С чего лучше начать?
С набора инструментов мб?
С набора инструментов мб?
Ботхуета, ты? Я тебя узнал по твоим шизоидным постам и высерам.
Посоветуйте аниме про разбирание и собирание ведра
>Насколько дебильная эта иде?
Полностью дебильная
Мимо_автомеханик
Чем тогда заниматься?
Иди в подмастерье. Поймёшь твоё это или нет. Но если раньше ключа гаечного в руках не держал, то скорее всего не твоё это. Любовь к гайкокрутству проявляется с младых ногтей.
Может и его, просто жил в пынеблоке с гкм, а батя за хлебом ушёл
>Любовь к гайкокрутству проявляется с младых ногтей.
У меня с младых ногтей проявилась любовь только к доте и аниме.
Твоя идея имеет место быть, но это выйдет слишком дорого для мизерного выхлопа который вся эта затея даст. Ну купишь ты жигуль или гранту приору, покрутишь катушки свечи ремни навесное стоя на улице, ну даже диски колодки или там стойку открутишь прикрутишь, и то без опыта на домкрате будешь весь день стойку на место ставить, еще придавит, и что, какой там опыт ты получишь. Иди лучше к гараж мастерам помощником, там и под присмотром, и с подъемником или ямой покажут как подвеску менять, это больший процент ремонтов вообще наверно, даже какую-нибудь копейку платить могут в процессе всего этого
Я батю видел последний раз в три года. На любовь к гайкокрутству это никак не повлияло.
Одно другому не мешает
Алсо механиком пиздатый вариант заработка на похуях, всегда есть варик работы в черную, калымы, отсутствие корпоративной Лизы и нервотрёпки на работе, да дохуя ещё плюсов. Рекомендую
Механик
Вся ущербность идеи в том что его способом можно нет научиться только ведро это уже неактуальное разбирать и собирать, никаких навыков которые будут приносить заработок так не получишь. Если хочешь стать автомехаником - только учиться в коллективе с механиками. Начинай крутить гайки под руководством. Причем на первых парах тебе нужно именно научиться крутить. Делать несложную работу много раз, пока рука не на бьётся. А там дальше если пойдет уже определиться кто ты по страшной масти. Рекомендую двигаться в сторону электрика-диагноста либо моториста
Стошной
Fix
>научиться только ведро это уже неактуальное разбирать и собирать
Ну так большинство на неактуальных ведрах и ездят. Актуальные ведра или на дилере обслуживаются или в больших серьезных автосервисах, а обычные бюджетки 15 летнего возраста +- по одному и тому же принципу устроены, поменять рычаг или шруз или сайлентблок что на гранте что на поло что на салярисе +- одно и то же. Если идти электриком диагностом - то вообще ему не надо проебывать время на кручение гаек которое ему нахуй не нужно будет, это уже вредные советы какие-то, да и чистые электрики диагносты не особо то и нужны на тех машинах про которые писал выше, там диагностика на уровне купил б/у поменял не помогло продал за те же деньги, это сильно дешевле чем отдавать машину хорошему диагносту, да и большинства таких диагностов с которыми сталкивался до того как понял что лучше самому в этой теме начать соображать - обезьяны с контролькой и елмкой за 200 рублей и самомнением что у них час 3к стоит. Ну и моторист тоже, мотористу не надо учиться гайки бездумно крутить, ему тогда нужно изначально идти учиться к мотористу, там тоже есть занятия для помощника по типу разобрать навеску разобрать до голого блока отвезти токарю
Нужен поток неактуальных вёдер, в соло в гараже на одном ведре без понимания сути ты ничему не научишся
>не надо проебывать время на кручение гаек
>не надо учиться гайки бездумно крутить
Братан, механик теоретик - это жалкое беспомощное существо. Гайки крутить это обязательный скилл. Чистый диагност как и электрик - да персонажи штучные и вывозят только на высоких скилах при определенном стечении обстоятельств. Оптимально становиться универсалом с уклоном. Например диагност - моторист, или механик электрик. Сам подбирает какие работы ты хочешь выполнять и развивай в них скилы. Я например делаю практически всё. Не делаю ходовку ибо нахуй и кузовщину.
Ищи вакансии учеников/помощников без опыта и дерзай.
Ну либо попробуй хотя бы на шиномонтаже себя для начала
>мотористу не надо учиться гайки бездумно крутить, ему тогда нужно изначально идти учиться к мотористу,
Знаю несколько случаев, когда в мотористы вкатывались после годов простого слесарения.
Чел, ты какую-то хуйню несешь ради того чтобы нести хуйню я хуй знает. То ты путаешь неактуальные и актуальные и где какие скилы как получить, то говоришь идти на электрика диагноста, то советуешь быть тем самым слесарем долбоебом который елмку купил, который нихуя не знает тонкостей и берется за всю хуйню лишь бы взяться, то блять диагност моторист это что нахуй по твоему, с утра диагностику подвески делать а после обеда мотор на беху собирать? Ты вот инфа сотка такой же нихуя не умеющий делать гаражмастер которому лишь бы взяться и деньги тянуть а не ремонтировать. Я как и сказал до этого - если ты идешь в направление мотористы - то иди блять к мотористу и учить моторы делать, если ты научишься их хорошо делать у тебя не будет времени больше не то чтобы диагностировать там что-то, что бы это слово у тебя не значило, у тебя не будет времени из ремзоны на обед уйти, то же самое с хорошим электриком. Если идешь просто слесарем - ну крути гайки и не лезь ни в электрику сложную и тем более в мотор. А если ты простой слесарь который нихуя не знает и работает по наитию, вижу болт кручу, когда обращаются с поломкой берусь за все подряд хоть пол салона зря распотрошить не зная что ищешь что пол мотора разобрать с теми же намерениями - то не учи быть такими же всех. Ходовку он не делает, теоретики бесполезные, ты что делаешь, свечи меняешь с ебалом как будто новый движок проектируешь приговаривая какие рукожопы тут до тебя лазили?
Знаю несколько случаев когда хорошие мотористы именно изначально учились у хороших мотористов моторы собирать и стали хорошо в этом шарить, и знаю простых слесарей которые лезут в моторку и потом переделывают несколько раз когда к ним обратно приезжают, а то и через хуй потом кидают. Ну зато руку набивают да, соответственно за счет денег и нервов клиентов, если им ебало раньше не набивают и они не бросают это дело через лет 10 начинают чутка надежнее двигатели собирать
Ты путаешь. Оп-хуй спросил как вкатиться от скуки - я посоветовал начать и посмотреть к чему его тянет. Никуда он целенаправленно не идет и ключа в руках не держал.
>Ты вот инфа сотка такой же нихуя не умеющий делать гаражмастер которому лишь бы взяться и деньги тянуть а не ремонтировать.
Мне похуй на твое мнение обо мне, можешь не стараться. Гайки крутятся, деньги мутятся. Одно не пойму чего ты так колотишся, когда сам далёк от автосервиса?
Я тебя понял, не продолжай. Гайки крутить уметь не надо, надо просто сразу идти к хорошему мотористу, он все покажет. Принял.
Чел, ты именно посоветовал много крутить чтобы научиться крутить. Потом посоветовал именно идти в электрики или мотористы. Непонятно нахуя электрику именно много крутить чтобы рука набилась крутить чтобы потом электрику ремонтировать. Поэтому и написал что ты немного хуйню какую-то несешь несвязную. Ты бы лучше одно понял как вопросы не по уебански задавать и как советовать нормальные вещи
Нет, крутить гайки в моторном деле самое главное, ты именно задрачивая скилл тупо крутить гайки постигнешь хуилион нюансов которые нужно знать при сборке мотора, так надежнее, чем именно уму учиться от того кто именно чинит моторы и знает эти нюансы
>Непонятно нахуя электрику именно много крутить чтобы рука набилась крутить чтобы потом электрику ремонтировать
Чел, электрика это не только скрутки делать и изолентой мотать вообще-то. Разборка сборка, снятие агрегатов, разборка сборка салона, да много ещё чего. Если ты будешь болты ломать и шпильки вытягивать, ебаться с каждой гайкой по полчаса то каким бы ты вумным не был это очень большой минус. Умение крутить гайки и грамотно пользоваться инструментом это база. Этому нужно учиться изначально, остальное уже по ситуации
Чел, я свапал другой двиг и электрику, я наверно лучше тебя это понимаю, и я понимаю что аккуратно разобрать салон тебе не поможет 2х летний опыт снятия рычагов или еще какой-нибудь опыт кручения гаек, нужен именно набивать руку на разборке салона, скилл греть и срывать кайки метровым удлинителем тебе будет только вредить, а снимать агрегаты - ну генератор максимум самое тяжелое что тебе может понадобиться снимать, с этим любой школьник справится и для этого не нужен большой опыт кручения гаек, в любом случае есть арматурщики, дада, этим не обязательно даже заниматься электрику, электрику нужно уметь находить сложные глюки, арматурщику нужно уметь аккуратно разбирать салоны, им обоим не нужно забивать голову ненужной хуйней
Хорошо, мистер электрик - перебери мне муфту халдекс на пятом транспортёре которую ты забраковал не снимая самой муфты и кардана. Поменяй мне стартер на узэте не снимая коллектор ведь стартер всего лишь в развале блока, или на мерседесе а класса не снимая двигатель поменяй мне стартер. Поменяй мне хотя бы дут на третьем фокусе не снимая бака, ну или хотя бы поменяй мне моторчик печки на газель бизнесс не разобрав к хуям весь салон, не снимая рулевую колонку и торпедо. Короче наш с тобой спор ничем. То что ты свапнул когда-то целый один двигатель ничего не значит. Гайки это база.
Реальность немного отличается от твоих фантазий. Сто это про зарабатывание денег. Если другие будут тебе все снимать и разбирать собирать для тебя то ты будешь сосать хуй. Арматурщик блять. То есть ты как это себе представляешь - надо поменять радиатор печки, ты зовёшь арматурщика, он тебе разбирает салон, снимает торпедо, а потом ты в белых перчатках под Шопена вставляешь радиатор вместо нового и арматурщик собирает все обратно? Это так не работает братан. Арматурщик нужны когда у тебя поток разбора салонов - например шумка, перетяжка и подобное. На среднестатистическом сто арматурщиков не держат.
>мистер электрик
я не электрик
>перебери мне
>ты забраковал
я то при чем тут вообще нахуй
>муфту халдекс на пятом транспортёре
>Поменяй мне стартер
>мерседесе а класса не снимая двигатель поменяй мне стартер
>дут на третьем фокусе не снимая бака
Это работа электрика? Ты точно понимаешь себе чем занимается автоэлектрик? Нормальный электрик даже не будет лезть туда, он тебе скажет поменяй ты этот ебаный стартер на новый или на контракт и забудь про него, не еби мозги, а менять его будет слесарь. Ты серьезно думаешь что бак блять снимает электрик? Датчик давления в колесе нахуй тоже по твоему электрик меняет, а значит перед тем как стать электриком он должен год на шиномонтажке отработать? По салону я уже тебе сказал, чтобы уметь разбирать салон нужно не задрачивать скилы кручения гаек, нужно задрачивать скилы разбора салона
Я про нормальные сервисы говорю, выше уже писал, а не про шарагу где сначала чел снимает бак и весь в бензине потом лезет в салон радиатор печки менять. СТО про зарабатывание денег да, я выше как раз про такое и писал, где и кузнец и жнец и на хую игрец лезет везде и везде делает хуево, это опять же не много не то про что разговор идет
Не ну если не хочешь зарабатывать - отдавай работу слесарям. А сам ходи с умным видом и говори что стартер поменять надо. Каждому свое, я работаю как мне нравится. Всё, больше не спорю.
Ну и да, дополню, ты к чему это вообще нахуй, арматурщик как раз и меняет радиатор печки, или кто это делает по твоему, электрик про которого речь идет? Есть слесарь - тяжелая артиллерия не совсем про аккуратность, это снимать менять ходовку и навесуху где болты хуй открутишь, есть мотористы - в чистоте и с аккуратностью и с кучей знаний по мануалу двигатель промеряют и собирают, есть электрики которые читают блоки прописывают блоки звонят восстанавливают проводу ищут глюки, есть арматурщики которые по пластику и разборке сборке чистых нежных элементов салона, пластика и защелок. Каждый из них если полезет в чужую область сделает хуево, и каждый из них должен развиваться в своей области, а не хвататься за все и везде делать хуево. Ну как должен, у всего своя цена и свои задачи, есть разные сервисы с разной ценой обслуживания, одни как раз гранты и дровалеты чинят, там хоть в говне садись в салон печку меняй, другие дорогих немцев делают на которых после этого хозяин машины с сервиса заберет деньги на химчистку дороже недельной зарплаты механика
Есть разные сервисы и разное отношение к клиентом и отсюда разная цена обслуживания. Где-то тебе да, все подряд сделают, но хуево и не дорого, ожидая что в скором времени отъебнет и ты опять чиниться приедешь, а где-то специалисты в своем деле делают качественно и так чтобы не отъебывало, но уже за другие деньги. Хуже когда те кто хуево делают берут деньги как за работу специалиста, вот от этого я больше "колочусь". Ну и то как колочусь, раньше колотился, сейчас уже по виду сервиса и человека +- понятно что ожидать
была приора, ремонтировал обслуживал сам в гараже. "Сервисы" нос воротили.
Щас купил весту 6 летнюю, где её обслуживать? У себя в гараже? У официала мне насчитали 15 за смену масла и диагностику, лол. К гаражникам чот стрёмно везти, эту уже жалко если разъебут или поцарапают
Щас купил весту 6 летнюю, где её обслуживать? У себя в гараже? У официала мне насчитали 15 за смену масла и диагностику, лол. К гаражникам чот стрёмно везти, эту уже жалко если разъебут или поцарапают
Хорошо, мистер теоретик, А что делает арматурщик когда не надо разбирать салон? Вот например в этом месяце не надо? Сосет хуй в углу? У тебя все в ёлочку конечно сходится куча узких спецов, все дела, да всё чётко, но платить ты им с чего собрался? Ты не работал именно на нормальном обычном сто, ты не знаешь кухню, а пытаешься спорить. У тебя в голове какой-то идеальный сервис где на каждую операцию свой специально обученный только под эту задачу сотрудник. По факту это не так.
Веста от приоры ничем кардинально не отличается, не понял в чем затык продолжать обслуживать самому?
стрёмно ченить поцарапать. А в сервисе поди стандарты, мойка, фартук на крылья перед началом работы, одноразовые чехлы. Или нет?
Да какой ты тупорылый ебанат, теоретик блять, реальность, да ебаный твой рот, ты нахуй не можешь держать в голове мысль сложнее 2х2 и уже нахуй вообще в голове все перемешал о чем речь идет. Иди нахуй а, я уже заебался одно и то же говорить про разные уровни сервисов и качество и развитие. Хочешь делать все - будешь делать все поверхностно и хуево, хочешь быть специалистом в каком-то направлением - иди в этом направлении и набирай опыт в этом направлении. Вспомни про что речь шла изначально и про что я говорю, ну ебаный твой рот, тебе что в сто твоем каждый день ключи на голову падают и ты теперь нихуя нить разговора удержать не можешь
Так не царапай, купи фартук, купи мойку купи чехлы. Сервис сервису рознь. Стандарты ни от чего не спасут. Может быть все красиво с фартуками и чехлами но с долбаебами, а может быть и без но на выходе нормально. Сервис искать нужно по отзывам, по сарафанному радио. Кстати Весту как и Приору поди скрючив ебальник берут в ремонт?
Скорее всего ты долбаеб. Лучше вкатись в сборщики мебели. Это более реально для тебя
У официалов скорее да чем нет, + ориг масло фильтр, + ответственность, + диагностика по регламенту и результаты на бумаге, поэтому и дороже. У гаражников тебе масло с канистры нальют, фильтр "хороший" посоветуют, ну и сама работа по смене даже у них уже не 300 рублей как раньше а как у официалов лол, ну и диагностика на глаз, примерно почувствовал что вот тут втулки стаба нужно уже менять, давай еще и это сделаем, зарабатывать то хотят
весту пока не сдавал, хз.
По приоре либо сразу кривят ебало, либо спрашивают не провалится ли днище от подъёмника
>ну и диагностика на глаз
а у официалов как?
Сам иди нахуй пидараз, я не говорил что надо делать все, это в твоей пидорской голове голоса тебе говорят. Я только одно сказал - гайки крутить это база для всех специалистов кроме разве тонировщиков, этим всем приходится заниматься в той или иной мере. Иди нахуй долбаёб, знаток сервисов блять, тебя в лесополосном треде заждались.
Получи права, купи себе жигу. Через год станешь автомехаником.
Нет худше контингента дегенератов чем у официалов.
Официалы несут ответственность, а на их клиентов действует закон о защите прав потребителей. У гараж мастеров с этим все слегка по другому, соответственно руки куда больше развязаны
Иннахуй солевой блять, пщить отсюда гайки крутить
>Официалы несут ответственность
лол
Нет ты
На самом деле нет худше контингента дегенератов которые ушли от официалов и теперь пальцы веером, рассказывая какие они охуенные в отличии от них теперь, а по факту развод на разводе, видимо опять же по причине что теперь руки развязаны. Тру стори к сожалению, и к сожалению даже скил уровня дилера у них быстро улетучивается потому что "я лучше знаю чем эти там в мануале написали" ебанырот что с капчей сделали, я нахуй на двач пришел ребусы разгадывать что ли
Хуёвая затея. Лучше сходить на курсы автомехаников и не тратить время и деньги на хуйню. Или устроиться учеником в сервис
тред
Ну хотя бы на слуху есть истории где на официалов подавали в суд и даже иногда выигрывали, истории где на гараж мастера хотя бы в суд подали я не слышал
Ух какая щетина на ногах у элечки няшечки писечки 😍
Так это те же дегенераты, с чего им лучше бы стать? У официалов приживаются только дегенераты, но и их рано или поздно выпездывают.
Дополню.
Работа грязная, будешь ходить в промасленных шмотках, с грязными руками и лицом. Когда машина на подъемнике и ты чинишь подвеску или глушитель, неважно, то на тебя, на голову, на лицо, сыпется всякая хуйня, ржавчина, песок, грязь, капает масло, зимой снег который растаял итд.
Вобщем работа не из лёгких, я её на хуй послал, хотя гайки круче с детства, для себя
Я нищий гуманитарий.
Хочу вкатиться в профессию автомеханика.
Есть идея -купить ржавое ведро с работающим двигателем.
И собирать разбирать его для изучения.
Насколько дебильная эта иде?
Сколько надо денег на ведро?
Какие нужны инструменты?
Гаража нет.