Свежеобладатель некрухи с прошлого треда. Машина практически в идеале для своих лет. Купил я её за 500, какойто хуй с бнв клуба случайно на улице увидел, 800 предлагал. Продавать не хочу. Нужен совет, обновить краску или родную оставить. Сколы в глаза бросаются.
Для российской е36 выглядет убеопиздато.
Ради сколов я бы обливать целиком не стал, местами подремонтируй, но пока рыжиками не пойдет, я бы не стал заводское покрытие фаршмачить.
Подкрась сколы, если небольшие. Если фатально до металла - перекрашивать.
Как этике верно будто социальной здравому название придумавший такое его обучение и умными пытался уж смыслу словами выпендриться.
Скам для развода страховой, бэха видимо уже была уебаная, мотор с задирами
Сбоку сфотай, ебать. Или теперь спрятал ее ото всех?
Что насчет Бмв х5й? думаю для зимы полнопривад или гранчироке как у Ефремова?
м54в30 как двигатель ?
х5 хорошая машина, за чирка ничего не скажу
охуенный
Привет братва, тред оказывается уехал от меня как бумер эм 6-ой перекатился, посему заного сделаю запрос:
У каких бумеров по вашему самый приятный отклик на педаль газа. Без экологической заминки так сказать. Желательно назвать связку коробка - двигатель. Я сам ездил на 8хп и н47 - не понравилось, так же ездил 3л дизель 8 хп - тоже не особо резко(но тянет как паровоз конечно). Так же ездил на 8хп и н20 - чуть шустрее чем на дизеле. Интересуют машины от 2004 года по 2020
Так же что можете сказать про такую малышку?
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/1er/1128119681-ac590fb4/
У каких бумеров по вашему самый приятный отклик на педаль газа. Без экологической заминки так сказать. Желательно назвать связку коробка - двигатель. Я сам ездил на 8хп и н47 - не понравилось, так же ездил 3л дизель 8 хп - тоже не особо резко(но тянет как паровоз конечно). Так же ездил на 8хп и н20 - чуть шустрее чем на дизеле. Интересуют машины от 2004 года по 2020
Так же что можете сказать про такую малышку?
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/1er/1128119681-ac590fb4/
>Без экологической заминки
>Интересуют машины от 2004
Все ДВС, соответствующие Евро3 (новее сентября 1998), будут с электронной педалью и задержкой.
Из современных - можно взять гибридную бэху. У нее электромотор будет компенсировать эту задержку.
Либо брать чистую электричку.
езч на эмписят
А прошитие под евро 2 не поможет в таком случае как я понимаю?
Как прошивка поможет отсутствию прямой связи между педалью и заслонкой? Тут выше шутка про езч не такая уж и шутка.
>новее сентября 1998
Я всегда говорил что некрухи наше всё этот год пик развития автомобилей.
Чёж теперь х5й 2003 года останется в мечтах
Такая прошивка маскирует ошибки по задним лямбдам и передает в эбу чуть большие значения при нажатии электронной педали (как и джеттер). Задержку она не убирает, алгоритм управления двигателем не меняет.
У M52TU/M54 на низких оборотах ваносы стоят с сильным перекрытием, дроссельная заслонка закрыта и наполнение цилиндров идет через турбулизатор. Никакая прошивка "под Евро2" не меняет алгоритм ваносов и не отключает турбулизатор.
Помимо этого у M50/M50TU/M52 реализован пост-впрыск.
По стандарту, при резком нажатии на газ ЭБУ пересчитывает параметры и добавляет бензин только в начале следующего цикла. Те цилиндры, в которых клапан закрывался, успевают получить дополнительный воздух, но не бензин (форсунки открываются еще по старому циклу). Получается обедненная смесь и заминка в разгоне двигателя.
При пост-впрыске ЭБУ, получая сигнал ДПДЗ о резком открытии дросселя, сразу же херачит бензином в закрывающийся клапан. Обеднения не происходит, провала по оборотам нет.
Пост-впрыск убрали, потому что бензин не успевал полностью сгореть и увеличивалась токсичность выхлопа. Никакая прошивка M54 не вернет его обратно, потому что его тупо нет в алгоритме ЭБУ.
Знаемский чиповал свой M54B30 и честно написал, что супер-правильный чип от супер-правильных людей экозадержку не убрал.
Объективности ради надо сказать, что M54 заметно лучше по отзывчивости, чем последующий N52.
>Все ДВС, соответствующие Евро3 (новее сентября 1998), будут с электронной педалью и задержкой.
Эм, а нахуя на семерке с инжектором и евро 3 тросик идет на заслонку тогда? Я понимаю, что речь про бнв - интересует на кой черт надо было егаз делать, если можно без него видимо
Допустим, там реально механический дроссель, а не как на M52TU, когда от педали идет трос на дроссель, но дальше он цепляется на потенциометр, а не на ось заслонки.
Токсичность проверяется на беговых барабанах, сопротивление которых настраивается в зависимости от массы авто. Может, легкая жига проходит тест, а тяжелой бмв это дается сложнее.
А на обычном м52 все-таки полноценный механический дроссель? Так-то мотор вроде как м50ту, разве что блок алюминька, да навеска с проводкой и мозгами другие, но это не точно.
езч-кун
>У каких бумеров по вашему самый приятный отклик на педаль газа.
У грантущька на 21126 шеснарющьке моторущьке и жаткущьке JF414E автоматущьке.
Да, механический.
>У каких бумеров по вашему самый приятный отклик на педаль газа. Без экологической заминки так сказать. Желательно назвать связку коробка - двигатель.
Самое быстрое что видел - М20В30 на трёх Веберах и с МКПП. Там экологической заминки в принципе нет.
На М52 другой впускной коллектор и другой ЭБУ. Вроде как М50ТУБ25 так вообще на Боше работает, вот мне там интересно за логику работы.
У меня кстати сложилось стойкое ощущение, что М43 получше на педаль реагировал, чем М52, хоть и не ехал никуда. Вообще не знаю, одному ли мне так не повезло, я кого из знакомых не спрашиваю про их бнв, ни у кого не было обычного М52
Ну что вы карбюраторные, так и ебете в гаражах свои ведра?
Привет бмвач! Насколько в максимальном пределе рублей я могу встрять, если этот аппарат https://auto.drom.ru/novosibirsk/bmw/x5/195056421.html
заглохнет сразу после передачи денег продавцу?
заглохнет сразу после передачи денег продавцу?
Там бабка за рулем?
Там че на трассе тоже ограничитель 60?
На больше чем он стоит.
разрешите поподробнее:
Например сколько будет стоить
1. капиталочка двигла
2. Капиталочка акпп
3. ремонт подвески, разъебанной на 50%
Тебе бы самому надо ачко откапиталить
злобный малолетний обиженный карлик, не пиши мне больше!
>злобный малолетний обиженный карлик
ЗА ЭТО
НЕОСИЛЯТОР
НИКОГДА
НЕ ПРОСТИТ ВАС
Так продиагностируй его, покатайся, в сервис загони.
Мотор и прындл наверно есть смысл свапать, а не капиталить, цены уже на авито можешь пошмонать. Подвеска это уже так, не сильно дорогая, относительно всей машины. Ну и если та машина труп, лучше сразу денег докинь и возьми не труп, чем с этой ебаться.
Коричневый, ты как в бемельве трэд залез? Через жопу?
Я а глазами захлопал пправда.
Всем привет
Есть желание купить себе простенькую и недорогую машину на работу(3км) и в магазин ездить - пробеги у меня крошечные, искал всякое и наткнулся на BMW 118 2004г.в на двухлитровом моторе. Ради смеха посмотрел ее вживую - ровненькая, аккуратная, заводится и едет, есть толчки при переключении коробки когда стоишь на месте. Течет масло с верху мотора, нет полицейской шильды и фара потеет левая и машина после града. Продают перепуки в комисе(типа салона).
BMW никогда не владел, особых предпочтений в марках автомобилей не имею, ездил всегда на простых и недорогих машинах, как бы едет и едет. Вообще идея была купить тачку которая максимально простая и беспроблемная, а тут думаю учудить и взять что-то интересное.
Стоит вообще такое брать? Сильно оно может трахнуть мой карман? Есть конечно пару тысяч евро на непредвиденные расходы, но лучше их не тратить.
Могу скинуть ссылку на обьявление если в этом есть смысл.
Есть желание купить себе простенькую и недорогую машину на работу(3км) и в магазин ездить - пробеги у меня крошечные, искал всякое и наткнулся на BMW 118 2004г.в на двухлитровом моторе. Ради смеха посмотрел ее вживую - ровненькая, аккуратная, заводится и едет, есть толчки при переключении коробки когда стоишь на месте. Течет масло с верху мотора, нет полицейской шильды и фара потеет левая и машина после града. Продают перепуки в комисе(типа салона).
BMW никогда не владел, особых предпочтений в марках автомобилей не имею, ездил всегда на простых и недорогих машинах, как бы едет и едет. Вообще идея была купить тачку которая максимально простая и беспроблемная, а тут думаю учудить и взять что-то интересное.
Стоит вообще такое брать? Сильно оно может трахнуть мой карман? Есть конечно пару тысяч евро на непредвиденные расходы, но лучше их не тратить.
Могу скинуть ссылку на обьявление если в этом есть смысл.
У бнв е9х с серватроником.
Беги нахуй оттудова, без шуток.
Двачую, лучше любой бнв.
Господа, ездил всю жизнь на переднем приводе. Если пересяду на задний с шипованой резиной - я зимой в условиях Подмосковья охуею и прокляну всё, или разница в стабильности недрамматична?
Ну и где парт ту ёпта? Так постят только мудаки.
Если машина 2010+ и на брендовой шине, то нет. И лучше на липучке. Есть малюнький нюанс - трогаться при руле прямо и уже потом выворачивать, иначе задок не толкнет машину.
В целом задний веселее и машина тише и приятнее
Смотря как ездить же. Деды вон всю жизнь ездили на заднеприводном совкопроме с говнорезиной
это же про руль вроде
Кто на взорванной е34 двигается?
У ОПа не было денег на бензин и он поставил газ?
У ОПа не было денег на бензин и он поставил газ?
Охуеешь в горку заезжать. А я охуею таких как ты объезжать.
Мимо на Ситроене
И застревает в каждой колее зимой - АХУЕННА! Я СКАЗАЛ!
Я бы полный привод советовал, если уж на бмв потянуло.
С другой стороны, снегопады в Мск я вижу не часто, но когда они случаются - то пизда джигурды: стоят ёбаные грузобляди во всех рядах, либо заднеприводные раскорячиваются. И объезжать их приходится по встречке (если есть возможность).
Если задний редуктор с блоком, то не хуже обычного переднего гребет. К слову с блоком даже многие е34 шли, а уж более свежие и подавно.
>Если задний редуктор с блоком, то не хуже обычного переднего гребет
Если передний хотя бы с антибуксом, и тем более с блокировкой, хоть бы и электронной, то уже хуже. Нужно понимать, что могут быть сложности. И причин тут 2: менее нагруженный зад, по сравнению с традиционной переднеприводной развесовкой и отсутствие управления поворотом на ведущей оси. И это может доставить немало проблем. Потому ЯЩИТАЮ, что з/п может быть неплох в нормальных условиях, но пасует в сложных. А по поводу "как деды" ездили: мой отец в 21013 возил с собой пару мешков песка и керамзит в багажнике, песок для затяжеления зада, а керамзит - подсыпать под колёса если встрял.
Попробуй как-нибудь тянуть свой ситроен за веревку и толкать сзади. Для понимания привода, что легче тянуть или толкать. Тупой долюоеб.
Если задний привод со свободным дифференциалом и без электроники - охуеешь и проклянешь. У переднеприводника решает развесовка 60:40.
На БМВ до Е34 включительно предлагался самоблок (ASC предлагался как опция на поздних машинах).
Начиная с Е39 ставится электронная блокировка дифференциала, схватывающая тормозами буксующее колесо (ASC, которая позже вошла в DSC).
Это все теория. На практике современные тачки очень низкие поэтому если снега прям пиздец дохуя ты на своей рио сядешь на брюхо и передний привод тебя не спасет, а если снега не дохуя то и на заднем проедешь. Куколдовер уже будет обладать некоторым преимуществом.
На практике полуседан по нечищенным провинциальным дворам едет заметно увереннее Е34.
>Если передний хотя бы с антибуксом, и тем более с блокировкой, хоть бы и электронной, то уже хуже
Если бы ирл попробовал все эти антибуксы, такой хуйни не написал бы. Там мотор тупо тянуть перестает, вот тебе и антибукс. А блокировок там нет нихуя.
Какие-то маняпричины блядь, зад не нагружен и пр, у тебя антибукс заведомо уебищное говно, а блокировка отсутствует, нахуй ты с дивана что-то рассуждать пытаешься?
>Если бы ирл попробовал все эти антибуксы, такой хуйни не написал бы. Там мотор тупо тянуть перестает
Вообще-то, буксующее колесо подтормаживается, так что сам хуйню не пиши.
Буксующее подтормаживается, а второе вообще на месте стоит, а блокировка в принципе отсутствует; охуенчик.
Манятеоретик, ты опять обосрался.
Буксующее будет тормозиться до тех пор пока второе колесо не закрутится.
>Буксующее подтормаживается, а второе вообще на месте стоит
Нахуя ты сам придумываешь логику антипробуксовочной системы, не имеющую отношения к реальности? Ты ебанутый?
Вот как это работает в реальности: https://youtu.be/VVAb7qKM8QE?si=QkIIt9CSQYwYu-hq&t=1638
Подпись курсивом ставить лучше. А для тупых долбоёбов я написал:
>менее нагруженный зад, по сравнению с традиционной переднеприводной развесовкой
У заднеприводных авто чаще всего нагрузка сзади около 50% веса, а у переднеприводных на переднюю ось около 60%, что даёт неплохой буст по сцеплению. А твои "тянуть или толкать" - бред неуча (тупого долбоёба твоими словами), не знающего физику. Сила не изменится. Если ты намекал на динамическую загрузку осей, то это имеет отношение только к большим ускорениям, а не снегу или грязи. На наклонной поверхности угол слишком невелик, чтобы загрузка задней оси существенно изменилась.
В маняроликах все прекрасно, а ирл как бы пред выдернуть, да с буксом ходом чтобы проскочить.
Как на вкус французский хуй, тупой долбоеб? Физикой своей, направь хуй негра в свое развальцованое очко, тупорылая обрыга и слушай что тебе дяди говорят.
Что за 5.5-6 можно взять из бмв, надежное и большое для семьи? На х7 не хватит, как понимаю, х5 сильно старый будет в эти деньги?
В чем разница х20/х30/х40d? Доналоговые редкие и/или не котируются? Калининградские уже все продали?
До этого бмв не было, но у нас на работе популярная тачка
В чем разница х20/х30/х40d? Доналоговые редкие и/или не котируются? Калининградские уже все продали?
До этого бмв не было, но у нас на работе популярная тачка
Хули порвался-то, "Тупой долюоеб"?
>как бы пред выдернуть, да с буксом ходом чтобы проскочить
У тебя что с речью? Дисграфия?
>из бмв, надежное
А такое ещё осталось? По опыту одного знакомого мужика, он из сервисов не вылезал на X6: за 1-й год наебнулась коробка, через 6 лет мотор "лёг". Нахуя это "счастье"? Может быть дизельные моторы у них нормальные - хз.
>сть конечно пару тысяч евро
эквестриане на евро перешли?
акп-ремонт
бмв ломучие все страшно
поэтому куплю хочу субару
Нахуй ты, залупа мордоприводная приперся высератся в тред, марки машины, которой у тебя нткогда не будет.
>По опыту одного знакомого мужика, он из сервисов не вылезал
По опыту одного знакомого, ебаря твоей мамаши обоссаной, короче ни о чем она.
Вы совсем глаза отработкой залили? Там же тупо в конце первого быстрого участка 187 км/ч по джпс. Оно на регистраторе с лагом отображается.
Время круга 1:20. Медленен м2 но сильно быстрее gti, 330 и всяких миат с супрами
>х5 сильно старый будет в эти деньги?
4-5 лет, с пробегом 100ккм+.
Вообще это надёжное авто, рестайл по технике точно такой же, но салон хуже, лол. Содержание стоит денег, хотя и не таких, как думают дауны на китайцах.
У тебя выбор из двух моторов - вершины сегодняшнего моторостроения БМВ и по-совместительству мирового моторостроения:
Дизель В57
- 30d - 249 лс, доналоговый Калининград/256-265 налоговый европеец или Корея
- 40d - 340 лс - европеец или Корея, есть мочевина
- 50d - 400 лс - тот же мотор, но на максималках.
Бензин В58
- 40i - 340 лс, топовый топ, JZ нашего времени, лучший мотор, созданный человечеством, потому что я сама на таком езжу, есть Калининград, Европа, Корея, Американцы (последних не бери - там есть нюансы с прошивками самого авто).
У дизеля бывают заморочки с сажевым и ЕГР, не критично, но надо следить, доналоговый на 249 лс ликвиден и все его любят из-за этого, а в остальном смысла брать дизель нет никакого, не то чтобы он плохой, но В58 лучше во всём.
Только у Х5 задний диван не самый удобный и не регулируется положение спинки, так что если ребёнок не один или он уже не маленький, то Х7 предпочтительней. Ну это уже придирки, просто имей в виду.
Какиой прикольный бумер я могу купить до 2кк, на ватомате, что бы хоть какой-то кайф дарил. Движки 1,6 не предлагать. Ну и что бы без трусиков меня не оставил офк. Ездить планирую не часто, пробег приблизительно 8-10к в год
Берешь за 1.5 ухоженный, оставшиеся 0.5 на доводку и непредвиденные расходы.
Не нужна мне такая...
Вовка, ты?
Немцехлам сблев ебаный
90 процентов владельцев старья бумерского просто делают фоточки и видосики, и ездят в сервис время от времени, когда зпэшка падает
Бу бэхи понадежнее некротазов будут
Да, но в починке все равно подороже тазика будет
Спасибо, чуть понятнее стало, но только даже х5 30d стоит 7+ из-за налогов мб еще цена выше, х7 лучше вообще даже не открывать.
Если у х5 такие проблемки с задним рядом, то крашенный вообще лох и идет нахуй, получается.
Не судьба мне на бмв поездить, мб под сраку лет кабрик куплю кукаой нибудь
>х5 30d стоит 7+
С пробегом больше 100ккм будет дешевле.
>Если у х5 такие проблемки с задним рядом
Ты не понял, у Х5 норм диван, но в сравнении с Х7 сильно уступает. И то, что нет разных степеней наклона, которые есть в старом японце, мне тоже странно. Лично мне кажется, что угол спинки не самый удобный, но пассажиры не жалуются.
>крашенный
Это кто, твой протык?
>под сраку лет кабрик куплю кукаой нибудь
Шизик без ву, ты?
Смотря что отъебнёт
автаны, бнв х3 г01 2020 года с пробегом 40к, но на правом руле за 3 ляма. Норм или стрем?
Там и проблем будет больше на таком пробеге. Ну и это низ рынка с пробегами 150+.
В/у есть, протыка нет, с температурой псот писал.
Ну я подразумевал 3/5 series в поголениях F или G.
Там есть в стоке эти облегчающие зимнюю эксплуатацию технологии, которые вы упоминали?
>у нас на работе популярная тачка
Интересный критерий...
Тысячи мух не будут ошибаться, правда же?
Да.
ASC с имитацией блокировки дифа там есть всегда.
БНВшники, сделал про вас мемес.
мимо прулеёб
мимо прулеёб
Потому они и стали пидорасами.
Заметил, что только у бмв армия хейтеров, кучи видео создают, про таких сяких бмвшников и бмв, ни ку одноц марки нет такого. Получается что бмв заслуженно лучшая тачка, раз столько внимания.
А ведь по итогу Мурк к этому и пришел. Купил себе китайца и больше не парится, ведя скуфскую жизнь на даче.
вы же в курсе, что бумер - это пидарская тачка.
Это и по фильму видно, да и их товарный знак как бы намекает
Да ето так
БМВ и мерседес это два магнита для быдла. БМВ побольше конечно.
Так и есть. Эта ситуация при этом в разных локациях различается: в Самаре больше всего "вип"-быдла на тойотах, другие японские вёдра не так притягательны для быдла по какой-то причине. А на БМВ и Мердесах, ВНЕЗАПНО, ездят в среднем поспокойнее. В Москве ситуация обратна, но автобыдло на Мерсах и БМВ чаще всего из "успешных" понаехов.
Да, ЦА часто создаёт негативный имидж марке, другой очень наглядный пример - пользователи ябла в регионах и в Москве. В Мск для людей это просто телефон, в регионах же - атрибут роскошной жизни.
>Это и по фильму видно, да и их товарный знак как бы намекает
По баржетреду, где с конца 10-х беснуется проткнутый е34-пидарас с пориджами на аве - тоже.
>два магнита для быдла
VOLKSWAGEN
@
AUDI
И другое ваговно, вплоть до грузовых сканий. Количество неадеквата на вагопомоях в нищих депрессивных пердях СЗФО и в Приуралье просто запредельное, а вагопомои итт возведены в культ. Гоповатые амбалы на тонированных поло/А4, жлобы-пивозавры на тигуанах/Q5, птушники на гольфах/80/100/первых поколениях А4/А6, говнохипсторы на Т3/сеатах/гольфах б2, сельские жлобы на Т4/пассате б3/100/А6-сигаре, гопота на гнилых в труху б5 и педофилы с синеботами на б3/80/сотках - вот она ЦА всех этих вагопомоек. Ненавижу их всех.
ПРОСТИ НАС
Был как-то в Кондопоге, насрал в Онежское озеро.
мимо на свежем синем A4 allroad
>Был как-то в Кондопоге, насрал в Онежское озеро.
>
>мимо на свежем синем A4 allroad
И после всего этого Она должна простить вас?
Поясните за стейджи на б48, а именно: вот накатил я себе суперстейдж на 300 сил, или вообще поставил другую турбину и навалил 400 сил, мне станет же по идее менее комфортно на ней ездить в плане турболагов, баланса и и тд Будет просто по сути машина - пушка, которая как дурная выстреливает, но эластичности и тд заводской не будет?
Если без смены турбины - то езда на низких оборотах как минимум не станет менее комфортной.
Если менять турбину - смотря, каккую поставишь, и то не уверен.
У меня B48A20T1 / 306 л.с. / 450 Нм на stage 1 на 345 л.с. И 500 н.м.
Турболаг есть так как турбина по дефолту большая, так еще и кулек с завода большой. Изменяемая геометрия турбины не спасает. Но мне похуй, я спокойно не езжу. Но после N57, да, эластичности не хватает.
Понял, спасибо за пояснение. Для меня самое главное что бы тачка работала ровно и приятно, без сильных лагов и рывков с дерганиями, какой двигун посоветуешь - рассматриваю е и ф серии к покупе
3 литора конечно, если бабки есть. Хоть дизель хоть бенз. Если сраковать не будешь, то двушка дизельная очень приятный в городе агрегат. Да в пределе слабоват, но на каждый день супер топ. Ровно тянет, расход низкий, мне на x1 e84 очень заходил.
Катался как раз на такой - мне вообще не зашла, что бы машина поехала - нужно продавить педаль, а до включения турбины тупо рычит и не едет. Абсолютно нет приятной эластичности в тачке. В цивике 1.8 140 лс, намного приятнее было ездить. Плюс руль в нуле и около нуля реагирует хуже чем в циваре переднеприводном, там и легче он и отзывчивее
>рассматриваю е-серии
>Поясните за стейджи на б48
Ты про b/n 47 или про какой мотор? B/N 47 который 20d супер ровный с низов, дизель другим быть и не может. И руль на e серии классический гидрач. а тяжесть руля - это фишка BMW
n47 дизельный, я не знаю как описать это, но у дизоля бэхи по сравнению с вшивиком с втеком(знаю что это не тот втек, который был на старых, там он вроде для верхов был, а в 4д для низов сделан) все равно цивик приятнее стартует короче...
Ну не знаю, может там дизель мертвый был. Исправный бмвэшный дизель очень приятный в движении. До 80 кмч едет просто пиздец как бодро, ровно и эластично.
Да едет то он ровно, когда газ утопишь и придавишь, базару нет, но нет той эластичности что у вшивика атом с втеком. Педаль на нуле все равно не чувствительная, как продавишь и турбина дуть начинает понятно что ровно все, но не так отзывчиво короче
машина новая была - у родственника
Всю жизнь ездил на ПП. Пересел на задний с шипованной резиной. По началу охуел и проклял все, сейчас стал более осторожно ездить.
Тронутся в горку - просто забудь, оно не поедет. Тебе тут писали про липучку - забудь, только шипы. По рыхлому снегу в теплую погоду ехать не хочет совсем, в морозы - норм. Со временем научишься понимать, где ты можешь проехать, а где нет. Оно едет, пока едет. Важно научится планировать схему проезда так, чтобы тебе не пришлось останавливаться.
Поехать быстро тоже не получится, поэтому когда (если) купишь себе заднеприводный корч - обязательно покатайся по пустому городу, чтобы появилось понимание, как машина ускоряется. Там, где ты на ПП уступал дорогу, видел зазор и резко выезжал на дорогу и ускорялся, здесь может закончится тем, что тебе жёппу снесут. Она вообще не едет, моргает стабилизацией и прикидывается гей-каром с объемом 0.7.
На разворотах тебя легко может поставить боком, даже если ты этого не хотел и стабилизация работала. Особенно это актуально, когда на дороге что-то вроде ледяной колеи. Где машины ездят - асфальт, а где не ездят - лед. И вот ты наезжаешь на лёд одним колесом и тебя крутит, как судьбу 15 летней девочки, поверившей в любовь.
В целом, жить можно, удовольствие за рулем присутствует. Купил бы еще раз - однозначно да.
>Тронутся в горку - просто забудь, оно не поедет.
На уклоне же разгружается передняя ось, а не задняя
Сообщу твои наблюдения машине, когда она меня в очередной раз пошлет нахуй
Ахуительные истории
мимо 530i на заднем на липучке
Чё-то какая-то дичь. Может, у тебя резина говно? Чому тв вообще без хдрайва взял, Корея, что ли?
Нордман 8 разношир. Да, в Корее нет Хдрайва. А я оч хотел м-тех подвеску и чтобы машина была без выплат. Думаю не имело никакого смысла ждать и что-то искать. Они там почти все на заднем.
Снега в Новосибирске выпало просто пиздец, такой снежной зимы не было уже лет 5.
>BMW делает всё, чтобы не смогли сами отремонтировать своё авто: компания запатентовала специальные винты с головкой в форме логотипа, которые невозможно открутить стандартными инструментами.
>Доступ к креплениям в салоне и ключевых узлах вроде сидений и элементов кузова фактически получают только официальные дилеры, из-за чего самостоятельный ремонт и обслуживание в независимых сервисах становятся серьёзно ограниченными, особенно на рынках с дефицитом дилерской сети, включая Россию.
Оправдывайтесь
>Доступ к креплениям в салоне и ключевых узлах вроде сидений и элементов кузова фактически получают только официальные дилеры, из-за чего самостоятельный ремонт и обслуживание в независимых сервисах становятся серьёзно ограниченными, особенно на рынках с дефицитом дилерской сети, включая Россию.
Оправдывайтесь
Начать с того, что тут новых машин-то ни у кого и нет. Ну а так патент патентом, а выпускать ключи они никому не запретят. К тому времени, как машины слетят с гарантий и попадут в те руки, которые будут сами чинить, там либо эти ебучие болты поменяют на сервисе на обычные звездочки/шестигранники, либо к тому времени уже давно как китай начнет выпускать головки под эту хуйню.
И в сравнении с платными подписками на некоторые функции комплектаций, это вообще пыль ебаная.
>законы физики это твои наблюдения
Ну хуй знает даж. У меня трёха с хдрайвом, после бомжепривода зимой стало наоборот намного комфортнее ездить, неужели подключаемая передняя ось настолько решает? Не, ну и разношир явно устойчивости не добавляет, но тоже не до такой степени.
А что за гирлянда у тебя там на приборке?
Инфопомоечные охуительные новости как обычно.
Во-первых, наборы отвёрток и битов под все существующие размеры этих головок заполонят алик через неделю-две после начала продаж машин с такими креплениями, во-вторых,
>запатентовала
Это значит, что машины с таким крепежом могут появиться в следующей партии, могут через год, могут в следующих кузовах, а могут и не появиться.
Да, полный привод решает. Гирлянда зажглась, после попыток выехать из ситуации. 43 ошибки, но ничего серьезного
Хз в чем твоя проблема, браток. Живу в довольно холмистом городе и в целом проблемы с этими дурами имел только в гололед. Ну и парковка, это да. В сугроб не запаркуешься. Но тут уж, сам такую машину выбрал. Даже с ее мощностью она покойно едет, шлифуя обеими задними, но спокойно, бмвшная стаба очень прогнозируемо себя ведет, если ты просто хочешь ехать вперед. Резина онли липучка пирелли 275.
F02 750Li
Моя проблема в отсутствии привычки езды на такой машине. А у того чела, кому изначально отвечал, такого опыта тоже нет.
Mercedes-Benz А160 class - норм?
Еблан, ты про уклон в сколько градусов пишешь? У тебя геометрию в школе ещё не начали проходить?
я тут не бмв, а мерс 205, но вот моя история про заднеприводное.
Много лет игнорил тему, думал что задний привод это чушь помятую марк2 приятеля. Страшненько, ненадежно, вьебусь и все такое. Оказалось что клёво выталкивает из поворотов, очень резвое, легкое и никакой вибрации от двигателя. Если стоишь на холостых можно не понять машина заведена или нет.
В общем мерс на заднем приводе. Гдето 12см под днищем, амг-лайн. Летом все збс и замечательно.
А зимой это ... нюанс. На шипах точно не вариант - они просто проскальзывают. Говорят надо в багажник 2 мешка цемента и будет норм, но я не такой.
Сейчас липучка мишлен. С ней ок - хорошо тормозит и гребёт снег, на льду ок и очень тихая.
Нюансов с RWD по сути 3:
1) надо трогаться с рулём по прямой и выкручивать при начале движения. При этом мерс вытаскивает толчками - очень тихонько нажимаешь газ и он начинает толкать колеса импульсами.
2) никаких быстрых движений на снигу и в поворотах - есп сразу душит, максимум слегка вильнешь жопой. Т.е. на снежном повороте брать запас по времени ибо машина не даст мощности пока не вырулишь.
3) ни в коем случае не лезть в сугробы. Сел на брюхо - и уже ничего не поможет.
Много лет игнорил тему, думал что задний привод это чушь помятую марк2 приятеля. Страшненько, ненадежно, вьебусь и все такое. Оказалось что клёво выталкивает из поворотов, очень резвое, легкое и никакой вибрации от двигателя. Если стоишь на холостых можно не понять машина заведена или нет.
В общем мерс на заднем приводе. Гдето 12см под днищем, амг-лайн. Летом все збс и замечательно.
А зимой это ... нюанс. На шипах точно не вариант - они просто проскальзывают. Говорят надо в багажник 2 мешка цемента и будет норм, но я не такой.
Сейчас липучка мишлен. С ней ок - хорошо тормозит и гребёт снег, на льду ок и очень тихая.
Нюансов с RWD по сути 3:
1) надо трогаться с рулём по прямой и выкручивать при начале движения. При этом мерс вытаскивает толчками - очень тихонько нажимаешь газ и он начинает толкать колеса импульсами.
2) никаких быстрых движений на снигу и в поворотах - есп сразу душит, максимум слегка вильнешь жопой. Т.е. на снежном повороте брать запас по времени ибо машина не даст мощности пока не вырулишь.
3) ни в коем случае не лезть в сугробы. Сел на брюхо - и уже ничего не поможет.
Курс живительной жиготерапии этому заднепровидному.
Через пару недель тазоклассики ты сможешь ездить на чем угодно, когда угодно, и где угодно.
На словах вы львы толстые, а на деле в снегопад тащитесь 40 км/ч.
>Резина онли липучка пирелли 275.
Специально такую узкую брал? У тебя же там сто пудово двадцатые диски стоят?
Специально такую узкую брал? У тебя же там сто пудово двадцатые диски стоят?
Да 20е, 275 это сток для них всех, в общем-то.
F02 750Li
>очень резвое, легкое и никакой вибрации от двигателя. Если стоишь на холостых можно не понять машина заведена или нет
Не связано с приводом вообще
>а на деле в снегопад тащитесь 40 км/ч
А сколько в снегопад надо?
130 боком мимо пешеходов, не видел ралли группы б, тошнот ебаный?
С новым годом, братва! Что-то неймфаги все поразбежались, мало, кто остался. Дизельному сараю мирного неба, сяве перестать страдать хуйней и обратно бэху взять, кто на езч - продолжать в том же духе.
оп
оп
Что за 150тыщ взять можно?
Тазоклассику. Ну или донора е34 без документов.
Беру кредит -> покупаю эту хуиту -> восстанавливаю -> продаю за 20. Где я обосрался?
реально столетнее задроченное ведро стоит сотку баксов? может проще переехать в норм страну и купить лексус
Надо ещё один кредит на восстановление
Что лучше купить? ф25 с минимальным пробегом или ф15 или х6 тех же годов но с пробегом побольше, интересуют бензиновые двигатели
Че можно взять за полтора ляма?
это че, пруль?
переезжай завтра же. и не возвращайся пожалуйста
Ребят наконец-то, я в клубе
Сегодня забрал свою легендарную e34. Вы спросите год? 94! Год моего рождения!
Да не новая, но БМВ не бывает старой, она бывалая! Да! Именно так, бывалая. Тот самый бумер, ассоциация с крепкими и решительными ребятами. Она не просто едет, эта машина наезжает! Буквально одним своим присутсвием меняет атмосферу в потоке. Даже будучи бывалой, БМВ остерегаются, это не моашина. Это темный властелин автоидустрии, как будто Дарта Вейдера воплоти в авто.
Все жигулята, тазовички и прочие гнилоопели, а также манерные пидорастические пежо, рено, ситроены забиваются под шконку. Где уже ютятся корейские и китайские опущи. Узкоглазая пиздобратия гречневых роботяг япошек съебует подальше от греха. Лишь опозитный спермоглот Субару то и гляди пытается занюхать жопу, но делает это из опаски и уважения. Даже он , напидоренный опозитный япошка чувствует и уважет силу которую несет БМВ.
Мне все равно сколько из меня вытащит денег, здоровья и нервов. Я отдаюсь силе БМВ и позволяю ей захватить мой разум полностью
Ты сам из под какой шконки кукарекаешь?
я таки дождался этого камента!
мимобаржееб
Хонда тоже не лыком шита, настройка педали газа у них одна из лучших, только БМВ может сравниться, но дизель переоценен и там обычно есть небольшая задержка, чтобы крутящим моментом не ушатать привода, а на высоких скоростях дизель просто сдувается.
Вот у этих ребят спроси
мимопроходил
Ебучая пидорская макака блядь борду починить не может нахуй блядь. Я не в этот тред отвечал.
Понял! Спасибо что растолковал, братишка. Теперь все на свои места встало. Теперь уж точно никогда не возьму дизель
Вероятность мала, но все же спрошу.
Есть ли тут счастливые владельцы bmw ev, а именно i4?
Выбираю между Polestar 2 и i4 сертифицированные pre-owned.
По деньгам плюс-минус одинаково (2.2 в пересчете в рубли), но кажется что электро бнв не будет соответствовать философии этой марки, просто бездушный коммерческий продукт.
Плюс, сколько не ездил на электричках - все одинаковые, отличаются только кузовом и шильдиком.
Есть ли тут счастливые владельцы bmw ev, а именно i4?
Выбираю между Polestar 2 и i4 сертифицированные pre-owned.
По деньгам плюс-минус одинаково (2.2 в пересчете в рубли), но кажется что электро бнв не будет соответствовать философии этой марки, просто бездушный коммерческий продукт.
Плюс, сколько не ездил на электричках - все одинаковые, отличаются только кузовом и шильдиком.
Так и есть. Это по ощущениям продукт бмв содержащий, идентичный натуральному. Типа оно едет, даже кое как рулится, примерно на уровне теслы С, но шоб ты ощущал что это прям бмв- не-а. Причем я тоже задавался этим вопросом и поездил на и7 и4 и5 и тайкане( удивительное говно оказалась, я ебу). Так вот по итогу взял теслу С с 95й батарейкой и норм, довольно урчу(нет, бо ничто не заменит бэху с норм мотором, факты). Но в целом жить можно. Зимой охуенез полный. Если думаешь брать единственной машиной в семью- подумай дважды, трижды, и брось нахуй эту идею. Зарядки могут не сработать в самый не подходящий момент и хуй ты куда поедешь. МБ в ответе пару пикч приложу, шоб не беспруфно пиздеть, мы не такие.
F02 750li*
Опача.
Как к тебе пришла идея взять электричку?
>философии этой марки
Феласофея БНВ это поплотнее насрать в рот бнвдаунам. Уебище XM существует, йоба Z4M не существует. Думой)))
В блатные с самым большим хуем владельцы: е34 м30б34
что насчет пруфов?
Подвернулась по норм цене, она третья машина у меня получается. И в целом, если есть где заряжать, то по городу довольно удобненько на короткие поездки пересуваться, так сказать. Но как основной транспорт оно конечно ваще никак не канает, жаль тех добряков кто прыгает в эту прорубь с головой. А идея у меня было простая- приключения епта.
F02 750li
У вас там есть приключения поинтересней, лол. Кстати тебя за жопу не берут за такие покупки, там вроде бабла у вас нехватка и пр?
Ну хз откуда вам это преподносят, но нет. Бабла как обычно. Но приключений нынче хватает, это да.
Да никто ничего не приподносит. Так, рассуждения, не более.
Хотя сделаю самофикс, что преподносят куда в более огромных масштабах, визги и крики и прочий неадекват. Я больше про свои мысли писал.
Купил е46 330ci год назад по самому низу рынка за 750к.
По технике все оказалось ок, по кузову много чего переделывал и колхозил. На данный момент вложено 550к и предстоит перешивать салон
По технике все оказалось ок, по кузову много чего переделывал и колхозил. На данный момент вложено 550к и предстоит перешивать салон
>е46
Слушай, с твоей тачкой что-то не так. У тебя масло течет, слышишь меня? Долго ты не протянешь.
Спасибо дядя Вова. Выехал на трек.
Пришел вахтер обоссанный и потер мое сообщение, абсолютно безобидное, про дизельные моторы на биэмви
Че вы конченные такие, а биэмви-клуб?)
Че вы конченные такие, а биэмви-клуб?)
БМВ-дауны настолько дауны, что даже не в состоянии прочитать всплывающую плашку в заголовке страницы.
Китайскую тройку так и не научились прошивать?
Я тут что-то подумал, а вариант купить из японии распил е34 ? Ну пусть выйдет 300к, так это куда дешевле, чем допустим полностью свою перетряхивать, подваривать там и пр.
>Я тут что-то подумал, а вариант купить из японии распил е34 ? Ну пусть выйдет 300к, так это куда дешевле, чем допустим полностью свою перетряхивать, подваривать там и пр.
Ну что БМВшнки как дела? Я вот пружинки H&R с занижением заказал и в резину новую обулся Goodyear F1 SuperSport. Думаю над кастомом тормозной системы.
А то свой Pirelli P Zero в край ушатал
Такие дела.
А то свой Pirelli P Zero в край ушатал
Такие дела.
Тест
Хуяк
Стоит ли соваться в X5 F15 3л дизель с бюджетом 3кк, ну может чуть больше? С учетом, что за пару месяцев наскрести 200к на отрыгнувшее что-нибудь не проблема? Или Ф пора забыть, как Е, и там уже сыпется всё и вложения перманентные будут?
>С учетом, что за пару месяцев наскрести 200к на отрыгнувшее что-нибудь не проблема?
Поинтересуйся стоимостью топливных форсунок и ТНВД.
Ахуеть, выкатываюсь, тнвд еще ладно хуй с ним, он один, но форсы не потяну, а б/у не хочется
Рассматриваю к покупке тройку бмв шестого поколения (растайлинговую) на полном приводе с двигателем два литра. Бензин или дизель пока не решил. Денех примерно 2кк с копейками лям своих и лям кредитных, что примерно соответствует 150-200к км для десятилетнего авто. Дорого ли содержать это ведёрко и какие проблемы меня вообще ждут? Сколько закладывать сразу на ремонты и ежемесячное обслуживание? Машины ранее не было вообще, з/п 120к в мес, из которых где-то 45-50к на ежемесячные нужды уходит.
>что примерно соответствует 150-200к км для десятилетнего авто. Дорого ли содержать это ведёрко и какие проблемы меня вообще ждут?
Резинки рассыхаются и трескаются, пластмасски хрупчают и трескаются, изоляция проводов дубеет и трескается, электрические контакты в разъёмах окисляются от присутствия влаги, электронные блоки выходят из строя, толковых электриков-диагностов можно посчитать по пальцам одной руки, засунутых в жопу. Кузов бьётся и ржавеет, у двигателя и трансмиссии повышенный износ, так как нищеброды считают эти тачки спорткарами и регулярно дают им под сраку. Покупай, чо, охота пуще неволи.
Родина дала нормальный бензиновый мотор на 306 лошадей, так нет, хочу жрать говно блядь.
Бери бензин, а уж только среди них решай по объему и модели мотора.
>Резинки рассыхаются и трескаются, пластмасски хрупчают и трескаются, изоляция проводов дубеет и трескается, электрические контакты в разъёмах окисляются от присутствия влаги, электронные блоки выходят из строя
Он вроде не таз покупает, лалкич.
Насчет диагностики да, но сильно ли она нужна на свежей машине, в большинстве случаев и обычной елм можно ошибку прочитать и понять, что случилось. Насчет сракерства тоже доля правды есть, но это уже при покупке смотреть состояние надо.
>Резинки рассыхаются и трескаются, пластмасски хрупчают и трескаются
Ну, это как будто бы плюс минус к любой машине применимо в принципе.
>двигателя
А если дизель? Они же, вроде как, довольно надёжные, не? Я немного гуглил и проблемы в основном с грм, которых, вроде как, меньше на двигателе B47, турбиной и сажевым фильтром.
>трансмиссии
Грят, что автомат на этой модели тоже достаточно живучий при условии своевременной замены масла. Если пинков/рывков нет, то можно быть более-менее уверенным в том, что с ним всё ок?
Ну, объём два литра, пожалуй. Мне сильно много мощности не надо, поэтому переплачивать за три литра и потом ещё платить большой налог налог не оч.охота.
>Он вроде не таз покупает, лалкич.
Не таз, поэтому и пишу. У тазика пластиковые трубочки и прочие коллекторы под капотом обычно не ломаются при попытках их снять. А снимать их придётся часто у такого старого говна, да ещё и при отсутствии денег чтобы заменить всё сразу. Сядет однажды утром в свою тачку, поймает гирлянду из лампочек и поедет на трамвае искать человека, который будет искать ему срущий в шину блок. И это будет происходить постоянно, пока он не продаст это ведро такому же лоху. Там уже наверняка в проводке изоленты больше чем самих проводов.
>но сильно ли она нужна на свежей машине
10-летнее некроведро с пробегом 200+ тык. Свежее, лол. Оно уже свой ресурс, заложенный производителем, два раза отъездило.
>в большинстве случаев и обычной елм можно ошибку прочитать и понять, что случилось
Ну увидишь ты нарушение связи между блоками и дальше что? Это блоки могут быть вообще не при чём.
>Ну, объём два литра, пожалуй. Мне сильно много мощности не надо, поэтому переплачивать за три литра и потом ещё платить большой налог налог не оч.охота.
При одинаковой динамике зачастую расход почти не отличается. Погугли лучше надежность, эксплуатацию и пр, может выйти так, что большим объемом выгодней взять.
Пикрилейтед
Ну, я вот смотрю сейчас трёхлитровки и там цены уже другие совсем. Увы, но столько денех у меня нет.
Сколько не читал и смотрел про дизели, пришел к выводу, что нахуй и в пизду. Конечно обладатели м57 меня сейчас обоссут, но лично для себя я бы нахую все это вертел, только бензин блядь. Наслышан блядь то летнюю соляру зимой завезли, то блядь не та соляра, то нахуй у одного знакомого мудака форсунка наебнулась (дорогущая, дизель же), он ее меняет, через неделю на том же цилиндре опять она наебывается, думает, что брак, меняет опять уже с другого магазина и другой фирмы, опять через неделю наебывается, оказывается, что наебнулся тнвд и стружку начал хуярить в систему. У другого мудака на спринтере детонация появилась, он подумал, что подушки движка, купил подушки, поехал их менять, оказалось, что не подушки, а детонация, открутились шатунные болты, поймал кулак дружбы. Да ну его в пизду блядь, чесслово, дизеля эти. Про бензинки среди круга общения ни у кого похожей хуйни никогда не было, а тут с дизелями полторы калеки и такие попадосы.
фиксану, что форсунки на газели менял
М57 это столп мироздания ! И я умру на этом холме. НО! Если у тебя умеренная городская эксплуатация, и ездишь ты мало и не шибко долго, то дрызоль, нигде, кроме коммерции, нахуй тебе не всрался блять, одна ебка, особенно если соляра гуляет по качеству. Бензин и греется быстрее, и в городе при прочих равных чуть ли не экономичнее и уж точно гораздо теплее и проще зимой. База
F02 750li
>и в городе при прочих равных чуть ли не экономичнее
Че блядь? Херню пишешь. Как раз б47 в городе на парах ездит, а на трассе разница в расходе начинает нивелироватся по сравнению с б48, так как дизель чтобы ехать нормально приходится крутить.
Была у меня F07 с трехлитровым дизелем. 1 хоз. Покупал на пробеге 145 тысяч. И за 3 года владения я вложил в нее миллион денег. Они у меня были, тачка мне нравилась, но ебала мозги очень часто так как была стара духом. Именно так это все и было . Там сям и хуяк выезжаешь с ТО с чеком на 50 или 100к. И так раз в месяц. Оно в принципе имеет место быть, но это пиздец время и психологическое давление, что отъеб произлойдет.
И в другой реальности E84 купленная за год до этого с 1 хозом и пробегом 55к в состоянии муха не ебалась. Абсолютно ничего кроме расходников. Продал ее дороже, чем покупал. Но это реально был брилиант. Вы такой не купите, а купите ушат помоев. Это я вам гарантирую
Ну а сейчас катаю на зажигалке. Ебашу по треку, шашкую в отсечку. Пробег 40 тысяч. Скину через годик. И тогда 2у хозу сильно повезет. Но и бюджет будет явно не 2 миллиона. Мысль надеюсь поняли?
>Стоит ли соваться в X5 F15 3л дизель с бюджетом 3кк,
Свежая тройка двухлитровая с Кореи на 150 л.с. на b48
>Денех примерно 2кк с копейками лям своих и лям кредитных,
116 свежую (по состоянию) или мини с кореи.
Они вас не сожрут, а кайфа дадут. Потом поменяете. Лезть в то, что вы не тяните не советую.
И получит тот-же мотор и ту же коробку, что и на 316ой.
Да, корейская тройка тоже вариант, но в мой бюджет это будет по низу рынка, то есть пробег в районе 60, плюс дефекты лкп, на что я готов закрыть глаза, т.к. хочу покататься немного, а потом залатать все и в пленку ее закатать
На 316 в кузове g20 стоит 2х литровый b48/b46 который простым stage 1 чиауется в 270 л.с. и там же стоит ZF 8 акпп. В комплектации M-sport это скрытая имба. Это блядь база 2026 года нахой.
Это 2022 год с пробегом 30-40 тысяч но на заднем приводе. 3000-3400 с доставкой выйдет. Это лучший вариант, чтобы не обосраться. Я сероьезно.
>за пару месяцев наскрести 200к на отрыгнувшее что-нибудь не проблема?
Откуда вы лезете? Что за мазохизм покупать машину, которую не тянешь?
Последствия промывки мозгов через соцсети
А у тебя лежит котлета денег на случай отъеба движка/коробки на твоем корыте? Я в серваках несколько лет работал и клиентов у которых реально есть бабло процентов 10. Отъебнет у чела на поло/солярисе мотор и он точно так же будет ныть что у него нет сейчас 250к на ремонт, нужно или кредит брать или копить.
Так он ф30ую хочет.
>3000-3400 с доставкой выйдет
Ну 3 и 3,4 это очень разные цифры, но я поищу, как налоговый вычет придет. Это все равно мой приоритетный вариант.
По-моему не тянешь это когда тебе надо брать кредит и мгновенно чиниться, иначе потеряешь всё
Скинь вариант на 150 сил. Они все там 320i на 184 силы. Теперь это дорого таможить.
Ты называешь цены на китайские тройки с индексом 20i. Впрочем, они тоже неплохие и их можно брать.
Я вот тоже думаю про F31 как этот, но думаю заказать пруль в бюджет до 2кк. Хочу авто на 5-7 лет. Насколько плох B38b15? И насколько я словлю гемморроя в своих крайних северах? На автозапуск по температуре как тойоту, как мне кажется, ставить уже не разумно, поэтому это сразу вебаста. Что делать с аккумулятором в багажнике? Как его обогреть если источники тепла далеко?
Сам не гонщик но, когда был в метрополии прокатился на убитой каршеринговой G20 и мне очень зашло, я понял как НАДО, я впервые почувствовал эмоции от вождения.
Ещё рассматриваю S205.
Сам не гонщик но, когда был в метрополии прокатился на убитой каршеринговой G20 и мне очень зашло, я понял как НАДО, я впервые почувствовал эмоции от вождения.
Ещё рассматриваю S205.
>Свежая тройка двухлитровая с Кореи на 150 л.с. на b48
Нет в Корее такого, только в китае. "Доутильныая" в корее 120д. Там 160 сил.
B38 хороший, никакого геморроя в морозы с B48 нет, с B38 тоже не будет, думаю.
Можешь забить хер на все эти прогревы и прочие подогреватели. Он нормально запускается в лютые морозы, при условии живого аккумулятора. В -32 и ниже лучше просто воздержаться от эксплуатации ТС.
С АКБ в багажнике все хорошо, он ощутимо теплее. Точных цифр не приведу, но его буквально не так холодно было трогать, когда снимал для зарядки. Плюс под ним выхлоп, он его согревает. Летом в багажнике даже пол теплый после длительной поездки.
Пруль, кстати, можешь взять 20i на 156 сил. Но по поводу чипа сразу предупреждаю, там не MG1 от предыдущих поколений, его придется разблокировать, а это стоит и денег и в пердях такие услуги могут не оказываться. Поэтому вот прям сразу получить 184, 252 etc сил не получится. Но я тебе рекомендую год поездить в стоке.
Ты - это я, в каком то смысле. Правда я много на каких бнв ездил в аренде, но глубоко в душу запала именно G20. G30, G05 и прочие более лухари кузова - это для взрослых, состоятельных мушщин. А я пиздюк 30 лет и в тройке чувствую себя в своей тарелке.
>Ты - это я, в каком то смысле
А я это ты, все мы такие тута
Хорошо вы тут про тройки разговорились, я как раз мимо проходил. Как раз хочу попробовать после пепеонского качества пригубить немецкого. Вариантов я для себя пока что выделил несколько.
1. F20 с Японии. Можно притащить за полтора +/-, жир, М-пакет, но копейка пруль на B38. Зато пробег ~50к.
2. F30 с Японии. Можно притащить за те же бабки, мейби чуть дороже, но в целом тоже жир с пробегом от 50 до 100к. Но снова пруль на B38. Зато трешка седан/универсал.
3. F30 дилерская. Если дорест, то N47, если рест, то B48 или B47, но рестов в мой бюджет практически нет. Ценники ебать от 1.5 до 3кк. Больше двух мультов я отдать не готов. Да, левый руль, но комплектации похуже плюс тяжелые условия эксплуатации и пробег ~200к. Дай бог ещё, чтобы родной.
Я вот что думаю, бензин по-хорошему сотый нужно лить, а его может и не быть. Солярка-то везде есть, где есть фуроёбы, а они везде есть. Ну и прули на трех горшках могут оказаться неликвидом на дистанции, а двухлитровый бимер трешка вроде как всегда в цене. Хотя вот читаю иногда, этот мотор за лям откапиталил, тот лям за год вкинул, и подумываю невольно, а не купить ли мне на эти деньги божественную тавоту/хонду посвежее.
1. F20 с Японии. Можно притащить за полтора +/-, жир, М-пакет, но копейка пруль на B38. Зато пробег ~50к.
2. F30 с Японии. Можно притащить за те же бабки, мейби чуть дороже, но в целом тоже жир с пробегом от 50 до 100к. Но снова пруль на B38. Зато трешка седан/универсал.
3. F30 дилерская. Если дорест, то N47, если рест, то B48 или B47, но рестов в мой бюджет практически нет. Ценники ебать от 1.5 до 3кк. Больше двух мультов я отдать не готов. Да, левый руль, но комплектации похуже плюс тяжелые условия эксплуатации и пробег ~200к. Дай бог ещё, чтобы родной.
Я вот что думаю, бензин по-хорошему сотый нужно лить, а его может и не быть. Солярка-то везде есть, где есть фуроёбы, а они везде есть. Ну и прули на трех горшках могут оказаться неликвидом на дистанции, а двухлитровый бимер трешка вроде как всегда в цене. Хотя вот читаю иногда, этот мотор за лям откапиталил, тот лям за год вкинул, и подумываю невольно, а не купить ли мне на эти деньги божественную тавоту/хонду посвежее.
>Хотя вот читаю иногда, этот мотор за лям откапиталил, тот лям за год вкинул, и подумываю невольно, а не купить ли мне на эти деньги божественную тавоту/хонду посвежее
Или докинуть тот же потенциальный лям и бэху посвежее, Лол.
Спидарылый тред! САЖИ
>А у тебя лежит котлета денег на случай отъеба движка/коробки на твоем корыте?
Нет, я вообще предполагаю, что В58 будет служить мне ещё очень долго, но если я ставлю машину в сервис, то потом приезжаю, забирать и оплачиваю, какие вопросы?
И прежде чем покупать машину я прикидываю что и сколько стоит и какие возможны расходы на содержание, поэтому Бентли не беру, да и нах он нужен? А тут речь не про лёгший двигатель, что всё-таки форсмажор, а то, что человек пару месяцев будет скрести сумму, которую не хватит даже на летнюю резину на эту машину.
>Я вот что думаю, бензин по-хорошему сотый нужно лить, а его может и не быть. Солярка-то везде есть
Неправильно думаешь, стояла перед таким же точно выбором В57 vs B58 и решила для себя так - если нет 100, то можно будет доехать и на 95, если не крутить мотор, а вот бака плохой солярки тебе может хватить, чтобы попасть на ремонт топливной аппаратуры, так что она как бы есть везде, но у тебя и не камаз.
>Ну и прули могут оказаться неликвидом
100%
>Хотя вот читаю иногда, этот мотор за лям откапиталил, тот лям за год вкинул
Бери В48 и не чипуй на все деньги, но вообще да, содержание БМВ подороже японки.
>а не купить ли мне на эти деньги божественную тавоту/хонду посвежее
Слово Божественная применимо только к Хонде, но даже Хонды понемногу скатываются, да и мало их на рынке. Тойота это для унылых, ну она ездит, на этом всё, легендарная надёжность сильно преувеличена.
Это не ты писала кулстори, как ссала в пробке в бутылку, слегка обоссав сиденье, туда же ежедневку засунула, а потом на газон выкинула, а когда возмущающийся дворник-чурбан начал что-то орать, крикнула ему, что может все это выпить и обдрочиться?
>но у тебя и не камаз
Да камазы заправляют тем, что слили с тепловозов и тракторов. Я имел в виду нормальные современные фурри, там топливная стоит подороже, чем на бимер, и подозреваю, что не менее нежная, плюс простой тоже деньги. Думаю, на лукойле/роснефти качество стабильное более-менее, а на левых заправках я и не заправлялся никогда.
>В48
Ну если выбирать между B47 и B48, то выберу то, что живее/жирнее. Если между N20 и N47, то пусть лучше будет дизель.
>ну она ездит, на этом всё
Ну, в этом тоже что-то есть, не правда ли? Второй машиной в любом случае оставлю японочку, есть не просит. Зато если бимер крякнет, я не превращусь в карикатурного владельца бнв за автобусе.
>если нет 100, то можно будет доехать и на 95
На 92м все нормальные люди ездят годами.
Пацаны, помогите выбрать бэху не старше 5 лет с просторным задним рядом (чтобы коленки не уничтожались). До 3млн в бюджет уложусь? Если не брать убитое/утопленника/тотал
>До 3млн
>помогите выбрать бэху не старше 5 лет
>с просторным задним рядом
АХхахахаха сам то как думаешь? В г30 задний ряд тесный, а она 2021 года не убитая стоит 4.5+
X120Li из китая твоя лучшая ставка.
Кажется, что еще можно найти.
Ну или что брать, k5 что ли
Выглядит как норм вариант, спасибо.
Еще нашел x1 20i за 2.5 млн, в чем подвох? У меня никогда не было бэхи, только корейцы. Выглядит очень норм, задний ряд приличный.
> в чем подвох?
А блять, вот в чем…
>там топливная стоит подороже, чем на бимер, и подозреваю, что не менее нежная
Не берусь утверждать, но подозреваю, что даже на современных фурах стараются использовать более надёжные решения, чем на легковых, как минимум у них есть подогрев бака и топливной магистрали, большие сепараторы для воды и т.д., это снимает часть рисков, да и запас хода позволяет ездить от одной проверенной заправки с которой у фирмы договор до другой.
>Ну, в этом тоже что-то есть, не правда ли?
К хорошему привыкаешь, а если изначально у тебя машина, которая дарит эмоции, то после этого "просто ездит" уже не то. Но насчёт того, что нужна вторая машина - полностью согласна.
>На 92м все нормальные люди ездят
Вот и адепты древних атмосферников подъехали, хотя даже в них лучше лить 95 - то на то и выходит по деньгам, какой смысл в 92?
Да, блять, пацаны. Пиздец. С утиля, я, канеш, в ахуе нахуй. Здарова, давно не виделись.
Буду свою копейку, походу, приводить в идеал ваще, полировать, и ездить на ней ещё лет 10. Постепенно превращаясь в нынешних владельцев Е34(не-не, не газую на вас, братва, не газую). Только будет у меня вместо тридцатилетней пятерки - тридцатилетняя копейка. Такие пироги.
ИИИ че таскают все модели, кроме первого поколения? Прикольная лягуха, которая тоже была и на дизеле 2л, и на полторашке бензиновой.
P. S. И с работой пиздос. Может тут есть бизнесмены-кабаны, которым нужен человек на удаленку(видео-монтаж там, к примеру) или еще че-нить. Может за границей, в какой-нить ОАЭ.
Всем пис, кароч.
Дизельный самурай на Е87 М47TU2 МТ
Буду свою копейку, походу, приводить в идеал ваще, полировать, и ездить на ней ещё лет 10. Постепенно превращаясь в нынешних владельцев Е34(не-не, не газую на вас, братва, не газую). Только будет у меня вместо тридцатилетней пятерки - тридцатилетняя копейка. Такие пироги.
ИИИ че таскают все модели, кроме первого поколения? Прикольная лягуха, которая тоже была и на дизеле 2л, и на полторашке бензиновой.
P. S. И с работой пиздос. Может тут есть бизнесмены-кабаны, которым нужен человек на удаленку(видео-монтаж там, к примеру) или еще че-нить. Может за границей, в какой-нить ОАЭ.
Всем пис, кароч.
Дизельный самурай на Е87 М47TU2 МТ
>превращаясь в нынешних владельцев Е34
Сыш ты чо бля нахуй?
>не-не, не газую на вас, братва, не газую
А ну тада лады, братка, ровно все.
>x1 20i за
Это не Long.
Я указал именно на Long версию для Китайского рынка. Напиши ребятам которые таскают тачки из Китая - пусть посчитают тебе. В указанные тобой 2.5 вполне должно быть возможно привезти.
Загвоздка может быть только в том что таких как ты много и спрос внутри Китая на них может подогревать цены вверх по-сравнению с доутильными временами.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x2/1131139668-31e75cbc/
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x1/1127992562-144447c8/
Смотрите на этих красавцев. Дешево при этом
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x1/1127992562-144447c8/
Смотрите на этих красавцев. Дешево при этом
Нормальные люди ездят на АИ-76, а всё что дороже - для тех, кому некуда девать деньги.
Народ, че ваще скажите про эти Х1 и Х2 на полторашке 140 сил и переднем приводе? С точки зрения эксплуатации обычного человека.
Мне не надо рассказывать, что это не БМВ, что привод не тот, что настоящая бэха от 3 литров и шести котлов, а этот литр сока не едет и до сотки полчаса - и вот эта вот вся хуйня. Знаю-знаю и без вас.
Мне интересно как эти Иксы с этими моторами и приводами в обслуживании и надежности? Просто ездить из точки а, в точку б и обгоны на трассе. В машине кроме меня еще 2 человека максимум, общим весом не больше 150кг.
Выебут они меня? Проедет тачка тыщ 150, при бережной езде и регулярном обслуживании?
Дизельный самурай на Е87 М47TU2 МТ
Блатные бандиты на БМВ ездят на 98 и 100. Все что ниже это для чепушил нищих, шнырей и петухов. Хатьфу на вас перхоть.
320 GT
>Мне не надо рассказывать, что это не БМВ, что привод не тот, что настоящая бэха от 3 литров и шести котлов, а этот литр сока не едет и до сотки полчаса - и вот эта вот вся хуйня. Знаю-знаю и без вас.
Брат, это фактически мини. Легкая, достаточно управляемая телега с приличной динамикой. Азарт там точно есть.
Про робот не скажу, а вто B38 как и все поколение B моторов супер надежен. Моя на трек регулярно выезжает и пизды получает в городе.
X2 M35i-кун
Предыдущая была такая. В Общем подтверждаю, места сзади там больше чем сейчас у меня в пятерке. ПО всем показателям классная тачка, правда моя подороже была 2020 года и продал ее прошлой весной за 3.600. Ну у меня комплектация ебанутая была. Без пары опций максималка.
>Проедет тачка тыщ 150, при бережной езде и регулярном обслуживании?
Почему нет? Салон тесноват, есть мелкие болячки типа воды в заднем фонаре у Х1, или это на позапрошлом поколении, но так неплохие машины.
>это не БМВ, что привод не тот, что настоящая бэха от 3 литров и шести котлов, а этот литр сока не едет и до сотки полчаса
Про секунды со светофора рассуждают в основном школьники и их собратья по разуму с Кавказа,а не БМВ потому, что в младших моделях ты буквально во всём видишь, что на тебе сэкономили - материалы как в солярисе, бедненькие комплектации, короче премиальность там и не ночевала, но при этом они рулятся, как и положено БМВ.
Канистра 100 стоит дороже твоего пепелаца, да и развалится он от такого топлива, как тогда ездишь, бандит? Или ты настолько блатной, что в машине только музыку слушаешь и пивасик сосешь?
Крутые бандиты ездят на последних моделях бимеров не ниже 5. Это Степашки и прочие чухонцы пусть на старом гнилье думают как лишние 3 копейки сэкономить на бензе и запчастях с Китая.
Дваждую
>не БМВ потому, что в младших моделях ты буквально во всём видишь, что на тебе сэкономили - материалы как в солярисе, бедненькие комплектации, короче премиальность там и не ночевала, но при этом они рулятся, как и положено БМВ.
Базированная база, на которую почему то большинство закрывают глаза. У меня были и спешиал эдишн варианты и заряженыые в околомаксималке как например сейчас. это небо и земля. Я бы и со второй частью поспорил если честно тоже, потмоу что рулежка на переднеприводном х1 не равна рулежке с заднеприводной тройке или пятерке еще если на последних стоят доп опции на подвеску. То есть опять же все упирается в комплектацию.
Тут понимаешь какое дело, сравнивать нужно сравнимое.
Если выбирать ушатанную ф30 на днищемоторе, то конечно ты сможешь на мокрой длороге пару раз махнуть хвостом, и нырнуть в поворот чувствуя массу мотора внутри базы за передней осью. Но чаще ты будешь чувстоввать пинающийся автомат, запах масла и севшие стойки с пружинами. И вот от такой аудитории чаще всего про легендарную управляемость и слышно. Обладатель M4 и 911 GT3 никого никогда не будет убеждать, что он лох и покупает телегу от мини вместо БМВ. Он просто ездит. А вот нищета обычно громче всех спорит в интернете.
По мне лучше купить свежий Mini, x1, x2 и наслаждаться машиной и подмечать ее нюансы, чем купить 10 летнюю телегу при смерти, НО БЛЯДЬ! ТРУ!!!1
Поездить пару лет и пересесть на свежую g20, а лучше g80.
>чухонцы пусть на старом гнилье
Э, шерсть, ты чего-то имеешь против уважаемых людей на езч?
>рулежка на переднеприводном х1 не равна рулежке с заднеприводной тройке или пятерке
Спорить не о чем, я имела в виду, что рулёжка приятная для своего класса, так-то и Х5 физически не может рулиться как компактный седан, физику не обманешь, но удовольствие от вождения у БМВ не отнять. Правда про всякие i3 не могу ничего сказать, ну это и не машина, я думала их в качестве брелока выдавали при покупке Х7.
.
Вопервых в 95 и 98 присадки, 92 чистый. Вовторых всё из одной бочки. Экономия на 92ом.
Диды только на таком и ездили и всё норм было.
Тазодаунские комплексы, Люди в сведи х6 онли 92 льют.
>в качестве брелока
Орнул с неграмотной.
иди умойся залетуха блять, е53 голый метал заебешься чинить
е70 ахуешь по электрике на остальное денег не хватит
думай
ЧТо не так с электрикой у е70, и нормальная ли электрика на е70 рест? Кстати на обычной е70 моторы n52, которые не очень, а n54, как на ресте, уже получше.
мимонаблюдающий
ты пиздун говяжий, хуйня из под ногтей, ездил на переднем - так и езди на нем уебок, не подвергай людей опасности на дорогах. если хочешь бери шоху и езди с инструктором зимой. летом всем похуй, а если зимой ты шалава подзаборная влетишь в меня без страховки - будешь отдавать натурой баля
Чем n54 лучше? Тот же никасил, те же задиры что на н52. Плюс еще калитка на турбине любит отваливаться.
в х5 е70 заливает задние фонари на ходу може открыться крышка багажника микросхема на колесиках
1 плюс в е70 можно найти на м57 моторе (диз)
остальные моторы либо нки либо бшки
самые лучшие это ски моторы но если хочешь нормально ездить то лучше брать е53. кузов уставший но если привезти техничку в охуенное состояние то будешь ездить до смерти(та же е 39, болячек дохуя но лучше е70)
>Тазодаунские комплексы, Люди в сведи х6 онли 92 льют
ты че уебок
мне тебя жаль
На 54 вальватроника нет. И по отзывам изнашивается не только он сам, но еще и распредвалы за собой тянет.
И до сих пор не научились лечить заливающиеся водой фары и крышку багажника? На ресте тоже эта проблема есть?
Обзоры е53 смотрел лет 10 назад, они тогда уже ржавели. Да и моторы там или слабый для такого кузова м54б30 или проблемное говно на 4.4л с 320 лошадьми, когда на n54b30 306 лошадей, при этом рядная шестерка.
>На 54 вальватроника нет
Зато 2 турбины есть которые любят отъебывать, ах да ещё забыл про форсунки которые только с 12 раза смогли сделать нормально, чтобы они не убивали мотор нахуй.
Турбины дешевка, по большому счету и замена не сложная, в сравнении с вальвотроником. Ну поставить последние форсунки, в чем проблема.
Ну вот и ставь, хули, они всего-то по пятихатке ойро за штуку. Плевое дело для тру бмвистов.
F02 750li
Скорее всего их уже меняли, за предыдущие годы. Ну и если на деревянные это 250к, конечно многовато, но взять за 2ля машину и сунуть около 15% от стоимости в доводку, вроде и ничего.
Ну если про тру-бмвшником подразумевать того, кто берет на последние и чинится китаем, тогда конечно другое дело.
А схуяли нищие подпивасы с завода стали уважаемыми? На них ездили уважаемые люди на момент выхода
Поясните за e36 и e46 для стритсракинга. За 300к есть на автору, брать или дороже они живые стоят?
Сколько минимальные вложения еще обойдутся?
Сколько минимальные вложения еще обойдутся?
Для 36 маловато денег, для 46 и подавно. Вложения могут быть от нуля до плюс бесконечности. Это уж при покупке оценивай.
А до 500-600к? За 500 нашел из-под дамы, которая видимо шарит, но не делала корча из него
Это уже хорошо должно быть. но никто не запретит и ушат впарить, причем за любые деньги.
Смотря какой кузов. Седаны в этих кузовах можно найти, хоть и сложно, которые даже будут передвигаться и даже с доками ровными(ну кроме ПТС, которая будет уже 5-ым дубликатом, если не 10-ым). А вот купехи за 300 даже кузов тяжело найти будет, не то что на ходу и с ровными доками. Если видишь купеху меньше полу-мульта, то даже не заглядывай, там либо Калининград, либо Минск, либо уже перекорчеванный корч на гидропалке, котрый наматывали на столб пару раз, либо по докам пизда, либо запреты на миллион, либо еще какая-нить хуета.
Дизельный самурай на Е87 М47TU2 МТ
Благодарю за подробности, как всегда!
Вот таких красавцев нашел
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1131384249-ddb9b453/
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1131311802-4c2434f2/
Хуясе. Если с черной реально все так, как описано, то надо брать еще вчера.
Дизельный самурай на Е87 М47TU2 МТ
Знал одного деда, так он на е30 купе ездил. Я ему комплимент сделал, мол, ведро что надо, он молча капот открывает, а у деда-то шесть котлов. И салон клетка вроде. Вот это я понимаю
Смысл брать беху которую Солярис объедет?
Бнв всегда было и будет говном, а камаз, тазы и солярис валят!
На корч же донор, алло.
Вот тоже думаю, что пора. Жаба душит конечно, но как вторую тачку можно в принципе, если потом сбагрить протюненную получится.
>а у деда-то шесть котлов. И салон клетка вроде
Звучит охуенно. Буду таким дедом значит тоже.
Интересно, насколько за жопу могут взять, если не оформлять каждое изменение в ГАИ
Еще чет подумал, что жалко такую будет красить даже. А хотелось первым делом подкрасить (ну или в пленку тогда обтянуть), добавить свет снизу и фары лютые
Что еще можно с ней сделать прямо такого оргазмического, если не выкидывать все сиденья и не переваривать в клетку?
Ну хуй знает. Мне за строкер 3.2 объявляли ценник 350 еще в 2к21. Это без работы по свапу. Проще сразу бюджет увеличить до 700.
Ну клетка я имею в виду клетчатый. Пятьдесят лет назад у мемцев это считалось спортивным. У деда того тачка на каждый день. Он мне машину переваривал
Года 3 назад на лохито в моем мухосранске продавали сиденья и карты от м5, тряпичные, со своеобразной расцветкой, как на пикче, за 12к. Думаю да нахуй оно мне надо, вроде недорого, но у меня и так все норм, а перепродажей ебал заниматься. Теперь они 120+ стоят, лол.
мимонаблюдающий езч-кун
Чому ещё не бiло?
> BMW разорвало пополам — три человека погибли в жуткой аварии в Ростове-на-Дону.
> Удар был такой силы, что машину буквально разнесло на две части: в салоне находились пять человек, трое из них погибли.
> Подробности страшной аварии:
> — По данным местных СМИ, компания отмечала в Ростове день рождения. Среди приглашённых был полицейский, который после застолья решил подвезти близких;
> — В машине помимо водителя была супружеская пара, девушка и ещё один парень;
> — В пути водитель превысил скорость, не справился с управлением и влетел в столб. Полицейский и супружеская пара погибли.
> BMW разорвало пополам — три человека погибли в жуткой аварии в Ростове-на-Дону.
> Удар был такой силы, что машину буквально разнесло на две части: в салоне находились пять человек, трое из них погибли.
> Подробности страшной аварии:
> — По данным местных СМИ, компания отмечала в Ростове день рождения. Среди приглашённых был полицейский, который после застолья решил подвезти близких;
> — В машине помимо водителя была супружеская пара, девушка и ещё один парень;
> — В пути водитель превысил скорость, не справился с управлением и влетел в столб. Полицейский и супружеская пара погибли.
> — В машине помимо водителя была супружеская пара, девушка и ещё один парень;
Куколд на БМВ.
На какой скорости они ехали, что столб машину на две части распорол?
Ну а так пьяное быдло в погонах не жалко.
Инфляция из-за макана кек
На тот момент по авито они 30-40 стоили, а 12 это прям дешево было. Теперь цены вообще ебанулись.
Братва, у ешек 90,92 и тд, коробка не зф которая норм по езде? Шустро откликается и сильно ли тупит? Посматриваю на ешку, про коробку ниче не знаю. И чипуется ли она как зф?
Я не знаю на каких Е9х будет не ЗФ 6хп, но единственная что ставили помимо этого была на дрызолях a5s-390, она же гмовская 5л40-е. В целом хороший коробас, у меня 39 дизель была с ним. Довольно надежный, но 5 ступеней, жутко длинный и тупой ( еще бы, он ваще от кадиллака). Хз или есть ли готовые прошивки, мне моменты включения шили онлайн как и пихло в свое время, стало сильно лучше. Так что думаю любой грамотей тебе его подтянет, если будет необходимость. С зч еще в 18-19 году были уже проблемки. Сейчас наверное проще коробас уже поменять.
F02 750li
Меня конкретно подзаебало обслуживание КВКГ на M47, хорошего качества не дешевые, да и разобрать надо пол машины нахуя ты купил бмв хаха
Есть мысль убрать нахуй клапан и поставить маслопомойку - oil catch can, просто сливать раз в неделю накопившееся и доливать свежее в двигатель чуть побольше, все лучше чтобы это дерьмо лилось обратно в двигатель.
Где я живу минус бывает редко и небольшой, так что не замерзнет. Сапун уходит прям перед турбиной, так что сильно не скажется на качестве отвода газов.
Что анон думает по этому поводу? Может сразу кто порекомендует какую маслопомойку купить на али или амазоне?
Есть мысль убрать нахуй клапан и поставить маслопомойку - oil catch can, просто сливать раз в неделю накопившееся и доливать свежее в двигатель чуть побольше, все лучше чтобы это дерьмо лилось обратно в двигатель.
Где я живу минус бывает редко и небольшой, так что не замерзнет. Сапун уходит прям перед турбиной, так что сильно не скажется на качестве отвода газов.
Что анон думает по этому поводу? Может сразу кто порекомендует какую маслопомойку купить на али или амазоне?
Был у нас тип у которого был билд на 500+ сил на двух турбовом м57. Там помойка была точно, фирму не знаю. Но он та говорил что если мотор шить то квкг стоковый ваще никак не справляется и помойка обязательна.
F02 750li
Боюсь представить че за скорость там была, е60 так то оч крепкое авто.
А, ну скорее всего я тут не доконца шарю. А 6хп зф нормальная в плане тупости? Шьется тоже получается?
Зф она же электронная, шьется конечно, на нее можно накатывать всякие альпины и тд
6HP ставилась на все подряд лет 10, туда что угодно уже можно зашить в зависимости от твоих хотелок, да и ремонтируется она нормально, запчастей полно, потому что она буквально во всех немцах кроме мерсов стояла.
Странная все таки машина е65. Вроде смотришь на нее, ну страх пиздец. Но шарм все таки какой-то в ней есть.
F02 750Li
А у тебя на ф02 выходит в8 стоит, 63, который по слухам пипец какой ненадежный? Расскажи про эксплуатацию и какой пробег. Бензин сотый заправляешь? Сколько кушает? Тяга с низов небось ебейшая, приятно ездить...
>Но шарм все таки какой-то в ней есть.
Есть да. Особенно когда понимаешь что на её базе фантом сделан, после того как их бмв купил.
Галоша ебаная, да и внутри откровенное днище.
Да, н63ту уже, она 13го года. пробег 229к сейчас. В целом все отлично, зч есть, цена умеренная, не сказал бы что он прям ЛОМУЧИЙ. Я за 2 года из поломок то поменял фазик один на 2й голове и трубки на маслорад в крыле. Его трабла в том что работа очень дорогая, там чтобы в любое место залезть- скидывать кульки надо а это та еще ебала на пару часов. Тоесть если его делать- то делать все до чего можешь добраться за раз и все. На работу не иронично идет больше чем на зч, но типа, терпимо. Едет ебейше. У меня пайпы, стейджа нет но отшит на евро2. Орет, турбы свистят уже на 1.2к обр, тянет как паровоз с любых оборотов и вплоть до 220+. Типа по езде мотор великолепный, напоминает мне н55 только жрет 23+- зимой, лол. Та у меня брала 18.5. Ну и маслецо он чутка да хавает больше чем н55. В моем случае около литра на 5к, но датчик брехливый шопизда. В целом если есть бабки то рестовый н63 спокойно можно брать и с кайфом передвигаться, ни секунды не пожалел.
F02 750Li
Тебе сколько лет, 18 хоть исполнилось, в автошколу уже записали родители?
Обоссаный, не визжи. 32 неплохой кузов, 38 прям красивый, 65 уебище и внутри и снаружи; ф01 уебище снаружи, но уже хорошо в салоне; дальше модели рвотного рефлекса не вызывают. Но блядь 65 это просто блевотина из палаты мер и весов, что снаружи блевать охота, что внутри.
Как ты на тетрадках салоны то рассмотрел школотун?
реакция на педаль газа шустрая? 95 наверное не жрет или норм? видел чела в инсте slavakotov - у него х5, свапнутым 4,4 вроде, так он 95 льет и не парится и пробеги у него не хилые
Шустрая только в спорте. В комфорте и тем более к+ это все еще семерка, ей не очень хочется куда-то ехать скидывая передачу. Ну и если она скинет две- она тупо срывается в букс на любом покрытии, там так то почти 700 номов момента, она может перманентно ехать боком, задние колеса расходник для нее- два года и на выброс. Я заливаю 95+б реже 100. Хавает норм, едет так же норм. На дальняки обычно лью 100. Ну и раз в год заливаю промывку инжектора обязательно.
F02 750li
Аноны, думаю о покупке корыта, в бюджет до 2 млн рублей. Моча бьет в голову и очень понравилась BMW 1 F57 120i 22-23х годов, это тот который седан из Китая. В стоимость обходится в пределе 1.8 млн с пробегом около 20к км.
Скажите мне дураку, правда, что реальные траты на ТО и поломки даже в нынешних реалиях в неоф сервисах и с китайскими запчастями - выходит прям сильно дороже условного вольксвагена или корейка аля хендаи?
Надежность в целом какая у подобных копеек беспробежечных, все таки по классу автомобиль больше для нищих, неужели там обслуга как у высшего класса бмв?
Скажите мне дураку, правда, что реальные траты на ТО и поломки даже в нынешних реалиях в неоф сервисах и с китайскими запчастями - выходит прям сильно дороже условного вольксвагена или корейка аля хендаи?
Надежность в целом какая у подобных копеек беспробежечных, все таки по классу автомобиль больше для нищих, неужели там обслуга как у высшего класса бмв?
>BMW 1 F57
57 это мини, ты хотел сказать 52
>траты на ТО
Стандартное масляфильтровое ТО на пятерке бмв г30 с двухлитровым двигателем с оригинальными запчастями обойдется в приличном сервисе тысяч в 18. Я в 2013 году официалам больше за ТО платил.
> бемельве
> мордопривод
Зачем лезть во все приколы бмв если это передний привод, будешь как на октавии кататься, а обслуживать как настоящую бмв
за М5G90 дам в жопу
>а обслуживать как настоящую бмв
Шизик, БМВ этого уровня и обслуживается по цене Октавии.
Веримо
Блядь, дурак, что там дороже обслуживать будет.
Как пример - не слышал, что на октавиях коробка падает в аварию, если есть ошибка по вентилятору радиатора или она отключает печку, если считает, что аккумулятор недостаточно заряжен (зимой особенно классно). В любой БМВ электроника идет на уровне старших моделей, за исключением тех функций, которых нет. Ясное дело ТО в гараже с заменой масла и фильтров будет +- одинаково стоить, но если копнуть глубже, то разница, конечно будет.
>Как пример - не слышал, что на октавиях коробка падает в аварию, если есть ошибка по вентилятору радиатора или она отключает печку, если считает, что аккумулятор недостаточно заряжен (зимой особенно классно)
А обслуживание здесь причем, дурак блядь.
Какой же ты тупой
Дурак блядь, ты привел два примера как БМВ ведет при определенных ошибках, при этом как-то привел это к дорогому обслуживания. Или типа если Октаха мне через полчаса кинет ошибку по перегреву коробки из-за неработающего вентилятора мне типа легче будет?
Сап, бмвач. Тут мы с товарищем рассуждали на тему плюсов рядной шестерки в сравнении с рядной четверкой. ну минусы ладно, больше свечей, свечных катушек, колпачков, форсунок, на случай ремонта поршней, колец, клапанов, гидрокомпенсаторов и пр.
А вот именно плюсы, то, что вибраций нет, то, что подхват ровнее за более частых вспышек, это понятно. А что насчет охлаждения и прогрева? Ну понятно, что это все в вакууме, допустим двухлитровый м50 сравнить с неким двухлитровым четырехцилиндровым, без турбины, с 4клапанами на цилиндр и пр. Насколько верный тезис, что прогреваться рядная шестерка будет лучше и в целом печка будет работать лучше за счет большей поверхности стенок цилиндров? Ну и охлаждение по тем же причинам будет лучше? А то по отзывам даже дизельные е34 на 6 цилиндров вполне себе во сяких мурмансках ездят и в салоне жара всю зиму. Или причина не только в количестве горшков?
А вот именно плюсы, то, что вибраций нет, то, что подхват ровнее за более частых вспышек, это понятно. А что насчет охлаждения и прогрева? Ну понятно, что это все в вакууме, допустим двухлитровый м50 сравнить с неким двухлитровым четырехцилиндровым, без турбины, с 4клапанами на цилиндр и пр. Насколько верный тезис, что прогреваться рядная шестерка будет лучше и в целом печка будет работать лучше за счет большей поверхности стенок цилиндров? Ну и охлаждение по тем же причинам будет лучше? А то по отзывам даже дизельные е34 на 6 цилиндров вполне себе во сяких мурмансках ездят и в салоне жара всю зиму. Или причина не только в количестве горшков?
Да, ты тупой, вентилятор радиатора охлаждает ОЖ двигателя, а не коробки
А, ну т.е ситуация еще смешнее. Типа БМВ не дала мне зажарить мотор и кинула коробку в аварию. И это типа делает езду на ей дороже, чем на Октахе. Дурак блядь.
Ты слишком тупой, неизлечимо
Ну до уровня твоего уровня интеллекта, где дополнительная возможность перегреть мотор из-за неработающего вентилятора воспринимается как плюс позволяющий дохуя экономить на обслуживании, мне еще топать и топать действительно. Дурак блядь
А разве кассета радиаторов не одно целое, что один за другим идут все радиаторы - коробки, кондера и антифриза? И все обдуваются как потоком воздуха от движения, так и вентилятором, а то и несколькими? И при возникновении необходимости, пусть там перегрев чего-либо или включение кондера, вентиляторы включаются?
мимонаблюдаю
Ну чтобы в кассете был радиатор коробки, я не встречал, но у меня лично все машины с механикой были. м.б и есть такие
Ну например на е34 на прындлах уже радиатор акпп был. И чуйка у меня, что на более современных моделях тем более охлаждение было. Да и вы вроде про ошибки по перегреву коробки говорите, вроде как очевидно, что скорее всего по автомату это будет, т.к. работа бублика и пр, а не по механике.
Я полез гуглить, и как я понял БМВ таким образом решил не дать тебе вскипятить мотор ненужным сракингом.
Я не знаю, что ты там понял, просто говорю, как есть, на прындлах там давным-давно стоят радиаторы на коробку. И о чем вообще спорите, я хуй понял, по ходу просто говном кидаетесь.
И насчет мотора, на тех же е34 стоит вискомуфта, и при наличии кондера там вентилятор кондера есть, но если мотор перегревается и вискомуфта не справляется, включается еще и радиатор кондера в помощь.
Ну типа на современных БМВ дополнительная защита от дурака, какое это отношение к стоимости обслуживания имеет я сам не понял.
Ну е34 начала выпускаться в 88м. Не считаю это защитой от дурака, например вискомуфта может сдохнуть, жара быть аномальной и пр. А насчет обслуги я ничего не скажу, выше не я писал, да и какая разница. Изначально, как по мне, должен быть подход такой, что какая тебе машина нравится, изучить ее стоимость обслуги и уже думать, нужно ли оно тебе. Да и сильно большого разброса там думаю не будет, чтобы прям в 1.5 или два раза, ну если не брать большеобъемные моторы или прочие спортивные версии.
На моей стоит отдельный небольшой теплообменник, я думаю размер и место установки радиатора коробки зависит уже от общей мощности авто, производитель же в любом случае оптимизирует производство
> Не считаю это защитой от дурака
Я имею ввиду, что машина кидает коробку в аварию, и не дает тебе ехать в обычном режиме до устранения проблемы.
И тот теплообменник не подпадает под действие вентилятора системы охлаждения?
Почему от дурака? От неполадки, к примеру. И не вижу ничего плохого. И чует мое сердце, но на всех современных машинах есть эти защиты.
От неполадки было бы достаточно просто чек зажечь и вывести на экран сообщение о проблемах с охлаждением и требованием ехать в сервис. А именно врубать аварийный режим, это чтобы долбаеб на водителе реально не догадался ехать как ему нравится и вскипятить мотор. Я тоже считаю, что такое только в плюс.
Водитель может не увидеть, а может и правда быть дураком. Я не против таких ограничений.
Ну к чести мемцев, они даже о нехватки омывайки оповещают так, что хуй знает как просмотреть. Вот на Япе у меня друг реально умудрился мотор перегреть из-за смерти реле вентилятор т.к у машины бло ноль предупреждений о высокой температуре ОЖ, просто стрелка в красную зону ушла а он наваливал вечером и проебал.
>вибраций нет
Вообще-то есть, бензин у БМВ работает как дизель почему-то.
Вот кстати многие пугаются звука моторов в e серии типа n45/46, а там просто форсунки громко цокают, ничего такого
Ну здарова, меченый. Чем больше котлов- тем быстрее прогрев это верно. Все же тепловыделение гораздо выше. НО, как правило печные радиаторы во всем модельном ряду, вне зависимости от пихла одинаковы, как и конденсеры кондея. Фишечка тут в том, что у бмв ебейшая логика работы этой самой печки, а не сама печка как такая. бэхи всегда в авто режимах дуют в ноги и всегда включают кондей, осушая воздух. Поэтому в них тепло и запотивают они значительно меньше других. На моем опыте с авто режимом в бмв, когда он действительно вообще не требует вмешательства сравнится только меркедес. Ничто остальное даже близко не приближается, ни ваг, ни тойола с лехусом, ни электрички, прости Господи, а поездил я теперь уже на дохрена машинах разных сегментов. Никакого супер секрета нет, просто грамотная настройка и логика работы. Ну и шо в мерке что в бэхе на 4х зонном климате есть электро тен, для ускорения прогрева. Я круглый год езжу на 21 авто с включенным кондеем, ингда летом меняя на 19, если пиздец жарко. Все, больше ваще никогда не трогаю климат. Вот еще, что мое 4.4 что леха ЛХ на 5.7 со стеклопакетами- оба в -20 и ниже начинают подмерзать по боковым стеклам сзади, там уже ничего не хватает.
F02 750li
Принимайте пополнение. Купил 420D G22.
Меганоздри не бесят?
пруфы где?
В китаетреде...
Зачем ты так сделал?
Не тонем, господа, не тонем.
а чё бмв тред сдох что-ли?
У дырявого школьника ОПа выпал пролапс, а езч сгнила совсем. Вот и все.
привет анон
у меня была е90 рест 320i, калининаград сборка(что важно!), у меня стояла GM 6L45R, к слову, насиловал ее здраво, отжила - идеально.
но мысли по свапу на зф посещали регулярно, или на меху gs6, но я ее продал и взял f10 на n20 с 8hp45, и, в целом, счастлив. за миллион рублей считаю, более лучшего варианта и не придумать
чё думаете аноны, стоит-ли шить стоковый n20 на 520i до уровня прошивки 528i + даунпайп? или лучше не лезть в эти дебри и сидеть на жопе ровно.
p.s про разницу поршней - знаю, про разность сж соответственно тоже, интересуют понимающие люди и имеющие в этом опыт. сам непосредственно занимаюсь разбором бмв более 6 лет, но до сих пор какого-то более менее конструктивного ответа на вопрос не нашел - выручайте
p.s про разницу поршней - знаю, про разность сж соответственно тоже, интересуют понимающие люди и имеющие в этом опыт. сам непосредственно занимаюсь разбором бмв более 6 лет, но до сих пор какого-то более менее конструктивного ответа на вопрос не нашел - выручайте
>n20
Че он как вообще? Я думаю 320 купить, но присматриваюсь больше к 320d. Говорят, мол, b48 еще пойдет, а n20 вообще гроб-гроб-кладбище-пидор
Хочу купить x3. Какие версии порекомендуешь? Бюджет есть, но не бесконечный. Бу можно, но я ваще нихуя не разбираюсь в проверках. Посмотрел фотки 25/26 выглядят как китайский кал.
Update: типа вот https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x3/1131194205-d64b7ad6/
40д или 40i что б с шиком
30д дефолт стандарт
Бюджет на бу 4.5+ там и битки и наши рф примерно 70/30 в разных регионах стабильно всплывают даже зимой
Начал их смотреть после обсера с рынком м340… из иксов прям есть что копать, м340 одна америка или немчура скрученная… Но все ещё надеюсь на седан
Нет, не чипуется
Gm там
Можно ещё поставить 8хп на эту древность)
Тогда уж пользуясь случаем, есть тут, кто в недавнем прошлом искал м340, но забил/обосрался/не нашёл? Каких конкурентов смотрели или взяли? Всплывают только х4.. s4… 440 в ф кузове…
>искал м340, но забил/обосрался/не нашёл
Ну потом, когда-нибудь, успеем еще...
Товарищ искал весной прошлого года. В итоге забил и летом купил 540i G30 дорест.
Да пятёрок намногооооо больше выбора
И переодетые в рест (битки 90%)
Они и богаче… люто горит с того, что в g20 нет задней шторки.. сука бомжи - очень нравится тема от ублюдков с ксеноном, т.к не люблю тонер, в круг 50% кроме лба сделал, даже на е90 была
Но по мне пятерка больше в чилл тяготит, при том что у них масса одинаковая почти!… ахуеть 3 и 5…
Да, ты прав. Пятерка слишком канфортная. А чем тебя затеняющееся зеркало не устроило?
840 grancoupe просто секс....
грустно что рф нищая и грязная. пиздец щас гшрязухи на улице... охуеть... хочеца в швецарию или словакию
грустно что рф нищая и грязная. пиздец щас гшрязухи на улице... охуеть... хочеца в швецарию или словакию
м140 2015-2020 тоже топ но цена неадекватная
и еще джереми кларсон на ней чуть не убился задний привод опасен
и еще джереми кларсон на ней чуть не убился задний привод опасен
Какой кринж...
Ебать говноед!
Двачую
Они так размножаются, как черви. Был один червяк, а стало 2
Да неплох, честности ради... N20 все крайне хаяли, в итоге, у меня пробег 250 - первая замена цепи за 12 лет после первого хоза на меня выпала(хотя регламент 180))), из проблем вестгейт турбины, да и собственно все. За ним просто нужно следить, самое больное на нем - цепь и турбина как раз, хотя в рестайлинге, где электро актуатор идет, уже всё ок вполне себе. Лить просто не лукойл(хотя против ничего не имею, сам лил в е90 на н46 его), а ликви молли, что я и делаю, топтек 5/30 с допуском лонглайф 3 и 95 бензин как минимум(главное не сотый на стоке, это не лучшая затея в чистую, если только размешивать с 95 на половину в идеале). N47 тоже неплох, но с текущей ценой самой машины, цены на солярку и обслуживание последующее, как например форсунки, егр, тнвд, датчик давления в рампе и прочие приколы, цепи тоже при плохом варианте, но это скорее исключение, но это больно, они в отличии от N20 стоят у него сзади. Тащемта, дизель - круто, но хз, бензин практичнее и проще, и имхо, едет интереснее за счет отсечки.
>ликви молли, что я и делаю, топтек 5/30 с допуском лонглайф 3 и 95 бензин
Вернись в тазотред.
Фотохром как бы ок
Но ему нужен свой определенный угол попадания
Не обязательно сзади едет уебок, может ехать обычный спринтер-транзит, а тройка и так не самая высокая даже на бомже и -30 прокит стоит, в итоге такие бусики тоже бьют светом, даже пока сработает хром…
Да уже когда б58 просто поставил в поиск
Выпадает и 140 и 240… при чем 240 (ф) были прям под кольцо сделанные… и рекорд быстрому б58 на сток железе принадлежит карельской двойке
Но как-то не серьёзны они студенческие какие-то)) хз… и мелкие сами по себе, как на выходной день
Поэтому на поджопный повседнев опять нет ничего юзабельнее тройки…
если
схуяли?
> главное не сотый на стоке, это не лучшая затея в чистую, если только размешивать с 95 на половину в идеале
Каво?
Туринг красивый. В Германии по 15к евро продаются.
Вот цена за большое то с заменой свечей, масел в акпп и халдексе. Хуй знает много или мало сейчас. По мне так норм.
X2 m35i
Мне нравится, как они сраный бардаль продают по цене мотюля. В целом, я бы не стал обращаться к этим смертникам, которым настолько похуй на используемую номенклатуру в отчётности.
размешать 100 бензин вместе с 95, чтобы получить средне-высокую октановую смесь, если чистый сотый - прощай клапана и поршни если ездить ежедневно
А почему свечи по 3500 если они везде в районе 2 стоят?
Ссылку на заправочку с "чистым сотым" не подкинешь?
Потому что там не просто b48, а m-perfomance на 306 л.с.
2200 в академии бмв
Чел, ну ты предлагаешь мне где-то что-то заказать, ездить забирать или просто в своем сервисе договориться на удобную мне дату и за три часа сделать ТО, даже переплатив 10 тысяч?
Нет ты просто представил их как мега пупер бупер свечи ультра ферари м перфоманс, а там просто свечи ngk для б48.
Ну не совсем. На m-performance модели ставят другие свечи. Но спасибо за наводку на сайт. Действительно дешевле.
Проверенные?
Не понимаю что мешает хомякам покупать богоподобные 97506, гапать в 0,60, а лучше 0,55 и ебашить на полную, даже без стейджа.
F02 750li
Там все оригинальное даже масло xD
>Не понимаю что мешает хомякам покупать богоподобные
Жлобом завоняло. Прям сочным таким, пузатым жлобом.
У него 20 летняя некрочинушевоз. Нам не просто завоняло. Там смердит.
Так точно, как всегда смотрим прямо в суть, в мякотку, так сказать.
F02 750Li
Если сравнивать двухлитровые четверку и шестерку, шестерка проиграет.
У шестицилиндрового будут выше потери на трение и теплопотери. Меньше мощность, больше расход. Да, печка чуть лучше греть будет, но для печки основной критерий - чугунный блок или алюминиевый.
Дизель на Е34 вихрекамерный, с низким кпд, там энергия сгорания уходит на нагрев предварительной камеры в гбц. Но да, печка теплая.
Двухлитровая шестерка это обрезок старшего мотора 2.5, созданный из-за высоких европейских налогов на объем выше 2 литров.
Если рассматривать объем 2.5, такая четверка даже с балансирными валами будет трястись как сука. Наглядный пример Камри - запускаешь и наслаждаешься вибрацией по всей машине.
Ох, долго я в треде не появлялся, а тут все по-старому - викущок, визги хейтеров, езчисты.
Штош, проехал мой м50б25ту 550 тысяч километров и уехал на капиталку, а пока я его ждал, решил обновиться на очередную некруху.
Буду после обкатки думать, что же делать с тричом теперь.
E34 m50b25tu-кун
E63 n52b30-на-ручке-кун
> E63
Давай рассказывай. Почём брал, какие проблемы, сколько влошил, сколько ещё осталось влошить, как вообще ощущения?
Ощущения: ебать охуенно! Но оно и неудивительно, как бы хороша не была е34(которую я переварил, перекрасил, более-менее живой салон сделал и за подвеской следил), разница колоссальная. Чего только стоит стабилизация устойчивости, этой зимой мне прям ее сильно не хватило - в рнд непривычная зима была, на триче разъебаться было легко прям.
Ну и механика просто пушка в отличие от 6хп19(которая сама по себе неплоха, но я люблю кочергу).
Проблемы/вложения: диски тормозные под замену передние, защиты купить на днище, мультимедиа сделать(машина рест, но до 09.2008, стоит CCC). Так что из вложений пока только зарядка и аукс, которых не было. Ну и два набора дисков надо R18 купить с шинами, а эти R19 продать нафиг, не для моего региона эта изолента ебать непривычно после е34 на жирных R15 205/65. Еще правый дальний не работает, непонятно - чинить ксеноновую фару или ставить биледы.
Цена: 1.275, 106ккм пробега(проверяли по блокам, по состоянию, облазили всю тачку в несколько человек - нет, не смотан). Пока ожидаемо, что пару десятков тысяч будет без особых вложений, но кто знает, это ж бнб - найдет способ выебнуться.
Взял на прошлой неделе, потому ещё не успел огребсти по-полной, будем посмотреть.
Зато научился кодить блоки и уже отшил проверку туманок, чтобы на колхоженные светоидиоты не ругалась машина.
маразм ли в 2026 году после е39 2,2 брать х5 е70 3.0 на н52б30? чинить буду сам, за время владения е39 (3года) научился чиать инпой и истой тачку от а до я
Я тут слегка маняфантазии развожу на тему того, что бы купил, найди на улице 2ля деревянных. И пришел к тому, что е70 в кузове рест нужно брать, с n54b30. У него ебаного вальвотроника нет, как на 52м моторе, ну и еще что-то, не помню, что. Так что может жопец чутка надорви, да на рест замахнись.
Да, вспомнил, что там задний редуктор пиздатый бывает с блокировкой, но это я е70 рест сравнивал с е53, есть ли тот редуктор на е70 дорест, не знаю.
>маразм ли в 2026 году после е39 2,2 брать х5 е70 3.0 на н52б30?
Вот в этом случае я хз чего спрашивать, если е39 у тебя не отбила желание некробешествовать. Правда все н52 хейтят, м.б лучше дизелек?
Вот я когда месяц назад начал думать, что брать, то были на выбор е60 со всякими дизельками и е63 на н52/н62.
Местные мои товарищи из клуба и мастера в том числе сказали, что проще уж взять н52 и не ебсти себе голову, чем дизель или в8, потому я остановился на этом бензине.
Хотя сам до того из всех утюгов слышал, что дескать м57/н57 надёжные шопиздец, а от пользователей вживую уже меньше позитива было.
Ну н62 вообще гроб кладбище пидор, которые ебал голову еще первым владельцам.
>н62
Я имел ввиду н52.
чаю тебе, посмотрю сравнение н54 и н52, а разве на 54 нету вальватроника?!
>не отбила, наоборот понял, что можно чето более сложное и комфортное взять
у меня в стране с нормальным дизелем туго, мне лучше бензин, а еще лучше газ))экономия должна быть экономной
Посмотри. И вафлетроника на 54 как раз нет. У них блядь что-то не везет с цифрой 52, при этом удачно с цифрой 54, лол. Что м52 с обоссаными напылениями вместо чугунных гильз на м54, что n52 c обоссаным фафлетроником, потом отсутствющим в n54.
Так 54 это типа исправленный 52, лол.
Еще докину, что на н54 с форсунками проблема была, все дрочат на 12ю версию, но ее наверно уже поставили в ту, которую брать будешь. Там их мол все сразу менять надо, но гугл в помощь. Но в целом ебля с форсунками меня бы больше привлекала, чем ебля с вафлетроником.
При этом м52 это пиздец, как обосранный м50. Разве что диагностику более разумную прикрутили. А так блядь и блок алюминька вместо чугуна (что резьба может наебнуться при протяжке гбц), и напыление вместо чугуна блядь. Ну если обычный м52 с м50ту сравнивать. М52ту с одной стороны второй ванос и дису прикрутили, с другой стороны блядь отклик на педаль газа стала уебищем, ну и резьбы блока с напылением цилиндров никуда не делись.
ну на 54 газ не поставить)))
Для гхаза надо логущек на 1.4 брать.
Знакомый предлагает 118d coupe 2008 гв на n47
за нидорога (до 500 по текущему курсу)
стоит лезть?
за нидорога (до 500 по текущему курсу)
стоит лезть?
по рынку они у нас ~700
внешне в хорошем состоянии, вроде как по мотору все поменял (кроме цепи)
До этого на ездил на 2jz, стремно
но выглядит пиздец кайфово, я за те же деньги могу расчитывать на рено клио (2014), фиат пунто (2015) или астру (2012), я как посмотрю на них, вообще не хочется
внешне в хорошем состоянии, вроде как по мотору все поменял (кроме цепи)
До этого на ездил на 2jz, стремно
но выглядит пиздец кайфово, я за те же деньги могу расчитывать на рено клио (2014), фиат пунто (2015) или астру (2012), я как посмотрю на них, вообще не хочется
на g30 задний привод купил на сезон китайскую липучку по 8к за колесо, норм весело отъездил, даже в сугробы для парковки заезжал с разгона, весело
Какие еще вводные? Нужно больше данных. В целом - копендосы надежные кочерыги. Это уже будет рест Е87, только пошли Н47-е, у первой ревизии, которая А в вин номере - как раз была проблема с трещиной между 3 и 4 цилиндром.
Дизельный самурай на Е87 М47TU2 МТ
Только там вроде n55 тебя ждет
>120d E82
Прошу прощения наебал
Механика
Утверждает что пробег немного за 200
Утверждает что махнул тнвд, топливный насос
Последние 2 года ездил на ней
Че еще?
Бля, че-то я объебался по ходу. Смотрел н54б30, что он на 306 лошадей, и все эти е70 рест как раз с 306 лошадьми. А оказалось, что на е70 ставился и правда н55б30, и у него тоже блядь 306 лошадей.
Краем глаза погуглил, прям совсем чуть-чуть, в сравнении с н54 там уже одна турбина, но и ебаный вафлетроник добавили. Может плюсом, что вроде как в целом на мотор не жалуются, не на вафлетроник, как на н53, ни на форсунки, как на н54. И наверно плюс, что долго выпускался с 2009 по 2017, что с контрактами проблем не будет. Да и в целом вроде как не хуесосят его, как прям с н53, что только ленивый его не обоссал.
Короче в раздумьях я теперь, о чем теперь маняфантазировать, уж что-что, а с вафлетроником в гаражных условиях, я не уверен, что что-то сделаешь.
выходит, что пропизделся, надеюсь ауешник оп не предъявит
Про дизель не скажу, у меня бензин, а так - что с коробкой, когда в ней менялось масло и менялось ли вообще, смотреть навесное двигателя, смотреть не ссыт ли по всем прокладкам, посмотреть сколько стоит замена цепи - это вообще не дешево, посмотреть антифриз и какой он (если красный то могут быть проблемы - бывало, что его заливали вместо сине-зеленого г11), посмотреть жидкость ГУРа (на моей уровня не было вообще хех). Ну и если тебе надо, то чо там с безопасностью, кололся ли руль, вскрывалась ли панель. Очень желательно смотреть ошибки по блокам, если есть возможность.
>посмотреть сколько стоит замена цепи - это вообще не дешево
Я узнавал, порядка 1200 евро, в целом ок, если через год скажем.
Остальное учту, посмотрю, спс.
>Ну и если тебе надо, то чо там с безопасностью
>с безопасностью
>если тебе надо
Вся суть бичеты.
Многие не парятся, это их право, я когда выбирал, конечно, выбирал небитую некрашеную писечку
Какая локация?
ты лучше почитай про проблемы с маслонасосом на н55, а вообще хуй забей на эти некрухи блять
У тебя либо нет денег, и тебя сожрет эта машина, или рассыпится в труху.
Или деньги есть - тогда нахуй она тебе нужна? Максимально унылый кузов
Купи джили монджару (как бмв подборщик тебе говорю lol)
А если без шуток какую нибудь тройку - ф10 на б моторе и утирай слезы счастья
Этот гниющий китай сразу нахуй. Но если ближе к делу, денег сейчас один хуй нет, уж так, маняфантазии развожу о том, что будет с полным приводом, повыше и с большим багажником. Краем глаза на а4 алроуд кватро поглядываю, но только если по бюджету брать меньше, та кватра, которая будет как е70 рест, то наверно буду склоняться к бмв.
А так конечно надо будет полноценно изучать все болячки и пр.
а слезы счастья я и так каждый день утираю, ибо владелец е34 и посматриваю что-то для зимы и перевозки всякой хуйни, собственно почему повыше, полный привод и универсал/жып
Ты врубаешься на порядок цен на ремонты и зч для е70? А отьебывать она будет постоянно, это полный пиздец
Там аккум, который ты не будешь выкидывать раз в год стоит минимум 50к
Так что маняфантазируй в сторону дизельного ф15/16
Сильно во все это не вникал, конечно. Но процесс ремонта у меня всегда был своими руками, разве что кроме расточки блока, балансировки шин и прочего, что требует дорогих станков.
Насчет ф15, так там бюджет надо будет в 1.5-2 раза раздуть, нихуя себе. Так можно и о ламбе фантазировать.
Ну и повторюсь, что если ближе к делу, конечно будет весь гугл изучен, может и правда затея будет нахуй послана.
Ну блять я косой рычаг заказал клиенту на заднюю подвеску за 15к
Один
И понял что Вовке такая машина не нужна
Ну я ничего не скажу по этому поводу. Тот вовка мог и сам через экзист заказать и поменять. Да и если дело в сайлентблоке, мог бы сам их перепрессовать. Я бы по такой схеме двигался. Хотя тот рычаг я в глаза не видел, уже так, манярассуждения с дивана.
Ебать ловко примазались к предыдущим поколениям. Мол, это та же самая БНВ, вы что не узнали нахуй???
Не нужная тебе такая машина, брат, поверь мне на слово.
я просто листал раздел и увидел этот руль
что это, как его держать то вообще?
вроде только доэволюционировали то двух спиц по горизонтали и вдруг такого уродца сделать.
это же просто фантазия какого-то "художника" ?
такой прототип же никто не делал, да ?
Внезапно, так исеть, дело ее в примазывание. Спереди она действительно прикольная, учитывая современные тенденции, но задние фары длиннющие и тем более салон с этим всратым 4-спицевым рулем это пиздец.
Блять вот убери верхнюю спицу и нормальные более менее руль. Да китайщиной конечно попахивает, но а что не попахивает щас, это современная тенденция. Но блять, во имя чего она там? Что блять в голове было когда эти спицу придумали добавить....
Так ты ее не узнал сугубо из-за отказа от ноздрей как на кроссовке
Ну, в значке-то четыре секции.
Неужели бмв-тредю так и сдохнет, даже не дойдя до культовой семерки е65 и е66, пиздец.
Е65мужчина
Е65мужчина
>Там аккум, который ты не будешь выкидывать раз в год стоит минимум 50к
Ща пошел посмотреть, самый дорогой стоит 38, остальные меньше 25
Так-то культовых у бмв три. е34, е38 и е53. А у тебя галоша ебаная
культовых для додика, который вырос на сериалах про бандитов?
Красава. Подстаканник есть? Если нет - сочувствую, не смотри, сколько он стоит.
мимо-635долбоеб
Спасибо, братиш.
К сожалению, не досталось(как и CIC), так что я жду, когда в городе приедет в разбор шестерка на днях, мб там будет с джойстиком CIC и подстаканником.
А так да, неудобно капец, в е34 я хоть распечатал себе замену, а сюда хуй придумаешь куда.
У меня уже 1300км пробега своего на ней, я доволен пиздец. Все больше и больше склоняюсь к тому, что трича буду продавать.
В каком диапазоне будешь 34 продавать? Периодически смотрю их на авито
Ну щяс я с депрессией разберусь и внутренними демонами и возьму себе, у меня беды с башкой
Мимо подборщик, который 523 ф10 из шапки разьебал
Ты спрашиваешь у того, кто маняфантазирует о е70рест? Если так, то я о второй машине маняфантазирую, е34 продавать не собираюсь. Причем если бабки на вторую машину найду, куплю ее, а потом бабки нужны будут, я е34 все равно продавать не буду, а продам ту вторую.
Насчет цен - краем глаза смотрел, что-то за 400-450 хлам один продают. Цены блядь уже как на е39, какого хуя, не ясно. В свое время они стоили-то как лансер 9, да второй фокус рестайлинговый, мерс 202 примерно столько же стоил. В результате е34 сейчас раза в 1.5 стоит дороже тех перечисленных.
Е34 лям стоит
Это не машина на повседнев, это музейный экспонат
Это не машина на повседнев, это музейный экспонат
Наверно с е12 путаешь.
Тьфу, бля. Не в ВИН-номере а в маркировке двигуна. Да че там еще сказать. Серьёзных проблем, чтоб попасть на 500 миллионов долларов - нет. Всякой мелкой хуйни, хватает. Если ее всю перечислить, будет выглядеть страшно, да и часть проблем встречается не только у копья, а у всех смежных с ней тачек тех годов - то бишь и Е8Х, включая Х1 Е84, и Е9Х, да и ваще бэх.
Так, навскидку:
По этому мотору, а у тебя Н47 первой ревизии, он N47D20A вроде аббревиатуру имеет полную, имеет проблемы с растяжкой цепи, где-то раз в 150к меняется она +-50к, в зависимости от стиля езды и фортуны, частоты обслуживания. И у этой ревизии были проблемы с трещиной между 3 и 4 цилиндром.
Регулировочные болты развальные, закисают жоска.
Бывало, вода текла в салон через дверные карты. Надо было проклеивать-переклеивать.
По электрике: плюсовой провод пущен по днищу на похуй, клема прям на дне и она отгнивает нахуй. В один прекрасный день можешь сесть в тачку, а она не реагирует ни на что. Лечится заменой провода и заведением его в салон.
Еще в бардачке силовой кабель идущий к блоке предохранителей может отъебнуть.
Беременный мужик после химчистки все время вылезает, потому что блок заливают, он там на похуй стоит.
Задние датчики АБС перетираются из-за конструктивной пиздатости.
Моторчик заднего стеклоочистителя отъёбывает как нехуй. На него 90% хуй забивает и глушит.
Дисплей магнитолы выгорает, пиксели точнее.
Вот такая хуйня. Мелочи. Кто-то скажет - нихуя себе, но опытный БМВист порадуется надежности, и скажет "И это всё? Фи."
Дизельный самурай на Е87 М47TU2 МТ
А тут от срочности зависит.
Если одним днём - то за 500-600, т.к. мотор только сделанный, кузов в хорошем состоянии(уберу косяки полировкой), если неспешно, то 800-900, т.к. коробка zf310, кондей, сервотроник, опции и всякое, что успею доделать(подогрев сидений, круиз, мультируль и т.д.).
Но в идеале что-то между, главное - чтобы найти покупателя, который не разъебет машину в первую неделю, потому что все же за почти 6 лет она мне очень сильно в душу засела.
Е34-Е63-кун
А скинь фотки трича?
По-любому когда они начнут ставить шестёрку в М5 или четвёрку в М3, будут пиздеть, мол возвращение к истокам, как на езо или езч.
Может эта спица ебаная по замыслу типа как нулевая метка. А так да, уёбище ещё то.
Чем больше смотрю тем больше нравится. Что со мной не так? Уже представляю как в этом Тронмобиле еду взрывать Арасаку под Ребелпас.
CIC можно пользовать и с CCC джойстиком, ничего особо не потеряешь, особенно если у тебя кожей обшита консоль - нормально сделать вставку CIC джойстика почти нереально, а цена ошибки - абсолютно уебанский колхоз на всю жизнь а-ля пикрелейтед.
Да их не то чтобы много, я как-то почти не фоткал машину, а сейчас она в сервисе стоит, ждёт когда в нее двигатель обратно воткнут.
Кузов полирнется перед продажей с уборкой рыжиков по крыльям(после покраски в 22 году таки начали чуть вылазить), салон почистится, опционально дополключу круиз, мультируль, подогрев сидений - все это есть, но времени никак не найду.
А это я уже успел посмотреть, что идея так себе, так что джойстик менять только если повезёт найти консоль под него. И то, если подстаканника не будет, то уже 50/50 - тоже не хотелось бы резать ее.
Это бмв-тред?
Где сейчас ниссан шолг?
Где сейчас ниссан шолг?
В утиль сдан, 12.5.1, хуле.
Щеглы раздербанили после того как выкупили у банка . сейчас эти номера на другой машине
Град Петра Святого.
523 нормально ехала?
У вас снега считай что нет, ваще не понимаю, зачем 4 везде берете. Я описывал опыт, где снега по колено стабильно выпадает.
Ну раз задаешь такой вопрос - то охуенно
Хватало везде
>Моторчик заднего стеклоочистителя отъёбывает как нехуй. На него 90% хуй забивает и глушит.
Купе ж
>По этому мотору
В целом по этому в курсе, вопрос насколько это пиздец, замена цепи у нас 1200 евро +-, нихуя себе. Я надеюсь поменять через пол года +- шоб не сразу -дохуя денег.
Я так понял по вашму это мелочи и терпимо.
А как понять что ее надо менять? Она лязгать будет или чего
На n47 вроде как можно померить растяжение спец приблудой
мимо черепашка на n45
в таких местах нужен хайлюкс
С Кузьмича брейкдансера прикололся
>Кузьмича
Да это шкет-белоручка, ибо даже нормально присесть заглянуть под машину боится.
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/6616015.html
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F21 M135i
>1 F21 116i 2013
>3 E36 323
>3 E46 330xi 2002
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 m52b25tu
>3 E90 325 2007
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 F30 320i xdrive
>3 G30 330i
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F33 430i
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20 1991
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25tu
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F07 535d
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 G30 2.0d xdrive
>5 G31 530d
>6 E63 635d
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>7 E65 3.0d
>7 F02 750li
>X3 F25 3.0d xdrive
>X3 F25 2.0d xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 20d xdrive
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X4 G02 m40d
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X5 G05 30d
>X6 3.5d xdrive