А я тебе ещё в самом начале говорил, пидорас, чтоб без ароматизаторов твоей хуйне пиздаа. НО НЕТ ПИДОРАС ЗАБИЛ ХУЙ А ТЕПЕРЬ НОЕТ
>Есть идеи?
Нужно заменить прокладку между штурвалом и сидением этой хуеты
Покажи, где здесь находятся амортизаторы.
Поставишь швеллера, утяжеляться гусеницы... Порвутся, или сорвет к хуям зацепы.
ХУЕЛО ТЫ ТУПОГОЛОВОЕ ОДЕБИЛЕВШЕЕ, ТЕПЕРЬ СВОЕ КРЕСЛО БЛЯДЬ АРМАТИЗИРУЙ ПРУЖИНОЙ ЧТОБ ТЕБЯ ТУПОЕ ГОВНО МЕНЬШЕ ТРЯСЛО
> Поставишь швеллера, утяжеляться гусеницы...
Ну будут они весить 150кг вместо 120. Что принципиально. Изменится?
> Порвутся, или сорвет к хуям зацепы.
Почему они должны рваться?
Или вот тебе православный баринский трактор из швятой. Найдешь тут амортизаторы?
Бамп
Под кабиной, тупой ты педохрюндель, только это не классические системы арматизаторов, а ароматизирующие подушки от четыре до восьми которые гасят вибрации. Ставил бы ароматизаторы изначально не пришлось бы сейчас расхуяривать корпус.
Долбоеб, причем тут вибрации? Речь про неравномерную езду, когда трактор то тормозит, то дёргает вперёд по 2 раза в секунду. Твои резинки не помогут от этого, блядь.
Нагрузка на грунт, износ подвижных частей, к примеру выдержит ли твой натяжитель возросшую нагрузку?
Потом зацепы ты делал на сварку, че за метал ты хуй знаешь, какую нагрузку сварное соединение держать будет?
Хуй с тобой ДОЛБОЕБ ЛЕПИ ШВЕЛЛЕРА
Тушись, чмохен.
Соглы. Резинки нужно было твоему бате использовать. Но уже поздно
>Эта не у меня печет!!! Эта у тибя печет!!!!!!!!!!!!!
Ахах)
Однохуйственно, стекломойный ты педохрюндель безарматизованый.
> Нагрузка на грунт, износ подвижных частей, к примеру выдержит ли твой натяжитель возросшую нагрузку?
Почему она должна возрасти? Лишние 30 кг на фоне общего веса трактора это чуть больше, чем нихуя.
> Потом зацепы ты делал на сварку, че за метал ты хуй знаешь, какую нагрузку сварное соединение держать будет?
Как это связано с траками, которые на внешней стороне гусеницы?
> Хуй с тобой ДОЛБОЕБ ЛЕПИ ШВЕЛЛЕРА
Это лишь моя мысль, мне интересны другие идеи, как сделать траки правильнее.
Никогда не поздно!!!! Пусть сейчас же натянет на ебло сапог и сдохнет гусеничный он ебаклак.
Почему ты просто и без задней мысли не воплотил уже готовую конструкцию, ведь 90 из 100 что всё уже придумали до тебя, все расчёты, всю кинематику и сопромат. Зачем ты делаешь наугад, потом обсираешься и переделываешь?
Терпи.
>катки
Распределить катки так, чтобы один попадал, а второй нет
>траки
Соединить их в шахматном порядке
Как ремешок от часов
Обосрался
> >катки
> Распределить катки так, чтобы один попадал, а второй нет
Ну у меня шаг катков 185 мм, а шаг траков 100 мм. Как бы не должны попадать, но это не помогает.
> >траки
> Соединить их в шахматном порядке
> Как ремешок от часов
Что?
Когда релизная версия? К 2030 или чут-чут позже?
> Ну у меня шаг катков 185 мм,
175 то есть.
Ща альфа-тест закончится и будет релиз
>ой да там вес трактора то ого-го, ничо не изменитсо
Хорошо))) делай)))
>Как это связано с траками, которые на внешней стороне гусеницы?
Грунтозацепы ты хотел сказать, чушка? Сопротивление для толчка разное, если швеллер утапливается в грунт, создаётся дополнительное сопротивление, выдержат ли при этом зацепы, ведущие колёса, валы, ступицы, подшипники.
>ето при мысле
Хорошо, ты самый умный, второй год уже ебешься. Вперёд делай, а потом говно со штанов вытряхивай.
>В мягком грунте это почти незаметно
Гусеница сгибается в обе стороны?
Надо чтобы только в одну сторону сгибалась
И как это сделать.
Да я её сапогом обратно утапливаю и заебись...
> >ой да там вес трактора то ого-го, ничо не изменитсо
> Хорошо))) делай)))
> >Как это связано с траками, которые на внешней стороне гусеницы?
> Грунтозацепы ты хотел сказать, чушка? Сопротивление для толчка разное, если швеллер утапливается в грунт, создаётся дополнительное сопротивление,
Сопротивление чему, довен? Гусеница лежит и никуда не двигается, пока трактор едет по ней. Какая ей нахер разница что там внизу, швеллер или ещё что-то?
Ты ебанат? Гусеницу у тебя ведущие колёса тянут за зацепы
Третий закон ньютона, школ.
>лежит и никуда не двигается
Ну вообще-то нет.
Гусеница всегда скользит во время движения.
Это и образует трение скольжения.
Благодаря чему трактор и едет.
А этот шиз хотя бы в САПРе каком-нибудь нарисовал заранее то, что высрал, кто-нибудь видел?
ОПу энтот ваш САПР пидорский и нахуй не нужОн!!!
Он ВАЙБ КРАФТЕР
F²/F²=m¹/m²=100/130=1.3 в столько раз у тебя выросла пропорциональная сила действующая на гусеницу в момент движения вперёд после увеличения её массы.
Это без учёта сопротивления которое тебе даст грунт от 20%-50% при утапливании в них грунтозацепов.
Скорее всего у тебя еще и редуктора увеличивающего крутящий момент нету, угадал?
Есть конечно, только причем он тут, если проблема в форме траков?
Нарисовал швеллера, чет хуйня получается, всё равно края будет поднимать. ща попробую меньше размером взять
Test
Так потешно наблюдать, как ты еблан пытаешься сделать по своему но в итоге все равно постепенно приходишь к "как надо"
Взял 65 мм швеллера. Не, всё же 80 мм лучше. Только полки придется раза в 2 укорачивать, чтобы уменьшить изгибающий рычаг.
Ну ты то точно знаешь "как надо", наверное не одну гусеницу сделал из подручных материалов.
Я инженер конструктор в оборонке, ты даже не представляешь сколько дохуя я сделал, лол
Вот траки... А у тебя не траки а грунтозацепы!!!; у тебя основа гусеницы это транспортная лента а не сцепление траков между собой
Тв говно, и нихуя не слелал. А завод сделал, договор почитай.
> Я инженер конструктор в оборонке, ты даже не представляешь сколько дохуя я сделал, лол
Согласен, но суть проблемы остается.
Ты хочешь сделать П образные грунтозацепы? Так?
Но это же не трактор, а экскаватор. Ему еще ау-триггеры полагаются.
Ну это один из вариантов, самый простой. Можно из уголка сделать, но он не устойчивый. Либо профильную трубу взять и распилить вдоль, но у нее тонкий металл. Хз че еще придумать.
И что произойдет, если у тебя щебенка между звеньев застрянет под 1-м колесом? Разрыв ленты?
Есть у кого статистика, сколько раз ОП-хую кидали тематическую литературу, которую он подчистую проигнорировал?
>И что произойдет, если у тебя щебенка между звеньев застрянет под 1-м колесом?
Ну колесо просто переедет щебенку.
>Разрыв ленты?
Нет, с чего ты взял? Я когда делал стоянку, копал щебень, там много его попадало в гусеницы, ничего не случилось.
У тебя два П-обр швеллера. На 1-м колесе они под углом, потом должны сойтись не в ноль, но все же. А там камень. Он ленту не порвёт?
Просто по краям гусеницы на сварку прихвати цепь, а к цепи привари шестигранники... На самом деле там лента может и нахуй не нужна
Блять, стоп.
А че так дорого то.
Я чет не готов 10 косарей отдавать.
ДАвайте думать, как дешевле сделать
А че так дорого то.
Я чет не готов 10 косарей отдавать.
ДАвайте думать, как дешевле сделать
>Просто по краям гусеницы на сварку прихвати цепь,
Чего?
В цепях легированная сталь, не варится. Либо варится с потерей прочности.
> к цепи привари шестигранники..
Не понял.
>Он ленту не порвёт?
Нет, с чего бы? Камень вылетит при обороте вокруг колеса.
>Камень вылетит при обороте вокр
Если нельзя варить тооооо.... Проволка вязальная для арматуры 10-12 мм, ручной угловой гибочный станок. Гнёшь скобу вставляешь в цепь, концы сгибаешь, делаешь контрольную сварку в середине, получается что гусеницы уже с грунтозацепами.
Тв сколько уже на свой трактор потратил?
Его выдавит, гусеница пойдёт вверх и углы разомнутся.
Так пока он снизу, швелле оторвет от резиновой ленты. Может, не за 1 оборот, но у анона не КБ, чтоб все вар-ты испытать в железе.
Да ниче ему не будет
> Если нельзя варить тооооо.... Проволка вязальная для арматуры 10-12 мм,
Хуя се проволока.
Это типа как фольга 6 мм?
250к
Да он реально на каждом обороте должен камень под себя цеплять. В след. треде не плачься, что не предупреждали.
А тебе предлагали на металоприемках искать запчасти и из них делать?
Как будто сильно дешевле будет
Если обрезать полки, то не будет цеплять.
12 мм это 1.2 сантиметра. То что ты гнёшь их пополам и потом свариваешь дает сопротивление на разрыв —> 2 кубических сантиметра. В то время как п образный уголок имеет толщину стенки 2-4мм
На металлоприемках одно ржавотрухлявое говно. И там продают по 60р за 1 кг.
На металлобазе тот же швеллер стоит 80000 за тонну. Или 80 за 1 кг. Разница не сильно то большая, но зато не трухлятина.
Не ну тогда придется строить свою плавильню
И потом с помощью магнита собирать с дорог металлическую пыль и переправлять ее
Иначе бюджет ёк
Бмлжи уже лет 10 назад собрали последнее, щас даже бесхозного кусочка арматурки не увидишь нигде на улице, лет 20 назад повсюду валялось разное железо. Цветмет даже где-то был
Ну простые места где все готовое лежит да там метала нема
А где поработать надо руками и головой, все еще присутствует
В твоей схеме критический изъян: быстрый абразивный износ металла и увеличения шага гусеницы.
С резиной такого нет, потому что её шаг фиксирован болтами.
Б
Ну так зацепи цепь болтамии все...
Порвётся
А как ты до этого ездил? не замечал этой хуйни? Очевидное решение добавить в промежутки между траками еще одни траки, что бы не было этих промежутков, тольк уже без пирамидок.
> А как ты до этого ездил? не замечал этой хуйни?
Я в основном по глине ездил. А потом выехал на дорогу и понял, что чёт пиздец.
> Очевидное решение добавить в промежутки между траками еще одни траки, что бы не было этих промежутков, тольк уже без пирамидок.
Ну в целом да, но это ещё пол сотни траков варить, я ебнусь просто. Да и это не решит проблему, ведь между старым и новым траком все равно будет промежуток.
Мне интересно, как на заводах решают эту проблему. Почему экскавторы с жёсткой подвеской едут ровно? У них катки вообще маленькие очень.
Бамп
Чёт смотрю гусеницы железные, и у всех высота профиля зацепов вообще очень маленькая. То есть высокий профиль и не нужен?
Делай как на танке, мозги не еби.
Танк для скоростного перемещения, а не для медленного+копания.
Перемещайся медленно. Ты из говна и резины гусянку не сделаешь, она должна быть жесткой и натянутой.
Вот интересно, как пикрел ездит по камням/асфальту/бетону? У него же катки должны проваливаться между ребрами зацепов. Нихуя не понимаю.
Катки не по зацепам едут, а по дорожке.
Ну а дорожки прикручены к зацепам. Когда каток давит на соединение двух дорожек, они должны выгибаться по логике вещей.
Это железные гусеницы, они натянуты как струна, поэтому выгиб небольшой. По сути тележка катится как по рельсам, форма катка похожа на каток поезда.
Всхрюкнул аж. До слез аааааааахахах
Поиграл.
Возьму на вооружение это слово
> Это железные гусеницы, они натянуты как струна, поэтому выгиб небольшой.
Да похуй как они натянуты.
Ты плечо силы посчитай, когда на каток давит вес всего бульдозера. Ты никогда в жизни не натянешь железную цепь с таким усилием, чтобы она не прогнулась ни на сантиметр под весом бульдозера.
Испытал зацепы при езде под нагрузкой, всё работает.
Но теперь есть другая проблема. Когда опорные катки попадают в промежутки между траками, трактор сильно дёргается. Сначала притормаживает, перекатывается через ребро, и потом резко дергается вперёд. И так постоянно едешь, как по стиральной доске.
В мягком грунте это почти незаметно, потому что ребра траков проваливаются в землю, но вот если ездить по щебню или бетону, то это пиздец как ебет всю ходовую и мой позвоночник.
У меня есть мысль поменять траки на куски швеллеров ребрами вниз. По идее это даст большую устойчивость.
Есть идеи?