Потому что у России был огромный потанцевал и это не давало жить врагам и они развалили её на кусочки и запретили развиваться.
Мало кто знает, но в СССР курсировал настоящий самолёт-отель! Сейчас сложно представить, но раньше пассажирам выдавали хрустящее белье (как в поезде), и часы полёта можно было провести лёжа, во сне. Мечта? Для современного человека - безусловно. А для людей, живущих в 1958 году, предмет гордости!
В середине XX века в Советском Союзе был самолёт, который по уровню уюта легко мог бы потягаться с лучшими отелями.
Узнать о невероятном Ту-114 нам довелось во время экскурсии в город Ульяновск. Предмет гордости и восторженных отзывов, сегодня ТУ-114 лишь музейный экспонат. Таких самолётов в стране осталось три штуки.
В Музее гражданской авиации города Ульяновска о самолёте ТУ-114 рассказывают в первую очередь:
По сервису Ту-114 был лучшим в мире, его называли "самолет-отель". Салон-ресторан, спальные места, раздельные санитарные комнаты с большими зеркалами. С такими удобствами на трансконтинентальных рейсах могло путешествовать до 170 пассажиров.
В середине XX века в Советском Союзе был самолёт, который по уровню уюта легко мог бы потягаться с лучшими отелями.
Узнать о невероятном Ту-114 нам довелось во время экскурсии в город Ульяновск. Предмет гордости и восторженных отзывов, сегодня ТУ-114 лишь музейный экспонат. Таких самолётов в стране осталось три штуки.
В Музее гражданской авиации города Ульяновска о самолёте ТУ-114 рассказывают в первую очередь:
По сервису Ту-114 был лучшим в мире, его называли "самолет-отель". Салон-ресторан, спальные места, раздельные санитарные комнаты с большими зеркалами. С такими удобствами на трансконтинентальных рейсах могло путешествовать до 170 пассажиров.
Самолёт имел два уровня: нижний — технический, где находился багаж, кухня и зона для экипажа; верхний — пассажирский. Это был один из немногих лайнеров своего времени, способный перевозить людей на расстояние до 10 000 километров без дозаправки. Всего был построен 31 самолёт Ту-114.
Самолёт был высок настолько, что не хватало стандартного трапа, и приходилось подставлять дополнительную лестницу. В заграничные командировки на ТУ-114 отправлялся сам Хрущевк. За границей самолётом восторгались.
Самолёт был высок настолько, что не хватало стандартного трапа, и приходилось подставлять дополнительную лестницу. В заграничные командировки на ТУ-114 отправлялся сам Хрущевк. За границей самолётом восторгались.
А потому что роиису откатили на состояние 1913 года, как письков и бабушка с хуем мечтали.
>Орррряяяя бан!! Абрыжки, уииии!
Сука тупоголовая, за каждый бан по причине обрыжка в твоем теле появляется ровно одна раковая клетка.
Все совковое и п-рашье это хуйня полная, все американское ахуенное, вот это база, а у твоего совкого кала я уверен в каждом случае был такой конструкционный дефект, что пользоваться этой хуйней было невозможно, даже абсолютно не разбираясь в авиации я буду прав на сотню, ибо это аксиома р. мира, каждый планер будет либо шумный настолько, что у пассажиров перепонки лопаются, либо будет опасен как бульсская рулетка, неуправляем, дорог в обслуживании, усложнен конструкционно и/или требовать невероятного мастерства пилота, не прощая ошибок, будет проигрывать в надежности из за погони совковых орочьих конструкторов за большей ттх стрелялы/пулялы и тд, хотя бы что то из этого соблюдаться обязано, такая специфика производства у народа антимидаса. Освятил.
Я на ил 86 летал в начале 90х в детстве. Охуенный самолёт гораздо лучше Боинга 737.
Просторный и нешумный кстати. И за всю историю была только одна котострофа с его участием. Причем без пассажиров.
Почему его прекратили выпускать?
четырехмоторные самолеты были неэкономичны в плане расхода топлива. можешь посмотреть для сравнения на современные пассажирские самолеты - все даже самые ебнутые бандуры с двумя моторами потому что кокпеталист за копейку удавится. а совок так и не научился в мощные, экономичные и надежные двигатели для двухмоторных самолетов
>за границей самолётом восторгались.
А как же А380? 4 движка.
Да сейчас научились делать мощные движки. Движок Боинга 777 или 787 по диаметру больше диаметра фюзеляжа Б737
Як 40 активно эксплуатировали в ФРГ, (не гдр даже!) Италии, Канаде
Ту 114 закупили японские авиакомпании
Кстати ту 114 по комфорту был впереди всех, там блядь даже полноценный ресторан был и купе где можно было спать, две палубы. Внизу багаж и кухни, вверху пассажиры.
За 60 лет до а380