Клапан поставил такой. Он довольно легко продувается в прямом направлении, то есть он не должен был мешать воздуху выходить, по идее. Но может я чего-то не понимаю в работе системы охлаждения.
Цены на тнвд начинаются от 40к, если это реально он сдох, то пизда полная. Пол зарплаты придется отдать на него.
Так клапан открыт в сторону бачка. Что мешало воздуху выходить через него?
>Пол зарплаты придется отдать на него
Ну ты попробуй, если не получится, то будешь знать в следующий раз.
Всё же какой ты нафиг испытатель-изобретатель, если не умеешь рисковать?
Заводская схема врезки подогревателя это какая-то хуйня.
На оп-пике под цифрой 6 - штатный подогреватель. У него оба шланга подключены в ОДНУ точку на один подающий патрубок печки. Как это должно работать? Он тупо будет сам на себя гонять антифриз.
ии обосрался.
Донимай ИИшку, тут механиков нет думаю. Я в целом так и разбираюсь если че надо, открываю ии и ебу его.
Ещё раз перечитал.
Довен, зачем тебе вебаста, если проще сигналку с автозапуском оформить? А если у тебя дизельный трактор на северном полюсе, то проще под поддоном костёр развести.
мимо
>Довен, зачем тебе вебаста, если проще сигналку с автозапуском оформить?
Во-первых нихуя не проще, во-вторых каждый запуск мотора в -35 - это нихуевый износ ЦПГ и прочих механизмов. Смысл, что мотор будет молотить впустую по 15 минут, тратить моторесурс, изнашивать масло и тд? Это тупость.
>то проще под поддоном костёр развести.
Лол блять, на работку к 9, выходишь такой в 7 утра, разводишь костер посреди парковки, надежный план как швейцарские часы.
Я уже ебал мозги дипсику, он несет какую-то дичь. Вот как клапан мешает воздуху выходить? Он не может этого обосновать.
> сигналку с автозапуском
Удачи штрафы платить, нынче запрещено прогревать дольше 5 минут.
Прогрел тебе за щёку, Павлик Морозов.
А ты, видимо, не очень умный? Не знаешь, что автономка тоже дымит и доёбывает неравнодушных мимокроков вроде тебя?
Вагоблядь не человек
>Прогрел тебе за щёку, Павлик Морозов.
Причем тут это. Я читал истории, как штрафуют за прогрев. Ментовский бобик катается утром по дворам и смотрит, кто стоит прогревает. Если не уехал через 5 минут, то штраф.
>Не знаешь, что автономка тоже дымит и доёбывает неравнодушных мимокроков вроде тебя?
Это другое, штрафуют именно за работающий двигатель. А в этом случае двигатель не работает.
Ты лучше бы в столовку сбегал, пока перемена.
лол, недавно получил права и даже не знал о таком. часто вставал просто на парковочное место и не глушил движок пока ждал кого-либо чзх ваще. нахуй оно нужно?
Почему?
>нахуй оно нужно?
Чтобы бабкам под окном не дымили.
Как хорошо, что бабкам мешают только водятлы, а курящие у падиков васяны родственники тех же бабок.
>а не
фикс
Анон. Писать гопоте когда чинишь автомобиль - плохая идея. Работаю автоэлектриком, когда только учился, часто прибегал к нему. Много автомобилей угробил, сильно тупил в банальных вещах, строя сотню маняфантазий на счет поломки. Когда сам понимаешь как все работает, тогда и полезно будет идти к нейронкам.
а если эликтричка/экологический высокий класс? и вообще какая на самом деле причина? ну типо не верю, что она совпадает с официальной причиной.
А зачем прогревать электричку?
Не колхозь хуйню с клапанами там где их не должно быть, всегда причина завоздушивания автономки в ее неправильной установки физически. Ты или расположил ее не слишком высоко или боком, то есть не той стороной, или врезался не туда. Открой инструкцию там все будет написано
>когда только учился, часто прибегал к нему
Ты работаешь без году неделю, о чём ты пиздишь?
Даже пару лет назад ии такую хуйню несусветную выдавал, что по его советам можно было только специально ломать.
>Много автомобилей угробил
Ты работаешь в ноль или в минус, так всё же о чём ты пиздишь?
Встречал сам пару корзиночек, которые по ии свои говновозки чинили. Говорят, что норм.
Сам кстати по пикрилу учился и учусь. Не электрике, а тазоёбству в целом.
<<Если и брать теслу, то только на дизеле>> (c) Джейсон Стетхэм
каждый раз угараю с долбоебов которые на некрокорытах пытаются в прошивки, турбины, какие то анальные свечи ставят и прогрев ануса, хотя само корыто вот вот отъебнет и на основные узлы положен большой хуй
>Ты или расположил ее не слишком высоко или боком, то есть не той стороной
Расположил там, где должна стоять штатная вебаста, предусмотренное заводом место. Сторона правильная.
>или врезался не туда. Открой инструкцию там все будет написано
Так я и делал по инструкции. Тут схема не полная. Вот, я дорисовал бачок.
Более того, я нашел в гуголе похожую проблему. Это не только у меня, и люди так же ставят обратные клапаны.
ну зимой стекло эмм заледенело чё делать? так поедешь?
>чё делать? так поедешь?
ТЫ СЕЙЧАС ОХУЕЕШЬ!
и чё мне выходить в -20 и вот этой хуйней что-то делать, вместо того, чтобы просто врубить машину и подогрев стекла?
>и чё мне выходить
Ты уже вышел, чтобы включить повозку.
Внутри ты сидеть, скорее всего, не будешь. Там холоднее, чем снаружи. Пока греется - пару минут скребком чик чик туда сюда чисти чисти говно, вот уже собсна и прогрелись.
ладно, у меня всё равно паркинг, но было интересно.
бамп
За пару минут у тебя прогреется с -30 до 0 максимум. Надо минут 10 молотить, чтобы на +40 выйти хотя бы.
>у меня всё равно паркинг
good for you
Сколько платишь за него?
Ладно, пару минут это я йобу дал.
Понятно, что зависит от климата. Хотя надо уточнять, до сколько кто греет. И какое пихло. Дизель, к примеру, на месте ваще не прогреешь полностью, только под нагрузкой.
>давление топлива - по низкой части 6 бар
Это проблем дизеле-дебилов тред? Хуле, любишь медок - люби и холодок
С хуя ли ты это взял?
>Дизель, к примеру, на месте ваще не прогреешь полностью, только под нагрузкой.
Это относится к любым современным моторам, бензиновым тоже
>и вообще какая на самом деле причина?
Ты сам прекрасно знаешь.
Встань мордой вверх на горке, дай машине поработать, долей антифриз, клапан убери. Никаких подсосов через эти хомуты быть не может это тебе показалось.
Я это всё делал уже.
Если подогреватель не включать - то всё работало прекрасно.
Включил подогреватель - всё пиздец, печка не греет, пузыри бурлят. Так что подсос есть.
>Сколько платишь за него?
нисколько, он родительский они купили 6 мест и норм., всем хватило.
3000р. с челяди собирать каждое утро?
Потом этот скуф отпиздит или зарубит эту бабку в подъезде, хуле. Типичная история. И да, он узнает, кто на него подал жалобу
>Потом этот скуф отпиздит или зарубит эту бабку в подъезде, хуле.
Заебись же, плюс один штурмовик на фронте. Минус один пенсионер. Государству одни профиты.
Потому что у нормальных двигателей давление в рампе не выше 4 бар, ебанутый
>3000р. с челяди собирать каждое утро?
Это с одного. А если с 10-50 собрать, то это уже 30-150к за одно только утро.
Убери подогреватель тогда для начала.
Не думаю что он может быть как-то связан с давлением топлива.
Хуйня какая-то у тебя происходит. Верни всё в зад для начала.
> Что думаете?
Что с кривыми руками, без опыта и знаний не надо лезть в двигатель.
Пупсик, курить в подъезде тоже нельзя, но это ни кого не останавливает.
Даже интересна реакция полиции когда ты им позвонишь с жалобой на прогрев соседом автомобиля.
Ну уберу, а толку? Нахуя я его ставил?
Вопрос что сейчас делать с неработающим ТНВД?
> заледенело чё делать?
Включить печку, не?
Ну так не по инструкции получается, в инструкции нет бачка, а ты врезался в его линию, от этого и проблема
>Тогда я стал разбираться и понял, что воздух подсасывается через обратку бачка с антифризом
Это не "обратка" это паровоздушный шланг расширительного бачка
Вход и выход на радиаторе огромные патрубки по 35мм и один идёт на блок второй на термостат.
А ты заткнул выход избыточного давления с радиатора, соответственно циркуляция антифриза замедлилась.
>Стрелку температуры сразу глянул - она стояла строго 90.
Если датчик на блоке то нормально всё. Но если тепература снимается с термостата или радиатора то все признаки перегрева, если ещё и амсло всплывёт а антифризе то совсем pizdets.
Диагностировать его.
> >Тогда я стал разбираться и понял, что воздух подсасывается через обратку бачка с антифризом
> Это не "обратка" это паровоздушный шланг расширительного бачка
> Вход и выход на радиаторе огромные патрубки по 35мм и один идёт на блок второй на термостат.
> А ты заткнул выход избыточного давления с радиатора, соответственно циркуляция антифриза замедлилась.
Я не затыкал, клапан свободно открыт в бачок. Клапан не даёт воздуху идти обратно в этот шланг.
> >Стрелку температуры сразу глянул - она стояла строго 90.
> Если датчик на блоке то нормально всё.
Там несколько датчиков, один в ГБц, второй на выходе радиатора.
> Но если тепература снимается с термостата или радиатора то все признаки перегрева, если ещё и амсло всплывёт а антифризе то совсем pizdets.
В бачке были небольшие масляные подтеки ещё задолго до того как я что либо делал в машине. Но мб это отложения самого антифриза.
Как? Вот я вижу, что давления нет. При кручении стартера поднимается максимум до 15 бар и сразу падает. И чё делать?
Зачем ты вообще туда полез?
Если ты живёшь на севере, где -30 в порядке вещей, то у вас по-любому есть профильные сервисы по установке подогревателей, а если ты из мест с умеренной зимой, то проще установить сигнализацию с автозапуском.
Сто процентов твоё вмешательство прослужило причиной поломки.
Тогда сначала меряй компрессию. Если всё нормально снимай форсунки начиная с проблемной и чистка-опрессовка на стенде, если с ними всё ок - меняй тнвд.
Хули тут ещё поделаешь ?
1.Сосос вебасты в обратную сторону было не судьба перецепить, штоб не выкачивал жижу с расширительного бачка, а штоб качал так же, как штатная помпа на моторе??
2.ТНВД никак не связан с СО.
3.У тебя пизда прокладке ГБЦ. Температура 90 по показометру - ни о чем не говорит, тупо в месте установки ТДОЖ она была такая, что не свидетельствует об отсутствии воздушной пробки и лХальном перегреве ГБЦ.
> Зачем ты вообще туда полез?
> Если ты живёшь на севере, где -30 в порядке вещей, то у вас по-любому есть профильные сервисы по установке подогревателей,
В моем мухосранске нет точно. А ехать в ебеня мне впадлу. Местным дебилам я не доверяю, уже был опыт. То колесо не протянут, то разъем какой забудут воткнуть.
> а если ты из мест с умеренной зимой, то проще установить сигнализацию с автозапуском.
Из Тверской обл, чем проще? Автозапуск это кал.
> Сто процентов твоё вмешательство прослужило причиной поломки.
Не факт
> Из Тверской обл
Климатическая средняя температура зимой в Тверской области составляет около −6...−7 °C,
И что ты там греть собрался? Даже дизель с такой температурой справится легко.
Искать куда уходит давление. Там должен быть клапан который удерживает его в топливной рампе.
> 1.Сосос вебасты в обратную сторону было не судьба перецепить, штоб не выкачивал жижу с расширительного бачка, а штоб качал так же, как штатная помпа на моторе??
Он и качает так же, как штатная помпа. Если я разверну помпу, то будет противоток.
> 2.ТНВД никак не связан с СО.
А почему он сдох именно вчера?
> 3.У тебя пизда прокладке ГБЦ. Температура 90 по показометру - ни о чем не говорит, тупо в месте установки ТДОЖ она была такая, что не свидетельствует об отсутствии воздушной пробки и лХальном перегреве ГБЦ.
Вилами по воде писано
Пиздеж какой, прошлой зимой стояли морозы под -35. А уж -25 бывает стоит по 2 месяца подряд.
Клапан в самом ТНВД стоит, больше никаких клапанов там нет.
> чем проще?
Ты не лезешь в заводскую систему охлаждения.
Зато лезешь в электрику, что может быть гораздо хуже. Сколько видосов было, когда тачка на авто запуске поехала крушить всю парковку.
Это не обратка блять Бачка, а перелив, туда затекает антифриз только при избытке объема в системе.
Оп дурак, инструкций на вебасту не читал.
Брать надо из малого контура охлаждения, до или после отопителя салона. Ты же врезался в расширительную линию где проток минимальный, даже диаметр шланга намекает.
Оп дурак, инструкций на вебасту не читал.
Брать надо из малого контура охлаждения, до или после отопителя салона. Ты же врезался в расширительную линию где проток минимальный, даже диаметр шланга намекает.
Ты даун? На схеме буквально подключено на шланг подачи печки.
Ну и да, вагобляди традиционно должны страдать от тугорогой немецкой инженерии. Бюргеры поехавште наглухо отморозки, как АвтоВАЗ, только с другой стороны. Можно сделать проще, а зачем?
Даун перегревший мотор тут только ты. Даже не удосужился подписать что значат номера узлов.
Надо было просто воздухоотводчик обычный поставить.
Двачую
Прогрел 4.20, остановил, через 30 завёл снова.
Думаю, ты залез в исправную систему с лютым колхозом и всё сломал. Если у тебя не было проблем с запуском в холод, зачем ты стал ставить именно подогрев? Нужно было ставить автозапуск и тупо заводить за 15 минут до выхода из дома, как все и делают. Если же хотел быстрого прогрева отопления дизеля зимой, то надо было изначально брать тачку, где есть навесной подогреватель охлаждающей жидкости, который превращает вращение в тепло сразу после запуска и у тебя через 2 минуты, идёт тёплый воздух в салон.
У меня в холод машина не прогревается нормально, до работы доезжаю, стрелка едва ли до 70 доходит. А в особо сильные морозы даже до 60 может не дойти. Это при том что грею 5 минут перед выездом.
Чел, котел на дизеле это дефолт и его чуть ли не каждый дизелист ставит в холодном регионе и в этом нет ничего супер сложного и какого-то колхоза чтобы так трястись как ты, просто у ОПа руки немного из жопы и он не может почитать как правильно ставить его и не может отдать людям кто этим занимается. В -15 -20 дизель хоть целый день тарахтеть будет все равно не нагреется, толку от автозапуска твоего
5 минут можно стоять на парковке с вкл. ДВС
Оп, почему у тебя зелёные стрелки в противоток чёрным?
Если ты берешь после печки тосол, то куда и нахуя ты подаешь его к расширетелю?
Смотри схему. Отопитель ставится в разрыв линии. У тебя какие-то ебанутые перетоки ОЖ получились.
Если ты берешь после печки тосол, то куда и нахуя ты подаешь его к расширетелю?
Смотри схему. Отопитель ставится в разрыв линии. У тебя какие-то ебанутые перетоки ОЖ получились.
>.У тебя пизда прокладке ГБЦ
Двачую адеквата. Так же было на дизеле, воздух в систему охлаждения, тупо накачивал сам двигатель из цилиндров.
> Оп, почему у тебя зелёные стрелки в противоток чёрным?
Потому что это нештатный поток, которого быть не должно. Я и хочу его заблокировать обратным клапаном.
> Если ты берешь после печки тосол, то куда и нахуя ты подаешь его к расширетелю?
Я беру до печки. Подаю не к расширителю, а на обратку малого круга, в двигатель. В расширительный бак оно не должно идти.
> Смотри схему. Отопитель ставится в разрыв линии. У тебя какие-то ебанутые перетоки ОЖ получились.
Если ты поставишь в разрыв, то помпа подогревателя будет создавать сопротивление и мешать потоку печки и она будет хуево греть.
> отрицание
ну проверь масло на наличие эмульсии и охлаждайку на наличие масла.
> А почему он сдох именно вчера?
карма у тебя хорошая, может мотору не совсем пизда пришла и карма тебя защитила от совсем пизды.
Не будет. А если будет что мешает включать помпу постоянно? Придумал себе проблему и въебал реальную проблему.
Может это ты колодец копал и гусянку делал?
Никогда не понимал этой дичи. Если ты знаешь, что собираешься ездить в холодном регионе, почему сразу не купить бензиновую машину или дизельную с вязкостным подогревателем.
Может грязь в ТНВД попала? Какая-нибудь песчинка в клапане застряла. У этих моторов нет фильтра тонкой очистки, только сеточка в баке. Если какой-нибудь кал залили на заправке, то он мог засрать топливную систему.
> Не будет. А если будет что мешает включать помпу постоянно?
И как ты её будешь включать? Она включается блоком управления подогревателя по его собственной логике работы. Ты никак не повлияешь на это. К тому же, постоянный поток через помпу ломает логику программы подогревателя.
> Придумал себе проблему и въебал реальную проблему.
> Может это ты колодец копал и гусянку делал?
Охуительные истории.
>И как ты её будешь включать?
Сопли от акб кину и кнопку врежу в приборку.
опхуй
Мань, бензиновую тоже надо греть. Похуй какой регион.
Кароче, схема у тебя гавно, а если подключено именно так - то ты все неправильно подскочил.
Вот так должноь быть, а не в шланг, на котором расширительный бачок стоит.
То есть забрал после печки, потом нагрел и вернул в мотор.
А патубок, на котором расширитель висит никак вообще трогать нельзя.
Нужно будет скомпенсировать расширение чего-то - оно скомпенсирует
Вот так должноь быть, а не в шланг, на котором расширительный бачок стоит.
То есть забрал после печки, потом нагрел и вернул в мотор.
А патубок, на котором расширитель висит никак вообще трогать нельзя.
Нужно будет скомпенсировать расширение чего-то - оно скомпенсирует
У опа походу лунфень. В вебасте и бинарах есть режим догревателя, чтобы при зажигании быстрее разогреть мотор. И отдельная настройка оставлять ли включенной электропомпу после выключения автономки.
Какому блять алгоритму будет мешать постоянный проток? Котёл работает в 4 режима - выключено, розжиг, работа на полную (или под регулятор), продувка. Выключается обычно на 75° градусах входа в автономку.
А хуй с тобой, опхуй. Ешь с ножа, не нужна тебе ложка
Так, блять, как ТНВД вообще связан с антифризом?
>У меня в холод машина не прогревается нормально, до работы доезжаю, стрелка едва ли до 70 доходит. А в особо сильные морозы даже до 60 может не дойти. Это при том что грею 5 минут перед выездом.
Ваще не понимаю, нахуя тогда дизель брал, если такой режим эксплуатации. Я вот на своём дизеле вообще меньше 100 км не езжу. Езжу на нём только из города в деревню и обратно, ну и в отпуск на тыщи км. В городе вообще не использую, только в исключительных ситуациях
У тебя что за мотор-то? dpf есть?
он торгуется, пытается скомпенсировать, что не на капиталку мотора попал, а всего лишь на ремонт/замену ТНВД.
А может быть у него древнее ведро, которому давно пришел срок на свалке быть, ибо ему там уже прогулы записывают
Ставишь сигнализацию с автозапуском, что бы не дрочиться с усохшими патрубками на своей некрухе, но уже поздно.
Хуй знает, что вы там в бензиновых вечно греете. Из окна заводишь, спускаешься на лифте, пока снег с крыши смахнёшь, уже все стёкла оттаивают, включаешь подогрев руля и едешь.
Мм, хорошая идея, чтобы греть улицу радиатором.
Если что, в двигатель поток не пойдет, там термостат закрытый.
дебич, у тебя в радиаторе 2 (два) патрубка:
- подводящий
- отводящий.
Подвордящий на холодную перекрыт термостатом.
Отводящий - никак ничем не перекрыт. С него холодная жижа попадает в мотор, когда открыт большой круг.
Ты же не думаешь, что термостат прям кхуяи отрубает радиатор?
Какразтыке автозапуск - это колхозная хуйня. Заводом никогда и нигде не предполагался никакой автозапуск. А вот автономка заводом закладывается.
>Подвордящий на холодную перекрыт термостатом.
Если он перекрыт, то как ОЖ должна попасть в печку?
>Отводящий - никак ничем не перекрыт.
Неверно. Садись, двойка.
Это проще, быстрее, меньше вероятность что то сломать своими кривыми руками, не надо лезть в изношенные патрубки и уплотнители на своем автомобиле выпуска 401 г до н.э..
ты дебил или да?
В печку жижа попадает с самого горячего места мотора (если у тебя вытомобиль, а не гавно), с ГБЦ. Там 100% есть отводящий в печку патрубок.
Из печки жижа попадает в мотор обратно через...
барабанная дробь: подводящий патрубок радиатора. Потому, что к нему отводящая труба от печки присрана. В той или иной форме, но именно в него сливается с печки вытекающая жижа.
Пока закрыт термостат - через радиатор - ниче не течет.
Ебать клинический дебил.
вижу побочные очень приятные последствия:
на передаче авто оставлять нельзя , если мезаника, а то уедед утром без тебя
ручник будет постоянно прилипать/примерзать, особенно. если н улице сыро, а не просто мороз
Надо по самым популярным сервакам Тверской губернии раскидать этот итт тред, чтоб знали, какого лошпедуса прогреть лол понели да? как следует надо.
ХТО??? Я?
ХТО??? Я?
>Там 100% есть отводящий в печку патрубок.
Так покажи на схеме это место.
>Из печки жижа попадает в мотор обратно через...
>барабанная дробь: подводящий патрубок радиатора.
Покажи на схеме это место.
я ж изначально написал:
либо схема гавно, либо т дебил.
Скорее всего я прав по обоим пунктам
>я ж изначально написал:
>либо схема гавно, либо т дебил.
>Скорее всего я прав по обоим пунктам
> 5 минут можно
Всем пАхую. Хоть час стой тарахти.
>И отдельная настройка оставлять ли включенной электропомпу после выключения автономки.
У меня нет такого, она работает только когда подогревателю это нужно. То есть при розжиге или работе на полную. При продувке она уже выключается.
терпи
это схема из официального руководства по ремонту VAG ELSA.
мимо
терпи
Меня тоже это улыбнуло, но я допустил что это просто огрехи приближающей схемотичности.
> VAG ELSA.
плохо быть щкодоебом, да
какие-то хуйпойми квадратики, стрелочки
ТО ли дело волгобояре, у них даже картинки человеческие.
Там разрыв или обратный клапан между всасом и выходом подогревателя, ëпта.
>Там разрыв или обратный клапан
Неа. В том то и дело, что там тупо 2 тройника друг за другом без каких либо клапанов, по заводской схеме.
просто vag для умных людей, а отечественный кал для даунов с задержками в развитии.
Алсо нахуя радиатор печки греть? Надо же двигатель.
значит ли это что оп-хуй ничего не осилил, сломал ваговозку и является дауном?
Именно.
НО забирать холодную жижу нужно где-то и желательно ихз тонкого патрубка, а эито как раз в районе радиатора печки.
А возвращать горяжчую жижу нужно в "холодный" патрубок двгателя, куда и и из раджиатора сливается охлажденная жижа.
И нагревая мотор заодно греется и салон.\
Ну, так у нормальных людей.
Как оно у вагопидаров - непонятно совсем.
>значит ли это что оп-хуй ничего не осилил, сломал ваговозку и является дауном?
тащемта никто в этом итт треде так и не предложил ничего лучше, чем обратный клапан опа.
Хуйни не неси, на бмв автозапуск на бенз моторах как опция идет.
С 2018 только.
Алсо
>Активация «по подписке»: На многих машинах G-серии функция заложена в "железо" изначально, но не активирована. Если мультимедиа автомобиля работает на системе ID7 или ID8, опцию можно официально докупить в магазине ConnectedDrive (в тех странах, где он работает) либо активировать программно с помощью заливки заводских кодов FSC у специалистов.
Yoba face.jpg
У опа зп 80к, а он на машине ездит. На автобусе надо передвигаться с такой зп вообще-то.
За пару кесов тебе все кодируют, мань.
Почему дичь то? Просто отдаешь дополнительно деньги для того чтобы купить и установить штуку которая фиксит недогрев дизеля. Штука эта популярная и проверенная и качественно сделана, ну если говорить про вебасту. Бензиновая - ну тоже будет страдать от мороза и будет есть много топлива, давай еще охуительные советы по типу зачем там жить и зачем работать не из дома и все такое. Захотел чел купить дизель или перепал ему дизель - устанавливает фикс недогрева и катается с ебе
Неси взрыв-схему этого места с тройниками, и неси партномера тройников, стопудов они там хитрые, а не просто тройники.
>На автобусе надо передвигаться с такой зп вообще-то.
А цак носить надо?
>Хуй знает, что вы там в бензиновых вечно греете
>спускаешься на лифте, пока снег с крыши смахнёшь
Ну так ты пока спустился пока смахнул минут 5 прошло если не -30 мороз конечно и все, ты как раз прогрел и можно не насилуя двигатель ехать. Хз чему ты удивляешься, ладно бы сказал что ты в машину сел завел и поехал - это одно, а когда ты сам пишешь что прогреваешь и при этом пишешь что не понимаешь зачем их прогревают это немного странно
Как это никто?
а могут там разблокировато еще 4 цилиндра, если при покупке ты скроил и только за первые 4 заплатил?
Да я хуй знает как найти, в каталогах вообще нет вебасты. Там простой штуцер и всё.
Бамп
Бимп
То хуйня неправильная.
а, н тогда пусть ГБЦ чинит и прокладку меняет раз в неделю.
> пук
согласен. И пропукается заодно
Вообщем машина завелась с большим трудом. Секунд 5 тряслась по причине малого давления топлива, потом выровнялась. Давление держится. Прогрел, заглушил, завел, все работает.
Обратный клапан пока вытащил.
Но я заметил, что на холостых ТНВД даёт 136 бар при заявленных 150. А если дать чуть оборотов, то давление поднимется до 147. Если сбросить газ,то постепенно падает до 135-137. Значит ли это, что ТНВД скоро конец?
Обратный клапан пока вытащил.
Но я заметил, что на холостых ТНВД даёт 136 бар при заявленных 150. А если дать чуть оборотов, то давление поднимется до 147. Если сбросить газ,то постепенно падает до 135-137. Значит ли это, что ТНВД скоро конец?
Откуда твой котел топливо получает?
С бензобака. Там собственный топливозаборник и трубка протянута по днищу
Конфликт с насосом основным может быть?
Нет, они вообще никак не связаны.
Может реально на заправке говняка налили? При нынешней ситуации такое вполне может быть
Понакупят турбовагохуеты с прямым впрыском и ябут друг друга в жопы.
>Это проблем дизеле-дебилов тред?
Хуже. Бензоблядь с прямым впрыском и турбиной.
Тест
Кипитильник ставят или прямо в блок , или ниже мотора . За счёт нагрева идёт циркуляция . А у тебя циркуляция выше мотора идёт . Ставь тогда в нижний шланг радиатора .
Enjoy your VAG experience bro
Короче я рискнул и уехал за 10 км от города. Пока полет нормальный. Но мне не нравится, что после глушения мотора давление в рампе падает. Потому что в норме оно должно расти, т.к. бензин испаряется от горячего мотора и поднимает давление. Короче клапан в ТНВД не держит нихуя
Значит что ты долбоёб своей врезкой туда воздух запустил и скоро вспыхнешь.
Вот, дошло до 70 бар и стало расти
Ты дурак что ли? Battery preconditioning погугли, жизнь батареи здорово продлевает и можно сразу под хвост давать. У меня включена всегда по расписанию.
Ты пидор.
Воздух свободно может выйти в любой момент.
дипсик очень тревожный и советует хуйню, советую в чат дпт высераться с такими проблемами, он хорошо помогает
там клапан зажало
ОП уже выкопал колодец?
> дизель
> 6 бар
Ахаха, ты минимум на пару порядков ошибся. Там обычная бензиноблядь
Разблокируют самотык, который выезжает из сиденья.
Попробуй n276 снять, провзонить, почистить
Его нельзя снять, он внутри корпуса ТНВД
Дай нормальную схему установки. У тебя в оп-посте не в разрыв установлено, а тут будто обратка и подача у бочка перепутана.
Чисто теоретически, если ты установил в штатное место и в разрыв, то мог перепутать патрубки местами.
Да? В дизеле легко снимается с рампы. Если ты сам чинишь всё, то в любом случает придётся с этим разбираться. Тогда нужно снимать тнвд и из него клапан вытаскивать. Код своего мотора скажешь?
Да нельзя его из ТНВД вытащить, там все в одном корпусе сварено. Наружу только соленоид торчит и все.
Код мотора cjsa
>Дай нормальную схему установки.
Это схема из инструкции. Какую еще тебе надо?
Мда. А уверен, что не форсунки?
Не уверен
Это пиздец, у меня лопнул шланг на радиатор. Антифриз весь вытек на дорогу.
Как так то нахуй? Я же убрал клапан, система в изначальном состоянии должна быть.
Как так то нахуй? Я же убрал клапан, система в изначальном состоянии должна быть.
тебе много постов выше я писал про то, что у тебя пизда прокладке ГБЦ.
Вот ебануло газами в СО, вот и пизда.
Ты просто уебан тупой, впрочем, как и все вагодебилы, особенно дизельные
чорт, даже базовая хуйня в БМВ - допопция
Хуету несёшь, машина даже не завелась бы.
ты еблан?
Заводятся и ездят даже с прогаром прокладки между 2 и 3 горшкамию То есть тупо на 2 горшках.
Ты точно банальный вагодебил.
Убирай свой колхоз, можешь залить антифриза и увидишь, что у тебя он уходит вмасло.
Шланг - можешь не менять, изолентой подматай, для проверки моего утверждения - хватит.
Только не не позволяй мотору дольше 5-10 минут раотать, а то ещзе и на колено со вкладышами попадешь, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не под нагрузкой, просто на ХХ
Никуда ниче не уходит, масло идеально чистое.
ну-ну.
А что именно тогда у тебя шланг охлаждайки порвать могло, кроме прорыва газов в рубашку охлаждения?
Можешь примерно так почувствовать?
Я ебу?
Если бы газы попадали в ОЖ, тогда бы в бачке пузыри шли. Там ничего такого не было.
>Можешь примерно так почувствовать?
Хотя у меня есть подозрение, что дело могло быть в том, что я просто перелил антифриза. Уровень в бачке был сильно выше максимума на холодную. да, я обосрался и думал, что чем больше антифриза - тем лучше.
Они и шли, только ты их предпочитал не видеть.
Ну и высасывать охлаждайку может не товая говнопомпа (куда, кстати она ее высасывала по твоему?(, а один из поршней в цилиндр, а выбрасывал банально в выхлоп.
Изза наличия в системе выхлопа каталика у тебя белый джым был с трубы незаметен.
Вот и весь хрен до копеечки.
Связан ли прогар прокладки с твоим вмешательством в СО?
Дай-ка полдумать...
Когнчно да. Ты сам сломал свое ведро.
ахахахахах блять, поделом додику
Если бы ты перелил антифриза, то его выдавило бы через клапан пробки и у тебя был бы мокрый бачок.
Уж поверь мне, патрубки СО лопаются только от того, что из горшка в них дует газами
> то его выдавило бы через клапан пробки
Это при условии, что клапан рабочий.
так а если клапан нерабочий - то тем более прогар прокладки ГБЦ.
штука за 150 рублей отвечает за ведро с болтами. Как-то так, да.
>что из горшка в них дует газами
А что мешает газам выйти через клапан?
Охлаждайка, герметичность СО т то, что они в горшке при сжатии в дизле под давлением 20 атмосфер, а при рабочем такте 50.
Не успевают. Быстрее чо-нить лопнуть.
Пиздец. Чо, антон реально полез в машину и всё себе разъебал? Печально. Я вот тут думаю сам себе грм у вага поменять на подземном паркинге. Но чот ссыкотно. Какие подводные? Вроде уже пару десятков видосов глянул, как это делается, ЭЛЬЗУ почитал. Единственное что волнуюсь, за поддамкрачивание двигателя ну и самой машины
> сам себе грм у вага поменять на подземном паркинге
1. Уборщица паркинга ссаной тряпкой отпиздит.
2.Если убежишь от уборщицы - все сломаешь
Лучше скажите, как проверить клапан в крышке? Ртом я не могу его продуть
у тебя просто малый опыт эксплуатации ВАГа, наверное.
Так то труЪвагодебил путем отсоса выгхлопухи все проверяет запросто
Васяны/Вазгены на СТО точно так же могут разъебать всё. То что ты им потом претензии предъявишь - так тебя просто пошлют нахуй. Поди докажи, что ты там чет у них чинил. Ещё и бабла им отвалишь.
>замена ГРМ
>поддамкрачивание двигателя ну и самой машины
Пиздец, а зачем для этого домкратить движку?
У нас на тазах проще.
Крышку грм не снять без снятия опоры двигателя.
купи электровелоспед
наверное там один из кронштейнов мотора сквозь ГРМ продет.
Фошистский инжиниринг он такой.
в его случае поможет только парная езда на электросамокате с партнером
кароче:
1. буксир-эякултор до дома или сразу в нормальный сервис.
2. Готовь бабло на ремонт ГБЦ, раз уж туда полезут и на замену прокладки.
Пусть промоют систему смазки, наверняка там эмульсия.
3.Если все удачно - то первые 10К меняй масло каждые 3-5 К.
>наверняка там эмульсия.
Тогда бы я увидел её на щупе.
Господи это что Октавия?
А твоё мнение, насколько реально машину уронить с домкратов? Я думал себе пару таких стоек взять и один подкатной домкрат. Раньше, когда масло менял в haldex или в двигателе просто на доски машину ставил. Просто реально ссыкотно, когда буду шкифы откручивать/закручивать с моментами, чтобы машина не улетела
Я на чурку ставил в такой ситуации. Она довольно большая и устойчивая.
А высоту резиновыми подкладками добивал?
Я такие купил и стопоры поставить под колеса задние. Сейчас буду менять стойки и рулевые наконечники первый раз в жизни. Жду пружину в лицо или то что не соберу обратно.
Нет, зачем? Просто опускаешь домкрат и машина ставится порогом на чурку.
Как чел пишет, с чуркой канеш спокойней. Мне бы было сыкотно под тачку на таких стойках залазить. Вдруг китайцы там металл не долили или ещё какая-то хуйня треснет
Кстати, аноны, спасибо за тред и общение. Хоть и у оп хуйня случилась, но я рад, что здесь есть не только боты и интелы биопроблемные, но и вот такие бытовые вопросики автоблдяские можно пообсуждать
>Если бы ты перелил антифриза, то его выдавило бы через клапан пробки и у тебя был бы мокрый бачок.
Так чтобы выдавило, надо преодолеть сопротивление клапана бачка+гидравлическое сопротивление жижи, которая перекрыла воздушный сифон. Вот давление и стало слишком большим.
Только чурку из березы бери. Она плотнее сосны. Чтобы не лопнула под весом машины.
Я бензопилой отрезал кусок чурки нужной длины.
Давайте лучше обсудим почему у ебанного вага на двигателе на 105-115 градусов стоят термостаты которые дохнут от температуры выше 95?
Пиздуй на ЙАПлакал и Пикабу, нормигной
сажи
Молодец ОП!
Колодец выкопал, самодельные гусеницы сделал, пора и машину выебать.
Пей таблетки.
не обязательно.
Кстати, а чо у тебя с уровнем масла? На сколько вырос после последнего раза как проверял?
>На сколько вырос после последнего раза как проверял?
Ни на сколько. Как был 2/3 между мин и мах, так и есть сейчас.
продолжай себя успокаиватьт и можешь проверить как я напейсал выше:
подмотай дырку в шланге изолентой, долей антифриза до уровня, пусти мотор на ХХ и посмотри на все это гавно внимательно в последний раз
ну, может и повезло и пробой только в рубашку.
Но что пробой прокладки ГБЦ - 100%, больше ничего не способно шланг порвать.
Так может шланг уже был частично надорван, когда я мудохался с обратным клапаном. А щас его просто добило.
1.убери колхоз
2.подмотай изолентой шланг/поменяй, если есть в запасе или купи и поменяй, все равно придется
3.Пусти мотор на ХХ и посмотри чо будет. Можно и без пробки расширителя.
Если будет уходить ОЖ и повалят клубюы белого пара из выхлопухи или будет бульбулировать в бачке - то я прав 100%
Если охлаждайка не будет уходить, не будет троения, или еще какой хуйни, то может быть тебе повезло. Даю 0,1%
или заметь уровень озлаждайки и оставь стоять до утра. Если упадет настолько, что бачек будет пустьм почти - то даже не пытайсыя пускать пихло. Охлаждайка утекла в горшок и будет гидроудар.
Че ты за мамкин паникер, лопнувший патрубок не означает автоматом пробой гбц, успокойся уже, они не вечные и имеют свойство изнашиваться, тем более на фотографии видно что он терся о жгут проводов и стесался нахуй
А тебе совет - проверить на наличие газов в охлаждении можно конечно и это не помешает, но ты в целом охлаждение в порядок приведи, у тебя там может воздушная пробка быть и она тупо перегрелась и бахнула в самом слабом месте, может твоими выкрутасами ты клапан сброса давление поломал. Какой у тебя пробег вообще? Если 250+ то ну да, может конечно от кратковременного ухода вверх от рабочей температуры пробить или повести гбц от возраста, но эти моторы не страдают повально такой проблемой, тем более если ты говоришь стрелка не улетала за пределы 90 градусов. Поменяй патрубок, прокачай систему по нормальному, купи газоанализатор для спокойствия и посмотри дымит не дымит и сладковатый запах выхлопа есть или нет. Раньше времени не паникуй
дооо, терся и протерся, прям вот так, по всей трещине.
Кароче, заебали вы.
Я сказал 100% диагноз.
Можете дальше советовать ему как добит ведро до свалки.
Ну ты дебил, нахуй заколхозил то ? Там инженеры блять разрабатывали годами продукт чтоб все как часы хуярило, нахуй ты туда полез долбоеб ?
У меня тока такая хуйня была и то я просто бачок поменял и все.
нихуя у тебя градирня там
мало того, что БМВ это пидарская тачка, так она еще и течет...
>прям вот так, по всей трещине
Ну да, что тебя удивляет то? Ты СТОшник, механик? Даже опытные механики не ставят на глаз диагнозы не видя машины лол, а мамкин специалист с двача 100% гарантию дает на свою шизу, классика
Один раз тока было за 7 лет, а так надежен неиронично был аппарат. В 18 подарили его с салона, я до 25 на нем ездил кайфовал.
Менял под такими сцепление, тоже надо было движок поддамкрачивать, потому что узкоглазые пустили промвал через подушку лол
друг мой, есть ряд неисправностей, имещих типовые причины.
Вот, ОП-хуй влез в СО.
Нарушил ее работу.
Какие следствия нарушения работы СО?
Правильно, пререгрев мотора.
А что в моторе в первую чередь перегревается?
Правильно, самая горячая часть, то есть ГБЦ.
А что происходит с ГБЦ, когда оне пергревается?
Правильно, ее ведет.
Аткак ее ведет?
А вот тут от конструкции ДВС зависит. У большинства ДВС середину, где 23 и 3 горшки, горбом выворачивает, есть где "винтом" скручивает.
АА что является следствием перегрева и "поведения" бошки?
Правильно, прогар прокладки.
А что является слежствием прогара прокладки?э
Правильно, прорыв газов в СО, помимо всего прочего.
Продолжай умничать лдальше, я таких, как ты, на хую обычно верчу.
Фигурально выражаяс, ессно, я ж не пидор в БМВиста хуем тыкать
Эти шланги с тоненькой стенкой и так на пределе работают в теплонагруженных моторах. А если они еще и старые.
> Что думаете?
Рукожоп, ты ведь уже приходил срать сюда логами своего сканера? Вот и разбирайся чё нам наковырял, раз такой НИИ Баца умный.
гоняю машину в сервис по регламенту и вообще не ебу, что делается под капотом
>Нарушил ее работу.
А как можно нарушить работу обратным клапаном на бачок, который спокойно ртом продувается, без всякого усилия?
поэтому я и дал 0,1% на то, что ОП-хую повезло.
Не хочу совсем отбирать надежду.
Хотя ее нужно убивать первой.
>родолжай умничать лдальше
Бля ну ты и долбоеб, умничает на весь тред про свою прокладку и еще пиздит что кто-то умничает лол, ну и животное. Ты не ответил, сколько лет уже механиком мотористом работаешь то, кукоретик?
ты его псто жопой читал?
Он помпой подогревателя выкачивал кхуям ОЖ из системы в свой говнокотел.
Выкачивал настолько, что уровень падал.
Ну и в общем, нарушал циркуляцию ОЖ
Твое ежедневно чадящее по 20 минут под окном ржавое ведро с дерьмом высирает столько выхлопа, вони и шума, как все курильщики в доме за весь год.
>Выкачивал настолько, что уровень падал.
Это ты где увидел? Я не вижу такого в оп-посте.
а зачем мне работать механиком-мотористом, если они все дебилы?
Без исключения.
Особеенно те, кто чинят БМВ и ВАги.
У них нет понимания что они делают и в чем причина неисправностей.
Они тупо для того, чтбы одно открутить, а другое прикрутить.
А как работают системы авто они нихуя не понимают.
перечитай
>Выкачивал настолько, что уровень падал
Что ты несешь, куда он там что мог выкачать так что уровень падать начал, в ведро рядом с машиной? При нехватке антифриза или перегреве котел выключится быстрее чем мотор перегреется, васька
ты же тралишь, да? Ты не умеешь понимать смысл прочитанного?
Тебе лет 25-27, не больше?
> сразу возникла проблема с завоздушиванием системы при работе котла.
Ну я не удивлен твоему ответу. Немного удивлен конечно что ты настолько долбоеб и не видишь комичность твоего случая, про тебя уже давно придумали мем диванный эксперт и все такое. Один ты умный ничего не делая, а они все тупые делая это всю жизнь
Для тебя завоздушивание означает автоматом перекачку куда-то антифриза и падение его уровня, а не наоборот возрастание уровня из-за того что в системе есть воздух?
история нас рассуджит.
Если ОП-хуй частно напишет чо случилось с екго ведром по итогу.
И если я окажусь прав - ты запостишь свою фотку стоящим голым, раком, на кампоте своего БМВ с флажком в жопе.
А еси я не прав, то я так и напишу, что не прав.
>А еси я не прав, то я так и напишу, что не прав.
Нет,нихуя. Тоже делаешь фото с флажком в жопе. Можешь готовиться заранее.
А что именно происходит при завоздушивании СО, просвети нас, пожалуйста.
А то мы тут все дебилы и диванные эксперты
>А еси я не прав, то я так и напишу, что не прав.
Ути пути какие мы ссыкливенькие, настолько что даже на честный спор в интернетике на анонимном форуме не способны лол
Ты ответь на вопрос который я тебе задал, почему для тебя завоздушивание системы означает перекачку куда-то антифриза и падение уровня?
не торгуйся, маня.
Готовь туза.
Впрочем, тебе не привыкать и даже в радость
так что же происходит с системой, когда она "завоздушивается"?
ась?
Логику включи.
Вот ты вроде шаришь, голова работает. Как нахуй система охлаждения связана с системой питания?
Ну разве что если у тебя в антифриз масло пошло, но там другая история.
Ало, долбоеб, на вопрос ответь, простой вопрос, че ты юлишь обрыга
Перегрев гбц из-за воздушных пробок - заклинивание тнвд от перегрева. тнвд на гбц стоит если что.
Ну как то же ставят эти котлы и они работают. Один хуй надо влезать в систему охлаждения. Без этого никак не поставить.
Соси автоблять
с учетом механизма "завоздушивания" опсианного ОП-хуем, добавившим дополнительный объем в систему (в виде котла) и насос, который туда перекачал ОЖ, он тупо выкачал ОЖ из системы в свой котел, из-за чего в системе упал уровень ОЖ и в ГБЦ, как в верхней части системы возникла пустота (как в твоей башке), которую заполнил воздух.
Потом он пустил мотор, ГБЦ перегрелась, втечении 3-5 минут после запуска мотора, каким-то хуем-образом, с учетом описанного ОП-хуем пропуска зажигания по первому цилиндру, в районе первого цилиндра пробило прокладку в рубашку, а спустя какое-то время, вол время эксплуатации ведра с болтами которое старательно готовилось для выброса на свалку, из-за прорыва газов через пробой прокладки - лопнул кхуям патрубок.
Так пойдет?
Осилишь стокабуков?
Пирила, есть и косвенные доказательства:
у этого ебантяя печка холодным дула.
А это - 100% знак нехватки ОЖ.
>из-за чего в системе упал уровень ОЖ
мань, если ож падает меньше минимума, сразу загорается лампочка на приборке
Ты опять свои фантазии высираешь. Во первых - объем котла пол литра максимум, в бачке до максимума - полтора литра. И как написал ОП в первом посте - не было у него пустого бачка, манька, он смотрел на него, нахуй ты придумываешь новые условия какие-то?
да ты чоа?
А она загорается при вмешательстве имбецила в конструкцию авто?
а сколько охлаждайки в башке у тебя?
И сколько ее в печке?
Для тебя завоздушивание равно нехватка антифриза в системе, обрыга? Холодная печка это нет антифриза в печке, это может быть воздушная пробка, но при этом в бачке может быть уровень антифриза на максимуме, кусок ты тупорылый
>А это - 100% знак нехватки ОЖ.
Нет, это знак того, что в радиаторе печки были воздушные пробки.
Ты пьяный что ли или че с тобой? Накатил чекушку и несет хуйню, успокойся уже, специалист диванный
ебать ты имбецил.
А что по твоему вся система охлаждения собой представляет?
Уж не сообщающиеся ли сосуды?
И каков уровень жижи в сообщающихся сосудах?
Вот только не надо тут раздувать про "воздушные пробки".
Они да, бывают.
Но только когда ты всю. охлаждаюку слил, а потом снова заливаешь и откуда-то воздух не успел уйти.
А это "откуда-то" - как правило верхнее место в системе.
готовь туза, маня.
а как же они там возникли?
>а как же они там возникли?
Чтобы понять это, достаточно еще раз прочитать оп-пост.
Но ладно, для даунов скопирую:
>воздух подсасывается через обратку бачка с антифризом (просветил фонариком бачок и увидел обратный поток в обратку), которая находится сверху и предназначена для развоздушивания системы. Похоже, помпа котла создает разрежение в подающей магистрали, поднимает уровень антифриза в бачке, и засасывает воздух из верхней части бачка.
Кароче, ОП-хуй.
На кону анус БМВ-пидара
И ему очень хочется вокнуть туда флажок, как я посмотрю.
Тащи свое ведро в сервис и тащи потом оттуда сюда диагноз.
На кону анус БМВ-пидара
И ему очень хочется вокнуть туда флажок, как я посмотрю.
Тащи свое ведро в сервис и тащи потом оттуда сюда диагноз.
ага. А обратка - прям к печке подсоедеена.
Не виляй жопой, разминай анус, тебе понравится там флажок.
Сообщающиеся, поэтому допустим в печке, а именно это верхняя точка помимо бачка, а не гбц твоя, дегенератина, может появится воздух вместо антифриза, и из-за этого уровень в бачке будет больше, а не меньше, так как в контуре занимает место воздух, поэтому твой тейк что при завоздушивании уровень падает долбоебский, понял? ОП когда химичил с охлаждением и врезался куда не надо и в разрыв бачка - очень хорошее место для того тчобы хапнуть воздуха, и чтобы он потом осел в печке, понял, осел? При чем тут всю слил или не всю, ы любой момент можно хапнуть воздуха и сделать воздушную пробку если ты врезаешься в систему, тем более в контур бачка добавляешь новые трубки, кукаретик
>А обратка - прям к печке подсоедеена.
Не поверишь.
АХУЕТЬ.
Слава Аллаху, что я никогда не владел таким ВАГОгавном.
у ОП-хуя уровень упал не из-за завоздушвнания, а из-за присоединения котла и ПРИНУДИТАЛЬНОГО БЛЯТЬ ВЫКАЧИВАНИЯ в него охлаждайки.
ИИ звоздушилась у него не только печка, но и ГБЦ,
Там не надо прям всю ОЖ из ГБУ откачивать, достаточно пузыря воздуха, чтобы ОЖ начала в ГБЦ кипеть, при этом ты то никак не увидишь, просо потому, что даже большой круг охлаждения еще может не открыться, и как только оно начало кипеть - ГБЦ начинает перегреваться.
Потому, что ВНЕЗАПНО пар отбирает тебла в разы меньше и медленнее, чем ОЖ.
Вангую, что стандартный антифриз при температуре от 40 градусов целься до закипания отбираетт по 30-40 градусов в секунду, а пар по сравнению с ним нихуя не отбирает.
Вот тебе - и пеорегрев.
>Слава Аллаху, что я никогда не владел таким ВАГОгавном.
Тупой хохол, немецкие инженеры в 10000 раз умнее тебя.
да, именно поэтому немецкие инженеры в последние пять лет хуй сосут. Причем в прямом смысле слова,
>а из-за присоединения котла и ПРИНУДИТАЛЬНОГО БЛЯТЬ ВЫКАЧИВАНИЯ в него охлаждайки.
А как ещё нагреть охлаждайку, если не выкачивать её? В этом и смысл - она выкачивается, нагревается и закачивается обратно.
>достаточно пузыря воздуха, чтобы ОЖ начала в ГБЦ кипеть,
Хуйню какую-то несешь.
>у ОП-хуя уровень упал
Да откуда ты взял что у него уровень упал то
>звоздушилась у него не только печка, но и ГБЦ
А это откуда ты взял, ты блять просто на рандом какие-то вещи говоришь на серьезном ебале, что с тобой нахуй, зачем?
>достаточно пузыря воздуха, чтобы ОЖ начала в ГБЦ кипеть
Ты в курсе что кипение не от пузыря зависит, а от давления в системе и температуре, долбоеб?
НИкак, но приколхозить хуйпойми как по принципк "я так дмаю" котел в систему охлаждения - явно не правильно и влечет пиздец.
Думаю, что корень проблемы все же в неправильном присоединениии котла, которое дальше привело к пиздецоме и этому треду.
Если бы лично я цеплял котел, то забирающий ОЖ в котел патрубок воткнул бы куда-то в магистраль, которая выводит из мотора жижу на малый круг, а ту, которая с уже прогретой ОЖ в магистраль, которая вводит в мотор жижу на малый круг.
И подальше от всяких обраток.
Потом долил бы ОЖ в систему с учетом объема котла и того, что ылился в процессе установки, а уж только потом стал бы чо-та там тестить
>то забирающий ОЖ в котел патрубок воткнул бы куда-то в магистраль, которая выводит из мотора жижу на малый круг
Оп так и сделал. То есть буквально выкачиваешь ОЖ из мотора.
>которая с уже прогретой ОЖ в магистраль, которая вводит в мотор жижу на малый круг.
Оп так и сделал, посмотри схему хотя бы.
Да вроде у них там всё нормально. Это ещё вопрос, кто тут сосет хуй.
Ну, кроме тго, что присоединил забор жижи после закрытого на холожную термостата, а возврат присоединил не на вход в мотор.
А так - да, все норм.
Как раз, что мотор убить
не буду напоминать 15 летнюю историю про "дизельгейт", а просто предложу подумать над тезисом, что в мерседесы моторы от китайцев ставят.
А ВАГ против ввоза ВАГа из Китая, ибо они там дешевле и жирнее
А тебя не смущает, что с "закрытого термостата" печка идёт линия на печку? Или по-твоему печка работает только при открытом термостате? Ты ж не знаешь, как работает термостат на этом моторе.
Вот же пидорги! Гланды через жопу заставят вытащить, не иначе.
Спасибо за объяснение, аноны.
Меня конструкция ВАГовна смущает в принципе.
Особенно как они предлагают "автономный отопитель" включать.
Ну и конструкция "корпуса термостата в месте с насосом ОЖ", тоже как бы.
Кроме того, все это никак не влияет на мой изначальный тезис о неправильном подключении подогревайки, 100 пудово не оттуда ОЖ забиралась и не туда возвращалась
Тока не ной про то, что "схема с турбогавна". Оно по факту одинаковое, тока без контура охлаждения воздуха.
> 100 пудово не оттуда ОЖ забиралась и не туда возвращалась
Ну так покажи пальцем, откуда надо забирать и куда возвращать.
> как работает термостат на этом моторе.
немного будучи знакомым с фошистским инженирингом на примере мерсобесов (отдельный термостат на "кипяттильник" подогрева стеклоомывайки чего только стоит), с учетом общей сумрачности их разума, допускаю, что у них на печку отдельный термостат или основной чутка приоткрывается, что не мешает ему быть полностью закрытым "на холожную", то есть в момент начала прогрева мотора.
Так что, это еще больше подкрепляет мой тезис о том, что ОП-хуй идиот.
вон, на схеме завод-изготовитель этого гавна нарисовал
Там какая-то хуйня нарисована
нет, там нарисовано, что мотор греть нинада, а нада тока саон.
А мотор нужно заводить холоным, и потом сразу ехать стапкой в пол, чтобы его быстрее убить и пойти покупать новый говноваген в кредит с анальным обеспечением.
Ты будешь спорить с заводом - изготовителем?
> Ты будешь спорить с заводом - изготовителем?
Буду, мне мотор греть надо, а не салон.
нет, не надо.
Тебе нужно либо купить автомобиль, например ВАЗ, или греть салон в ВАГовне.
Должен быть способ наебать систему.
Этот тред как раз про то, что это не получилось у того, кто попытался и он получил пизды.
Надо просто применить русскую смекалочку и выебать немцев.
Подожди, это же заводская схема, там внизу справа электропомпа и вебаста. И тройников не видно, как на схемах опхуя. А забирает она НАПРЯМУЮ БЛЯТЬ В РАЗРЫВЕ ПАТРУБКА ПЕЧКИ.
ОП клинический идиот перехитривший идиота-проектанта вагопогремушки.
они и так не против, нужно просто действовать по правилам.
Орднунг - есть орднунг
Где ты там вебасту нашел?
Электро помпа штатная, чтобы гонять антифриз через печку когда мотор заглушен.
Вакуумный насос на атмосферном двигателе - тоже орднунг? Или проектант копипастил с турбомотора?
ты перегрел движок, у тебя отъебнул термостат и пробило прокладку. дерни свечу из первого, погляди
Короче снял шланг.
А он целый блять. Только верхняя оплётка была надорвана. Видимо ее перетерло. А сам шланг целый с небольшой натертостью.
А он целый блять. Только верхняя оплётка была надорвана. Видимо ее перетерло. А сам шланг целый с небольшой натертостью.
A
Сними ебаную свечу с первого котла
.
А откуда тогда антифриз вылился? Да и на фото выше Другое повреждение.
А откуда тогда антифриз вылился? Да и на фото выше Другое повреждение.
Я хз, тут все целое. Но вся подкапотка обоссана антифризом. Дурка какая-то
Что за двигатель назови конкретно
Cjsa я же писал.
Уже три года подряд грею машину в любой мороз максимум пару минут, прогрев по полчаса - это бля ебанатсво и пережитки прошлого и удел неженок ебаных, которым невыносимо садиться в холодный салон. При том что у меня некроваг 2005 года
И это наблëванное прводно-шланговое нечто - результат годов трудов интеллектуалов-небожителей?
через прокладку выдавило, блядь. сними свечу глянь в котел!
Тупорылый автопидарас, прогревать двигатель ненужно, дебил с магическим мышлением. Какие же вы тупые хуесосы всё-таки, просто как обезьяны, только страшные.
верхний пластик на радиаторе мог лопнуть когда тачка закипела. ищи пробоину.
заебись. ошибки читал? какая светится? пропуски только? если бы форсунка лила был бы дым, детонация.
Нахуй ты глянул туда, пидорас тупорылый, ты же один хуй не вдупляешь как это работает, в чём смысл этой твоей тупорылой ритуалистики? Отвези свою помойку дяде механику, потом можешь попа позвать освятить, если любишь магию, нахуй лезешь-то
По пропускам на вагах ошибки годами висят и не стираются. Я тут на своем читал тоже по всем 4 цилиндрам есть, хотя все ок работает
>чистый
Потому что антифризом отмыло, лел.
сук, взвизгнул поросёночком с этого чистюли
Ну подробно рассматривай электроды всех 4 свечей, они обычно мокрые и грязные. Ну и цилиндры где блестит или мокрый
потому и спрашиваю. только они или еще чего
Котел, предпуск...
Я поставил гсм-сигналку с симкой и приложуху на телефон. В приложухе кнопку нажал, тачка завелась, прогрелась, тут и я подошел сел на теплое сиденье и поехал. Каеф.
Предпуск нужен тому кто на лютом морозе -30 -40 тачку бросает на неделю и у него она замерзает колом, аккумулятор замерзает, масло, все нахуй замерзает и она от аккумулятора просто не заведется. Вот тогда да, нужен предпусковой подогреватель.
А если ты максимум на ночь в небольшой мороз до -25 машину оставляешь, то она заведется от аккумулятора. Можно обойтись сигналкой с приложухой и не ебаться с котлами, предпусковыми подогревателями и не платить сотни денег за это. Оно не нужно.
Просто заранее завети тачку дистанционно и подойти когда нагреется. Все.
Сам себе проблему на ровном месте создал из ничего.
Никаких новых ошибок нет. Только архивные старые
Нет, радиатор вообще сухой. Тут больше всего подтёков сзади, в районе турбины
смотри тогда прокладку. походу ее уебало. и хорошо что наружу. плохо что не заводится - перегрев походу. Можно попробовать восстановить в сток и крутануть, но не советую. лучше пиздовать менять прокладку.
Короче у меня есть подозрение на это соединение. Это тройник, который я установил для забора ож на котел. Родной шланг чуть-чуть больше тройника. Я долго думал, как же его обжать. В итоге подсунул резиночку и зажал хомутом. Может через эту резиночку давануло? Но за секунду вылилось несколько литров антифриза. Даже с давлением, это нереально. Плюс оно держит сейчас намертво, не двигается.
У меня тоже висят по всем 4 цилиндрам хотя все исправно работает.
Я тут что подумал, может у тебя двигатель свалился в аварийный режим, его жестко колбасит ппц аж машина вся трясется, хотя обороты сильно не плавают при этом. Но в моем случае умирала ДЗ горел чек и епц, после перезапуска все ок становилось на время. Возможно тебе повезло и дело не в прогаре а по электрике
>Так вот, у меня вопрос, мог ли обратный клапан как-то повлиять на систему? ТНВД же вообще не связан с антифризом никак, если только я не словил перегрев ГБЦ из-за завоздушивания.или типа того.
Свечи и катушки вынимаешь. Попроси свою тян покрутить стартер, а в колодце свечи посмотри работу форсунок. Если разбрызгиввние есть, то ТНВД качает.
По фразе "ровно 90" сразу понял, что это VAG. Потом уже фоиу глянул.
Заводится всё.
Края резиночки смыкаются ровно. Бля, не верю, что она могла давануть
>Начал разбираться, сканер пишет пропуски зажигания по 1 цилиндру.
Свеча подсасывает. Недокрутил.
Берешь динамометрический ключ, ставишь его на 110 Н*м. Затягивай до щелчка, потом еще доворот на 180. Будет тебе счастье!
Оп, ты что, ебанутый, ежжи? Ты что там делаешь? Остановись, пока остановка не будет последней.
Колхоз какой-то, сомневаюсь что так надо делать при установке котла. Ты бы еще полипропилен протянул в салон на биметаллический радиатор для лучшего прогрева.
Всё, я выяснил. Ебнул радиатор.
Залил антифриз, он вытекает из радика.
Залил антифриз, он вытекает из радика.
Вот она трещина
Бери новый фирмы термал. Если мешалка, то под акпп тоже подойдёт. Наеборот не подойдёт. Еблан, блять.
А этот пластик нельзя отдельно поменять?
Ты не в девяностых, когда бачки радиаторов меняли отдельно. И то, пушто радики были медными и были из-за этого достаточно дорогими. Да и перевальцовка бачка - это та ещё лотерея.
> Ты не в девяностых,
Спорное утверждение.
Вот сколько стоят радики на мою телегу. Я ебал
Значит ли это, что челик, писавший про прокладку ГБЦ, проиграл свой анус?
Чё так дёшево? Выглядит как наебалово
Оригинал.
Пушто неоригинал. Но очень даже неплохого какчества.
Это у вас в московиях такие цены? У нас в мухосранске видимо наценка за доставку
Нет. Ярославль. Город какой?
Как такая здоровая бандура может стоить столько же, как кусочек пластика какого-нибудь? Та же крышка бачка 1400 неорига. А целый радиатор размером с китайскую стену, всего лишь 3500?
Лехко. Мозги еби не надо, пиши локацию, найду тебе нидораха.
Тверская область.
Кстати, у меня появилась мысль одна. У машины было лёгкое лобовое дтп. Может радиатор повредился, но работал до поры до времени? А щас стало чуть больше давление и пиздарики.
Город какой. Нах мне область? Я тебе как в магазине область выберу? Или тверь под жопой?
>Может радиатор повредился, но работал до поры до времени?
Сильно сомневаюсь. Трещина, судя по фото, от патрубка к морде идёт.
Да я уже заказал.
Будет прекрасно, если я отделался всего лишь 5к.
Но вопрос с Вебастой остаётся открытым. Автозапуск я не хочу ставить, потому что это неоправданный износ мотора в холодные пуски ну и на штраф нарваться можно
Зато ты не сражаешься с пидарашками в очередях на заправках
Какой еще эффект закипания бензина в тнвд?
Успехов, хуле.
О дивный чудный мир, да? ТНВД бывают и на бензинках. Ну, на тех, которые с прямым впрыском так называемым.
Врятли, не просто так разорвало радиатор
Радиатор просто так не рвёт, так что покупай химический индикатор прорыва газов в систему охлаждения.
Так если радиатор уже был треснутый.
>2
Я один вижу там ебущихся роботов?
> Успехов, хуле.
Спасибо, но все же, что делать, чтобы котел не завоздушивал систему? Мне надо решить эту проблему до зимы.
В душе не ебу. Я чисто по запчастям. Сам даже за рулём ни разу в жизни не сидел. В автач пездуй. Да и форумы до сих пор живы как ни странно, там покури инфу, на форумах куда больше адекватов и знатоков.
Был бы треснутый - он постоянно ссался бы и были бы застарелые потёки антифриза, хорошо видно если что-то где-то ссытся, у тебя такого нету, следовательно радиатор порвался неожиданно, следовательно надо искать газы в системе охлаждения.
Вот тут распидорасило.
Так это могло быть из-за перелива ож в бачке?
Так это могло быть из-за перелива ож в бачке?
>Так это могло быть из-за перелива ож в бачке?
Нет. Ну или у тебя пробка расширительного сдохла и не стравила давление при перегреве, или не из-за перегрева а из-за газов так же по причине пробки. Подумай почему на вагах круглый расширительный.
Алсо, предлагаю тащить на эвакуаторе к вагодрочерам, сам ты сделаешь только хуже.
Ну так-то ровно в месте крепления. Не исключено, что после дтп была микротрещина, которая не выдержала избыточного давления.
Насколько большой перелив был?
Смотри, как я это вижу: если я перелил ож, то жидкость заблокировала верхний канал. То есть, чтобы продавить, надо создать давление, которое гораздо больше, чем давление воздуха.
Далее, из-за стоявшего обратного клапана, верхняя трубка наполнилась антифризом. Я ртом её продул, но мне пришлось приложить немалое усилие т.к трубка тонкая.
Далее, давление срабатывания клапана около 1.5 бар. Плюс он мог чуть подзалипнуть. В сумме получаем давление, к примеру 2.5 бар выше атмосферы. И, возможно, этого хватило, чтобы тонкий пластик радиатора лопнул.
Где-то +1.5 уровня выше макс.
И почему вообще блять у радиатора пластиковая боковина? Почему не делать ее из того же люминия? Какая-то экономия на спичках.
У
На вагах стрелка всегда на 90 стоит. Даже если мотор уже стек на поддон, все равно будет показывать 90.
>Где-то +1.5 уровня выше макс
ОЖ имеет тепловое расширение, как ни странно. И если залить слишком много в бачок, то при расширении она вытеснит воздух из бачка, а вот ей самой при избыточном давлении будет очень проблематично выползти через пробку. Тем Самым ты сделол себе атата и избыточное давление, которое не может стравить бачок, разодрал тебе радиатор. У которого вполне вероятно была микротрещина после дтп, либо просто естественная усталость материала.
Бамп
сдрочился
Нахуй вы автоблядки сами такой хуйней занимаетесь? Машинку купил и денег блять в сервисе это сделать нет?
Началось с того, что решил установить предпусковой подогреватель, чтобы в морозы не сидеть по 15 минут греть движок.
Установил, врезался в систему охлаждения, и сразу возникла проблема с завоздушиванием системы при работе котла.
Долго пытался прокачать, но она всё равно завоздушивалась, печка дула холодным и тд.
Тогда я стал разбираться и понял, что воздух подсасывается через обратку бачка с антифризом (просветил фонариком бачок и увидел обратный поток в обратку), которая находится сверху и предназначена для развоздушивания системы. Похоже, помпа котла создает разрежение в подающей магистрали, поднимает уровень антифриза в бачке, и засасывает воздух из верхней части бачка.
Начал искать решение проблемы и решил, что надо поставить обратный клапан в линию обратки к бачку.
Вчера поставил, вроде работало нормально. Поехал домой и через 5 км машина начала дергаться, пропала тяга и загорелся чек. Я обосрался, сразу заглушил и остановился на обочине. Стрелку температуры сразу глянул - она стояла строго 90.
Начал разбираться, сканер пишет пропуски зажигания по 1 цилиндру.
Смотрю давление топлива - по низкой части 6 бар. По высокой в рампе тоже 6. Кручу стартером, машина не заводится. Давление в высокой еле-еле поднимается до 15 бар и сразу падает.
Судя по всему сдох ТНВД. Либо форсунка заклинила.
Так вот, у меня вопрос, мог ли обратный клапан как-то повлиять на систему? ТНВД же вообще не связан с антифризом никак, если только я не словил перегрев ГБЦ из-за завоздушивания.или типа того.
Совпадение? Может тнвд просто сдох от естественного износа? Что думаете?