>Кто выдумал этот ёбаный бред про немецкое качество или что немцы это топ инженеры талантливые.
Дебила с гнилым автоТАЗом и слоганом можно а зачем, не спрашивали.
мимо владею пасратом б5 с 20-ти клапанным атмосферником и кайфую от его инженерных решений
Ты пёрунм. А моновдорник на w124 это как? Нормально?
Ну давай, обоссы пикрил на карбе
>А моновдорник на w124 это как?
Это охуенно
На w124 не гони, он еще тебя и твою мамку переживет, порридж
До сих пор пасрат б3 на 1.8, восьмкилопе, хоть на моно ебет любую гранту и ладу пидОру по комфорту и устойчивости на дороге, зато простой как три копейки
Порватой шлюхе на ладе или китайской помойке, конечно, виднее.
Монодворник это кал со сложным выдвижным механизмом который надо смазывать, который может со временем закостенеть и тупо сгорит моторчик дворник. И так почти со всем дойче калом.
>мимо владею пасратом б5 с 20-ти клапанным атмосферником и кайфую от долбежки его выхлопной трубы своим хуем
У меня ваще тачки нет, какнум, осадись. Тачку в пукнумии неразумно покупать. Проще из пукнумии съебать в нормальную страну и там уже купить чё хочешь и не париться за обслугу и т.д.
Я охуел что для них до сих пор форсунки на алике НОВЫЕ продаются за копейки, и все датчики, дешевле чем на жигу.
>Кто выдумал этот ёбаный бред про немецкое качество или что немцы это топ инженеры талантливые.
Блять, хохлы ебаные. Кто ж ещё
Ещё с совка свинособаки визжали про немецкое качество и надрачивали на это
Лада за свою цену лучше этого куска говна с оп-пика, укрфашистская раболепная копроблядина с дрочем на барена
Самый цимес, что на всяких Краунах и прочих Цельсиорах все эти электроприводы и свистелки с перделками работают даже если это 30 летняя некрота с пробегом как до Луны и обратно из которых 25 лет в условиях Сибири.
>не париться за обслугу
>за
Не париться об обслуге. Ну или ты скакуас/кубаноид.
Это хохол нахрюкивает
Я не ебу за его устройство. Сравнивал w124, 140 и town car fn36 и понял что линколькн американский это да вершина инженерной мысли, а мерседесы переусложнённое хуета
Владельцам автоТАЗа не понять
Как там ваш 2107 или 2109? Не сгнил еще?
Че ты так порвался, мы прекрасно понимаем, что ты хочешь реверсивной психологией выпросить похвалу своего говняного китайца, но этого не будет.
>у меня вообще тачки нет
Нищий скот или школьник.
Помню какие-от 2 пориджа на чайзере умудрились 3000км в условиях якутской мерзлоты про просёлочной дороге дохуя проехать преждем чем радиатор пробили и не замёрзли
>нищий скот
this
Нет китай говно я их даже за тачки не считаю. Я просто сравнил в оп посте town car американский и мерседес w140 и пришёл к выводу что у амеров от лучше таки блять чем у немцев
> ненужная хуета типа выезжащие рожки на багажнике чтобы лучше чувствовать кабариты, доводчики ануса, опускание задних подголовников по кнопке(на каждый подоголовник по припводу нахуй)
Тоже не люблю немцев за эту хуйню, но ты упускаешь тот факт - что это побочки, немцы делали охуенные моторы, коробки, ходовую - современные китайцы пока не дотягивают даже до уровня немцев начала 80 в этом плане, автоваз вообще без комментариев.
Но я больше люблю японский автопром - там как раз идеальный баланс между простотой, надежностью и технологичностью.
Алсо все вышесказанное применимо к машинам до 2010 года, сейчас уже все марки одинаковое пластиковое говно, которое развалится, а w124 или марк все еще будут ездить
Ты не понял
Чоткий пацан не доволен, что в его чопырке нет нихуя, а он бы хотел. Теперь он включает свой манямирок в стиле нинужна эта вся ваша хуйня, и начинает поливать говном настоящие машины
> town car американский и мерседес w140 и пришёл к выводу
Поделись с нами как ты пришел к такому выводу, и что в твоем понимании «лучше»? На обложке тетрадки солиднее смотрится?
>На w124 не гони, он еще тебя и твою мамку переживет
Все эти W124 разложились на плесень и липовый мед в 2026 если только всю жизнь не проездили в южных широтах.
Опеля (Омега А, Вектра А, Каддеты, Рекорды, Асконы) и Форды (Сьерры, Скорпио, Орионы, Эскорды) той эпохи закончились еще лет 10 назад.
Все так, согласен.
Немцедрочер - беда в семье. Эта хуйня может поссать маслом просто стоя в гараже.
Мимо владелец мерса S-класса и Нивы-2131 одного и того же года производства
Нищеёб, машины в Западной Европе и Швятых покупают для того, чтобы кайфовать от неё СЕЙЧАС, а через 3-5 лет сдать её обратно в лизинг, в котором ты её взял и взять себе новую.
Цель этой машины: не утолять нищих снг-шных понторезов, а вызывать приступ эрекции у её первого владельца
мимо немецкий инженер
Цель этой машины: не утолять нищих снг-шных понторезов, а вызывать приступ эрекции у её первого владельца
мимо немецкий инженер
Ну они хотя бы развивались, и в итоге научились на своих ошибках делать нормальные авто, где все работает. У нас же тупо остановидись в развитии "и так сойдет", и дрочат мешалку 50 лет
Town car:
- Рамный
- Простая подвеская особенно заднаяя зависимая + простая пневма
- Охуенно ремонтопригдный
- Не подвержен корозии
- Нет излишних свитоперделок вроде автоматиских шторок, складывания подголовников, электрорегулировки зеркала заднего вида, специального плавного механизма блокировки замков что минимизировать шум
- Огромное подкпотное пространство где всё легко и просто обслуживать и ничё не перегревается
>ты её взял и взять себе новую
в котором ты её и взял себе новую
быстрофикс
>Эта хуйня может поссать маслом
УАЗики, лады, камазы там всякие ссуться маслом и ржавеют, просто стоя в автосалоне
Это типа норм?
нет ничего лучше хавала😎
>хавала
Говно?
Хавал топ за свои деньги
Проблема только запчасти найти.
На местных разборках Америка редкость, китайские аналоги тоже не всегда есть, а с Ebay в РФ и РБ сейчас проблема напрямую заказать.
Нахуя тебе рамная машина в городе?
Простая подвеска вкупе с габаритами этой баржи и деревянным автоматом - ультра хуевая управляемость
Хз что там легко и дешево обслуживать, особенно в России - ты сам много машин обслужил, опыт имеешь?
Про жрущий неедущий v6/8 я думаю и так понятно
Только во всем мире оказались они нахуй никому не нужными, зато пол мира ездит на мерседесах
Расскажи нам, почему так нахуй, а не иначе?
Визгливая шлюха из долбильни, сдрисни.
Так в рахе нет смысла машину покупать. Тут ни денег, ни климата, ни среды для её содержания. Это вообще даже не обсуждается, я обсуждаю с точки зрения инженерного искусства а не как это рахе будет. Если ты хочешь машину иметь и номрально обслуживать, ухаживать, это эммиграция только
Потому что я тред создал что обсудить строение авто с точки зрения инженерного искусства: простота обслуживания, эелегатность конструкции, надёжность. И пришёл к выводу что немцы незаслужено считаются гениями автоинженерии, хотя по факту американцы лучше
Блять, не начинай.
Нивушка у меня купленая за 130к, перевернутая, брал из под деда для фронта. Думал, что там сдохнет нахуй, как прошлая нивка под обстрелом, но нет.
Проездила год без обслуживания на Донбассе, в полном пиздеце, а потом своим ходом доехала до Москвы, а оттуда до границы Норвегии, где еще походила год и обратно до Москвы доехала. И только блять тогда я ее загнал в сервис, дабы поменять пол ходовки и коробку, ибо 4-я вылетела окончательно. И всего это стоило 150к с новой коробки из завода.
А ебучий мерс, что лет 10 стоял в гараже деда, ездил медленно по праздникам (буквально), нассал маслом после небольшой поездки по Москве.
Причем, стоя месяц в гараже после нее.
Так что, няша, нахуй мне эта немецкое "качество" и дроч на тарантасы.
Машина это инструмент, и больше 130км\ч ты все равно не шибко часто поездишь, а вот парковаться где угодно и ездить по полям и лесам на Нивке - это ахуенно. Уж молчу, что парковать ее можно в сугробе, нахуй.
Да и Нивка карб, но не жрет нахуй столько, сколько этот ебаный мерс в пробке. Там буквально литр в пару минут сгорает.
>Кто выдумал этот ёбаный бред про немецкое качество или что немцы это топ инженеры талантливые
долбоебы? Потому что качество и талантливые инженеры это японцы.
Обычный прогрев гоев жидами. Ничего нового.
>Блять, не начинай.
>Ой все
А я начну нахуй
>И пришёл к выводу что немцы незаслужено считаются гениями автоинженерии, хотя по факту американцы лучше
Нихуя ты скозал, вот только весь мир думает иначе, лол)
Я не понимаю где ты увидел элегантность конструкции в чугунной барже с 4х ступенчатым автоматом и расходом топлива как у корабля.
По всем параметрам кроме поростоты и, возможно, дешевизны обслуживания любой немец и японец превосходит это баржу.
> Хотя по факту это усложнённая, перегруженная 100500 датчиков и моторчиков и вакумными система пораша где всякая ненужная хуета типа выезжащие рожки на багажнике чтобы лучше чувствовать кабариты, доводчики ануса, опускание задних подголовников по кнопке(на каждый подоголовник по припводу нахуй), ёбаные электрошторки везде. Зеркало заднего вида по центру руками нельзя регулировать, только с моторчика дон, а если попробуешь рукой то сломаешь тупо ебучий электропривод.
Здорово, брат, давно откинулся?
>ставит американский автопром выше немецкого
лол
Ну так-то двигатель у линкольнра сожрёт любой бензин и любое масло, он вечный ходит долго, сама констуркция к ржавению не склонна, подвеска довольно надёжная и отнсоительно простая особенно для лашкери тачки
>американские автопром
>инженерия
Только это не лакшери объективно. Волга тоже была лакшери в своем мире.
Алсо насчет устойчивости к коррозии - американцы не цинкуют кузова, все американоебы которых я знаю дрочатся с антикором постоянно, устойчивость к коррозии - это как раз чисто немецкая фишка.
>простота обслуживания, эелегатность конструкции, надёжность.
Это лучше к японцам 90-ых-00-ых, особенно Тойота.
Не зря эти автомобили выживают в экстримальных условиях восточнее Урала, африканских и ближневосточных ебенях.
Нет town car это настоящий лакшери не пизди и в 3 раза стоил дешевле w140
Ну и неси бабло дальше в сервисы, что живут на таких немцеебах-долбоебах.
Немецкие авто это самый пиздец хуже японцев и американцев по качеству, надёжности и ремонтопригодности. Это наёб для гоев. Хуже разве что британопораша чем ренджровера. Академег вот эталонный говноед дрочит на ренжи и реставрирует пропёрженный a8 или s8
Читал как-то мужика, который считал самыми толковыми технически Хюндаи. Там ещё ступицу он описывал, какие-то шплинты. Говорил, что на военную технику похожи решения по простоте решений. Но было это лет десять назад.
>ультра хуевая управляемость
А куда тебе управляться в городе?
"Упровляемость" зафорсили журнаглисты, зачем-то тестировавшие всё подряд на предмет "а сколько даста?" и заездом на гоночном треке; и теперь машин с мягким диваном и плавным ходом просто нет, надо даже в семейный сув или эконом-хэтч насрать сиденьем с боковой поддержкой и деревянной подвеской.
Ты тоже не начинай.
Некроговно всегда некроговно. Даже если азиатское.
Материалы не молодеют. Я уж молчу о моральном устаревании.
>Только это не лакшери объективно
А что лакшери, смартфон на колесах с геймерской подсветкой?
Вот эта пораша щас считается лакшери
Хундаи 2000-ых довольно крепкие рабочие лошадки. С начала до конца 2010-ых с моторами G4KD и G4NA были проблемы с задирами пока не довели до ума.
Почему они не смогли/не захотели интегрировать экранчики в остальную "архитектуру" салона?
Чтоб это выглядело не словно васян на изоленту и саморезы присрал китайский планшет, а как панель приборов раньше, но экран.
>Вот например пикрил
>Кто выдумал этот ёбаный бред про немецкое качество или что немцы это топ инженеры талантливые.
Ты бы ещё в пример припёр s90 как образец шведского качества, хотя s90 это лютый геморрой со всех сторон.
>и вот ИНЖЕНЕГРЫ ДЕЛАЛИ.
Любая ультра-йоба хуёвничает уже к 15-20 годам, ты ебанутый?
Можно ещё припереть старые крауны, типа, вот, там всё охуенно, но крауны это консервы того времени, как и вольвы х40-ые, и омеги, и ауди 100/а6, там, конечно, были варики залезть в залупу, но в целом, всё это ультра-консервативные вёдра c решениями по простоте близкие к тазам, чтобы покупала ЦА в виде увожаемых дидов. Сейчас вообще на новом бмв, мерсе и пр. хуйне может ездить любой уебан в кредит (есно не в рашке) и хавать премиумность, особенно какой-нибудь американец, работающий говночистом.
Внезапно до сво любая греча могла купить условную весту, или логан за 730к в кредит под 8% и выплачивать 3 года по 25к, а не ебаться с некронемцем.
Это s класс дон. Вот тебе беха семёрка
До крымнаша греча спокойно новым фокусами или б/вольвами 5 лет обмазывалась.
Внешне - в принципе потенциально нормас, ничего неисправимого. Убрать нахуй "фары-брови" сверху, сдвинуть верхнюю линию радиаторной решётки к верхней линии нижних фар(то есть сплющить их по высоте) - и будет узнаваемая бээнве, с характерным сдержанно-свирепым видом.
А вот внутри какой-то необъяснимый пиздец, даже хуже чем у мерса.
В инесктоидной роботизированной ИИ цифровой биоразлагаемой каршеринговой швабономике только такое.
Если коротко - ты дурачок и рассуждаешь по-васянски.
Ни один автомобиль не рассчитывается на век, тем более дорогой. Он рассчитывается для удобства и комфорта человека, сидящего сзади справа. Это автомобиль обеспеченного человека, за состоянием этого автомобиля следит личный водитель. Обслуживание производится в специализированном немецком сервисе, где бригада квалифицированных механиков проводит полное ТО за ставку в час больше, чем постсоветский работяга видит в месяц. А спустя пять лет, этот тарантас меняется на более свежий.
То, что его купил сперва браток и в нем же откис, потом ларечник который и выдоил то самое качество досуха, и только потом, через восьмые руки, купил Васян - не вина инженера
А ведь когда-то этот автомобиль считался уродцем.
У меня 30 летний американец седан. Скажу, что вполне ещё ходит, Особых проблем нет. Мотор знаменитый gm 3.8, коробка 4t60e это отличная связка. Из минусов - салонный пластик стал хрупким. Высох. Проводка отлично себя чувствует. Был немец 10 года. Проводка в некоторых местах иссохла к 17 году. Ломалась простым движением. Никогда себе не позволю приобрести немца. Очень ненадёжные машины.
Так-то у немцев даже в вов техника была ненадёжной и хуёвой, да она функциональная, мощная но крайне капризная и нежная. Американцы всегда имели более лучшую инженерную школу чем немцы, немцы всегда всё усложняют
Всё так, топ это японцы. А дойчевозки кал говна, любой механик скажет.
Захист барина первом же постом.
Говорю тебе, как механик: чем ебливее, тем дороже. Именно поэтому я очень сильно люблю немецкий автопром
Ну ты жы пынямаешь что иногда ебливость может с тобой злую шутку сыграть и если ты что-то сломаешь то закон "тем дороже" уже к тебе будет применим
1
Разумеется. Оправданный риск, почему бы и нет.
В любом случае, лучше заебаться с немцем на сто дурных, имея риск влететь, чем починять тазы, с конструктивом телеги
>Только во всем мире оказались они нахуй никому не нужными, зато пол мира ездит на мерседесах
Расскажи нам, почему так нахуй, а не иначе?
Американский рынок был перенасыщен тачками всегда, особенно раньше у них было полно своих марок еще во времена детройта. Плюс они были главным и жирным рынком для топ мировых производителей. Поэтому американские производители стагнировали и окуклились в своем рынке. Считали что своих продаж хватает, а европа так же огородилась пошлинами от америки. Кое где продавались их доджи и прочее, вон даже наши закупали крайслер под волгу сайбер, но в е равно без внешних рынков не будет развития. А мерс всегда был нацелен на господство и богатые слои населения в разных странах и успешно во многие страны заходил, плюс у него и платедеспособный евросовок и жирный рынок америки и азия. Даже у нас эти мерсы скупали дуром.
Уже 3000? Как время-то летит.
потому что машину продают циферки
- сколькодаста
- расход топляка
- стоимость то
а чтоб окончательно зарекламить аффилированным изаниям/блохирам/автоломам дадут кросиво войти в паварот на скорости типа "ляньте работяги вы можете похасанить якобы как в фарсаже тока на кредитопомойке "упровляется"". В итоге получаем дубовую десткую подвеску которая пробтвает от каждой кочки, подвеска разваливается в труху через 5 лет. Вдобавок видон жоповозки на больших низкопрофильных колесах лучше продаст чем высокопрофильные бублики и клиренс. Сейчас даже кроссоверы один хуй низкие.
Не все, есть и высокие.
Ты мне покажи китайский кал который через 30 лет ездить будет
Гг
Вот например пикрил. Та самая хуйня на которую быдло дрочит и говорит что верх качества, инженерной мысли и вот ИНЖЕНЕГРЫ ДЕЛАЛИ. Хотя по факту это усложнённая, перегруженная 100500 датчиков и моторчиков и вакумными система пораша где всякая ненужная хуета типа выезжащие рожки на багажнике чтобы лучше чувствовать кабариты, доводчики ануса, опускание задних подголовников по кнопке(на каждый подоголовник по припводу нахуй), ёбаные электрошторки везде. Зеркало заднего вида по центру руками нельзя регулировать, только с моторчика дон, а если попробуешь рукой то сломаешь тупо ебучий электропривод.
Дворники пораша ебаная, в w124 дебилы поставили один ебучий монодоворник со сложным механизмом хода, вместо двух простых стандартных. В этой пораше 2 таких как на w124 потому что не хватло одного. Ну дебилы же.
Подвеская ебаная сложная хуйня, сама по себе сложная дорогая, капризная так ещё и 100500 нинужных датчиков. А легендарный 600 с v12 это вообще залупа ёбаная подкапотки тупо не хватает чтобы уместить всё и в итоге эта хуета перегрвается. Про качество изоляции проводки которая разлагается через пару десятков лет и происходит коротыши я вообще молчу. Это кал говна ёбаного. Немецкие машины эот уёбищное говно, а не вершина инженерной мысли, даже старые мыльницы.
Вот хотите посмотреть что на верх инженерной мысли посмотрите на town car FN36. Рамная машина, подвеска простая, сзади вообще зависимая, но с пневмой, но там балоны копейки стоят по сравнению с w140. Нет никакой ненужной хуйни типа подогрева очка, доводчика ануса. Стоила в 3 раза дешевле чем w140 ботохуета