Ну и да, заднее стекло очень быстро закидывает дристом.
Но это видимо общее у кроссовера и хетчбэка.
Но это видимо общее у кроссовера и хетчбэка.
>Купил себе
Ты заслуги отца себе не приписывай. Лучше иди хрестоматию почитай.
6) По дефолту их продают на каких-то дисках дикого диаметра, из-за которого ты едешь также жёстко как на седане. Зачем? Почему? Останется загадкой. Каждый лежачий полицейский это испытание моей жопы на терпение.
Хуйню понаписал какую-то.
А вот о чем-то более-менее важном для простого васяна нихуя и не упомянул:
- В салоне места как в хэтче, а цена в полтора-два раза больше
- Расход больше
- Колёса дороже. И это не про ремонты, а простое обслуживание.
- "налог на кроссовер" на автомойках
- тут соглы
- ну хз, чуть-чуть больше расход, я вчера по трассе ездил - 7.5 литров сотого на 100км в эко режиме
- Ставь 18 или 17-ые колёса
- Мой сам
>поставить в салон правую ногу напротив газа, опереться на неё и завести жопу
Это неудобно же - или правая нога перенапрягается, или для её разгрузки надо держаться за ручку/руль.
Я вот всю жизнь сажусь в машины по зимнему - сначала приземляю жопу на сиденье боком, потом разворачиваюсь на 90° и заношу ноги в салон. На износ сиденья и штанов похую. Тем более что сейчас почти все машины идут на скользком дермантине - там и трения особо нет.
>Клиренс не на много выше чем у седана соответствующего класса, может на 4-5см максимум
это много.
у к5 200 мм, у уазика 210-220.
тебе какой клиренс нужен?
Так выяснили же в кроссовер треде, что клиренс вообще не влияет и что аудющок-кватрущок по проходимости не хуже любого внедорожника. И вообще, решает не машина, а водитель.
основная причина застрявпния это же сесть на брюхо и вырить ямки колесиками.
Вот у кросовков за +3 см шансов проехать чуточку побольше.
С сдругой стороны это ж в какие ебеня надо заехать чтобы 15см не хватило, как часто застревается. И стоит ли доплачивать за это +50%.
Может просто надо жить в нормальном месте и покупать нормальные шины-липучке, а не триангле и сайлун.
Вот у кросовков за +3 см шансов проехать чуточку побольше.
С сдругой стороны это ж в какие ебеня надо заехать чтобы 15см не хватило, как часто застревается. И стоит ли доплачивать за это +50%.
Может просто надо жить в нормальном месте и покупать нормальные шины-липучке, а не триангле и сайлун.
125 фиат? или про какой 125 ты обосрался?
легендарность 124 в том, что ладе сегодня оно нормально. хотя тачке хуилион лет.
1) оно пиздец управляемо.
2) оно пиздец эргономично
3) оно не устарело даже сейчас, особенно если у тебя 111 мотор или один из последних тд.
Самая большая проблема этих машин в том что они старые если найти нормальную машину с неубитым кузовом и не изъезженная то это огромная удача и счастье у меня был 124-й Mercedes 91-го года в родной краске я сюда на автач выставлял фотки как я его делаю было классно настолько все было родное что у меня стояли ещё родные шаровые. да ржавчина уже начала брать кузов но я локально переварил пороги кусочками это около под домкрат ников и поменял два передних крыла ездил на этой машине несколько лет и за все время никаких сюрпризов не было за исключением того что я сам ломал
Я бы её не продал если бы мне её не въебали в целом после неё у меня были другие Mercedes более свежие но техническим характеристикам и устойчивости на дороге 124-м Mercedes это 10 из 10
> В салоне места как в хэтче, а цена в полтора-два раза больше
Справедливо только раздутых хетчей. Все что изначально имеет свою платформу - имеет заметно больше места + можно без проблем перевезти бабкину рассаду.
Остальное всё так.
На шиномонтажках при прочих равных услуги стоят дороже, если у тебя куколдер.
> клиренс вообще не влияет
Всмысле блядь не влияет? Похуй абсолютно на проходимость по говнам, я хочу иметь возможность слезать/залезать на бордюры, не париться насчет хуевой дороги и не трястись что могу на рандомной хуйне замять пороги или картер пробить.
Но вообще куколдер - кал, больше себе не куплю, минусов сильно больше в сравнении с любым другим кузовом.
>легендарность 124 в том, что ладе сегодня оно нормально. хотя тачке хуилион лет.
Клапаны не гнёт, не склонен к расходу масла. У средних тазогоев ходит 250+, у вменяемых потенциальный миллионник но кузов сгнивает раньше.
бототред, но все же:
>Купил себе недавно Audi Q5, проехался на нём:
нахуй покупал если не зашло? долбоеб, пиздобол или да?
>1) Клиренс не на много выше чем у седана соответствующего класса, может на 4-5см максимум, и это один из самых высоких по клиренсу кроссоверов на рынке
и что?
>2) Тяжёлый
тяжелее камня, но легче слона.
>3) Фары светят не намного лучше чем у седана
Странно, а то обычно у универсалов фары лучше, чем у седанов. А у хэтчбэков хуже. У 2108 и 21099 особенно заметно. ты ебанутый, да?
>4) Посадка не намного выше чем у седана, обзорность такая же фиговая
сравнивай с аналогичным. Условный w205 и x253, w204 и x204 и с чем там твоя ку5 дрочит одну базу. Так то да, но зачем ожидать несбыточного?
>5) Вот это главный минус и похоже относится ко всем кроссоверам: Садиться в машину неудобно,
ну да, ведь он выше. я всегда пачкаюсь о пороги.
>надо жопой елозить по сиденью 3-4 раза чтоб усесться нормально,
у тебя проьлемы с жопой. или с стденьем. поменяйили жопу или сиденье.
> потому что машина с высоким полом и низким потолком, надо как какой-то трансформер сгибаться чтоб и штаны не зафаршмачить, и головой о потолок не удариться,
я карлик 175см, проблемы низкого потолка не ощущаю
>и боковую поддержку не сильно сломать при посадке.
да. у меня на пробеге 100к треснула кожа на сиденье сбоку. где поддержка жопы. и это проьлема многих кросовок.
>В седане ты сразу мог поставить в салон правую ногу напротив газа, опереться на неё и завести жопу ровно на то место в седле где она и будет находиться всю поездку. Здесь же нужно как в трактор заходить, правую ногу ставим на пол в машине поближе к проёму, оперевшись на неё ставим жопу на боковую поддержку седла (получив боковую поддержку между булок), потом переставляя правую ногу вправо на её законное место напротив газа/тормоза и оперевшись на руль (как обезьяна) надо поднять жопу и переставить её в нормальное место на кресле (ты же не будешь елозить дорохую кожу седла своими джинсами? Надо аккуратно переставлять), после этого ставим левую ногу куда надо.
🐋
>В общем самая бесполезная трата 5 лямов в моей жизни, надеюсь через год продам какому-то лоху хотяб за 4.
надо было тестдрайвить лучше. ну, или пиздобол.
Так ты купил хуйню для тупых пезд, поди еще и на мордоприводе. Тебе вот дать бы вебмрилейтед покататься на неделю-другую, чтобы мотор 4.4, посмотрел бы на твою реакцию. К слову вебмрилейтед стоит раза в 3 дешевле. Ну сунешь лям в первый год, следующие года 3 вообще залезать в него не будешь. Скинешь любителям за двушку, через те же 3 года, а если еще и цены вырастут, то за 2.5, красота.
Но нет, купил уебище блядь, ну хоть не киа соул, и то ладно.
>может на 4-5см
Возьми любой седан/хетчбек, поставь проставки +2 см, и это уже даст ебейший прирост к проходимости, я так делал в пиздючестве когда ездил на пузотеке, поднял на 2 см и стало мне счастье.
А 5 см клиренса прибавка это просто дохуища.
Все остальные придирки к конкретной машине, а не к классу. но кроме посадки наверное, посадка в кроссоверах и внедорожниках другая и к ней надо привыкать.
Зато вот прям буквально неделю назад, все нахуй завалило, в городе коллапс, все седаны Б - С класса были прошены во дворах после 10 попыток безуспешных попыток выехать из двора.
Я спокойно сел с свой дедовский дастер, завел, и прост опоехал по всей этой каше, насмехаясь над владельцами VW Polo, у которых сугроб который им надо было преодолеть достигал высоты стекол, а после него еще 150 метров дороги со снежной кашей глубиной 40 см, в котрой торчали уже 3 часа еще несколько седанов.
Ради одного этого дня в году, уже стоит купить кроссовер или внедорожник.
Тачка нужна под конкретные условия, условия в рашке такие, что кроссовер является самым универсальным автомобилем на все случаи жизни. От того они и самые продаваемые.
>Ради одного этого дня в году, уже стоит купить кроссовер или внедорожник.
Нет, разумеется
>условия в рашке такие
Ледяной мордор довёл людей до отчаяния.
Европейцы до такого в жизни не докатились бы.
>уже
А если ты один живешь, друзей нет, девушки и семьи тоже, хобби вроде охоты, рыбалки нет. Стоит ли переплачивать за повышенный расход бензина ?
Нихуя не понимаю претензию к посадке в кроссовках/жыпах. Я вот наездился и на седанах (Аккорд, Пасцат, Камри), и на кроссовках (Гранд Витара, Тигуан, Рав-4), и на БЧД (Патрол, ТЛК 200).
И внезапно самая комфортная посадка в ТЛК. Из перечисленных только в Гранд Витаре было откровенно неудобно, и то, в первую очередь из-за того, что руль не регулировался по вылету и у сидушки ход настроек ебаный был. И сама сидушка как табуретка.
Да и на дороге в жыпе кайф: высоко сидишь, далеко глядишь, никакой чинчонг ебаный с ненастроенным светом тебя не слепит. Так что хочу себе БЧД, чтобы компенсировать мой маленький МПХ.
Мне кажется проблема с поиском удобной посадки возникает либо у карликов 160 см, либо у дылд 200 см+.
И внезапно самая комфортная посадка в ТЛК. Из перечисленных только в Гранд Витаре было откровенно неудобно, и то, в первую очередь из-за того, что руль не регулировался по вылету и у сидушки ход настроек ебаный был. И сама сидушка как табуретка.
Да и на дороге в жыпе кайф: высоко сидишь, далеко глядишь, никакой чинчонг ебаный с ненастроенным светом тебя не слепит. Так что хочу себе БЧД, чтобы компенсировать мой маленький МПХ.
Мне кажется проблема с поиском удобной посадки возникает либо у карликов 160 см, либо у дылд 200 см+.
Не хочешь переплачивать бери кей кар 4 литра на сотню. Если дело только в стоимости бензака. Да и расход седана и кроссовера почти одинаков. Но я думаю большинству россиян похуй на расход.
У меня сейчас 12 литров на сотню по городу, вообще не замечаю ,при этом нищеброд. Пробеги 7-10 ткм в год
>бери кей кар 4 литра на сотню
Я слышал они плохо и долго прогреваются зимой. Да и прулеобгоны такое себе.
Тогда причем тут переплата за расход?
При том, что у условной Нивы расход по городу 15-17 литров, что карбюраторной, что инжекторной .
А у условновного немецкого/японского/корейского/китайского кроссовера, расход топлива на 1 - 1.5 литра больше чем у седана или хетчбека той же марки.
Если ты не таксист, еще и без семьи, рыбалок, охот, то у тебя пробег 10 тысяч км в год максимум.
Это жалкие 6-7 тысяч рублей в год переплата за бенз. Зато не ебешь мозги пару недель в году во время снегопадов, да и бампером в бордюр не вхуяриваешься, можно парковаться неглядя пока колеса в бордюр не упрутся.
ебал я вас рот, тут школьники умственно отсталые пишут.
Все мимо нахуй, 4-5 см ему мало дебил блять. Чтоб тебе было понятно возьми в рот мой хуй а потом негра 20+см и поймешь разницу.
Ездил сегодня с товарищем, пояснили зачем нужен куколдовер в городе зимой да и летом чтобы бордюр не ебать. Буду брать только куколдовер вот только не решил полноприводный или передне, денег у меня нихуя
и вот думаю насколько будет норм, товарищ говорит только полный.
Есть у кого кошкай переднеприводный? У товарища полноприводный, бензин жрет как у солярис, а в остальном во всем выигрывает
Ну чёт так себе. Салон не дотягивает.
>Так ты купил хуйню для тупых пезд, поди еще и на мордоприводе. Тебе вот дать бы вебмрилейтед покататься на неделю-другую, чтобы мотор 4.4, посмотрел бы на твою реакцию. К слову вебмрилейтед стоит раза в 3 дешевле. Ну сунешь лям в первый год, следующие года 3 вообще залезать в него не будешь. Скинешь любителям за двушку, через те же 3 года, а если еще и цены вырастут, то за 2.5, красота.
>Но нет, купил уебище блядь, ну хоть не киа соул, и то ладно.
Таблетки
Да это тред карланов неосиляторов высокой посадки и седаношизика.
Купил хуету и удивляется, лол. Хетчбек, пусть и при помощи говна и палок переделаный в "ну шоб бальшой там типа как джип понел, но шоб не жрал бля бензин" - номальной машиной быть не может.
Кросовкодебилы-говноеды хуже соевичков-марвелодебилов
>Лакшери 2%
Хуясе, я в 2 процентов мармеладок?
>товарищ говорит только полный
Все правильно говорит. Не будешь застревать в сугробах.
>легендарность 124 в том, что
Ручная коробка вместо мифической АКПП, абсолютно бесполезный монодворник, дурацкое квадратное правое зеркало, протекающие уплотнители окон и люка (и поэтому их вообще нельзя открывать, даже если жарко), присранный безо всяких регулировок тазокарбющок заместо КЕ-джетронищька (с которым это немцеподелие жрёт 40/100 и до 60 разгоняется за пару минут), уёбищный дизайн, рубленный топором салонущок, нищее оснащение (ибо ментальность европейцев заточена на тотальной экономии на всём ради выплаты конских налогов буквально на всё), практически полное отсутствие хромущька (за исключением решётки, но и та закрашена в чёрный мат), скудный выбор цветов кузова из оттенков чёрного и оттенков серого, вайб урки из Закавказья и всей этой ублюдочной воровской тематики, пассивная агрессия буквально во всём, гниёт как тазущок десятущок, а в довесок - мусор вместо запчастей, проводка на скрутках и ремонт исключительно на отцепись и с последующей продажей этого ведра, дабы отбить вложенные в него средства (которые его тибла-владелец предпочёл бы потратить на пиво). Вот и всё, что нужно знать об этом мусоре и о еврохламе вообще.
Ты год разработки-то посмотри, пердиксище. От упреков, связанных с рукожопыми владельцами или с высохшими за 35 лет резинками, откровенно проиграл.
Мне наоборот посадка кажется удобнее, и для меня это главный плюс кроссоверов. И садиться удобнее - не нужно нагибаться, и посадка более удобная, как в домашнем кресле, больше пространства для ног - в обычной легковой машине у меня колени значительно выше таза и почти упираются в панель.
Салон там и правда уебищных. Именно поэтому выбрал 164 вместо него. Сидеть в этом сблеве просто неприятно.
По фактам. Любой нахваливающий фашистские ведра - в нормальной машине, которая ездит а не легендарно гниет у автосервиса из за проблем с проводкой/отгнившего от все остального кузова - и не сидел никогда, ему лиш бы БАНДИТСКАЕ КАК В 90Х И МАТОР БЛЯ 99.8 ЛИТРА ЕБА.
А то что в салоне там тупо коровник натуральный - ЕТО СТИЛЬ БЛЯ КОЖА НУ И ЧЕ ЧТО НЕ РАБОТАЕТ НИХУЯ, А ЧТО РАБОТАЕТ - ТО ПОДКЛЮЧИТЬ ПРОСТО НАДО
У японской машины старше все хорошо и ничего не течет, оснащение работает исправно, пробеги при этом одинаковые. Почему так?
Если бюджет раздувать, можно и майбах взять, кто же спорит.
У мифической японской, тобой придуманной?
Скорее, в тобой придуманом мире, где фашистские помойки находятся хотя бы в условно исправном состоянии и являются автомобилем, а не недвижимостью. Вас немцешизов пока еще хватает, но слава бгу число постоянно уменьшается
Я про 164 Альфу.
Пикрилейтед
Про японскую альфу, с пробегом 500+ ? Интересно.
Понял, про что ты. Ну альфа симпатичней, как внутри, так и снаружи. Но мордопривод и все эти легенды про ремонт альфы - я бы не стал брать. Собственно я и 124 не стал бы брать.
Мордопривод, да, увы...
Что, попа пригорела, немцешиз? Ничего, тыж привыкший
уже 2 треда назад решено было что лучшие по совокупность свойств авто - это универсалы лифтованные, для практичного всецелевого применения.
Audi allroad a4/a6
Subaru Outback
Volvo V60/90 CC
Mercedes-benz E classe Allterrain
VW passat Alltrack
Квинтесенция седановской посадки, слегка повышенного клиренса для съезда на хуевый поребрик и для проезда легкого бездорожья/обочины.
Полный привод для уверенности в снежной ГОРОДСКОЙ каше с реагентами.
Отличная вместительность для семейных анонов.
Кроссоверо питухи будут утверждать что все тоже самое есть в их паркетниках! но их один хуй будет кренить на дуге и повортах и ощущать они будут себя сидя на табурете.
Хоть на 2.0 турбе собачьей/китайской, хоть 4.4 битурбе амг РС м серии
К сожалению таких авто больше не будет, так как рыночек порешал.
И Паркетник вроде твоего ку5 одно из лучшего в этом сегменте компакт кроссов.
Остальное еще и ехать не будет из узкоглазых аналогов, 45 TFSI бодренький движок в паре с аудюшной ДСГ. Она порезвее х3 будет того же, если не на 3 литрах смотреть, Мерс GLC вообще мертвый.
Просто универсал в конечно итоге не рыба не мясо - нужны говна - рамник
Нужна машина поджоп на все случаи жизни и есть бабки? Хороший паркет вроде х5/q7
Нужна зажигалка? Всякие бехи четверки, ауди а5 и прочее купеобразные понторезки
Не даст все преимущества один кузов, но все может дать по чуть чуть универсал, для большинства его будет достаточно для всего.
Audi allroad a4/a6
Subaru Outback
Volvo V60/90 CC
Mercedes-benz E classe Allterrain
VW passat Alltrack
Квинтесенция седановской посадки, слегка повышенного клиренса для съезда на хуевый поребрик и для проезда легкого бездорожья/обочины.
Полный привод для уверенности в снежной ГОРОДСКОЙ каше с реагентами.
Отличная вместительность для семейных анонов.
Кроссоверо питухи будут утверждать что все тоже самое есть в их паркетниках! но их один хуй будет кренить на дуге и повортах и ощущать они будут себя сидя на табурете.
Хоть на 2.0 турбе собачьей/китайской, хоть 4.4 битурбе амг РС м серии
К сожалению таких авто больше не будет, так как рыночек порешал.
И Паркетник вроде твоего ку5 одно из лучшего в этом сегменте компакт кроссов.
Остальное еще и ехать не будет из узкоглазых аналогов, 45 TFSI бодренький движок в паре с аудюшной ДСГ. Она порезвее х3 будет того же, если не на 3 литрах смотреть, Мерс GLC вообще мертвый.
Просто универсал в конечно итоге не рыба не мясо - нужны говна - рамник
Нужна машина поджоп на все случаи жизни и есть бабки? Хороший паркет вроде х5/q7
Нужна зажигалка? Всякие бехи четверки, ауди а5 и прочее купеобразные понторезки
Не даст все преимущества один кузов, но все может дать по чуть чуть универсал, для большинства его будет достаточно для всего.
Сарай нужен, если прям дохуя чего возить или в путешествие большой семьей ехать. А если возить особо нехуй, то куколдовер интересней будет за счет большей проходимости, большего диаметра колес, даже парковать его проще. Вот мне если из двух стульев выбирать, я бы куколдовер взял, т.к. огромный багажник нахуй не нужен, большой семьи нет, а если что везти - задние сиденья можно сложить.
Да хуй там у того же q3 будет проходимость лучше чем у allroad того же.
У универсалов есть огромный +, это их цена и, чаще всего, отличное состояние на вторичке. "Из под деда"
Я нашел allroad свой в около идеальном состоянии 2 хозом с кристальной историей обслуживания с мешком чеков/смет
за 3.5 млн рублей на полном приводе и 245 силами
Примерно за те же деньги с 4 чурками в птс продается Е класс мерена на 2.0 193 силы с косяками везде.
А Ку5 стартуют в том же классе за 4.5-5.5.
Вот и киллерфича.
Да и вместительность она лишней не бывает. В городе ни разу не было проблем из-за длинны базы, она всего 4.7 метра, это не баржа.
бля легенда
Да причем тут ауди. Я тигуан и х5 в кузове е70 рест посматриваю. ку3 вообще говно какое-то, рассмотрению не подлежащее.
Только в нынешних реалиях как чемодан без ручки. На 4.4 моторе нахуй не нужен этот вэобразник. На м54б30 вроде все заебись - и мотор удачный, и недорогой, если на разборке покупать. 231лс в принципе 8.8 до сотни хватает для потока и пр; но кузов ржавеет, хоть и не пиздец как. Смотрел цены, чтобы все хорошо, вся затея с покупкой и доведением до ума выйдет прям в среднем 1.7ля. А тот же е70 рест с мотором м54б30 306лс, опять же в среднем с учетом покупки и доводки 2.4ля, при этом машина на 10 лет будет просто моложе, ехать куда веселее, ржаветь меньше, задние редуктора с блокировкой уже идут прям пиздатые. Если уж 1.7 достал на машину, то ради этих плюсов процентов на 40 можно бюджет и увеличить, оно правда того стоит.
>уже 2 треда назад решено было что лучшие по совокупность свойств авто - это универсалы лифтованные, для практичного всецелевого применения.
>
>Audi allroad a4/a6
>Subaru Outback
>Volvo V60/90 CC
>Mercedes-benz E classe Allterrain
>VW passat Alltrack
>Квинтесенция седановской посадки, слегка повышенного клиренса для съезда на хуевый поребрик и для проезда легкого бездорожья/обочины.
>Полный привод для уверенности в снежной ГОРОДСКОЙ каше с реагентами.
>Отличная вместительность для семейных анонов.
>Кроссоверо питухи будут утверждать что все тоже самое есть в их паркетниках! но их один хуй будет кренить на дуге и повортах и ощущать они будут себя сидя на табурете.
>Хоть на 2.0 турбе собачьей/китайской, хоть 4.4 битурбе амг РС м серии
>К сожалению таких авто больше не будет, так как рыночек порешал.
>И Паркетник вроде твоего ку5 одно из лучшего в этом сегменте компакт кроссов.
>Остальное еще и ехать не будет из узкоглазых аналогов, 45 TFSI бодренький движок в паре с аудюшной ДСГ. Она порезвее х3 будет того же, если не на 3 литрах смотреть, Мерс GLC вообще мертвый.
>
>Просто универсал в конечно итоге не рыба не мясо - нужны говна - рамник
>Нужна машина поджоп на все случаи жизни и есть бабки? Хороший паркет вроде х5/q7
>Нужна зажигалка? Всякие бехи четверки, ауди а5 и прочее купеобразные понторезки
>Не даст все преимущества один кузов, но все может дать по чуть чуть универсал, для большинства его будет достаточно для всего.
>Да хуй там у того же q3 будет проходимость лучше чем у allroad того же.
>У универсалов есть огромный +, это их цена и, чаще всего, отличное состояние на вторичке. "Из под деда"
>Я нашел allroad свой в около идеальном состоянии 2 хозом с кристальной историей обслуживания с мешком чеков/смет
>за 3.5 млн рублей на полном приводе и 245 силами
>Примерно за те же деньги с 4 чурками в птс продается Е класс мерена на 2.0 193 силы с косяками везде.
>А Ку5 стартуют в том же классе за 4.5-5.5.
>Вот и киллерфича.
>Да и вместительность она лишней не бывает. В городе ни разу не было проблем из-за длинны базы, она всего 4.7 метра, это не баржа.
>Только в нынешних реалиях как чемодан без ручки. На 4.4 моторе нахуй не нужен этот вэобразник. На м54б30 вроде все заебись - и мотор удачный, и недорогой, если на разборке покупать. 231лс в принципе 8.8 до сотни хватает для потока и пр; но кузов ржавеет, хоть и не пиздец как. Смотрел цены, чтобы все хорошо, вся затея с покупкой и доведением до ума выйдет прям в среднем 1.7ля. А тот же е70 рест с мотором м54б30 306лс, опять же в среднем с учетом покупки и доводки 2.4ля, при этом машина на 10 лет будет просто моложе, ехать куда веселее, ржаветь меньше, задние редуктора с блокировкой уже идут прям пиздатые. Если уж 1.7 достал на машину, то ради этих плюсов процентов на 40 можно бюджет и увеличить, оно правда того стоит.
>лучшие по совокупность свойств авто - это универсалы лифтованные
Только если ты лысый пивозавр 180+/100+ с женой-хабалкой и её двумя наёбышами от первого брака, и живёшь в наишаблоннейшем серо-белом коттедже с интерьером а-ля обувная коробка (белые стены, пара икеевских табуреток вместо мебели, окна без штор) в круглогодично серой и холодной мигрантоповесточной скандинавокуколдии с конскими налогами и анальными запретами буквально на всё. Вот с чем эта хуета еврохламная может только ассоциироваться.
Воняющий мочой пассивный педераст, спок.
ВИКА ПРОСТИ НАС
>ВИКА ПРОСТИ НАС
> седановской посадки
Не нужна.
Купил себе недавно Audi Q5, проехался на нём:
1) Клиренс не на много выше чем у седана соответствующего класса, может на 4-5см максимум, и это один из самых высоких по клиренсу кроссоверов на рынке
2) Тяжёлый
3) Фары светят не намного лучше чем у седана
4) Посадка не намного выше чем у седана, обзорность такая же фиговая
5) Вот это главный минус и похоже относится ко всем кроссоверам: Садиться в машину неудобно, надо жопой елозить по сиденью 3-4 раза чтоб усесться нормально, потому что машина с высоким полом и низким потолком, надо как какой-то трансформер сгибаться чтоб и штаны не зафаршмачить, и головой о потолок не удариться, и боковую поддержку не сильно сломать при посадке.
В седане ты сразу мог поставить в салон правую ногу напротив газа, опереться на неё и завести жопу ровно на то место в седле где она и будет находиться всю поездку. Здесь же нужно как в трактор заходить, правую ногу ставим на пол в машине поближе к проёму, оперевшись на неё ставим жопу на боковую поддержку седла (получив боковую поддержку между булок), потом переставляя правую ногу вправо на её законное место напротив газа/тормоза и оперевшись на руль (как обезьяна) надо поднять жопу и переставить её в нормальное место на кресле (ты же не будешь елозить дорохую кожу седла своими джинсами? Надо аккуратно переставлять), после этого ставим левую ногу куда надо.
В общем самая бесполезная трата 5 лямов в моей жизни, надеюсь через год продам какому-то лоху хотяб за 4.