И тебя СБУ не арестовало ещё?
рашка
Почему утильсбор оплачивают владельцы новых машин, а не реального 10-летнего утиля?
Взносы на капремонт с жителей новостроек тоже вызывают вопросы
>Согласно прогнозам экспертов, на фоне индексации «утиля» бизнес по ввозу автомобилей мощностью свыше 160 л.с. станет нерентабельным.
Вороватые все равно купят. Это людям с честным заработком жаба душит, а для этих карманные расходы.
Давно пора.
ну все
пиздец
раньше можно было взять крузак за скромные 10 400 000
а теперь за 10 650 000 ни один кабан не купит
Раньше можно было взять за 5 млн, теперь за 10. Дальше можешь утиль повышать сколько угодно, никто их не купит. Это заградительная пошлина, что кстати запрещено ВТО в котором рашка состоит
>барин запретил, слышите? вам барин не позволил, вы не смеете его ослушаться!
>а не реального 10-летнего утиля?
Это зависит от того как мастерить автомобиль. При хороших мастерах искренне желающих что бы автомобиль служил долго автомобиль дольше столетия может работать.
Да, не перевелись ещё барины на Руси!
Тебе ж барен запретил машину покупать
Поэтому у меня их две, свинь, знаю.
У тебя некроговно старое потому что ты лох
Кто бы сомневался, двачной пидарашке доподлинно извастно что там у меня в гараже, вплоть до марки, цвета и количества масла в картере.
Лох перестань коупить, вряд ли у тебя 5 млн на утильсбор есть вобще
Получается, утильсбор надо брать либо с 20-летних ретрокаров, либо с продукции АвтоВАЗа любой свежести, хоть сразу из салона.
>хрю
Чё, пятак совсем не держит?
>хоть сразу из салона
ты не поверишь...
с 30 летних ретрокаров утиль не берут
можете брать вечные американские масклкары, ford Bronco и прочие кадилаки как у Элвиса Пресли
Я голосовал за это.
Опять автоблядки соснули. Терпите, жоповозочники!
Почему не представили расчёт стоимости утилизации?
Почему стоимость утилизации привязана к стоимости авто, но не к массе неперерабатываемых элементов этого авто и которые необходимо утилизировать?
Почему автодятлы такие тупые и не понимают разницы между утилизацией (захоронение, ввиду невозможности переработки) и переработкой и отправка на вторсырьё (разборка, переплавка и повторное использование)?
Почему необходимо оплачивать этот сбор авансом? Ведь авто, вполне возможно, будет использоваться десятки лет.
Это всё нужно, чтобы в РФ машины производили, заводы строили. А не завозили готовые машины. Такая экономическая политика называется протекционизм.
И сколько напроизводили УАЗов-буханок за 2 миллиона рублей?
>Облагаемое поборами убывает.
Этот налог чтобы обойти правила вто а не для того чтобы утилизировать. Утилизировать вообще не надо, автомасткрские авто сами раздербанят, еще и доплатят.
Справедливости ради китайский авто и в Германии стоит в 2 раза дороже, как и в РФ. А в Китае немецкий автомобиль стоит в 2 раза дороже. Хотя все страны в ВТО. И никто при этом не нарушает правила ВТО.
Потому что этот сбор на утилизацию совсем не автомобилей.
Вопросы вызывает не только это.
Но 58,8% россиян, видимо, устраивают ответы на эти вопросы.
Утильсбор это меганаебалово. Убитая тачка - это тонна металлолома где-то, и не только железа. По идее, сдающим корыта в утиль надо выплачивать цену металлолома. А тут с них еще берут.
С 1 января 2027 года в России пройдет очередная индексация утилизационного сбора — ставки повысятся на 10–20% в зависимости от типа автотехники.
Например, для подержанного Lexus LX 570 сбор составит 5,79 миллиона рублей, Land Cruiser 300 — 5,09 миллиона рублей, BMW X5 — 4,26 миллиона рублей.
Для машин до 160 л.с., которые физлица ввозят для себя, сохранятся льготные ставки.
Согласно прогнозам экспертов, на фоне индексации «утиля» бизнес по ввозу автомобилей мощностью свыше 160 л.с. станет нерентабельным.
https://t.me/ru2ch/179475