодика-годик нищук хотя бы до 500 тыщ. и тогда сможешь себе рамную некроту взять.
Да еще и опыта общения с внедорожниками нет, так что совет по выбору определенно нужен.
Вообщем вот задача:
Есть один нищеброд с женой, без детей и 300к деревянных(может чуть больше, но не намного).
Нужен внедорожник. Для целей как каждые выходные на протяжении следующих 5-7 лет километров 100-200 по трассе потом километров 10-20 по лесу. По городу езжу немного. И пусть лучше не самые дешевые запчасти но ломается реже.
Требуется выбрать оптимальный вариант по таким параметрам.
Ах да. трехдверки отметаются автоматом.
И пасане, ответы поразвернутей пожалста.
Не ну не впадлу жи.
Пик прост)0)