>есть такое понятие как технология
Это когда тряпка вместо велюра и дермантин вместо кожи? Биоразлагаемая проводка? Движок с ресурсом 150ткм? Краска толщиной 70 микрон?
> Почему так?
Синдро мутёнка. Вот в 19 веке у среднего человека была одежда типа десять предметов на всю жизнь, включая младенчество. И обуви чуть побольше. Давайте теперь тоже в одном зипуне сорок лет ходить. Зато из качественной шерсти или длинноштапельного хлопка.
Эта аллегория не отменяет одноразовости (а на самом деле 200к километровости или пятилетнести) нынешнего автопрома, но нынешний автопром отвечает нынешним экономическим условиям, как бы не копротивлялись копротивленцы.
Дед таблетки.
Проехал сегодня на такси на омоде s5 и поймал себя на мысле что оно явно лучше чем любая отрыга на которую дрочат дети с синдромом утенка. По крайней мере она комфортнее и тише, а еще в салоне приятнее, есть бесключевой доступ. Со слов таксиста пробег был 140к, на машине установлен газ и заливается онли 92 бензин и ничего еще не ломалось глобально. Еще бы еще не наша ебнутая ценовая политика и стоила она не 2кк, а 600-800к или сколько она там стоит в китае, была бы вообще пушка за этот прайс. 150к отъездил и нахуй на свалку, купил новую такую же только свежее
Немного спонтанно написал, ну ладно
>лучше чем любая отрыга на которую дрочат дети с синдромом утенка
А на каких отрыгах довелось ездить нашему взрослому? Некропассат?
Ездил на твоем кгауне 1987 года с 1g-gze в 2014 году, их живых уже тогда не было, дебилушка. Что говорить когда прошло 11 лет
>Откуда она берется?
Потому что современные машины пытаются быть умнее хозяина, причем зачастую это доходит до абсурда (когда из-за обновления ПО машина отказывается заводиться).
И далеко не всем это нравится.
Ага, и как это делает новый краун образца 1987 хуже, чем новый китаекал?
В твоём некрокрауне есть планшетик? Вот то-то же.
просто ща чисто гавнапидарский дизайн и поперек движок(гавно) чиста ссут на головы аднаразки залупа
Вкатился на вебмрилейтед. Цена прям хорошей 700-800. А что ты возьмешь за эти деньги из относительно современного? Рио или солярис, причем нихуя не в последнем кузове и пробегом 200+. С балкой сзади, с хуевой шумкой, с дубовым пластиком? Это так, навскидку, не вдаваясь в ньюансы, типа звука рядной шестерки и пр.
А сравнивать с тем, что стоит раза в два дороже, смысла не вижу, т.к. и ту можно начать сравнивать с чем-то еще дороже и так до бесконечности.
>вчера лучше чем сегодня, потому что мы пытаемся помнить только хорошее, чтоб не ебнуться.
> И есть немало автомобилистов которые предпочли бы такой авто как 124/126 Мерседес, Ауди 100, БМВ Е32/34
имел 124, имел 126, ездил на вагудях и бимерах. И предпочел бы это снова ТОЛЬКО если бы оно было новое. Типа, я готов заплатить там условно 2-3 мульта рублей если мне соберут допустим 124 с 111 мотором или там турбосарай е34 на ватомате… за новое ссалону купе 126 или е24 готов и под 5 мультов вывалить. Но это влажные фантазии. Я вообще ретроеб. Допустим - Мне оч нравились конфеты РУССКОЕ ПОЛЕ, и я сука их ищу с 2003-4 года, причем так сильно, что моя жена даже связывалась с красным октябрем и пыталась сделать заказ партии этих конфет. за деняхи. Но мудачье проебало оснастку и не может больше их выпускать. Примерно такая же хуйня будет и с единичным заказом 124 и прочего ретроскама.
и так, оьратно к корытам.
> Но ведь есть такое понятие как технология,
почти нихуя не поменялось. летать машины не стали. кайф от рулежки 124/126 ничем не меньше чем от современных мерсобесов. а если вьебать некорректное сравнение, то я скажу что 124 рулится лучше чем x204. который я катаю с новья в 2014 году.
А 126 просто увеличивает твой писюн, потому что когда ты катишь на этом корабле, и смотришь через длиннющий капот с прицелом, шишка встает а стены обливаются малафьей. автоматически.
>безопасность,
на 126, мне кажется, невозможно умереть в принципе :) посмотри как его крашили дебилы из топгира.
>цены на топливо
ну бывает. знаешь, пока нет бричек которые святым духом питаются. За все надо платить. Или крутить педали велосипеда.
>которые постоянно растут
прикинь, чувак, я помню бензин по пять рублей за литр. И водку по 40, не паленую, с акцизой. А еще когда я был щеглом, было модно в автобусе кондукторше давать ДОЛЛАР вместо 250 рублей на проезд. Да, блядь, тогда были тысячи. И кто постарше был так понтовался. И где это все тепеоь?
>
, динамические характеристики...
хватает абсолютно даже обычного м102 на ke по городу кататься. это тебе не волгалище с 402 мотором, где разгон до сотни считается в минутах и является гипотетическим.
> не то что сейчас маркетологи.
потому что все так.
С каждым годом делают все хуже. Все.
еще вопросы, мой пессимистичный друг?
> новый краун образца 1987
Существует только в твоем манямире школьника без ву
>Цена прям хорошей 700-800
Да ладно, хороший краун и то дороже будет
Ну пусть будет так, мне-то что, не силен я в прулях, ибо живу в европейской части страны.
А нахрена в машине планшетик?
Что из старого мощного и быстрого сейчас можно взять?
125 Мерседес
Ты долбоеб или нет? Речь идет про новую машину.
>люди которые увидев старого немца/японца в сохране говорят вот тогда делали вещи инженеры, не то что сейчас маркетологи
Сходи к нейросетке, пусть перескажет тебе смысл текста. Я лучше пойду снег почищу
> Почему у людей ностальгия по старым автомобилям?
Дебилы
Двачую. Дебилы. Нет бы брать Ching Chong Tiggo Pro 8 Max 5g 4k HDTV+
Тяжело конечно заглушить мотор. А ещё тяжелее написать несколько предложений без ошибок в них. Ох уж эти выпускники журфаков.
Хз. Много чего. Зависит от бюджета и предпочтения.
Мимо есть узет и vh41 в пользовании.
Бентли Континенталь GT. Стоит чуть дороже камри. Но она тебя сожрет по налогу (если не рассматривать армянский, абхазский и пр учет).
>заглушить мотор
Физической связи с каким либо выключателем или разъединителем нет, только кнопка старт-стоп подающая сигнал в ЭБУ который завис
>воткнуть нейтраль
И тут лишь жалкие попытки подать сигнал в комп АКПП, но ему уже поебать, система зависла.
>тормоз
В автомобиле с планшетом к сожалению небыло физической связи педали тормоза и тормозных механизмов. Электроника заглючила.
>А что, это что-то новое? По-моему, на Мерседесе уже ставили нечто подобное. Если поискать, то можно найти странно дешевые мерсы. Там вся проблема и заключается в электронно управляемых тормозах. Определенное количество срабатываний, а после мозги считают, что электродвигатель, встроенный в эту систему, больше нельзя использовать. И всё. Начинаются танцы с бубном, перепрошивки и т.д.
Это немцы наложили говна в штаны чери, расходимся
Конфеток захотелось
>только кнопка старт-стоп подающая сигнал в ЭБУ который завис
Нажми и держи 15 секунд: выключится как и любой смартфон/комплюктор.
>небыло физической связи педали тормоза и тормозных механизмов
Можно по-поднобнее? Руль без механической связи уже все видели, но вот про тормоза это что-то новенькое.
Во всех странах что я знаю педать тормоза должна иметь обязательную механическую связь именно на случай сбоя электроники.
Я сначала думал, что он пиздит, но на гибридах черикала такое действительно есть, называется brake-by-wire
Да и не только черикала тащемта
Рано или поздно все там будем
Я себе поставил музычку слушать, навигацию смотреть, лекции по нейронам и управлению собой (гневом) слушать, пока нарезаю свои 4 часа до объекта. И просто приятно, что можно тыкать в экран, обилие кнопок надоело. А Prev Play Next я на BLE-ESP32 наваял, с подсветкой полупрозрачных кнопок с помощью того же ESP32 и WS2812.
Теперь у меня стоит 10" планшет, 4+ Гб памяти и 64Гб под музыку. Мне нравится.
>единичным заказом 124
Думаю в гермашке они еще по гаражам стоят, штук 100.
конечно. а потом еще догонят и еще по гаражам постоят.
> Цена прям хорошей 700-800.
чувак, я в 2008-12 искал себе 34 с нормальным кузовом в ценовой категории до 300. а тогда это было очень жирно.
и знаешь что? их не было.
так же как и w123 в 2014, который я тоже безуспешно искал.
я думаю сейчас за 700-800 ты найдешь вместо хорошей е34 стандартное убитое временем говно, которое условный Андрей Северный вытащил из ада, переварил и оно «вид имеет».
но найти е34 ЖИВОЙ даже 20 лет назад было нельзя.
Даже е12/е28 можно найти живой. (и я находил и ездил на е12 с акпп блядь на стромбергах (!) в конце нулевых, а найти е34 не смог. что не кузов - то или левак или уже труп. а иногда и первое и второе. осоьенно которые через 39 регион шли.
Было
Потому, что с 00-х годов прогресс, в основном, добывается путем компромиссов + запланированное старение.
>технология
Уебищный вариатор или робот вместо АКПП. Алюминий + алюсил или гильза толщиной со стенку консервной банки вместо полноценной чугунины.
>безопасность
Городские хэтчбеки размером с крузак, стойки толщиной с опору ЛЭП. И поперек всей безопасности - планшет вместо кнопок и крутилок, которыми можно управлять вслепую.
>цены на топливо которые постоянно растут
Горяченные моторы, питающиеся бедной смесью и собственным говном через EGR.
>динамические характеристики
Поршни без юбок, стучащие при перекладке на почти новом моторе и масложор с завода.
И вишенка на торте - уебищный дизайн.
Какие-то технологии и вовсе практически выкинули. Машин с центральным дифференциалом, типа старых Субариков или Ауди, сейчас толком и не найдешь Нива не в счет.
Ну хз, музычку и остальное можно и просто с телефона слушать, как и навигацию смотреть. Как по мне, приборная панель с планшетом выглядит как то скучно и примитивно.
Ну хуй знает, как ты искал, я лет 5 назад брал за 200 с живым кузовом, правда в радиусе поиска "сутки на поезде" и в этот радиус ДС и ДС2 попадали, и искал месяца 4, пока эта не выстрелила. Пару мест подварить, прям совсем не критично, ну в идеале перекрасить. До сих пор не было сделано ни то, ни другое, задние арки как новые, по зазорам все охуенчик. Раньше ничего в нем не варилось, не тянулось, даже бампер заводской с заводской наклейкой внутри с названием цвета, хотя он немножко покоцан. Резина под замену, подвеска большей частью под замену, мотор 2.0 эмписят (а хотелось 2.5), кондер не работал, но изначально был по заводу, динамики хрипели, еще какая-то мелочуга. Но по кузову прям я сильно доволен был.
У большинства людей в РФ доход 100 тыщ в месяц и меньше.
Людям с таким доходом похуй на планшеты, подогревы руля, подсветки и тд. Они хотят накопить лет за 10 на машину и потом до конца жизни на ней ездить, потом еще внукам отдать и им чтоб еще лет на 10 хватило.
Еслиб тачка была как в ГТА, как не убивай ее, на следующий день она тебя у подъезда ждет в состоянии как с салуна, яб согласился всю жизнь на одной проездить, даже если у нее не было бы блютуса.
Идеально было бы взять ваз 2107, и весь металлв конструкции кузова заменить на авиационный алюминий.
В мемориальном комплексе у бабушки в деревне стоит самолет миг-17, стоит с начала 50х годов. За ним никак не ухаживают. И ничего не сгнило! Вот и от тачек норот просит того же.
Делайте бессмертный кузов и дешевые моторы с коробками, кузов на всю жизнь, мотор с коробкой раз в 15 лет выкидываешь и вставляешь новый так как стоит копейки.
Динамика, управляемость, безопасность, нахуй все. Главное дешево и чтоб ездило, зато не на трамвае.
>пару мест подварить
>идеал
ага. продолжай. я свой 124 брал за 120к с парой косяков по кузову, и сам делал.
это не то, что я ищу. хочу идеальный кузов.
34 не найти.
зачем ты лезешь туда?
можно не менять штампы и юзануть нерж прокат.
Под люминь ты все техпроцессы заново долден выдрочить. по нерже ты отделаешься легким испугом и 2.5-3х стоимостью за сырец. но там на тазик кило 500-600 будет.
>Динамика, управляемость, безопасность, нахуй все
>Главное дешево и чтоб ездило
МОПЕД
О
П
Е
Д
>ага. продолжай.
Ну не верь, мне-то что.
Раньше машины были более надёжными, с атмосферными моторами, механикой или гидроавтоматом. На обычные доступные машины часто ставили 6-цилиндровые моторы и более. Машины имели более нейтральную, не такую вычурную, "футуристичную" и "агрессивную" внешность. Было большее разнообразие кузовов. Был более распространён задний привод.
А сегодня всё наоборот: всякие 3-цилиндровые надутые моторы, гибриды, всякие роботы, вариаторы, всратый дизайн, из кузовов доминируют кроссоверы и дорогие купе. Например хочешь ты 3-дверный хэтчбэк с рядной атмосферной шестёркой, задним приводом и механикой, а таких машин просто нет.
Мы живём во время конца капиталистического цикла, когда монополии навязывают потребителям свои товары, а не удовлетворяют спрос.
>хочешь ты 3-дверный хэтчбэк с рядной атмосферной шестёркой, задним приводом и механикой, а таких машин просто нет.
Нихуя ты загнул. Сейчас есть варианты куда проще, которые хуй найдешь. Например полноприводный универсал на механике. Даже джип блядь с полным приводом и на механике искать заебешься, может дастер какой ссаный или каптюр, а что-то из нормальных марок, типа немецкой тройки или лексус какой, так хуй там.
>хочешь ты 3-дверный хэтчбэк с рядной атмосферной шестёркой, задним приводом и механикой, а таких машин просто нет.
10-летняя BMW 130i . Из новых какая-нибудь M2
Перед тем как сьебать в закат с этого итт бототреда, напишу:
>Раньше машины были более надёжными
нет. раньше были разные. но по ним мы только хорошее, так как плохое до наших дней не дожило.
> атмосферными моторами, механикой или гидроавтоматом.
тыклонишь к хуевым цвт и роботам, но фишка в том, что цвт это по сути тот же автомат, просто с валом с эксцентриками. а робот - это вообще охуенная тема, если сделан нормальными инженеграми. Кпп ishift-12 от volvo (которые волько тракс, а не джили вольво) ходит 700 тысяч миль спокойно. Я сам ездил на вольве с 600 тысяч миль пробега и у нее стояло родное сцепление. и это не какая то ссаная легковушка, а тягач, с разрешенной полной массой 40 тонн. Так вот переключается он идеально, адаптируется под тебя и под груз, а система VADA помогает тебе не разложиться на дороге. и эта хуйня стоит в базе на большинстве моделей тягачей вольво с 2019 года. Так что робот-это хорошо. поосто нужен хорошийробот от хороших инженегров.
>На обычные доступные машины часто ставили 6-цилиндровые моторы и более.
да и сейчас ставят. но по-хорошему 4 котла с головой хватает для жоповозки. хоть атмо, хоть турбо, хоть с vvt хоть без.
>Машины имели более нейтральную, не такую вычурную, "футуристичную" и "агрессивную" внешность.
вкусовщина. лично я считаю, что чем больше машина похожа на кирпич, тем лучше. кому-то и экодизайн нравится. извращенцев полно (а любители экодизайна считают меня извращенцем, кста)
>Было большее разнообразие кузовов.
нет.
>Был более распространён задний привод.
и да и нет. ты смотришь с позиции совка, который вокруг себя видел классику жыголо, 2140, и волгалища с запорами.
если посмотреть на зарубежный маркет европы, то начиная с середнины века все дрочат на передний привод. допустим, вагуди и фольцы в 90% случаев имели передний привод, затем ближе к середине 70х фиаты перепрофилировались на пп и в целом на жопном приводе торчали только мерсы и бнв. которые не так давно сдались, не считая мб100 для легкой коммерции.
В амурике перпбрались на мордопривод в середине 70х, потому что топливный кризис.
Пиздоглазые одними из первых перелезли на мордопривод, а хули, дешево сердито.
В целом, для переднего привода , главное это экономия ресурсов при производстве.
хотя, я сам фанат продольного расположения двигателя и зп/полного опционально.
>А сегодня всё наоборот: всякие 3-цилиндровые надутые моторы
в чем проблема? двс должен преобразовывать топливо в энергию вращения. если он это сожет сделать с 3 цилиндрами - да ради бога. современные 3ц моторы это не ебаный дэу матиз, который ощущается как мотоколяска. Поезди на условном шевроле трах, поймешь о чем я. Да, это тачка для начального уровня, и это дешман полнейший. но оно едет, оно достаточно удобное (удобнее гранты/калины/etc) и оно может перевезти тебя из т. А в т. Б, при этом ты будешь в достаточном комфорте и безопасности. это не матиз и не ока.
>гибриды,
вообще похуй. не вижу смысла хейта. есть рекуперация и емкие батареи - да пожалуйста.
>всякие роботы,
уже писал выше: хорошие роботы это охуенно. Для сравнения, настоящий гидроавтомат AXOD от форда -это говно даже по сравнению с первыми партиями дсг.
>вариаторы,
по сути те же гидротрансы. Настоящий вариатор стоял на залнеприводной вольво 3 серии…
>всратый дизайн,
вкусовщина.
>из кузовов доминируют кроссоверы
чому нит? это удобно. теща с картошкой влезает, клиренс позволяет переехать труп собаки. Профит!
>и дорогие купе
четырех и пятидверные купэ, грантуризмо и прочие трансгендеры, которые стерли границы названия кузовов. по этому уже похуй.
>. Например хочешь ты 3-дверный хэтчбэк с рядной атмосферной шестёркой, задним приводом и механикой, а таких машин просто нет.
а я хочу волшебный кошелек с червонцами. и хули?
таких хотящих хуйню мало.
никто не будет запускать в серию и проходить сертификацию ради группы людей, которые хотят определеннуюхуйню.
>Мы живём во время конца капиталистического цикла,
ты живешь в мире узурпации населения.и ни один узурпатор не отдаст полномочия народу, пока всех узурпаторов не постреляют. Да, это уже было и будет в дальнейшем.
> когда монополии навязывают потребителям свои товары, а не удовлетворяют спрос.
так создай свою монополию. аааа, не можешь. почему? потому что НЕЛЬЗЯ. получите сертификат, разрешение и бла бла бла. вот это и есть узурпация твоих свобод, под прикрытием благих намерений обезопасить население от опасностей.
>Раньше машины были более надёжными
нет. раньше были разные. но по ним мы только хорошее, так как плохое до наших дней не дожило.
> атмосферными моторами, механикой или гидроавтоматом.
тыклонишь к хуевым цвт и роботам, но фишка в том, что цвт это по сути тот же автомат, просто с валом с эксцентриками. а робот - это вообще охуенная тема, если сделан нормальными инженеграми. Кпп ishift-12 от volvo (которые волько тракс, а не джили вольво) ходит 700 тысяч миль спокойно. Я сам ездил на вольве с 600 тысяч миль пробега и у нее стояло родное сцепление. и это не какая то ссаная легковушка, а тягач, с разрешенной полной массой 40 тонн. Так вот переключается он идеально, адаптируется под тебя и под груз, а система VADA помогает тебе не разложиться на дороге. и эта хуйня стоит в базе на большинстве моделей тягачей вольво с 2019 года. Так что робот-это хорошо. поосто нужен хорошийробот от хороших инженегров.
>На обычные доступные машины часто ставили 6-цилиндровые моторы и более.
да и сейчас ставят. но по-хорошему 4 котла с головой хватает для жоповозки. хоть атмо, хоть турбо, хоть с vvt хоть без.
>Машины имели более нейтральную, не такую вычурную, "футуристичную" и "агрессивную" внешность.
вкусовщина. лично я считаю, что чем больше машина похожа на кирпич, тем лучше. кому-то и экодизайн нравится. извращенцев полно (а любители экодизайна считают меня извращенцем, кста)
>Было большее разнообразие кузовов.
нет.
>Был более распространён задний привод.
и да и нет. ты смотришь с позиции совка, который вокруг себя видел классику жыголо, 2140, и волгалища с запорами.
если посмотреть на зарубежный маркет европы, то начиная с середнины века все дрочат на передний привод. допустим, вагуди и фольцы в 90% случаев имели передний привод, затем ближе к середине 70х фиаты перепрофилировались на пп и в целом на жопном приводе торчали только мерсы и бнв. которые не так давно сдались, не считая мб100 для легкой коммерции.
В амурике перпбрались на мордопривод в середине 70х, потому что топливный кризис.
Пиздоглазые одними из первых перелезли на мордопривод, а хули, дешево сердито.
В целом, для переднего привода , главное это экономия ресурсов при производстве.
хотя, я сам фанат продольного расположения двигателя и зп/полного опционально.
>А сегодня всё наоборот: всякие 3-цилиндровые надутые моторы
в чем проблема? двс должен преобразовывать топливо в энергию вращения. если он это сожет сделать с 3 цилиндрами - да ради бога. современные 3ц моторы это не ебаный дэу матиз, который ощущается как мотоколяска. Поезди на условном шевроле трах, поймешь о чем я. Да, это тачка для начального уровня, и это дешман полнейший. но оно едет, оно достаточно удобное (удобнее гранты/калины/etc) и оно может перевезти тебя из т. А в т. Б, при этом ты будешь в достаточном комфорте и безопасности. это не матиз и не ока.
>гибриды,
вообще похуй. не вижу смысла хейта. есть рекуперация и емкие батареи - да пожалуйста.
>всякие роботы,
уже писал выше: хорошие роботы это охуенно. Для сравнения, настоящий гидроавтомат AXOD от форда -это говно даже по сравнению с первыми партиями дсг.
>вариаторы,
по сути те же гидротрансы. Настоящий вариатор стоял на залнеприводной вольво 3 серии…
>всратый дизайн,
вкусовщина.
>из кузовов доминируют кроссоверы
чому нит? это удобно. теща с картошкой влезает, клиренс позволяет переехать труп собаки. Профит!
>и дорогие купе
четырех и пятидверные купэ, грантуризмо и прочие трансгендеры, которые стерли границы названия кузовов. по этому уже похуй.
>. Например хочешь ты 3-дверный хэтчбэк с рядной атмосферной шестёркой, задним приводом и механикой, а таких машин просто нет.
а я хочу волшебный кошелек с червонцами. и хули?
таких хотящих хуйню мало.
никто не будет запускать в серию и проходить сертификацию ради группы людей, которые хотят определеннуюхуйню.
>Мы живём во время конца капиталистического цикла,
ты живешь в мире узурпации населения.и ни один узурпатор не отдаст полномочия народу, пока всех узурпаторов не постреляют. Да, это уже было и будет в дальнейшем.
> когда монополии навязывают потребителям свои товары, а не удовлетворяют спрос.
так создай свою монополию. аааа, не можешь. почему? потому что НЕЛЬЗЯ. получите сертификат, разрешение и бла бла бла. вот это и есть узурпация твоих свобод, под прикрытием благих намерений обезопасить население от опасностей.
Параметры поиска:
- хэтчбэк, универсал, купэ
- задний привод
- производится
-бензиновый атмосферный мотор
- до 250 л.с.
Результат - одна машина - одна машина на весь мир. Разве таким должен быть капитализм. Где выбор, где разнообразие.
>Разве таким должен быть капитализм
Капитализм остался в прошлом. Сейчас имеем инклюзивный капитализм в угоду экошизе, поэтому не выёбывайся и убирай из требований атмодвижок
мимокрок
И да, задний привод остался на мощных машинах, а ее нищуковских <250лс
>есть бесключевой доступ
можно рабить корованы
> это тебе не волгалище с 402 мотором, где разгон до сотни считается в минутах и является гипотетическим.
воу-воу-воу, баржа с 402 так то быстрее твоего 124 на М111, педрила
https://www.youtube.com/watch?v=iFe0pG93XUI
> посмотри как его крашили дебилы из топгира
чуывуи всю жизнь твории хуйню и на этом зарабатывали бабло. ПРичем они получали удовольствие от своей хуйни, каждый из тних погонял на обложке с дневника.\
а теперь у Кларксона свой собственный бар, где он чморит пориджей.
Я им очень сильно завидую, да.
>. теща с картошкой влезает, клиренс позволяет переехать труп собаки. Профит!
А если я один живу. ну максимум с девушкой. Я не садовод и не охотник / рыбак.
У меня лично осталось только 3 желанных машины: Mazda 3, GR86 и Lexus IS.
Отбирал по таким параметрам:
- легковая - не кроссовер, минивэн, пикап и пр.;
- атмосферный мотор от 2 литров;
- гидроавтомат или механика;
- красивый, не вычурный внешний вид;
- более-менее доступность для обычного человека.
И вот я просто уверен, что уже в ближайшие годы и эти машины изговнят, изуродуют: поставят турбо/гибрид, вариаторы, сделают всратый дизайн. Цель главжидов - превратить все машины в подобие говна на 4 пике: 2 или 3 цилиндра, турбогибрид, вариатор, уродливая внешность. Чтобы людей вконец это говно заебало и они сказали: "Да нахуй нам нужны эти говномобили, да ещё и втридорога - мы лучше на автобусе будем ездить.". Главжидам просто не нравится, что люди расходуют ИХ ресурсы, ИХ нефть и пр., загрязняют ИХ землю.
Отбирал по таким параметрам:
- легковая - не кроссовер, минивэн, пикап и пр.;
- атмосферный мотор от 2 литров;
- гидроавтомат или механика;
- красивый, не вычурный внешний вид;
- более-менее доступность для обычного человека.
И вот я просто уверен, что уже в ближайшие годы и эти машины изговнят, изуродуют: поставят турбо/гибрид, вариаторы, сделают всратый дизайн. Цель главжидов - превратить все машины в подобие говна на 4 пике: 2 или 3 цилиндра, турбогибрид, вариатор, уродливая внешность. Чтобы людей вконец это говно заебало и они сказали: "Да нахуй нам нужны эти говномобили, да ещё и втридорога - мы лучше на автобусе будем ездить.". Главжидам просто не нравится, что люди расходуют ИХ ресурсы, ИХ нефть и пр., загрязняют ИХ землю.
>Mazda 3
Самая скучная машина на рынке. Даже автоваз лучше.
>GR86
И ее брат субару BRZ имеют репутация пацанских сракерских машин и БУ ржавый битый ушат в России стоит дороже, чем НОВАЯ в США. Еще стоит отметить что это утилитарные машины для мамкиных инициалов ДИ, они внутри пустые и бедные.
>Lexus IS
Редкий, каловый, дорогой.
Рынок просто мертв. Если ты найдешь интересную машину, то только БУ и только за оверпрайс.
>- красивый, не вычурный внешний вид;
>ИС
Ну хуй знает, хотя предыдущий рестайл был неплох, но очевидно что модель доживает.3 рестайлинга и 10+ лет без замены пиздос
если-бы у меня на даче сейчас не догнивали два волгалища, я-бы не пиздел про 402.
>если я один живу
то ты одинок.
>эти машины изговнят
мазду-то?
рожденное мертвым умереть не может.
>Даже автоваз лучше.
чувак, у меня для тебя плохие новости.
я, конечно, знаю, что мазда - кал и не стоит внимания, как и подавляющее большинство мусора на дорогах, но таз это дно дна, где снизу могут постучать только отдельные уралоиды, пиздоглазы и прочие грязные расы по классификации смешарика и гнойного. Таз, вероятно, БЫЛ интересным, когда новым стоил 200к… ах нет, ведь тогда гетц стоил 300. который тоже говно, но на нем хотяб не так всрато ездилось, как на тазу
Но даже тогда это имело смысл, потому что условная девятина / десятина обслуживалась за 3 копейки, а теперь внезапно цены на запчасти весты/хрея нихуя не дешевле запчастей на сраные пиздоглазые помойки. верните мне мой 2007.
Lexus is
Его трюкачи почему-то любят.
Не знаю. Но если мне сейчас предложат новую S8 в полном фарше и новую некруху, то я выберу новую некруху.
В конечном итоге останется только 2 типа машин: для олигархов, где никакой экономией и не пахнет: 12 цилиндров, 800 сил и пр., и для обычных людей: 1-2-3 цилиндра, гибрид, турбо, вариатор. А промежуточных вариантов не будет никаких.
Они что украли ягу F-Type?
>машины для обычных людей
Вот это гой разогнался, кек.
Если будешь хорошо себя вести и ИИ присвоит тебе зелёный рейтинг, то тебе разрешат прокатиться на арендной электрошушлайке без руля и педалей. Укажешь конечную точку, система проверит, есть ли у тебя доступ в эту локацию, и сама повезёт тебя по маршруту.
А если сэкономишь много экокредитов за счёт диеты из насекомых, то на лобовом стекле можно будет отключить рекламу эвтаназии, хехе
Ты ездил хоть на толковом гибриде (параллельный/последовательный, не мягкий гибрид) прежде чем пиздеть? Тот же приус это новый милионник и такси по всему миру это пруфают.
У тебя нахуй смешалось все, кони люди, блять, вариатор и турбо. Ты не знаешь вообще совершенно о чем пиздишь, гибрид гораздо надежнее автомобиля с двс
Боже храни Америку. Спасибо республиканской партии за то, что разрешает простому Джону Штат Арканзас легально привезти машину старше 25 лет без прохождения сертификации.
В догонку
Чтобы там не визжала вата, я топлю за Трампа. Пока он у власти, вся эта левацкая соевая шваль сидит под шконкой.
>Пока он у власти
Снайпер демов промахнулся, щито поделать
Потерпят 3 года
Что ты несешь, еблан. Омода - максимальное дерьмо, даже веста по комфорту лучше. Современные бюджетки и средний сегмент сосет у старого премиума, т.к. кинематика подвески разная. Или у тебя, дебила, законы физики и термех перестал работать за 40 лет?
ibn4: по комфорту сраную древнюю беху семерку может переплюнуть только новая беха семерка или одноклассник, даже новые бэхи тройки по комфорту сосут у некрухи.
Долбаеб малолетний, никому ирл не интересе старый премиум где ремонт подвески стоит дороже машины, кроме разве ауе быдла из пгт и хачей. Нормальные люди покупают машину по средствам, и здесь новые бюджетки и средний сегмент во всю ебет бюджетки и средний сегмент из 00х например как минимум по той же шумке и наличию опций, которые раньше были только на преми ме (билед, круиз, бесключевой, шторки/подушки). Ну а срань с пика типо уебмщноц ауди с уебищным длинным капотом и гигантскими свесами даже премию мом назвать нельзя
Рядная атмосферная шестёрка + задний привод - это самая лучшая конфигурация (в плане надёжности, развесовки и пр.), которая сегодня не используется. Раньше БМВ например были именно такими.
В теории I6 в четырёхтактном варианте является полностью сбалансированной конфигурацией относительно сил инерции разных порядков поршней и верхних частей шатунов (силы инерции 1-го порядка разных цилиндров взаимно компенсируют друг друга так же, как и у рядного четырёхцилиндрового двигателя, но, в отличие от последнего, силы инерции 2-го порядка также взаимно компенсируются), сочетая сравнительно невысокую сложность и стоимость изготовления с хорошей плавностью работы.
>Долбаеб малолетний, никому ирл не интересе старый премиум где ремонт подвески стоит дороже машины
ты очевидно пиздюк, который не видел больших залуп даже, тем более не был никогда владельцем, а может быть и пассажиром нормального годного автомобиля
либо ты настолько не притязательный и не далёкий, как тётя срака какая нибудь которой безразлично на чём её везёт очередная мразь или зять тесть сын племянник свояк - ей просто это всё до пизды, на которую у неё максимальная перманентная концентрация
посмотри сколько людей за границей часто не могут и не хотят расставаться с любимыми машинками, стараются купить ранее проданные модели, даже не имея средств на восстановление
продолжают их хранить в надежде на ...
кроме нпс потребителей нельзя быть равнодушным замечая вложенное в автомобиль качество уют эргономику, доведённое это всё до совершенства блять! несмотря на тоёта с велюрушком, это сабаб с самолётными креслами или ёбель с рекаро начинкой
и это не премиум, это для среднечелов тогдашних
современное говно выглядит изнутри так как то чем и является - массмаркет ширпотреб общественно-индивидуальный шеринг блять, как будто ты напрокат его взял или работаешь на нём
блять даже каены х5тые или крузаки, уступают по уюту-эргономике в салоне чирокету из 90 (имхо и вкусовщина)
вход-выход, посадку, интуитивное расположение органов управления никакими финтифлюшками не улучшить, а долбоёбы всё пытаются и пытаются интересно зачем и кто их заставляет чтобы стало ещё лучше? по другому? с начала-середины 90х уже было - лучше некуда, но прогресс не остановить...
Мечта
Да, все так. А продольный оппозит на постоянном полном приводе, как у субару, это плохо разве? Низкий центр тяжести, развесовка еще лучше. По надежности наверно похуже, ввиду большего количества запчастей; да и по вибрации наверно похуже, ибо не рядная шестерка. Но в целом вариант тоже очень неплохой.
Далбаеб, автомобиль это как кроссовки и люди выбирают из доступного. Его задача служить человеку, а не для того чтобы над ним воздыхали и пылинки сдували. Если для тебя это наоборот, то ты больной, возможно психическое расстройство
>Далбаеб
>для тебя
>ты больной
>психическое расстройство
Не визжи, обоссаный
Шизик без БУ, как же ты уже всех заебал в уличных гонках..
Далбаеб, лошадь это как сапоги и люди выбирают из доступного. Ее задача служить человеку, а не для того чтобы над ней воздыхали и пылинки сдували. Если для тебя это наоборот, то ты больной, возможно психическое расстройство
>Далбаеб, автомобиль это как кроссовки и люди выбирают из доступного.
вангую этот додик без носков гонял-гоняет потому что модна
хртьфу на тебя, не пиши мне больше, обсос
перечитай пост и пойми смысл в нём, прежде чем отвечать
>автомобиль это как кроссовки. Его задача служить человеку
Думаю, он пытался донести что раньше автомобиль помимо перемещения ещё и дарил эмоции. А сейчас эмоций нет. Поэтому его выбирают и относятся как к кроссовкам.
Аналогично и с обувью - лет Nцать назад я урвал в Ecco красивейшие рыжие кожаные полуботинки. Радовали меня 8 лет, пока не развалились. Снова пошёл в Ecco - там один кал. Функция "радовать" уже не предусмотрена.
>помимо перемещения ещё и дарил эмоции
Какие эмоции может дарить хуета с оппика?
Сейчас бы такую новенькую ауди купили за 57 тыс долларов с переводом на цены 2025 года, да?)) Нах нужна ваша омода, ее же делали маркетологи, а не инженеры! А че оцинковка есть, еще всю мовилем обмазать и в гараже хранить и еще 30 лет проездит, внукам по наследству перейдет, инеженеры делали хули)))
>Сейчас бы такую новенькую ауди купили за 57 тыс долларов с переводом на цены 2025 года, да?)) Нах нужна ваша омода, ее же делали маркетологи, а не инженеры! А че оцинковка есть, еще всю мовилем обмазать и в гараже хранить и еще 30 лет проездит, внукам по наследству перейдет, инеженеры делали хули)))
>Сейчас бы такую новенькую ауди купили за 57 тыс долларов с переводом на цены 2025 года, да?))
А можно ознакомиться с методикой пересчета? А то чует мое сердце, ты наебался раза в 2, как минимум. За 30к баксов взял бы не думая, если что.
Нашел цену на ауди 100 от 1991 года через нейросеть и попросил нейросеть актуализировать ее с учетом инфляции доллара за 35 лет
>За 30к баксов взял бы не думая, если что.
Пиздабол. Если у чела есть 30к баксов он никогда не купит хуету со слепыми фарами, без круиза, без подушек, с физическим ключом и т.п.
потому что это мечты до которых они сейчас могут дотянутся......
Ну твой расчет хуйня, что сказать. И не поверишь, пердиксище, многим в рот не ебались ни круиз, ни кнопки старт-стоп.
>Ну твой расчет хуйня, что сказать.
Пруфани обратное, пока что видим цену на новую ауди 100 в 1991 году в 24000 долларов, инфляцию доллара посчитать не сложно
>И не поверишь, пердиксище, многим в рот не ебались ни круиз, ни кнопки старт-стоп.
Нищеебам типо тебя, доедающим некроты из 90х? Владельцам гранты?
Ляпнул ты, а обратное доказывать буду я? Помимо инфляции посчитай рост зарплат.
>Нищеебам типо тебя
Ебущим твою обоссаную батю, азаза.
Мгновенный отклик на педаль газа, например
И ГУР вместо пустого ЭУР
>ауди 100 от 1991 года
А в каком кузове и с каким мотором? А то уже следующий в тот год начал выпускаться, а там уже машина сильно лучше будет.
> со слепыми фарами
В россии слепящие лед фары запрещены же.
у него там фотка 2.2 турбо кватро судя по 140 крейсеру и картинке с трансмиссиейселёдки ц3 которая, причём наверное ранней, веселее было бы брать 90 бочку трёхдверную с той же начинкой, но такое первым делом укатывали в хлам, до нас наверное не сохранилось совсем
алсо сравнивать такие ауди с омсол или что там за хуета планшетная, ну короче это ебать дурка, у них из общего только названия деталей узлов ипр. это блять земля и небо в автомобилизме буквально, третьим в ряд несоответствия надо ставить грузовик нахуй или минивен... не минивен не каждый подойдёт, чтоб разница выделялась тоже так же, о, маслкар можно третьим, или четвёртым
В переводе на современные цены она стоила бы от 22 до 31к баксов
>через нейросеть
Ну пиздец блять, загуглить конвертер валют это сложно, пусть лучше нейросеть рандомную хуйню выдаст
>со слепыми фарами, без круиза, без подушек, с физическим ключом
Круиз у неё есть, подушки есть, ключ блять его не устраивает
Ну и слепые фары да
Пиздец тут кунсткамера
Положительные
Блять умник, ты во первых взял американские цены, а туда поставлялись только самые топовые версии, во вторых самую дорогую версию
В европке цена в 13к баксов выходила
>омода
Кто, лол?
Раньше автомобиль делали люди, а теперь китайцы варят кал в гаражах на отъебись, лишь бы отгрузить.
>китайцы варят кал в гаражах на отъебись,
ICQ этого веруна имаджинировали?
https://3dnews.ru/1126669/sobrat-za-60-sekund-huawei-i-avatr-zapustili-ultrasovremenniy-avtomobilniy-zavod-bez-lyudey-no-s-5g-i-ii
В твоем пгт под витой их нет?
>Почему у людей ностальгия по старым автомобилям?
Прежде всего, это из-за невозможности каждые 3 года менять авомобиль.
>Но ведь есть такое понятие как технология
Гавнитолу на андроиде можно много куда всрать без необратимого колхоза. Тыкнуть кнопку на брелоке и ключ в замке зажигания подрочить - тоже не так трудно.
>безопасность
Похуй. Если всмятку, то и работать не надо.
>цены на топливо которые постоянно растут
Инжекторные всякие небольшие моторы из 80-х не так много жрут.
>динамические характеристики...
Нищемодели 90-х не всегда даже медленнее нынешних нищемоделей, да и в городе всё равно дебичи и на новых машинах 40 тошнят без повода.
Китайцы собирают бнв, тойоты, хонды, лотусы и все на че ты тут дрочишь, еблан
Шизик ёбаный, купи ты уже себе это ржавое ваговно и съеби с доски.
Или у тебя нет денег даже на сороколетнее гнилое ведро с болтами? Ну так пиздуй работать, а не высирай здесь понос из своей тупорылой башки
Или у тебя нет денег даже на сороколетнее гнилое ведро с болтами? Ну так пиздуй работать, а не высирай здесь понос из своей тупорылой башки
Прикол в том, что если человек заработает денег он внезапно перестанет дрочить на 40 летнее ведро. А у большинства далбаебов итт нет денег даже на такси или каршеринг чтобы проехаться на ссаной омоде и чангане, и понять насколько же оно лучше, удобнее и приятнее любой некрохуеты
>насколько же оно лучше, удобнее и приятнее
> Но ведь есть такое понятие как технология, безопасность, цены на топливо которые постоянно растут, динамические характеристики...
Есть такое понятие - надежность. И оно сейчас безвозвратно утеряно, а оно означает как раз технологию и безопасность.
Цены на топливо вне крупного города особенно с лихвой перебиваются долговечностью двигателя.
Динамические характеристики с ней тоже тесно связаны - запасом прочности. Перегрузки от легко возникающих даже в обычном режиме езды тяжелых условий работы - современный двигатель на них не рассчитан, хотя должен быть.
> Как ни крути в этом они на сегодняшний день сильно отстали.
Лол. Все технологии, которые необходимы в автомобиле и не искажают его восприятие водителем(отдельным и очень важным пунктом - как средство повышенной опасности) - были уже давно и были сделаны куда более грамотно и хорошо.
Авто 20-30 создали автомобиль как вешь и задали правила пользования ею.
Авто 40-70 создали их предмет стиля и обьект искусства почти без оглядки на баланс.
Авто 70-99 снизили долю "искусства" и довели техническую сторону до совершенного многостороннего баланса пользования ими, без переусложнений. Чтобы начать им пользоваться с нуля - ты должен был усвоить абсолютный минимум знаний, но при этом совсем без него было никак не обойтись.
> Почему у людей ностальгия по старым автомобилям? Откуда она берется?
Пользование красивой качественной вещью это удовольствие. Сейчас любой автомобиль - вещь некачественная и не всегда красивая.
> И все равно люди которые увидев старого немца/японца в сохране говорят вот тогда делали вещи инженеры, не то что сейчас маркетологи.
Потому что это чистая правда. Автомобили создавали те, кто их неиронично любил всем сердцем. Сейчас их техническую сторону создают те, кто автомобили ненавидит всей душой.
20 лет активного стажа вождения, интересы тоже автомобильного характера. Надеюсь ответил на твои вопросы достаточно развернуто.
Это работа слесаря. Слесарь возомнил себя конструктором.
У них и города строят, которые стоят потом без людей, которые только внешне похоже на здания. Главное сдать план, отчитаться.
Я просто не знаю такой марки китайского говна, лол. Много дерьма появляется, меняет шильдики с чери на еще какую хреноду про макс, но дерьмом с диодными лентами быть не перестает.
Если ты клонишь к тому, что эти машины кривые-косые и их никто не покупает, то ты обосрался, т.к. аватры продаются сотнями тысяч
Китай может изобрести только китай, вот на что я не намекаю а открыто говрю, что клепают говно.
>Долбаеб малолетний, никому ирл не интересе старый премиум где ремонт подвески стоит дороже машины
Причем здесь стоимость обслуживания, пиздюк. Мы говорим за комфорт и то, что может дать тачка. Твоя обосання омода - уебищная телега. Задай себе вопрос, почему у некрухи перебрать заднюю подвеску стоит дороже, чем полностью всю у китаедерьма. А потому что у топовой некружи будет сзади многорычажная алюминиевая, когда в твоем китайском шроте - тонкая уебищная балка.
>средний сегмент из 00х например как минимум по той же шумке и наличию опций
Сразу видно школьника долбоеба, который не в курсе, что бмв на свои семерки адаптивный круиз начали ставить в 2000 году, про обычный вообще молчу.
Восьмклапанный Логан с 500+ тыс. км в делает дыр-дыр-дыр))
>Потому что то была золотая пора автомобилестроения. Подход к автомобилю у покупателя, а следовательно, и у изготовителя был иным. ТЗ перед инженерией ставились либо на ремонтопригодность/живучесть узлов для плебсов. Или на прикольных жирных свистоперделках для толстосумов. Как следствие кунцкамера в лице b3 и 100 на каком нибудь 1.8 живет и в хуй не дует, а почти все VR6 или турбовые 2.2. от ауди либо свапнуты на что попроще, либо уже под прессом.
Ошибочно полагать, что ВСЕ было вот такое охуенное. Действительно впечатляющим было то, что делалось максимально просто, а значит, долговечно.
>Но ведь есть такое понятие как технология
В сухом остатке, если мы говорим за поджоп, то кроме удобств в салоне тебе "технологичность" эта не усралась.
Одно дело китаец, у которого под капотом клон старого японского мотора в алюминиевом исполнении без возможности провести капитальный ремонт (а значит смерть после 200к). А с другой простой кусок чугуна с низкой степенью сжатия, который ровно так же едет (но менее динамично) и будет возить тебя 500к после которых ты его встряхнешь и покатишься дальше. Вся эта экология, технологичность нужна для нагрева гоя.
>цены на топливо которые постоянно растут
Возьми ту же условную сотку тыщ эдак за 400 и чонган за 3 единицы и посчитай как скоро твои переплаты за топливо догонят потери в цене целофанового говна
>динамические характеристики
Где? На трассе? Если ты не заметил - тот кто усирается слева устает быстрее и на каждой второй заправке стоит курит/срет/заправляется. Потом он снова обгоняет по третьему разу фуры которые просто тихо себе идут свои 90.
В городе воевать за первые места у светофора?
>увидев старого немца/японца
Потому что старого чери амулет почему то уже не видно нихуя интересно почему
Там от вольво только шильдик
Это по факту унылое рено
Невозможно ездить на машине 500 000 если ты не психопат, дед в возрасте дожития или таксист. Люди скидывают тачки через три-пять лет если есть возможность чисто потому что приедается. Это нормально, в целом, любопытство, желание нового, усталость от единообразия - это то что вывело людей из пещер. У нас тут 100 000 лет истории культуры и искусства, самых субъективных вещей на свете, отрицать эту сторону себя и 500 000 км ездить на одной машине - психопатия или аутизм
Как хорошо, что таких как ты большинство
Господи, спасибо
Вот именно, если есть возможность. Менять одну кредитную отрыгу на другую поновее - вот это точно аутизм. Не заметил я, что машины в этом сегменте становятся надёжнее и комфортнее. Это по новому кругу узнавать про её болячки, при этом не получать профита в комфорте
Если уж и менять машины, то только по причине, что она начинает ебать мозги или на авто выше классом. Нахуя мне менять один поджопник на другой, если он отлично выполняет свою роль поджопника и экономит мне бабки
Только этому крузаку лет больше, чем тебе.
мимо
Ого, ржавый налет
Иди поуточняй еще сколько с этого состояния до состояния "дыры" ходит крузак и охуей
>технология,
Технологичность - это не количество ЖК-экранов на кубический метр пространства, а грамотность проектирования. Тут у старичков всё в порядке, тем более на фоне китаёз.
>безопасность
Безопасность бывает активная и пассивная. Активная - это всякие АБС-ЕСП. С ними у старичков, как ты понимаешь, всё в порядке. Да при желании можно в старую Вольво вложиться, перетряхнуть системы пассивной безопасности, выйдет не хуже новой, просто дорогая затея получится. Впрочем, если деньги есть, почему бы не заняться винтажной классикой.
> цены на топливо которые постоянно растут
А что с ними?
>, динамические характеристики...
А что с ними?
На самом деле, не так много старых машин, которые реально кажутся лучше новых. 100 с3 с твоего пика это крайний пример, эпитомия потенциально вечной машины, других таких не было, разве что полторы других Ауди той эпохи. Глобально, люди любят те старые машины, где какие-то имиджевые качества сочетались с долговечной конструкцией, т.е. с потенциалом ездить и чинить очень долго. А какие-нибудь Опели-хуёпели или Альмеры первых поколений, людям в целом похуй. Они, конечно имеют смысл в сегодняшних условиях ценового пиздеца, когда выбирать почти не из чего, но никто ими не "восхищается". Ну или какие-нибудь старые лапники типа ТЛК80, но там своя атмосфера
>Делайте бессмертный кузов
Дали. Была такая Ауди А2, чистый люминь. Сняли с производства за пару лет, никто не брал.
Ты вообще не шаришь. Машина на 4 пике - единственная симпатичная в этом ряду. ЛуАЗ здорового человека.
Да тащемта не только а2. А8 - чистый люминь, Яги еще были на люмине.
>Ауди А2
Выглядит отталкивающе. Если бы над десигном поколдовали, то был бы вин.
Ездил на такой прокатной почти полмесяца по Черногории, очень нравилась. 1,4TDI на мешалке, трогалась с места любой передаче, похуй.
Вообще, у меня зарождается желание приобрести 100 с4 кваттро на моторе 2.3 и ездить на ней пока кто-то из нас первым не крякнет от возраста. Я осознаю, что кваттро это не логичный выбор с прицелом на флинстоунмобиль, но тем не менее. Никакой "статус" мне разумеется не интересен, и я бы даже смотрел на с3, но она, к сожалению, абсолютно не нравится мне эстетически. Читал много мнений про этот её ke-jetronic, и так и не решил, стоит ли вкладываться в его восстановление, или переходить на ЭБУ Январь. Кто что думает?
всё годное уже съели, все с-ки рс-ки аванты хуянты, 200тки 90стики
не ты один такой хитрый
алсо ц4, он же 45 кузов уже с 2.6-2.8 в6 который не торт массово выпускали
в общем надо охотить нужные экземпляры, и не проебаться хапнув труп от жадности, уходят они быстро, или вкатываться в свап и переоформление, что в некро сегменте странно выглядит по затратам
и да, надо самому вникать и разбираться во всём этом, потому как спецы штучные на область-страну остались...
всё это развлечение не для бедных, мягко говоря
Придурок, открой авито, весь твой некропремиум это усоссаные неликвидные ведра. Нахуя ты рассматрвиаешь какие-то сферические в вакууме автомобили из 90х в отрыве от цены обслуги и ремонта, когда в реальности их живых нет вообще? Тем более нет живых кузовов, ни одна твоя бэха семерка не домкратится уже за порог кроме G кузовов, а алюминиевые рычаги все давно погнутые и нихуя там уже не работает как закладывалось производителем 25 лет назад. Еще кого-то пиздюком называешь, уебан тупой
>Тем более нет живых кузовов, ни одна твоя бэха семерка не домкратится уже за порог кроме G кузовов, а алюминиевые рычаги все давно погнутые и нихуя там уже не работает как закладывалось производителем 25 лет назад. Еще кого-то пиздюком называешь, уебан тупой
Нихуяси тут вести из манямирка пошли...
Восстанавливать кежетроник тебе точно не надо, присрать январь можно попробовать, только у него программа под 4 цилиндра и впрыск выходит рандомный
Проебал момент, до 22 года они стоили буквально по 50к и были нахер никому не нужный, сейчас обычная моноприводная на овощемоторе выйдет в 100+, а кватруха 250 минимум
На самом деле самая топовая это с3 дорест кватро, там и блокировки, и прочая херня, но тебе и с4 норм будет, не вездеход строишь
Вы, бараны, понимаете, что у вашего вечного Passat B3 помимо двигателя 1.8 90 л.с. были и 2.0 с механическим вспрыском. Он был одним из самых ненадёжных двигателей. Ненадёжные автомобили были и в 70-е, и в 60-е. Но вы, пидорасы, запоминаете только хорошее и приукрашаете байками. Идите вы на хуй, придурки.
Пиздюк разбушевался
А ведь мы в твоё время мечтали о таких машинах, ты на просто завидуешь, тебе то о чём мечтать, о полоседане?
Эта ненадёжность сейчас с нами в одной комнате? Они до сих пор в строю, 1,8 больше только из-за карба в базе и того, что их изначально больше было
Но лошадь помимо средства передвижения действительно была живым существом. Был смысл к ней хорошо относится. А машина это просто груда железа, она не имеет сознания, и должна только как инструмент возить людей.
>были и 2.0 с механическим вспрыском.
Экзотика на 16 клапанов. 8клопы наоборот были с нормальным диджифантом.
Эх, Фродо, ты не застал тех времен, но это была эпоха оцинкованных кузовов и первых инжекторов, простых атмосферных двигателей и минимума электроники.
>должна только как инструмент возить людей
Разве испытывать тёплые чувства к хорошему инструменту это ненормально?
> А потому что у топовой некружи будет сзади многорычажная алюминиевая, когда в твоем китайском шроте - тонкая уебищная балка.
А нахуй нужна эта многорычажка для неженок, если главное в машине, чтобы она как можно меньше ломалась и как можно проще чинилась? Мы русские люди, нам на конфорт похуй. Съеби, гейропеец хохлиный.
> Вкатился на вебмрилейтед
> чувак, я в 2008-12 искал себе 34
Дурачки мамкины. Эти машины не прошли проверку временем, они просто нежизнеспособы оказались по сравнению с более простыми тачками 90х-2000х. Ходовые модели хоть восстановить реально можно, или они изначально будут в живом состоянии. А ваши легенды е34 и w123 это говно говна. Никакой там надёжности и в помине нет. Фокусы, логаны, всякие опеля, нексии, ситроены - они простые как кирпич, их можно вкруг переварить и они будут ещё служить еще 20 лет, а всё потому что производитель сам того не ведая заложил огромный запас прочности в эти автомобили, что они до сих пор в эпоху фольгированных пакетиков сока и гомо-гибридов вполне ликвидны на рынке.
Я кста сам раньше смотрел эти тачки в объявлениях газеты Из рук в руки и не понимал, почему они стоят так дешёво, типа 250-500к (цены 2003-2006 годов). Спрашивал батю мол как так, а он и объяснял малолетнему дурачку, что это дрова ебаные, которые привести в порядок стоит в 3 раза дороже.
Такие дела малята
> Мне оч нравились конфеты
Малолетка
> жена
Быдло
> мудачье проебало
Хам
> А 126 просто увеличивает твой писюн, потому что когда ты катишь на этом корабле, и смотришь через длиннющий капот с прицелом
Неуверенный в себе омежка
По факту тебе нечего сказать. в 2026 году е38 из твоего любимого быдло-фильма это недвижимость
Дак ты представь что будет, если механическую педаль тормоза нажать, когда вся система, подающая сигнал на электродвигатели - зависла. Она же будет тормозить при крутящихся колесах и уйдет в занос. Лучше на таком вообще не ездить.
>Они до сих пор в строю
Это повод для гордости? Каким убожеством надо быть чтобы ездить на пассате б3 во второй четверти 21 века?
> А Prev Play Next я на BLE-ESP32 наваял, с подсветкой полупрозрачных кнопок с помощью того же ESP32 и WS2812.
Нихуя не понел. Как это все выглядит? К планшету ты как подвел кнопки, которые влияют на сам планшет?
> Эти машины не прошли проверку временем, они просто нежизнеспособы оказались по сравнению с более простыми тачками 90х-2000х. Ходовые модели хоть восстановить реально можно, или они изначально будут в живом состоянии. А ваши легенды е34 и w123 это говно говна. Никакой там надёжности и в помине нет. Фокусы, логаны, всякие опеля, нексии, ситроены - они простые как кирпич, их можно вкруг переварить и они будут ещё служить еще 20 лет, а всё потому что производитель сам того не ведая заложил огромный запас прочности в эти автомобили, что они до сих пор в эпоху фольгированных пакетиков сока и гомо-гибридов вполне ликвидны на рынке.
Давно такой хуеты не читал. Ситроены блять фокусы у него обладают запасом прочности - шизоид ебаный.
Мимо автомеханик. Владел е36, е34 и е39
> а что-то из нормальных марок, типа немецкой тройки или лексус какой, так хуй там.
Так они все сдулись, а их ведущие инженеры перешли в Китай.
> Мимо автомеханик. Владел е36, е34 и е39
Мань, и где все эти е34 на вторичке в живом состоянии? А фокусов и логанов дохуя.
Лол, одноклассник купил такую когда бизнес выстрелил, сейчас вторую жене взял, так что я эти машины встречаю чаще чем ты думаешь
А надо ездить по ушам доказывая что машины нинужны?
Надо же, разница всего в 20 лет по годам выпуска, одни были самой массово продаваемой иномаркой своего времени, а вторые завозились в страну единичными экземплярами
Интересно, почему же на вторичке их разное количество?
Так это и значит, что они не прошли проверку временем. Кому щас нужны е34, пчел?
И е34 кстати продавалась до 1995. Не сильно позже вышел первый фокус, который тоже завозился в штучных экземплярах и все равно ликвиднее старого говна. Следующей в линейке была е39, у нее годы выпуска 98-2003, вполне уже 2000ые, можно сравнивать с логанами 1 и фокусами 2. Но они не нужны, пойми.
Надо гордиться тем, что смог довести машину до ума, и она до сих пор ездит, приносит пользу. Таких больше не делают, пойми зумер
Ты когда первый фокус видел на дороге, даун?
Жиза, будучи стритстракером обязательно выберу форд фокус, желательно на 1,4, а не эту противную е34
Е34 развалится после первого же светофора, а фокус тебя довезёт до края мира, покатает по серпантинам и вернётся обратно. Такие дела, любитель занюхивать некронемцев.
Чел бля, их на Авито 1400 штук продается.
Твоей е34 - 1 на всю Россию ахахаах.
Что там развалится, даун?
Это ты на быдлан быдланском авто.ру смотришь скорее всего, и не учитываешь обе версии 1 фокуса, первую и рестайлинговую. А е34 был такой один.
окей блять, 1400
а вот ещё модели, которая к нам не поставлялась
а ведь фокус в своё время был главным бестселлером, буквально единственной иномаркой, которую побежали покупать прям все
Ну так ауди 80 и пассат - это как раз народные ликвидные марки. Наравне с фокусом.
При этом в продаже их не прям сильно больше бмв пятёрок
> > Эти машины не прошли проверку временем, они просто нежизнеспособы оказались по сравнению с более простыми тачками 90х-2000х. Ходовые модели хоть восстановить реально можно, или они изначально будут в живом состоянии. А ваши легенды е34 и w123 это говно говна. Никакой там надёжности и в помине нет. Фокусы, логаны, всякие опеля, нексии, ситроены - они простые как кирпич, их можно вкруг переварить и они будут ещё служить еще 20 лет, а всё потому что производитель сам того не ведая заложил огромный запас прочности в эти автомобили, что они до сих пор в эпоху фольгированных пакетиков сока и гомо-гибридов вполне ликвидны на рынке.
> Давно такой хуеты не читал. Ситроены блять фокусы у него обладают запасом прочности - шизоид ебаный.
Все так, двачую, он шизофреник какойто. У ситррена были меганадежные модели, но там года такие, что к нам они точно не привозились
> Мимо автомеханик. Владел е36, е34 и е39
Могу только посочувствовать, лел
Потому что немецкое говна
>сейчас обычная моноприводная на овощемоторе выйдет в 100+, а кватруха 250 минимум
Зачем такие крайности? Я исхожу из бюджета 500к на покупку и ещё столько же на восстановительные работы. И выйдет всё ещё дешевле Гранты.
>все с-ки рс-ки аванты хуянты
Не нужно. Седан на моторе 2.3 - и заебись. Кроме кваттро никакие фердебобли не интересуют.
>и да, надо самому вникать и разбираться во всём этом, потому как спецы штучные на область-страну остались...
А есть какой-то более или менее известный, к которому вся страна ездит? По МБ 201 по-моему в Питере жил известный спец, но он помер ещё в 2020 году, причём вроде как даже не от коронавируса, а от старости.
Ты её реставрировать собрался? недавно продавали двухсотку за 400 после переборки, вот это вот кайфовый вариант
>Ты её реставрировать собрался?
Наверное, можно так сказать. Я хочу по возможности восстановить машину до такой степени, чтобы она была полностью пригодна для каждодневной эксплуатации. То есть, и мотор в порядок привести, чтобы он всегда заводился, и чтобы дырок в кузове не было, и они своим существованием его не ослабляли. Музейная реставрация не планируется, впрочем.
Ага, и еще форд сьерра
О, моя некруха.
Еще скорпы первые, почти те же самые сиерры, только побольше, потяжелее, типа в комфорт.
Так это же отец ваз 2114
Скорпы это вообще шикарно. DOHC 2.0 тянул мой Скорпио легко до 140 по дорогам Казахстана.
покатался б ты на моём, v6 3.0 косворде. до сих пор бегает, в номерограме видел
У лупатого косси топ сидухи. Но лупатых как будто в целом поменьше
>Я исхожу из бюджета 500к на покупку и ещё столько же на восстановительные работы
Бери вульву, в неё как раз уже въебали лям:
>просто ща чисто гавнапидарский дизайн и поперек движок(гавно) чиста ссут на головы аднаразки залупа
>Вкатился на вебмрилейтед. Цена прям хорошей 700-800. А что ты возьмешь за эти деньги из относительно современного? Рио или солярис, причем нихуя не в последнем кузове и пробегом 200+. С балкой сзади, с хуевой шумкой, с дубовым пластиком? Это так, навскидку, не вдаваясь в ньюансы, типа звука рядной шестерки и пр.
>А сравнивать с тем, что стоит раза в два дороже, смысла не вижу, т.к. и ту можно начать сравнивать с чем-то еще дороже и так до бесконечности.
>Что ты несешь, еблан. Омода - максимальное дерьмо, даже веста по комфорту лучше. Современные бюджетки и средний сегмент сосет у старого премиума, т.к. кинематика подвески разная. Или у тебя, дебила, законы физики и термех перестал работать за 40 лет?
>ibn4: по комфорту сраную древнюю беху семерку может переплюнуть только новая беха семерка или одноклассник, даже новые бэхи тройки по комфорту сосут у некрухи.
>Эта ненадёжность сейчас с нами в одной комнате? Они до сих пор в строю, 1,8 больше только из-за карба в базе и того, что их изначально больше было
>Надо гордиться тем, что смог довести машину до ума, и она до сих пор ездит, приносит пользу. Таких больше не делают, пойми зумер
>А нахуй нужна эта многорычажка для неженок, если главное в машине, чтобы она как можно меньше ломалась и как можно проще чинилась? Мы русские люди, нам на конфорт похуй. Съеби, гейропеец хохлиный.
ВНИМАНИЕ! ETTEVAATUST! CAUTION! ACHTUNG! UWAGA! ¡ATENCIÓN! 경고! 警告
Обнаружен боевой свинопитек Нержавейка-кун:
- американодрочер, викахейтер и xoxoл-русофоб, отрабатывающий мивину и отсрочку от призыва по мобилизации.Его можно узнать по полотнам текста, поискам протыков по соседним тредам, регулярным выражениям "гниль", "хтонь", "шваль" и т.п., а также по восхвалению капитализма, конкуренции, США и всего американского, по ностальгии по временам Ельцина, по скрытой неприязни к России и открытой ненависти к социализму и коммунизму, по безудержному фапу на Волги и американские автомобили. Также порка в нём выдаёт болезненное восприятие хохлотематики и заметное снижение активности на борде, когда на хрюкаине отключают электричество. Обнаружив на этой борде его посты и его треды, НЕ ВСТУПАЙТЕ С НИМ В ДИСКУССИИ! ГОНИТЕ ЕГО! НАСМЕХАЙТЕСЬ НАД НИМ! Не нужно вступать с ним в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Обнаружен боевой свинопитек Нержавейка-кун:
- американодрочер, викахейтер и xoxoл-русофоб, отрабатывающий мивину и отсрочку от призыва по мобилизации.Его можно узнать по полотнам текста, поискам протыков по соседним тредам, регулярным выражениям "гниль", "хтонь", "шваль" и т.п., а также по восхвалению капитализма, конкуренции, США и всего американского, по ностальгии по временам Ельцина, по скрытой неприязни к России и открытой ненависти к социализму и коммунизму, по безудержному фапу на Волги и американские автомобили. Также порка в нём выдаёт болезненное восприятие хохлотематики и заметное снижение активности на борде, когда на хрюкаине отключают электричество. Обнаружив на этой борде его посты и его треды, НЕ ВСТУПАЙТЕ С НИМ В ДИСКУССИИ! ГОНИТЕ ЕГО! НАСМЕХАЙТЕСЬ НАД НИМ! Не нужно вступать с ним в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
ВНИМАНИЕ! ETTEVAATUST! CAUTION! ACHTUNG! UWAGA! ¡ATENCIÓN! 경고! 警告！
Дежурно напоминаю, что в этом треде орудует боевой свинопитек Нержавейка-кун - американодрочер, викахейтер и xoxoл-русофоб, отрабатывающий мивину и отсрочку от призыва по мобилизации. Во всех своих прошлых тредах Нержавейкапидор буквально с первого поста палил, что насасывающий барену пятак. Его активность заметно проседает с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поркинсону! 禁止！Не нужно вступать с ним в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Дежурно напоминаю, что в этом треде орудует боевой свинопитек Нержавейка-кун - американодрочер, викахейтер и xoxoл-русофоб, отрабатывающий мивину и отсрочку от призыва по мобилизации. Во всех своих прошлых тредах Нержавейкапидор буквально с первого поста палил, что насасывающий барену пятак. Его активность заметно проседает с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поркинсону! 禁止！Не нужно вступать с ним в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Я конечно думал о старых Вольво, даже успел одно руководство по ремонту купить. Но передумал. Старые Вольво охуенные, но я не готов столько вкладывать, во всяком случае сейчас.
Смотря какая вульва и какие у тебя хотелки. В зависимости от комплектации и версии можно либо получить шведское жигули по сложности не сильно тяжелее классики, либо действительно жить в анальном рабстве у машины.
мимо вольвоеб
Ты полную чушь несешь,чанган это реально нормальная машина, да можно купить какую-нибудь мазду, но она не будет лучше новенького китайца и притом мазда уже давно сотрудничает с чанганом и тут надо понимать
>и тут надо понимать
На самом деле, не совсем трушная, а всего лишь с40 первого поколения. Там не то чтобы дохуя вкладывать надо, на самом деле, по большей части меня отпугнул тот факт, что не производится всякая фурнитура для салона, запасные приборки и т.д.
Фурнитура это проблема всех некрух. Либо нет либо дорага. А приборки чинятся так-то.
Ты чего порвался? Он в своём посте как раз агитирует за Чанган
Вот так-таки и всех? Даже 124?
Новая фурнитура 124го Мерседеса неподъемна для среднего владельца в124. Если ты 500ый в мюзей выводишь, то наверное поятнешь да.
Они достаточно массовые, чтобы можно было отыскать салонную мелочевку на разборках. Но да, С40 это не совсем то, что я бы посоветовал брать из шведского. Оно и не совсем шведское, будем честны. Платформа от митсу, Собиралась не в Швеции и даже не в Бельгии. Моторы тоже хуй проссышь, трушных 5 котловых на 1 поколении еще не было. Кароче полурак полухуй
Но она хотя бы существует. А с сороковкой по моим прикидкам пришлось бы лепить салонные панели методом шолга из пены.
Да нет, просто на разборках иавито искать, возможно заказывать через прокси из заграницы. Это такие не какая-то реликтовая йоба которых пара машин на всю страну.
Потому что выглядят пиздато, новое всё с одного рефа скопировано и выглядит как кал, за редким исключением, а что выглядит нормально, стоит охуллионы. Раньше даже бюджетные машины под дизайну были норм.
Возобновили бы производство первого Lexus IS. I6, 3 литра, задний привод, механика или гидроавтомат.
Лучше бы "развитие" автопрома остановилось где-то в начале нулевых.
Лучше бы "развитие" автопрома остановилось где-то в начале нулевых.
>Потому что выглядят пиздато, новое всё с одного рефа скопировано и выглядит как кал, за редким исключением, а что выглядит нормально, стоит охуллионы. Раньше даже бюджетные машины под дизайну были норм.
Новый лексус пизже
Слышь, хамло, нормально общайся, нахуй! Так и удавил бы тебя через экран, животное ебливое.
>Слышь, хамло, нормально общайся, нахуй! Так и удавил бы тебя через экран, животное ебливое.
Я такие на м50б25 на примере п-10гт трахал
ЭТА ТЯН НЕ БОЕВАЯ КАРТИНКА
ПРОЯВИ УВОЖЕНИЕ К ЭТОЙ ТЯН
ИЗВЕНИСЬ ПЕРЕД ЭТОЙ ТЯН
>технология, безопасность, цены на топливо которые постоянно растут, динамические характеристики...
Нинужно потому что, гбо поставил если пыньзин дорогой и катайся себе. Если бы мне предложили выбрать между тем же кукурузером 80 или Террано в хорошем состоянии и китайским тунк 300, то я бы выбрал первое . Почему? А потому что это настоящий тру говномес и от него такой вайб, что ни одна современная хуита никогда не даст. А все эти свистоперделки, экранчики и обилие светодиодов для падких на яркие цацаки потреблядей.
Прям вот дрочат единицы. Остальные тупо добивают.
Недавно смотрел авто, ну чисто на года 3-4, для курьерства. Так пиздец с авто 1980-2000 годов. Еще суканы хотя по 500-900 тысяч за трупов.
А вот что бы прям упороться по авто тех годов, это наверно единицы.
Недавно смотрел авто, ну чисто на года 3-4, для курьерства. Так пиздец с авто 1980-2000 годов. Еще суканы хотя по 500-900 тысяч за трупов.
А вот что бы прям упороться по авто тех годов, это наверно единицы.
А если там ещё и подключаемый передний мост, то вообще топ кек чебурек пушка гонка.
>Так пиздец с авто 1980-2000 годов. Еще суканы хотя по 500-900 тысяч за трупов.
Наверное случилось что-то? Не всё так однозначно и всей правды мы не знаем.
Перекупская жадность случилась.
Один директор ЦРУ вдруг вспомнил про бамбасян которых дамбили восимь лет и поверил в легенду про Киев за три дня
>Нинужно потому что, гбо поставил если пыньзин дорогой и катайся себе. Если бы мне предложили выбрать между тем же кукурузером 80 или Террано в хорошем состоянии и китайским тунк 300, то я бы выбрал первое . Почему? А потому что это настоящий тру говномес и от него такой вайб, что ни одна современная хуита никогда не даст. А все эти свистоперделки, экранчики и обилие светодиодов для падких на яркие цацаки потреблядей.
>Наверное случилось что-то? Не всё так однозначно и всей правды мы не знаем.
>Один директор ЦРУ вдруг вспомнил про бамбасян которых дамбили восимь лет и поверил в легенду про Киев за три дня
Откуда она берется?
Ни для кого не секрет что в 80-90 х годах делали более надёжные и качественные автомобили. И есть немало автомобилистов которые предпочли бы такой авто как 124/126 Мерседес, Ауди 100, БМВ Е32/34 либо же какого то праворукого японца лохматых годов.
Но ведь есть такое понятие как технология, безопасность, цены на топливо которые постоянно растут, динамические характеристики... Как ни крути в этом они на сегодняшний день сильно отстали. И все равно люди которые увидев старого немца/японца в сохране говорят вот тогда делали вещи инженеры, не то что сейчас маркетологи.
Почему так?