Смысла в самоблоке на моноприводе вне асфальта примерно ноль. В жёсткой блокировке, впрочем, тоже. Продай ты эту хуитку, добавь денег и купи нормальную повозку, а то закончишь как Евгений Серебряков.
Проблема в том, что единственное что меня раздражает в машине, это на льду буксует адово. А по полям я реально не напрягаясь езжу и на заднем приводе, ни разу не встрял. А почему ноль смысла разве заблокированная ось не увеличит шанс заехать на ледяной бустер внатяг или из лёгкой грязивылезти? Багги же всякие заднеприводные и для Дакара тачки делались заднеприводные.
По личному опыту, даже в городе зимой подключение морды помогает там, где не помогает самоблок и имитации блокировок. Особенно если надо куда-то заехать внатяг, не сорвав колёса в пробуксовку.
Поможет, в определенной степени. Так будет хотябы джва колеса вместо одного крутится в говне - льду.
С полным тоже два. Или четыре.
ОП, почему ты такой?
На тагер ставили 2 моста - KSC или Tongil. Определить можно по размеру заливной пробки - у первого 9.5мм, у второго 10мм. Но это, если честно, абсолютно бесполезное знание, ибо давным, блядь, давно существует самоблок с универсальным креплением под оба моста.
знаю про два моста, другие источники говорят что ставили только один, корандовод читал нихуя не понял как определить какой мост, можешь дать линк на универсальный самоблок отокрый на любой мост подойдет?
Суть. Как я понял есть куча самоблоков в задний мост, вопрос отличаются ли мосты наполном и моноприводе ? Если нет, то как выбрать самоблок и на какие характеристики обратить внимание? В этом вопросе я профан и прошу мудрых советов. Алсо, есть ли вообще смысл всего этого, или самоблок ни капли не сделает поаедениемашины лучше?