Как изменилось ваше отношение к китайским авто (даже если вы не владелец) за последние 4 года?
Аноним 22/12/25 Пнд 10:15:26 #1 №6723453
Как изменилось ваше отношение к китайским авто (даже если вы не владелец) за последние 4 года?
как были говном, так и остались. Покупатели - долбоебы как 4 года назад, так и сегодня.
Никак.Настоящие автомобили только Япония.
Есть тупоголовые потреблядки. У одних есть деньги и они жруут дерьманию, у других нет и они жрут китайское дно. Китай для нищих.
Как не было на них денег так и нет.
Смотря к каким. Если брать топ продаж в России, то отношение не изменилось. Как считал их полем одной ягоды с российскими рено-нисранами-мицубиси, хуйдай-киа, петушкодой-вагом, шевроле-жопелями и фордами так и считаю.
А если брать всякие дорогие лисяны зикры и прочее то к ним отношения и не было, не знаю зачем они нужны если за такие бабки можно взять настоящщщий авто
>как были говном, так и остались.
Почему?
>Покупатели - долбоебы как 4 года назад, так и сегодня.
Что надо покупать вместо них?
>за такие бабки можно взять настоящщщий авто
Какое "настоящее" авто ты возьмёшь за 6 миллионов, например?
>Какое "настоящее" авто ты возьмёшь за 6 миллионов
https://auto.ru/cars/used/sale/volkswagen/multivan/1119392141-61f4826a/
Лол. Вот и я о том же!
Он её пивом напоил, чи шо?
хуйдай палисад, тавота хайлендер, хонда UR-V, вульва XC-60, вагуди А5 или ку5 лонг, фолькцваген тайрон, лексус ES. Если по площадкам пошариться больше то есть еще варианты
какие другие варианты? ты перечислил вообще другой класс авто
И че? Как это возможность выбора отменяет?
никак.
>японский автомобиль
оксюморон.
Я уже 2.5 года на Жолионе. 4 года назад я считал, что никогда в жизни китайскую машину не куплю. Сейчас я считаю, что нынешние чингчонги - это что-то примерно уровня собак: не без косяков, но если не ждать какого-то идеала из маня-мирка, то для перевозки жопы пойдет.
Потому, что это маркетинг-обусловленный способ заработать китайскому производителю за счет дурачков, которые оказались в ситуативном шоке и в условиях экономической жопы. Это как нуждающемуся в воде в пустыне поставить ларек с Кока-Колой и Пепси, причем сделать цену х5 от обычной. Нет денег - не бери, или жри что дают задорого.
Альтернативой может являться покупка японских подержаных авто, но ни в коем случае не поддерживать тенденцию к китайским авто и не поддерживать российского бракодела.
и добавлю: что мотивирует дурака отдавать миллионы (десятки тысяч долларей) за китайскую машину? Страх перед завтрашней неизвестностью и убежденностью, что завтра станет еще хуже, цены выше, а ассортимент хуже, что происходит уже несколько лет подряд. Ранее мы наблюдали такую тенденцию в недвижимости, умные люди вкладывались в бетон, а теперь в расходник- автомобиль, который из средства производства и предмета удобства превратился в этой федерации в предмет роскоши и инвестиции- редкий лох не желает перепродать подороже, а еще лучше - НАВАРИТЬСЯ, ОТБИТЬ БАБКИ, как у вас принято выражаться в загоне.
и еще разок дополню: машина - это расходник, средство передвижения. Это не инвестиция, это пассив, а не актив. В нее средства ты не ВКЛАДЫВАЕШЬ, как мнят долбоебы, ты в МИНУС СЕБЕ тратишь их на поддержание в рабочем состоянии.
Но русский Иван по-крестьянски смекалист и желает сплюсовать все свои траты и внести в стоимость машины, которую планирует продать.
Поэтому плебеи берут ХОДОВЫЕ машины, а сейча свыбор между мочой и говном - между жигулями и китаем.
Наебать систему мало кто решается, почему-то. ИНАЧЕ КУДА ПРОДАМ ПОТОМ ПРАВОРУЛЬНЫЙ автомобиль.
>назло пыне нужно потратить два ляма на прулеобгоны
Вот та же херня, скорее нейтральное отношение. Скажем так, поедание говна скорее не заслуга китайцев, а упёрлась в одного любителя движухи.
Нет, просто циклы замены вышедшего из строя железа на новое железо. А также знание, что ничего не изменится особо и дешеветь уж точно не будет.
Потому что они нахуй никому и не нужны. Смотри в чём прикол, можно господ пидорах и на прули пересадить, да даже на кей-кары, причем настолько хорошо, что ты здесь кукарекать будешь "какие же все вокруг тупые, как же без кей-каров раньше жили!"
Для удачной замены надо свести несколько параметров (без даже одно из них ничего работать не будет):
1) массовые продажи
2) финансовое обеспечение продаж
3) реакция поставщиков - массовый завоз запчастей для обслуживания
Топовые по продажам китайцы за несколько лет сорганизовали это всё. А автотаз просто всех громит пошлинами. Если автотаз выиграет войну с пошлинами, то все будут покупать искру с азимутом и не шуршать об этом.
А вот и говорящие идиоты, думающие, что евпропомои это автомобиль подоспели.
Вы хуже китаедебилов. У этих хотя бы за шильдик не надо платить, лол.
Причина тряски, чмо нищее?
Ты еще нибось из тех долбоёбов, у которых НАСТОЯЩЩЩЩЩЩИЕ АВТО это только с правым рулем обмазанным спермой императора . Скахочный еблан.
Никак. Нонаме-гавнище для малоимущих долбоебов из параш 4-ого мира типа друзни.
Да вы оба конча говна, на самом деле. Все авто примерно соответствуют своему ценнику, даже если часть цены это понты, таки капитализм и конкуренция, сучки. Но прулеёбы, каеш, особенные дауны, только они могут воспринимать СОВРЕМЕННЫЙ АВТО как равный ТЕМ САМЫМ МОДЕЛЯМ из 90ых.
Раньше относился нейтрально, но глядя как деградирует дизайн и эргономика европейских автомобилей, отношусь плохо
>Человек хочет торт
>Лучше купи помидор
Ох как европидору НЕПРИЯТНО. Да, сука!))))
Дай угадаю, купил какое-нибудь говно, уровня БМВ 320, шоб как у соседа и секретутки в офисе зауважали. Просто выкинул пару миллионов за поеботину с оснащением уровня Короллы в барабане. ЗАТО БМВ. Но в отличии от Короллы, эта сказочная инженерия проживёт не дольше, чем какой-нибудь ссаный Чери Тигго. Но секретутки на РАБоте сказали малаца. Как же я ору всё время с вас говноедов.
Не-не. У меня левый руль, вечный атом V6 на 330 сил, кожа, люк, музыка бабахает, все дела. Машина такого уровня из Дерьмании будет стоить от 10 миллионов на вторичке, только на моей можно взять и поехать в Крым без задней мысли, а на европомойке из города страшно выехать потому что алюминий и пластмасса ебаная из Китая блять.
Какие же вы лохи просто ололошечки.
>причем сделать цену х5 от обычной
А кто именно цену такую делает, алло
Если сравнивать с китайскими авто уровня чери амулет, которые рассыпались в пыль за 5 лет, то явно лучше. Но не настолько чтобы я это купил. Может быть года через три.
>Настоящие автомобили только Япония.
База
Как там во времена до 2010?
Там на рутубе какой то блогер появился Илья Мэддисон зовут, прикольные обзоры игр пилит, про Месть боксёра прям ржака!
Смотрел фотки из питера пятилетнего черри тиго 4 (который у нас самый массовый типа китаец), там состояние такое же удручающее. Надо просто потерпеть (с)
Расскажи кто тех пор лучше сделал
В душе не ебу кто лучше сделал, но тавота с тех пор опустилась до уровня дженерик повозок типа корейцев. Никакой ЛЕХЕНДАРНОЙ надежности не осталось вообще. Просто пример - камри 40, которых 15 лет назад было как мух в говне, а где они сейчас? А сейчас я сороковку вижу может раз в месяц. Прошло всего 15 лет, миллионник-миллиардник епт.
>В душе не ебу кто лучше сделал
Ну так и вот
Чувак, ты споришь, буквально, с пешеходом. Большая часть местных анонов машину видели только в аниме инишиал ди, да на ютубе. Потому что реально управление авто как то весьма быстро вышибает из головы весь этот флёр фантазий.
Если бы они стоили как в каком-нибудь Казахстане, то можно было бы затерпеть, типа цена-качество. Но за наши деньги брать этот кал - это пиздец.
Жили манжара, сисяны, вояхи, айты топ на хуй среди китаеговна. Остальное продукт автомобилесодержащий. В целом, после вага условного в котором есть определенный пул косяков, это адекватные машины. Самые главные минусы из того, что я тестил, это эргономика, она уебищная у китайцев, что у днищенских, что у топовых, крайне хуевая управляемость и ассистенты, ебанутые каталоги з/ч, да они появляются. но это не эльза та же самая. Опять же ликвидность на вторичке, дилеры не сильно хотят в рынке брать твою китайскую хуйню.
Твое ведро отрыгнет 20 раз прежде чем у меня что то сломается, японодаун.
>кожа, люк, музыка бабахает
Слабовато по сравнению с моей. Ну японопараша никогда не могла в премиум хули.
>Что надо покупать вместо них?
Ничего, чтобы не было этого пиздеца и все нахуй бы подавились, что никто ничего не берёт за такие конские деньги за залупу.
Шли месяцы, годы, а дауны продолжают срач, какое ведро лучше, ниппонское или нинецкое, ответ, все говно ебаное.
План охуенный, только вот есть одно но: запас прочности разный. Смотри, твоя ситуация: ты обыкновенный очередняра у которого выбор, на завод он сегодня поедет в скотовозе ради которого он встанет в 6 утра, чтобы в 6:50 успеть на остановку, хотя смена начинается в 8, либо в 7:20 прыгнет в машину и доедет до своего любимого завода наслаждаясь утренней пробкой. Что мы имеем в этой картине? Если у тебя есть уже машина, то она имеет ограниченный ресурс (в среднем 10-15 лет), и ещё более ограниченный коммерческий ресурс (5-10 лет). У тебя ограниченная возможность и к покупке (твой бюджет в лучшем случае позволяет купить нового китайца) и к продаже (у тебя один пассив стоимостью средней до ляма).
С другой стороны у тебя есть государство, которое вообще никак не стесняется залезть к тебе в жопу по самые руки (иногда весело изображая из тебя куклу из маппет-шоу). Фактически, даже если ты не потребляешь автокал внося его стоимость через различные косвенные поборы (стоимость автокала внесена в стоимость доставки, продукции итп., всего того, чем ты пользуешься и что является сопутствующими твоему потреблению товарами и услугами, потому что ЛЮБОЙ новый побор АВТОМАТИЧЕСКИ перекладывается бизнесом на клиента вообще без смазки).
Вот имея эти две позиции я ставлю жопу позднякова на государство, при всей моей нелюбви к нему. Если бы у нас не была такая ебанутая фискальная политика, то клиент мог бы контролировать происходящее голосуя ногами и рублём против. В текущей ситуации тебя выдоят, даже если ты считаешь, что тебя это не касается. Твои потребности никуда не денутся, а твой запас прочности существенно ниже.
Всегда было хорошим. Прекрасно понимаю, что китайцы продают Jetour T1 за 2 миллиона рублей, а вот еще 2 у нас накидывает государство.
Если бы я жил в Китае то все равно бы покупал китайские авто а не японские. Нафига мне "надежность" если можно менять авто раз в 3-5 лет. Я бы выбирал лучшее оснащение.
Бентли, ягуар, Роллс Ройс
Как ты жёстко про Британию сейчас
За 4 млн? Намучаешься с обслуживанием
Tank 300 мечта. Жду и коплю.
Логично.
Беда их в том, что евродауны вместо того, чтобы гнуть свою линию, выверенную столетней инженерией, решили все разом стать пидорасами, плюнули на традиционные технологии с развитием ДВС и попытались угнаться за Китаем. И закономерно насосались хуёв, которым им так не хватало.
Сегодня европейский автомобиль - дорого, ненадёжно, устаревшие технологии.
Китай - модный гаджет из будущего с немыслимыми для гейропы характеристиками. .
Просто покажите европейский аналог пикрилейтедов со схожими ттх.
пириклейтед будет ОК
> Китай - модный гаджет из будущего с немыслимыми для гейропы характеристиками. .
Которые не работают, как они задумывались. Почему все забывают, что китайский авто он по сути своей такой же, как смартфон сяоми. Вроде смартфон, вроде звонит, даже геншин запустит, но будет это делать криво, хуёво и разряжать батарейку хуй пойми на что, зато цветастый и с яркой оболочкой. Это я как владелец китаеавто утверждаю.
В среднем болтаясь в районе 0,1-0,5% от общего рынка. Прям доминирование.
> чингчонги - это что-то примерно уровня собак
ты дядя дурак, первые собаки были - ну нихуя себе это же прямо настоящие иномарки!!!
всякие шумы эсперро нексии леганзы саньёнги муссо галоперы - топ за свои деньги опель-тоёта ничем не уступает и прочее, а некоторые пушки гонки досихпор бест сейлеры на пятеричном рынке которые сгнить в нуль не успели
китае кал и до сих пор даже ссука не близко к такому положению
потому как собак мировые автоконцерны всё таки затащили, а китайцы своим путём тупого копирования хуячат, кривые копии и поделия по пизженым чертежам из прессстружки как пошли так и идут, другое дело что из пресстружки оказалось вдруг выгоднее чем из массива ваять, но то издержки капиталистического общественного строя режима экономики
>>а за сколько можно купить такой, если очень сильно подержанный?
> первые собаки
Обсирали точно так же, как сейчас чингчонги
https://www.tadviser.ru/index.php/Статья:Автомобили_(рынок_Великобритании)
2025: Доля китайских брендов достигла 9,4%
Доля китайских брендов на авторынке Британии в мае 2025 г достигла 9,4% благодаря росту продаж BYD на 408% и выходу новых игроков, таких как Omoda и Jaecoo от Chery.
Отсутствие местных массовых производителей электромобилей открыло путь для китайских компаний, особенно на фоне падения продаж Tesla на 36%.
>4 пик
Электроларгущёк-кроссовущок.
>своего мнения нету, по этому слежу за общественным
>точно так же
разницы не видит, но не вякнуть не может
>ты дядя дурак
>точно так же
разницы не видит, но не вякнуть не может
>ты дядя дурак
>падения продаж Tesla на 36%.
Вангую Тесла до 2040го года не доживёт.
Нового нихуя создать не могут, удивить больше нечем, хайп проходит, а китайские конкуренты на фоне Теслы выглядят космическими кораблями. Это всё.
аналитик с двача
>смартфон сяоми.
Как нн заебал, третий телефон от этой параши, полгода-год нормально работает, а потом сходит с ума нахуй. А ещё весь телефон забит к хуям рекламой и каким-то говном. Заебал. Больше низачто китайскую хуиту не куплю.
Айфоны для пидоров и не нужен. Остаётся только Самсунг.
Терпи.
2022 - считал из китайцев машинами только geely, но считал, что их нужно проверить временем, поглядывал на тугеллу, но думал, что дороговато для китайца (было 2800, цена тигуана)
2025 - проверка временем прошла: движки, трансмиссия - все заебись, только обязательно антикор и бронепленка ибо gneely, оказывается есть еще haval и chery, которые тоже норм ходят
>chery,
Вот с этими бы не стал связываться.
Таксопидоры на них ругаются, да и не только они.
>удивить больше нечем, хайп проходит
Тесла грозилась родить автопилот с высокой автономностью, но китайцы и тут могут их взъебать
Хватит это терпеть. Следующий телефон беру Самсунг.
И по теме треда, уверен, купив китайский автомобиль, будет как у меня с телефонами Сяоми. Полгода порадуюсь новому автомобилю, а потом буду ходить чертыхаться, "как он заебал".
>третий телефон от этой параши
Мсье необучаемый?
>Остаётся только Самсунг.
Нахуй он нужен, когда есть пиксель?
У меня s23 уже 2.5 года, полет нормальный. Но я особо им и не пользуюсь, как звонилка, да порой сфоткаю что-то, ну камера со стабилизацией мое почтение.
Тут нужен телефон для работы, который не так жалко, присмотрел а07 6/128, вроде хорошо все по отзывам, со стеклом и чехлом в 13к укладывается. Но там есть и мощнее аппараты, оператива вроде 8 бывает. Но мне ни к чему, а 4/64 брать что-то уж не солидно как-то, у меня на эске оператива всегда на 2+ занята, а там считай наполовину сразу будет.
мимонаблюдаю
>Мсье необучаемый?
Странное дело, но первый телефон был относительно годнотой. Он погиб не своей смертью, купил новый. И вот уже началось. Потом его я тоже разъебал, купил чуть новее по привычке и уже откровенно недоволен. Теперь я пожалуй уделю время выбору телефона. Тысяч за 70 года на 3.
>когда есть пиксель?
Он же съебал. И это же вроде теперь Микрософт какой-то или какая-то хуйня мутная.
>3 уже 2.5 года, полет нормальный
ВОТ!
>ВОТ!
Ну только тогда он с чехлом и стеклом около 90к обошелся. Уж как будет дешевый 07 себя вести, время покажет.
>Он же съебал.
Таблетки, дед. Он и не приходил никогда. Что не мешает его продавать
https://www.dns-shop.ru/catalog/recipe/97685004123e0a9b/google-pixel/ а я вообще брал оба пикселя на Авито без гарантии и оба не подвели
>это же вроде теперь Микрософт какой-то
См.п.1
>. Полгода порадуюсь новому автомобилю, а потом буду ходить чертыхаться, "как он заебал".
Это прям история про Воях.
Кореш купил себе новый премиальный автомобиль, за 5 лямов, после нероХ5го, трейдин, кредит, чё-то там в 5 лямов он ему вышел. Пушкагонка, ВАЛИТ 4.5 ДАСТА, бмвисты рыдают. Радостный ходил до усрачки. Сначала. И веселуха понеслась почти сразу же. Выдвижные ручки могут взять и отъебнуть, благо не сразу все, самоткрывающийся багажник открывается не до конца, функции живут своей жизнью, всю дорогу машина пиздит про ошибки чего-то там и мигает предупреждающими лампочками хуй пойми о чём, принудительный обдув лобового включается сам, а иногда не включается, чтобы поехать должно загореться какое-то "готов", а оно иногда загорается, а иногда не загорается, каждый раз когда садишься в машину, режим езды надо настраивать заново. Новая машина. Это только то, что навскидку вспомнил из его долгой охуительной истории.
После его отзыва, спасибо, я лучше дальше на своём некро японце, ну нахуй.
Не научились они ещё такие машины делать.
Их можно найти до 1-1,5 ляма. Единственное, что с налогом пососешь, но можно купить на абхазском, армянском или киргизском учете.
>Радостный ходил до усрачки. Сначала. И веселуха понеслась почти сразу же. Выдвижные ручки могут взять и отъебнуть, благо не сразу все, самоткрывающийся багажник открывается не до конца, функции живут своей жизнью, всю дорогу машина пиздит про ошибки чего-то там и мигает предупреждающими лампочками хуй пойми о чём, принудительн
прям история 1-1 про знакомого одного )директора автосервиса к стати) который после мурано битка из америки (кожа рожа телевизор полный фарш) взял ч5 из салону, ну и прямо по твоему тексту, жируха его как он рассказывал все ручки переломала, потом хлопушка не хлопала, чё то ещё, лампочки у диллера надо менять, и в конце он что то там поломал на кочке конкретное, и продал его энтузиастам, потом он ещё финик 35 кепку брал и рендж, но впоминал муранчик свой постоянно типа - вот было же всё хорошо, а щас такой уже не привезти, эх..
>ч5
х5 беемве
фиксик
>Как изменилось
никак
как
был говном
говном и остались
авто явно не для белого человека хуета от дизайна до удобности пользования
мимо раб дилира китайгавнища
Дерьмания и Китай, сорта одного и того же. Только одни потреблядки берут лишь бы БРЕНД. Другие потреблядки берут кожурожу за нидороха. И те и другие жрут говно по факту.
Нормальные автомобили делают только в Японии.
>жрут говно по факту.
>Нормальные автомобили делают только в Японии.
Главное не перепутать говно с нормальным автомобилем, бггг
>из прессстружки
пиздешь
двигла в чери по сути цепной ваг с вытекающем ремонтом после гарантеи все почти с турбопердуном+ охладитель впуска интеркулеры кое где бывают
коропки дсг от бмв да прочего германскаго
вариатор спизжкный айсин скарее всего
>Нормальные автомобили делали до 1998
а пахеро до 2014
бмв до 2003
дальше хуета массовогот потреба расыпаться после гаранртеи на мелкие куски
пластик в системах охлажденичя кроме радиатора
солнечный редуктор стартера
дсг сцепление которое непочинишь
рейка гур а не отдельный гидроцилиндр на рейку
компрессора с 5 а не 10 поршнями
цепть грм у 100% новых
грм у ваза только да рнено дастера
>перепутать
То, что весь Китай решил выпускать свой Альфард, лишь подтверждает охуительность японского автопрома, который подарил им целый класс автомобилей одной моделью.
>
> Дерьпония и Китай, сорта одного и того же. Только одни потреблядки берут лишь бы БРЕНД. Другие потреблядки берут кожурожу за нидороха. И те и другие жрут говно по факту.
>японский автопром подарил миру минивэны
Жир потёк.
Почему старые китайцы у меня вызывают даже некоторую симпатию, а вот новые, и новые "настоящие автомобили" какое-то уныние и презрение ? Может быть дело в дегенеративных трендах ?
Спасибо, дядь Пып. Вот какое отношение.
Никак не изменилось. Збс, что выбор расширяется, лучше Ляо отнести деньгу, чем Гансу или Франсуа, у которых партия войны всё отнимет.
Потому что старые китайцы = копия старых япов и европейцев
>минивэны
Бизнес-шаттлы, мань.
На какие шиши ты будешь его менять? Типа ты такой успешный что можешь себе позволить по миллиону-полтора за 3-5 лет отдавать на доплату за новый автомобиль?
Большинство не могут, разом накопив большую сумму вынуждены ездить до конца потому как на доплату + компенсацию инфляционных затрат уже нет средств.
Умник блядь, менять он собрался раз в 3-5 лет.
Кек. ДОБАВИЛ НОЛЬ К ОСНОВНОЙ ЦЕНЕ, как говорится.
Эталонный Иван! Молодец! Пройди в кредитный отдел, калоши только на входе почисти.
Ебать дебил.
> Он же съебал. И это же вроде теперь Микрософт какой-то или какая-то хуйня мутная.
Его и не было никогда, но их то завозят всерую.
Менял летом авто. Смотрел что можно купить внутри страны, в том числе китайцев, потом смотрел на китацев в китае.
И вроде бы есть варианты которые хотел бы попробовать, но так как я меняю машины раз в 6-8 лет, мне важно представлять:
1. Где я возьму каталоги запчастей и сами запчасти во время всего срока эксплуатации
2. По какой цене и как долго он будет продаваться когда придет время смены.
Это не говоря о том, проживет ли он вообще эти 8 лет. Собственно, из-за неопределенности в этих двух вещах китайца я так и не купил хотя и хотелось
> 1. Где я возьму каталоги запчастей и сами запчасти во время всего срока эксплуатации
На первую пятерку продаж авто запчастей как мусора
> 2. По какой цене и как долго он будет продаваться когда придет время смены.
По той же, по которой и купил, скорее всего, но цены на новую тебе пизда как не понравятся.
>1. Где я возьму каталоги запчастей и сами запчасти во время всего срока эксплуатации
>2. По какой цене и как долго он будет продаваться когда придет время смены.
И что помешало исследовать эти вопросы на примере условных хавалов?
https://auto.ru/cars/haval/all/?year_to=2017
Никак. Раньше быстропетухи ездили на ВАГах, теперь пересели на 1.6 турбо китайцев и так же быстропетушат в левом ряду.
Средняя зп в кетае в районе 80-100к, средний кредитный платёж за кетайскую колесницу 15-18к в месяц. Звучит как нормальный план у анона, на самом то деле. Вот только не надо "а номераааа покупать?" это относится к 3-4 городам на весь кетай. Где городов несколько тысяч.
>Средняя зп в кетае в районе 80-100к
Лол. Это как если бы мы среднюю зп в РФ по зп Москвы мерили.
>а номераааа покупать
Интересно, можно ли у них сохранять номера от предыдущей машины
Китайские ЗП действительно обогнали российские
Ага, то-то я видео про путешествия по Китаю смотрел и там в небольшом городке нормальной зарплатой 30к рублей считалось.
Лови более точного нейрослопа:
Ниже — тот же разбор, но с конвертацией в рубли.
## Курс для пересчёта
Для примеров беру 1 юань (CNY) ≈ 11,2 ₽ (ориентир: 22 декабря 2025 было около 11,198 ₽ за 1 CNY; на Мосбирже 10 декабря 2025 фигурировало около 11,05 ₽ за 1 CNY). Поэтому суммы в ₽ — округлённые. ([Обмен валют][1])
---
## 1) Доход “среднего китайца” (2024, на человека)
Это располагаемый доход, ближе к “сколько осталось”, а не “грязная зарплата”.
* Средний по стране: 41 314 CNY/год ≈ 463 тыс. ₽/год (≈ 3 443 CNY/мес ≈ 38,6 тыс. ₽/мес) ([Статистика Китая][2])
* Городские жители: 54 188 CNY/год ≈ 607 тыс. ₽/год (≈ 4 516 CNY/мес ≈ 50,6 тыс. ₽/мес) ([Статистика Китая][2])
* Медиана по стране: 34 707 CNY/год ≈ 389 тыс. ₽/год (≈ **2 892 CNY/мес** ≈ **32,4 тыс. ₽/мес**) ([Статистика Китая][3])
Практический вывод: “средний покупатель авто” обычно тянет покупку за счёт **домохозяйства (2 дохода)** + кредит/рассрочка, а не одной “средней” зарплаты.
---
## 2) Какое авто покупает “середина рынка” сейчас
### Сдвиг в сторону электро/гибридов (NEV)
NEV (электро + plug-in гибриды) стали массовыми: в 2024 их доля в продажах была **около 47%**, а в 2025 у CPCA встречаются оценки проникновения **выше 50%** в отдельные месяцы. ([Reuters][4])
### Ценовой “центр”
Оценки по данным/комментариям CPCA:
* **Средняя цена легкового авто (янв–авг 2025): ~170 000 CNY** ≈ **1,90 млн ₽** ([Футунь Ниньньи Новости][5])
* **Средняя цена NEV (сентябрь 2025): ~158 000 CNY** ≈ **1,77 млн ₽** ([TechNode][6])
---
## 3) Как проходит покупка (типовой сценарий)
1. **Город и номера**: есть ли ограничения/аукцион/лотерея (Пекин/Шанхай) и нужна ли домашняя зарядка (для EV).
2. **Выбор модели/комплектации** (часто через приложение бренда + шоурум).
3. **Депозит/резерв**, проверка кредита (если кредит).
4. **Оплата** (наличными или взнос + кредит).
5. **Страхование** (обязательное + добровольное).
6. **Регистрация/номера**.
7. Выдача авто; для EV — организация зарядки.
---
## 4) Схема оплаты и кредит (что реально происходит)
* Типично: **взнос 20–30%**, срок **1–5 лет**.
* Ориентир по ставкам в экономике (LPR): **1Y 3,00%**, **5Y 3,50%** (автокредит часто идёт “около” этих уровней, иногда с субсидиями бренда). ([Reuters][7])
---
## 5) Обязательные платежи (то, что почти неизбежно)
### 5.1. Налог при покупке
* Базовая ставка **vehicle purchase tax = 10%** от налоговой базы. ([NPC][8])
* Для **NEV**:
* **2024–2025:** освобождение, но “потолок выгоды” **до 30 000 CNY** (≈ **336 тыс. ₽**) на авто
* **2026–2027:** налог “половинится”, потолок **до 15 000 CNY** (≈ **168 тыс. ₽**) ([Государственный совет Китая][9])
### 5.2. Номера/регистрация — главный “скрытый” фактор в мегаполисах
* **Шанхай:** аукцион; встречается “warning price” **92 400 CNY** (≈ **1,03 млн ₽**). ([alltobid.com][10])
* **Пекин:** проблема чаще не в платеже, а во **времени ожидания/вероятности** получения номера (квоты/очереди), поэтому экономика покупки там “ломается” иначе.
### 5.3. Страхование (обязательная часть)
* Базовый ориентир для обязательной страховки (до 6 мест): **950 CNY/год** ≈ **10,6 тыс. ₽/год**; дальше применяется “плавающий” коэффициент (аварийность/нарушения и т.п.). ([mic.com.mo][11])
---
## 6) Две калькуляции “как это ощущается”
### Сценарий A: NEV в городе без жёстких ограничений на номера
Допустим **158–160 тыс. CNY** (≈ **1,77–1,79 млн ₽**).
* Purchase tax: **0** (если подпадает под льготу 2024–2025) ([Государственный совет Китая][9])
* Взнос **30%** на авто **160 000 CNY**: **48 000 CNY** ≈ **538 тыс. ₽**
* Кредит **70%**: **112 000 CNY** ≈ **1,25 млн ₽**
* Платёж по кредиту (5 лет, условно 3–6%): примерно **2 000–2 200 CNY/мес** ≈ **22–25 тыс. ₽/мес** (очень ориентировочно) ([Reuters][7])
* Обязательная страховка: **950 CNY/год** ≈ **10,6 тыс. ₽/год** ([mic.com.mo][11])
### Сценарий B: ДВС в Шанхае (где номер — почти “вторая машина”)
Допустим авто **170 000 CNY** (≈ **1,90 млн ₽**) + номер **92 400 CNY** (≈ **1,03 млн ₽**).
* Номер: **≈ 92 400 CNY** ≈ **1,03 млн ₽** ([alltobid.com][10])
* Purchase tax: ставка **10%** от налоговой базы (в деньгах это обычно **десятки тысяч юаней**, порядок **~150–200 тыс. ₽** для такого чека, в зависимости от базы). ([NPC][8])
* Итого “вход” легко становится **~262 400 CNY** ≈ **2,94 млн ₽** **до** топлива/парковок/КАСКО-аналогов.
---
Если нужно — пересчитаю под ваш сценарий (город + бюджет + EV/ДВС + взнос/срок) и выдам помесячный платёж и полный “чек” в CNY и ₽.
[1]: https://www.exchange-rates.org/exchange-rate-history/cny-rub-2025?utm_source=chatgpt.com "CNY to RUB Exchange Rate History for 2025"
[2]: https://www.stats.gov.cn/english/PressRelease/202501/t20250117_1958330.html?utm_source=chatgpt.com "National Economy Witnessed Steady Progress amidst ..."
[3]: https://www.stats.gov.cn/english/PressRelease/202501/t20250124_1958443.html?utm_source=chatgpt.com "Households' Income and Consumption Expenditure in 2024"
[4]: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-car-sales-extend-gains-dec-2025-01-09/?utm_source=chatgpt.com "China car sales maintain growth pace in 2024, EV and hybrid sales hit record"
[5]: https://news.futunn.com/en/post/61917710/cui-dongshu-from-january-to-august-the-average-price-of?utm_source=chatgpt.com "Cui Dongshu: From January to August, the average price of ..."
[6]: https://technode.com/2025/10/20/chinas-nev-average-price-drops-below-rmb-160000-for-the-first-time/?utm_source=chatgpt.com "China's NEV average price drops below RMB 160000 for ..."
[7]: https://www.reuters.com/business/finance/china-leaves-benchmark-lending-rates-unchanged-seventh-month-row-december-2025-12-22/?utm_source=chatgpt.com "China leaves benchmark lending rates unchanged for seventh straight month"
[8]: https://en.npc.gov.cn.cdurl.cn/2018-12/29/c_674705.htm?utm_source=chatgpt.com "Vehicle Purchase Tax Law of the People's Republic of China"
[9]: https://english.www.gov.cn/news/202306/21/content_WS64929394c6d0868f4e8dd11c.html?utm_source=chatgpt.com "China extends preferential purchase tax policy for NEVs"
[10]: https://www.alltobid.com/guopaiMobile/appcontents/84/14480.html?utm_source=chatgpt.com "Announcement on Auction of Vehicle Quotas of Non- ..."
[11]: https://mic.com.mo/web/index.php?id=c13&lang=en&utm_source=chatgpt.com "Guangdong-Macau Cross-boundary Motor Insurance"
И в чём я не прав тогда, обличая пост что 80-100к рублей в месяц в Китае никак не средняя?
> Средний по стране: 41 314 CNY/год ≈ 463 тыс. ₽/год (≈ 3 443 CNY/мес ≈ 38,6 тыс. ₽/мес) ([Статистика Китая][2])
> Городские жители: 54 188 CNY/год ≈ 607 тыс. ₽/год (≈ 4 516 CNY/мес ≈ 50,6 тыс. ₽/мес) ([Статистика Китая][2])
>* Медиана по стране: 34 707 CNY/год ≈ 389 тыс. ₽/год (≈ 2 892 CNY/мес ≈ 32,4 тыс. ₽/мес) ([Статистика Китая][3])
То что в сравнении с нашими реалиями один хер покупка авто довольно реальная задача.
Это всё хорошо. Но я искал автобус.
Тэкс, я был неправ
Ориентировался на пикрелейтед, но это походу какое-то наебалово. Если открыть сайт ихнего госстата, то там средняя по стране чёт в районе 40к на наши.
Пиздец, кругом псиопы нахуй.
Ориентировался на пикрелейтед, но это походу какое-то наебалово. Если открыть сайт ихнего госстата, то там средняя по стране чёт в районе 40к на наши.
Пиздец, кругом псиопы нахуй.
И что взял в итоге?
Ну из всех тут реальным премиум, который может конкурировать с альфардом - это хончи. Реально жирная комплектация, хорощее оснащение и безопасность на уровне
И всё-таки, если посмотреть чуть шире, то рынок минивенов в китае сосредоточен вверху: Вей80, Хуйцы, ВояДрим. Даже ГакМ8 чуть дешевле, но по размерам он в той же категории находится.
Есть конечно минивены попроще, вроде вариантов Maxus G20/G50, но они уже без сдвижных дверей, да и салон у них больше кроссоверный (второй ряд не сдвигается вовсе, либо сдвигается ограниченно).
А вот сами попонцы почему-то не привезли в китай варианты попроще, вроде Noah/Voxy.
>который подарил им целый класс автомобилей одной моделью.
Не ты так-то не завирайся, как минимум Эльгранд еще был.
Что за класс? Минивэн?
В Китае?
У тебя семейное корыто мелких выблядков возить в школу. Альфард, это люксовый Якудза-мобиль. Их называют бизнес-шатл. Именно такие автомобили обожают китайтсы и копируют их всей страной.
Ёбаный ты олень.
Олень тут только ты
Нет ты олень. Всем похуй на V- класс. Все китайские шаттлы пытаются быть похожими на Альфард.
>Дизайн решетки радиатора это класс автомобиля
Олень, уймись
>бмв до 2003
Знакомая мантра, только почему-то последние поколения БМВ надёжнее большинства японцев, но с дивана виднее конечно, что там рассыпается.
Потому и выпускают такое же говно.
>не видит ничего кроме решётки
Олень!
> последние поколения БМВ надёжнее большинства японцев
Запомню, буду как анекдот рассказывать. Лолблять.
Мантра нищуков же. ПО факту раньше это дохуя проблемныые тачки были а сейчас начиная с позднего ф-поколения и все г-поколения это убернадежные тачки, одни из самых надежных на рынке.
Вот собственно и типичный представитель этих нищуков - , чайник который об автомобилях только из комментариев таких же нищуков на одноклассниках слышал по типу: "ЫЫЫЫ бвм ламаица масла в багажнике ЫЫЫЫ00)0)0)"
Вот поэтому и смешно, конечно даже G-поколение не будет таким же надёжным, как Патрол 61 на TD42, когда он был новым, но из современных машин БМВ в топе, из премиума так вообще самая надёжная марка.
Возможно в Китае тоже.
Дурачек даже не понимает, что мемцы - ебаные марршутки с кожаными табуретками.
>Бизнес-шаттлы
это ты про мерсобес спринтер или вито с телевизором из 90х, чтобы котировки акций мониторить пока к самолёту везут? так не взлетело не пошло мань, по крайней мере кроме рекламы такие негде не засветились
Ну тащемта как я понимаю, мелки конторы такие реал на заказа собирают но это не имеет отношения к заводским моделям.
Нет, я катаюсь на охуенной премиальной японской машине, которая просо ездит куда угодно и всё. И откровенно ололокаю со своих друзей, накупивших себе БМВ, Мерседесов, половина уже пересели на Лисянги и Вояхи и резвятся дальше, необучаемые. Я таких охуительных историй от них всех наслушался. Честно, очень сложно сказать, что хуже, вот эти новые МБ/БМВ или китай. Это не машины, а откровенное издевательство, грабёж блять и развод лохов на бабки. Надо быть откровенно ебанутым купить такое говно. Смысл такого, только если у тебя ну очень много денег, купить самый топовый M5 Competition или Сяоми Ультра с 1600 лошадей, взять новое из салона, поиграться, покайфовать и скинуть в моменте. А вот эти нищуки, берущие обычные овощные вёдра с шильдиком БМВ, удел нищих долбоёбов, купивших машину не для себя, а окружающих и ради этого обрёкшие себя на анальные муки. Дураки никогда не вымрут. Но со стороны это всё максимально забавно выглядит. А ещё забавно, когда фантазёры начинают защищать эту хуиту на анонимной борде. Толи самовнушение, толи менеджер, лол.
>мелки конторы такие реал на заказа собирают
насколько мелкие хз, не карлсон брабус амг, скорее которые бронеплиты прикручивают внуть
специально не интересовался
Олень, уймись.
Наконец-то начали учится у Японцев как минивены для людей делать?Найди такой слон у 639го Вито
Китайские авто были бы такими же годными, как дешевые смартфоны с алика во время крупных распродаж, если бы они стоили, как у себя на родине. А так нахуй надо.
Это японцы учились у американцев
Шевроле экспресс
Вот это более релевантно, но Эксперсы - коровы ебанутые. Вообще наверное классические Шваны реально пионеры в этом.
у меня киянка спортаж 21 года. купил за 2,3 новый, пробег 35 тыщ, сейчас могу продать за условные те же 2,3-2,5
у другана джили тугела 22 года новый, купил за 3,5 в кредит со всеми скидками, пробег 50к , сейчас может продать за 3 (дай бог если получится, а то и 2,5) ездил на этой машине 3 недели.
а сейчас я езжу на РР велар 21 года (рабочая), была куплена новой за 7.5, пробег 35к, сейчас его можно продать за 5-6.
и получается, что в %-ном отношении китаец потерял столько же сколько премиум, только вот взгляды эти тачки ловят по разному. Поездив на РР я понимаю за что люди их покупают. Этот комфорт ни с чем не сравнить. И вспоминая 3 недели на тугела за дохуя денег (новая сейчас под 4+), где блять невозможно настроить удобно посадку, где нет пневмы, где нет нет вобще нихуя кроме хуёвых экранов и ОХУИТЕЛЬНО плохого звука, понимаю, что лучше пойду куплю поезженный РР докинув миллион и получу охуенный автомобиль, где блять даже свиней специально выращивали, чтоб кожа была именно такой, какая она там. ну и меридиан, и пневму, и нормальную коробку и мотор, которые просто надо вовремя обслуживать и все будет ок.
Китай - кал. а тот что не кал - стоит как РР, только нахуй он нужен, если есть РР
у другана джили тугела 22 года новый, купил за 3,5 в кредит со всеми скидками, пробег 50к , сейчас может продать за 3 (дай бог если получится, а то и 2,5) ездил на этой машине 3 недели.
а сейчас я езжу на РР велар 21 года (рабочая), была куплена новой за 7.5, пробег 35к, сейчас его можно продать за 5-6.
и получается, что в %-ном отношении китаец потерял столько же сколько премиум, только вот взгляды эти тачки ловят по разному. Поездив на РР я понимаю за что люди их покупают. Этот комфорт ни с чем не сравнить. И вспоминая 3 недели на тугела за дохуя денег (новая сейчас под 4+), где блять невозможно настроить удобно посадку, где нет пневмы, где нет нет вобще нихуя кроме хуёвых экранов и ОХУИТЕЛЬНО плохого звука, понимаю, что лучше пойду куплю поезженный РР докинув миллион и получу охуенный автомобиль, где блять даже свиней специально выращивали, чтоб кожа была именно такой, какая она там. ну и меридиан, и пневму, и нормальную коробку и мотор, которые просто надо вовремя обслуживать и все будет ок.
Китай - кал. а тот что не кал - стоит как РР, только нахуй он нужен, если есть РР
>у меня киянка спортаж 21 года. купил за 2,3 новый, пробег 35 тыщ, сейчас могу продать за условные те же 2,3-2,5
Ты от нового Спортажа посчитай. и от новой Тугелы ну или точнее Снюсстара.
Нахуй вам пневма?
Это не настолько удобнее, насколько дороже.
а нахуй считать от нового с неадекватным утилем? мы имеем 3 машины купленные в одно время и их же сейчас на вторичном рынке. да спортаж потерял меньше всех, его из уравнения выкидываем. Остается китай и премиум - теряют в % одинаково - едут по-разному
поезди месяц-два, покайфуй, потом залезь снова на балку и поймешь
Самая сбалансированная пневма на ауди и ведровере, на китайцах это пиздос какой-то, да даже на мерсе она хуевая.
>Снюсстар
>утиль
Ага.
>мы имеем 3 машины купленные в одно время
>у меня киянка спортаж 21 года
>у другана джили тугела 22 года новый
>мы имеем 3 машины купленные в одно время
Нет, не имеем.
>Нет, не имеем.
аргумент уровня - ну не твое, значит не рассуждай.
по делу напиши, почему брать китайца? и я не говорю про жолион или еще какую-нибудь срань. Давай про норм китайцев как стоят как европейцы. Зачем его брать? мониторы побольше и светодиодная балка спереди на капоте?
>аргумент уровня - ну не твое, значит не рассуждай.
Ты видимо когнитивно слабоват, т.к не понял мой аргумент. Ну так я поясню, цены до 24го февраля 22го не имеют никакого значения, если ты не заметил у нас тут что-то СЛУЧИЛОСЬ в результате все машины стали раза в два дороже. Моя вон с 800 до 1.5 поднялась нахуй.
окей, ебать, в 2021 году он стоил на 2 миллиона дешевле, покупали уже в 2022 за 7.5. только сейчас он все равно стоит 5.
че получается, в 21 до войны 5, а сейчас за 5 продал? с китайцами так не выходит. У нас ХСЕ 250 сил бензин, на панораме, рыжей коже, массажем и проекцией. Не самая бедная
Вот только Тугелка-то в 21 стояла как Кия, а ща по твои словам можно за 3 продать. А новый Велар сейчас стоит 12, а трехлетний 7.5.
ладно, окей, стоила и стоила. Сейчас новый велар стоит 10+, хороший китай стоит тоже 10+. Нахуя покупать китай? ради чего?
Никак, да я и не считал их говном. Батек в 12 или 13 году купил грейтволл х3, проехал на нём 380к км и кроме расходников ничего не трогал. А так, и ломающиеся педали газа на немцах всегда были, просто к китайцам и китайским проблемам слишком много внимания
>Батек в 12 или 13 году купил
Они же говорят раньше гнили хуже автоваза?
Ну Ховеры х5 например реально неплохо держались.
>У меня левый руль, вечный атом
Ай не пизди, хайвеймен всё равно нужно иногда заряжать ядерными батарейками
Хз, как нибудь спрошу у отца, он продал его в 18 году, и очень доволен был. Я тогда себе первую машину покупал, смотрел корею, батек прям активно мне рекомендовал китайца посмотреть
Китайские авто: от брезгливости к ненависти.
Европейские авто: от хотения к требованию за нормальные деньги, без сборов за воздух хоть 1.000.000, хоть буквально 1 рубль.
Человек хочет за 6 лямов авто, которое максимально соответствует его потребностям и ожиданиям, а уж лисян это будет или хайлендер или что другое личное дело каждого. Аналогии твои уровня говна из жопы. Не говоря о том, что всякая аналогия ложна и аргументом не вляется
>в %-ном отношении китаец потерял столько же сколько премиум, только китаец стоит 3кк, а премиум 10
Нищук на японской некропараше, спок.
>Не говоря о том, что всякая аналогия ложна и аргументом не вляется
Почему ты так решил? Пруфы?
>А автотаз просто всех громит пошлинами.
Напомните , сколько Российского и Китайского в процента в самом локализованном этом вашем автовазе ?
- средний уровень подтверждённой локализации у Лады всего 40,7% остальное , мс пик
>А автотаз просто всех громит пошлинами.
Напомните , сколько Российского и Китайского в процента в самом локализованном этом вашем автовазе ?
- средний уровень подтверждённой локализации у Лады всего 40,7% остальные 59,3% , мс пик
>твуют своей цене
Ага, а ещё, утилизационный сбор 70% от реальной цены , ну то есть , тот же гнили монжаро по цене гранты- это ВИН, а вот гранта за 1,3 ляма при 60% китайской комплектухи -это фэйл.
Как понимать твой нейровысер -не понятно
> 4
В танке по кайфу качает
Я говорю только про страны, которые не выбрали еблю населения без смазки, как основной источник дохода. Увы, в следующем провороте колеса сансары постарайтесь выбрать более удачное место для рождения. Правда там с высокой вероятностью может пизда как не повезти, прям крепко не повезти.
Не, если ты хочешь потроллить вату с её "импортозамещениями" go ahead. Нормальные люди прекрасно понимают, что хорошая машина это удачно подобранные поставщики запчастей, которых требуется постоянно удачно подбирать. А сам автопроизводитель просто лего собирает из этой комплектухи и выбрасывает на рынок.
> по-крестьянски смекалист
Я называю это ПИЗДОУМИЕ.
>всякие шумы эсперро нексии леганзы саньёнги муссо галоперы - топ за свои деньги опель-тоёта ничем не уступает и прочее, а некоторые пушки гонки досихпор бест сейлеры на пятеричном рынке
Ну так из того, что ты перечислил, половина - копии гейропейских/ниппонских автомобилей.
>леганзы
Не могу перестать проигрывать с этого ланоса на стероидах.
Главное не путать, когда корейцы копируют европейские машины - это хорошо, качественно и надёжно.
Когда китайцы копируют европейские машины - ахаха, посмотрите на этот кал, свое придумать не могут, да оно ломается через 1км после салона, а сгнивает уже в салоне!
А мне нраитса. Даже в РФ выпускался, как Донинвест Кондор!
Считал говной, но уже год езжу на китайчонке. Уровень корейцев, только выглядит не так уебищно и дешево
> А сам автопроизводитель просто лего собирает из этой комплектухи и выбрасывает на рынок
Кек, охуенный тред. Такой концентрации кретинов ещё поискать.
Взял жене новый пикрелейтед вместо камри 18 года. Вполне себе хорошая тачка, есть небольшие глюки по мультимедиа - иногда перезагружается андроид авто, почти всегда при проезде пунктов оплаты ЗСД, вопросов по двигателю и коробке нет. блок чугунный, автомат айсин, подвеска очень хорошая и мягкая, шумка лучше чем у камри, места просто вагон.
Хейтеры со всех щелей вопят по поводу отсутствия оцинковки, но малолетние дауны не понимают, что там катафорез, как в тойотах, ничего не ржавеет, полно роликов по состоянию этих гаков
Есичо, сам езжу на прадике 23 года, gac gs 8 мне нравится больше. Тем более, за 4 ляма получаешь прям дохуя автомобиля, по-сравнению конечно с другими новыми авто.
Зато Монджаро с оцинковкой!
Еблан, блять, какой же ты дегенерат, сказочный долбойоб просто.
Chrysler Pacifica лучше. Это я вам говорю.
> Хейтеры со всех щелей вопят по поводу отсутствия оцинковки, но малолетние дауны не понимают, что там катафорез, как в тойотах, ничего не ржавеет, полно роликов по состоянию этих гаков
Лол, выходит даун это ты, раз не понимаешь чем оцинковка отличается от катафореза. Я тебе больше скажу, в нормальных китайцах есть и то и другое.
> Вполне себе хорошая тачка
куикс80
ну типа
почти
в смысле из далека показалось
вау
ротанус владелец покупашка доволен
пока
>купил жене сапоги вун чё!
молодец, лёня!!
мимо
пик отпал
Приятно видеть ответ не нейросетки, по этому отвечу развёрнуто.
По колесу сансары ->Правда там с высокой вероятностью может пизда как не повезти, прям крепко не повезти.
Ты даже не догадываешься на сколько ты прав! Чтобы там подняться , тут надо жёстко затерпеть , а для выбора более удачного места нужно покаяние молитва и пост, и на этом глобусе , в эти правила играет всего две страны - мы и индия , а судя по тому , что трудовая миграция рванула оттуда к нам , а не на оборот, следующий респаун перед финишем-там!и Так что люто двачую твои мысли!
По второй части ответа - не понял.
> хорошая машина это удачно подобранные поставщики запчастей
А нет больше этих ваших запчастей !! Вёсёлый фермер.жипег!!
ИХЪ ни на кого НЕТ!!! WAGа нет FoMoCo нет, у МВ внутри китае мотор или две пинты китайского турба, лимфёрдер не кладёт смазку в шаровые , автоваз звёзды коленвала заказывает в китае из пресованного порошка. Вологодский подшибниковый -давно всё! BOSCH-всё, SKF -всё, GATES- всё! HEPPU- всё! AGIP(ENI) EUROSPORT -всё ! NGK-слились, Каяба -слились, KONI , Eybah, H&R и многи другие слились.
Чё брать то ?
СУКА ПРИНЕСИТЕ ДРУГОЙ ГЛОБУС!
Где наворовал на такие машины? Честным трудом заработать на них такие огромные суммы невозможно.
Логущьек 1.4 лучше, на газущьке. Мощности достаточно для каждого.
Дурачок, слово"подшипник" пишется без буквы "б". Ты бы потише тут был, и сперва учебник русского языка почитал, позорище.
Никак, китай как был сомнительным приобретением так им и остался
>Хейтеры со всех щелей вопят по поводу отсутствия оцинковки, но малолетние дауны не понимают, что там катафорез, как в тойотах, ничего не ржавеет
Кек. С прискорбием сообщаю тебе, что ты великовозрастный даун.
>автач 2025
>два умственных инвалида обмениваются экспертным мнением на потеху достопочтенным господам
>шизофазия с проебанной с разметкой, знаками препинания и смыслом
>WAG, HEPPU, Eybah, подшибниковый
Ты кладовщик или грузчик на складе автозапчастей? В любом случае, хватит проёбываться на автаче. Съёбал отсюда работать. Не умеешь - так ворочай, в жопу ёбаный рабочий.
Блин ну ГАКи и правда годные тачки, но отсутствие нормальной оцинковки и малые продажи очень отпугивают
к 2025г общество наконецто осознало, что все это были китайские пиарщики и ихние "лучше немцев" - полная чушь.
Как были помойки, так и остались.
Как были помойки, так и остались.
Ну смотря в чем. В комфорте или драйве сракер-мобилей хуже, а по надежности лучше.
Сорян, в глаза продолбился, думал про корейцев пишешь (в китаетреде, ага). Пора значит спать идти.
> по надежности лучше
Батек сказал что ничего не гнило, по крайне мере за время его пользования, единственное чем он остался недоволен, это слишком жёсткая подвеска
А как оно должно было измениться? Посмотрим что с ними будет через 10-15-20-30 лет.
Все говно второго пассата б3 и ауди 80 не будет.
А у немцев будет? Что будет с современными немцами через 30 лет?
>Как изменилось ваше отношение к китайским авто
Они оказались тем, чем должны были оказаться. За вау-эффектом от дешевизны и опций подъехало:
1) Хуевое качество деталей, которых не видно
2) Пиздец с запчастями и обслуживанием. Внезапно, дорого и ДОЛГО
3) Отсутствие технологической культуры, совместимых модельных рядов и следствие - общих хороших мастеров и мастерских
4) Китайское отношение в выпущенному ранее товару. Поломалось? Покупай новый. А машина это нихуя не телефон по цене, чтобы выкинуть и взять другой
5) Оно даже с 200+л.с. не едет, не рулится и не тормозит после 100км/ч
С тайным интересом смотрел, как там житуха у владельцев зикров и лисянов. Даже планировал взять что-то через пару лет. А сейчас вижу - не получилось у них в быстрые машины с предсказуемой эксплуатацией. Да и просто в быстрые не смогли. Владельцы зикров уже их скидывают. Лисянцы пока в процессе смакования внезапно растекающейся какахи во рту. Сам решил вкладывать по 200-300к в год в свою машину, переоборудовать и ещё ездить 2-3-4 года, подсобрать средства на варик посвежее. Не будет варика - свапну себе M275 3.5л или даже M273 на 5.5л. Цена модификации всеравно меньше, чем продажа, докидывание и покупка какого-нибудь лисяна. Нахуй эти чинчонги, даже корейцы по сравнению с ними эталонны.
Мимо_на_3_мерседесе-кун
>тавота с тех пор опустилась до уровня дженерик повозок типа корейцев. Никакой ЛЕХЕНДАРНОЙ надежности не осталось вообще
Подтверждаю
тайота в плане качества очень скурвилась, чуть более честное и обходительное отношение в салонах лексус/тайоты , на общем фоне - да. Но миллион километров на любом новом авто 2025 года - это уже миф
качество отделки, кнопки, пластик, стекла, резинки, все это за последние 5-7 лет было удешевленно максимально. Я реально стал скучать по своей зеленой камри 30, она была ахуенная, жалею что продал.
Молодец, одобряю.
Форд экспедиция 5.4, сделаю также свап когда Ваенга подойдёт, в документы вносить разумеется не стану.
Думаю отличный вариант будет 4 литра от прадо с АКПП.
Юра, не жалей. Кстати, почему авто на фото не пригодно для эксплуатации на дорогах общего пользования? Оно не соответствует требованиям по допуску тс к участию в ДД.
С чего ты взял?
>Оно не соответствует требованиям по допуску тс к участию в ДД
Тонировка проходит, поворотники рыжие как и нужно, в чем проблема?
кто тебе сказал что тонировка проходит? Измерение тоником есть? Само по себе стекло уже имеет затемнение 15, плюс клеишь свою ебучую пленку. Итого получается свыше нормы.
Одэкваты в треде
Девушка турчанка по нации, вопросы?
Соски тёмные?
>Оно даже с 200+л.с. не едет, не рулится и не тормозит после 100км/ч
Так не надо с такой скоростью ездить
>Но русский Иван по-крестьянски смекалист и желает сплюсовать все свои траты и внести в стоимость машины, которую планирует продать.
>Поэтому плебеи берут ХОДОВЫЕ машины
Такая черта рили есть. Поэтому я всегда использовал лайфхак и покупал не такие популярные на вторичке авто в итоге за меньшие или сопоставимые деньги получал больше авто, лучше комплектации, свежее год, меньше пробег и не сталкивался с перекупами. Пока тойота или собаководы жрали машину старше и беднее за те же деньги, или переплачивали до 30% цены за аналогичное, а то и перебирали пяток вариантов не от перепука.
Особенно в этой моей схеме хороши американцы и французы(не В класс), из минусов, что продавать потом будешь не неделю, а две.
Сосёт нормально? В попу даёт?
>Так не надо с такой скоростью ездить
Ну вот и не езди
Щекочет усами, когда сосёт
нужно признать что китайские тачки полностью задоминировали своих хейтеров
не ржавеют не распадаются не гниют
представлены во всех сегментах
делают субсидии покупашкам чтобы компеньсировать ставки и сбор идя на встречу клиентам
спасибо за такие машины кси, дай тебе мао здоровья и крепости нефрита и густоты шевелюры а мне дай хороший рейтинг
если для тебя цена безнина маспа фильтров и ремонт каких нибуть там бамперов это ВКЛАДЫВАНИЕ то тебе стоит купить лисапед.
в минус блять.
пару тысяч потратить на заправку это " ой ой ой как я в минуса ушёл " а потом ещё додеп на 10л чтобы доехать до дома?
клоуны.
>можно менять авто раз в 3-5 лет.
и много ты авто на меняешь? жизнь коротка.
то возраст не тот то денег нет то уже старый и нах ниче не надо
в реальности человек сменит машины 3-4 максимум 5
сначала батина девятка, потом свой первый бу кал который ты полгода подбирал экономя каждый рубль, потом первая нормальная свежая тачка, наконецто машина мечты взятая в салоне, и лет через пять жоповоз для жены и детей, а на старости уже тупа пахую на чём кататься хоть на китайчонке лишь бы не слишком дахуя новомодной лехтроники в нем было, вот жолипон например хорош собой
щас бы слушать истории какихто уралоидов и на их основе делать выводы
>пассата б3 и ауди 80 не будет
Гори они в аду вместе с их владельцами-тиблами (^-^)
>сначала батина девятка
Свой собственный ВОЛГУЩОК.
>потом
Всё тот же ВОЛГУЩОК.
>потом
Как и прежде ВОЛГУЩОК.
>машина мечты
ВОЛГУЩОК.
>и лет через пять
Один и тот же ВОЛГУЩОК.
>а на старости
Этот же самый ВОЛГУЩОК.
