начала 2026 года в Краснодарском крае всё чаще мелькают автомобили с синими проблесковыми маячками без нанесенных цветографических схем и по современному законодательству это нормально. Но теперь к ним добавились и автомобили из других стран. Местные водители в некотором недоумении: обязаны ли уступать дорогу иностранным автомобилям? Ответ ГИБДД Краснодарского края однозначен – да, обязаны, независимо от регистрационных знаков. Но чтобы понять, как мы дошли до жизни такой, надо вспомнить историю борьбы с «мигалками». До 2013 года количество автомобилей со спецсигналами на российских дорогах практически не регламентировалось. Чиновники, бизнесмены и их представители массово использовали «мигалки» и сирены, создавая привилегированные потоки. Чередa резонансных ДТП — гибель водителя полпреда Гарри Минха (2011), тяжёлая авария с вице-президентом «ЛУКойла» Анатолием Барковым (2010), лимузин мурманского правительства, насмерть сбивший инспектора ДПС на Новом Арбате, скандал с нелегальными мигалками в Росморречфлоте — потрясла общество. В ответ возникли «Общественные движения»™. (2010), которое через флешмобы, видеосъёмку и информационные кампании добилось общественного давления на власть. В 2011 году в Госдуму внесён законопроект, требующий цветографических схем для мигалок. А с 1 июля 2013 года указом Президента число автомобилей со спецсигналами для чиновников сократили вдвое, введя жёсткие квоты (около 670–700 машин по стране). Казалось, проблема решена. Транспортное средство из Республики Абхазия без цветографической схемы со спецсигналом и дипломатическими номерами на дороге общего пользования Российской федерации (номера изменены для публикации). Однако с 26 июля 2025 года вступили в силу поправки в ПДД: преимущество на дороге даётся любому автомобилю с включённым синим маячком и сиреной — независимо от наличия цветографической схемы. А с 1 сентября 2025 года штраф за непропуск такого ТС вырос. Формально квоты остались, но реально машины с «мигалками без ливреи» снова получили расширенные полномочия. Перечень ведомств и квоты утверждены Постановлением Правительства № 737 (с изменениями): ФСБ РФ (сотни машин) МВД РФ (ограниченное число) Генеральная прокуратура РФ Минобороны РФ Следственный комитет РФ Правительство РФ, Администрация Президента, Федеральное собрание МИД РФ, Госфельдъегерская служба, Росгвардия Счётная палата, СВР, Росфинмониторинг РАН, главы субъектов Федерации … и теперь ещё и транспортные средства Республики Абхазия Собственно говоря, в связи с этим перед ГУОБДД МВД России был поставлен несложный вопрос: Запрос в ГУОБДД МВД России 202603-13.pdf Так что с абхазами? 17 марта 2026 года замначальника Управления Госавтоинспекции по Краснодарскому краю Е.А. Золоедов разъяснил (исх. № 3/266101791944): ПДД не требуют уступать дорогу только российским номерам. Указ Президента № 635 допускает спецсигналы на иностранных авто, если это предусмотрено международными договорами. Поэтому водители обязаны пропускать абхазов с синим маячком, как если бы это была скорая или полиция. И при этом никакого значения не имеет, что на абхазских машинах установлены самые обычные номера, а не, к примеру, синие номера полиции. А что говорят в Москве? На такой же запрос в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России (ГУОБДД). 22 апреля 2026 года (№ 3/267706246921) начальник отдела по работе с обращениями граждан ответила, что действия водителей регламентированы разделом 3 ПДД. Прямого ответа — обязаны ли российские водители уступать абхазской машине с синим маячком — федеральный центр не дал. В отличие от Краснодара, где ответили чётко и по существу, Москва предпочла формальную отписку. И хотя закон есть закон… Когда к списку ведомств, годами боровшихся за привилегии, добавляются автомобили из соседней республики без какой-либо цветографической идентификации, вопрос о справедливости на дорогах вновь становится открытым. «Общественные движения»™ когда-то добились сокращения странных автомобилей на дорогах в руках тех, у кого их быть не должно. Теперь ситуация делает новый виток и на дорогах общего пользования можно встретить даже автомобили из признанной ограниченным контингентом стран братской дотационной республики Абхазия. Спешащих по своим делам. С законным, так сказать, приоритетом. Тем более с учетом того, насколько именно на территории указанной братской республики царят «Закон и порядок», как многие наслышаны. А некоторые проверили на собственном горьком опыте. И мы конечно понимаем, что никакой уважаемый человек в этой самой республике, не может просто взять и установить у себя на автомобиле спецсигнал. И да. Ни управление Госавтоинспекции по Краснодарскому краю, ни Главное управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России в Москве, вопрос о обоснованности, необходимости и законности пребывания подобного рода явлений на дорогах общего пользования Российской Федерации предпочли не обсуждать. А жаль. «Общественные движения»™ – Избегание использования прямого названия этих известных общественных движений связано не с тем, чтобы принизить их общественное значение. Проблема в том, что черт его знает, разрешены они, запрещены они, экстремистские они или нет. Какую плашку надо ставить, в связи с их упоминанием, а какую не надо. Ну его.
До 2013 года количество автомобилей со спецсигналами на российских дорогах практически не регламентировалось. Чиновники, бизнесмены и их представители массово использовали «мигалки» и сирены, создавая привилегированные потоки. Чередa резонансных ДТП — гибель водителя полпреда Гарри Минха (2011), тяжёлая авария с вице-президентом «ЛУКойла» Анатолием Барковым (2010), лимузин мурманского правительства, насмерть сбивший инспектора ДПС на Новом Арбате, скандал с нелегальными мигалками в Росморречфлоте — потрясла общество. В ответ возникли «Общественные движения»™. (2010), которое через флешмобы, видеосъёмку и информационные кампании добилось общественного давления на власть.
В 2011 году в Госдуму внесён законопроект, требующий цветографических схем для мигалок. А с 1 июля 2013 года указом Президента число автомобилей со спецсигналами для чиновников сократили вдвое, введя жёсткие квоты (около 670–700 машин по стране). Казалось, проблема решена.
Транспортное средство из Республики Абхазия без цветографической схемы со спецсигналом и дипломатическими номерами на дороге общего пользования Российской федерации (номера изменены для публикации).
Однако с 26 июля 2025 года вступили в силу поправки в ПДД: преимущество на дороге даётся любому автомобилю с включённым синим маячком и сиреной — независимо от наличия цветографической схемы. А с 1 сентября 2025 года штраф за непропуск такого ТС вырос. Формально квоты остались, но реально машины с «мигалками без ливреи» снова получили расширенные полномочия.
Перечень ведомств и квоты утверждены Постановлением Правительства № 737 (с изменениями):
ФСБ РФ (сотни машин)
МВД РФ (ограниченное число)
Генеральная прокуратура РФ
Минобороны РФ
Следственный комитет РФ
Правительство РФ, Администрация Президента, Федеральное собрание
МИД РФ, Госфельдъегерская служба, Росгвардия
Счётная палата, СВР, Росфинмониторинг
РАН, главы субъектов Федерации
… и теперь ещё и транспортные средства Республики Абхазия
Собственно говоря, в связи с этим перед ГУОБДД МВД России был поставлен несложный вопрос:
Запрос в ГУОБДД МВД России 202603-13.pdf
Так что с абхазами? 17 марта 2026 года замначальника Управления Госавтоинспекции по Краснодарскому краю Е.А. Золоедов разъяснил (исх. № 3/266101791944): ПДД не требуют уступать дорогу только российским номерам. Указ Президента № 635 допускает спецсигналы на иностранных авто, если это предусмотрено международными договорами. Поэтому водители обязаны пропускать абхазов с синим маячком, как если бы это была скорая или полиция. И при этом никакого значения не имеет, что на абхазских машинах установлены самые обычные номера, а не, к примеру, синие номера полиции.
А что говорят в Москве? На такой же запрос в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России (ГУОБДД). 22 апреля 2026 года (№ 3/267706246921) начальник отдела по работе с обращениями граждан ответила, что действия водителей регламентированы разделом 3 ПДД. Прямого ответа — обязаны ли российские водители уступать абхазской машине с синим маячком — федеральный центр не дал. В отличие от Краснодара, где ответили чётко и по существу, Москва предпочла формальную отписку.
И хотя закон есть закон… Когда к списку ведомств, годами боровшихся за привилегии, добавляются автомобили из соседней республики без какой-либо цветографической идентификации, вопрос о справедливости на дорогах вновь становится открытым. «Общественные движения»™ когда-то добились сокращения странных автомобилей на дорогах в руках тех, у кого их быть не должно. Теперь ситуация делает новый виток и на дорогах общего пользования можно встретить даже автомобили из признанной ограниченным контингентом стран братской дотационной республики Абхазия. Спешащих по своим делам. С законным, так сказать, приоритетом. Тем более с учетом того, насколько именно на территории указанной братской республики царят «Закон и порядок», как многие наслышаны. А некоторые проверили на собственном горьком опыте. И мы конечно понимаем, что никакой уважаемый человек в этой самой республике, не может просто взять и установить у себя на автомобиле спецсигнал.
И да. Ни управление Госавтоинспекции по Краснодарскому краю, ни Главное управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России в Москве, вопрос о обоснованности, необходимости и законности пребывания подобного рода явлений на дорогах общего пользования Российской Федерации предпочли не обсуждать. А жаль.
«Общественные движения»™ – Избегание использования прямого названия этих известных общественных движений связано не с тем, чтобы принизить их общественное значение. Проблема в том, что черт его знает, разрешены они, запрещены они, экстремистские они или нет. Какую плашку надо ставить, в связи с их упоминанием, а какую не надо. Ну его.