*завершают только сейчас
>Советским инженерам была поставлена амбициозная задача
Но оказалось, что для выполнения задачи нужно посадить всех жителей СССР в Гулаг, ведь ядерными бомбами и галошами копать каналы неудобно, а стальные лопаты остались в 1913-м году.
А правда, что Сраспутин ебал цесаревича в жопу?
>Получение Индией независимости от Великобритании в 1947 году и создание доминиона Сталин изначально воспринимал скептически, называя это «политическим фарсом» и сделкой с Лондоном.
>Первый премьер-министр независимой Индии долгое время считался в Москве «агентом британского и американского империализма», а сама индийская национальная буржуазия — неспособной на проведение самостоятельной политики.
>В 1951 году Сталин лично участвовал в обсуждении и корректировке новой программы Компартии Индии, ориентируя индийских коммунистов на отказ от террористических методов и на парламентскую борьбу, что также снизило напряженность в отношениях с Дели.
>К 1953 году фундамент для долгосрочного стратегического и дружественного партнерства между СССР и Индией был заложен именно в конце правления Сталина, хотя настоящий расцвет («хинди руси бхай бхай») наступил уже при Никите Хрущеве.
Красножопики, почему ваш Сталин делал коридор за бюджеты России, катаясь на поездах-автомобилях туда-сюда по разным колеям, агенту британского империализма? Ничего не хотите нам рассказать?
>Первый премьер-министр независимой Индии долгое время считался в Москве «агентом британского и американского империализма», а сама индийская национальная буржуазия — неспособной на проведение самостоятельной политики.
>В 1951 году Сталин лично участвовал в обсуждении и корректировке новой программы Компартии Индии, ориентируя индийских коммунистов на отказ от террористических методов и на парламентскую борьбу, что также снизило напряженность в отношениях с Дели.
>К 1953 году фундамент для долгосрочного стратегического и дружественного партнерства между СССР и Индией был заложен именно в конце правления Сталина, хотя настоящий расцвет («хинди руси бхай бхай») наступил уже при Никите Хрущеве.
Красножопики, почему ваш Сталин делал коридор за бюджеты России, катаясь на поездах-автомобилях туда-сюда по разным колеям, агенту британского империализма? Ничего не хотите нам рассказать?
Только идея шеокого пути в Китай Индию ещё в Ри реализовывали
КВЖД и железка с запада на восток и так далее
Но комипидоры все проспали а КВЖД отдали японцам
>Мечта о «шелковом пути» из петровских походов до советских пятилеток. От операции «Согласие» 1941 года до попытки Персидского коридора. Почему Британия встала костью в горле и не помешало ли это?
Сегодня, когда политический разворот России на Восток и Юг стал ключевым фактором выживания и развития экономики, а выручка от нового «шелкового пути» в Индию, Иран и страны Африки уже исчисляется миллиардами долларов, мало кто вспоминает, что впервые этот Транспортный проект задумали еще в 1940-х годах.
Однако если поднять архивные документы середины XX века, всплывает поразительный факт: подробный экономический и технический расчет прямого маршрута от Балтики до Индии впервые лег на стол Иосифа Сталина еще в 1940 году.
Почему проект мирового масштаба, способный изменить геополитическую карту планеты, откладывался больше восьмидесяти лет, и как счастливый чертик воплотился в жизнь в наши дни?
Места «оттепели» вдов: от петровских походов до советских пятилеток
Стратегическая уязвимость России всегда заключалась в зависимости от узких морских проходов. Босфор и Дарданеллы контролировались Османской империей (а позже Турцией — членом НАТО), Балтийские проливы — скандинавскими державами и Британией, а Суэцкий канал — англо-французским капиталом.
Единственным незамерзающим и полностью защищенным от чужого флота выходом в океан был маршрут через Черное море и Иран.
Первые изыскания начали проводить еще при Петре I во время Персидского похода 1722–1723 годов. Но реальная техническая база для создания непрерывного железнодорожного и речного моста появилась только в ходе советской индустриализации 1930-х годов.
Советским инженерам была поставлена амбициозная задача: связать единой транспортной артерией Балтийское море, Волго-Каспийский водный путь и иранские железные дороги с выходом к порту Бендер-Шах (ныне Бендер-Имам Хомейни) в Персидском заливе.
Подпись к фото: Волго-Каспийский морской судоходный канал — ключевое звено советского речного транспорта
Операция «Согласие» 1941 года и проверка Персидского коридора
Практическая проверка сталинской идеи состоялась в августе 1941 года. Чтобы не допустить захвата Ирана нацистами и превращения его в плацдарм для удара по СССР, советские и британские войска провели совместную операцию «Согласие», введя контингенты на территорию Ирана.
Именно тогда был сформирован так называемый «Персидский коридор», по которому в СССР по ленд-лизу пошли миллионы тонн военных грузов, техники, сырья и продовольствия.
Подпись к фото: Встреча советских и британских военнослужащих на дороге в Иране. Именно этот маршрут стал основой для операции «Согласие» (Operation Countenance). На дороге частично видны советские броневики БА-10 1941 года.
Советское железнодорожное ведомство и специалисты Наркомата путей сообщения (НКПС) совершили невозможное:
· В кратчайшие сроки была проведена модернизация Трансиранской железной дороги;
· Пропускная способность горно-пустынных участков выросла в разы;
· В портах Персидского залива были построены новые причальные терминалы и логистические депо.
Сталин лично курировал работу портов. Когда в 1943 году в Тегеране проходила знаменитая конференция лидеров «Большой тройки», советский лидер прибыл туда на поезде и автомобиле именно по этому проверенному маршруту. Сталин говорил, что маршрут способен развивать торговлю с Ираном и расширения этого пути после окончания войны.
Почему Британия встала костью в горле: геополитическое вето
Почему же проект не был достроен после 1945 года? Ответ кроется в жестком противостоянии Лондона и Вашингтона.
Для Британской империи прямой выход СССР к Индийскому океану означал геополитическую катастрофу. Англичане веками строили «жемчужину» своей империи, главный смысл которой заключался в создании барьера между Российской империей (а затем СССР) и Индией.
Подпись к фото: Схематичный рельеф Ирана, с третичным приподнятым пробиваемым долинами рек пустынных и песчаных горных проходов