Мочалов тебе пояснит.
Вкратце - УАЗ козел за дохуя денег.
Перегон на незнакомом тебе некролапнике - ТОЛЯН СТОРИ #2 с вероятностью 80%
В рандомном сервисе ты его ебать не будешь, запчасти под заказ, короче отсос 110%
>Вкратце - УАЗ козел за дохуя денег.
OK, close thread.
Нахуй его тогда, буду дальше копить на рэнглер хотя бы TJ.
И рэнглер ваш - та же хуйня. Нравятся кубики - на гелендваген копи, а хочется поездить - что - то типа прадо 90го или второго дискача ищи.
Ну как бэ это совсем не УАЗ, но концепция похожа, да, но вот специфика другая немного. Это надо почувствовать один раз, лол. Сервис любит хороший и регулярный, если хозяева нищеброды и на обслуживание забивали то это оборачивается пиздецом крупным. В обратном случае ходит долго и хорошо.
Если второй машиной, то годно.
>2,4 122 лс на руке 2007 год
Если это ещё td5, то можно связываться.
>Тачка в коми, но я думаю смогу до Казани ее перегнать,
Можешь конечно, а сколько это км?
>или второго дискача
От второго дискача он разве что мостами отличается и кузовом, мосты там от первого.
Я хуй знает, ладно Мочалов и его виртуальные подсосы, но вон Французов, который очень даже фанат легенды и в деньгах не стеснён хлебнул с ним приколов в три горла.
Я слышал, что если нечаянно повесить госномер чуть выше, перекрыв им радиатор, то КЛИН КЛИН ПЕРЕГРЕВ КАПИТАЛОЧКА
А ещё сидишь к двери прижатый.
да это дизель само собой
on
Но я сейчас почитал, понял, что такой надо брать как третью машину, а не как вторую.
>отличный городской автомобиль
>есть много сервисов, много магазинов запчастей
А еще кузов люминиевый
1691 км
от Усинска до Казани
настоящее приключение будет, если он встанет колом
Ну а кто не хлебнул? Вон тугбоигогь вам пример. Так можно любую марку кунать в говно. Хотя я лично не высокого мнения о современных дефендерах, и считаю что качество ушло лет 20 назад.
Дело не в том что дизель, да это дизель но там есть королевский TD5, и мерзкий колониальный от форда про который пищет вот этот -кун
>если нечаянно повесить госномер чуть выше, перекрыв им радиатор, то КЛИН КЛИН ПЕРЕГРЕВ КАПИТАЛОЧКА
Я не помню с какого года они перестали тд5 ставить.
>А ещё сидишь к двери прижатый.
Ну это не баг, а фича.
Ну да, ты бы для начала поискал в своей мухосрани владельцев, поспрашивал где чинятся и тд. Без толкового сервиса отсос будет. Не то что бы он ломался так дохуя, обычно именно в хач-сервисах его и ломают, а потом кукарекают.
От второго дискача дэы отоичается ну примерно ВСЕМ. Рамой, коробкой, раздаткой, двигателем. Еще у дискача вода не перелмвается ща уплотнитель дверей, есть шумоизоляция, раздельный климат, круиз в базе, ну и прочие мелочи.
Нет, мне очень нравится дэф. Если бы был богатым человеком, могущим позволить две-три машины, купил бы. Но толтко до 2006 года с нормалтным пихлом вместо фордоговна.
Д2-кун
>коробкой, раздаткой, двигателем
Даладна, там та же 380 ручка и раздатка 230 lt, ну с td5 точно они шли, анус ставлю. Так значит с 2006 года уже фордоговно пошло?
А с фордоговном они умудрились и фордокоробку засунуть от транзита, блядство то а.
>The GFT MT-82 gearbox is a Gretag Ford Transmission unit similar to that used in the Ford Transit van. Manufacturing of the MT82 six-speed gearbox for Ford Motor Company takes place at the Halewood Transmission Plant.
А Откуда инфа про раздатку, на вид та самая?
Да, с 2007 пошли новые агрегаты - фопдтпихло и фордокоробка. За раздатку 100% не скажу, но вроде щас уже не 230лт. Надо проверять, может пизжу.
Сорта рассуждений. Козел - он и есть козел. Только с фуллтаймом (который нахуй не нужн) На мой взгляд, главный их минус - отсутствие безопасности. Т.е. пидорнувшись с пиздовозкой сракера на трассе в гроб поедет владелец легенды или козла.
Любые аргументы не заставят меня сесть за руль этих гробиков на дорогах общего пользования.
Да, да, в лапнике это не главное, нива китайцы сорта некроты, ты чего ссыкун? Да
И вообще ДУШИ в козле не меньше так - то.
У тебя газолиниум или дайсел? Год какой? сколько жрет?
Пильни какую-нибудь морозную, что-ли.
Про неремонтируемые агрегаты и стук в двигателе.
http://ufa.drom.ru/land_rover/discovery/18834066.html
Да всё уже запиленно http://lapnique.blogspot.ru/2014/07/2.html
Таки 2002 год у него.
Вот то что ты скинул даже не думай покупать, так как раз
>неремонтируемые агрегаты и стук в двигателе
В диско3 одну подвесочку перетряхнуть стоит овер 200к, на д2 50к на д1 30-35. Докризисный ценник.
Короч на ведровер после 2004 года, а лучше после 1998 на рынке б\у не смотри даже. Только если ты богат и с новья.
Я как раз смотрю на 02-04 годов, на вате и дизеле.
Мотор смотри хорошо, турбина там приходит на 200-300к пробега, сам мотор 300-500к ходит. Ищи максимум в стоке, мне кажется это залог успеха.
Кстати говоря, их мало на вате. 4-литровых больше. Как у них с наджденостью? Кроме проблем с перегревом и тосолом в масле.
Дизель ессно. Жрет 8 на трассе в вакууме, в смешанном (трасса с заездами куда-то) 10. По городу в зависимости от многих факторов до 15-16 (зима с короткими пробегами)
С ремонтируемостью агрегатов все в полном порядке, просто многие аещи не предусмотрены официальеым регламентом. Тот же передний кардан с шарниром Гука. Официально меняется в сборе, реально 2 крестовины за 300 рублей и сам шарнир за 10 баксов при необходимости.
> просят 650, за 620 готовы отдать
Не сторговал 50к - лох.
Ну у меня такой почти мотор, только 3.5, с пробегом за лям. Про тосол в масле и перегревы это что-то из области уебанской эксплуатации. Оче древний нижневальник 60ых от самого Бьюика, проблема одна - расход.
Кстати у нас таки спустя пол года ведровер-тред появился :3
Я бензиновую четверку имел в виду.
Эти толкатели... Малафья полилася...
А то! До 2004 года выпускали, такой-то раритет.
А цепь какая!
Заебца.
Так другие до сих пор с пушродами делают, даже вон корвет современный с таким ездит. И джва клапана на цилиндор!
А вот нахуя она там? Только шестеренчатый ГРМ, только хоркор!
Отвечу пастой.
>Почему пришла цепь?
>У шестеренчатого привода было много "врожденных" проблем, главная из которых — шумность. Помимо того, шестерни требовали точной установки валов, расчета зазоров и взаимной твердости материалов, а также — муфт гашения крутильных колебаний. В общем, конструкция при кажущейся простоте была мудреной, а шестерни — отнюдь не "вечными". Нужно было что-то другое.
>современный с таким ездит. И джва клапана на цилиндор!
Ну хоть кто-то чтёт традиции. Шишка стоит у меня на нижний вал и вот это вот всё.
>Ну хоть кто-то чтёт традиции.
Ещё у него сорт оф рессора в подвеске, с чего бугуртила половина аутистов.
>Шишка стоит у меня на нижний вал и вот это вот всё.
На дух швабодки пересаживайся же, ну.
>На дух швабодки пересаживайся же, ну.
Ну у меня и так буль-буль королева.
Свапай бигблок тогда восьмилитровый, базарю, ещё захочешь.
Да нафиг этот кусок чугуна в такой небольшой машине? Только морду нагружать. Ровер v8 весит всего на 25кг тяжелей нивамотора, например. А минимальный вес это большая часть философии этой машины, имхо. Ну и отлично поддаётся тюнинху, даже в атмосферном варианте с не го снимают овер 250 коней. Его ставили в ТВРы, морганы, триумфы и даже в дилдо королевы, основной гоночный мотор соединённого королевства 70ых-80ых. Дохуя книг и журналов на эту тематику кстати.
Ну гасители и на моторах с цепями и ремнями используются, как правило на грузовых дизелях. На тд5, кстати, тоже есть сорт оф гаситель спереди - шкив колена резинометаллический, плюс маховик сзади двухмассовый. Е цилиндрей однако.
Вот вам братушка пикрилейтед. Встретить рашкована на Диско почти на границе Турция-Грузия это забавно. Он запарковался рядом у пляжа в Гонио, когда мы отъезжали вернулся хозяин - колоритный такой каукасец, видимо грызун ищ дс понаехал на родную землю.
Нормальный там двиг, на транзитах миллионы ходит. Это королева зажмотила охлаждение и компоновку двигла. Британский говноинжиниринг.
>Британский говноинжиниринг.
Вся суть ведровера, тред можно закрывать.
Только он уже почти 20 лет как не британский, азаза. При королеве такой хуйни не было.
>При королеве такой хуйни не было.
Да. При королеве всё просрали и продали, чтобы другие дальше мучались.
Двигатель сам по себе наверное и правла неплох для коммерческого транспорта. Но эксплуатация lcv и козла - разные вещи. Плюс да, по компоновке куча косяков с ним была. Он тупо не лез в королеву по высоте. В общем, фордовцы хорошо насрали Ее Величеству, выпилив тд5 и все прочие наработки по двигателям. Это все месть за годы колониальных унижений.
Просто надо было радиатор сделать больше и эффективнее. Но британские инженеры наверняка обломались ЛЕГЕНДАРНЫЙ ДИЗАЕН попортить, вот и имеем что имеем - поршни в ведре, гроб гроб двиг с разборки.
Проблема только в том, что это были инженеры форда.
Можешь пытаться тралеть, но суровые факты таковы, что родные королевские дизеля (200/300тди и тд5) значительно надежнее в условиях лапникоэксплуатации.
Вот смотрите какая нека. Пока не увидел номера - думал что рашкован. Почти все подготовленные лапники тут, кого видел - с рашкономерами. Туземцы-недолапники еотируют монтеро шпрот и паджероИО. Плюс овердохуя Прадо, всякие сорта некровитар, да и ведроверы встречаются (диско2 и дэфы). Ну из новья все как у нас - паджеро4, крузачки, РР и пр.
> всё просрали
Например?
Едрить, сам смотпю сейчас на свой пик и думаю - уж не пгек ли это, судя по наплейкам на борту? А номера не видно нихуя. Я увидел что не рашкиеские и успокоился на этом.
Пгек, пгек.
https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_registration_plates_of_Poland
Алсо, твоя фотка - наглядная иллюстрация к недавней дискуссии о том, что в ведровер всё своё добро упихивать надо и всё равно не влезет. Но korobochque у него на крыше няшные. А вот что на капоте под сеткой?
Я вижу только очевидный трос. Насчет не влезет - это пгек просто очевидный поехавший. В д2 оче большой багажник. Он не оче длинный, но за счет высоты сопоставим с 61Патролом. Длмнномеры особо не повозишь, но сумок напихать можно ебанись скока. Впрочем, это нормально, меньше точно не надо. Когда ездим в дальняк вчетвером - как раз хватает.
Мне всегда насчёт напихивания сумок в высоту казалось, что это особый дзен. Никто ж не городит несколько рядов полок, а каждый раз, когда что-то понадобится, играть в тетрис, да ещё и с риском вывалить всё наружу...
Ну и чтоб поспать, половину шмурдяка перекладывать.
>Никто ж не городит несколько рядов полок.
Ачо, мысля!
Лол, такой-то КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ
Тебе несколько анонов пояснили, что проблема в охлаждении.
>200/300тди и тд5
Пришли экологические нормы и этих выпилили. Ты бы ещё спросил, почему исчезли атмосферные дизеля в европе, и когда это произошло.
Есть один момент только - рулил на тот момент форд, и без их аппровала никто бы в серию не пускал машину. Очевидно, форд счел что все збс с их агрегатом и его охлажлением. Ведь ничего такого нет в том, чтобы впиздярить габаритный дизель от еврогазели в легкий внедорожник.
И алсо не надо мне рассказывать про евронормы. Мой родной ЯМЗ допилил веобразник разработки начала 60х до евро4 легко (без егр и мочевины!) и щас пилит до евро5. У тд5 потенциала было ебанись сколько. Просто форду было неинтересно поддерживать разработки, видимо изначально англичан купили, чтобы слить потом кому-то.
>легкий внедорожник
Щито? Лёгкий — это джимник, ну чирок-кирпич на крайняк полуторатонный. Муррикосы вон пятилитровки грузовые впиздячивают в среднеразмеры и ничего.
>Лёгкий это до двух тон.
Лел. Не поделишься полным классификатором?
>кроме них никто моторы от грузовиков в легковушки не ставит.
Да ты што. Японцы ставят грузовые овер три и четыре литра, в том числе и дизеля, и для них это тоже вполне нормально. Скорее, бро, это у тебя с рационализмом проблемы.
>>Лёгкий это до двух тон.
>Лел. Не поделишься полным классификатором
Гугли своиз любимых пиндосов. По вечу не скажу, но по моделям у них трейлблейзер и эксплорер -лайт СУВ. Тахуля и экспедишон - мидсайз. Все джипы, включая Гранда - тоже лайт.
>Японцы ставят грузовые овер три и четыре литра, в том числе и дизеля.
Примеры плиз. Самое тяжелое - это 1hd, и он вовсе не грузовой. Вес мотора и его предназначение не только литражом определяется.
Еще бы эти ЯМЗ хоть в одном лапникмобиле были.
>Не поделишься полным классификатором
Ну если рамный внедорожник на мостах весит как пузотёрка это лёгкий внедорожник, имхо. А жимни каждый раз приплетать некорректно, я туда, например, просто физически плохо влезаю, да и вообще эту тему уже всячески обсосали со всех сторон.
>овер три и четыре литра
Грузовые двигатели уровня попонии, ну что ведровер тоже ставил овер 4 литра, и опять же большая часть этих япономашин для американского рынка. И их подражание американцам в вопросах автомобилестроения в 70ые-80ые, да и ориентация на амерорынок огромноя доля в нём, ни для кого не секрет. И я скорее про монструозные 6-8 литров, которые в лапнике до 2 тонн избыточны и по мощности и по массе, а так же требуют к себе в комплекте более выносливую трансмиссию и агрегаты, что опять же добавляет вес и из класса машина начинает уже потихоньку выпадать, а самое главное из проектного задания. Это нас возвращает обратно к вопросу свапа йоба мотора в ведровер, что за собой потребует свапа всей трансмиссии, мостов, заодно и ребилд\усиление подвески и повышение веса овер на 400кило. Зачем всё это надо, не проще ли сразу купить авто который удовлетворяет твои запросы, а не шолговать чудовище за немеренно денег?
>это у тебя с рационализмом проблемы.
Ну это не я делаю машины в пропорции 2 метра капот, 2 метра салон, 2 метра багажник. Это рациональное использование пространства? Кстати что касается архитектуры, у них это там не так сильно выражено. Мне как раз по специальности очень близка эта тема, и объёмно планировочные решения в целом. Поэтому когда я вижу когда в машине овер 6 метров полезного пространства чуть более чем на 2 метра, меня это смущает. Мне дизойн то нравится, классика амуриканская все дела. Но что касается внедорожников, где размер и масса и геометрия в целом очень критичны, такой подход в корне неверный. Это я в целом об амуракнских традициях автомобилестроения, они конечно уже претерпели всякое, и местами исчезли вовсе, но всё же.
>лайт СУВ
Нет такой хуйни.
>Тахуля и экспедишон - мидсайз.
Опять ошибка, они фуллсайзы.
>Все джипы, включая Гранда - тоже лайт.
И снова фейл.
>Примеры плиз.
TD ниссановские.
>имхо
Это хуёвый классификатор, бро.
>никто кроме мурриканцев
>попонцы копировали мурриканцев
Добавь, что корейцы копировали попонцев и мурриканцев, да и гейропейцы сейчас на них во многом ориентируются, и получишь совершенно обратную описанную тобой картину: весь мир не видит проблемы в запихивании малолитражного "дизелька от газели" под капот лапнику, а бриташки с фордопомощью её в этом деле нашли.
>совершенно обратную описанной тобой
>Это хуёвый классификатор, бро.
Окей, так какие они, 1700 кг лапник это тяжёлый внедорожник?
> малолитражного "дизелька от газели"
>я скорее про монструозные 6-8 литров
Опять же, против 2.5 литров от газельки я нечего против не имею, читай внимательней. И вообще "газель" не грузовик вроде, а коммерческая хуитка, вот тут вообще не представляю какая у них там классификация. Поясняй давай. Да и пиндосы тебя бы засмеяли за 2.5 литра дизель даже в газонокосилке, я вот об этом всё.
>а бриташки с фордопомощью
Они итальянские коммерческие дизеля ставили ещё в 70ых, после неудачных попыток сделать v8 дизель из бьюика. TD5 тоже использовался как двигатель для сорт оф газелей.
>и гейропейцы сейчас на них во многом ориентируются
Это в чём, например? В послевоенные годы вплоть до 70 ых, соглашусь. Но с тех пор немцы всем дают на клыка, и сами американцы за это голосуют долларом, покупая приличное кол-во бнв и мерседосов.
>Окей, так какие они, 1700 кг лапник это тяжёлый внедорожник?
Хуй знает, ты первый начал классифицировать.
>Опять же, против 2.5 литров от газельки я нечего против не имею, читай внимательней.
Да, сорян, в глаза поёбся малость, всё мишки в соседнем треде виноваты.
>И вообще "газель" не грузовик вроде, а коммерческая хуитка
Ага, и в странах, где не так плохо с местом на дорогах, у них есть капот и они зовутся пикапы.
>вот тут вообще не представляю какая у них там классификация
В википедии есть сорта разных, обмажься.
>Это в чём, например?
Сейчас я в основном про японцев. На муррикосов поглядывали из Германии вплоть до девяностых, да и Опель известно чей.
>сами американцы за это голосуют долларом, покупая приличное кол-во бнв и мерседосов.
У них там своя атмосфера, они к машинам для домашнего рынка относятся как мы к тазам, гейропа для них почти как "что угодно, но не таз" для нас, а япония — вообще родина единорогов и аниме.
TD вообще изначально корабельные дизеля, не?
Как будто что-то плохое. Итальяшки вон лодочные моторы в легковушки и жыпы с тракторами пихают, а муррикосы наоборот, пихло из Корвета суют в вертолёты. И только подданные королевы возмущаются:
>что вы делаете! так же нельзя! нерационально!
Ну хорошо, с тахой наебался. Вот сюда пырь.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Compact_sport_utility_vehicle
Типичный представитель - чиркан кирпич, ебалайка за 2 тонны, компактный сув. Он размером как раз с дефендер 5дверный, только пониже
>Типичный представитель - чиркан кирпич
Но не из-за массы, а из-за длины. Ты как будто текст по своей ссылке не читал.
>ебалайка за 2 тонны
Wrong.
Дело не в том, куда пихать какой движок, от лодки в машину или от машины в мотоцикл. Просто нужно хоть какую-то валидацию проводить. А фордопилоры засунули в дэф движок, который туда тупо не лезет по высоте. Сверху пришлось делать горб на капоте, а снизу он бьется об редуктор моста. А всё почему - надо было тупо убить родной проект и засунуть в машину любое говно. Главное что говно своё родимое.
Ну я соглашусь, фордоговном испортили в целом неплохую для своего времени машину. Лучше б что-нить другое КАММИНС упихали, хотя я хуй знает, что с британскими технологиями в итоге бы вышло.
Из-за этого треда мне сегодня приснилось, что я выбирал себе некродиско вместо моей паджеры. Но благодаря помощи Тагер-куна мне не смогли впарить ушат, лол.
Ай-нанэ-нанэ! Надо было меньше обсирать фопдодвигатели. Королева отомстила мне, роскошный ведровер поломался на пути из Уреки в Батуми, натурально ниедет. Сначала завибрировал и перестал набирать обороты нормально, потом на подъеме вообще заглох, вызывая праведный гнев едущих сзади грузин.
Вызвонил эвакуатор, завтра поедем по батумским сервисам лол.
Думаю я, что Королева решила подкинуть мне все ведровероболячки разом, и после трех амиго пришла пора менять уплотнительные кольца насос-форсунок, ведь они сами не поменяются.
Я как-то думал, что главным признаком является просачивание солярки в масляную систему и как следствие рост уровня, что вроде как не наблюдалось. Но сейчас почитал - это вроде как самый плохой, но не обязательный симптом. Может просто проявляться как раз в завоздушивании системы, в общем ведро ниедет/незаводица, как у меня.
Эвскуаторщики прыснули мне бензинчику в воздухан, как в безумном максе лол. Ведро хотя бы заехало/съехало на эвакуатор своим ходом.
Не так обидно, потому что вместе со мной на эвакуаторе ехал монтерошпрот и, азаза, ФордТранзит (внезапно тоже проблемы с топливкой).
Какие еще мысли? Фильтр менял перед поездкой, говном не заправлял вроде (вчера первый раз заправился местной солярой).
Вызвонил эвакуатор, завтра поедем по батумским сервисам лол.
Думаю я, что Королева решила подкинуть мне все ведровероболячки разом, и после трех амиго пришла пора менять уплотнительные кольца насос-форсунок, ведь они сами не поменяются.
Я как-то думал, что главным признаком является просачивание солярки в масляную систему и как следствие рост уровня, что вроде как не наблюдалось. Но сейчас почитал - это вроде как самый плохой, но не обязательный симптом. Может просто проявляться как раз в завоздушивании системы, в общем ведро ниедет/незаводица, как у меня.
Эвскуаторщики прыснули мне бензинчику в воздухан, как в безумном максе лол. Ведро хотя бы заехало/съехало на эвакуатор своим ходом.
Не так обидно, потому что вместе со мной на эвакуаторе ехал монтерошпрот и, азаза, ФордТранзит (внезапно тоже проблемы с топливкой).
Какие еще мысли? Фильтр менял перед поездкой, говном не заправлял вроде (вчера первый раз заправился местной солярой).
>Не так обидно, потому что вместе со мной на эвакуаторе ехал монтерошпрот и, азаза, ФордТранзит (внезапно тоже проблемы с топливкой)
Топливо херовое. Это месть русским за Крым
Первая мысль, но в баке была где-то треть или меньше, заправил до полного, но после этого проехал килрметров 300. Наверняка она уже перемешалась равномерно. Да и не должна быть она уж настольпо херовой.
А если там пополам с водой, отстоялось и пиздец?
Все может быть конечно. Заправка Сокар, вроде вся йоба-приличная такая. Но эвакуаторщики сказали что Форд заправлялся тоже на Сокаре и вот теперь едет на эвакуаторе. Сказалм что надо заправлятьчя на лукойле и еще какой-то хуите итальянской.
Но все же мне это кажется не наиболее вероятным. Фильтр должен был предупредить пиктограммой что воды дохуя и сливать надо.
Отзвонился Вано. Проверили пихло, механика в норме, форсунки рабочие, уплотнительные кольца живые. Нету давления в магистрали, положенных 4бар. Либо насос топливный, либо, вангую, банально сеточка забилась к хуям, либо адаптер топливного фильтра.
Все тут дохуя занятые, завтра электрик будет насос проверять, а Вано съебетса куда-то, обещал вечером позвонить. Батуми уже остоебенил, пожалуй надо все же озаботиться прокатной тачкой.
Нормально я тебе насос наванговал в пьяном угаре:3
Всё пиздец. Скоро они разберут движок, начнут капиталить. Будут потом, по-тихому, распродавать твое ведро на металл и запчасти.
За эти полгода ремонта ты одичаешь, начнешь просить милостыню, станешь бомжом.
Ты попал в город Зеро.
Появился новый самый-самый страдалец лапача. Поехал, а вернулся без машины
Ну погоди пока. У меня когда радиатор на Эльбрусе наебнулся тоже далеко не один день заняло поставить машину на ход, хотя отчасти в этом я сам виноват, зато поимел такой-то пак приключений, я там в какой-то момент вообще с жизнью прощался нахуй лол.
>И заправщицы не спрашивали тебя по хохляцки?
Двачую, заправщицы кацапу в бак сала нпихали.
Специально подошла, чтобы проверить москаль или нет. А потом включила линию заправки для москалей, с металлическими опилками, и ненавистью всех угнетенных.
https://youtu.be/yf4zxpK2a3o
Это просто омские идеи. Он во-первых заводится с трудом, как завелся работает троя. Во-вторых ехать по 500 метров ты предлагаешь куда, до дома? По горныс серпантинам 2-3 км над уррвнем моря? Неее, пускай Вано делает тачку.
Лол, а что мне бы дали 500 метров, если до ближайшей мобильной сети мне было километров 50 тяжелейшего серпантина в долине Хасаута?
Пардон, не посмотрел кому было адресовано
раб королевы
раб королевы
Надо было брать 200 литровую бочку с водой, ставить на крышу, вывести туда патрубки радиатора, удлинив. Получился бы огромный теплообменник, в случае полного нагрева жидкости - сливать и заливать новую. Вообще можно посчитать за сколько бы она нагревалась исходя из мощности радиатора. Возможно, что вообще бы не надо было сливать.
Водяной насос не охуел бы это прокачивать, или ему все равно на объем и длину контура?
На объем определенно похуй, главное чтобы насос столб держал метров 5, а вниз она под своим весом будет стекать. Вот например на многих катлетинах радиатор на крыше, им норм, хотя там помпы наверное дополнительные. Вот даже помпы для охлаждения пека держат столб пару метров ну хорошие помпы, а они несравненно слабые.
>Отзвонился Вано.
Бля, чёт Толян вспомнился. Как он там?
Нормально, в его честь уже Тахи называют: http://www.drive2.ru/r/chevrolet/1277845/
Тем временем, ведровероёб из солнечной Хрузии пропал? Вано развел москаля по полной, оставив без интернетов?
>Правда, думаю, что ненадолго — видимо придётся закрывать свой аккаунт здесь.
>-Старые дела, отголоски самого глупого поступка в моей жизни- публикации отчёта на "дроме".
>Честно скажу — "воевать" со всякой мразью в Интернете по новой не хочется, устал.
Меня совесть гложет мальца. Я ж щас на томском форуме зареган, может ПОКАЯТЬСЯ перед ним? Хз правда нахуя, ну так, прост.
Да тут я, писать пока нечего. Как и ожидалось, это топливный насос сдох. Вот Вано якобы пытается его достать, но нихде нет ближе Стамбула. Либо Вано пиздит, либо реально в сраной Грузии нихуя нет. Поглядел на автодоке и пр. сервисах - есть и оригинал и дох замен. Даже в Ереване нашел лол.
Приколхозить какой-нибудь другой не вариант?
>Ожидаю атаку "нечисти" на следующей неделе(хотелось бы ошибиться).
Страшно даже не то, что начнётся всё по-новой(не то, что опять кентам полетит всякая грязь якобы от имени меня), боюсь, что теперь могут добраться и до моего дома.
Заземлился.
Так-то вариант, но насос все же нашелся в Тбилиси, завтра поеду за него тэньге отдавать. 300 баксов. Ждите вестей. Если завтра не отпишусь - значит злые грузины продали меня на органы.
Вспоминается как я на маршрутках через всю КЧР гонял с Гоначхира в Черкесск за дачлом давки масла лол. Удачи тебе там :3
Так он и не из ДС.
Спасибо. Отбашлял бабло, будем ждать насос. Вано обосрал мою королеву с ног до головы, говорит негодно англичане сделали, вот раньше дефендеры были збс, в скорой помощи работали 10 лет и до сих пор ездят. Такой-то 300тди, воткнул вместо родной форсунки распылитель от трактора и едешь дальше. Ну и т.д.
Сколько слупил? И по времени у тебя считай неделю сожрало?
Кстати, ты когда обратно поедешь, в каких числах будешь проезжать дс? Реканут бы можно.
По времени считай рабочую неделю целиком. В вскр сдал, в пнд начали смотреть, в пятницу отдали вечером. До тбилиси тоже не без приключений ехали лол, повстречали деревенских норкоманов каких-то.
Тби збс, красивый охуеть. Мцхета вообще пушка, взяли экскурсию по Светицховели за 10 рублей, ебать там святое место, у меня ПАЛОМНИЧЕСТВО случилось почти.
Только жарко очеоче, больше 40.
В дс буду числа 7го наверное, не раньше.
Эта королева обезумела, сможешь ли ты совладать с ней? Сегодня сорвало шланг обратки с насоса, залил солярой весь проспект Руставели.
Воткнул обратно, зафиксировал защелку спичками лол.
Видимо из-за того, что калиновский редукционный клапан, который в прошлом году поставили вместо родного, дает на полкило больше давления.
Будьте ответственны за свой колхоз.
Воткнул обратно, зафиксировал защелку спичками лол.
Видимо из-за того, что калиновский редукционный клапан, который в прошлом году поставили вместо родного, дает на полкило больше давления.
Будьте ответственны за свой колхоз.
>Видимо из-за того, что калиновский редукционный клапан, который в прошлом году поставили вместо родного, дает на полкило больше давления.
Это из-за хомута сорвало. С твоими спичками опять оторвет.
А, вообще, это тебе угнетаемые Путеным поднасрали. И сдается мне, что это не последние твои проблемы в этой стране.
Поясни, какого хомута?
Я на Толю подписан, мужик явно пизднулся от тяжелой работы, хотя его исповеди о гепатитных солдатиках-гомосексуалистах могут доставить некоторым из нас.
>его исповеди о гепатитных солдатиках-гомосексуалистах
>исповеди
Он что, участие принимал?
Утверждает, что нет, но в его истории есть момент, что один поц таки поехал и обвинял Толика в неуставных и дедовщине более других, так что не исключено, что он содомит затейник. Опять же вахты... Женщин - то нет, а он всем тамошним низкие поклоны отвешивает. Как есть содомит!
http://www.drive2.ru/b/2351356/
>Слышу чей-то стон и непонятные слова. Поворачиваю голову:
>-на соседнем столе лежит абсолютно голый парнишка, не русский.
>Тело чёрное, как начищенный солдатский сапог, в трещинах скопилась желтая сукровица.
>Победно торчит вертикально вверх абсолютно не повреждённый член…
>Занавес, теряю сознание ….
лолд
>Из-за занавески выходит молодой парнишка, наряженный в офицерский мундир, с фуражкой на голове, кобурой на поясе и палочкой в руке, которой похлопывает себя по офицерским сапогам…
Парнишка дефилирует по «взлетке»…
-Весна 1940, немцы взяли Париж, и молодой эсэсовский офицер прогуливается по набережной Сены!
-Говорит тот же, хорошо поставленный голос.
Присматриваюсь через пелену в глазах:
-Точно, «пахан» палаты, его присные вальяжно расселись около стола.
Блядь, читал "Штабную суку", тоже про ЗабВО, хули там какой-то мордор беспросветный был в 80-х?
>drive2.ru/b/
Чёт я каждый раз проигрываю с урла. Никак не привыкну.
У меня батя аналогичные истории травит, аля зеленый слоник. С гомоеблей, массовыми изнасилованиями кавказцами, последующими повешениями на бандажной ленте в подвале. Стройбат Красноярск 45.
Пиздец, у меня батя тоже много каких историй травил про стройбат в СовГавани, но такого пиздеца не было, в основном всё сводилось к тому, как удачно откосил от какой-то рутины или съебал в самоволку. Хотя у меня батя - тру альфа-доминант не на словах, по ходу он там самую дедовщину и разводил.
А мой батяня где - то под Кемерово служил, мажорил дед в оборонке работал не последним хуем, домой на выходные летал, на охоту ходил, я не вслушивался особо, ему понравилось. А я не служил. Нахуя?
В тред врывается реальный владелец дефендера 110 2.4 дизельных литра 2009 год. Сейчас пробег приближается к 142ккм и никаких пиздецов не наступало. Вкратце про вложения: амортизаторы по кругу на пробеге 130ккм - 21000 тр, на пробеге 140ккм - сцепа, 11 тр плюс работа 15. Про мелочи типа фильтров, колодок и смазки в ступицы не говорю, так как стоят реально копейки.
Масло не ест, если лить по инструкции и по допуску: строго 5w30 синтетика и антифриз г12, т.к. движок горячий.
Спрашивай если че.
Пикрилейтед мой
Масло не ест, если лить по инструкции и по допуску: строго 5w30 синтетика и антифриз г12, т.к. движок горячий.
Спрашивай если че.
Пикрилейтед мой
Ты неплох.
На пике твой? Ощущение, что у тебя прям наистоковейший сток, лебёдку пробовал ставить?
>Спрашивай если че.
Левый локоть сильно загорел? :3
На пике мой. Кроме шноркеля и вебасты ничего не ставил. Лебедку не ставил т.к. по болотам не езжу, в основном горы и лайтовые покатушки. Ничего не сыпется, машину не рву и не убиваю. Движок фордовский от транзита практически вечный. Основная болячка - егр, лечится выбором хорошей заправки и присадкой в дизель castol tda.
неа
Руки на руле держу
Глушить не пробовал лол? Ну хз, я тоже почти только по горам и езжу, а раз пять-шесть только на лебёдке и выезжал.
Где бывал, сучечка? :3
Нет, не глушил. Когда загоралась ошибка, проверял сканером elm327, там естественно 404 и 1103, промывал датчик абсолютного давления в карбклинере, ошибки гасли сами.
Башкирия в основном: Инзер, Нугушское водохранилище, Шульган-Таш, Караидель. Разок был в ноябрьске на нем.
А правда, егр не демонтируется на Пуме? На тд5 только ленивый комплект демонтажный не выпускает мне кажца. Я выкинул, брат счастлив, подводных камней нет. Или ты приверженец стока и отсутствия колхоза?
Есть два пути решения проблемы: дюралевая заглушка на патрубке от выпускного коллектора до егр плюс демонтаж шестеренки в приводе самого егр, либо демонтаж всего: егр, охладителя отработавших газов + заглушка на впуск + прошивка мозга, т.к. при отсутствии егр повышается температура в камере сгорания и т.п. На драйвике вроде все уже разжевали. Я хз: мне мозги не ебет, хотя пишет народ что наебывается егр часто.
Вспомнил одну тему, которая выебла мне мозг: ободки фар сгнили просто напрочь, когда снимал фару чтобы заменить лампочку они просто рассыпались в руках. Поставил новые, да только жопой чую что скоро на них ржа пойдет. Есть ли какое-нибудь решение этого трабла? Мовиль не предлагать.
А сам откуда? Какой деф? Какой год?
У этого хуя нету дэфа, лол. У меня тоже, ты тут один такой.
год
>>66000 пробег
Вроде ничего так, с 2007 года стали ставить нормальную панель, движок от транзита и приборку цивильную. Я бы пригнал, главное масла везде заменить и ослиную мочу вместо дизеля не заправлять.
Доставьте краш тест дефаясно что гроб но все же
Почему диван, он просто спросил тебя про лебедку и егр.
Тут джва дискоёба с дискобатей. Так что да, деф у тебя одного тут. Вообще давайте в единый королевский тред перекатимся все. Этот бы надо закрыть к хуям.
Ещё этот закрой и из прикреплённого поста выпили
>Disco1 тред (OP)
Думаю да, хорошая идея.
Поясните за деф.
2,4 122 лс на руке 2007 год
просят 650, за 620 готовы отдать
66000 пробег
Это отсос? Тачка в коми, но я думаю смогу до Казани ее перегнать, давно хотел вторую машину в семье заменить на чисто лапника.
Есть ли пользователи или у кого знакомые? Люто бешено кончаю от дефа и рэнглера. Но рэнглер за такие деньги не укупишь.
Много ли мороки с ней?