запости свою ямахзу
не боишься убиться*????
Ну так сервису надо на что-то жить. Тебе че, жалко свою ямаху привести в порядок?
Бля, думал отдать свой Стелс Тактик 50, чтобы мне поменяли ремень вариатора. Лучше сам тогда...
что значит промазать мотоцикл лол?
ахахах бля я думал это гитара. еще такой: че, какие подшипники
Правильно я понимаю что ты отдал 115к за ремонт мотоцикла за 500к?
Нет не правильно, я отдал лишь 49 700 за мотоцикл который стоит 700к.
Поредж мамкины деньги не считает, это зашквар.
>Коротко о том, как меня прогрели в сервисе.
Почему ты считаешь, что это дорого? Я когда своего 450-го китайца пересобирал после магазина - у меня 4 дня /10 часов на это ушло, например - а сервисменам надо себя кормить/аренду платить вот это все. А если бы у тебя была правильная ямаха (2Т YZ250) то и клапанов с замерами бы не было)))
Как она кстати? (250 2Т пробовал - не распробовал, странный лисапед какой -то, но едет вроде).
Эндурика надо самому ковырять, ну или не жалеть денег - это же любимая игрушка))
Ну так норм тогда хуле ноешь.
>Пердеть на масасыкле хачу, сам в нем шарить не хачу
Пропитал фильтр с этого
Доить гоев в цепях любой ценой. Чем больше цепей, тем больше надоя
Это не «дешевый гаражный сервис», но цены соответствуют качественному обслуживанию спортивной техники. Если мастер проверенный и сделает всё на совесть (особенно промазку и клапана), то цена оправдана.
>2Т YZ250) то и клапанов с замерами бы не было
Ну во первых, я не жесткий эндурист, а так просто могу на выходных покататься грязь помесить, а не по гора прыгать. Во вторых двухтактные двигателя куда чаще приходится обслуживать из-за того что там топливо с маслом мешается, что неизбежно приводит к нагару и закоксовке.
>Эндурика надо самому ковырять
Страшно блять. Ладо бы если рядом был кто-нибудь опытный, кто мог в случае чего подсказать. А так я скорее всего разберу, а обратно не соберу, либо соберу что-нибудь не так, потому что пзц какой криворукий.
>Как она кстати?
Ну подрывает пзц, хотя мне особо и не с чем сравнивать (первый мотоцикл), но низов на этом мотоцикле нет.
>250 2Т пробовал - не распробовал, странный лисапед какой -то, но едет вроде
Ну хз, если карбюраторный то может быть, хотя двухтактники должны быть более подрывные.
Единственный "наеб" - статья "дорожные расходы". Для меня звучит как "проканало 10000". А что, не проканало - ну вычеркиваем))
А что за цифры рядом с клапанами, и почему их 4? У ямахи вроде 5 же?
А что за цифры рядом с клапанами, и почему их 4? У ямахи вроде 5 же?
>Ну хз, если карбюраторный то может быть, хотя двухтактники должны быть более подрывные.
Да не, yz250 плюшевая, во всяком случае по сравнению с 4Т450, хоть китай хоть ктм, но едет тоже норм. А насчет обсулги - там регламенты как у твоей, но менять меньше, знай только поршень от нагара чисть))) Это ты еще подвеску на сервисе не обслуживал (вилку и аморт, уточни кстати как часто надо).
>У ямахи вроде 5 же?
Ну вообще да. Вроде бы 3 на впуск и 2 на выпуск.
>(вилку и аморт, уточни кстати как часто надо).
В мануале вроде бы каждые 15-20 моточасов. Тип из сервиса мне предлагал обслужить, но я слился, т.к я на нем не прыгаю а просто катаюсь говно месить и подвеска особо не страдает как по мне.
Она от говна и страдает, которое через сальники в масло попадает))
Регламент КТМ (и совместимого китая) 50 моточасов (считай сезон) на замену масла в вилке и вроед 80 в аморте.
Если его долго не менять - будешь уже направляющие менять и трубы эти блестящие со временем.
>Ну вообще да. Вроде бы 3 на впуск и 2 на выпуск.
Ну вот а в отчете почему-то 4 клапана (я не знаю, может у разных лет ямах по разному) и что там за цифры (размер зазора? в каких единицах?)
Это дорого?
Я электрогитару носил на обслуживание в шамрай - 14200р
Hh
Пыня 30 лет итоги
ебать ты лох ты за эту сумму можешь каждый раз новый kayo покупать
Не сможет, самая дешовая кайа новая стоит около 150к.
И к ней тоже надо руки приложить, да и не едет она как ямаха.
А вы говорите IT, 300к наносеки. Надо идти мотоциклы хрустикам за 13к промазывать.
>Надо идти мотоциклы хрустикам за 13к промазывать.
Это не та работа, заебов много. Для этой "промазки" надо мотоцикл разобрать до состояния "хуйня на табуретке стоит и еще куча хуйни вокруг валяется" а потом собрать обратно.
Но в целом это приятнее, чем машины ковырять, да.
Чел, я понимаю, что не все крутые слесари, но обслуживать не самому мотосрань это надо аутистом быть. Это с машинами ты переёбёшь больше мамок, чем дотеры-задроты, но с мототехникой?!
Мотоцикл если он не 200кг весит, легко крутится на месте, у него всё доступно, всё удобно, всё понятно, не нужно интеллектуально испражняться, чтобы понять каким макаром тот, или иной узел работает.
М.б. конечно, есть навороченная современная хуйня, но их меньшинство от рынка.
>Чел, я понимаю, что не все крутые слесари, но обслуживать не самому мотосрань это надо аутистом быть. Это с машинами ты переёбёшь больше мамок, чем дотеры-задроты, но с мототехникой?!
Не всегда. Например - большинство кроссменов (спортсмены которые) обслуживают мотики на сервисах, потому что там этого обслуживания дофига случается, а тебе надо тренироваться, а не мототайку ковырять. У меня есть товарищ, который своего КТМа на сервисе делает, на потому что глупый, а потому что его время дороже стоит, чем время сервисменов, например.
Мда, ебал я в рот еще пользоваться их услугами.