Что случилось с немецкими авто? Почему закрываются заводы?
потому что им не донатит государство как автовазу
Что случилось с немецкими производителями бытовой электроники ноута и и телефонами Сименс?
>Почему закрываются заводы?
Резервируют немецких пролов для войны с Россией.
донатит лол
ТАКОВА ВОЛЯ ЭТОЙ ТЯН
ВИКА НЕНАВИДИТ НЕМЕЦКИЕ ВЕДРА
ЭТА ТЯН ЛИШИЛА ИХ ПРОДАЖ
ЭТА ТЯН УДОРОЖИЛА ПРОИЗВОДСТВО
НЕМЦЕВЕДРАМ НЕТ МЕСТА НА ДОРОГАХ
ТАКОЕ НАКАЗАНИЕ ЭТОЙ ТЯН
Ты настолько туп, что даже вопросы задавать не можешь.
Вагодаун?
https://www.cbc.ca/news/politics/volkswagen-subsidies-stthomas-1.6816824
ваше поколение уже и гуглить разучилось?
Как немцы умудрились проебать свою самую крупную и главную отрасль?
>Volkswagen впервые в истории закроет автозавод в Германии
Это говно дырявое должно было сдохнуть еще после дизельгейта. Но его просто пожурили. Надеюсь теперь оно сдохнет блять, потому что за всю историю клепало только ширпотребное говно одноразовое и порадило кучу тупоголовых фуфлофанатов.
Заразились хохлянкой
7 теорема Тарана.
>Что случилось с немецкими авто? Почему закрываются заводы?
Несколько причин, самая главная это совет директоров. Там поголовно 100 летний маразматики куколды, которым в принципе на все уже похуй, мозгов у них примерно 0, все солюшены берут прямиком из большой четверки, т-есть основываясь на красоте презентации из павер поинта и количеству громких и броских стейментов. В итоге расходы на это все говно астрономические, прибыли 0, они типа инвестируют на 50 лет вперед и делают типа ПОРТФОЛИО .
Наемные СЕО всех их дорчерних компаний такие же дурочки, которые занимаются только ублажением старых маразматиков из совета директоров.
Крупная и проигранная ставка на электромобили. Они просрали в чистую, не успели, не смогли, кариад оказался фуфельным, СЕО дочерних компаний тащят одеяло на себя, конкуренция внутри лютая, даже внутри Кэриад нет согласия и все пилят одно и тоже 5 раз по разному. Ну и еще много много всего.
мимо Берлин кун из VW
>Их технически и экономически выебали китайцы
Как то долго ты к этой фразе идешь
>Их технически и экономически выебали китайцы
Причём еврокуколды сами заставили своих производителей выйти играть против китайцев на их же электрически-гибридном поле.
А не душили бы ДВС - имели бы конкурентное преимущество.
>ДВС - имели бы конкурентное преимущество
В Китае не имели бы, а там рынок номер 1.
Да даже с гибридами не имели бы, опять тут Китай ебет все с их 80% мировых продаж. Не говоря о начинке всей.
Ну а от ДВС, даже в европах отказываются, там рост продаж гибридов с каждым годом в разы растет.
Ненецкие долбоебы обосрались еще 10 лет назад думая что все так и будут жрать допотопное говно, причмокивая сблевом от проплаченных журнашлюх о лучшей повозке в мире!
Надо было просто вести бизнес с Россией
>А не душили бы ДВС - имели бы конкурентное преимущество.
Какое? Китай буквально такую же хуйню штампует, 1.5/2.0 tGDI + преселективный робот. ВАГу кроме дизоля наверное и предложить то нечего, но этого мало
Кстати учитывая, что на их повозках выросло тут не одно умственно отсталое поколение быдлятины без критического мышления, то не рост конечно, а падение замедлить смогли бы, пока самый дурной ум не перестроился.
>Надо было просто вести бизнес с Россией
Та на самом деле - похуй. С рашки они имели деньги но не значительные, а вот китай да. С Китая они имели хуеву тучу бабла, а теперь все. Больше не имеют. Ну по крайней мере за 2.5 последних года я не слышал нихуя про рф, а вот тема Китая постоянно в слайдах.
>>Их технически и экономически выебали китайцы
>Как то долго ты к этой фразе идешь
>Причём еврокуколды сами заставили своих производителей выйти играть против китайцев на их же электрически-гибридном поле.
Именно. Они сами отказались от инвестиций в ДВС и типа пошли ол инн на зеленое. А потом еще начали неряшливо копировать китайцев и маска. Рыба с головы гниет, одна голова в Евро парламенте, вторая в Бундестаге, третья в совете директоров VW. Цепочка неправильных решений, а учти что от разработки до реализации 3-5 лет. И решения они принимают не шибко быстро, а ошибки вообще с трудом признают.
>Какое? Китай буквально такую же хуйню штампует, 1.5/2.0 tGDI
Ты про какие то цифорки да коды, а VW это бренд. Они миллионаы продают в год, просто на целый миллион машин стали меньше продавать и делали их в Германии. Людей не сокращали, просто стопнули хайринг и несколько лет платили зп, просто кам бек не случился, вот и решили расходы сокращать,
>не значительные
Ну да, миллион автомобилей в год. Сущие копейки.
>даже в европах отказываются
Не от хорошей жизни, а от роста нологов на ДВС и запрета , повышенных тарифов на парковку, въезд.
>Китае
Сейчас бы орентироваться на комми-парашу , где запрещена эксплуатация аватомобилей старше 10 лет и местные производители специально делают все, чтобы авто вышло из строя к тому времени.
Skoda уходит из Китая: почему марка «консервирует» завод и теряет рынок
Всего за несколько лет Škoda из стабильного игрока китайского рынка превратилась в аутсайдера. Продажи обвалились в 20 раз: с рекордных 352 000 машин в 2018 году до жалких 17 500 в 2024-м. Рассказываем, что привело к такому краху.
Что происходит с заводами?
Совместное предприятие SAIC-Volkswagen, где собирали Superb и Kamiq, официально «законсервировано». Хотя перезапуск планируют на конец 2025 года, высока вероятность, что завод закроют или перепрофилируют под другие марки. Дилерские центры Škoda массово закрываются по всей стране.
Главная причина провала — электрификация
Кризис вызван стремительными изменениями на рынке, к которым концерн Volkswagen не смог адаптироваться.
Спрос перешел на электрокары и гибриды. В крупных городах действуют льготы для владельцев «зеленых» номеров: сниженные налоги, дешевая парковка и свободный въезд в центр.
Провал электроплатформы VW ID. Модели концерна, включая электрический кроссовер Škoda Enyaq, не выдержали конкуренции с местными брендами по цене, технологиям и оснащению.
Марка потеряла основную аудиторию. Škoda осталась популярной лишь в немногих регионах, где электрификация идет медленнее. Но этого рынка слишком мало для поддержания производства.
Всего за несколько лет Škoda из стабильного игрока китайского рынка превратилась в аутсайдера. Продажи обвалились в 20 раз: с рекордных 352 000 машин в 2018 году до жалких 17 500 в 2024-м. Рассказываем, что привело к такому краху.
Что происходит с заводами?
Совместное предприятие SAIC-Volkswagen, где собирали Superb и Kamiq, официально «законсервировано». Хотя перезапуск планируют на конец 2025 года, высока вероятность, что завод закроют или перепрофилируют под другие марки. Дилерские центры Škoda массово закрываются по всей стране.
Главная причина провала — электрификация
Кризис вызван стремительными изменениями на рынке, к которым концерн Volkswagen не смог адаптироваться.
Спрос перешел на электрокары и гибриды. В крупных городах действуют льготы для владельцев «зеленых» номеров: сниженные налоги, дешевая парковка и свободный въезд в центр.
Провал электроплатформы VW ID. Модели концерна, включая электрический кроссовер Škoda Enyaq, не выдержали конкуренции с местными брендами по цене, технологиям и оснащению.
Марка потеряла основную аудиторию. Škoda осталась популярной лишь в немногих регионах, где электрификация идет медленнее. Но этого рынка слишком мало для поддержания производства.
Ним
Как будто у западных брендов нет запланированного устаревания
А вот т подтверждение
>Китай буквально такую же хуйню штампует
В Китае анальные ограничения на литраж, поэтому двухлитровых движков мало, а свыше 2 литров вообще считай нихуя. И все турбовые, естественно.
Чтобы не бодаться с ними, можно было штамповать какие-нибудь 2.5 атмо, турбофобы уплетали бы за обе щеки и просили добавки.
Но Европа тоже решила поиграть в экошизу и соснула ->
>от сливочного масла даже в европах отказываются, там рост продаж спредов с каждым годом в разы растет.
>бояре плохие
Проиграл с оправдания этого копроскотинца.
Щас из-за того что огромные бабки в ИИ идут и их бездонные аппетиты на электроэнергию, стоит ожидать серьёзное удорожание стоимости электричества, что наверняка скажется на электричках, да и аккумы не факт что не подорожают.
>какие-нибудь 2.5 атмо
Забудь про ДВС, он сейчас интересен только в качестве подпитки батарейки.
Никто после гибрида в здравом уме не сядет на допотопные технологии
>допотопные технологии
Которыми можно пользоваться в -15. 🙈
В отличие от соевой хуйни
Однако норвежцы одни из самых активных потребителей тех же тесл. Потому что бензик там весьма дорогой.
У них там установлен аналог вебасты
да супер круто
>в -15.
Да даже в - 20 по городу вполне себе, для северных якутских трасс есть дизоль и танцы с грелкой
Они как эквестриане перепродают битки утопленники из США.
>допотопные технологии
tfw даун хочет о чём-то поспорить, но имеет ноль аргументов
Но производство то в основном то не немецкое у вас было, а КАЛлининградская сборка. И еще попыт бы там глумился, кароче это правильно, что из РФ ушли на время войны как минимум.
В Осло зима почти как в ростове.
Ну тогда страдай чудак
Сильный независимый не дотационный концерн! Твердо и четко!
> пишет нью.ру со ссылкой на НСН
Что не так? Пидорашки в номерном любят тащить новости с ньюсру про СВО.
Отчим на шкоде тебя сношал в жёппу в детстве?
Как же вагодаунам итт не бомбит
Потому что дядя сэм деиндустриализирует немчуру.
Плюс к тому поставки российского газа усё. Гермашка ставила себя в зависимость от рос/газа и уничтожила всю свою атомную энергетику. Уот и итог.
Рабсейская "экономика" - это 1.5% мирового ввп, там с рашки им копейки ебаные шли, учитывая, что на рабсее ездят на дряхлом говнище (33% на рота имеют авто, даже в индии выше) и не берут новое ибо малоимущая параша 4-ого мира эта ваша рашка.
*мимо Denmark кун, в бывшем манагер в AP Moller - Maersk
Дебил, речь прежде всего об отказе немцев от дешёвых энергоносителей из РФ, который внезапно привел к большим проблемам в промпроизводстве
Так, ребзя привет. Такой вопрос. У меня тигуан 2017-го 2-е поколение . Вопрос про багажник ебанный. Кнопка, я ее называю ручкой. Не робит при открытие ее рукой. Но с брелка охуенно открывает вопросов нет. Я грешу на саму кнопку. Перерыл все форумы пишут мол. На морозе застыла там пластина, а потом тепло стало и она гонит. У меня на улице тепло -8,-10. Но я хоть убей помню вроде в мороз открывал спокойно. То есть руку подносил нажимал кнопку/ручку. Звук механизма срабатывал, багажник открывался. А сейчас хуй. Так это все же ручка? Не может же замок гнать?
>У меня тигуан 2017-го 2-е поколение
Сожги его нахуй и не позорься
Нихуя. Первая моя машина. Хуй плавал. Я копил рот ебать. Никаких задних маневров
>Дебил, речь прежде всего об отказе немцев от дешёвых энергоносителей из РФ
Как поможет продавать китайцам которые подсели хотят 5 дисплеев и что б там кошка жена танцевала пока они едут?
Эти маневры....
А нахуй строить машины чтоб быть в конкуренции, лучше забить хуй и строит дома, пидоpашки только из одного названия сожрут
20% вага принадлежит Саксоснии лол.
Походу дела запабный барен что-то знает, раз вкладывает бабки в развитие ОАЭ. Походу дела нас ждет какой-то глобальный пиздец...
Прямо как в бентли резиденс в майами.
..косу в двери проверь
В электромобили уже вкладывались
Почему тазодауны так беспокоятся о загнивающем фольцвагене?
>Почему тазодауны так беспокоятся о загнивающем фольцвагене?
Надеюсь оно за собой весь VAG утянет. Целиком.
А ведь с новым утилем только ваг на 1.4 остается из норм машин + 2.0 дефорсированные на китайских бехах/ауди.
мимо взял свежий ваг по цене весты
мимо взял свежий ваг по цене весты
>ваговно
>нормашина
Бери ладу тогда или китайца в барабане где будет до 160лс, можешь еще святую тойоту короллу влять на говномоторе
Топ-тема у них теперь дизельные двушки на 150 сил. Такие например на Пассате б9, или на полноприводных ку3 стоят.
>Разгон даста около 10 сек
>приорочуханы записали вагодебилов в лохи
>Топ-тема
Для тебя да
