ебаный ты хахол.
зачем тебе под кабину новые камазы сука
Ембаный ты камаз
>повысит уровень комфорта
комфортом можно пренебречь, если оно гарантированно не будет тупо ломаться.
>На «КамАЗы» старых серий стали монтировать современные кабины
Напомнило
>Завод КамАЗ делать такие автомобили в силу трудоемкости процесса не будет.
То есть для Камаза это трудоёмкий процесс, а для полукустарной мастерской норм? Какая-то странная логика.
Много ручного труда → растёт цена. Короче конвейер с 1976 года работает, и перенастраивать никто не хочет.
Именно. У камаза конвейер, а здесь речь идет о поштучной сборке, и мелкую контору такие темпы сборки устраивают.
На Авто Плюс был сюжет про это. Если кратко, то кабина K5 слишком тяжёлая для них и перегружает переднюю ось на 600 кг, поэтому по хорошему надо переделывать само шасси, что Камазу не упёрлось.
>кабина
Плюс новые двигатель и коробка, естественно. Около тонны дают вместе с кабиной.
Будет как с пилой зубр, когда разница в цене между товаром разной комплектации чисто символическая, не имеющая смысла для покупателя. Вот, к примеру, можно взять отдельно пилу, отдельно направляющую шину и получить практически ту же стоимость, что и комплект пилы с шиной, только вот в комплекте шина состоит из частей и не стыкуется между собой. В итоге комплект является хуйней без задач, стоящей рублей на 500 дешевле, но тянущей за собой геморрой с шинами, который не стоит сэкономленных денег.
Так вот я думаю, что дешевизна старой версии камаза скорее всего будет нивелироваться трудоемкостью установки новой кабины. В итоге гибрид будет стоить немного дешевле полноценной новой версии. И покупатель скорее выберет новую версию, чем ебаться хуй пойми с чем.
Может я херню пишу, и там уже все посчитано - не дураки сидят, но вот есть наглядный пример с зубром. Пожелаем удачи предпренимателям.
Так судя по статье, коробка, двигатель и шасси от старого, а из нового только кабина.
>затем монтирует рядный 6-цилиндровый двигатель «КамАЗ-689» объемом 8,9 л вместо стандартного для машин поколения К3 мотора V8
Мне папа подарил свой огромный КамАЗ
Я знаю он мудак, но я ж не пидорас
Пошёл ты нахуй со своим КамАЗом
Пошёл ты нахуй
Пошёл ты нахуй со своим КамАЗом
Пошёл ты нахуй
Я знаю он мудак, но я ж не пидорас
Пошёл ты нахуй со своим КамАЗом
Пошёл ты нахуй
Пошёл ты нахуй со своим КамАЗом
Пошёл ты нахуй
>легендарный 43118
Ты так пишешь, как будто кто-то еще знает про тему с зубром кроме тебя.
>пилой зубр
Там главная жопа что комплектная шина в сборе имеет длину 1.4 метра и попытка распилить стандартный полутораметровый лист фанеры превращается в цирк с конями. Чего блядь стоило эти несчастные 5 см добавить (на каждую половинку)?
Новый кабинный модуль повысит уровень комфорта полноприводного автомобиля «КамАЗ-43118», который является одним из самых продаваемых грузовых автомобилей в России.
РИАТ получает с автозавода шасси без двигателя и кабины, а затем монтирует рядный 6-цилиндровый двигатель «КамАЗ-689» объемом 8,9 л вместо стандартного для машин поколения К3 мотора V8. После этого устанавливается кабинный модуль нового образца.
Первой разработана разработана максимальная комплектация — с 16-ступенчатой механической коробкой передач и двухконтурным рулевым управлением. Позднее появятся более простые исполнения.
Завод КамАЗ делать такие автомобили в силу трудоемкости процесса не будет.
Кабинный модуль К5 был разработан при участии компании Daimler, а в его основе лежит кабина Mercedes-Benz Actros. Ими оснащаются современные модели марки «КамАЗ», включая флагманский магистральный тягач 54901.
«КамАЗ» К3 — это классическое семейство грузовых автомобилей ПАО «КАМАЗ» с традиционной («старой школы») кабиной и рамой, которое с изменениями выпускается с 1976 года.
2026/10/15
https://www.gazeta.press/auto/news/2026/10/15/29525761.shtml