На все воля Аллаха.
аллаhа
Тупой вопрос.
Ну неспроста же на один вагон этих колёс десяток!
>десяток!
ты у мамы дурачок?
Авторитетное мнение дауна с двача
Вот это пригар.
Дюжина?
>2046
> называть сосач двачем
Погугли, да посчитай. Что ты тупой какой
Разрушаются же.
С рельсами почти свариваются
>2016
>называть харкач сосачем
>писать сажей
Реальный мир так не работает, нагрузка никогда не приходится в точку, а даже когда площадь опирания очень мала материал до последнего будет эту самую нагрузку перераспределять. Т.е. в самом начале это точка ниже эту точку будет уже подпирать две точки, потом четыре и т.д..
потому что это колесо там не одно а дахуя их со всех сторон. равномерное распределение жи.
Рельса и колесо проминаются. Деформации меньше, но они есть. В пределе пластических деформаций.
Лол.
Ты что, дурак? Речь о той точке, которой колесо опирается на рельсу.
А теперь погугли сколько весит вагон.
Об это точке я и говорил.
>в самом начале это точка ниже эту точку будет уже подпирать две точки, потом четыре
Хуету сказал, ты наверно школьник.
Да я школьник. А как по твоему это выглядит?
Кулстори?
А теперь погугли про устройство тележек вагонов, да и саму конструкцию. Для ебланов вроде тебя там придумали и люлечное подвешивание и шкворневую связь и рессорное подвешивание на тележках,да так что вес равномерно распределяется и до колёса 28 тонн ну нихуя не доходит.
Есть определенная площадь поверхности колеса, на которую опирается масса вагона, поделенная на количество колес. Всё.
Так же есть ударные нагрузки, когда колесо катится и нагрузка резко обрушивается на эту небольшую площадь поверхности.
Обычная пробуксовка из-за плохого сцепления и большого груза.
Меня больше интересует как поезда трогаются с такой маленькой точкой соприкосновения, почему колеса не прокручиваются а толкают поезд вперед?
->
>и до колёса 28 тонн ну нихуя не доходит.
28 тонн левитируют в воздухе, да?
Нулевая позиция.
>ОБЫЧНАЯ
Нихуя себе обычная, первый раз такое вижу, что прям рельса расплавилась
Жопой читаем? Нагрузка распределяется между всеми устройствами в раме кузова и в тележке. Они воспринимают начальный вес, затем уже передавая его колесу.
> первый раз такое вижу, что прям рельса расплавилась
Первый год на двачах?
Рельсы, кстати, из очень навороченной дорогой стали. Колёса не знаю, скорее всего, тоже двач образовательный
А как правильно хуйня сыпящая песок называется?
Ну так на ж/д не долбоёбы работают, чтобы такое постоянно было.
Еблан, доходит куда меньший вес. Алсо, колесо не двухмерное, соприкасается не точка, а прямая, ну и оно не абсолютно твердое, так что тоже есть небольшая площадь. Плюс и колесо и рельса охуенно нашлифованы и очень плотно прилегают друг к другу.
Формулу силы трения посмотри
Это понятно но если поделить массу вагона на количество колёс всё равно остаётся приличная нагрузка.
Вот например Вагон пассажирский купейный 61-4440:
Масса тары вагона, т - 60,5
8 колес
Это значит 7.56 т на колесо у которого площадь опирания как заметил ОП очень невелика.
риарден металл?
>Еблан, доходит куда меньший вес.
Откуда и куда доходит, школьник? Что ты нахуй несешь? Ой бляяя
упругих же, уеба
а потом возникают треды "зачем мне учить физику, если она мне никогда не понадобится"
>Это значит 7.56 т на колесо у которого площадь опирания как заметил ОП очень невелика.
Два чая. Это все равно что поставить 6 автомобилей друг на друга и все это на одну иголку. Иголка бы тупо продавила или сломалась.
Большая масса сотава увеличивает сцепление с полотном. У поездов большое количество передач для того чтобы более плавно создавать импульс движения состава.
Как-то так.
Как-то так.
>Большая масса сотава увеличивает сцепление с полотном.
Здесь не о сцеплении речь, а о прочности колеса
На самом деле не 1 иголка, а штук 100 иголок, ну это так.
Ну и вот представь, что у поезда вместо уголки целый железный диск (или какой металл там исопльзуется?). Почему бы этому диску и не выбержать такую нагрузку?
Сука, ты тупой или притворяешься? Вес груза распределяется по всем колесам, на одно колесо приходится меньше 28 тонн. На обычном вагоне 4 пары, значит на колесо 3.5 тонны приходится.
Колесо железное, литое. Рельса железная, литая. Сплавы заебатые.
>вместо уголки целый железный диск
П Л О Щ А Д Ь К О Н Т А К Т А
Л
О
Щ
А
Д
Ь
К
О
Н
Т
А
К
Т
А
Ну епта, их же не из силумина делают, а куют из высокопрочной стали.
Твой дед.
какие передачи у электродвигателя с идеальной гиперболой, с кем я тут сижу
Это уже давно выяснили, хватит нести хуиту
>гиперболой
чё
Вес вагона идёт на шкворень, соединенный с тележкой. Тележка через поводковую связь и буесы уже передаст вес на колесо. Все, что останется - это додумать, сколько весу будет на колесо, если вес кузова ушёл в шкворень, с него на тележку, а потом уже на колесо.
На самом деле глупо об этом спорить, просто колесо было изначально рассчитано на какие-то заданные нагрузки, потом сделали опытный образец который обкатали на испытаниях, усилили слабые места если такие обнаружились и вот всё, колесо и рельс выдерживают свои нагрузки в большинстве случаев.
Прокатывают. Гугли ОМК.
> электродвигателя с идеальной гиперболой
Параболой, блядь
У меня ПАРОВОЗ от тебя.
> Вес вагона идёт на шкворень
Фу блядь, вагон зашкварен
не позорься маня, гипербола
Просто колесо квадратное. И плошадь контакта там большая.
>Поезда
>Электродвигатели
Сука, клован, толстый и смешной!
Вес же не может испариться, там как было 60 тонн так и останется, все эти механизмы помогают сопротивляются только динамической нагрузке.
да не обращай внимания на школьника, он поехавший
Поезд есть несколько единиц вагонов, сцепленные воедино. Какой у него там двигатель не имеет значения.
Вы бы и ДИФУЗИЮ колёса и рельсы обсудили.
Колесо и рельс оче прочные. И да, они тоже немного деформируются, а со временем разрушаются.
Вы охуели, два треда про железку на глагне. Талоны поизымаю, распиздяи.
Не всякий поезд имеет электродвигатель. Ты же понимаешь о чем он.
Продиффузировал тебе за щеку
Сколько стоит 1 вагон поезда?
ну ты рельсы видел? будто полированные да? а что это как не разрушение поверхностного слоя?
И да их неплохо так ведет во время эксплуатации.
а так они испытывают нагрузки мизерное количество времени. А колеса меняют, да.
Можно уже проверять?
Ребят, что на 200р пожрать купить?
18*10^16 раз с твоей мамкой
гречки и курицы
лоток филе куриных грудок
НЕ ТАК МНОГО РУБЛЕЙ ТЕПЕРЬ
Подожди, диффузия неполная
Иди на хуй, это меньше, чем МРОТ.
Мне бы чтоб по быстрей насытиться.
А их в микроволновке можно?
Я покупаю Анаком за 5 рублей и 80 копеек. Полноценный обед.
>меньше миллиметра
При таком большом размере? ты еблан?
Можешь неодрезного грам триста взять, заднюю часть бери, она помясистей будет, каш всяких, перловку, пшенку, макарон, ну и укропа немного с маслом подсолнечным. Недельку-другую протянешь.
пельмени выбор твой тогда как раз на пачку не шибко плохих хватит
А это что такое?
Попробуй поискать чебупелли в замороженных полуфабрикатах 3 минуты в микроволновке и готово.
Поездатые колеса тоже плотно прилегают, ещё и с боков цепляются.
Лапша.
Чебуреки?
Одна лапша?! А как же протеины?
> ещё и с боков цепляются.
Еще и перекатываются как йоба.
Ну можешь пососать хуй, будут протеины
Нету, все вычислили уже.
Бамп
А почему колеса стучат? inb4 площадь круга
РЫБОЛОВ
Ы одежда
Б обувь
О мотыль
Л опарыш
О червь
В прикорм
Ну нахуй вы это пишите? Он же сейчас прибежит, весь тред засрет.
Так, блядь. Я бухой машинист, просто скажите мне вы тут разрешили уже вопрос с силой сцепления колеса с рельсом или нет?
>А вот колесо поезда не проминается, потому что железное. А значит пятно контакта там очень-очень маленькое, наверно меньше миллиметра. Так вот, как колесо поезда и рельса не разрушаются от такой огромной нагрузки на такую микроскопическую площадь?
Стальное. Сталь немного деформируется, но эта деформация упругая
Давление, под которым материал деформируется, называется модулем сдвига материала. Модуль сдвига стали 8010^9 Па.
Вагон-самосвал весит 24 тонны, и он может везти 60 тонн угля. Это 84 тысячи угля, которые весят 840 тысяч ньютонов
Из уравнения давления (P=FS) можно высчитать максимальную площадь, при которой колесо деформируется:
S = 8010^9 / 840 * 10^3 = 0.0000105 м^2
На одно колесо:
0.0000105/8 = 0.000001312 м^2
Или 0.01312 квадратных сантиметров
Это максимальная площадь, при которой вагон с углём весом 84 тонны на восьми колёсах не сломает свои колёса
---
Можно посчитать, насколько большой будет реальная площадь соприкосновения колеса и рельсы при таком весе, и тогда будет очевидно что она больше. Но я не знаю, как посчитать длину пятна
Были идеи, но их еретики опровергают.
И вот еще
Иншаллаh. МОжно идти спать.
паровозы в 2016 не имеет смысла обсуждать, тепловозы же имеют тяговые электродвигатели
Конечно, в формуле силы трения отсутствует площадь, так что похуй на нее.
Песочная система, песочница, песочное устройство, ногу с педали убрал сука
А в площади есть квадрат, вот он и поддерживает поезд, как стол.
Титанистый хром-чугун.
Лол, спасибо. Меня в садик водили по ЖД путямдинастия железнодорожников хулии батя всегда, знакомых машинистов, просил песок посыпать на рельс, что бы мне показать. А иногда даже довозили нас в кабине.
Короче, секите сюда. Фактическая площадь соприкосновения колеса с рельсом - небольшая, верно. Но это и нахуй не нужно, вся суть в силе сцепления, которая обуславливается массой поезда и мощностью тяги. Трение обеспечивается массой поезда, отсюда и соприкосновение, а силу трения мы контролируем по средствам витков на ТЭД.
То есть, через колесо по средствам экипажной части которая дает равномерную нагрузку состав давит на рельс, все заебись, и вот нам надо поехать. Тут главное что? Дать нужный ток на ТЭД тяговые электрические двигатели чтобы он обеспечил тягу, но не разорвал сцепление, чтобы не случилась пробуксовка колесной пары.
Если что не понятно - спрашивайте. Я в общих чертах пояснил.
Кто он то блядь, кто он?
из-за стыков рельс
>Если что не понятно - спрашивайте
Вопрос в оп-посте.
В сигнальных желетах были?
>и вот нам надо поехать
Да всем похуй, не про это тред.
>по средствам
значение знаешь?
А про что он, блять?
Я слегка бухой, не суди строго.
площадь соприкоснвения1 мм? лол што? это у пиструна твоего 1 мм будет, и площадт 1мм - это диаметр с карандаш должен быть. а колесо сантиметров 5 соприкосновение.
Прочитай оп-пост, не?
Про то, почему колесо не продавливает рельс. Наркоманина блядь
>Или 0.01312 квадратных сантиметров
Ну, это мало.
двачую
Стали использующиеся в рельсах и колёсах обладают огромной твёрдостью, посему нихуя не разрушится. И колёс же в поезде дохуя, это разгружает пятна контакта.
треднечитал
поясните, почему на жд не юзают шины?
поясните, почему на жд не юзают шины?
Потому что они не железные.
>пятно контакта там очень-очень маленькое, наверно меньше миллиметра
Даже на твоем пике почти полсантиметра, на большом колесе сантиметра 3 минимум будет.
Хорошо, отвечаю. С какого хуя он должен продавливать рельс, если там вес поезда сдается на шпалы, со шпал на насыпи, с насыпи на землю. Точно также как вес поезда идет на раму, с рамы на салентблоки, с салентблоков на экипажную часть, с экипажной части на гидрогасители, буксы, рессоры, удочку, с этого дела на ось К.П, с К.П на рельсы и... ну вы поняли.
Физика, блять. Вот весь ответ.
Нет конечно
хорошо, а почему тогда на авто юзают шины?
Бля,ну прочитай оп-пост полностью уже, а?
Ахуеть. Все эти насыпи не просто так?
Потому, что рельс нет.
Потому что массы несоизмеримо меньшие, да и дороги это не рельсы, а шины как-никак аммортизируют.
>поясните, почему на жд не юзают шины?
Насколько я поняла, реальная проблема этих колёс - не предел деформации, а сила трения качения. Резина просто сотрётся, а сталь выдержит
Как посчитать площадь пятна контакта?
>я поняла
Асечку, писечку, няша
Уебок, ты троллишь? Сформулируй вопрос конкретно и я дам ответ, мне не сложно.
Сталь стирается дай бог как ловко, просто резина по сравнению со сталью будет стираться в 10 раз быстрее, тут ты права.
Прикинь!
Камни то куда-то девать надо. В мире очень много бесполезных камней, а железка дает им какую-никакую, но работу.
> Сформулируй вопрос конкретно и я дам ответ, мне не сложно.
ДА В ОП-ПОСТЕ НАПИСАНО ЖЕ!
>Так вот, как колесо поезда и рельса не разрушаются от такой огромной нагрузки на такую микроскопическую площадь?
С калаша стреляли, инфа сотка.
Ты издеваешься? я тебе дал подробный ответ, как распределяется РАВНОМЕРНО нагрузка при движении, отчего никакое разрушение невозможно. Ты дебил что ли не можешь понять мною написанного?
Нужно узнать на сколько сжимается колесо под действием 7 тонн или сколько там. А потом уже н есложно вычислить
Разрушаются же
Ловко за щеку тебе зашла головка. Почитай, на какой пробег рассчитана колесная пара вагона.
Ну да, в чужого. Он протек, рельсу и поплавило
Ты мразь ебаная будешь мне рассказывать про пробег? Пробег определяется прокатом по гребню К.П. к каждой К.П. ИНДИВИДУАЛЬНО.
ПОХУЙ НА ТВОЮ ПЛОЩАДЬ КОНТАКТА КРЕТИН ЕБАНЫЙ, я тебе уже объяснил ФИЗИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ происходящие при движении.
Хватит издеваться, бля.
Не пизди, по сути 7 тонн опираются на пару квадратных миллиметров железа, такое нереально выдержать.
Блять, мудило, межатомные силы - самые мощные силы во вселенной, они и не такое выдерживают, 7 тонн у него много, блять.
Какой нахуй меньший вес, что за хуйню ты говоришь? Общая нагрузка на рельсы от всех колес как была 28 тонн, так и осталась.
Всё дело в смазке. Видел резиновые трубки между вагонами? Они идут от самого локомотива до последнего вагона в составе, и по ним передается специальный гель, который под выпрыскивается у основания каждой колесной пары, уменьшая трения и создавая отталкивающий диамагнитный потенциал.
Ой, все. Ты подебил. Выдержать нереально, поезда - это иллюзия ЗОГ, ж.д. вообще не существует. Мой тебе совет, беги в джунгли, пока тебе не вычислили люди в черном и не выебли в жопу за разглашение тайны мирового масштаба.
84 тысячи угля этому господину.
двач как не умел считать до десяти, так же не умеет читать вопросы. Половина треда о том, что никто не понял внятно сформулированный вопрос опом. Ахуеть.
Передал твоей мамке специальный гель за щеку, проверяй.
также*
Рельсы предварительно простреливают из автомата калашникова, а в образовавшееся отверстие задувают монтажную пену. Шах и мат, физики-недоучки.
На самом деле там нет физических процессоров, там, как и в самолетах, какая-то магия.
>межатомные силы - самые мощные силы во вселенной,
Школьник, плс
Гуманитарий, ехай нахуй.
Ага, локомотив (электрический или тепловоз) стоит на рельсах с подвижным покрытием (типа транспортера). Покрытие может двигаться против направления движения локомотива. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс локомотива была равна скорости движения полотна. Вопрос: сможет ли локомотив взлететь в таких условиях?
Он прав, а ты просто школьник.
Всем (кроме тебя и твой мамаши) известно, что самые мощные силы - водородные. Поэтому водородная бомба в сотни раз мощнее атомной бомбы.
Нет
ты ебанутый?
побомбил тебе за щёку, проверяй
Сможет, если никто не вбросит лом в унитаз.
А водород не атомы?
Забей, нас затраллили, ОП изначально было зеленым уебаном, который решил повеселиться.
Наверно потому, что рельсы и дороги из разных материалов. Алсо колесо имеет ширину. Ну и наконец у состава дохуя колес
В Америке две женщины родили в одно и тоже время. Одна родила мальчика а другая девочку но медсестры по ошыбки перепутали этих двух младенцев. И возник спор между двумя женщинами каждая из которых утверждала что она родила мальчика. Анализы ДНК были настолько близки друг к другу что это не решило проблему. Врачи в растеренности обратились выше стоящиму руководству. Те в свою очередь сказали что эту проблему никто кроме мусульман не решит и позвонили одному мусульманскому ученному в Саудовскую Аравию. Разговор был следующий:
Американец: Вы ведь утверждаете что в вашей религии есть ответы и решения на все вопросы и проблемы да?
Мусульманский ученный: Да это так.
Тогда американец об'яснил ему в чем заключается их проблема. На что ученный ответил: решение этой проблемы очень проста. Проверьте молоко у обоих матерей, у которой из них в молоке будет больше питательных веществ та и родила мальчика.
Врачи так и сделали, взяли на анализ молока у каждой из матерей и таким образом определили какая из них родила мальчика. После этого американский врач с удевлением спрашивает у мусульманского ученного: а вы откудо знаете что в молоке матери мальчика должно быть больше питательных веществ.
На что ученный ответил: Ответ есть в Коране. Всевышний Аллагь в коране говорит: "Аллагь заповедует вам относительно ваших детей: мужчине достается доля, равная доле двух женщин" (сура Ниса аят 11). То есть мужчине дается болше пропитания чем женщине.
Поистене Аллагь велик. Нет божества достойного поклонения кроме Аллагьа и Мух1аммад его посланник!
Ебать дебил
Правда ли что колеса у поезда суть есть конус ну так в первом приближении и при поворотах колесная пара выбирает "сама" на сколько сместиться по рельсам чтобы удержало вагон. Я по россии 24 видел такую хуергу. Могу даже поискать
Действительно, ужасная проблема. Но я придумал решение: делать n-угольные колеса.
Где в ДС2 патентное бюро?
Вот кстати, почему колеса, рельсы? Пустили бы всё на гусеницы и пиздячили бы себе по бездорожью
Колеса мягкие как блины. А рельсы как катана
но это же пиздежь
да, погугли схему колесной пары и рельса
Когда чебурашка заебался нести чемоданы, он что-то подобное напездил Гене и тот понес его вместе с чемоданами
Самурай в треде. ВСЕМ ПОД КАМЕНЬ ТОЧЯЩИЙ ВОДУ
Рельс в треде. Спрашивайте свои ответы.
и что характерно, поезд проскочит такое даже не заметив
СКР СКР СКР
@
В МЕРТВЫХ РЕЛЬСАХ
окружность и есть многоугольник, в частности шестьдеся̀тпятьты̀сячпятисо̀ттридцатисемиуго́льник
https://ru.wikipedia.org/wiki/Правильный_65537-угольник
Колесо на поезде железное, а не резиновое, значит более прочное, поэтому выдерживает вес всего поезда. Тем более колёс на поезде много, каждое из них держит свой вес. Это как слон - вроде тяжелый, но из-за того что ноги большие, слабо давит на землю, поэтому он и по льду пройдет
Тоже проиграл с наркомана
а если слон по тебе пройдет? он же мало на землю давит
что значит "мало"? Дохуя поездов ездили и ездят в мире куда дольше, чем ты существуешь на этом свете - и тут ты пришел и заявляешь "ну это же блять мало, как оно так может быть, что за хуйня, не верю, бред это". Лол блять.
Слон 80лвл
Причём здесь колеса дебил, это прощадь контакта
Проиграл с долбоеба
Почему почти у каждой страны свой размер колеи?
По правилу Дурова вычислял ?
Магнитные пояса везде разные
Это не я вычислял, есть формулы
>это прощадь контакта
у всех разная площадь контакта. От разрешения моника зависит
> Сталь стирается дай бог как ловко, просто резина по сравнению со сталью будет стираться в 10 раз быстрее, тут ты права.
В тысячи раз быстрее. Взгляни как меняют шины у пассажирских самолетов и f1
ёбом токнуть?
Почему все ж/д-ёбы поехавшие кретины?
Часовые то есть
У самолетов нет шин, это резиновые колбаски без воздуха внутри
Потому что жд-ёбы - это подмножество поехавших кретинов
Резиновая колбаска у тебя за щекой, проверяй
Я просто смеюсь сколько здесь даунов
Вообще ничего не знают
Вообще ничего не знают
> называть сосач двачем
Что не так? Сосач его правопреемник.
Какая хуй разница? Колеса из резины жи есть.
Просто фраза >в 10 раз быстрее
Принадлежит нубу, который сравнивает вагон с ссаной легковушкой. Тут надо брать экстримальные нагрузки для сравнения
Проиграл с резинового дауна.
я знаю химию например и дефектоскопию немношк
> пробуксовка
Ну это очень толсто, просто жирно.
>экстримальные
все понятно. Очередной иксперд с сосаки
зашел в бэ а тут все проверяют за щекой. нахуя вы такие отсталые, это уже год назад на фаче было
Ебать ты теоретик. На самом деле когда колесо давит на рельс то образуются упругие деформации. Сталь имеет охуительный коэффициент упругости, 10-11 степени, не помню, учил сопромат много лет назад. Коэффициент трения не зависит от площади а только от типа поверхности, это да. Но, есть предел упругости, если его превысить то идёт неупругая деформация. Далее, при повышении тяговой нагрузки эта нагрузка не должна превышать силу сцепления, иначе колесо начнёт побуксовывать, место контакта начнёт нихуёво разогреваться, повехностное павление и коэффициент трения ещё более снизится и пиздец, далее буксует как по маслу расплавляя точку контакта.
Ну и ответ ОПу - стальное колесо тоже деформируется, просто ыт не видишь эту деформацию из-за высокой прочности металла. Но поверь, она есть. В месте соприкосновения колеса и рельса образуется площадка и площадь как раз соответствует нагрузке поделённой на упругость стали, ну это грубое приближение. Сходи на кафедру прочности металла - тебе покажут установку где проверяют сталь на разрыв - там меряют микронами. Эх, давно это было.
мимо когда-то инженер технолог
>фаче
что за имиджборда такая?
На самом деле сила притяжения в ядре мощнее
/fa
Форчан?
Ван дер Ваальсовы на самом деле
Как произошло Ня.пока? Почему поезда не отменили после этого?
Так
Оказывается, это даже считать не нужно
Если колесо может сплющиться под весом поезда, то упругая деформация по закону Гука под этим весом должна приводить к площади меньше, чем 0.000001312 м^2
Диаметр колеса вагона - 2 метра
Сила пусть будет та же, что и тут - 840 тысяч Ньютонов
Модуль Юнга для стали - 200 ГПа
Если всё это подставить, то получится 6.4 метра
То есть, площадь действительно должна быть намного больше, чем полтора миллиметра, иначе диаметр колеса стал бы отрицательным
Пизданул тебе защеку
вангую что у тебя на пике это в вакууме, новый поезд по новым рельсам, а ирл все не так.
>Диаметр колеса вагона - 2 метра
Что, блять?
>Диаметр колеса вагона - 2 метра
еще один наркоман
>слон пройдет по льду
Ты ледниковый период насмотрелся штоль?
Бедный аутист. Говорить разучился, что-то мямлит про ссаки
Прочнист в треде, все в сопромат
Омские поезда
Нарисуйте поезд с двухметровыми колесами
Тред можно скрывать.
Да, точно. Спасибо за вашу бдительность
В любом случае, колесо - не стержень, и площадь вырастет быстрее чем колесо сплющится или треснет
Так и трогаются тащемта.
>Нарисуйте поезд с двухметровыми колесами
легко
Зачем в поезде руль?
Поворачивать
Какой высокий мальчик, наверное баскетболист
Это поезд исполинских протоукров
Шобы при экстренном торможении не ударяться о жёсткую металлическую приборную панель, очевидно же. Тазоруль с мягкой большой кнопкой этому способствует.
Там подушка есть?
Петросян, тебе на пенсию не пора?
>исполинских протоукров
почти Canadian Pacifistic
Даже на этой пикче видно насколько маленькой точкой колесо касается рельса
Хоппер-дозатор же.
>>11275309
А это и не шутка то вовсе
А это и не шутка то вовсе
Что значит маленькой? В треде пояснили предельно про всю хуйню и формулами полкрепили. А тебе, ебаклаку, все мало. Ну давай изобрети поезд с колесами от приоры и заниженными вагонами, получи нобелевскую.
Нету, просто кнопка би-би сделана из мягкого пластика, поэтому не так больно ударяться.
>подкрепили
Можно иконки лепить и четки вешать на зеркало?
Конечно.
во 1 площадь не меньше миллиметра, а 5
во 2 колес то много, а не одно
>во 1 площадь не меньше миллиметра, а 5
Proof?
я лазил под поездами, иди да сам посмотри, на электричке например
>я лазил под поездами
А, ну тогда ладно, верю.
ИТТ посчитали, что площадь увеличится.
ну бля, пол миллиметра будет если колесо размером 5 см где то. а если 70см то будет больше. если взять коле размером с дом то площадь соприкосновения будет где то метр. а если размером с луну то все ржд накроет.
эт чето из разряда про ахиллеса и черепахи
Хуита. Главное не в площади контакта, а в силе давления. У поезда все колёсныек пары заамортизированы, поэтому они катятся себе по ровненьким и гладеньким рельсам и нихуя им не становится. Вот, у трамваев с их телегами хуже ситуация. У них (у старых) пружины стоят только между тележкой и вагоном, а сами колёсные пары жёстко связаны с тележками. Поэтому они и разъёбывают пути в два счёта, если они хоть чуть-чуть неровные.
И что?
Наступает вечер. Сэр Томас уходит быть руки в ванную. Приходит, садится за стол со всеми и начинает ужинать. Сэр Джон не выдерживает:
- Сэр Томас, вы ничего не хотите сообщить?
- Нет, а в чем дело, собственно?
- Но у меня же в ванной дохлая лошадь!
- Ну и что?
Упс.
+15
Чё еблан? Знаешь что такое касательная к окружности?
это когда мой хуй касается твоей окружности?
и че не так? чем больше окружность тем больше соприкосновение. земля тоже круглая, у тя площать соприкосновения с землей 1 миллиметр?
Земля не круглая, школьник
Количество колес+вес и нагрузка создают необходимый уровень трения чтобы состав пришел в движение.
> и че не так?
Давление не так. Знаешь, как высчитывается давление?
Здесь не было вопроса про движение состава, аутист
ты из тупичка гоблина сбежал, у тебе тоже везде школьники мерещатся? ясен хуй что она не абсолютный круг. да вообще иди на хуй.
при чем тут твое давление? спорим о размере площади соприкосновения. я про фому ты про ерему. ты вообще вдумываешься в текст который читаешь? иди нахуй тоже дебил
Проиграл
>
Земля геойд. Круг таки плоский. Ну или это проекция шара на плоскость, плаваю в этой теме.
Это тня пиздой проерзала. Вот такая хуйня бывает, если не вынуть башмаки или машинист резко рвет локомотив, а в составе не спустили до конца воздух с тормозной магистрали и тормозной рукав не присоединен к магистрали локомотива.
Поясните за долгие бессмысленные остановки
О точке- все просто, вот именно - не милиметр, а точка. Если ее не будет, то состав хуй тронешь и хуй остановишь. Твердость рельса 350-400 Бринеля. Вот и прикинь нагрузку. Самое хуевое- биение колесной пары от ползуна, которое разрушает полотно и рельсы. Получается вследствии спуска вагонов с не автоматизированных горок, там, где сортировка идет мало и подкладывают под колеса горочный башмак. Вагон наезжает одной стороной на башмак, а вторая скользит по рельсу... По этому существует предельные размеры браковки колесных пар от скользуна. Если ты стоишь у проходящего товарника, то услышишь стук от некоторых вагонов- это и есть скользун. Вот ты почему-то не задал вопрос как поезд поворачивает в кривых? Почему шлифуют рельсы? Почему грузовой поезд трогается с места, ведь вес его сотни тысяч тонн? И еще дохуя всякой хуйни, которую должен знать каждый железнодорожник. Кстати, тем, кто хочет работать в ебанном РЖД, полистайте Инструкции: по сигнализации и связи ПТЭ на ржд, ПТЭ по маневрой работе, устройство и многие размеры и прочей хуйни локомотивов.... Примерь свои силы, сможешь ли ты вдвоем тащить 200 кг. веса и поднять его на метр с гаком (зимой особенно отрывается автосцепка) и вообще быть готовым 12 часов тупо вести поезд, соблюдая всякие ограничения, следить за скоростью (быстрей нельзя, тише- получишь пизды, т.к. по минутам рассчитан сетевой график. Ржд тяжелый труд всех в любую погоду, в любое время суток, за которые не так дохуя платят, исключая московскую и октябрьскую дорогу. 300 км от ДС и пиздец, зарплаты в 3-4 раза меньше
1. сыпят песок (локомотивы заправляются все без исключения)
2. трогание с места- это отрыв вагона за вагоном, а не всего состава- в автосцепках стоят упругие фрикционы (пружины или резиновые)
Пиздец, ты между строк читаешь?
> упругие фрикционы
Щито?
Прибавь людей и баулы. Пассажирские легче. А возьми грузовой,.. Как правило нагоузка 74 т., а еще перегружают, как правило, чтобы нахуярить как можно больше. + тара вагона.
Тут, коллега, я не согласен с тобой. Возвращаемся в онную среду. Локомотив после обработки колес на фрезерном станке, рельс новый.... Где ты прямую увидел?
Пиздец. Ты о чем? Хочешь сказать, что каждое колесо вагона ведущее? В электричках и то через вагон - моторные, чтобы придать большее ускорение при трогании
колесо же не двумерное. у колеса существует еще и ширина. прикинь чо
Пиздец. Ты о чем?
Пиздец. Колесо вагона кованное, на локомотиве другие колеса- там бандажные, кованные, а рельсы прокат.
Какой шкворень, пиздец.... Я хуею. Вагон сидит на пятнике. Шкворень просто центрирует вагон, чтобы не соскочил с пятника. Пятник на надрессорной балке, в свою очередб стоит на пружинах, которые на боковой раме. На которой колеса. Пиздец!!!! Пассажирские по другому, там вагон висит (старая конструкция) , на новых - тоже стоит + дисковые тормоза и подшипники прецезионные.
Че прикидывать, я 23 года на железке. Ты хоть профиль колеса знаешь какой? Ты шаблон видел? Или только гребень знаешь 23 мм?
тебе 40 лет? почему ты тут...
Это органный ШИМ? Или что за звук?
То самое. Что тебе устройство автосцепки рассказывать? Или как заряжается автосцепка, т.е. фрикционный аппарат, перед установкой и как разряжают? Жопа, я столько писать не умею.
График такой. Для пассажирских придумали технологические остановки- как бы выбросить мусор с вагонов, заправить вагоны водой, но на самом деле за это время пропускают дохуя поездов и отдых машинисту с помощником, или ты не охуеешь под 300 км смотреть на приближающиеся рельсы и светофоры?
Делать не хуй увидел, зашел, что тут пишут, анекдоты писать можно
А разве в отпет на оп-вопрос не надо погуглить про контактные напряжения, как в шестернях?
мимо не железнодорожник
мимо не железнодорожник
В метро поезд не проскочил подобную дырку и ебнулся. Так что я не верю.
В шестернях происходит контакт по линии, колесо- точкой. Когда хуевые рельсы и изношены колеса- тоже прямой, но локомотив и вагоны - швыряет сильно и при трогании медленно разгоняется, даже с песком.
гуглят только слабаки типа тебя,а теперь садись на коленки и открывай рот,заправляю до краёв тебе
Это "поют" рельсы. Пение это на кривых. Как бы тебе проще объяснить.... Когда поезд идет, то перед собой тянет волну и рельсы вроде гитарной струны начинают вибрировать, только в гитаре струны натянуты, а тут рельс сжимается. Это только про движении поезда.
ебаный ты даун
грел резину
ты тупой? нет признайся ты правда такой тупой? никогда не замечал что над поездом провода натянуты? поезд на них висит, а с проводов уже нагрузка передаётся на столбы и уходит в землю
За такую хуйню выгоняют на хуй, пару раз было, каждый раз составителя выебали, через суд содрали и выгнали. В 99% случаев виноват составитель. С башмаками поезд трогается, до стрелки и сход 100%, а вот с воздухом- пиздец. Вагоны заторможены, а составителю лень присоединить шланг и открыть краны....
Умно и весело, мне понравилось, расскажу своим
Это формула изменения длины балки при осевых нагрузках.
из адамантия
Пиздец. Там другие формулы... Там динамика. Потом, диаметр колеса локомотива и вагонов 900-1000 мм
смотри, чтоб они тебя не выебли,долбаёбик
сталь рельс имеет определенную упругость если она и прогибается немного то тут же быстро возвращается к исходному положению
не трогай омежку,сука - он мой!
На любой рельс есть момент инерции, в любом справочнике, нагрузка допустимая с учетом расстояния между шпалами, легко считается.
я тебя сейчас зарежу,мразь!
Потому что все сделано не от балды, а было рассчитано и протестировано?
По теме https://en.wikipedia.org/wiki/Contact_mechanics
Два.ч-на острие науки.
всё-всё,успокойся паренёк
Водочки и хлебушка
Разрушаются и рельсы и колеса. Но поскольку делают их не из говна и палок, а из качественной высокоуглеродистой стали, то процесс этот очень медленный.
>пару квадратных миллиметров железа
Какие там должны быть маленькие колёсики для такого?
> Это органный ШИМ?
Да.
У друга батя по этому хую загоняется. Вечно баттхертит, что нас в шкале не так учат.
Связывались с этим долбоебом лично.
Никаких протеинов он вычислить по своей теории не может, к тому же он болен и умрет от болезни
Если он химик то почему нету формул свертывания белков
Шалом.
В нашей вселенной существует всего 4 типа фундаментальных взаимодействий: сильное, слабое, электромагнитное и гравитационное. Межатомное есть что в твоем понимании? Электомагнитное? Оно далеко не самое сильное. Приодолев кулоновский барьер, начинается сильное. Т.е. переносчик электромагнитного - это фотоны, а переносчик сильного - это глюоны. Оно сильней, скажем так, на определенных расстояниях. И со своими "межатомные силы - самые мощные силы во вселенной" пиздуй из этого треда, школьник.
Лучше задай вопрос как сердце качает 10 литров крови через сосуды, тело крови имеет оболочку которая не испытывает трение, проникая в самые мелкие сосуды без труда. ( потеря этой оболочки появление тромбов )
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%88%D1%91%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D0%B1%D0%B8%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8
=))
>>2046
>> называть сосач двачем
ПРОИГРАЛ В СЛУХ!
есть моар?
Это все протеины.
ОП-хуй. Возьми в руки нож с кухни. Теперь держа его за рукоять правой рукой, а за полотно левой попробуй согнуть его. Убедившись, что согнул его достаточно, чтобы это было видно на глаз, отпусти. Ты наблюдаешь как он возвращается в исходное состояние, а так же завершаешь опыт по доказательству того, что сталь обладает таким свойством, как упругость.
А теперь ВНЕЗАПНО понимаешь, что стальное колесо с оси состава ведет себя так же, как и резиновая покрышка автомобиля, с той лишь разницей, что в случае со сталью на глаз это невозможно увидеть.
И да, идеальное касание одной точкой бывает только в математике, в повседневной физике такого не встретишь.
Двачую. Хуевый жд кун
Сделали мой вечер, содомиты.
Как она так четко все сделала?
А вот колесо поезда не проминается, потому что железное. А значит пятно контакта там очень-очень маленькое, наверно меньше миллиметра. Так вот, как колесо поезда и рельса не разрушаются от такой огромной нагрузки на такую микроскопическую площадь?