чет в последние годы в Европе реки высыхают, чому так
>Европы река Рейн обмелела
Если в Рейне нет воды...
Хохлы ответят за это.
Несуществующее глобальное потепление оказалось существующим. Но так как эко-нормы для предотвращения негативных последствий техногенного вмешательства экономически нецелесообразны, кабаны будут форсить, что его не существует, пока планета не покатится в пизду с концами.
Так мы и сдохнем - без воды, со средней температурой по планете 50+ градусов Цельсия - потому что какой-то престарелый упырь очень жалел свои ебучие пачки резаной бумаги.
>река Рейн обмелела до рекордного минимума
Российский след нашли уже?
>Несуществующее глобальное потепление оказалось существующим
Подробнее
Климат меняется постоянно. Ледниковые периоды, то начинаются, то заканчиваются. Реки постоянно меняют свои русла. Моря мелеют, наполняются. Горы разрушаются, формируются. Течения в океанах меняют направления. Земная кора находится в постоянном движении. Но престарелые упыри из престарелой европки почему-то решили ограничивать развитие конкурирующих экономик под предлогом эко-норм. Которые к изменению климата не имеют никакого отношения.
Эльниньо
По идее великий хатхи должен протрубить водяное перемирие.
Что подробнее - прогнозы погоды глянь, пообщайся с людьми. Половина планеты ноет на невыносимую жару, никогда раньше такого не было. Волны жары в Европе и историческое обмеление рек в ту же степь.
В той же Москве климат в последние 12 лет значительно изменился - постоянные ливни и грозы. В Волгограде тоже помню в детстве рос - каждую зиму как закон сугробы по колено и -20-30 градусов мороза. А щас климат как в Москве до 2014 года, т.е. летом тупо жарко, а зимой какая-то хуйня, где снег толком полежать не успевает.
Так что это либо глобальное потепление, либо увеличение интенсивности солнечного излучения.
>Никогда такого не было
>Самый жаркий с 1917
>Мы все умрем
>Пенсионеры и жирные жалуются на жару
Ебало представили это уже было век назад и было миллион раз а жирные и старики миллион раз жаются на всё
Блять, дебил, статистику открой, средние температуры сравни. А потом переставай нести хуйню.
Статистику средней температуры 200-300 летней давности? Ты понимаешь, что оперируешь данными за последние 100 лет? Это статистическая погрешность в рамках истории Земли.
Это что получается, Эл Гор был прав?
300 лет назад каждая страна не чадила гигантскими выбросами углекислого газа в атмосферу, что в некоторых городах уже официально дышать нечем, и воду пить не безопасно, осел. Отрицать техногенное влияние на климат может только промытка корпораций, которая не в курсе, что средняя температура на Земле начала стабильно расти еще при появлении первых кузниц.
А при появлении первых динозавров температура росла?
2\3 планеты покрыты водой, водоросли и планктон в которой производят столько углекислого газа, что все человечество по сравнению с ними жалкий вспук хохла.
Ты сам ответил на свой вопрос. Это делается ради борьбы с конкурентами.
Престарелые упыри только богаче становятся от всех этих "тупых" мер.
>страна не чадила гигантскими
Гретточка, ты опять школу прогуливаешь?
> что оперируешь данными за последние 100 лет?
50.
Слежение именно за климатом, а не за температурой в конкретном монастыре (этих погодных наблюдений можно и за 500 лет нарыть), в глобальном масштабе началось в 70-х годах. До этого следили за "погодой в конкретном месте".
>статистику открой, средние температуры сравни.
Ну сравнил.
мда
> Судоходная глубина в узком месте близ города Кобленц составляла 12 сантиметров, что ниже предыдущего минимального зарегистрированного в 2018 году уровня в 25 см. Глубина реки примерно на 1 метр превышает судоходную глубину.
Что за хуйню я прочитал?
Что за хуйню я прочитал?
Типа можно на метр обмелеть от нормы и судоходство продолжится без проблем
>Судоходная глубина в узком месте близ города Кобленц составляла 12 сантиметров
Пчел, двухвёсельная лодка гдуже просядает.
Они там на надувных лодках и судах на воздушной подушке шоле?
(так вторым ваще хоть 0мм воды ОК)
Переводчик-имбицил.
Там есть предел обмеления, после которого речка выписывается из хохлов судоходных. До этого предела осталось 12 сантиметров.
Федеральное управление водных путей и судоходства (WSV) сообщило о резком понижении уровня воды в Рейне на фоне очередной волны жары в Европе, что привело к застреванию грузовых судов.
Судоходная глубина в узком месте близ города Кобленц составляла 12 сантиметров, что ниже предыдущего минимального зарегистрированного в 2018 году уровня в 25 см. Глубина реки примерно на 1 метр превышает судоходную глубину.
Грузы приходится распределять между судами, чтобы предотвратить их посадку на мель, и, по словам трейдеров, рейсы на северных участках реки часто выполняются с загрузкой всего в 20%.
Производители химической продукции, коммунальные предприятия, металлургические компании и поставщики сельскохозяйственной продукции предупреждают о повышении расходов, транспортных заторах и сокращении производства.
Транспортно-логистическая компания RheinCargo сообщила, что организует дополнительные железнодорожные перевозки сырья для дуйсбургского сталелитейного завода Huettenwerke Krupp Mannesmann GmbH (HGK), входящего в группу Salzgitter.
«В обычных условиях HGK перевозит около 24 тысяч тонн угля и руды в сутки из Роттердама в Дуйсбург, — заявили представители компании. — Однако из-за нынешнего низкого уровня воды можно перевозить только около 14,5 тыс. тонн по внутренним водным путям в настоящее время».
RheinCargo, входящая в HGK, первоначально будет осуществлять три рейса в неделю между Роттердамом и Дуйсбургом до конца сентября, при этом каждый поезд будет перевозить около 2 тыс. тонн угля для металлургического завода.
Химическая Covestro заявила, что не может полностью компенсировать перевозки речным транспортом, несмотря на перераспределение грузов на автомобильный и железнодорожный транспорт там, где это возможно. Компания объявила форс-мажор в отношении полиэфирных полиолов, которые выпускаются на заводе в Дормагене и используются в матрасах и теплоизоляции холодильников.
Производство на предприятии Marl другого химпроизводителя Evonik затруднено из-за сокращения объемов поставок, сообщила компания, не уточняя подробностей.
Рейн является одной из главных артерий Европы для транспортировки зерна, топлива, минералов и промышленных товаров, но его обмеление все чаще становится проблемой для компаний, у которых нет альтернативных маршрутов поставок.
«Тревожные сигналы звучат громко: крайне низкий уровень воды все больше ставит логистику и цепочки поставок на грань возможностей», — заявил агентству глава германской ассоциации химической промышленности VCI Вольфганг Гроссе Энтруп.
Uniper указала на снижение выработки электроэнергии на гидроэлектростанциях в Германии, повторив заявления другого представителя отрасли EnBW, которые были сделаны на прошлой неделе.
«Нынешняя ситуация показывает, что нам необходимо уделять больше внимания водным путям как части критически важной транспортной инфраструктуры», — полагает глава Федерации строительной промышленности Германии Тим-Оливер Мюллер. По его словам, некоторые строительные материалы трудно транспортировать автомобильным или железнодорожным транспортом из-за нехватки мощностей и больших объемов, и для замены одной баржи требуется до 150 грузовиков.
Директор сельскохозяйственного трейдера RWZ Катарина Штельцер назвала перспективу дальнейшего падения уровня Рейна катастрофической. Она сказала, что обычно компания отгружала не менее 50 тыс. тонн грузов со своих речных терминалов в городах Вормс и Андернах в июле и августе. Однако в этом году RWZ не отгрузила даже 10% этого объема за сопоставимый период и переходит на более дорогостоящие автомобильные перевозки.
https://finance.mail.ru/article/uroven-vody-v-rejne-upal-do-novogo-minimuma-69222448/?frommail=1&md=1&utm_partner_id=112