Собственно вопрос. Уже полгода катаюсь с разъебанными подушками раздатка, задними подушками акпп, передние хз, они вместе с подушками мотора, тогда пиздец ваще, и разъебанной опорой переднего моста. Чем чревато? На езде не отражается, лишь немного дрожит рычаг раздатки на старте. Раздатку можно рукой шатать. Ещё воет как нива, только тихо на оборотах на пониженной, но это наверное хвостовик.
Хуй знает, может что-то разъебаться типа патрубков шлангов или проводки, которые связывают агрегаты с кузовом. Мне так вывешивая мотор оторвали соски от радика печки.
>Чем чревато?
Чревато более быстрым пиздецом для карданов, ШРУСов, раздаток-хуяток. Всё начинает работать в крайних геометрических положениях, с перекосами, итд, итп. Идет повышенная вибрация. У меня так раскрутилась стойка стабилизатора спереди. Короче, если есть потенция сделать, то лучше всё поменять.
У меня сейчас возможности и желания вставать на такой ремонт нет, поэтому фрустрирую перманентно.
мимо_4раннер-хуй
Sup! Аноны, собираюсь взять на годик-два SY Kyron либо Hover 5, еще советуют Паджеро Спорт 1 поколения, но больно уж они старые. До этого был гнивас 2131 5ти дверный, тащил жопу на ВЛИ-5 по Самарской луке в грязи, по известняковым карьерам, заболоченным озёрам, а зимой легко приминал снег в лесу и городе. Сильно ли скажется масса ховера или кайрона 2т оба против 1.2т нивы на бездорожье без фанатизма? Постоянно езжу в леса на фотографии, экскурсии, велопоездки. Да и в целом как сильно будет отличаться управление этими агрегатами на бездорожье?
>. Да и в целом как сильно будет отличаться управление этими агрегатами на бездорожье?
По такому бездорожью можешь любой полный привод взять. Бери самый свежий автомобиль в твой бюджет.
Кайроны дизели смотри внимательно. Можешь попасть на дорогостоящий ремонт.
Зачем на годик-два?
Тут наверное многие не согласятся, но всё же. Во-первых, какой у тебя бюджет? Вангую около 500к. Я бы взял Паджеро/Монтеро спорт.
Кайрон только немного лучше в управляемости, все таки там рейка стоит, но в остальном это полное блядство. Там ублюдский конструктив везде. По подвеске всегда лютый колхоз, пружины и аморты присирают от всего, потому что стоковые проседают быстро не комфортно очень. Сильно лучше правда не становится. Привода нагрузку не держат, на 32 колесах отъебнул шрус за 1.5к км грунтовок. Мотор 2.3 не едет вообще, МКПП приятная стоит, на АКПП не ездил. Дизель с обычными дизелепроблемами. В салоне сзади места нет, я ахуевал когда там ездил, летом кондей либо замораживает людей спереди, либо сзади просто Ташкент. Тюнячек на него тоже немного, один колхоз ебаный. Так можно бесконечно описывать, по моему мнению машина-просчет. В каждом моменте есть косяки. В целом по асфальту и грунтовкам пойдет, но я бы не брал.
По ховеру не подскажу, но я считаю что Ховер>Кайрон. Конкретных косяков не знаю, личного опыта нет. Но челики ездят со мной и в хуй не дуют. Проблем особо нет. В отличии от кайрона.
По паджеро я могу дохуя рассказывать. В целом машина более крепкая и с меньшим количеством проебов. Да, старее, но тут уже как следили за авто. Запчастей больше и они дешевле. Стоят нормальные моторы, 3.0-3.5 бензинки, либо дохлый, но надёжный дизель 2.5. Рекомендую бензинку на автомате. В салоне внешне может и старовато, но лучше чем в кайроне и ховере. Климат, 2 печки, много места. Машина ахуенно едет, на все ямы похуй, на скорости стоит на дороге хорошо. Правда задние пружины стоковые надо выкинуть нахуй сразу. Я так понял ты не олололоджипер который превратит свою машину в котлету, тут опять паджеро выигрывает. Ты можешь просто поставить 32 265/75 16 колеса и ничего не делать, вообще ничего. А на кайроне и ховере так нельзя.
Ищи крч паджеро спорт, смотри чтобы не был гнилой и битый, это основное. Не найдешь, тогда ищи китайца.
>сильно ли скажется масса
Да, но ты вроде не дохуя глиномес.
Бери патриот новый, он из всего что ты представил будет самый беспроблемный.
Он ровно в 2 раза дороже
А, ну за 400 тыщ это будет не внедорожник, а кусок проперженного говна. Пару лет назад нормалный п-спорт1 можно было за 600 взять.
Да нет, все норм. Ездить без серьезных вложений будет хорошо. Ниваеб же покупает,а не девочка какая-то. Ты блять представляешь как ему ещё 400-500к копить? Понимаю если бы ещё б/у патриот.
https://auto.ru/cars/used/sale/1070286653-9fc4331c
https://auto.ru/cars/used/sale/1059189458-fd16bb
https://auto.ru/cars/used/sale/1070220505-8314ea00
https://auto.ru/cars/used/sale/1068577598-5ae34
https://auto.ru/cars/used/sale/1070013651-b3cf431e
https://auto.ru/cars/used/sale/1065334884-68ee
Кстати, если там рама не обработана, то они уже сгнили уже давно. Ну и потыкал по паре объяв - дрова 10+ летние. Такое покупать - ну хуй знает, сомнительное достижение. Лично мое ИМХО, если не строить корч, то лучше попробовать купить новый внедорожник. Тем более вот для этого "Постоянно езжу в леса на фотографии, экскурсии, велопоездки."
У него нет денег на новый, смекаешь? Можно только шниву предложить, хотя у него и так нива.
>фотографии экскурсии велопоездки
Я думаю ему дастера хватит, неплохая машинка
>сгнили
Да нет. Ну точнее есть какие-то гнилухи, но не все. У меня за 11 лет все норм, поверхностный налет, обработано не было. У знакомых видел спорты, бывает маленькая дырка в раме справа под пассажиром, там сток с кондея попадать может. Откровенно гнилых с треснутыми везде рамами, особенно по задку, как часто бывает у паджеро 2, я не видел.
>надёжный дизель 2.5
Ты опять выходишь на связь, ебучий шакал?
Надёжнее чем 4m41 и такой же как 4m40
Про дизели знаю, мне рассказал об этом хороший знакомый, владелец сети продаж SY, Fiat, Jeep, Chrysler, поэтому я смог бы проверить машину до ее покупки легко у него.
На годик-два потому что на постоянную работу устроюсь только через это время с норм зп для моего региона, а сейчас не будет много денег обслуживать дорогие машины. Тестил Паджеро 1 поколения дизель\механика - по мне так это танк я такое люблю, но у меня соотношения вылазок и езды в городе 1к10 где-то, динамика у дизеля как у длинной нивы, ну и года начинаются от 2007 минимум, в основном 2002-2004.
На Ховере 5 лаптит дядя охотник. Был за рулем бензин\механика, по движению ближе к паджеро, но более динамичный, пугает сам китай, а так же советы старших коллег по будущей работе, что они сыпятся.
Думал, но мне этот рашн-колобашн не нужен. Был у нас в соседнем отделе служебный патриврот 2015 г.в. и как он конопатил мозги - ужас Передняя подвеска замена, рулевая, кардан(причем заявляют, что они НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ), так что Патриот лесом.
Асло, предлагали G-classe W460 1984 г.в. с двиглом атмосферным (150 л.с.) AMT, с рычажками блокировок, а не кнопками как на W461, есть возможность при его покупке вложить 100к в него, хотя по двиглу все норм. Ездит каждый день.
Отклеилось.
Логан 4WD не нужен, на тросе меня не потащат.
>Я думаю ему дастера хватит, неплохая машинка
Недооцениваешь ты бездорожье в заповедниках, там только вахтовки камазы\уралы ходят, логан там не проедет.
Тогда бери бензиновый паджеро или Ховер.
>соседнем отделе служебный патриврот 2015 г.в
Откуда ты знаешь как его обслуживали?
Потому что контроль всей техники железный, с машин пылинки сдувают, так как получение новой только спустя 4 года после начала эксплуатации в лучшем случае.
>Паджеро 1 поколения
>года начинаются от 2007 минимум, в основном 2002-2004
Лолшто.
>предлагали G-classe W460 1984 г.в. с двиглом атмосферным (150 л.с.) AMT, с рычажками блокировок, а не кнопками как на W461, есть возможность при его покупке вложить 100к в него, хотя по двиглу все норм. Ездит каждый день.
Насколько дорого предлагали и насколько он гнилой и мёртвый?
>Лолшто.
С учетом ценника 400-600
>Насколько дорого предлагали и насколько он гнилой и мёртвый?
500 торг, гнили вроде как нет, даже номера рамы читаемы. В любом случае я у своего кузовщика могу залатать, если остальные узлы не убиты
500-600 ахуенный бюджет для паджеро, а ещё похоже у тебя вся малафья для обслуживания и ремонта есть, ух бля.
Дада, а на деле всем похуй было.
>С учетом ценника 400-600
2002 год — это третье поколение, если что. 2007 — уже четвёртое.
>если остальные узлы не убиты
Там местами оче дораха чинить, смотри внимательно. Но если он действительно живой, то охуенно, такая-то лихенда, тем более с мотором М110 и ватоматом.
>2002 год — это третье поколение, если что. 2007 — уже четвёртое.
Паджеро СПОРТ
Про гелик двачую. Если опхую не надо на дальняки гонять и в пробках торчать, то я бы его взял, один раз живем, хули.
Ну ёпта, надо было в это писать.
Там, кстати, двигатель уровня УАЗ ПОЦРЕОТ, и это в 1984-то году. Жрёт почти столько же, прёт примерно так же, но есть ватомат, блокиров очки и настоящее немецкое качество.
>Там, кстати, двигатель уровня УАЗ ПОЦРЕОТ
Есть место где обслуживать смогу у знакомого в дилерском. Поэтому и думаю над вариантами.
Какая-то то ли шизофазия, то ли копипаста.
П2 на парттайме, воет раздатка на пониженной. Куда смотреть?
Ты будешь удивлен, но в раздатку.
не благодари
Гениально, пойду тогда сразу куплю суперселект с помойки.
Какие ограничения по использованию парттайма на старом спорте?
Что ты имеешь ввиду?
Как и с любым другим парттаймом, разве нет? Подключать морду только на скользком, включать понижайку, чтоб не насиловать АКПП.
Не езди по сухому асфальту на полном приводе, всё. А, ещё не включай ПП на скорости после 100кмч (ехать можно хоть 160, только подключать надо так). И понижайку включать на нейтрали стоя на месте.
Кстати, на ряде раздаток понижайку даже лучше включать, когда машина слегка катится, до 5 км/ч.
Ну хуй знает, для мпс это 100% не так
Грядёт весна, надо заниматься паджерой, но чёт очень тяжело к этому приступить. Машина вообще-то ездит, но есть гора накопившихся косяков разной степени проблемности, которые нужно решать. Особенно с учётом того, что прикинув разные варианты смены авто, я так и не смог совместить свои хотелки с доступными мне вариантами, и решил ещё года 3 эдак помучить мицу. В общем, есть намерение взбодрить П3 и есть бюджет на это дело, но не знаю, как всё грамотно обставить и не проебать денег зазря. Советы и моральная поддержка от бро-лапников очень приветствуется.
Охуеть, П3-кун живой в этом ИТТ треде, все в Муссу!
Я так-то и не умирал, просто в ридонли в основном или пишу обезличено. Так-то не езжу никуда и по машине не делаю ничего, поэтому и писать вроде как не о чем.
Посоны, а Pinin норм тема, или ну его нахуй?
Оставлю здесь, кому может интересно будет: вменяемая серия видосов о Pajero 3. Обзор основных агрегатов, разбор некоторых типичных неисправностей, про ТНВД тоже - всё очень наглядно. В общем, если кто-то думает покупать себе такой автомобиль или уже эксплуатирует, но толком нихуя о нём не знает, как я, то рекомендую ознакомиться.
https://www.youtube.com/watch?v=WQGcSS7IZFc
https://www.youtube.com/watch?v=WQGcSS7IZFc
>Посоны, а Pinin норм тема, или ну его нахуй?
Владелец ИО праворульный пинин в треде.
Так что спрашивай, что интересно.
В целом, машину советую, но сравнить с другими лапниками не могу т.к. Паджерик у меня первый лапник. Не считая полноприводного Хайса.
Колёса мелкие больно.
>Колёса мелкие больно.
225/75 r16. Куда тебе больше? Больший расход, больший износ узлов, дороже сама резина. Всё равно эксплуатация 90% асфальт.
Нормально лапничать можно от 33" потому что. 225/75 r16 - хуита уровня пузотёрного кроссовкоговна, коим этот Пинин и является.
Эта блоха 1300кг весит, зачем ей 33 колеса?
Будто обычный компактный кроссовер весит больше. Ты эти 1300 кг на руках собрался вытаскивать из колей да ямок? Может у тебя там два неразрезных моста с блокировкой хотя бы в одном?
>пузотёрного кроссовкоговна, коим этот Пинин и является.
Совсем нет. От кроссовкоговно его отличает раздатка, понижайка, неразрезной мост сзади.
Ты говоришь про лютое говнолазничество, мне такое ненужно. Я его буду использовать как экспедиционный автомобиль. Нынче еду в Казахстан и Монголию.
А т.к. он маленький, что мне очень нравится, я использую его на повседневку и на рыбалку, покатушки, за грибами/ягодами. Самое оно.
Диагоналки да. Ход подвесок не большой. Вот только появись подобное препятствие на пути к речке, я бы его проехал и даже не заметил бы, т.к. есть ход. А на видео просто загоняние машинки на сферическую диагональ в вакууме. Да, в идеальных условиях ИОшка её не проедет, но идеальных условий не бывает, поэтому в реальной жизни всё проезжаемо.
Если только это не специальное дрочево на хода подвесок, блокировки и прочее. Когда дрочево ради дрочева.
>на видео просто загоняние машинки на сферическую диагональ в вакууме
Кек, ты, похоже, из лапничания только к речке своей и ездил, но там явно можно проехать и на тазу.
>От кроссовкоговно его отличает раздатка, понижайка, неразрезной мост сзади.
Луазик, на который дрочат в соседнем треде, вообще на порталах, а толку-то?
>Ты говоришь про лютое говнолазничество
Совсем ебобо? Я говорю про «проехать чуть дальше условного кроссовера».
>пик1
Заднего стабилизатора не завезли? Или сняли для АРТИХУЛЯЦИИ?
Так да, я езжу только за грибами, ягодами, на рыбалку, на пикник, на выезд с палаточкой. А большее и не нужно. А на тазу после дождя там не выехать, вот тут то Паджера и сгождается как нельзя лучше.
Лазить по говну типа пикрилейта не приходилось и не придётся.
>Луазик, на который дрочат в соседнем треде, вообще на порталах, а толку-то?
Не знаю, что на него дрочить. Как жоповозка на ферму сойдёт. Но на Алтай за 5000 км на нём не доедешь.
>Совсем ебобо? Я говорю про «проехать чуть дальше условного кроссовера»
Ну не знай. Ко всем достопромичательностям, что на Алтае, что на Кавказе, где я был, ведут весьма сносные дороги. Даже тот же алтайский Кату-Ярык, на который раньше можно было заехать только на полном приводе, нынче спокойно девяточки заезжают. Это я к тому, что в реальной жизни серьёзный внедорожник в общем-то и не нужен. А разница с кроссовком будет в том, что внедорожник проедет на 300 метров ближе к достопремичательности.
Ясен фиг, что для целенаправленного замеса говен нужна специализирвоанная техника, типа серьёзно подготовленных лапников. Опять же, на Алтай на таком не доедешь.
>Заднего стабилизатора не завезли? Или сняли для АРТИХУЛЯЦИИ?
Ага, видимо дядя его снял.
>Это я к тому, что в реальной жизни серьёзный внедорожник в общем-то и не нужен
Да ты упоротый какой-то. Речь не о том, нужен внедорожник или нет, не про лютое говнолазничество, которое ты зачем-то постоянно вспоминаешь хотя диагонал очка на видео совсем не лютая, уровня поездки к реке, а я такую вообще в мёрзлом сугробе каждый день зимой около дома ловлю, это ты всё сам придумал и сам с этим споришь. Я же писал о том, что Пинин на микроколёсиках не особо отличается от обычного кроссовера на таких же микроколёсиках. Хорошо это или плохо, -кун решит сам.
>достопремичательности
Ясно.
Спрошу так скромно, а кто нибудь пользовал RVR? Есть ли смысл?
nope
Сосед катался на двух таких, 2.0 бензин/атмо (1992 гв), и 2.0 турба (1994).
В целом годнота, но живую сейчас найти крайне проблемно, гниют они. 2.0-атмо до сих пор на ходу, пробег около 350, чинилась коробка, а вот в двигатель мало того, что не лезли, так он ещё и масло не жуёт. Зато турбовый валил так, что ояебу просто. Зато ремень на трассе при обгоне лопнул, со всеми вытекающими.
Салон охуенный, сзади двухместный диван на очень длинных салазках. Хочешь - сдвинь его вперёд, будет норм багажник, а если он не нужен - сдвигай его аж до самых задних колёс, багажника почти не будет, зато сзади места как в лимузине, блдь, можно ноги вытянуть.
Проходимость достойная, но всё же просвета меньше, чем на паджериках. Зимой по сугробам едет отлично, ямы жрёт и не давится, хуле ещё надо?
Пользуясь случаем: есть ли смысл искать МПС начала двухтысячных, в бюджете около 450+-50 тыр?
Кто что знает про систему гидроподъема?
Зад похоже залип в верхнем положении и не желает опускаться
Зад похоже залип в верхнем положении и не желает опускаться
На паджеро? Эээ
Да, 450+50 норм
Что не так? Короткий паджеро 1993 года, над пружинами стоят подушки, на торсионах гидроцилиндры, на раме насос
По идее вся эта херь должна давать лифт в пару дюймов
Посоны! Вопрос такой, поменял стартер а теплозащитный кожух на него не поставил, так как ему пизда. Есть ли смысл его ставить или похую? Уж слишком геморно его снимать опять.
мимо п-спорт 6g72 3л АКПП
Поясните чому Паджеро 4 это кроссовер, а не внедорожник.
Если там очень близко выхлоп,и стартер реально греется от него, то он так долго не протянет, а в частности провода силовые и управление реле.
Несущий кузов.
Ответ через месяц мне очень помог.
Понял уже давно, купил новый кожух и воткнул, хоть и заебался..
Ну извини, бро, за лето дома был неделю суммарно.
А почему тогда рамный киа мохав кроссовер, а не внедорожник?
У него есть понижайка и нормальная жёсткая лока центра? И раздатка в целом? Мотор продольно?
А он разве рамный? Всегда думал, что там как в Паджерах, ИНТЕГРИРОВАННАЯ РАМА, а по факту просто лонжероны выпирают из кузова немношк.
Мотор продольно, раздатка сорт оф ондемандовый парттайм как в тахулях, но без режима "2H". Соус: http://www.off-road-drive.ru/archive/52/Programma_optimum
Ещё он гоморычажный и без межколёсных блокировок.
Тебе пиздят, это внедорожник, просто с ограниченным потенциалом для доработок. Большие колёсы не вкатить, кузов не лифтануть, на АРТИКУЛЯЦИЮ не подрочить. Лапничать на нём можно куда успешнее, чем на кроссовках, П3-кун тому подтверждением.
Рычагогомосечка ещё.
Продублирую в этот итт тред
Последний шпрот, пред-топовая комплектация, автомат к механике душа больше лежала, дизель 2,5
Километраж вчерашний, машина куплена в апреле, 2018 г.в.
По дорожному комфорту - очень доволен. Максимальная скорость - 188,больше не разгоняется. Дорогу держит хорошо, в салоне приятно и тихо НО есть нарекания к рулевому, отдает немного в руки на кочках и сразу с салона немного похерен градус - если отпустить руки, медленно начинает рулить налево.
В салоне маловато места, на торпедо какие-то уебанские ребра которые в колено упираются. Воздуховоды есть даже на заднем ряду, как и подогрев всех рядов и руля, машина даже в холодный день пока ниже 3 градусов не было, но все же нагревается как адово горнило, включая сиденья. Кондер тоже мощный, но с ним скачет расход.
Пока примерно следующий расклад:
Трасса - 10 и ниже
Трасса+кондер - 9,5 - 11 литров
Город - 11-12 литров
Город + кондер - можно добить и до 14,если ездить резко.
Город + печка - 12-13
Что будет зимой-посмотрим. Расход пока радует.
Музыка не очень.
Бездорожье.
Блокировок миллион, кроме переднего межося можно делать абсолютно все, понижайка так же присутствует хуле я распинаюсь, в старом шпроте все то же . Обещали что возьмет полуметровый брод, пока что ни разу машина не застревала ездил по грибы и гонял по бывшему полигону. Про снег не уверен.
В дождь машина очень хочет уйти в занос.
В салоне дилер сказал, что если не заведется зимой - приедет и воткнет вебасту за свой счет.
Пока вроде все, если что спрашивайте, мб ещё добавлю
Алсо жду годных советов от знающих анонов
Поздравляю.
>и сразу с салона немного похерен градус - если отпустить руки, медленно начинает рулить налево.
Падал с автовоза, очевидно. Ты чому по гарантии сход-развал не сделал ещё?
>машина куплена в апреле, 2018 г.в.
Почём относительно оффициального™ прайса? Мне надо пополнить коллекцию паст как разводить дилеров на скидосы.txt
>В салоне маловато места, на торпедо какие-то уебанские ребра которые в колено упираются.
Рост/вес? Ноги длинные? Я на тест-драйвы не ходил пока и не факт, что вообще пойду, но упираться коленом бесит. А упираюсь почти во всём, блджад.
>Блокировок миллион
Всего две же. И прежде чем ими пользоваться, резину АТ хотя бы поставь, а то толку от них будет чуть.
>Обещали что возьмет полуметровый брод
Ох уж эти дилеры. Про тот же Поцреот тоже много чего обещали, а как доходит до претензий — "машина не предназначена для езды по бездорожью, сосите писос". В мануле про глубину брода что написано? Забор воздуха как организован и на какой высоте?
>В дождь машина очень хочет уйти в занос.
На заднем или на полном? Под газом или под сброс газа? Система стабилизации адекватно себя ведёт?
>В салоне дилер сказал, что если не заведется зимой - приедет и воткнет вебасту за свой счет.
С пруфами, надеюсь? Не меняй соляру на зимнюю до последнего, лол.
Алсо, от формы задних фонарей сильный бугурт или ниочень?
>сход/развал
Делал, на 15к, сказали все нормально, не пизди нам тут. Через 9к ещё одно ТО, там прям буду мозги ебать.
>почем
Ох блять, это целая история, наебизнес ас из
Покупалась у офф дилера, но буквально в последние три дня жестких скидок, поэтому и повезло с комплектацией. Короче, суть была такова:
Ценник тачки 2,6 миллиона
1) Сдается старая машина не раньше какого-то там года выпуска
2) Цена на трейд ин должна быть 800+к, тогда тебе скидка в 300к, если меньше - то 150 вроде. Машину тавота рав4 дилер оценивает в 750 и начинается борьба - им ж не выгодно ещё 150 кидать, доебались ну просто до каждой мелочи, мол, тут ручка шатается, там коврик поцарапан, а тавота ещё и битая несильно, но много раз по кругу была. Как постоянному клиенту подняли до 785, причем с таким пафосным еблетом, будто он нам жизнь нахуй спас.
оч повезло, что не просили проехать, ибо было уже в хлам убиьое сцепление на китайской корзине
В итоге скидка меньше, но там был какой-то пунктик, подразумевающий подарки на 100к.
Тут пошло дальше, дилер сказал, мол, мы вам все сложили, не парьтесь))) пошли проверять - оказалось что они насрали в салон дали нам зимние шины и кучу ненужного говна типа пикающего парктроника. По просьбе пересобрали заново, выкинув к хуям сраный парктроник камера ж есть, и уложились практически в 100к. На последние оставшиеся 3-4 тысячи на подарки я утянул нахуй никому не нужные чехлы для колес.
Алсо, в топовой комплектации была няшная система кругового обзора, датчики слепых зон и адаптивный круиз контроль. Вещи очень крутые.
>брод и патриот
Вообще даже не думаю что придется залезать в подобные ебеня, но манул надо поглубже изучить.
>занос
Задний привод, на газу. Стабилизация помогает, но пока страшновато на большой скорости резко руль крутить. Вчера специально выехал на пустую парковку, погонял немного - вродь нормально.
>задние фонари
Бугурт не от них, а от того что об этом спрашивает реально каждый
Мне нравятся, ночью очень прикольно. А вот перед не совсем, как-то дохуя линий слишком.
Бля, забыл добавить
>рост
174. Реально мало места. Сзади трое сидят плотнячком.
>Вебаста
Без пруфов. Мучать машину не хочу, советовали зимой заливать дизель когда остается минимум четверть бака. Больше - лучше
>Делал, на 15к, сказали все нормально, не пизди нам тут.
Берёшь за шкирняк сказавшего, сажаешь на пассажирское, выезжаешь, показываешь. Продолжает отрицать — даёшь легонько по тормозам, чтоб носом об панель ёбнулся несильно, они не пристёгиваются почти никогда. Через 9к они скажут "нихуя не знаем, вы сами всё сломали, сход-развал стоит 5к, касса там".
>Ох блять, это целая история, наебизнес ас из
Ебать там танцы похлеще торговли за б/у. А если про трейд-ин вспомнить, то торговля за б/у в комплекте. Спасибо за инфу. Небось опять продолжу некроёбствовать
>манул надо поглубже изучить.
Изучи. У меня не Патривот, но производитель нирикаминдует заезжать глубже, чем по ступицы. Сапуны сорт оф выведены штатно, забор воздуха из крыла в более чем метре над землёй, но видать написали чисто на всякий случай для тех, кто состав жидкости в мостах проверяет не после покатушек, а раз в сколько-то десятков тысяч км.
>Вообще даже не думаю что придется залезать в подобные ебеня
Если живёшь в ДСах, то хорошего дождичка достаточно. Мне так разок через уставшие сапуны в передний редуктор насосало, кстати.
>Задний привод, на газу.
Это норма.
> но пока страшновато на большой скорости резко руль крутить
Чемодан-вокзал-контраварийка. В ДСах это Цыганков. Ну или долго привыкать и осторожничать. На парковке тоже можно, но сильно там не разгонишься, а на большой скорости всё гораздо быстрее происходит.
Алсо, расход ты для заднего привода писал же? Если у тебя уже устаканился стиль езды, то можешь сравнить с полным и вбросить сюда, а то периодически случаются срачи ПАРТТАЙМ ЛУТШЕ ЭКОНОМИЯ ПЯТЬ ЛИТРОВ.
>Бугурт не от них, а от того что об этом спрашивает реально каждый
Кек.
>А вот перед не совсем, как-то дохуя линий слишком.
Овердизайн, бич современного автопрома.
>174. Реально мало места. Сзади трое сидят плотнячком.
Хуёво, я выше. Ну то есть ничего не обычного, старые ПШпроты и Л200 все такие были. Может скатаюсь ради интереса посмотреть, если нехуй делать будет.
>Без пруфов.
Ссали в уши, инфа сотка.
>Мучать машину не хочу
Так вебаста — это чтоб ещё меньше машина мучалась, не? Плюс дополнительные гарантии, если мороз, заехал в ебеня или топливо хуёвое москали в бак залили. Я бы всё ж попробовал её выбить из дилера, но скорее всего не выйдет нихуя.
>через уставшие сальники
быстроисправил
>ничего необычного
ещё разок
>берешь за шкирняк
Это в интернетиках я смелый, а на деле мамин сычик, поэтому ругаться из-за 5к неохота, мало ли что мне там потом нахуевертят. Сам-то обнаружил-то эту хуйню случайно, когда во время разговора руки с руля снял и помахал, а на тот момент уже 10к было, так что есть варик того, что сам где-то влепился.
>контраварийка
Зимой сам люблю на льду покататься и посмотреть что да как, весело ж. Про контраварийку думал уже давно, но пока руки не доходят
Вспомнил кстать, по теме, у бати х-трейл был предыдущего поколения, квадратный ещё, так когда с ним ехали, он чуть-чуть задел колесом снежную полосу посередине дороги и нас тут же выбросило на встречку. До сих пор очко сжимается как вспомню.
>расход бенза
Да, там инфа про задний. Про полный как-нибудь постараюсь вкинуть. Иногда забывал с 4Н обратно на 2Н перещелкивать колесико на торпедо, и тогда расход ЕМНИП вырастал на литр-полтора. Могу ошибаться.
>Мучать
Я в плане того, что не менять соляру до последнего, против вебаст очки ничего против не имею, все хвалят
На втором пике повезло с парковкойнаглядно можно судить по размерам, но паджеро ощутимо уже.
Да, на первом пике средний 10,8 - только из города выехал + кондер
И ещё забыл добавить что в машине неимоверно блядь пиздит градусник, на 6-7 градусов от реального, причем как в минус так и в плюс.
Ну и ещё пара мелочей. Машина обтянута полиуретановой пленкой даже не спрашивайте сколько стоит, мне ещё эта сумма долго в кошмарах сниться будет, на кожаных сиденьях без перфорации, летом дико жарится очко, в холод - наоборот, плюс постоянно разные острые и грязные хуевины то и дело упираются в спинки. Заебало, купил чехлы.
>Это в интернетиках я смелый, а на деле мамин сычик, поэтому ругаться из-за 5к неохота, мало ли что мне там потом нахуевертят.
Во-первых, сычуше они в любом случае нахуевертят (потому что косячат все, но сыч не пойдёт требовать переделать), во-вторых, если в принципе могут сознательно нахуевертить, то нахуй в это место машину отдавать даже на ТО, и в-третьих, 5к — это я уже раза в два завысил стоимость сход-развала на машине такого типа, чтоб подчеркнуть охуевшесть официалов. И да, они охуевшие, конкретно с московским Рольфом по Митсу имел дело. Либо бери яйца в кулак и учись качать права и шатать труба, либо готовься отваливать за ненужное дохуя бабла и ездить на неисправной машине с окейфейсом.
>а на тот момент уже 10к было, так что есть варик того, что сам где-то влепился.
Чтоб ты так влепился и не заметил, подвес очка и рулевое должны быть сделаны из пластилина. Врядли ПШпрот стал настолько плох.
>Про контраварийку думал уже давно, но пока руки не доходят
Запишись сейчас, там очередь охуеть большая, как раз к зиме отучишься на "тренажёрах" и попадёшь на полигон. Или к весне, лол.
>Вспомнил кстать, по теме, у бати х-трейл был предыдущего поколения, квадратный ещё, так когда с ним ехали, он чуть-чуть задел колесом снежную полосу посередине дороги и нас тут же выбросило на встречку.
Вот хуй знает, я каждый раз читаю подобные кулстори, смотрю видосы в шебм-тредах и не понимаю, как и почему машину так сильно и сразу уводит. И мой пузотёрошный batya с охуительно большим опытом езды тоже этого боится и охуевает с меня, потому что я постоянно цепляю обочины с песком, снегом, льдом, буграми, говном, червями-пидорами, полосы тоже, и ровным счётом нихуя, если резко не газовать, не тормозить и не дёргать рулём, даже стабилизация не срабатывает. Почему? Говнопривод на морду? Говномакферсон вместо подвески? В шебм-тредах говорят, что долбоёбы с видосов тормозят или рулём дёргают.
>и тогда расход ЕМНИП вырастал на литр-полтора.
Я б поставил на то, что там половина литра на сотню от силы.
>Я в плане того, что не менять соляру до последнего
Может так случиться, что это против твоей воли сделают на АЗС, лол.
>паджеро ощутимо уже
Прадо и так не особенно широкий, куда уж там уже-то...
П4 в этом плане нормально зделоли, даже после полноразмерной америкосии в нём хорошо, но он сейчас стоит под три ляма и на сайте висит только зебин и пять дверей.
>И ещё забыл добавить что в машине неимоверно блядь пиздит градусник, на 6-7 градусов от реального, причем как в минус так и в плюс.
Наружный? В каком месте стоит? Может, не шучу, прошив очку обновить надо, которая его показания обрабатывает?
>Машина обтянута полиуретановой пленкой даже не спрашивайте сколько стоит, мне ещё эта сумма долго в кошмарах сниться будет
В чём суть? От чего защищает, долго ли держится? Легко снимать? От УФ мутнеет? По ценам оно сравнимо с "облить Раптором", интересны различия.
>на кожаных сиденьях без перфорации, летом дико жарится очко, в холод - наоборот
Может там кожа не кожа, а кожзам ебучий? У меня какая-то из сортов коровы тоже без перфорации, летом норм, а зимой холодно только в тонких брюках и первые пару минут, пока подогрев не разогреется. Завожу машину, включаю его и иду снег со стёкол скидывать, только потом жопой сажусь.
>бери яйца в кулак
Приходилось несколько раз. В начале июня меня чурка в бок притер
И начался стандартный гон типа слышь, ща друзья подьедут будем разбираться че в зеркала не смотришь
Никто не приехал, машину он отогнал, тип я его задел, оба не согласны с протоколом...
Короче на разбирательстве обоих виновными признали.
Не люблю отношения выяснять. С ремонтом тавоты тоже приходилось возмущаться - сервис очень криво кузов починил
>градусник
В душе не ебу где он стоит. На ТО спрошу
На сиденьях кожа.
Пока машина моется, запилю краткий гайд про плёнку, мб пригодится кому. Есть два типа - винил (дешево) и полиуретан (дорого и прочно). Речь именно об антигравийном покрытии, а не о декоративном. На тавоте был винил. От камней защищал без проблем, но царапался на раз два. Ударов в покрытие не было, но долговечность такой пленки - года три, если опять же сервис не пиздит Полиуретан. Очень прочная и очень дорогая. Шпрот оклеен с ног до головы, и пленка уже прошла проверку боем - обтер машиной колонну, пленка чуть протерлась, но не растянулась и не порвалась. Срок годности в районе шести лет, плюс конкретно наклеенная на шпрот пленка восстанавливается, если ее облить кипятком. Серьезные царапины от веток видны, но на лаке они бы уже протерли все гораздо сильнее. Пока не жалею. СЕРВИС ОКЛЕЙКИ: 1) Посмотри на автомобили (если есть). Сервис в гаражном кооперативе, но там на оклейке стоит мерс? Хорошо, значит доверяют солидные клиенты. Если клеят чурки - такой сервис не нужен. 2) Услуги. Оклейка обязательно должна включать в себя дефектовку - спустя десять дней приезжаешь в сервис, проверяют оклейку, убирают вскочившие пузыри один-два на кузове будут железно. Если сервис сам не сказал про дефектовку - повод задуматься. У меня так на бампере спустя месяц середина начала отклеиваться. Некоторые немногие сервисы жалеют пленку. Деталь должна быть оклеена со всех сторон, а края пленки - завернуты внутрь, а то видел пару авто, там просто на капот лист положили и все, хватит с них. Особенно шаристые ребята по краям пленки проходят ещё одним слоем - чтоб наверняка. Стоит посмотреть на пороги внутри авто - зачастую они металлические, на них наступают и они царапаются. Тут уже можешь сэкономить ты сам - полиуретан там нинужон, сойдет и винил. То же касается и металла под дверными ручками. Идея с защитой пришла когда мы увидели, что на паджеро арки крыльев над колесами не защищены абсолютно ничем - голый металл ТЛК тоже этим страдает. Пластиковые накладки стоили так, что тупа я ебал, поэтому решили оклеить пескоструные зоны, а потом пришёл интерес и захуячена была уже вся машина кроме крыши Насчет мутнения от УФ - слышу первый раз, но стоит погуглить. Насчет сьема даже не думаю.
Пик 1 - глубокие царапины от крупных веток
Пик 2 - стык между двумя пленками с двух разных оклеек Пальцем не ощущается.
Пик 3 - последствия хуевого сервиса - достаточно крупный пузырь (один из четырёх на заднем бампере)
Вроде все что знал рассказал.
Пик 1 - глубокие царапины от крупных веток
Пик 2 - стык между двумя пленками с двух разных оклеек Пальцем не ощущается.
Пик 3 - последствия хуевого сервиса - достаточно крупный пузырь (один из четырёх на заднем бампере)
Вроде все что знал рассказал.
Снова вкатываюсь в итт.
Проебался с дисками на зиму, спохватился только когда выпал первый снег. Посмотрел в каталог - охуел от цен с по 10-15к за ебаный диск и это не предел
Покатался на льду, понял что устойчивость на дороге сродни ужратой корове на аналогичном покрытии и что так дальше ездить себе дороже
Решено было тупо перебортовать шины, когда же я собственно приехал в сервис, оказалось что внутренние края шин стерты гораздо сильнее чем нужно. Отчего? Хуй его знает. Грешу на развал и на кривое ТО, где мне сказали что все в порядке. Однако, при резком вывороте руля слышен тихий визг шин во время движения, что так же может служить причиной.
Собственно, два путя - либо ехать сейчас 26к км, либо откатать ещё 4 тысячи и уже плотно поехать ругаться. Алсо, почему то перестала работать сигналка с телефона - приходится как в старые добрые скакать вокруг машины, пока та согреется - завтра еду в салон разбираться.
держу в курсе
Проебался с дисками на зиму, спохватился только когда выпал первый снег. Посмотрел в каталог - охуел от цен с по 10-15к за ебаный диск и это не предел
Покатался на льду, понял что устойчивость на дороге сродни ужратой корове на аналогичном покрытии и что так дальше ездить себе дороже
Решено было тупо перебортовать шины, когда же я собственно приехал в сервис, оказалось что внутренние края шин стерты гораздо сильнее чем нужно. Отчего? Хуй его знает. Грешу на развал и на кривое ТО, где мне сказали что все в порядке. Однако, при резком вывороте руля слышен тихий визг шин во время движения, что так же может служить причиной.
Собственно, два путя - либо ехать сейчас 26к км, либо откатать ещё 4 тысячи и уже плотно поехать ругаться. Алсо, почему то перестала работать сигналка с телефона - приходится как в старые добрые скакать вокруг машины, пока та согреется - завтра еду в салон разбираться.
держу в курсе
>внутренние края шин стерты гораздо сильнее чем нужно.
Только передних?
Только передних
Это неправильный сход-развал был сделан. Или после сход-развала, ты подвеску где-то уебал, так что показатели уши в красную зону.
Говорил же тебе, чтоб поскорее заставил их переделывать.
Это ж как на МПСе надо подвеску-то уебать для этого?
>надо подвеску-то уебать для этого?
Ой, блеать, постоянно и везде читаю посты петушков на внедорожниках: "у меня же жып, на кочках/ямах/неровностях скорость не сбавляю.
Сначала тоже так думал, потом глянул обзор где на мпсе по кочкам гоняют, стало страшновато и я повторять не стал.
Алсо если даже на неровностях проехать более менее быстро, то в салоне как в батутном парке будешь прыгать
мпс-3 кун
У тебя на пике нормальная дорога для моей области. Конечно я там не сбавляю, иначе никогда не приеду, но деревенские на тазах всё равно обгоняют.
мимо
А я по такой дороге еду 250+ км/ч.
На пикриле естественно.
На пикриле естественно.
Это я пишу, правда подвес очку раз в два года приходится перетряхивать и аморты пополам ломаются. Но ни развал, ни схождение пока не уходили. По твоему пику топил бы соточку.
У тебя пикрил неправильный. LM002 250+ не едет, лол.
твой тоже 250+ не едет
Он не мой, к сожалению, но он едет быстрее. Наваливать соточку миль в час — норма в ходе гонки, на 120 перестаёт хватать прижима, на 135 колёса начинают терять зацеп на грунте, и это пока не научились исправлять. А у LM002 максималка 118 на треке, и я сомневаюсь, что на ней хоть кто-то разгонялся до соточки вне асфальта. Но это ж неудавшийся Хамви, оно ему и не нужно.
Приветствую аноны! Какую АТ шку лучше ставить на мпс3? Был опыт с тойо опен кантри на ровере вроде норм. Может еще есть что ? Что скажете о дюратреке с кевларом?
Ездить город, трасса, дороги области в различной степени удолбанности.
Ездить город, трасса, дороги области в различной степени удолбанности.
>о дюратреке с кевларом
>кевлар не кевларит
https ://korandovod.ru/forum/topic/22-%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B8-%D0%B2%D1%81%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BC%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1%8B-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B/?do=findComment&comment=906021
Двигатель какой? 1.8 норм?
Как эксплуатируешь машину? Расскажи + -
я другой анон, но т.к. у родителей ИО 2005 года то вкину свои впечатления, хоть там и не про вылазки в говна:
- 2.0 ЖДИ, автомат все дела. Двиг ебал башку всего пару раз за 5 лет: то мозги поломались, то еще хуйня какая-то. Но учитывая что после сервиса всё заебись и по бабкам было +- как почистить форсунки+заслонки, то это можно приравнять к обычной обслуге других авто без подобных систем подачи топлива.
Тяги хватает вполне, не сказал бы что пушкагонка, но трасса/город 50/50 - претензий ни у кого нет. Кушоет 12-15 примерно.
- По размерам всё отлично пока в машине не больше двух человек и какой-то шмурдяк. Технически можно и вчетвером залезть, но только если у всех рост 170 или меньше, тогда и дальняк в соседний город осилится без болей в очьке и спине.
Багажника само собой скорее не хватает, чем наоборот. Он там на несколько рюкзаков или чемоданов.
По свободности за рулём всё заебись. У бати рост где-то 175, у мамки еще меньше, 160 может, я детина 186 и мне тоже удобно, буквально надо чутка поиграть настройками руля и кресла.
Обзорность хорошая, вполне себе ДЖИП, сидишь высоко, зеркала большие, всё видно отлично, привыкал к авто меньше среднего (своих тачек поменял 5 штук)
- По проходимости нихуя не скажу, родители говна месят разве что в спальне и иногда зимой на дачу по снегу прохватывают, но там лайтово, иначе уже вызывают грейдер. а я у них авто брал ток по городу поездить. Колесики стандартные, никаких АТ МТ итд
Все возможные приколы для оффроуда можешь почитать в блогах владельцев и брошюрках, как там да чо можно присобачить.
В целом мне тачка нравится. В салоне всё сбито, ничего не тарахтит, проходимость для наших дорог сибирь есть. Обслуга средняя как по всем японцам, с упором на то что тут есть узлы отсутствующие у некоторых пузотерок. Короче по бабкам не накладно, не ржавеет, возит куда надо, а если ломается то еще какое-то время будет доехать до сервиса. Кузовню и детали правда сложновато найти иногда, бампер задний чертыхались, заказывали, плюс еще всякие туманки из последнего че помню. Но это если дрочеш на ориг. А так ничего интересного, типичный япошка, наверно.
Взял бы себе? Вряд ли, щас принцениваюсь как раз брать говномеса себе, но мне из япошек джимни больше по душе, а не из япошек или нива или ПАТРИОТ, короче конструкторы ебаные и я бомж.
задавай ответы, если чемто смогу - помогу
Я тот самый анон. Дополню вышеотписавшегося анончика.
У меня двигатель 2,0 GDI и предтоповая комплектация. Но не стоит ожидать от неё особого комфорта.
1,8 движок, насколько я помню, он с впрыском MPI т.е. распределённым. Это хорошо, т.к. можно поставить газ. На GDI тоже можно поставить газ, но оборудование у нас в России для него дорогое, или вообще нету. в Европах на Пинины ставят без проблем газ. И вместо Суперселекта там постоянный полный без понижайки.
Машину эксплуатирую каждый день. В поездках на стройку, куда дороги почти не было в начале. Сейчас отсыпали щебнем хоть. Но вначале было уровня пикрилейтед. После дождя только я и добирался.
В поездки за город, в лес, в другой город, на рыбалку. В том то и дело, что можно ехать куда хочешь.
Нынче поставил себе АТшную резину, так проходимость стала ещё лучше. Мне хватает за глаза. Клиренс сейчас 24см под передней защитой. В передние стойки поставил проставки 30мм и резина 225/75r16. А больше и не надо. АТшные колёса добавили к расходу 1 литр. Сейчас расход по городу ровно 11,5 литра на сотню, по трассе 9-9,5. На старых шоссейных Bridgestone Dueler HT по трассе было 8,5 по городу 10,5.
Езжу пятый год и овер 60т.км. наездил. Часто ездим впятером в деревню за 220км в одну сторону. Да, не так удобно, как в большой машине, но, лучшая та машина, которая в гараже. Так что, всё нормально. Места сзади хватает, а если сдвинуть передние седульки чуть вперёд, то вообще отлично. При желании заднии седульки можно сдвинуть ещё дальше чуть переделав их крепления.
А вот с вместимостью багажника для меня проблем никаких. Да, он не глубокий, но высокий. А это мне позволило перевезти банную печь с комплектом дымоходов в деревню. Стиральную машину, небольшой холодильник, тумбочку под телевизор и прочее. 8 25кг мешков цемента отлично входят и машина едет, ооооче мягко.
GDI движок никаких проблем не приносит. Лью 92ой бензин. Заливал 100ый, но никакой разницы не почувствовал. На холодную немного стучит один гидрокомпенсатор. Как прогреется, атк проходит. Заливал разные масла, не влияет.
Как говорил, проходимости мне хватает. Мощности и тяги тоже. Недавно вот вытаскивал здоровенный VW Transporter из раскисшей обочины, куда мужика стащила задними колёсами и он оказался беспомощен. Включил полный привод, понижайку и под круглые глаза водилы VW спокойно вытащил.
Понижайка тут, кстати, не слишком понижающая, 1,5 всего. При желании в раздатку ставится одна шестерёнка от Делики и получается понижение 2,0.
Суперселект - офигенная вещь. Задний привод, постоянный полный, полный с блокировкой межосевого диффа, понижайка. Летом езжу на заднем, как только выпадает снежок или выезжаю в слякоть, то включаю полный. Всю зиму на постоянном полном и это офигенно. Ибо если у тебя парт-тайм, то ты можешь использовать его лишь 10% времени от всей эксплуатации авто, ибо на асфальте его включать нельзя.
Из того что в машине поменял:
- 1 свечной наконечник, ибо пробило. Но купил комплект и поменял все, а три добрых оставил про запас(1шт срочно 800р, комплект из 4шт не срочно 1500р.);
- передние ступичные подшипники (цена оче разная от 400р до 2500р);
- резинки и стойки стабилизатора (200р и 480р);
- фильтр бензина в баке. Цену не помню, а поменял потому что по регламенту положено.
- ремень ГРМ и навесные ремни. Тоже по регламенту.
- лампочка в стоп-сигнале. 40р.
- лямбда-зонд. Из-за него расход был зимой 18литров. Поставил Бошевский, стал 11,5л-12л.
Вроде всё.
Из дополнительного что поставил:
- релинги на крышку. Трудно найти родные, да ещё и крепления могут быть различные. Я плюнул и просверлил крышу.
- спойлер с Али за 4000р. Покрасил сам. Со спойлером выглядит вообще отлично.
- Си-Би радиостанция. Очень удобно в поездках с товарищами.
- магнитола с Ебэя на андроиде.
В общем, мне нравится и менять пока не планирую. Современных аналогов, компактных внедорожников, с нормальным полным приводом, не парт-таймом, просто нет.
Спрашивай, если что интересно.
Хочу МПС 350 килорублей.
Какие подводные камни?
Какие подводные камни?
хуй найдешь живого, даже в первой генерации
Ну оно понятно, что там ещё тысяч 200 ввалить надо будет.
Но чёт за 350 альтернатив не вижу, а больше денег пока нет
А эта хуйня рамная или кузов несущий?
Можешь отфоткать внутренее пространство?
Какие больные места?
На что обращать внимание при выборе?
>А эта хуйня рамная или кузов несущий?
Что называется интегрированная рама. По сути - рама с приваренным к неё кузовом. Наверняка рама чуть менее прочная т.к. часть несущей функции берёт на себя кузов. Значит, она сочетает в себе плюсы и минусы как рамной, так и кузовонесущей конструкции.
В жизни же, это никак не ощущается. Кузов не перекашивает на диагоналках, двери все открываются и закрываются. Рывковым тросом дёргал 2,5 тонные микроавтобусы. Хоть бы хны.
>Можешь отфоткать внутренее пространство?
Пикрилейты. Грязно, ибо машина рабочая и часто вожу всякое борохло. На прошлой неделе в багажнике привёз 120 кирпичей, а на этой неделе ездил за вениками.
>Какие больные места?
Тащемта, не знаю. То, что я менял, я написал выше. Пишут, что может забарахлить насос ТНВД. У меня с этим норм. Пишут, что может появиться масло в свечных колодцах. Вот это немного есть. Когда проверял свечки, то на стенках свечного ключа были капли масла. Видимо, при следующей смене ремня ГРМ, надо будет менять прокладку.
Алсо, больным местом является горловина бензобака. По отзывам, частенько гниёт, гнилью забивая фильтр в баке, а потом и фильтрики ТНВД. Лечится заменой на силиконовый патрубок.
>На что обращать внимание при выборе?
Да как и на любой другой машине. Если есть сканер OBDII, то чекни ошибки. Повключай все режимы раздатки. Индикация на приборке может показывать фигню, это из-за окисленных/порванных проводков датчика в раздатке. На работу полного привода не влияет. Полный привод должен включать с некоторым усилием, но безо всяких хрустов. Доупскается, если режим 4Н включается и не сразу, а через несколько десятков метров.
Далее, открути крышку горловины бензобака. Ты должен услышь звук всасываемого воздуха, если нет, то или заправлялись недавно, или есть дырка в горловине.
Открой капот и посмотри на масляные подтёки. Ремни все на виду, посмотри, чтобы не было трещин. Посмотри на стаканы, куда вставляются амортизаторы, чтобы были не гнилые.
Залезь под машину и подёргай руками все рычаги и тяги. Лёгкие люфты возможны лишь на передних приводах. Посмотри на масляные подтёки: на переднем редукторе, на хвостовике редуктора, посмотри раздатку и хвостовики, посмотри задний мост и амортизаторы. Всё должно быть сухо. Ну и днище на предмет коррозии.
Пыльники шрусов обязя проверь.
Открой багажник и пошатай дверь верх-вниз. Люфта быть не должно совсем.
Холостые обороты около 500-600. Плавать не должны, машину потряховать не должно. Послушай работу движка. Если слышишь цоконье - это гидрокомпенсаторы. Нормально, если он поцокает на холодную и с прогревом уходит. Если цокает постоянно, то можно попробовать сменить марку маспо, ну или лезть ковырять их.
Проверь разгон до сотни. Исправный двигатель 2,0 на заднем приводе разгоняет эту бричку за 14 - 15 сек.
Если не горит зелёная лампочка GDI Eco, то с вероятностью 98% она перегорела.
Ну и кузов на коррозию: арки, пороги, капот и т.п.
Спасибо!
А топовый двигатель - 2 литра? Мощнее нет?
Есть ещё турбовый двухлитровый на 160л/с, но встречается редко.
Спасибо за экскурс, братцы.
Еще 300 килорублей вкидывать, скорее всего такого варианта на рынке вообще не будет, цены на б/у выросли.
Ребятишки, появилась у меня дурная мысль купить L200. Я не особо говномес, просто иногда катаюсь на рыбалку да по ягоды /грибы, ну и хуйню всякую возить люблю, оттого и пикап. Что скажете про третье поколение, как оно в плане обслуги и надёжности? Четвёртое поколение тоже рассматриваю, но оно ощутимо дороже, поэтому если и брать, то только спод инкассаторов. Что думаете по этому поводу?
Ну и если не Элька, то предложите альтернативы в бюджете тыщ 400 ±
Ну и если не Элька, то предложите альтернативы в бюджете тыщ 400 ±
За тыщ 400 даже п2 не возьмёшь. Ну точнее взять то и кайен можно за эти деньги, но состояние соответствующее будет
А как быть то? Не уазик же брать, я насмотрелся на счастливых обладателей, не хочу я такой жизни.
п2 коротышь 450 тыр. 5д 500-550 тыр.
Всё что ниже это хороший потенциал для ебли (и очень вероятно с уставшей рамой).
Я за 565 взял п3 с бюджетом в 700, но я знал что беру и то со всякой мелочью и заменой грм уже вылез за бюджет немного.
Еще можно хайлюкс сурф в первом кузове поискать от 500 попробовать либо 4ранер. И всё.
Паджеры как бы самые дешевые из внедорожников, и то дешевле 500 брать это высокий шанс купить недвижимость. Хотя видел как берут п2 3д гнилого, но с живым 3л мотором, переваривают раму и делают лесной корч.
В бюджет до 500к попадается много паджериков, коротких и длинных, но в некоторых объявлениях пишут что номер рамы не читается или плохо читается. Это плохо? Никогда не ставил на учёт машину с рамой, рама - это же самое главное в внедорожнике, если её номер не читается, то по сути это и автомобилем то не является и на учёт не встанет, так ведь?
И как относиться к дизелям? С одной стороны мне не по автобанам ездить, а за грибами, но с другой стороны мне его обслуживать, боюсь намотаться на проблемный двигатель/редкие запчасти.
>Это плохо?
Да
>так ведь?
Так
>И как относиться к дизелям?
Ну тут уж надо понимать что бензин, что дизель будет жрать деньги. Бензин расходом. Дизель маслом (11 литров каждые 5к км, плюс фильтра). Дизели в принципе надежные, но если вдруг тнвд придет пизда, то их нихуя нигде нет, а если и найдешь, то стоить будет тысяч 80 и больше.
>Дизели в принципе надежные
Это ты про легендарный 4D56? Серьёзно, в него нужно заливать 11 литров масла?
4m41 - это который 3.2 литра.
Я что-то сомневаюсь что можно купить паджеро с 4d56.
4m40
Займемся некроархеологией.
На 1.5кк смогу найти бодрого спорт2?
Пю
На 1.5кк смогу найти бодрого спорт2?
Пю
Чем п2 отличается от Монтеро?
Лапничую вопрос
Лифтуемся пружинами от других паджеро, ставим проставки под шаровую, обвешиваемся МШУ и многое другое.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero
#1 https://2ch.hk/lap/res/23046.html
http://arhivach.org/thread/123150/
#2 https://2ch.hk/lap/res/34126.html
http://arhivach.org/thread/340216/