Шедевр армянского автомобилестроения
Да норм утилитарный бус. ЕРАЗ, сцуко. В Ереване ещё попадаюся. И, что меня удивило сильно, народ ещё пользуеся винрарными газ 69.
Ты грузинский автомобилепром лучше бы тогда запостил, вот то был ебический пиздец уровня бангладеш.
у нас в городе одно время таких дохера ездило. Там движок от Волги, вроде. Как и подвеска
это же Рафик
Это ераз
Хотя рафик из той же оперы - хуита на шасси волги для этого не предназначенного
рафик эта вот
у нас в Новосбе в 90-х еще бегали такие в виде маршруток, потом все пропали со временем к началу нулевых. Мутировали в Газели и Пазики
Вот РАФ 977Д
Я такие даж застал вживую, хотя маршрутки Ленинград-Петергоф были уже все такие
Я такие даж застал вживую, хотя маршрутки Ленинград-Петергоф были уже все такие
Кабуто ебало блендамедом начистили и улыбаться заставили
А ты хорош
Не, я только такие застал, изредка встречались в качестве "маршрутного такси" до появления Газелей и ещё какое-то время вместе с ними, мне они даже больше нравились, видно что над интерьером и экстерьером заморачивались, а не тупо переделали фургон в скотовозку.
Помню, но ездить на них к счастью не приходилось
Еще вот эти нравились
Задолго до Икарусов
Икарусы только интуристами были, а эти уже межгород бегали
Мягкие, уютные
Полутемный салон
Ммм...
Я знаю, что у муррикосов были свои кайфовые автобусы, еще более красивые, я знаю, что ЛАЗы и ПАЗы были конструктивно проблемными, но я на них, сцук, ездил и это такое... ТААААКОЕ!!
Задолго до Икарусов
Икарусы только интуристами были, а эти уже межгород бегали
Мягкие, уютные
Полутемный салон
Ммм...
Я знаю, что у муррикосов были свои кайфовые автобусы, еще более красивые, я знаю, что ЛАЗы и ПАЗы были конструктивно проблемными, но я на них, сцук, ездил и это такое... ТААААКОЕ!!
Нихуя себе, в Армении был автозавод?
Пазики (672 и 3205) вообще как-то мимо прошли, не знаю даже, хорошо это или плохо. В городе ходили большие автобусы, в деревню вроде как и большие и Пазики, но родители всегда покупали билет на большие, потому что в Пазиках типа укачивает. Маршрутки были только формата Газели до каких-то пор, когда их стали менять на Пазики, это уже были 3204 разных вариаций.
Как можно это любить, в них же бензином шмонило. У меня от поездки на этом газенвагене голова болела и тошнило. Хотя внешне прикольный стильный это не отнять
Скотовоз ламповее.
Только версия Турист была комфортная, но почему-то выхлоп заносило в салон.
>в Пазиках типа укачивает
В них не укачивало, а растряхивало, лол
>в них же бензином шмонило
Ну воняе и воняе, ево бухтеть-то?
Алсо, по гравийным дорогам больше пылью нос забивало, чем бензином
Скотовоз ламповый. Особенно, у кабины, у перпендикулярного сиденья на три жопки, там тепло и на дорогу можно было смареть
699 больше Икарусов нравились, мягкие, тёплые олдовые, при этом в хорошем смысле олдовые, а не устаревший ещё на старте кал как 677. 695 иногда встречались в городе, тоже нравились, хотя двери всегда навевали на мысль о том, что толстый человек эти автобусы бы возненавидел. Но Лазы я застал только поздние как пикрил, всегда мечтал прокатиться на круглых, но видел их только изредка в качестве служебок.
Я прост из Ленинграда в Белоруссию (или Беларусь я хз как терь правильно) ездил через Латвию, там были еще "круглые" ЛАЗы, но чаще были все равно местные шустрые ПАЗики
Я хз, чот так вспомнить из детства, ЛАЗы реально уютные и мягкие в подвеске, а П-ПАЗ-З-ИКИ т-тряс-сутся
По колхозу ездил что-то вроде КАВЗ, у него еще пассажирская дверь на ручном приводе, типа, у водилы рычаг длинный
Он утром всех развозил по работам, днем возил им обеды, а вечером собирал всех обратно. На озеро идешь - он мимо никогда не проедет, подвезет куда надо
И, наконец, король дороги
Темный, тесный, с узким проходом, но такой ухоженный
Тихий, плавный, успокаивающий
С белыми тряпочными накидками под каждую голову, с нерабочими лампочками на каждую пару сиденей, с направленной вентиляцией, с ночным освещение прохода, с... полочками и откидными подлокотниками
Блять, каким он казался футуристичным в то время, пиздос, прост
Темный, тесный, с узким проходом, но такой ухоженный
Тихий, плавный, успокаивающий
С белыми тряпочными накидками под каждую голову, с нерабочими лампочками на каждую пару сиденей, с направленной вентиляцией, с ночным освещение прохода, с... полочками и откидными подлокотниками
Блять, каким он казался футуристичным в то время, пиздос, прост
А мне нравилось на 280х ездить, особенно когда асфальт волнистый, прикольно так гармошку качало. Еще на нем клевая фича была в виде подруливающей задней оси.
Ну челик, не могу разделить твои чувства
В Питере, когда я уже устроился на работу (1999 вродь), от метро до дома ездило всего три маршрута гармошек, в час пик мы набивались в них как кильки в банку, ну мож знаешь, когда ты подтягиваешься за край грязных пыльных дверей в салон, утрамбовывая впередистоящих, чтоб двери закрылись, иначе водятел отказывался ехать
Я, кста, еще застал с гармошечными дверями, а ни как потом появились с двумя створками
Мне он футуристичным не казался, потому что к тому времени уже начал просачиваться еврохлам, который хоть и встречался редко, но моггал, как сейчас говорят, всё остальное. А 256 просто был хорош тем, что междугородний в отличие от потрёпаных еле ползущих 677 и городских Икарусов с жуткими гармошками, или без них, но оба из которых практически не отапливались.
Первыми "новыми" и хорошими автобусами в детстве считались ранние 5256, хотя говорят, что технически они были ужасны и жили крайне недолго, но концепутально это всё равно был полноценный современный городской автобус, а не еле ползущий разваливающийся 677. Потом уже появились Турецкие и Голицинские Мерсы, в которых сильно сэкономили на салоне и поэтому отношение к ним было неоднозначное. Ко второму пришествию 5256 в 2000 годах ранние уже полностью вымерли и о том, что оно второе даже помнили не все. Но салон в них было почти такой же олдовый чем они и выигрывали у новья с пластикатовыми унитазами.
>пластикатовыми
*пластиковыми
Тут еще от местности проживания зависит
Я-то жил и в современном Ленинграде и в хтонической деревне одновременно
Ты, наверное, на Икарус ответил, а не на КАВЗ
В Мерсах и Лиазах были полноценные гидравлические гармошки и толкающая схема, а в этом говне жопа просто болталась сама по себе как будто сейчас отвалится.
>Ты, наверное, на Икарус ответил, а не на КАВЗ
Да, проебался что-то
В новостях иногда мелькали оторванные на полном ходу задние жопки икарусов и вот стоишь ты на блине престарелого провисшего автобуса с дырявой резинкой гармошки и думаешь: хоть бы не, хоть бы не
Ничо страшного, я по футуристичный все понял
dfdf
У меня в городе встречались обрубки как пикрил на городских маршрутах, мне ещё в глубоком пиздючестве, при первом взгляде на них была понятна схема их происхождения.
>Да норм утилитарный бус
Пчелидзе, ЕРАЗ нормальным не был никогда. Он говном сходил с конвеера, говном проходил ОТК (до госприемки, слава аллаху, не дожил) и говном выкатывался на дорогу.
Если ты простой армянский шофёр, ничего слаще морковки не евший, то может быть. А так - изначально древний как говно мамонта проект, изнасилованный некачественной сборкой.
Хуже машины в СССР не было. Ну, колхида делила днище ебаное в рейтинге, но это грузовик.
>Мягкие, уютные
Всхрюкнул, как сука.
Я на ЛАЗах разных моделей накатался, достаточно старый.
Ну уебанский высокий пол терпеть можно, совки - люди закаленные, бабки запрыгнут.
Узенький как анальная дыра молодой хохлушки проход между сиденьями тоже можно вытерпеть. НО.
Ебаный газенваген на задних рядах сидений. Выхлоп обязательно сифонил в салон. Сидел как на печке, потому что теплоизоляция не предусмотрена. Зимой неплохо, но летом поездка на дачу на этом высере автопрома была жутким опытом.
Мой любимый ламповый луноход
> Ну уебанский высокий пол
Так это же заебись. Высокий пол - база! Ты выше всей челяди внизу, и по-барски смотришь, как они суетятся у входа и пытаются залезть, это всегда умиляет. А когда ты на низком полу, то чувствуешь себя грязью нахуй, и на низкопольных автобусах всегда, ВСЕГДА, очень, ОЧЕНЬ грязно. Ты когда заходишь в низкополку, всегда хочешь пойти наверх если автобус предусматривает это - там чище, там выше, там для людей.
fet
Он должен быть жёлтый
Чел, я те про дальняк говорю, все там заебись было (хотя пикча салона с 699 интуриста щас)
Не должен.
Белый с синим/зеленым, оранжевый или красный. Был даже экзотический мятный, но его вживую не видел.
Бело-синие бегали на югах, там городские маршруты не было обязательно красить в оранжевый. А красный - традиционно междугородный.
Естественно, машины туда-сюда перебрасывались но в целом старались систему соблюдать.
Ну вообще желтый самая база, у нас все были желтые. А это... это скорее пригород, межгород мб. Там похуй на колористику
У меня они эстетический шок вызывали, в положительном смысле, у нас даже в первое время боялись в них садиться, настолько не верили своему счастью. Ещё были размалёваны в немецкую рекламу, что усиливало вау-эффект. К сожалению, им быстро убили движки и списали, а эти были уже на такими ламповыми, плюс планировка салона была совершенным издевательством над здравым смыслом и эстетикой: было что-то типа 20 сидений, расположенных с спереди и сзади и огромный танцпол посередине.
не "желтые" а "охра".
Тёплый насыщенный цвет мочи при гепатите.
> было что-то типа 20 сидений, расположенных с спереди и сзади
Сзади самые охуенные были сиденья. Мне нравилось сидеть сзади в углу и аутировать от конечной до конечной. В пазиках такого было нельзя, и много где нельзя - там были стоячие площадки... И вокруг всегда люди сновали блять, если ты сидел там, а в Мерсе ты сел, и ты всегда наблюдатель за всеми. Это было охуенно. Просто охуенно.
А те, что у тебя на пиках, я в своем городе не застал. У нас были лиазы, икарусы, и потом сразу мерсы О345 снихуя. И пазики.
Цвет солнца!! Охуенные.
Хуеход. Луноход это ЛиАЗ, а не говноЛАЗ.
Блядь, эта дуйка хоть у кого-то работала?
Вот жёлтый Лиаз.
Вот это сука топ. Обожал мягкие сиденья, а на галерке сзади сверху вообще охуенно было. Ехали с батей поздним вечером вдвоём в пустом автобусе и сидели как короли.
Дваждую. У меня появились после , и на пригороде ходили. Очень хорошие тоже, но рыкастые, рычали яебу в сравнении с мерсами. В пригороде охуенные, был полутемный салон, забурился и сидишь, аутируешь
Дуйка да, лампочки перегорели
Мне в них нравилось, что много одиночных мест для хикканов, как и в Икарусах, но эти по крайней мере отапливались и ехали вполне бодро, а не ползли дымя и пердя. Ну и сидения, сохранившиеся ещё с совка, потом правда на унитазы поменяли. Поздние 5256 с унитазами до сих пор встречаются.
Обновленный пазик был кошерен, сзади на лежачих крайне доставлял, помню в нулевых на практику ездили, водила даже скорость не скидывал, подпрыгивали до потолка.
Аналогично! ЛАЗ 695 помню, ездил на них. И Икарус. Скотовозы были значительно реже. Позже всех заменил Икарус. Году в 2008-2010 новые автобусы заменили вообще все, чтобы были прежде.
Точняк! С гармошкой)
>359
В Мытищи следует
Были куда более прыгучие автобусы, но я не помню названия. Квадратные, с выступающей вперед кабиной, как у грузовиков, белые, и в конце жопа сильно выступала прям. Там охуенно было ехать, подкидывало яебу
Пазики просто ламповое городское... помню, ездил в них и просто смотрел на народ
Ахахах) Дырявая гармошка, помню-помню)
Щас конечно выглядит простовато, а тогда они казались мега крутыми, и расцветка эта очень нравится, всегда радовался когда ездил на таких с дачи. У них еще был прикольный звук когда они разгонялись.
Троллейбусы Москвы, вечная память. Помню с бабушкой ехали с Ленинградского вокзала вечером на гармошке. Ламповое освещение, запотевшие стекла, гул электродвигателя, щелканье набора позиций хода. Сидел у окна и смотрел на вечернюю зимнюю Москву. Людей было много, тесновато, но мы сидели на этих охеренных сиденьях.
У нас и сейчас такие ходят.
УЛЬТРА МЫТИЩИХАДКОР, ЁБАНА!
Эй ёбанный петух в россии не место ФАШИСТСКИМ ОТБРОСАМ и прочему хачовскому скаму. Кто не ссыт СКАЗАТЬ СВОЮ ПОЗИЦИЮ в лицо и считает себя охуенно правым, то ДАВАЙ ПАРЕНЬ ИДИ ДО КОНЦА, трюкач ебаный ОСНОВА ЮНИТИ УЛЬТРАХАРДКОР МЫТИЩИ ждёт тебя завтра в 15.00 на ВЭДЭХЕ, на остановке 359 автобуса приводи кого хочешь НАМ ПОХУЙ мы придём без говна и размажем твои щи по 359
Так это ещё советская модель, которая должна была ещё в 80х стать основой парков, но всё не срасталось, а в 2000х они выпускались почти в первоначальном виде, что было скорее достоинством, чем недостатком.
Я думал никто внимания не обратит, я спокоен.
По этой же причине кстати и 677 пробыл на конвейере до 90х
Вот лампочти всегда работали, ну у меня. Дуйка - хуй.
У нас до сих пор живы отдельные Зиу-образные троллейбусы после множества ремонтов, хотя крайне редко их встретишь.
Икарус вонял бензином, практически постоянно. Ни в одной другой скотовозке такого небыло.
Стабильно в сосничестве блевал во время поездки на Икарусе, не дай боже еще сесть дальше середины или в конец салона. Все пиздец. Стабильно брал с собой пару пакетов.
Стабильно в сосничестве блевал во время поездки на Икарусе, не дай боже еще сесть дальше середины или в конец салона. Все пиздец. Стабильно брал с собой пару пакетов.
Надо было юзать эко-транспорт. Икарусы дизельные были, расово верный фошысто-венигретский РАБа-ман.
Это буквально они же, просто чуть более поздняя модификация. Ещё была троллейбусная версия Лиазов, всё бы ничего, но гудела жутко, на подъёмах и спусках, что-то там в редуктором из-за того, что Зиушное оборудование, рассчитанное на двигатель в базе, впихнули в заднемоторный кузов.
А мне нравилось. Я еще любил встать под Икарусом или Лиазом, в облако сизых выхлопных газов, и ДЫШАТЬ, ДЫШАТЬ, ДЫШАТЬ до головокружеия, так охуенно, такой аромат... мама посмеивалась дружелюбно, говорила "мой токсикоман" :зз Я всегда был техническим мальчиком
Еще вот такие помню. Ехал на дургом автобусе и увидел его вдалеке и подумал "Ваауу какой охеренно длинный здоровый автобус, хочу на нем покататься." Но их убрали и я так и не покатался на нем
Там обслуживание через жопу и износ огромный деталей.
Сам он не плох, на своё время. Но с каждым автобусом, нужно было вагон расходников давать.
До сих пор по-моему встречаются, более того и ещё более древние 71-605 встречаются. У меня в городе трамвай вообще не актуален, его не просто грохнули в 90е, а ещё и недобили до конца, притом что он изначально был спроектирован по уебански, так вот именно уебанские линии и оставили.
бамп
бамп
Ты уфимский?)
Помню на этой рухляди в начале нулевых в детстве пол Украины проехал в Крым, ебал я в рот такой экспириенс.
> Ну, колхида делила днище ебаное в рейтинге, но это грузовик.
Откуда гонево на Колхиду. С виду вроде крутой грузовик. Футуристичный.
Вот этот до сих пор наверное в ебенях используют.
Помню пиздюком когда ездил были ещё в Спб древние троллейбусы полностью синие.
>С виду вроде крутой
брух
бамп
гармонично вписывается в фото, шедевром тут является всё
>шедевром тут является всё
Что то не так? Обычные ВСЖ окраины.
Мне нравится. Но на вопрос то ответь. Вангую проблема в качестве. Эта хуйня чаще ломалась чем ездила.
Колхида была такая же некачественная и ломучая, как ЕРАЗ, при этом крайне неустойчивая, склонная к опрокидыванию. Очень много народу на ней побилось на трассах Союза.
В 1991, кажется, году — мой друг и бывший днокл работал на большом заводе, когда его из универа за пьянство выгнали. И рассказал, что заводская Колхида, отправленная куда-то по делам, опрокинулась прямо в городе (даже не зимой, не по гололёду!) и ЗАГОРЕЛАСЬ. Директор завода пришёл в бешенство (похоже, это была далеко не первая авария) и издал приказ: запретил оставшимся Колхидам выезжать за территорию завода. Вот такой анекдот из жизни.
Застопишь Колхиду в городе Нарве,
И не доезжая до Кохтла-Ярве,
Взгляни на карту, взгляни на карту,
Сверни на Тарту!
У всех ЕРАЗов средняя дверь не достаёт до низа кузова.
Легенда
Почему всё совковое такое всратое и уродливое? Мебель, здания, авто, одежда. Всё нахуй.
Потому что ты урод, вот для тебя всё и уродливое.
Совок, спок.
5
Ну вообще кузов это РАФ, а внутрянка это ГАЗ. Ну и собрано все на отебись.
Как уже сказали, воняло там дизелем т.к. он не на бензине и я отлично это помню, я боялся его пиздец как, любая поездка это сразу же тошнота от запаха + укачивание, зимой вообще непередаваемые ощущения
конечно, вся москва на них каталась
Вот на этом любил во Владике кататься
Пала жертвой позднесоветской некачественной сборки. Рыночек в плановой экономике он такой, да.
Её можно было довести до ума, да и бескапотная компоновка была прогрессивной. Но не стали - потому что уже тупо не могли, экономика начала разрушаться к тому моменту.
Где уринарии там и члены - уграинзка нацiанальна черта
Красота в глазах смотрящего
Ух, ламповый тред. Даже сагу сниму. Навеяло мне как я в пору юношества с учебы в универе иногда ездил из Москвы в свою мухосрань на автобусе как господин, а не на электричке, как челядь. Захотелось снова проехать разок и вспомнить как-то было.
это новодел, дядь
Ну и?
Где-то в треде был запрет на новодел?
Ты, сука, прост посмотри на линии этого трама!
В деревне помню эти грузовики странного вида, но чаще в состоянии недвижимости. На ходу их видел наверное несколько раз за всю историю.
Только по этой причине производят до сих пор. Качество отвратное, гниют ещё с новья, если не требуется сверхпроходимость, выгоднее брать Вектор.
Ошибся, ЛАЗ 699 это был.
Пориджище, плес.
Этот стол-книжка четко в тренде своего времени, он такой был хоть у немцев хоть у финнов, хоть у нагличан.
Другое дело, что там интерьеры освежали почаще (при возможности) и остроугольная мебель осталась там, где ей место, в семидесятых.
>Её можно было довести до ума
Нельзя, пчел. Просто нельзя.
Только полная капиталка с переборкой и заменой половины деталей.
А отрыв кабины при открытии и мощность как у велосипеда, когда скорость ветра реально влияет на время в пути не фиксится в принципе, там родовые пороки.
Колхида, его почему то не любили и ругались, говорили ломучее, слабый мотор и коробка странная. Дед был водителем грузовиков и на всех переездил. При упоминании колхиды ругался и плевался, говорил лучше на тракторе чем на этом. Были еще своеобразные грузовички татра, там торсионная подвеска, колеса в разные стороны и осевая рама. Их тоже мало было, но были. До нулевых даже татры легковые видел. Думал что какие то ауди старые или вольвы. Они выглядели необычно и красиво, будто жига которую сделали на мерседесе немцы.
Сидит скот который даже отвертку в руках не держал и ругает советский автопром. Пиздец, чем убожество потомков выше, тем больше они пиздят на своих славных предков.
Интересно почему в совке не были распространены пикапы, мне кажется то что надо.
Хуйня без задач потому что, снег, дождь, падающие листья заебет выгребать из кузова, а каждый раз тентовать - такое себе развлечение, да и в совке фермерство как то не сильно развито было, дачи были, но там скорее актуальнее универсал, что бы весь выводок усадить, пару мешков картохи в багажник, пару на крышу и попиздили, были конечно колхозы -хуезы, но там трактора и грузовики, поэтому пикап как то и нахуй ненужон, ни гражданам, ни гойсударству.
Машина была редкостью и должна была сразу все функции выполнять, это и статус, и семью с тещей возить в поездки и на дачу картоху. А в остальном нишу пикапов занимали трактора, уазики головастики, а потом вообще газели вышли. Пикапы же в омерике популярны у тех кто сельским хозяйством занимается или чем то таким схожим по задачам. А у нас в основном этим занимаются фирмы где могут позволить технику и гпузовички и не дрочиться с пикапом легковым. Все равно он мало может перевезти, чисто точечно мотор, насос подвести, какую то установку небольшую или дров немного. Вобшем пикап это игрушка для богатых, для остального газель.
Ага, пиздюком сидел и такой о, а это набор позиций хода щёлкает
Вот он, советский пикап. Только кузов сбоку.
Хочешь - пассажиров, хочешь скотину, хочешь - ящики с помидорами. Муравей из-за малой универсальности брали только те, кому он был прям очень нужен.
Если возникала потребность в кузове, то прицеп, без потери пассажировместимости. Можно напрокат взять. можно купить и занять пол-гаража.
Эх ижак этот какой красивый был, все мечтал о таком. Все чеды на них ездили, катали тянок в тихие места и там ебли. Работал он прикольно, весь на хроме такой аккуратный. Как же мы все проебали, поменяли и велосипеды, мопеды, мотики на кетай одноразовый. А то глядишь было бы все свое. Никогда этого не понимал. Ладно автомобиль сделать трудно, там сложные формы кузова, электроники хуеники много нужно, всякие пассивные сктивные безопасности а мотык это литералли профильные трубы чуть толще велосипедных и моторчик. Кустомайзеры вон че хочешь творят в гаражах из сварки. И сейчас через одного подростки на эндурах китайских носятся и питбайках.
Нет задач под него сейчас. Город и субурбия - все минусы авто без плюсов, а в глубокой жопе и возить нечего и незачем. До магазина доехать хватит велика, в лесу нихуя нет, хозяйство вести невыгодно.
Пекап будто удешевленая урезанная версия обычного жипа, сложил или выкинул сидухи и тож самое. Только еще и крышей закрытое. У кого пикапы они потом обычную версию берут.
Были. Каблучки же. Тот же пикап, но с нахлабучкой.
Классический открытый вариант бесполезен у нас.
Климат + экономическая целесообразность + воровство.
Смысл 7 месяцев в году гноить половину кузова гражданского автомобиля под осадками в открытом виде?
Кроме грузов ничего другого не отвезти - пустой прогон.
Груз оставить нельзя - сопрут.
А каблучок решал.
.
Каблучок, сапожок, пирожок, как их еще называли.
Буратино.
Это разве не отсталый брат-близнец Рафика?
>но с нахлабучкой.
Проиграл, кунг называется.
Крышка кузова на каблучке - это не кунг, эксперт.
Кунг - это отдельная кабина, устанавливаемая на шасси.
>а не тупо переделали фургон в скотовозку.
Часть Газелей кстати была сделана ровно по этой формуле, может чтобы сэкономить копейки, может из-за проблем с поставками из-за высокого спроса (что-то такое припоминаю, но врать не буду), покупались грузовые фургоны, в них вырезали окна и ставили сидения, при этом оставалась грузовая отделка из ДВП как на пикриле. Крыша по-моему была обшита кустарно дермантином с поролоновой подкладкой.
Припоминаю ещё сидения от списанных Икарусов (городских), но это не точно, или во всяком случае не самый частый вариант.
Каблучки в частное владение не продавали же, чтоб степашка коммунист не посмел частными грузоперевозками заниматься. Редко кому удавалось вымутить такой авто, и то списанный из организации, и только в конце евангелиона совка.
Для пассажирской газели нужна D категория, а чтоб водить фургон достаточно B категории в водительском удостоверении. И раньше такой вариант с переделкой фургона в пассажирскую газель прокатывал, потому что в документах на сабж была B категория указана. Ну в крайнем случае за денюжку гайцы закрывали глаза на такое переоборудование.
Были случаи, когда продавали. Но редко, да.
Там же еще пассажирские были версии, с лавками вдоль.
Вспомнил я одну историю, диды с работы рассказывали. Короч при совке, когда в организации готовился к списанию легковой автомобиль, инфа об этом моментально расползалась по всему городу по сарафаннму радио. И люди заранее ходили на чермет, куда должен был поступить этот автомобиль, чтоб договориться с местными работягами и застолбить себе нужные запчасти. Конечно, большинство хороших деталей с такого автомобиля снимались ещё на автобазе, но народ был рад и тому что осталось. Потому что в свободной продаже автозапчасти были дефицитом, и обычно доставались через связи и знакомства.
Кстати у нас на заводе в те времена работяги подрабатыали ремонтом автомобилей, например в электроцеху перематывали обмотки стартеров, а в деревяшке в сушилке красили автомобили. Конечно всё это делалось неофициально, по знакомству.
В СПб Чижики ещк неплохие!
