В 1992 году испытания закончились на отметке в 262 км/ч, поскольку больше не мог выдержать вагон-лаборатория, прицепленный к тепловозу. Руководитель испытаний Виктор Богданов, правда, до сих пор не понимает, как вагон не рассыпался, потому что конструктивная скорость составляла 160 км/ч.
В 1993 году испытания продолжили уже без вагона. И вот 5 октября тепловоз за 8 минут прошел 48 км от станции Шлюз до станции Дорошиха, приборы зафиксировали скорость 271 км/ч! Этот рекорд сняли на видео.
О том, что рекорд является мировым, железнодорожники узнали уже постфактум, когда стали анализировать результаты разных зарубежных испытаний.
Моделирование показало, что тепловозу были под силу скорости до 350 км/ч, но локомотив в серию не пошел. Спустя годы тепловозы изучали специалисты немецкой компании Siemens, а позже локомотив-рекордсмен отправился в петербургский железнодорожный музей, где до сих пор и хранится. Его второй собрат находится в музее в Новосибирске.
Может быть, если бы ТЭП80 пошел в серию, скоростные ж/д уже существовали бы в России. А пока это лишь сказка о прекрасном прошлом.
В 1993 году испытания продолжили уже без вагона. И вот 5 октября тепловоз за 8 минут прошел 48 км от станции Шлюз до станции Дорошиха, приборы зафиксировали скорость 271 км/ч! Этот рекорд сняли на видео.
О том, что рекорд является мировым, железнодорожники узнали уже постфактум, когда стали анализировать результаты разных зарубежных испытаний.
Моделирование показало, что тепловозу были под силу скорости до 350 км/ч, но локомотив в серию не пошел. Спустя годы тепловозы изучали специалисты немецкой компании Siemens, а позже локомотив-рекордсмен отправился в петербургский железнодорожный музей, где до сих пор и хранится. Его второй собрат находится в музее в Новосибирске.
Может быть, если бы ТЭП80 пошел в серию, скоростные ж/д уже существовали бы в России. А пока это лишь сказка о прекрасном прошлом.
И где сейчас этот тепловоз, экраноплан, поезд с реактивным дрыгателем или Буран?
Я его видел в Новосибирске, в жд музее
>Может быть, если бы ТЭП80 пошел в серию, скоростные ж/д уже существовали бы в России
Дык, под него все равно нет путей и вагонов.
Нашли самый ровный участок, на нем и разогнали.
Там же где и станция МИР
>так и не пошел в серию
капитализм - надо понимать, в серию идет только ломучий кал - что бы быстрее новый покупался, а все совковое сделано на века и капиталисту не подходит
капитализм - надо понимать, в серию идет только ломучий кал - что бы быстрее новый покупался, а все совковое сделано на века и капиталисту не подходит
>не пошел в серию
>В 1993 году
тем временем япония начала 80-х
и у них, в отличие от грязноштанов, реально были дороги, приспособленные для таких скоростей
Толку с этой скорости. Ты пути видел в пидорахии?
ЭТО СОВЕТСКОЙ КАЛОШИ ТРЕД?
Забавно если бы он с рельсов улетел вместе с пидopaxaми, была бы трагедия уровня курска. Алсо теперь не особо люблю всю эту технику в пидopaшке, так как на ней работают тупорылые быдло-васяны.
>> а все совковое сделано на века
Как и сам совок?
Совок не стремился к экономии средств и ресурсов на таких проектах
То есть прототип какой-то мега ебалы можно собрать, даже несколько экземпляров, но в серию такое никогда не пойдет, потому что трудоемко, материалоемко, наукоемко и не экономично.
То же самое, кстати, касается и Bugatti Veyron, который тоже сделали в качестве эксперимента хоть и большим тиражом
Пик забыл
Тем не менее bugati veyron реализовывают по всему миру. Этот проект выстрелил. Тогда как на совковые поделия только бабки проебали, без выхлопа
>Как и сам совок?
ну так это дали чубайсу порулить... обрати внимание всем чем рулил чубайс - по пизде пошло, я вот слышал чубайса в израиле приняли хорошо, но на должность почему то никуда не взяли.
Совок развалили предатели. Они создали искусственный дефицид. Если что еще в 70е можно было купить джинсы, а при предатели Горбачеве уже из под полы только. Мне батя рассказывал как он в аэропорту Красноярска в 1978 году ел сосиску в тесте- хот дог. При Сталине гамбургеры были
мхех, не могли как совки, переложить финансирование на самых нищих покупателей, и тех, кто вообще не покупал?
например розничная цена одной такой колонки была 520 рублей, а себестоимость почти 1500! кто же оплачивал этот хайфай для обкомовских сынков? загадка от жака фреско!
>он в аэропорту Красноярска в 1978 году ел сосиску в тесте- хот дог
представляете, как широко совок жил, если запомнил этот чудный миг на десятилетия?
Коммискоту надо просто дать ему высказаться - и он сам навалит себе же за шиворот.
>цена одной такой колонки была 520 рублей, а себестоимость почти 1500!
Чота ты пиздишь
Там стоить нечему, это не цветной телевизор
там есть чему, во-первых это неироничный хайфай, аудиофилия а-ля совок
тебя же не удивляет, что колоночки Bang & Olufsen стоят дороже твоих Genius?
но главным образом на себестоимость влияла мелкосерийность, вообще вся техника ссср класса 0 (высший) стоила каких-то ебических денег в производстве (всё оплачивали нищие степашки покупатели романтиков 306 и маяков 231 по оверпрайсу), а в этих конкретных колонках штучные детали типа "сапфирового" сч и нч из вспененного никеля - всё спиздили у японцев, которые в 70-х делали otto sx-p1
прикинь сколько там ручного труда, как швейцарские часы в гараже собирать. это ебанёшься сколько человекочасов и брака
всё для мажоров старались, для номенклатурных детишечек
>Bang & Olufsen
Знатное было наебалово, помню рекламу в 90-ых
Слава б-гу, норот щас поумнее стал
> неироничный хайфай, аудиофилия а-ля совок
И изготовление а-ля совок
Внутренности канифолью заляпаны, среднечастотники выглядели, как из говна и палок сделаны, в фильтрах электролитические конденсаторы стояли(ваще пиздец)
>прикинь сколько там ручного труда
Не так уж и много за такую цену
я представляю как там машинисты обосрались, наверно пьяные были, иначе не понятно нахуя вообще этот шахидмобиль на кривых рельсах разгонять
Пёс, электровоз, паровоз и тепловоз. Аноним ID: Пошлый Арсен Люпен 16/05/26 Суб 11:50:44 #27 №62672277
>дефицил
Ебало ПТУшника имагенировали?
Ахаха, блядь, — дефицид, — орево, нахуй. Это когда тех, кто дефает, уничтожают, по мнению тупого скотопидорана?
Почему каждый коммиблядк из ПТУ? Без исключений. В путягах тайные ячейки Компартии мастера производственного обучения создают? Вылетаешь из школы после 9-го класса за абсолютно непроходимую тупорылость (отсталость в развитии, слабоумие), — уровня незнания таблицы умножения, — идёшь на говночиста в ПТУ, тебе дают билет учащегося с одновременным зачислением в КПРФ? Ты обижен на весь мир, и хочешь чтоб твои бывшие одноклассники, ставшие инженерами, архитекторами, нотариусами, управляющими, с тобой делились своими коттеджами и Мерседесами? С-с-сука, блядь. несправедливость, убью!
Охуеть, блядь, чадящая говном ржавая ебанина с облупившейся краской (тепловоз) на двигателе внутреннего сгорания, натурально на мазуте и дизеле. Советские микросхемы самые большие микросхемы в мире! И кони у товарища Будёного самые быстрые
, рубай шашкой танки скока хош.
романтик 306 стоил 180 рублей, если чё
маяк 231 - 385 рублей
что там стоило таких денег? загадка от жака фреско
степашка переплачивал за хуёвый магнитофон, чтобы мажорик мог купить охуенный. социальное неравенство при совке было чудовищным
>локомотив так и не пошел в серию
А нахуя нам такие скорости?
>Совок
>1993
Как гордиться имперским планом ГОЭЛРО или проектом московского метро 1913 - так красножопые анус рвут.
А 1993 - это ещё совок, понимать надо.
Вголосину с рекордсменов, шумахеры. А всё благодаря Дедушке Ельцину! Всю совковую историю не было рекорда, а при Ельцине в 1993 году стал! Слава Гайдару и Чубайсу!
Ор, еще с точной датой, местом, все как полагается. - Вот здесь я поцеловался первый раз, здесь поебался, здесь хот дог ел
> представляю как там машинисты обосрались
У меня прадед летчиком-испытателем был, до ВОВ самолеты испытывал, когда с фанеры на металл переходили
Раз пять покидал в полете машину, катапультировался. Правда, механизма катапультирования еще тогда не было, приходилось вылезать в полете
Это был пиздец... Ничо, выжил. Ушибами только отделывался
В поезде не катапультируешься
Но, ничо, у них у всех яйца стальные были. Главно, инструкции соблюдать, лол
>что там стоило таких денег? загадка от жака фреско
Малолетняя тупица, совковая техника это кладезь драг.металлов. Золото, серебро, платина, палладий, вся таблица менделеева. Да, сама техника была просто копией западной, но на материалах не экономили, поэтому она так дорого стоит на вторичке, ее дербанят на разбор.
У меня прямо сейчас пара аудиоцентров стоит, там даже кнопки сделаны из золота. Да, они хуево нажимаются, зато дорохо-бохато.
А толку, если сами дороги были на подобные скорости не рассчитаны как и подвижной состав?
Опять глупые советские рекорды. Что доказывается даже тем, что йоба не пошла в серию.
Сравним с современными жел. дорогами в Китае. Причем без всякой показухи, тихо и без совковых придурковатых визгов о своих "достижениях" на весь мир.
>электролитические конденсаторы
Электролитические конденсаторы вообще везде стоят до сих пор, от блоков питания до крутых мониторов, что ты несешь, постылый?
>чтобы мажорик мог купить охуенный
Охуенный он мог купить только за границей
В совке не думали о качестве, лишь бы НАЛИЧИЕ В ПРОДАЖЕ было какое-никакое
этот пиздёж легко проверяется, золота и серебра там было рублей на 5-10 от силы, куда девались остальные 375 рублей?
НА-ХУ-Я?
В Китае немецкий подвижной состав от немецкой компании Сименс, дальше его копировали (как водится, хуже и медленнее)
он про знаменитые ереванские конденсаторы, очевидно, которые высохшие сразу с завода (хитрые армяне забивали на электролит 99% брака нахуй)
Электролитические конденсаторы применять в ЗВУКЕ нельзя из-за паразитной индуктивности
Учи матчасть, даун
На совковом рубле писали, что за него гарантируется 1гр золота (правда никто не получал). У тебя на фоте золота на 18 копеек, серебра на 1 копейку, оно нихуя не стоит.
>Малолетняя тупица, совковая техника это кладезь драг.металлов
Ахаха
Кладезь драгметаллов только в военной радиоэлектронике была и в устройствах, связанных с высокими(МГц, ГГц) частотами
Великовозрастная тупица ты
>него гарантируется 1гр золота
Не было там такого. "Билеты государственного банка обеспеченны золотом" если память не изменяет.
>от блоков питания до крутых мониторов,
Покажи ВЧ фильтр с электролитом или уебывай, технарь мамкин.
Ты реально собираешься считать советскими рублями? Лол.
Про это не в курсе, че за ереванские конденсаторы
Доо, настолько нельзя, что есть аж целое направление аудиофилов, которое из современной аппаратуры выпаивает твердотелы и ставит электролиты со старых ямах и прочих. Поссал дауну на ебало.
яркие впечатления...
я кстати, благодаря развалу совка, дохуя куда летал и жрал там всякий вкусный фастфуд, и естественно нихуя не помню, кроме одного раза, как я в бангкоке пробухал и прогулял за месяц годовую зарплату грязноштана ссср, и перед отлётом два дня ничего не ел, только пил бесплатную бутилированную воду в гостинице
осталось только 40 батов на аэроэкспресс, до которого я пиздовал пешком четыре километра с чумаданом
а в аэропорту меня осенило - такс рефанд! и предъявил им чеки котлов, мобил и брюк "адидас", 2000 бат рефанднули налогов - столько наверное совку позволяли взять валюты на поездку в польшу
ну и короче полтора косаря я прожрал в макдональдсе аэропорта по оверпрайсу, вот это запомнилось (хотя год не вспомню, конечно)
>япония начала 80-х
Тем временем СССР 1937
>целое направление аудиофилов
Это те, которые покупают подставки под кабель за тысячи бачей? Серьёзные у тебя аргументы.
>Обычный, бюджетный центр
https://youtu.be/VEOETk1T4FE?is=Q8PBUUzb3hHzfld6
Пошел нахуй, малолетний даун
>Тем временем СССР 1937
идиот, ещё раз для тупых, все эти сраные рекорды и аналоговнеты НИХУЯ НЕ СТОЯТ без инфраструктуры
у японцев к 1982 году протяжённость маршрутов уже была около 2000 километров высокоскоростных железных дорог
понимаешь? это не прототипы, не аналоговнеты, ты просто идёшь по переходу в метро, садишься в поезд и через несколько часов оказываешься за тысячу километров в другой префектуре
и эта система уже действовала в 70-е
где твой "иосиф сталин"? куда на нём можно уехать, если вплоть до развала совка большинство путей едва позволяло скорости 60-80 км/ч?
высокоскоростных поездов синкансэн построено ТЫСЯЧИ СОСТАВОВ
Так Германия после войны планировала, вообще, создание железнодорожных магистралей с трехметровой шириной колеи и двухэтажными пассажирскими вагонами.
Мало ли было в истории имперских фантазий от избытка вяличия.
>Ты реально собираешься считать советскими рублями? Лол.
Можно считать в месячных зарплатах совков: оклад+аванс = 60 рублемассы для рабочих профессий и 120 для вышки (инженеров), итого 6 месяцев труда говночиста (слесаря, плотника, сварщика, грузчика) с завода, — без еды, одежды, коммуналки, проезда в автобусе типа Лиаз и мороженого — того самого. Год отвъебонькивал, тебе мангитола самая дешёвая, хули ебало скрючил, там золота 0,18 гр — на целых 18 копеек
это гитла и планировал, после войны они наоборот этот шизопроект похоронили
а на фото вообще ничего аналоговнетного, это самый обыкновенный паровоз на самой обыкновенной железке, просто в обтекаемом кожухе, пиндосы такое с 20-х годов делали
>у японцев к 1982 году протяжённость маршрутов уже была около 2000 километров высокоскоростных железных дорог
А у США сколько было?
километров 362
всё ещё больше чем у совков
>аж целое направление аудиофилов
Варианта три
1. Ты - дурак, уверенный в своей правоте
2. Аудиофилы - дураки и ты повелся на их уверенность в своей правоте
3. Вы все - дураки
Склоняюсь к третьему варианту
А где ВЫХЛОП?
Где КЛАДЕЗЬ?
Просто разобрал магнитофон и сказал, что там ОНО ЕСТЬ
Ну, в придорожной пыли тоже атомы золота имеются
Кладезь в пикриле, а магнитофоне такие детали не применяются
А у США было более 10 000 тысяч аэропортов для передвижения пассажиров (80% мирового авиа-пассажиропотока), и флот для грузов. так как морем кратно (в десять раз) дешевле возить, а 95% американцев живут на побережье. Куда им и что везти ж/д транспортом? Люди за час на самолёте в любую точку страны (буквально), груз в 10 раз дешевле морем. Было б выгодно, замостили бы всю территорию рельсами, с их-то крупнейшей экономикой на планете в тот момент даже считая все страны вместе взятые, как-то удалось стать таковой, хотя логистика это база экономики. Я х/з для чего США вообще рельсы, чтобы что именно? Где это было выгодно, сеть ж/д дорог построили, и скорее всего в разы более длинную чем у Совка.
Это что, переваренная в вагон цистерна?
это ответ на вопрос "сколько в сша было построено", дегрод
действующая с 1969 года высокоскоростная железная дорога, на недосягаемых для грязноштанов скоростях - до 200 км/ч
> Было б выгодно, замостили бы всю территорию рельсами
Они и замостили. С 1850 года до сегодняшнего у них крупнейшая сеть ЖД с максимумом около 1916 года, когда они обладали 40% всех ЖД в мире. Потом появились самолеты и дальнобойщики.
>Со временем о рекорде забыли, а уникальный локомотив так и не пошел в серию.
Очередная пососательная новость что на срашке что-то могут.
>Со временем о рекорде забыли
Какой космический эффект в ненужных рекордах? Типа трамвай с реактивным двигателем, самый высокий символ нового года из навоза или ракета с ядерным двигателем, которая загрязняет атмосферу?
Почему нельзя побить рекорд в самой высокой средней зарплате в мире? Рекорд в самом доступном бетонном жилье с электричеством водой, канализацией и газом? Или самым доступным массовым автомобилем в мире для работающего человека? Может количеством кинолент, которые Оскар получили можно перемочь? Или самым большим километражем асфальтированных дорог в мире?
Почему эти ублюдки делают только говно за счёт работяги?
бамп человеком труда
Прям как нацистская Германия со своими Вундерваффэ!!
>Какой космический эффект в ненужных рекордах? Типа трамвай с реактивным двигателем, самый высокий символ нового года из навоза или ракета с ядерным двигателем, которая загрязняет атмосферу?
Но я уверен, что у тебя слюна потечёт от одного только упоминания Синкансэна. Потому что промытый наглухо антисоветской пропагандой индивид, уже не в состоянии мыслить критически и является обладателем условного рефлекса.
>Тогда как на совковые поделия только бабки проебали, без выхлопа
Ты забыл упомянуть в связи с какими событиями проебали и кто конкретно ответственен.
>тебе дают билет учащегося с одновременным зачислением в КПРФ
КПРФ не коммунисты, это соц. демы правого толка. По сути, они по политике ближе к тебе, чем к здоровым, прогрессивным силам общества — коммунистам.
Точно, товарищ, голосуем за Коммунистов России или КПСС (Коммунистическую Партию Социальной Справедливости). Я всем бабушкам вокруг мозги промыл, чтоб голосовали за КПСС, как в молодости, каждый раз под 2% отнятых у праваческой КПРФ, а всего 4%, а со справедливороссами 10%, праваческая КПРФ не должна проходить в ГД (в этот раз будут близко от невыхода, надо работать над этим)
Ну так и пахомия в самолетостроение какое никакое умеет, сказать то че хотел?
Нужен Сталин, гулаги и запрет на выезд, чтобы тепловоз построить?
Нужен Сталин, гулаги и запрет на выезд, чтобы тепловоз построить?
>Ну так и пахомия в самолетостроение какое никакое умеет
СССР ппоизвел тысячу ТУ-154. Покажи пахомские самолеты.
Ну и где скоростные поезда С ВАГОНАМИ, экранопланы и массовые советские портативные)))) радиоприёмники и Проигрыватели?
потому что синкансэн - это реально действующая система с 64 года. это не рекорд и не аналоговнет, это то, чем сотни тысяч японцев пользуются каждый день
а твой гниющий на ржавых рельсах аналоговнет - это типа единственной станции омского метро, мертворожденный, ущербный по дизайну прожект
>массовые советские портативные)))) радиоприёмники и Проигрыватели?
На авито, еблан
Так любую хуетень на рельсах можно разогнать, не? Главное чтоб эта дрисня не развалилась от вибраций.
А так вообще говно без задач, у нас одна прямая дорога от Москвы до Питера, и то с нюансами. До условного Ебурга и Казани, где действительно скорость начинает решать надо делать новые дороги, в сенодняшних условиях это импосибл.
>омского метро
А нахуя в Омске метро, скажи мне? Что там такого сверхважного, чтобы строить на миллиарды злоебучую, убыточную (метрополитен всегда убыточен) сеть? Полторы калеки возить пару остановок? Поезда будут раз в 30 минут ходить, незабывай, это тебе не ДС, где все встанет нахуй без метро.
В Краснодаре надо, да, но там ебучее болото, да и они даже трамваи до ума довести не могут, а то как жеж уважаемым автоблядям без шести полос быть
лол, совки обосрались и зафейлили почти все свои прожекты, а теперь кукарекают, что не нужно
хотя ублюдочное планирование совковых городов жёстко накладывает необходимость метро в любом миллионнике
хартьфу в твоё вонючее совковое ебало
>жёстко накладывает необходимость метро в любом миллионнике
Сейчас нет острой нужды везти 100500 юнитов из спальника на завод каждое утро.
Конкретно этот в музее, но на его основе до сих пор клепают пассажирские тепловозы и электровоз ЭП-2К
Ну так совки его и строили. Казань, Ебург, Нижний, Новосиб, миллионники получали метро.
Кто виноват что в совковые времена Краснодар был ебучей деревней тыщ на 700 жителей. Щас вот срыночники человейных жк понастроили, а дорог и инфраструктуры нет. Виноват совок конечно же, которого уже 35 лет нет в живых.
Омск я бы вообще расселил кхуям из гумманизма, нельзя там жить человеку, климат просто пиздец.
А метро, ну давай теперь Кургану метро требовать, хуле. Зачем? А шоб как в Маскве.
Скоростной трамвай запилите себе для начала, как в Волгограде. Надо только прямой участок расчистить, но нельзя шож ты, автобляди против будут, как это им трамвай мешать в пробках стоять будет
>сейчас нет
ну конечно тебе важнее метро в алма-ате, где его строил, или в ташкенте, где оно, вонючий грязноштанный дружбонародный пидарас
нажрись говна и сдохни, совкоублюдок, мать твою ебал
>Скоростной трамвай
>как в Волгограде
тупой урод, волгоград это единственный миллионник говнор-шки, которому удаётся невозможное
это единственный миллионник хуже омска
ставить его в пример будет только конченая совкорылая мразота
>Так любую хуетень на рельсах можно разогнать, не? Главное чтоб эта дрисня не развалилась от вибраций.
Зришь в корень, шельмец! Опыт постройки рельсоходных хуёвин, которые умеют быстро бегать и не разваливаться на ходу, у нас имеется ещё с 1950-х годов. Но помимо состава нужен ещё и путь
> говно без задач, у нас одна прямая дорога от Москвы до Питера, и то с нюансами
Есть ещё несколько почти прямых дорог: Омск - Новосибирск, Челябинск - Курган, Тюмень - Сургут, Котлас - Печора, Петербург - Псков, Ершов - Астрахань и т.д. Но нюанс в том, что там не пытаются поднять скорость хотя бы даже до 160-190 км/ч, хотя в этом вообще нет никакой сложности
Мимо-железнодорожник
>нюанс в том, что там не пытаются поднять скорость хотя бы даже до 160-190 км/ч, хотя в этом вообще нет никакой сложности
Там же грузовые ходят. Выделенку под пассажирские скоростники как я понимаю никто строить не будет, и так на ебучий медленный паровоз билеты дороже чем на самолет. Собсна поэтому я на поездах и перестал ездить.
Ты че злой такой? Я был один раз там и то пиздюком, там был скоростной трамвай. Вот всем так нужно делать, а не метро канючить. Что там еще кроме музея и статуи Родины я не ебу
ну конечно тебе совкорылой гниде важнее метро узбекам построить, иди нахуй, сын шлюхи
надеюсь, скоро вас будут вешать
Лучше узбекам чем в вашем говногороде. Тем более с такими жителями как ты. Хуже пидрилы только в красноярске. Тьфу бля, проклинаю тебя, чтоб у вас и трамваи закрыли, а ты до смерти ездил на пазиках и газелях.
>Там же грузовые ходят
Они начинают конфликтовать с пассажирскими только когда у них очень большая разница в скорости или когда тех и других очень много. Когда же у тебя линия вроде Ершов - АssТрахань, то там поезда ходят с интервалом 3-4 часа, и уже никто друг другу не мешает. Опять же, радикально переустраивать чтобы поднять скорость пассажирских с 80-90 до 160-180 км/ч не нужно, в отличие от скоростей 250 км/ч и более
Короче не-бу-дет. А жаль, логистика это основа России, а она у нас времен Брежнева. Китайцы вон в первую очередь скоростные жд во всякие ебеня строят, чтоб доступность была и страна не выглядела как ебучий контраст.
я уже нашёл лоха, который купит мою совковую говнохату и из говностраны уезжаю осенью, живите тут сам в своём говне, совковые выродки, целуйте среднеазиатов в дёсны
>использование диффузоров из пенометалла и алюминиевой фольги во всех трех головках громкоговорителя
>Корзина головки НЧ и крепежные фланцы СЧ и ВЧ, изготавливаемых методом точного литья из алюминиевых сплавов
>розничная цена одной такой колонки была 520 рублей, а себестоимость почти 1500! кто же оплачивал этот хайфай для обкомовских сынков?
Те же, кто оплачивал политработников и журналистов, разъясняющих про прибавочную стоимость.
Узнать больше
В 1993 году тепловоз, построенный в подмосковной Коломне, установил мировой рекорд скорости, разогнавшись до 271 км/ч. Со временем о рекорде забыли, а уникальный локомотив так и не пошел в серию.