Насколько я знаю, тут есть поборники и того и другого вида коробок применительно к бездорожью. Сам я езжу на АКПП и считаю, что классический гидроавтомат имеет право на жизнь в оффроуд эксплуатации: он обычно достаточно надёжен и комфортен, в частности можно очень плавно дозировать тягу, и нет риска заглохнуть в неподходящий момент, да вообще нет сцеплениепроблем. В то же время АКПП, как правило, менее ремонтопригодна (хотя и механику в поле ремонтировать я бы не хотел) и дороже в починке. У АКПП часто имеется ЭБУ и прочие электронные элементы управления, с которыми можно поиметь проблем (например, залить в броду). Ну и есть нюансы с охлаждением: можно при определённых условиях перегреть коробку - недавно где-то перетирали за это. Ещё с АКПП нельзя завести с толкача и могут быть ограничения на буксировку, что может быть важно для лапника.
Гидромеханический автомат более чем имеет право на существование в афроте, на этом тему можно закрывать. Я всегда вспоминаю своего студента, профессионала-трофиста, он котировал только прындл и пару лет назад собрал дохуя золота на соревнованиях разного уровня на своем самурае с автоматом.
Сам есличо на механике езжу, не принципиально, просто вот так вот. В грязи никаких преимушеств у нее нету.
Сам есличо на механике езжу, не принципиально, просто вот так вот. В грязи никаких преимушеств у нее нету.
Собственно, всё уже сказано, мне добавить нечего. 300Ккм на 20-летнем коробане 722.3, полёт отличный, следующую тачку собираюсь свапать с палки на прындл.
Возвращайся в /ау блядь со своей толстотой.тут на палках только уазоебы если только
Ок, понятно. А каким образом там у вас работает раздатка? Чтобы включить пониженную нужно разблокировать один блок шестерен и заблокировать другой, соответственно, не должно быть вообще никакого момента от двигателя. Переключаетесь в нейтраль?
>722.3
В упор не вижу, чтобы она ставилась на гелены. Или ты про пузотерный мерс?
Неа.
>классический гидроавтомат имеет право на жизнь в оффроуд эксплуатации
Лапничую. Но именно классика четырехступка - электронные коробасы чаще всего режима оффроуд не держат. К примеру старые четырехступые АКПП на мицу паджеро убить практически нельзя, а вот более поздние пятиступки мрут сравнительно быстро.
>В грязи никаких преимушеств у нее нету.
Не соглашусь. На многие автомобили мехлебедка ставится исключительно с мешалкой.
Главстрадалец
>А каким образом там у вас работает раздатка?
Да, переключение в пониженную через нейтраль. Но передний мост у меня можно подключать, кстати, и в движении.
С Прадо смотри моторы, из бензиновых 3rz - почти аналог того что и так на Уазе есть, рядная четверка 2.7 только от императора, помощнее, понадежнее и поэкономичнее, либо 5vz - йоба v6 3.4 литра.
>тут на палках только уазоебы если только
Ну не только. Как минимум еще я и амбихуй.
>В упор не вижу, чтобы она ставилась на гелены. Или ты про пузотерный мерс?
У него корейский гроб с ом602 и соответствующим прындлом.
А рядные шестерки есть у кого?
Другой воннаби-шолгосвапер
2JZGTE есть на супре.
>На многие автомобили мехлебедка ставится исключительно с мешалкой.
Ну вот коллективным усилием выяснили, что таких машин две - Патрол и Паджеро. Тавота универсальна. И то ещё поди найди эту мехлебеду на человеческий ценник.
>Или ты про пузотерный мерс?
https://www.drive2.ru/l/5285823/ 2сек в гугле. Само собой там после точки не одна цифра, .3 это поколение, дальше полный индекс. Но конструктивно они почти идентичны.
>А каким образом там у вас работает раздатка?
Полный привод подключается в любом положении, пониженная - на нейтрали.
Бля, был у меня на драйвике какой-то чел из пермских ебеней, который занимался тем, что свапал уазы на всякие японские движки и прындлы, пояснял мне по свапу Тавоты и Ниссана как раз, попробую его пошукать.
Привет, вольвоовнер!
Привет.
Не в количестве педерач дело и вряд ли в наличии электронного управляния. Просто новые стали делать говно.
>ом602
Замечательное двигло.
Привет. Я тебя знаю?
>К примеру старые четырехступые АКПП на мицу паджеро убить практически нельзя, а вот более поздние пятиступки мрут сравнительно быстро.
Охлаждение, принудительный выбор 1-2 передачи и все ок будет.
3рз штатно на баржи ставился, так что вариант найти донором лолгу и с нее дернуть все вместе с проводкой.
Я на своей ласточке вот уже год как поменял механику на автомат. Поменял и не нарадуюсь - управлять авто стало значительно проще.
Примерно год же назад мне пришлось тащить эвакуатором вторую машину за 200 кеме.
Эвакуатор - террано 93 года с тд27 на автомате с прицепом. Так вот меня крайне удивила плавность хода и общая надежность всей этой конструкции.
Отсюда вопрос - как вам живется с автоматом в условиях повышенных нагрузок?