нихуя не понял, чем от обычного конвейера отличается
Интересно, машина контролирует движущийся сзади транспорт или велоебов, или на похуях открывает двери по команде пассажира?
Господин Маск: "Мы переработали процесс производства Cybercab, сделав его более чем в 5 раз быстрее традиционного автомобилестроения!"
помял крыло - выкидывай тачку
ремонтопригодненько
но зачем?
Так в современных тачках же металл как стенки в консервной банке...фиг отрихтуешь киянкой как раньше.Или вон пластик тягучий который теплом разравнивают.
Реклама. В реальности эту хуйню мексы собирают почти вручную закручивая всё на шурупы прямо в раму, Маск недалеко ушел от сборки уазика в своём кибертраке.
советую перестать верить всему что тебе срут в уши маркетологи очередной компании
тесла кстати стала наконец-то прибыльной? она уже 100 лет как машины продаёт
а ты кто такой, что своё мнение ставишь против? Ты в этом бизнесе и в отрасли шаришь, или пивандопало открыл и решил мнением поделиться
а что там шарить?
Согласно текущим рыночным данным на сентябрь 2026 года, лидерами автопрома являются:
По капитализации: Tesla ($1,45 трлн), Toyota ($226 млрд), BYD ($117 млрд).По выпуску (объему продаж): Toyota (~11,2 млн), Volkswagen (~8,9 млн), Hyundai-Kia (~7,2 млн).
Для баланса и максимального охвата в итоговую сравнительную таблицу включены Tesla (абсолютный лидер капитализации), американские гиганты General Motors и Ford (рынок США), а также мировые лидеры по объемам выпуска — Toyota, Volkswagen и китайский лидер BYD.
Сравнительный анализ автомобильных гигантов (данные на 2025–2026 гг.)ПоказательTesla (США) 🇺🇸General Motors (США) 🇺🇸Ford (США) 🇺🇸Toyota (Япония) 🇯🇵Volkswagen (Германия) 🇩🇪BYD (Китай) 🇨🇳Рыночная капитализация$1 454 млрд$77,5 млрд$55,9 млрд$226,7 млрд$48,4 млрд$117,8 млрдОборот / Выручка (2025)$94,8 млрд$174,9 млрд$177,5 млрд$311,9 млрд$348,6 млрд~$100 млрдЧистая прибыль (2025)$3,79 млрд~$10,1 млрд~$4,3 млрд~$31,5 млрд~$17,9 млрд~$4,5 млрдВыпуск/Продажи 2023 (млн шт)1,846,184,4111,239,243,02Выпуск/Продажи 2024 (млн шт)1,806,004,4710,808,953,54Выпуск/Продажи 2025 (млн шт)1,654,504,3011,308,904,60Операционная маржа (Profit Margin)~4,6%~5,8%~2,5%~10,1%~5,1%~4,5%P/E Ratio (Мультипликатор цены/прибыли)~380x~5,2x~11,3x~7,1x~3,1x~24xДоля электромобилей (BEV) в продажах100%~4%~2%<1%~9%~50% (остальное гибриды)Ключевые выводы и важные показатели для автогигантов:Маржинальность бизнеса и Мультипликаторы (P/E): Традиционные автопроизводители (Toyota, VW, GM) имеют колоссальные обороты, но оцениваются рынком очень дешево (P/E от 3х до 11х) из-за высоких капитальных затрат. Tesla оценивается как технологическая и AI-платформа (автономное вождение, робототехника), поэтому её капитализация превышает стоимость всех остальных конкурентов вместе взятых, несмотря на меньшие объемы выпуска.
ух ты
Это ещё форд придумал.
Конвейер называется.
>"Мы переработали процесс производства Cybercab, мы сделали сборку пластикового авто быстрее в 5 раз!
Ну создала и создала, какое мне дело? Всё равно у меня денег нет, ни на теслу, ни на инвестиции.
Теперь жоповозок на улицах станет ещё больше.
Я бы трахал эту госпожу в попку с такой сластью, что вы и представить не можете.
Механических ручек внутри нет, и если батарейка сядет - хуй выйдешь. Яснпонятно.
Ты бы и собаку трахал
Какие же тесловцы шутники, пиздец просто
нет!
но красивых сексуальных тяночек я бы траха денно и нощно
слава богу мама даже специально даёт мне на это деньги с 18 лет
>Tesla создала самую революционную технологию создания машин за более чем 100 лет
Говно же. Лучше бы они создали революционную технологию производства аккумуляторов, а не та токсично-взрывоопасная хуйня что происходит сейчас.
Зачем ты высрал обычную сборочную линию ? Зачем тебе скорость сборки, что бы рано или поздно твоя продукция стояла на складах из за перенасыщенности рынка. Нихуя не понятно. Лучше бы чипы памяти делали, бездари.
> тесла кстати стала наконец-то прибыльной?
давно блядь, проснись степан
в чем преимущество параллельной сборки модулей-то?
либо ты больше машин одновременно делаешь, но медленней, либо делаешь машины быстро, но с меньшей параллельностью, в итоге с завода выходит то же самое количество машин
Опять же, если это такая фантастическая технолгоия, то почему она только для киберкабов, а не для всех тесл?
дай угадаю, потому что из киберкаба выкинули нахуй половину деталей, руль, педали, органы управления, выкинули нахуй все обслуживаемое, сделали все одним куском, чтобы машина быренько таксовала 120 тыщ км за 2 года и списывалась? ну заебись, только это для персональных авто неприменимо.
Наш техпроцесс "unboxed" для Cybercab предполагает параллельную сборку модулей автомобиля и соединение кузова воедино за один шаг в самом конце.
Это оптимизирует автоматизацию и вдвое сокращает размер производственной линии, открывая путь к значительно большим объемам производства.
Первая настоящая революция в автомобилестроении за более чем сто лет