Ваганы, ну вы чего такие тихони?
> DSG
> TSI
> TSI
У меня такой же гольф. Только серый и разъебанный. И бампера не такие.
Прямо g60, к компрессором?
*с компрессором?
Аноны, есть A4 12 года, двери закрываются и открываются только изнутри. В чем может быть проблема?
В смысле центральный замок не работает.
Разобрать и глянуть не пробовал?
Завтра и планирую разбирать. Спросил, вдруг есть известные типовые проблемы, приводящие к данной неисправности. Ведь там разбирать все двери придется, а это долго. Если тут кто-нибудь ответил бы, то это сократило бы время.
а если ключ в водительской двери покрутить, то работает? И поясни, как работает, а как нет. Ну там с сигналки (штат/не штат) и т.д.
Ключом открывается только водительская дверь. Остальные только вручную. Сигналка штатная.
Какое там вообще устройство замков? Движок, концевик, проводка, на каждую дверь, + центральный отдельный блок с реле?
шнурок есть, чтоб ошибки посмотреть?
Собираюсь взять а4 б5 1.8т. Какие подводные? Слегка сракователь.
Все на вторичке уже давно укатано в говно.
Есть нормальный китайский vas 5054 с одисом. Должен помочь? Еще даже не пробовал подключать, думал, что он не сильно поможет.
Кокой гольф 4 выбрать?
1,8 палка
Едет средне, жрет дохуя. Говно.
Неспешно 1.4 на палке вкатился.
Говно у тебя за щечками.
1,4 какой? BUD?
Поясни мне, почему правое зеркало меньше левого? В чём суть?
Хорошо вам, замазал номер и никакого деанона т. к. таких же машин ещё миллион сделали.
Хуй его знает. На многих старых немцах было
APE
Вы спидометр не сматываете, а в + наматываете?
В том, что еще раньше правое зеркало вообще как опция было.
Меньше машин на дорогах, меньше скорости, уже дороги- не особо-то и нужно оно было. На старых совковых тачках вообще нет их.
Вроде китайские шнурки с вагом не работают, но я точно не знаю. Ты попробуй, отпишись в тред потом
>APE
Это 55 Kwt?
Кто познал геморрой с
Emissions workshop
Emissions workshop
Да
Гольф 4 98г 75 лошадей. Вкатываюсь тред. Завтра запилю фото ласточки.
ну у меня когда концевик (микрик) в замке стал героем, он показывал ошибку про разрыв цепи или типа того с указанием двери. я бы сперва посмотрел, какие ошибки появились, может что полезное по ошибке найдешь.
Натяжитель цепи с фазовращателем за 30+К деревянных на версиях двигателя поновее (AWM, AWT) может наебнуться. Есть смысл посмотреть при покупке, не стоит ли китайский натяжитель, потому что срок его жизни непредсказуем. Лечится колхозом натяжителя подешевле от AEB и перепрошивкой мозгов под него.
Дорогие рычаги, гидроопоры двигателя.
На автомате чип только на stage 1 (190 сил примерно), больше вроде коробка не рада будет.
Писал про пассат, но для вагуди актуально.
мимо-на-vw-b5+
Не, простой обычный 2.0.
Вкатился на г3 автомат, цепляя днищем из-за мертвых пружин.
Когда-то ЦЗ приводился в движение компрессором, который стоял на гольфе в задней двери (5й) А как сейчас я даже хз. Если он ломался, то была похожая проблема как у тебя
2,0 на 115л.с. Что бы просто ездить и в ус не дуть. Можно 1,8т, тоже годнота
У меня комплект мягких пружин есть, надо? Я себе подвеску на более жёсткую менял и вот остались без дела.
Го срач! Я создал!
А4 1.8 тфси 2010 года вкатывается в тред. Сосоны, жрёт масло почти как бензин уже, лол, но прёт сука, уже 25 т. км. проехал так, меняю масло каждые 5 тысяч плюс-минус, вроде норм, даже потряхивать на светофорах перестало, как раньше было. Езжу только в спорт режиме, чтобы обороты побольше были, этому движку категорически нельзя овощить.
Покупал 25 тысяч км назад, как и писал, дико обосрался, когда узнал про масложор, брал из под тётки у оффициалов из трейд ина, потом с этой тёткой виделся, да говорит, жрёт. Думал всё, пиздец, попал на замену поршней, потом один сервисмэн гаражный, к которому я на замену масла приехал (сейчас сам меняю) сказал мол не парься, так каждая вторая аудюха тех годов ездит и ничего, масло подливай только, заводской брак, короче, маслосьёмные кольца, вся хурма. Ну хуле, так и езжу, лол. Скоро вот колодки менять надо, да хочу в коробасе масло тоже поменять, но там походу самому не получится, а у оффициалов дороговато сейчас, сука. Маслоотделитель ещё хочу на модифицированный махнуть, но бакс и евро против, лол.
Всем добра, ВАГоны! Делитесь радостями и горестями ваговладения ИТТ.
Покупал 25 тысяч км назад, как и писал, дико обосрался, когда узнал про масложор, брал из под тётки у оффициалов из трейд ина, потом с этой тёткой виделся, да говорит, жрёт. Думал всё, пиздец, попал на замену поршней, потом один сервисмэн гаражный, к которому я на замену масла приехал (сейчас сам меняю) сказал мол не парься, так каждая вторая аудюха тех годов ездит и ничего, масло подливай только, заводской брак, короче, маслосьёмные кольца, вся хурма. Ну хуле, так и езжу, лол. Скоро вот колодки менять надо, да хочу в коробасе масло тоже поменять, но там походу самому не получится, а у оффициалов дороговато сейчас, сука. Маслоотделитель ещё хочу на модифицированный махнуть, но бакс и евро против, лол.
Всем добра, ВАГоны! Делитесь радостями и горестями ваговладения ИТТ.
был бы рад. Город?
а если Г3 с таким мотором? Это вроде 2е?
>75 лошадей
Ох ваговно, ваговно. EK3 98 год 1,5 130 лошадей
> А4 1.8 тфси 2010
> прёт
> FWD
Говноед, плиз.
Что это за уёбище нв пикче?
Я имел ввиду что кони не дохнут. Для меня 160 лошадей после ваза десятоса ещё как прёт, даже через полтора года владения. Ты у мамы гоночник чтоле?
Я у мамы не говноед, который не будет покупать ВАГУДИ без кватры.
Ну извиняй, на что денег хватило. Я и правда лоханулся, тут не спорю. Сейчас тихо дрочу на кватру и подумываю брать новую в кредит, но какие же сейчас анальные проценты, пиздец. Хотя я сыч ноулайфер и деньги ни на что не трачу, кроме проституток, так что чому бы и нет.
Ну ка расскажи на чём сам ездишь?
> Ну извиняй, на что денег хватило.
Принимай струю, нищеброд.
Лол, ты опять нассал на монитор, богатей?
Тоже годнота, но их чёт мало таких. Мне обычно если 2,0 попадались, то это были 16v на 150 коней (AGG)
Нашёл перед кем извиняться. Уверен у его машины даже 100 л.с. на тонну не будет.
Под Смоленском.
Вкатился на своей маршрутке. Передайте за проезд!
98 год, 2.0, газ-бензин. Задавайте ответы.
Присматривался одно время к таким, но чёт по сей день смущает какой-то кривой багажный отсет. Как по мне там слишком много места вверх, чем в длину.
Честно сказать, даже не знаю, с чем его сравнить, но мне пока места хватает. А то, что места больше вверх - плюс к комфорту пассажирам третьего ряда. Ездил в Зафире, так вот в Шаране все гораздо лучше с этим.
golf r32 241лс.жпг
При выборе брички смотрел эти хонды. Один раз сел внутрь, больше не захотелось.
Ага. точно. ВАГовноеды as is. Или в хонде быки ебались? Сука пздц. Оба пики хэтчи 98 года
Можно фикусы возить и сложенные в стопку кастрюли или вёдра.
Какая гадость эта ваша хонда.
Шире смотри. Я чуть выше постил Шаран. Так вот до этого я был упоротым японоёбом. У меня был Санни и два Лансера. Японцев до сих пор боготворю за их моторы. Кузова у них - пиздец. Не отрицай. Шумка у них - пиздец. Качество салонного пластика - пиздец. А в цивиках еще и сидушки разлагаются. Короче, салоны в вагах объективно лучше. Но ваги нихуя не могут в японскую надёжность и ДВИГАТЕЛИ.
Писал же: здесь для пассажиров. Хочешь быть грузоёбом - бери Кэдди.
> Кузова у них - пиздец. Не отрицай
Схуяли бы?
> Шумка у них - пиздец.
Не пиздец. Немногим хуже ВАГов.
>Качество салонного пластика - пиздец.
Лол. Совсем ебанутый? У бюджетных ВАГов до 2010 года салон был уровня девятоса.
>А в цивиках еще и сидушки разлагаются.
Я хз, что за говно ты смотрел.
>Короче, салоны в вагах объективно лучше.
Лол. ВАГодебил такой ВАГодебил. Давай еще раз.
>Я чуть выше постил Шаран.
Нахуй иди.
Святая толстота! Обоссывал днищесалоны некровагов.
Блядь, поехавший ты какой-то.
>1
Этот двухцветный пластик на торпеде, цвета переработанного холодильника и не уступающий ему в твёрдости, наводит на меня уныние. Толи дело мягкий салон гольфа, куда ни ткни, кроме двери, везде проминается. А велюровый салон ненавижу где бы он ни был. Он даже с новья выглядит как затёртый и проперженный палас у бабы Февроньи с первого этажа в коридоре.
>Не пиздец. Немногим хуже ВАГов
Просто на ноль поделил
А с твоих картиночек вообще проиграл. Сравнивать ебаный пруль с машиной для людей.
Нет ты. ВАГ немецкий таз. Ни качества, ни надежности, ни стиля.
Просто ты упоротый ВАГовноед.
Ну пиздец, и где какие-то принципиальные отличия конкретно тут? Я вижу только что что в фольксе меньше мест куда будет пыль забиваться т.к. я люблю ездить с открытым окном
Такие-то маняманеврирования. Обе машины 98 года, пофиксил.
Что интересно, пока вагогосподины спокойно общаются в своем треде, набегают рисодауны с горящими сракми и несут свое дерьмо сюда. Проявляется ЦА производителей.
проебался
Да я тралирую немношк. Скучно((
Бери выше брат) Такое-то днище этот ваш ваг)))))0
>господины
>на немецких тазиках
Еще и мудила безграмотный. Вагоопущенцам до хондоГОСПОД как до луны.
До сих пор салон 4ки нравится, такая-то лаконичность
Ткни пальцем, где я безграмотный, петушок. Или уебывай в резервацию со своими колобками.
Мимо. На том пике машины одного года. 2002, если точнее.
Вкатился
Здравствуйте, аноны. Для начала небольшая вводная кулстори.
Сам я давно практикую ремонт авто из VAG. Буквально вчера менял блок абс клиенту, однако он не заработал. Мультимарочный сканер выдал ошибку типа "Блок абс не закодирован". Клиент уехал к диагносту, тот ему все быстро сделал. Часто приезжают люди, которые перепрошивают свои авто отключая сажевые фильтра, егры и прочую нечисть. Понятное дело, что мне хочется прокачать свой автосервис и заняться подобными делами. Я могу немного покрутить что-нибудь через мультимарочный сканер, о ведь большинство востребованных функций мне не доступно. Включение и отключение различных функций, регулировки, кодировки, возможно даже прошивки.
Так вот, где этому можно нормально научиться? Какой сканер стоит взять? Уже пол-года присматриваюсь, интересуюсь, но так и не получил цельных знаний. Перелопатил сотни тредов на форумах, но вся информация обрывочна, не полна, иногда не актуальна. Готов, естественно, купить эту информацию, только скажите где. Сейчас меня сильно интересуют такие вопросы:
1) Собственно, выбор между VAS 5054 и VCDS. Что профитнее? Если VAS5054, то ODIS Service или VAS PC? Или вообще ODIS Enginering? В принципе, нет проблем взять все, но вдруг в этом нет смысла?
2) Где доставать прошивки? Или где можно научиться их делать, редактировать? Какой софт, железо для этого нужны? Естественно, готов покупать. Видел Adact, APR, но хочется больше выбор. Неужели качать с мутных форумов и использовать на свой страх и риск?
3) Где брать данные для кодировок, коды доступа и прочее? Постоянно гуглить для каждого клиента? Однако, на форумах информация есть не всегда. Может быть есть какие-нибудь базы?
Спасибо, анон, если поможешь мне.
Сам я давно практикую ремонт авто из VAG. Буквально вчера менял блок абс клиенту, однако он не заработал. Мультимарочный сканер выдал ошибку типа "Блок абс не закодирован". Клиент уехал к диагносту, тот ему все быстро сделал. Часто приезжают люди, которые перепрошивают свои авто отключая сажевые фильтра, егры и прочую нечисть. Понятное дело, что мне хочется прокачать свой автосервис и заняться подобными делами. Я могу немного покрутить что-нибудь через мультимарочный сканер, о ведь большинство востребованных функций мне не доступно. Включение и отключение различных функций, регулировки, кодировки, возможно даже прошивки.
Так вот, где этому можно нормально научиться? Какой сканер стоит взять? Уже пол-года присматриваюсь, интересуюсь, но так и не получил цельных знаний. Перелопатил сотни тредов на форумах, но вся информация обрывочна, не полна, иногда не актуальна. Готов, естественно, купить эту информацию, только скажите где. Сейчас меня сильно интересуют такие вопросы:
1) Собственно, выбор между VAS 5054 и VCDS. Что профитнее? Если VAS5054, то ODIS Service или VAS PC? Или вообще ODIS Enginering? В принципе, нет проблем взять все, но вдруг в этом нет смысла?
2) Где доставать прошивки? Или где можно научиться их делать, редактировать? Какой софт, железо для этого нужны? Естественно, готов покупать. Видел Adact, APR, но хочется больше выбор. Неужели качать с мутных форумов и использовать на свой страх и риск?
3) Где брать данные для кодировок, коды доступа и прочее? Постоянно гуглить для каждого клиента? Однако, на форумах информация есть не всегда. Может быть есть какие-нибудь базы?
Спасибо, анон, если поможешь мне.
Старая на исходе жизненного цикла и новая модель раз, разные задачи два, реальное фото с колхозом и рендер три.
Старый ваг выглядит современнее новой тойоты. Найс.
>Схуяли бы?
Потому что я готовил к покраске и немцев и японцев одинаковых годов. Я видел, я знаю.
> Пиздец. От объективных ощущений до вмда на разобранную дверь/поднятую обшивку пола. Не пизди.
>Лол. Совсем ебанутый? У бюджетных ВАГов до 2010 года салон был уровня девятоса.
У БЮДЖЕТНЫХ. В бюджетных японцах вообще содом и гоморра. Сравни салоны в Гольфе-четверке и Лансере 2000-го.
>Я хз, что за говно ты смотрел.
Я про цивики начала-середины девяностых. Хотя у меня в Лансере 92-го все с этим было хорошо.
>Лол. ВАГодебил такой ВАГодебил. Давай еще раз.
Сравнивай машины одного года и одного класса, а не крузак с Поло.
>А то что?
Ты еблан? Обе машины 2002 года. Какой старый ваг?
вкатился
ещё вкатился
1.8t для города самое оно.
вкатился 3
Транспортер выпускается с 90 года, эта тавота с 99. Налицо прогрессивный японский дизайн.
Подставляй ротан, маня. 2002 год впоследний год выхода этой модели. Выпускаться начала в 95.
> разные задачи два
И какие же у мультивэна задачи?
> реальное фото с колхозом и рендер три.
Подставляй рот маня.
С 95 года тойота. Принести фотки тойоты 90 года и вага 90 года, обоссанный?
1. Granvia в Японии выпускалась с 95 до 2002 года.
2. Лови тавоту и ВАГ 90 года.
Я тебя умоляю. Вот уж про устаревший дизайн кукарекать не надо. У ВАГа такое-то застревание в начале 00. Вот тут хорошо видно
Засрали тред какими-то японскими ведрами, хуесосы.
Немцеебов унижают в собственном треде, найс.
Почему бюджетное евроговно не нужно нигде в мире, кроме Европы? Ответ очевиден. Скудные, ломучие,убогие повозки, без ума и фантазии, задроченные под еблю в задницы тех, кто ненавидит автомобили. Европейское отношение к автомобилям уничтожает автопромышленность. А конкретно ВАГ сделал для деградации автомобилей самый большой ход. Покупая ВАГовно ты расписываешься в своей нелюбви к автомобилям как инженерному искусству. Ты покупаешь пидорский одноразовый аксессуар. Ты ссышь себе в рот. Угнетайте ВАГопомоечников, гоните их, насмехайтесь над ними.
Унижения уровня рисодаунов, покидать картиночек и написать ваг говно))0
Так ясен хуй. На руси принято гнобить и унижать пидорасов и хуесосов. Нет. На пике машина 2016 года. Серьезно.
>Или где можно научиться их делать, редактировать?
http://www.injcar.ru/obuchenie_chip/
http://injectorcar.ru/index.php?route=product/testimonial
Инфа не проверенная, гугли сам.
Но наткнулся недавно на их сайт. После того как тачку им в ремонт отдал.
Посмотрите на машину на первом пике. Этот засранец содержит в себе все лучшее за всю историю автомобилестроения. Он в меру консервативен, пусть так. Зато стоек, мужественен и готов к любым испытаниям. Он твой бро. Второй же пик инфантильное говно, который неумело пытается выглядеть серьезным парнем. А на деле пидор, который любит извращенные эксперементы. При первом же выходе из зоны коморта начинает рыдать как девченка. Этому петушку нельзя доверять. То, что егодня он считает отличным решением, завтра подведет вас обоих и на следующий день он снова придумает решение проблемы из говна и палок, которое изначально обречено на провал. Нахуй это говно. это не бро.
с вагом разве что камри может как-то конкурировать. Остальные рисовозки просто говнище без души и десигна. Любой ваг по этим параметрам уделает любой харухивоз. Даже какой-нибудь 45й кузов, да что там, бочка лучше чем сраная карина или цивик.
Надо же как странно, почему то ВАГи 90х, а то и ранее г.в., ещё ездят, а все рисопомои уже сгнили? А ведь первые уже далеко за пол миллиона километров намотали.
Двачую этого, у 44го и 45 кузова реальные пробеги сейчас можно за 600к встретить и ничего, ездят хоть бы хуй.
Ебнулся совсем? Анус твой сгнил и воняет.
>далеко за пол миллиона километров намотали.
ЛОЛ БЛЯТЬ! ВАГодостижение. Вы совсем ебанулись, ВАГоебушки?
Т - ТЕХНОЛОГИИ
4E-FTE 1989г, объем 1,3, карбюратор. Мощность 135 лошадиных сил. Массовая установка на авто С класса.
1.4 TSI 2016 год, непосредственный впрыск. Мощность 122 л.с. Массовая установка на авто С класса.
4E-FTE 1989г, объем 1,3, карбюратор. Мощность 135 лошадиных сил. Массовая установка на авто С класса.
1.4 TSI 2016 год, непосредственный впрыск. Мощность 122 л.с. Массовая установка на авто С класса.
В 89 было похуй на экологию
Я правда это прочитал сейчас? Мне не почудилось? Этот говноед на гнилом ВАГе с карбюратором от таза кукарекнул что-то?
Ну, а теперь принеси хотя бы номинальные данные о разгоне.
Чипование на 1,4 дает 150 л.с. И это непосредственный впрыск и 2016 год. Хуевая отмазка.
Циферки, циферки. Ну, можешь глянуть на полки момента этих хуйзе и втеков тогда.
И ты же понимаешь, что у вага было миллион разных движков.
И это мы берем расцвет японского автопрома, 80-90е года.
О том, что происходит сейчас, как то умалчивают.
Вагомантры АТНУЛЯДАСТА пошли. Ладно, кушай. Серьезным людям похуй на это. Сейчас будет ВСИОВРИОТИ! Прости, но официальных данных на такую некроту не найти
Был 1,4 twincharger на 180 лс году так в 2010.
Конечно, ведь она нахуй никому не нужна. Половину японских авто в этом треде я даже не знаю.
Кому не похуй на пидорашку? У хонды вышел отличный 1,5 литровый турбомотор. Теперь кивик едет ничуть не хуже, чем гольф на 1,8 TSI
Прулеебы в немцитреде. Ничего нового.
мимо2.0tsi
мимо2.0tsi
Прулеебы в ебенях, жрите свое говно в сибири и не лезьте к белым людям в европейской части.
Даже лучше, чем гольф R на 300лс?
Потому что ты ограниченный ВАГодебил. Еще раз напоминаю. ВАГовно нигде в мире, кроме ссаной пидорской Европы, которая унчитожает и ненавидит автомобили не нужны. Вот это да. Ну еще пидорашки из европейской части России и хохлы с белорусами наслаждаются ВАГопомойкой
Пока не вышел новый Type R. Там поглядим. Тут ясен хуй не лучше.
Тайп эр вышел, переднеприводное говно.
а данных о моменте тоже не завезли?
Тем временем готовят гольф р на 420 лошадей. Где ответные спермоимпираторские технологии?
Кек, ну да, ведь даже ты сам не можешь найти ТТХ на рисопомои.
Сделают очередной гибрид на вариаторе.
посоны, знали что в вагуди бочке если перегорела лампочка "<b>ОТСУТСТВУЕТ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА</b>" в приборке, то на катушку возбуждения генератора не идёт ток, так как они последовательно запитаны одной цепью.
то есть генератор не работает если лампочка светится и если лампочка не светится генератор тоже не работает. по-моему охуенчик
то есть генератор не работает если лампочка светится и если лампочка не светится генератор тоже не работает. по-моему охуенчик
>говно
Две машины 89 года выпуска одного класса. Из реальных объявлений. В одном городе. Стоимость близкая. http://spb.drom.ru/volkswagen/golf/20746724.html
http://spb.drom.ru/toyota/sprinter_carib/20444804.html
Итого.
недопривод / Постоянный полный привод с блокировкой по центру
палка / автомат
72 л.с / 110 л.с.
нихуя из удобств / ПЭП
Кто тут говноед-то, ЕВРОПЕЙСКИЙ ГОСПОДИН? И это еврпоейская часть России. несколько часов на машине до Европы.
>сравнивать стоимость и комплектухи овер25-летних некрот по объявам на автосру
Ты делаешь сравнение со старыми вагами т.к некропрулеговно уже не завозят в россию?
Вся суть /au - сравнивать древние помои за 100к и говорить, что одно из них менее говно, чем другое
да, и один из них пруль. Не знаю, что может быть хуже, чем ездить на 30-летнем пруле.
Но выглядит гольф немного лучше.
Ну хуй знвет
На вкус и цвет. Я в этой машине не вижу ничего, кроме очень старого хэтчбека.
У меня один вопрос: почему ваг говном стал?
Раньше (была тур окташа, чехия сборка) ездила чОтко, не скрипело, отдал другу по дешевке, он все еще ссыт кипятком. Купил коктавия 2 калужскую - сразу же трестнуло стекло, салон скрипит. Продал нахуй, купил третью октавию - вообще говно стало, скрип просто отовсюду. В итоге я хочу обмазаться джентрой, ибо она качественнее сделана...
толсто
Охуенный салон и задний привод
Святая толстота.
>Охуенный салон и задний привод
Есть миллион таких машин. С левым рулем.
где?
inb4: иж ода
ВРИОТИ! ВАГовно везде, кроме купленных у журнашлюъ тестов. Полностью зашкваренная марка, гонящая фуфло. Тойота популярна потому, что люди знают, что она охуенна. ВАГ популярен из за гнилых маркетинговых мутных схем, черного пиара, обмана и сильнейшего лобби в ЕС.
да ясен хуй, это говно в виде распиленых железок завозят через море ради этих немци боварци МОРКОВНИКИ КАРИНИ. Какие там нахуй технологии? Кругом колхоженое говно вообще непонятной сборки разборки. Так оно мало того что такое внутри, так еще и снаружи напоминает киа спектру, а внутри первую ниву.
Да, мы поняли, что от вагена у тебя свербит в заднем проходе. Можешь уходить со своими автобусами.
ХУЙТЕ
Ололо, а то что моторы всё ещё ходят несмотря на пробег это не достижение? Считаю впредь зашкваром объяснять что-либо таким петухам как он и буду скрывать их посты.
Красиво рисобратство завайпало ВАГотред.
Это же было по этому поводу, ВАГодурачок первый начал.
Это же было по этому поводу, ВАГодурачок первый начал.
Маня, 500к не пробег. Еблан блять.
Шавки лают, караван идет.
>2016
>ездить на машине с пробегом овер 500к
Да вы ебнутые.
>Красиво рисобратство завайпало ВАГотред
может разберёмся на дороге?
w124 e500-кун
может разберёмся на дороге?
w124 e500-кун
Об столб разберись
Петушок, те моторы ещё родные, а твои рисопомои уже с десяток контрактных моторов поменяли. Охуеть ты ебанутый
Ебать ты лолка.
Я с анусом твоим разберусь, бандит.
Это победа хонды, ящетаю
чтд
Всё что смог из себя выдавить? Да далеко за примерами ходить не надо, зайди на дром, там каждый 2й инператорский PROOL контрактный мотор имеет. Охуеть рисотехнологии.
Фишка этих технологий наверняка заключаются в изобретении каких-нибудь защёлок для быстрого съёма/установки очередного моторчика от бензопилы. Иначе я не могу объяснить почему они там так часто меняются
Опана, прулешкольники протекли.
Да я понял, что для ВАГодебилов отходить 500к на одном моторе достижение. У прулей тех одометр три круга прошел уже, дауненок. Пиздец блять. Дауны на полном серьезе кукарекают про ВАГонадежность. Кому ты пиздишь-то? Мне Гитлеру или себе? Известный факт, что ВАГовно по надежности уровня тазов. И из тех ФЕНОМЕНАЛЬНЫХ 500r к пробега мотор вскрывали 10 раз и ремонтировали.
>ВАГодебилов
>дауненок
>Пиздец блять
>Дауны
>Кому ты пиздишь-то?
>ВАГовно
Уймись, школьник, плез
ВАГаны, кто-нибудь катается или катается на GTI MK6? Что скажете?
Ну ок, вкачусь.
Кузов алюминий?
Нормальный салон у поло.
Пиздец на втором пике, торпеда аж перекошена, вся какая-то ломанная, а от кол-ва цветов в отделке аж рябит в глазах. Помоему там ни одна деталь но совпадает по цвету
Для 2000 года, где и застрял ВАГ.
Ага.
>второй пик
К Р У Т И Л К И
Кожа как на жопе у старухи? Режимы 1 и 2 у автомата в 21 веке? Откидные узкие подлокотники? Это хонда, велкам.
Тигуан лучше даже на картинке.
Рот твой обоссывал. :3
> И из тех ФЕНОМЕНАЛЬНЫХ 500r к пробега мотор вскрывали 10 раз и ремонтировали.
Это нужно только долбоёбам. Нормальный человек больше 200k не будет ездить, ибо тупо салон изнашивается, что у прулей, что у европомоек.
РИСОАРГУМЕНТАЦИЯ
>салон изнашивается
Нет.
>1 пик
Говно уровня логана, но по-китайски
>пик 2
Классический салон своих годов.
>сравнивает рендер и реальное фото
Такой-то рисодебилизм и манёвры.
>сравнивает сивоч в максималке и поло в минималке
Мда. А ещё маневреннее можешь?
>2 пик
>эта кожа как с жопы целлюлитной японки
>эти экраны, больше экранов, ещё больше
>этот наплыв под селектором ватомата: нахуй полезное пространство, надо наплывов побольше, чтоб БАХАТО
справедливость ради надо отметить что в ЛР Диско и в ЛР РР тоже откидные узкие подлокотники
У бати был такой Таунайс 90 года с 96 по 2003 год, в комплектации как на фото, с холодильником и кренометром, в нем еще были электрошторки на всех окнах, 4 люка на крыше, средний ряд кресел были раздельные с подлокотниками, велюровый салон, 2 печки, 2 кондея, только двигатель говно, дизель 2С.
Очное. Но как вариант обратиться туда, да. Однако, там учат не всему, что мне нужно.
А вообще, я видел их. Но все равно большое спасибо.
Тред ваговодов превратился в тред унижения ваговодов япоебами. Долбоебы.
Да обыкновенный мотор. Приморские дикари просто не могли в дизель просто. Хотя не все. сам илчно знаю одного человека с 2C-T с родным мотором и пробегом овер 700к.
Как подключать подогрев форсунок омывателя на гольфе-2? Замерзают в сильные морозы.
Унижают тут только твой анус.
Наверное как-то так. Подключить к борстсети через предохранитель сможешь?
http://passatb3piter.ru/forum/topic/39725-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8-%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D1%81-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BC/
Такие-то маняфантазии рисофила.
Вкатываюсь в ВАГотред.
Прошёл вчера ТО-3 на Октавии А7 1.8TSI. Все системы более чем в норме.
За почти 46тыщ км пробега пока не возникло ни единой проблемы. В том числе никакого жора масла от замены до замены (меняю я его, правда раз в 7,5К км).
Ссу на всех автачевских сказочников с разваливающимися прям при выезде из салона ВАГами.
Прошёл вчера ТО-3 на Октавии А7 1.8TSI. Все системы более чем в норме.
За почти 46тыщ км пробега пока не возникло ни единой проблемы. В том числе никакого жора масла от замены до замены (меняю я его, правда раз в 7,5К км).
Ссу на всех автачевских сказочников с разваливающимися прям при выезде из салона ВАГами.
Но таки автомобили от тойоты во всех задачах дают ПОСОСАТЬ днищеВАГу за исключением школьного АТНУЛЯДАСТА Подумать только, как можно выпустить такое днище, как амарок на рынок? Ну слава богу, этот хоть выглядит не как пришелец из двухтысячного. Но так обосраться с пикапом, пикапом БЛЯЯТЬ! Это надо быть воистину днищеконторой.
Так ваговоды сами стали унижаться. Разводить холивар, отвечать на провокации. Разве это разумно? ЗЫ я сам ваговод.
А что плохого в быстром разгоне? Ускорение - это один из важнейших показателей.
Двачую. Не кормили бы школотроля он бы и съебал. Сам я рисовод.
>Ускорение - это один из важнейших показателей.
>эти отрицания
>эти виляния жопой дегенеративного школьника
ок
Кончишь жизнь под фурой при обгоне на своей слоутойотке.
Амарок полнейшая хуита без задач. как и все ВАГомобили, впрочем. Однако, амарок - это просто квинтесенция ВАГоубожества.
Итак, рисодети бугуртят, а вагодети их кормят. Автач не меняется, но зачем так много?
дсг? палка?
дсг? палка?
Неспешно вкатываюсь, пердя своим FSI на два квартала вокруг.
Где-то даже отчёт читал, что геологи для экспедиции по Якутии купили именно амарока вместо дрыссанов и хуйюлюксов. Грят молодца, не без мелких косяков, но хорошо зделоли. Наверное я больше доверюсь им, как ни как почти 20к км наколесили, чем поверю какому-то хую с двачей.
>дсг? палка?
Палка. Я признаю турбомоторы исключительно на палке. Не знаю, может, на пенсии передумаю, но пока вот так.
Геологи долбоебы
Н-но дсг же ето палка по сути ;(
По сути-то может и палка, а по использованию обычный автомат.
Концерн Volkswagen откажется от слогана Das Auto, который присутствовал почти на всей рекламной продукции марки с 2007 года. Этот шаг является частью большой кампании по смене имиджа, которая проходит на фоне крупного скандала, в центре которого оказался VW.
Слоган Das Auto или просто «Автомобиль» стал частью эпохи Мартина Винтеркорна — бывшего главы концерна, который ушел в отставку вскоре после того как об экологических махинациях автопроизводителя стало известно широкой публике.
Детали ребрендинга обсуждались на минувшей неделе на закрытой встрече топ-менеджмента VW, в которой приняло участие около двух тысяч человек. На мероприятии слоган Das Auto назвали «абсолютистским» и «претенциозным», так как компания не смогла реализовать себя в некоторых наукоемких технологических направлениях автопрома.
Это не слишком актуально для автопроизводителя, который вот-вот понесет огромные финансовые потери из-за необходимости провести отзывную кампанию и убедить покупателей в безопасности своих машин.
Теперь концерн должен проявить скромность и смирение, считают топ-менеджеры. Вместо надписи Das Auto рядом с привычным логотипом VW появится лаконичная надпись Volkswagen, что в переводе означает «Народный автомобиль».
Читать полностью: http://news.drom.ru/Volkswagen-Das-Auto-38356.html
Слоган Das Auto или просто «Автомобиль» стал частью эпохи Мартина Винтеркорна — бывшего главы концерна, который ушел в отставку вскоре после того как об экологических махинациях автопроизводителя стало известно широкой публике.
Детали ребрендинга обсуждались на минувшей неделе на закрытой встрече топ-менеджмента VW, в которой приняло участие около двух тысяч человек. На мероприятии слоган Das Auto назвали «абсолютистским» и «претенциозным», так как компания не смогла реализовать себя в некоторых наукоемких технологических направлениях автопрома.
Это не слишком актуально для автопроизводителя, который вот-вот понесет огромные финансовые потери из-за необходимости провести отзывную кампанию и убедить покупателей в безопасности своих машин.
Теперь концерн должен проявить скромность и смирение, считают топ-менеджеры. Вместо надписи Das Auto рядом с привычным логотипом VW появится лаконичная надпись Volkswagen, что в переводе означает «Народный автомобиль».
Читать полностью: http://news.drom.ru/Volkswagen-Das-Auto-38356.html
Топ менеджмент компании признал, что вольксваген - это автомобили для опущенцев.
Когда я сажусь в свой гольф, я понимаю за что люди покупают фольксваген. Я вижу аскетичный и понятный интерьер, эргономику, мягкий пластик. Я знаю что на мою модель было 20 бензиновых и 4 дизельных двигателя. От газонокосилки до 3 литрового V6 ебанутой конструкции. Десяток салонов, спортивных сидух, ковшей рекаро. Вагон тюнячки которой завален ebay. При этом в пределах 10-15 лет 50% элементов заменяемы между всем модельным рядом ( с Г4 можно поставить сидухи на Г2 например, или климат со шкоды). Многие вещи спокойно делаются в гараже , ибо конструкция часто примитивна и дает доступ к многим агрегатам. На все есть профильные форумы . Любые решения на любой кошелек. От нищенского Г2 до B5 с половиной двигателя от Вейрона. При этом у меня огромный рынок запчастей любого качества и разборки с притоком свежий доноров с Европы. В догонку скажу что каждом сервисе могут починить 95% вагов, потому что видели их 20 лет подряд.
P.S.
Японцкие тачки не говно, просто дело вкуса. Кончайте засирать наш уютный топик.
P.S.
Японцкие тачки не говно, просто дело вкуса. Кончайте засирать наш уютный топик.
Брат, я люблю ваги. Но все что ты описал подходит ко всем годным автомобилям.
>В догонку скажу что каждом сервисе могут починить 95% вагов, потому что видели их 20 лет подряд.
Только до Урала. В наших ебенях даже колодки под заказ.
Сам бы очень хотел сирокко. Шишка дымится.
Рисокомплексов полон тред.
Душевно у вас тут стало.
Хотел бы вкатиться на своем некро когда-то премиуме, но он предсказуемо находится в сервисе на очередной диагностике, и ценник за восстановление пока неизвестен. думаю от единички с пятью нулями до двоечки с пятью нулями (только двигатель-кпп-техническая часть и полный список работ, включая кокомфорт и внешний вид соответственно
А ещё появилось подозрение, что в сервисе наебут и сделают на отъебись, оставив скрытые косяки.
Но если всё-таки получится, думаю что вкачусь как-нибудь к началу весны.
Хотел бы вкатиться на своем некро когда-то премиуме, но он предсказуемо находится в сервисе на очередной диагностике, и ценник за восстановление пока неизвестен. думаю от единички с пятью нулями до двоечки с пятью нулями (только двигатель-кпп-техническая часть и полный список работ, включая кокомфорт и внешний вид соответственно
А ещё появилось подозрение, что в сервисе наебут и сделают на отъебись, оставив скрытые косяки.
Но если всё-таки получится, думаю что вкачусь как-нибудь к началу весны.
Что за машина? Чего сам не сделаешь?
Времени нет делать, работы очень много и график ебанутый-пятидневка.
Плюс часть работ достаточно сложная, я настолько глубоко еще не шарю.
Пропуски зажигания на горячую, в 93 группе разброс не нравится, это всё надо глубоко и тщательно копать. Плюс прочие, так сказать, мелочи: форсунки потекли, климат дует хуево, прохладным вместо горячего, температура двигателя периодически растет до 100-110, это тоже исправлять надо.
Думал 100 тонн хватит нормально для ремонта, и по предварительным расчетам вроде хватало на техническую часть и немного внешнего вида, а теперь сомневаться начал, после того как за одну лишь диагностику ("нам же надо убедиться в ошибках@недостатках, о которых вы рассказали") выставили 10 тонн.
А по факту, сейчас даже не уверен, что сервисмены смогут четко ответить из-за чего пропуски возникают и что конкретно надо менять.
если масла жрёт по литру на 1000 км, то можешь и не менять, подливай просто)) Олсо, если когда будешь менять поршни, но меняй не на оригинал, а на Kolbenschmidt. В профильных темах рекомендуют.
Надеюсь, не 3.2 движок (который просто V, не VR)?
Нет, 2.7
Я с большими атмосферниками не сталкивался ни разу. Первая машина была с 1.8, теперь 2.7
Т, разумеется.
Не представляю, как атмосферник может ехать на уровне с турбированным, но получается что ездят как-то, и кому-то даже нравится. Биэмви там всякие. В конце концов я же действительно ни разу не ездил на мощных атмосферниках. Может быть и попробую как-нибудь, но уже не сейчас - купил и надо пытаться довести до ума этот агрегат.
93 группа - это ты растяжение цепей смотрел? там тоже полмотора надо раскидать, чтоб их поменять?
Летом жене приспичило в автовладение. Искали в основном лачетти с пробегом и еще в сторону цивиков присматривались.
И дернул черт посмотреть это вагоподелие в максималочке, 102 коня, АКПП6ст. НЕ иначе гебельс попутал. Гольфу 12 лет, был заметно поношенный. В нагрузку к нему шел помятый порог, гниль по аркам, вебаста с сигналкой, убитый салон, шумка и мультимедия с зимней резиной.
В нагрузку БВ показал пачку доков от официалов: заменена коробка, полностью новая подвеска, шрусы, амортизаторы, стойки. Вообще все что могло греметь и пинаться было заменено между 135 и 165 тыс. пробега. Сторговались за 280к.
Взяли, стали ездить. Постепенно приводили в порядок. Приклеили и заменеили все отломанные ручки, крутилки, тыкалки и пр.
Масло не ест - оно тупо выливается. Заменил прокладку блока, стало лить с фильтра - забил до следующей замены. У вебасты сдохла помпа, греет только с пущеным двиглом - жду помпу с экзиста уже месяц.
Заменил термостат на 92 градуса, пенофол на радиатор и одеяло на блок - греется убербыстро, в -35 с вебастой не хуже чем летом.
За 1,5к электрик починил все движки на заслонках климата. Теперь ничего не дребезжит, иногда только не отключается автоматом рециркуляция - похуй.
В планах взять магнитолу как бы родную с китая - 5к. И поставить нормальную сигу вместо говноаллигатора.
Со временем оказалось, что машина не так плоха как показалось поначалу. Жена так вообще пылает к тележке истинной любовью не то что ко мне.
И дернул черт посмотреть это вагоподелие в максималочке, 102 коня, АКПП6ст. НЕ иначе гебельс попутал. Гольфу 12 лет, был заметно поношенный. В нагрузку к нему шел помятый порог, гниль по аркам, вебаста с сигналкой, убитый салон, шумка и мультимедия с зимней резиной.
В нагрузку БВ показал пачку доков от официалов: заменена коробка, полностью новая подвеска, шрусы, амортизаторы, стойки. Вообще все что могло греметь и пинаться было заменено между 135 и 165 тыс. пробега. Сторговались за 280к.
Взяли, стали ездить. Постепенно приводили в порядок. Приклеили и заменеили все отломанные ручки, крутилки, тыкалки и пр.
Масло не ест - оно тупо выливается. Заменил прокладку блока, стало лить с фильтра - забил до следующей замены. У вебасты сдохла помпа, греет только с пущеным двиглом - жду помпу с экзиста уже месяц.
Заменил термостат на 92 градуса, пенофол на радиатор и одеяло на блок - греется убербыстро, в -35 с вебастой не хуже чем летом.
За 1,5к электрик починил все движки на заслонках климата. Теперь ничего не дребезжит, иногда только не отключается автоматом рециркуляция - похуй.
В планах взять магнитолу как бы родную с китая - 5к. И поставить нормальную сигу вместо говноаллигатора.
Со временем оказалось, что машина не так плоха как показалось поначалу. Жена так вообще пылает к тележке истинной любовью не то что ко мне.
Скоро ты создашь тред на автаче, о том как на сидении обнаружил засохшую сперму ёбаря твоей жены-шлюхи.
Lol, зачетный самоподрыв
Ну нет. Это факт. Я лучше пойду куплю равшана джентру....
> гольф
Наконец-то ВАГотред!
А почему к ВАГоёбам сраться первыми пришли прули?
Ожидал радиоактивных осадков после многочисленных подрывов БиЭмВи-фимозиков.
А почему к ВАГоёбам сраться первыми пришли прули?
Ожидал радиоактивных осадков после многочисленных подрывов БиЭмВи-фимозиков.
Охуенная тележка. Аж себе такую захотел но я ленивое хуйло
Просто мне скучно вчера было
Ты как на ней лампочки меняешь? Я, помнится, изрядно с ней поебался.
>сраться первыми пришли прули
Унтерменши же.
Ок, спасибо за совет, бро. Менять масло буду, потому что при подливании полной выработки всё равно не происходит, и там постоянно присутствует говнишко, из-за разности плотностей чистого масла и отработанного лень объяснять даже вощем лучше менять, чем не менять.
Какие лампочки?
Другой Г4-кун
Чем тебе 1 и 2 не угодили? Охуенно удобно ящитаю
Вагоёбы, прошу расскажите про это изделиекак планирую пересаживаться с тойоты аурис на нее
какие подводные кроме коробки
цены уж больно привлекательные на нее, планирую брать б.у.
Ебанулся? После тойоты на ВАГ? Может сначала к врачу сходишь? Зачем тебе это ломучее ведро? На тойоту запчасти стоят дешевле тазовских, а тут фирменную омывайку за 100к будешь покупать.
права получил?
Типичные ваговоды.
в самом начале чуть четвёрочку не уебали, дауны. поражаюсь таким недальновидным долбоёбам, нельзя было подальше отогнать?
ту которая прозрачная между двумя большими
подфарник что ли
вероятно я делал что-то не так, но поменять так и не получилось, рука не пролазила
Отяхз. Пока только ближний менял.
>На тойоту запчасти стоят дешевле тазовских
Ну ты и пиздун! Я когда владел прулём, за запчасти платил в разы дороже ВАГовских. Или ты про китайский неоригинал? Тогда всё с тобой пончтно.
ныне вагобоярин
Ваганы, кто на последних поколениях вынимал зеркала боковые из корпуса, расскажите, каков шанс соснуть, делая это самому? Легко ломаются или можно не бояться?
Вкатился!
Почему ИТТ нет шкододетей?
Опусти само зеркало в крайнее нижнее и намотай тряпку на отвертку. Легко снимается, не соснешь.
Есть, задавай свои ответы.
Призываю некрогольфобояр в тред.
Как ваши повозки заводятся в мороз? Мой как-то хуево, схватывает заебись, но потом троит и пердит весь несколько минут, пока не прогреется.
Как ваши повозки заводятся в мороз? Мой как-то хуево, схватывает заебись, но потом троит и пердит весь несколько минут, пока не прогреется.
Ну как же, тебя уже обоссали:
Спасибо за совет, добра тебе.
В последний раз выдавил всё масло на пол через щуп.
Г4 1.4
Поворотники не менял еще, а в нижнем кругляше стоит линза с колхоз-ксеноном от предыдущего владельца, который я никогда не включаю.
Г 3, заводится нормально. Но у меня новый стартер и аккум хороший. Хотя по сырой погоде да, подпёрдывает долго пока не прогреется. Хотя километров через 2-3 обычно всё проходит
О, ваготред!
Поясните за дорестайловый туарег. Сильно ли я сосну с 10-11-12 годом? Едет ли с младшим пихлом или надо брать ВЭВОСИМ? Дизель, бензин или турбобензин?
Поясните за дорестайловый туарег. Сильно ли я сосну с 10-11-12 годом? Едет ли с младшим пихлом или надо брать ВЭВОСИМ? Дизель, бензин или турбобензин?
так надо ЧИСТИТЬ вкг и ставить улитку же
мож катушки зажигания хуевые?
на счет дешевых запчастей, это ты зря. Вопрос в том, как часто их придется покупать.
Сап, вагачи. На днях немного застрял в сугробе, использовал чуть чуть ручник чтобы выехать. Теперь значек ручника тихонько моргает, машина дальше первой не разгоняется. Акпп. В чем может быть причина, кроме того, что я долбоеб ?
Нехуй там чистить, менять на новую.
Только вот у меня руки коротки.
Да и температура у нас сейчас +14.
Не, катушка новая, я грешу на уже изношенную выхлопную, там 100% катализатор уже осапался и сырееют соты что ли, пока горячим выхлопом не прогреет может заглохнуть. Весной починю
ослаб / проверить уровень тормозной жидкости
А то что она не едет можно этим объяснить?
Гольф с 2е. В -27 после суток простоя завелся через 2 секунды маслания стартером. И пока не прогрелся, 2 и 4 передачи не включались.
Ебать, как то дешего для пятерки. В минималке у нас по городу от 350 стоят, а в комфортлайне за 400.
Ну судя по описанию, там цена соответствовала качеству.
92 год 230 поней, поссал на тебя
вагуди-даун
Вагобояре, расход 15 литров 92 на автомате Г3 - норм? ААM двигатель , если что.
Надо было на главный пик поставить первого гольфа. Тогда перекат надо сохранить нынешний и так далее. Потом можно на пассаты перейти.
Кстати как думаете ВАГаны, стоит ли менять штатные барабаны Г3 на диски, какие профиты это сулит или гемор? Признаться я кроме +5 к ЧСВ и +10 к внешнему виду не вижу ничего, но там хочется...
Конечно не нормально. Каков режим работы коробки? Может ты постоянно на 3к+ ездишь?
Проверь ДТОЖ, может быть херовый контакт лямбды, т.е. вплоть до того, что какой-то датчик заставляет думать мозги, что ты на прогреве и вливать больше топлива.
Не тапку в пол. 15 при прогревах. Летом 12. Спасибо, я сьесжу на диагностику.
Ну даже 12 многовато для ААМ. По идее он должен жрать ~8, в городе 10. У меня АФТ 1.6 жрёт 6,5-8, а 15 не жрёт даже при 180 км/ч
Зачем тебе такой большой автомобиль? Дизель онли.
> Кончайте засирать наш уютный топик.
> топик.
А потом удивляются тому что автач уже не тот, кек.
Насколько нужно быть конченым долбоебом, чтобы купить говно б-класс от шкоды с шильдиком ауди? Не позорься, быдло, купи гольф на механике или GTI с дсг6
А ты возьми и обоснуй. Кому твои кукареки тут сдались?
Поясните ньюфагу
Ваг это все немцы или только фольц?
Ваг это все немцы или только фольц?
Все немцы, кроме бмв, мерседес и опель. Также вагу принадлежит шкода и сеат
ВАГ — это вот эти брэнды на прикреплённом изображении.
Только кто их купит за 350-400? У нас тоже 2006-2007 год стоит около 400. Так объявы висят по 5-6 месяцев.
Я, если сейчас выставлю на продажу за 300, то за 270-280 может еще и сторгуюсь.
Хотя у меня-то внешний вид повозки сильно облагородился. Ржу победил малыми силами: ошкурил, обезжирил, закатал эмалью. Остался только порог, но его не заметишь, пока башку под днище не сунешь, делать вообще не буду.
И замятый угол водительской двери, выправил его чутка резиновой елдой кувалдой и тоже залил эмалью - видно только в упор.
ВАГаны, на какой стул сесть как на первую тачку:
http://kolesa.kz/a/show/27039497
http://kolesa.kz/a/show/27000362
http://kolesa.kz/a/show/27046337
Или что -то другое?
http://kolesa.kz/a/show/27039497
http://kolesa.kz/a/show/27000362
http://kolesa.kz/a/show/27046337
Или что -то другое?
>прекрасно переваривает АИ-80
че-т проиграл
Вообще А6 в кузове С5 вроде довольно геморройный автомобиль. 2.4 мотор не особо удачный мотор в плане обслуживания, это V6, чтобы что-то поменять, надо полмотора раскидать.
Кожа, рожа, свистелки, перделки, типажып, едет. С удовольствием ознакомлюсь с альтернативами.
Размер-то ладно, хуй с ним.
Изгнал японопидоров из треда нахуй.
>Официальный
>VAG тред
>#1
Пошёл нахуй отсюда, мразина ебливая. Охвициальный тред у него блять, охуеть вообще. Как вы заебали нахуй, быдлота ебучая, хули вам в ваших сраных форумчиках не сидится.
Мешок сажи тебе в ебасос отклеился.
> Автомобиль года в Японии
Городская имба и этим все сказано.
А4 1.8Т кватра.
/thread
была в кузове б5, только положительные эмоции, хоть и бабло сосала пиздец.
Странно наблюдать тот факт, что ФВ рулит Ауди, машины которой по вчера параметрам технологичнее и престижнее.
Бери дизель, тянет заебись.
Схуяли? Внутри всё одинаковое, только у ауди дизайн лучше и салон.
Ок, присмотрюсь этому варианту. Почему его именно советуешь?
А что рулит ламбой, бентли, бугатти и порше?
>93 группа - это ты растяжение цепей смотрел? там тоже полмотора надо раскидать, чтоб их поменять?
Да, растяжение цепей. Просто посмотреть на них - там быстро: сверху снять паука не помню точно как эти патрубки называются и покрутить немного.
Чтобы поменять, скорее всего да, либо полмотора разбирать, либо приотпускать двигатель и так же разбирать
Но мне вчера позвонили из сервиса и обрадовали: течет турбина, с такой ездить дальше нельзя, есть вариант двигатель убить. Полюбому надо менять.
Теперь пытаюсь найти банально найти цену (кроме экзиста с ценником 55к/шт) на турбины и хоть какое-то сравнение между К03 и К04.
С завода, вроде как, ставят К03, у меня стоят китайские К04 под относительно злой чип. Пытаюсь найти момент их выхода на пик наддува, пока никак.
Но смутно припоминаю, что К04 начинают дуть с 3000-3500 оборотов, для города моего замкадья это нахуй не надо, слишком поздно. Поэтому всё-таки думаю про К03 и подхват пораньше.
Пишут, что К04 можно настроить прошивкой, и подхват у них будет начинаться с 2000-2500, но я в это не очень верю.
Цепи, скорее всего, менять, т.к. ошибки. Снимать - устанавливать заново, а раз ставить заново, проще новые оригинальные купить.
Форсунки, скорее всего, менять, т.к. стоит оригинал, на морозе часть потекла. Спорт не спорт ставить, хуй знает.
ГРМ выглядит охуенно (и меняли его 6 тыс. км назад), но помпа осталась старая. И вот нахуй это было сделано непонятно. По сути и его придется разбирать, а денег берут за замену грм дохуя как-то 10-13к
Вот такие дела, жду пятницы, мастер-приемщик в этот день выйдет и сообщит новую инфу.
Сегодня в сервисе должны были снять@пролить форсунки, плюс эксперт диагност еще раз ошибки по тачке снимал, и 93 группа и остальное.(будто моей распечатки с ошибками им мало было)
к04 на 2.7тт дороха же. Там еще одна турба с холодной частью хитровыебаной. Обычно гибриды собирают. Пихают самый большой катридж который лезет.
Кстати в первый пик нормальный привод завезут?
Пропуски могут быть из-за подсоса воздуха имей это ввиду, частенько система вкг чудит, клапанок там етс
Кстати по моему у неё капот можно только в севисе открыть, а для залива масла спецлючок придуман.
Что скажите, ваганы? Есть задачи? 1.6 на ручке.
Наркоман
У меня товарищ на диллере работает, так у них на тренинге главспец об этом рассказывал, уточню сегодня получше.
кста 2 секунды в гугле. Залив омывайки и контроль уровня масла.
>Наркоман
А вы бы сначала вопрос изучили, а потом обвинения кидали.
Единственное, что это а2, а не а1, тут я ошибся признаю.
>к04 на 2.7тт дороха же.
Оригинал или китай?
Китай вроде дешев (был когда-то), за 25-30-40 тыс. обе турбы продавали. Сейчас пока не видел предложений.
В сервисе китай ставить не рекомендуют, но мне кажется смысл есть: пробег у меня тысяч 10 км в год, мне этих китайских хватит надолго.
Турбы, которые сейчас стоят проехали 60к км.
А гибриды вроде как в интернетах не рекомендуют, тип собирать нихуя не умеют и разваливаются быстро.
Пока у меня 2 критерия:
1) Начинают дуть пораньше (и не сдуваются после 4000, если это реально)
2) Не за 50 тыс/штука
Может критерии и невыполнимые, гуглю.
>Пропуски могут быть из-за подсоса воздуха имей это ввиду, частенько система вкг чудит, клапанок там етс
Опять же вчера в сервисе сказали, что сделали опрессовку: все отлично, нигде не пропускает. ВКГ да, будут проверять вроде как. Забита/не забита, работает или нет.
По пропускам, как я понял, и в сервисе не знают точного ответа, будут тупо решать перебором. Либо действительно с моими неисправностями точного ответа сказать пока нельзя.
Я вижу план такой:
Проверяют форсунки, если действительно текут (а они текут, хуль тут проверять, стоит оригинал до сих пор, а пробег ебанический) - замена. Очень маловероятно, но пропуски могут быть из-за них.
По 93 группе разброс, один раз было P0022 - 35-10 - сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону, Не достигнуто номинальное значение - Периодически
Это проверять цепи и грм. Что-то менять (цепи, ремень скорее всего и помпу), что-то оставлять (ролики, раз они в заебатом состоянии)
Датчик хитровыебанный умер, везде в интернетах пишут, что можно пропаять@отключить программно, в сервисе уверяют что отключить его невозможно, а если это сделать - пизда машине, ехать она не будет.
17865 - Датчик температуры ОГ 1 для 2 ряда цилиндров-G236
P1457 - 35-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс - Периодически
Катушки - маловероятно что все 3 умерли, но проверять. Менялись давно.
Свечи - маловероятно, но проверять-менять. Так же менялись давно.
Соленоид там в конце концов есть, но тоже хз.
Последним пунктом прошивка, читал я про такое. Стояла чудная прошивка, из-за которой пропуски возникали на горячую. Сменили прошивку - всё отлично.
Вот если после всех этих работ пропуски останутся, тогда вообще хуй знает что делать. Ругаться грязными словами, чтобы доделали свою работу наверное.
Вкг пусть полностью на новье меняют, грибок трубки. Кстати по подсосу хорошо отслеживается по лямбдам, если беднит стопудово подсос, неплохо бы конечно чтобы они при тебе посмотрели измерительные группы. У меня с подсосом какая хуйня была, на холодную, пока прогрев, по 4 цилиндрам из шести пропуски, 50 градусов достигает температура, пропуски пропадают, это говорит о задубевших прокладках резинках, двиг нагревается резинки размягчаются и все, пропусков нет. В итоге пропуски привели к тому что загорелась подкапотка, и все попадос на лишнюю лавку.
Прочитал сейчас: парень был на мели, решил перенести ТО и вместо обычных 10к проехал 17к, когда на морозе начала загораться масленка. Позвонил мастеру, вердикт: замена датчика давления масла. Датчик он поменял на универсальный, некоторое время масленка ещё появлялась, потом перестала. Мастер сказал, что это датчик адаптировался.
Ну незнаю, 300 - это цена фабии, вот пример: у меня знакомый взял за 240 Фабию, покатался с месяц, уебал несильно бок и в итоге за 290 продал. Причем забрали моментально, почти не торговались. Как такое возможно? Этих Фабий пиздец же на рынке, да и стоили они в пределах 400к в 2007-09 году? Получается что на любой товар есть покупатель.
sup ваганы. с недавних пор яростно дрочу на 4й гольф. Хочу брать. Я нормален?
Это зависит. Пряморукость, опыт владения некротой, гараж, деньги на содержание.
Пряморукость - чек
Опыт владения некроты - чек
Гараж - чек
Деньги.. содержу сейчас маздУ 3
до этого водил и кузмичевал в гараже 2107
Бери с AGU
>Вкг пусть полностью на новье меняют, грибок трубки.
Бляяя, я и забыл совсем что менять надо. Может промоют и норм?
Еще одна статья расходов добавляется. Не хватает мне 100 тыс.на двигло, хз пока что делать. Хоть отгонять тачку из сервиса (пока мотор не уронили) и пусть на стоянке стоит, пока ищу бабки.
>посмотрели измерительные группы.
На память не помнишь какие? Я бы погуглил, интересно.
>В итоге пропуски привели к тому что загорелась подкапотка
Лол, а это как вообще?
А он в гольфе поперечный или продольный?
В принципе, повторюсь, для города - наверное один из лучших двигателей.
>Может промоют и норм?
Как правило не помогает, все равно менять приходится.
>На память не помнишь какие?
Вот тебе пдфка, там всё, просвящайся http://rghost.ru/7QVJq8FtZ
>В итоге пропуски привели к тому что загорелась подкапотка
>Лол, а это как вообще?
Из-за пропусков воспламенения, в катализаторе дохуя топлива догорает, катализатор накаляется и всё пошло гореть, у меня так было
поперечный на гольфе
Хелп нубу. Что это за трубка из коллектора?
она из накладки коллектора, тёплый воздух от коллектора во впуск идет.
Добра.
После проезда по глубокой луже начал слегка посвистывать ремень. Это норма? г4
Езжу 4 года. Только положительные впечатления. Запчасти только сейчас дорого конечно. Ну такие как лямбда или дмрв например.
Анон, думаю взять сырок. Какие подводные камни? http://ekaterinburg.drom.ru/volkswagen/scirocco/20904086.html
>Какие подводные камни?
>1.4TSI Gen.2
- оставлять машину на передаче нельзя, чтобы коленвал не провернулся и не соскочила цепь
- По этой же причине не рекомендуют тормозить двигателем.
- преждевременный износ и растягивание цепи, из-за чего цепь может перескочить через зубья звездочек, "обеспечив" тем самым "втык" поршней в клапаны.
- Оригинальная стоимость головки блока цилиндров сопоставима со стоимостью двигателя - около 3000 долларов.
- Расход масла: такая проблема есть - случалось даже, что забрасывало свечи.
- Также отказывала система изменения фаз газораспределения (300-500 долларов) – появлялся характерный «дизельный» шум.
- частые проблемы с помпой (около 300 долларов)
...
>Какие подводные камни?
>говно
>не едет
>не рулится
В дополнение к твоему посту.
Охуеть! Каждый раз, читая подобное, радуюсь, что у меня AWT. И удивляюсь, какого хера фазовращатели такое говно у ВАГа и не только они
мимо-на-b5+
Толсто-зелено.
Сироккодаун, ты?
>Что это за уёбище нв пикче?
Очевидная хонда
Нет, мимо шел.
ГРМ приводится в действие от коленвала, всегда. Как там цепь соскочит? Вы ёбнутые?
Вкатился. Дизель 1.9 на палке.
Цепь растягивается, натяжитель выдвигается на максимум, потом цепь еще немного растягивается, а потом перескок. Именно поэтому лучше приглядывать за натяжителем раз в 50т км.
Это после скольки? После 250 ккм? Ну, так поменять нужно натяжители и цепь после 200 ккм, ёпта, и клапана отрегулировать.
Хуль там, самому всё сделать можно, так как двигатель небольшой.
>успокоители
Фикс. А бывает и натяжитель тоже нужно.
Какие 250к км, упал чтоли? Сейчас на некоторых моторах цепь меньше ремня ходит. И замены на пробегах <100к км нередки.
Блядь, ну извините, ёпта, я по своей Тоёте сравниваю, которая у меня была с пробегом в 213 ккм и там ещё всё ок было.
Обслуживать автомобиль нужно и следить за ним, и не будет тогда проблем с перескакиваниями.
Ну так и пишут тебе, что раз в 50ккм надо смотреть состояние цепи. В 2010 году на этих моторах ремень поставили в ходе доработки очередной, потому что признали конструкцию с цепью неудачной.
>Фикс. А бывает и натяжитель тоже нужно
Натяжитель всегда с цепью меняют, потому что он говно недолговечное.
>и клапана отрегулировать
Клапаны зато там регулировать не надо :D
Ваг конечно знатно обосрался с цепью, на 1.8 (индекс не знаю) еще были проблемы. Сейчас типа пофиксили, где вечный ремень поставили (ЕА211), где цепь новой конструкции (ЕА888).
Да я не про конкретную модель, а в целом говорю.
О, давай поясняй за расходы и ремонты.
Шишак дымит с наклона задней ?стойки.
http://www.youtube.com/watch?v=AhpQSLac3HM
http://www.youtube.com/watch?v=AhpQSLac3HM
Я бы трахнул этого няшного куна.
Он высокий, нелепо бы выглядело.
Менял распредвал, гидрокомпенсаторы и прочую поеботу- дорого. Расход по городу 7-8 с включенной печкой или климатом, по трассе 5-6. Едет вполне себе бодро, если сравнивать с аналогичными машинами- у меня были мазда6 04 и 10 годов, ниссан примера п12, тазы 13, 12 и приоры, аккорд 07 года. По салону и кузову пассат мне нравится куда больше других машин что у меня были, тяга оче годная, в салоне звука дизельного и запаха нет. Тянет с 1.5 тысяч, что в моей мухосране с учетом зимы и снежных завалов очень пригождается.
>сравнивает ебанный ваг и автомобиль
Хочу в выходные глянуть один Passat b3 (седан). Двигатель 1,8, не знаю только RF он или ABS. Какой из них лучше и как отличить? Какие вообще болячки у этой модели двигателя и кузова? Куда смотреть? Что проверять? Газовое оборудование сильно его "убить" могло?
Ищи лучше 2Е и не потому, что он мощнее, просто нужна тебе эта ебля с моновпрысками? К тому же фр слабоват откровенно для пассата.
А чего б3, а не б4? Там двигатели получше есть.
>Сравнивает прогрессивные технологии и архаичную конструкцию тойоты.
Человек, который много совершает, и ошибается во многом Еврипид
Двигатели может и получше, но денег хватает на Пассат за 50k. Хочу взять второй тачкой, на роль рабочей лошадки и верного коня под окном, на глянец и привлекательность кузова которого пофиг. А что, моновпрыск так страшен? Просто есть противоречивая информация: один лагерь говорит, что эти 1,8 на них миллионики и надежны как автомат Калашникова, а другие тоже ругают сей хитрый механизм. Что с ним не так?
А ABS более резвый тогда получается?
Ну в целом как конструкция эти моновпрыски и правда обладают какой-то магической надёжностью. Однако, как мне удалось понять из сотен отзывов что я прочёл и что с людьми общался, то сама система впрыска крайне капризная. Из-за прохудившейся прокладки могут плавать обороты ХХ, не заводиться / не заводиться в мороз, повышенный расход топлива. Короче много гемора. Скорее всего люди из первого лагеря просто привели моновпрыск в порядок и ездят, а вторые не знали или не хотели его делать, за что и поплатились мучениями с ним. То есть если брать его, то его надо сразу разобрать, заменить все прокладки и прочие вызывающие подозрения запчасти и собрать как следует. Будет работать безотказно.
Собственно важно понимать что такое моновпрыск. Это ведь, по сути, предтеча инжектора, только смесь готовится отдельно от цилиндров (ну прям карблюрахтор) и затем уже всасывается в оные т.е. нужна банальная герметичность.
Моновпрыск это и есть инжектор с 1 (на рядных) или 2 (на V6-V8) форсунками.
RP - моноджетроник. ABS - мономотроник. Однохуйственно, но второй лучше. Оба надёжны.
Но в случае выходи из строя страдают все цилиндры, а у инжектора какой-то один. Собственно это и есть корень всех бед с моновпрыском
Нет.
Вся беда в удаленности точки впрыска от клапанов.
Ну это уже частности, согласись. Думаю кто прочтёт последний диалог будет чуть лучше представлять себе принципы работы этой системы.
Да, доступно объяснил.
Спасибо, полезные для меня посты.
А в целом, по бюджету: дорогой автомобиль? Обслуживать самостоятельно сильно дороже и сложнее восьмерки жигулей?
Scout A7 врывается в тред попутно обоссывая ебальники всем рисоедам, пробег 50к. Задавайте свои ответы. Расход масла 100-200 грамм на 15к и это на ваговском говномасле, залил тру пао синтетику, посмотрим что будет.
Нет, обслуживать не дорого, но это не значит что все запчасти будут стоить дёшево, скорее всего он просто будет реже ломаться, если вообще будет.
Ты про третий пассат? Там запчасти стоят 3 рубля за ведро.
таксисит на скауте?
как ведет себя халдекс с ДСГ?
слышал, что не нравится эта связка тем, кто пересел со старого скаута.
скаут-А5-боярин
Простите что?
Ну если чиниться такими запчастями, то вопрос снят.
Общался с людьми кто пересел со скаута/ети на скаут а7, даже с гранд чекроки... Все довольны. Не знаю чем связка халдекс и DSG может смущать. В основном если и критикуют, то только одно - DSG любит втыкать высокие передачи, но это особенность не связки дсг халдекс, а просто дсг. По этому поводу скажу одно, когда машина едет на 1.200 оборотах и скорость 40, ну как-то вяло было. Рили не нравилось, машина тупила. Жмёшь чуть-чуть ниедет, продавливаешь машина скидывает передачу и просто впуливает нахуй. Но у меня это вылечилось переходом с 95-ого на 98-ой, педаль стала острая и машина поехала так как нужно. Ну и вообще коробку прошивают, по идее будет щёлкать как про батя на мешалке. Не ездить на холостых итд итп.
Ну а по поводу дсг и халдекса собственно. DSG в обычном режиме щёлкает передачи будто их нету, переход не чувствуется. Халдекс гребёт. Всё отлично.
Какими такими? Это ж некрота.
Хуй тебе в очко, 50к за 1,5 года накатал?
Какой злобный школьник. По трассам много гонял, пиздец знаю. Над "обороты сбавить", чтобы в районе 60-ти было к двум годам.
Нормальный пробег.
Зачем там будильник?
Чтобы просыпаться, когда приедет рисоблядь на четверти мили, очевидно же.
Как VAG расшифровывается?
VW
audi
???
VW
audi
???
фольксваген автомобиль груп
фольксваген акционерное общество
Camry:
Размер шин 215/60/R16, максимальный - 215/55/R17 - как в октавии. Хотя нет, пижжу, в октавии есть и пошире 225/45/R17
Passat:
Размер шин 215/60/R16, 215/55/R17, 235/45/R18, 235/40/R19
Тут можно бы и закончить сопоставлять эти модели.
Но на всякий случай, смотри: на одном пике - немецкий семейный седан, ни больше ни меньше. он хорошо сбит, его пропорции приятны глазу, он соткан из качественных материалов, на которые приятно смотреть и к которым приятно прикасаться.
А что же на другом пике? А на другом пике раздутая рисовозка с претензией на бизнес класс. Мечта и, что хуже того, реальность колхозных начальников, поселковых депутатов и ментов, а так же их водителей, рабов, желающих обзавестись в будущем атрибутом колхозного боса, чтобы катать свою жирную унтерменшу в меховой шапке на базар по выходным.
В ее могучих колесных арках стыдливо прячутся тоненькие покрышки от короллы, но зато гордо поёт ветер хайвея, ее дизайнер - безымянный 12 летний победитель конкурса "влажная ёба". Про интерьер из вторсырья еще. Ну да, еще фирменная эргономика "и руль поднял и хуй поджал".
Вагодаун порвался. Сранивать колеса, охуеть теперь. Учитывая что у нас все дороги кроме дс - говно.
Вот и охуей теперь, кузов из фольги можно раздувать сколько угодно, но убогое шасси не скроешь.
>убогое
Самое неубиваемое и идеальной мягкости для пидорашко-дорог ты хотел сказать? Про осравнивание машин по размерам шин вообще обосрался.
Собираюсь к лету обмазаться первой тайкой и выбор пока упал на поло седан. Хочу найти не ушатанный 2012-13г на автомате за 450к, через год планирую пересесть на джету. Всё правильно делаю?
Тачкой быстрофикс
> идеальной мягкости
Идеальной валкости и неуправляемости.
>Про осравнивание машин по размерам шин вообще обосрался
>вообще обосрался
>обосрался
Я поздравляю тебя с этим, но это означает лишь то, что ты обосрался. Тебе придется обосраться еще много раз, узнав, что размер колес всегда коррелирует с размером шасси со всеми его распределениями и центров масс. Ну почти как площадь крыла и размер самолета. Иначе говоря, большой, мощный автомобиль будет неважно рулиться на маленьких колесах. Это понимали даже в совке, комплектуя волгу и жигули соответствующими баллонами. В тойоте это тоже понимают, как и то, что тебе, обосрамшемуся, все эти тонкости до пизды, а значит - слопаешь. Единственное, на что они потратились, так это постарались симитировать катки раздутыми бесполезными арками. Как новая Альмера натянутая на тележку от логана. Посмотри на этот съежившийся от страха кусок водоросли, трусливо скрывающий под хвостом 16ю резину на 205, ему страшно, он обосрался, он твой Бро.
Ваганы, поясните за А4 B8 с кватрой и 2.0 ТСИ. Все дорейстайлы жрут масло? Сколько стоит пофиксить данную проблему? Хотелось бы авант с тси до 900к.
бля сам фапаю на а4 оллроад, но дизеля не завезли в наши перди(((
>все повороты мордой наружу
>ни одного нормального заноса
>КОКОКОКОК 320 ЛС
>по снегу на гражданской резине
Мань, плиз.
На октавию рс R19 как опция.
Ауди 80, какие двигатели у них проблемные, слышал, их мало кто может настроить? Какие самые годные? Денег 100.
Ауди 80 с нормальным двигателем оверпрайс, а те что есть жрут много больше тех же гольфов
Уебок, мне похуй что там оверпрайс, я спрашивал про двигатели.
И после этого я тебе должен что-то ответить? Иди сам гугли
Другой ответит.
Им не до двачей, деньги на TSI/DSG зарабатывают
Замерил на своей вагуди.
Чё за вагуди?
р8 очевидно турбочаржер
или просто детектор в руке держал и махал.
A4 B8 3.0 TFSI Revo st2
Нормас. Авант? По мне так Вагоны у ауди красивее седанов. Запили обзор, йобана.
А5 3.2 фси
Што
хуй тебе в щеки.
Пацаны, у кого какой разгон на digifant, в особенности vento, passat и audi 80? Чет совсем не тянет моя бричка со светофора, тазики могут вполне обогнать
Вкатился
Вкачусь и я со своим passat b6 сарай с 1.6 102лс bse. Ваше мнение о таком агрегате?
И че? Ему 30 лет и он в родной краске. Летом выправлять кузов и в перекрас
никто не скажет ничего?
Пацаны, тут такое дело. На 20к пробега второй раз чек из-за турбины. Первый раз поменяли турбину в сборе, сейчас концепция вага поменялась, меняют только какой-то клапан. Во-первых - какого хуя? И во-вторых, что посоветуете, скидывать пока на гарантии? 1.4tsi.
А ты как ездишь? Может уже износиловал за 20к в край?
ВАГОболь.
Езди дальше и не парься. Это у тебя еще обкатка. Потом все детали окончательно приработаются и проблем не будет.
лол, а почему нельзя сдать машину обратно в магазин потому что это товар несоответствующего качества?
Тоже себе задавал вопрос, может не так езжу. Но ничего не обычного. Больше 4к не перекручиваю, на 1.5к на третьей тоже не пенсионерю, в морозы грею минут 5. В выходные к теще по трассе 120-140. Турботаймер стоит на 1 мин. Бенз 98 на лукойле, иногда 95 на транснефти. Вообщем avarage joe, прост не фортануло.
ну как хотите
Попробуй на сервис съездить, пусть посмотрят че там
двачую
Совет уровня /au/
Вкатываюсь на gti 6, 2013 г.
Пробег 66к.
Масла уходит 1л на 15к (это норма)
Лью только 98-ой на лукойле.
Из ремонта: замена коллектора (появился чек о некорректном положении заслонок. Думаю, если бы было время, можно было бы прочистить все самому, а не менять коллектор у официалов), замена помпы охлаждающей жидкости (немного сопливила).
Пробег 66к.
Масла уходит 1л на 15к (это норма)
Лью только 98-ой на лукойле.
Из ремонта: замена коллектора (появился чек о некорректном положении заслонок. Думаю, если бы было время, можно было бы прочистить все самому, а не менять коллектор у официалов), замена помпы охлаждающей жидкости (немного сопливила).
CHPA? Хотя если и нет, то все это все равно проблемный актуатор, закисает он во время стоянки или во влажных условиях, скотина такая, некоторые мазать его пытаются, полуркай по форумам. Хотя по мне это бессмысленное занятие. Пока есть гарантия - терпи, а после надейся на удачу.
Оооо да, сам мечтаю о А4 3.0, мимо скаут А7
С драйва штоле?
p.s. но думаю можно забыть, скаут ща от 1.777 млн по прайсу тёмнаялуна.жепег
Посоны. Я сегодня охуел, внезапно. На скорости выше 100 стал бить руль, ну колесо разбалансировалось. А я был у пососнов на сервисе(тросс сцепления менял) и попросил их перекинуть передние и задние колеса местами, пока до шиномонтажки ехать влом чтобы руль не било. Ну посоны стали снимать колеса, а заднее колесо не снимается. От слова вообще. Все болты отвернули а оно не двигается. Уже и вдшкой заливали и кувалдой через деревяшку по внутренней стороне били и как только не качали, как будто прикручено колесо(думаю если без болтов и поехать, то оно и так не оторвется, лол). Первый раз такое вообще, осенью зимнюю резину ставили без проблем все снималось, и до этого всегда все норм снималось. А сейчас как будто диск к ступице приварен, лол. В общем у посонов на сервере не сильно много времени было, они болты назад прикрутили и я уехал. Знакомые сказали что может из-за реагентов так прикипеть колесо после зимы. Пиздец какой-то, что там за реагенты должны быть. Думаю съездить к знакомым в шиномонтажку которые меня переобувают всегда, может они поебутся. Объясните, как такое вообще может быть?
бамп вопросу
разгонять и хватать ручником не пробовали?
закрутить на два болта, и аккуратненько
Простите? А какое может быть мнение? Овощная, старая, поджопница.
> Масла уходит 1л на 15к
> Не менять масло каждые 10к км
А потом удивляются о хуевом состоянии тугбы.
Тоже была такая идея, но не пробовал пока. Но сначала думаю подоткрутить болты и покачать машину из стороны в сторону со всей дури как ебанутый. У посонов на сервисе уже времени не было ебаться, там следующий подъехал. А у меня после сервиса дела были и тоже некогда ебаться было. Вопрос в том что это? Неужели за пару тройку месяцев так приржавело? На машине езжу каждый день, ладно бы на приколе стояла, да и то за несколько месяцев не приржавеет думаю. Неужели действительно реагенты такие ядреные? Диски если что штамповка фольцовская как на пике.
Bump
Ребят поясните за Гольфы 90тых годов в роли первой жоповозки для студента.
Ну может кто владел. Как превознемогали?
Живых не осталось. Извиняй.
Не пизди, остались. У меня у жены сеструха на третьем гольфе гоняет. Другое дело что живые не продают, это да.
Моя малышка
Омич-полуёбок Восстанавливатель турбо-некроты на связи.
Итак, пришёл первый точный заказ-наряд из сервиса.
20 тысяч руб. за работы (включая замену грм, замену правой и левой цепи, снятие-чистка-установка радиаторов и прочие сопутствующие мелочи)
30 тысяч руб. на запчасти (прокладка клапанной крышки левая/правая, межвальная цепь 2 штуки, сальники 5 штук, помпа, комплект грм, антифриз)
И это при том, что в половине списка стоит Febi (прокладки, цепи); помпа INA, а не хепа; и комплект грм ContiTech, а не отдельные части от гейтс-ина. Т.е. на 1.5 этот ценник можно умножать смело.
Но впереди самое интересное: будет заказ-наряд на снятие-установку двигателя; замену турбин; снятие-установку рулевой рейки; плюс мелочи, вроде двух тяг-двух наконечников, которые сказали поменять; сход-развал после установки двигателя на место и замена масла везде (двигатель, мкпп, задний редуктор)
На десерт - стоимость двух турбин К04, либо К03, либо переделка под турбы К03 от 1.8t
И вместо орбита - прошивка всего этого железа за 8000 руб.
>Вкг пусть полностью на новье меняют, грибок трубки.
Сказали, что опрессовку по фану делали уже раза 3-4, т.к. я сказал, что никуда не тороплюсь с ремонтом и есть вторая машина, а эту можно делать небыстро. И якобы каждый раз находятся какие-либо дырочки, которые устраняют, но:
ВКГ в отличном состоянии, не забита, менять совсем не надо.
На замену (запчасти) очень примерно назвали 10000-11000 руб.
И хуй знает теперь, хотели бы наебать - сказали бы менять, а говорят, что нехуй менять и с ВКГ всё хорошо.
Лучше 4й.
все ахуенно и дешево. Много не дорогих вариантов, но в хорошем состоянии за 100. Есть не гнилые даже в ДС2. Бери 1.8 75 и 90лс. Остальные не столь надежны, но думается мне что уже насрать на мотор, главное состояние кузова. Есть экземпляры с ваг-спортом, абс и стеклоподьемниками. Автоматы просты, дешевы , но много жрут. Короче, ахуенные тарантас.
>нехуй менять и с ВКГ всё хорошо
Заебись было бы.
А то у меня была как-то ситуация. Там конечно с гуром связано. Потекла жидкость. сильно. Так как времени делать самому не было, отдал в сервис, там приговорили рейку, заменил на б/у, за космос ремонтить не стал. По срокам, вместо суток, меняли трое суток. Далее в день возврата машины позвонили сказали приезжайте забирайте, утро было, в итоге целый день в приемке просидел, говорили вот-вот , сейчас заберете. Вечером меня зовут в бокс и говорят мол у вас шланг рваный, надо менять. Оказывается я мог просто шланг за косарь поменять и всё, а так 20000 отдал. в конце концов я тачку забрал и шланг сам поменял.
Мультитроник совсем ну его нахуй и в пизду или сойдёт?
http://kolesa.kz/a/show/27323032
Ваганы, что скажете о таком варианте первой машины? Какие подводные камни, проблемные места, на что смотреть при покупке?
Ваганы, что скажете о таком варианте первой машины? Какие подводные камни, проблемные места, на что смотреть при покупке?
Какой-то ебанутый диск, были бы дырки, можно было бы собрать простой рычаг и задомкратив эту часть машины + ручник, просто провернуть.
То что живые не продают это факт. Однако можно взять не сильно уезженный, чуть приложить руки и катайся себе сколько влезет
Это ты от А6 2.7 tdi чинишь?
> ебанутый диск
Ну это к вагу вопрос. Я так понимаю это оригинальный ихний диск.
Вот что-то не внушают мне доверия объявления в которых нет фото двигателя и салона.
Это Г2?
Да
Есть вариант слегка открутить болты и поездить, что бы дать нагрузку на колесо, особенно удачно будет если найдёшь место где можно на 30-40км/ч в повороты входить. Рано или поздно должно сорвать и колесо встанет на "излом", но т.к. ты только чуть откруил гайки, то никуда не денется. Когда сорвёт ты услышишь характерный "блум-блум-блум". Ну и тормозами поработать до кучи.
Ещё вариант на пике постарался изобразить
В голосину. Работает всегда, в отличии от медно ебучей пасты.
> ихний
Блять, с кем я сижу на одной доске?
>ейный
У бабки нас вообще коверкают через слово
>Оказывается я мог просто шланг за косарь поменять и всё, а так 20000 отдал.
Так если и старая рейка оказалось нормальной в итоге, продал? Хоть часть денег бы вернуть.
Жидкость гура у меня тоже течет, со слов предыдущего владельца ~100 мл в неделю. Скорее всего в районе трубки-обратки, или вовсе из бачка, но сверху хуй определишь, видно плохо. А чтобы эти трубки заменить, надо блок абс снимать и что-то ещё, в общем веселье по полной.
Надеюсь хотя бы насос гура живой ещё.
Рейку буду отдавать в ремонт, сказали это неплохое место. http://www.gurauto.ru/
Стоя на месте присутствует люфт руля. Как на велосипедах в детстве, колеса стоят ровно, усилия никакого, а руль люфтит туда-сюда, раздражает пиздец как.
+15000 за переборку рейки к итого.
А про ВКГ почитаю, насколько сложно поменять его потом, если он система накроется. Хочется сразу новое получить по-максимуму, чтобы голова потом не болела, но бюджет-то ограничен, желания и возможности не совпадают.
>Это ты от А6 2.7 tdi чинишь?
Не, старый дизель нахуй, это же совсем пиздец. А6 бензинка у меня, 2.7t.
На самом деле, пока весь этот ремонт не начался, а идет диагностика и составление заказ-нарядов, я гружусь пиздец как.
Особенно после того, как эту пасту прочитал где-то.
>Важно для себя определить именно ту модель, в которой тебя все устраивает и ты готов на ней ездить долго (а не полгода-год), и в случае чего быть готовым поменять крупные узлы (движок, коробку, рейку и т.д.).
>Именно при таком подходе покупка старых тачек целесообразна на мой взгляд: да купил за 400-500тр, да вложил за 2-3 года 100-250тр, но зато езжу на качественном авто, а не на свежем ВАЗ-е.
>В противном случае (покататься, посмотреть, попробовать) это деньги на ветер: вложишь в него денег, а потом еще будешь мучаться с продажей.
Всё оно так и есть, а главный мой груз заключается в том, что я Вовка, не уверен что нужна тебе такая машина, брат.
Толком я на ней и не ездил, всего 500 км по трассе и 300 км по городу. После чего отдал её в сервис и катаюсь на старой. И по сути автомобиль как следует не прочувствовал и не узнал.
Поэтому вопрос "восстанавливать" или всё-таки брать что-то другое часто всплывает. С другой стороны, может быть я зря гружусь: продать её будет очень сложно, большой неликвид. Даже на продаже потеряю много, не считая того, что я уже в неё вложил.
И вот в сравнении с моей старой тачкой (по совместительству и самой первой, но не суть), у меня возникает отчётливое ощущение тяжести и громадности.
И это чувство возникает не только в плане физических размеров; ведь так оно и есть у меня авант-сарай, с ебическим весом и ебическими габаритами: 4,8 м длина и пиздецовые 1,85 м ширина. Непривычно с такими размерами маневры осуществлять, вроде парковки или разъезда на узкой дороге.
В моральном плане тяжесть, потому как мне казалось, что если даже моя шкода встанет где-нибудь на трассе, то с помощью мата, сервисной книжки и васянов из ближайшего сервиса до конечной точки/соседнего города она как-нибудь доедет.
Если же вагуди встанет, путь мне кажется один: эвакуатор, крупный сервис. В сервисе на трассе с таким двигателем нихуя не сделают.
С другой стороны, это может быть ещё одной причиной не забивать на состояние машины и в целом следить за ней.
Плюс, если восстановление-ремонт пройдут успешно, то автомобиль будет в исправном состоянии, и вроде как не должен ломаться просто так.
И в скоростных характеристиках это так же выражалось (хотя скорее всего нельзя сравнивать, потому как двигло в аварийном режиме и наддув ограничен сильно, а сравнивать надо после ремонта):
В шкоде с места жмёшь педаль в пол, колеса весело шлифуют, но с места тачка срывается и начинается бодрый такой разгон.
На ауди совсем не так: с места жмёшь педаль в пол, никакой пробуксовки нет, тачка начинает плавно, но довольно медленно разгоняться, затем подключаются турбины и вот уже тогда скорость растет как в самолете, вжимает в кресло и охуеваешь.
Примерно это я имел в виду, когда писал, что вагуди большая и тяжелая, по сравнению с моей сракерской шкодой, где теперь всё кажется простым как топор (включая и простой салон, но со всем необходимым, и включая относительно простой двигатель, в который хоть залезть можно, чтобы что-то поменять самостоятельно).
В итоге слов дохуя, но по факту альтернативы как бы и нет: только та же вагуди, но А4, и может быть даже не авант, а седан, чтобы побыстрее ехало и не с такими размерами
Брать А4 с 1.8t правильно, но не хочется, потому как явного прироста в динамике не будет, ведь по факту такой же двигатель как у меня сейчас. Но чинится он проще и заёбывать должен меньше.
А брать А4 со старым 2.0 ТиэФСи это совсем пиздец, я хотел, но так и не решился в итоге.
Такая вот телега, автаны.
Я бы очень себе хотел такую ауди, но нет денюх. Сам то как собираешься её использовать? Допустим если тупо носиться по городу как поджопник, то не вижу смысла. Я бы, например, юзал бы её в качестве машины для дальних поездок, благо их за год не одна или две бывает, а больше.
Едрить ты бестолочь. 2,7 biturbo это жеж пиздецово технологичный двиг. Сам рассматривал с таким Allroad Quattro 2003 года (за 300 одавали), без ошибок по двигу и коробке только по катализаторам были и то репу чесал долго и не стал брать, т. к. там назревала замена ремня и цепей ГРМ и кучи мелочей по подвеске.
>Сам то как собираешься её использовать?
Именно как обычный поджопник, до работы и обратно. Иногда в город по делам съездить в обед-вечером.
Я вообще мало езжу, в год и 10 тыс.км может не выйти. До работы и обратно 25-30 км. На дальняк ещё ни разу не ездил, работаю давно, но на отпуск так и не накопил.
Собственно, поэтому я и решился её купить, т.к. пробег небольшой - затраты на эксплуатацию будут меньше. Был бы пробег 20-30 тыс. км в год - не уверен, что эту тачку получилось бы прокормить.
С другой стороны, если в неё вкладываться и чинить хорошо, то и владеть ей придется не меньше 5 лет. А за 5 лет я и на юг хотел бы съездить, и в дс в последнее время стал чаще приезжать на выходные (вот она трасса, 500 км), а в перспективе возможно придется работу сменить, которая находится в ебенях - 40 км в один конец, но по трассе, никаких городских пробок.
И в целом да: по трассе на ней ехать одно удовольствие, сжирает километры десяток за десятком, первое авто, в котором по приезду в дс (включая пробки) у меня не заболела спина, в остальных приходилось останавливаться и отдыхать.
>2,7 biturbo это жеж пиздецово технологичный двиг
Хуй знает, всё относительно же. Смотря с чем сравнивать.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=260551
>назревала замена ремня и цепей ГРМ
Вкладываешься на 35-50 тыс. руб. и забываешь об этом тысяч на 60 км, или сколько там на вагуди ремень ходит, 90 тыс?
А вот теперь я уже и не знаю, охуевать или нет. Наверное, это и называется состояние аффекта: смотришь на список, но не осознаешь ни цифры ни сумму. Шутки-шутеечки, а сюда надо прибавить стоимость турбин; на форуме увидал, что их недавно покупали по 39 тыс. за шт.
Весь день читал про систему вкг: по-хорошему вместе с заменой грм надо менять и её, т.к. в одно место сложно подлезть для нормальной зачистки.
Если правильно нагуглил, то: 078 103 235 R (трубка-паук, 8900 р), 078 103 547 F (прокладка, 21300 р), 078 103 773 F (крышка, 3300 р), короче на 15-20 тыс.р. набежит легко. И плюс вспомнил про опоры двигателя (4B0 199 379 AA 2), опоры кпп (4B0 399 151 M 2), и сайленты подрамника заодно (4Z7 399 415 A 2). В общем еще 25.000 р. запросто, на такую, казалось бы, мелочь.
А так же очень понравилась строчка "Без НДС" в конце, странно что не 8 шрифтом сделали. Подозреваю, что +20к так же придется мне платить.
В итоге, к сервису, себе, автачу и аллаху у меня остался единственный вопрос: есть ли гарантированный способ оценить состояние двигателя и понять его оставшийся ресурс.
Будет несколько грустно, если после такого списка работ и запчастей, через год-два выяснится, что поршневые кольца на исходе, или направляющие втулок клапанов износились, или ещё много познавательных и крайне интересных названий.
Вот такой пиздец. Тачка, вроде бы, и есть. И в то же время тачки, вроде бы, и нет.
Ремень, возможно, цепи с натяжителями, форсунки сопливили чутка, дохуилиард потрескавшихся сайлентов и подушек редукторов и пр. Половину, конечно, можно было оставить на потом, но лучше сразу кучей. В общем там больше 50 штук выходило, плюс несколько напрягала пневма, хотя, вроде живая была. Плюс, на машине был арест (продаван налоги не платил) и за месяц он его так и не снял, хотя бегал по приставам и гаёвням...
В общем, я принял решение не жить в неизвестности и страхе.
Работы, кстати, недорогие относительно. Мне за работу по смене ремня загадывали 19к (туда входят операции с радиатором и бампером) плюс комплект 9к на экзисте, вроде, стоил.
>Работы, кстати, недорогие относительно.
Так на список работ посмотри. Мне тоже сначала зарядили 15к за смену грм, а как выяснилось, что двигатель снимать нужно будет, ценник пошёл вниз, т.к. комплекс.
У меня большое подозрение, что какой-нибудь рукастый частник за половину из этого списка ничего бы не взял (точнее взял бы по-минимуму), назвав в итоге ценник гораздо ниже 50к.
Ведь если посчитать: ну сколько тут работы? 2 дня? Пусть даже 3 дня (причем полные 8 часов), 55к / 3 дня = 18к за день. Расчет колхозный, но с другой стороны так оно и есть.
Хотя в целом да, ценник за работы небольшой выходит. Только внезапно получается итого, которое как-то многовато. Хотя похоже большую часть расходов запчасти сожрут, видимо повезло мне с таким курсом закупаться.
Свапни двиг к хуям. Вдруг выгоднее окажется.
>Свапни двиг к хуям. Вдруг выгоднее окажется.
Чето мне кажется это нихуя не так.
Плюс, если присмотреться к заказ-наряду, важный момент: все работы по навесному. Ремень, цепи, турбины. То же самое придется делать и на свапнутом двигателе.
Поразмышлял тут с батей, завтра погуглю сколько будет стоить непосредственно "железо":
1. поршневые кольца
2. маслосъемные колпачки
3. стоимость работы по замене колец и колпачков
Если ценник будет более-менее, это и будет первым вкладом в сам двигатель. И буду надеяться, что на мои ~5 лет владения этого точно хватит.
Ну, или так. На общем фоне, наверное, не сильно будет заметно. Просто движки иногда бывают комплектные с малым (относительно) пробегом, вдруг где такой вариант всплывёт.
А хотя вспомнил, многие советовали японский контрактный купить и всё нормыч будет.
Погуглю ради интереса, но мне кажется ценник там тоже от души.
Ты неправильный. Нужно было брать S4\S6 в 45 кузове авант. AAN - хоть и турбовый, но довольно простой и надежный мотор. Хотя как мне кажется лучше искать ПЛЮС с 4.2 мотором.
Ебануться цены. Замена масла 700, заместо 300. Сход\развал 2400, заместо 1000. Еще и диагностика платная, пиздец.
078 103 235 R - 7500р
078 103 547 F - 1300р
078 103 773 F - 3000р
4B0 199 379 AA - 7000 1шт
4Z7 399 415 A - 2600 1шт
Чувак, тебя страстно наебывают. Это цены с учетом того что я живу в Смоленске.
Чёт и правда, сейчас сам глянул его смету и обалдел.
Ремонтир, у меня тут есть знакомый в автомагазине, мне по скидке может сделать, хочешь гляну для тебе запчасти?
Кстати тоже из Смоленской обл.
У меня товарищ из сервиса занимается з\ч, у него самые большие скидки, считай оптовые московские цены.
С какого города?
-кун
>Нужно было брать S4\S6 в 45 кузове авант.
Мне кажется найти нереально. Живых нет. Причем понятно, что такую тачку можно брать только под восстановление, но список запчастей-работ там будет раза в 3 длиннее, чем у меня.
>Хотя как мне кажется лучше искать ПЛЮС с 4.2 мотором.
Стоимость обслуживания не сильно меньше (если смотреть долгосрочную перспективу, одна замена цепей будет стоить космос), плюс добавляется НАЛОГ. Даже если ремонтов будет немного, налог сожрет всю выгоду.
Там больше 40 тыс. в год, за 5 лет = 200к. В пустоту и никуда.
Хотя как раз клубный продается, красота
https://auto.ru/cars/used/sale/1023957161-736e4/
На диагностике они кормятся походу, мне первоначально выставили 10к за нее. Потом всё-таки убрали диагностику кпп (очень тугое, сказали что для спортивного это норма), и что-то еще, соответственно и цену убрали.
>Замена масла 700, заместо 300.
300 рублей выгоды не сделают, хотя рубль лишним не бывает. Посмотрю за сколько в среднем в москве меняют. Никогда в сервисе не менял, всегда сам.
>Сход\развал 2400, заместо 1000.
Дохуя, конечно, может потому что полный привод?
>сейчас сам глянул его смету и обалдел.
Запчасти я проверил вчера перед сном, очень бегло.
Но в смете явно наёб:
Цепи феби 1600 руб. вместо 2800; оригинал 3800.
Помпа хепа 3600 руб. вместо 4500.
ремень ГРМ (комплект) от gates 6800 руб. вместо 8500, охуеть, почти 2к разницы.
Причем цены я смотрел по экзисту/автодоку, если же смотреть zzap или оптовые цены (а у сервиса оптовый оборот и должен быть), то разница будет еще больше.
Этот вопрос я в сервисе задам, мол схуяли у вас цены выше, чем у меня в рознице.
Но подозреваю, что они скажут про гарантию, типа если будут ставить мои запчасти - гарантию не дают, а на свои запчасти с гарантией у них цена выше.
>078 103 235 R - 7500р
>цены с учетом того что я живу в Смоленске.
Это не из сервиса цены, а то, что я сам гуглил вчера. В розницу, в своем замкадье, по автодоку, кажется. На zzap будет дешевле, а в сервисе наверное по 1000-2000 накинут как всегда на каждую позицию.
У меня полный и делал его за 1000р в шмоленске
есть смета с номерами твоих агрегатов?
Ярцево
В чём отличия 2.0 Gen3 225лошадей от 211 сильного мотора? Комбинированный впрыск, выпускной коллектор встроенный в голову и всё?
Двухконтурная система охлаждения ещё, по мелочи ещё куча всякой фигни на самом деле.
На счёт 225 лс мотора А4 хз какая там турбина, но октавия рс с ген 3 220 лс, после чипа 300+ лс, а ген 2 211 лс после чипа 275. Ещё на практике у меня был 2.0 ген 2 сейчас 1.8 ген3, ген3 греется буквально раза в 2-3 быстрее и масложор меньше.
На счёт всякой фигни, изменений там больше чем в тойоте за 20 лет. Блок немного другой так-то, поршневая скорее всего тоже итд итп.
Там же работы нихуя нет.
Алсо вот покушать вам принес.
https://www.drive2.ru/l/8177052/
https://www.drive2.ru/l/7739208/
>Ваганы, ну вы чего такие тихони?
Все на станциях, меняют ЦПГ.
Я знаю что нет, вот и сижу уже месяц без неё
Нахуй нинужно. ген 2 пизже и тюнится легче. На вашем ген 3 даже стейж 2 не сделать.
Пожалуйста... Гольф р стейдж 1 370 лс. Не неси хуйню, стейдж 3 спокойно делается. В стейдж 2 вообще какие проблемы. Стейдж 3 на обычный ген3 можно по сути с гольфа р снять конфинг... там другая поршневая и турбина. А так рево предлагает на обычный ген3 стейдж 3, вроде бы 400+ лс
если делать нехуй ещё там выхлоп акроповик...
Я про ген3 который в А4/А5 пихают с июня 2013 года.
А чем он отличается от того что на Q3, гольфе и октахе? Там тоже самое, но продольник, нет?
А хуй его знает, но стейжов 2 на ген3 для А4/А5 нету.
Не ну стейдж 2 я у рево видел, стейдж 3 нет. Но всего-то махнуть турбинку осталось. Мб просто нет спроса, поэтому нет предложения? Всё же кому сраковать берёт более лёгкие S3 итд.
> . Но всего-то махнуть турбинку осталось.
Там же выпускной коллектор вхуярен в голову.
Аноны, спрошу тут чтоб не плодить тренды, в своем vw имею тряпочные кресла, все говорят что они быстро замызгаются, покроются пятнами и дырками от сигарет. Насколько оправдано покупать чехлы из экокожи, сам я кожу неочень, но тряпочные чехлы это полный пиздец?
Асло курильщиков не вожу, жру в салоне редко
Асло курильщиков не вожу, жру в салоне редко
Александр Ерохин, ты крыса опущенная, тебя всем Челябинском ебать будут за твой пиздеж гнилой.
Узнай в каком-нибудь ателье сколько будет стоить перешить салон. Думаю не так уж и дорого будет, чем с какими-то чехлами возиться.
Подпись забыл Пётр Сычёв.
Да они вроде как перетяжка выглядят и стоят 5-6кр, просто неуверен, что жопа потеть не будет от них, а летом это таки важно. Ну и насколько это актуально если бомжей не сажать в тачку.
У этого типа серьезно такая фамилия, лол. Двачеры тоже не придумали ее. Тут у вас должен сидеть.
iбать не нахожу распиновку мозгов ABS. ауди кваттра 94г. те схемы что гуглятся - не подходят - в разъёме контактной группы мозгов ABS используются другие контакты
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
(OP)
(OP)
ПЕРЕКАТ
(OP)
(OP)
С полторашного овощного мотора без чарджера?
Двачую за кивик кстати, нормальная многорычажка и крутильный движок. Подвеска 300 ходит, рычаги родные, стойки походу вообще самого завода стоят, только сайленты менялись и наконечники рулевых тяг разок.
