Зачем Тойота выпускает почти не отличающиеся друг от друга машины? Оба внедородники, двигатели почти одинаковые, цены сопоставимые и пр. Или у них есть какие-то отличия?
Один среднеразмерный, второй полноразмерный, двигатели могут отличаться в два раза по объему. Цена также. Ты че несешь, ебаклак?
Совсем разные авто.
Почему нельзя было на одну и ту же машину ставить разные двигатели - как на Камри, например: 2,0, 2,5, 3,5? Прадо с 4,0 и ЛК в начально комплектации стоят почти одинаково. 2,7 наврядли популярны, потому что очевидно, что их мало для такой машины.
В чём разница?
Крузак в гавно не может , прадо может
Ты забыл еще рав4, ведь он тоже не отличается от крузака ничем, у всех 4 колеса.
>Зачем Тойота
Только ебанутый полезет на новых прадо крузаках в говно. Ну или бохатый. И если уж на то пошло арабы 200ки только так шатают.
В размере.
У меня прадо как на оппике, очень хочу двухсотку, но расход соляры все портит, у меня д4д жрет до 10л, крузак же больше 20и.
Если для тебя нет разницы, то рав4 и хайлендер тоже один хуй?
Схуяли бы? На рыбалку только так ездят мужики. Чего бы и не поехать? А прадо вообще на ДВ народный автомобиль. Бесят такие мудаки. Если про крузак можно твой высе р объяснить только тем, что ты нищая пидораха, то что с прадиком не так, вообще не понятно. Самая лучшая машина на рынке, чтобы проехать в ебеня на отдыхаловку.
Че сказать-то хотел?
Еблан? Еблан.
Сказки. Некродизель с прадо нихуя не едет и жрет больше нового крузаковского.
>Самая лучшая машина на рынке, чтобы проехать в ебеня на отдыхаловку.
Говносос, плиз. На ДВ у каждого нормального отдыхальщика с деньгами есть некро сафарь/80ка для прорыва по говну.
Эталонное говно.
Видно ровные проселок, а этот недожип весь в грязи.
>Мам, я застрял, а 2109 проехала.
>мам, у меня же жип
Нет не сказки.
Только что оттуда? Откуда вы блять лезите? Видно ему. Ты из города выезал вообще, петух?
200 2014 года на дизеле укладывается в 15 по городу и в 12 по трассе. Прадо у кореша нихуя не едет, тарахтит как говно и жрет до 20 в городе и минимум 15 на трассе.
> А прадо вообще на ДВ народный автомобиль.
> На ДВ у каждого нормального отдыхальщика с деньгами есть некро сафарь/80ка для прорыва по говну
Наверное, я на другом ДВ живу. Дай бох на калдину 4вд денег найти.
У меня прадо как на картинке в максимальной комплектации на дизеле, едет нормально, жрет 9.
У меня в городе дороги хуже, а долбаеб со 2 пика застрял на болоте где самара проедет.
Нищая пидораха и в Москве и В нью Йорке и во Владивостоке нищая.
>на тазу проеду
Классика толстоты.
>Patrol
>от 3 550 000 РУБ.
>Зачем Тойота
Ну, полагаю, вместо патрола в комплектации "барабан" можно прадо в максималке.
>3191102
Это террано? Пиздец, сделали блядский паркетник уровня дустера.
Это террано? Пиздец, сделали блядский паркетник уровня дустера.
> Пидораха и на папкином праворульном говне пидораха.
Поправил, не благодари.
патрол в комплектации "барабан" будет намного бохаче оснащеннее прадо в самой максималке
Поясни за бохатство?
Жирдяй ебучий.
А ещё патрол развалится в 5 раз быстрее 200ки.
Но ведь нынешний патрол это паркетник уровня дастера, с несущим кузовом и независимой подвеской с милипиздрическими ходами подвески.
Откуда же вы, блять, лезите? Ниссан уже миллион лет с интегрированнйо рамой эксперементирует, стстема полного привод отличная. Ходы завезли. хуле тебя надо, кукаретник? насмотрятся своих обзорщиков и кукарекают
https://www.youtube.com/watch?v=n-TSGlfqxEY
И че? Без рамы развалится к хуям, обвешали хохломой и усе, жип бля.
Да и сравни прадо и патрол в стоке.
Сузуки Джимни для выходных + Тойта Камри для будней. Все остальное хуета.
Я не топлю за патрол. Он нихуя не слабее 200. Только и всего. Причем колеса в него, без бамперов посерьезнее встают. Просто кукарекать про паркетник и автобус не надо. Рама там нормальная, просто приварена к кузову. Какая блять разница? Лонжероны толстенные через везь кузов идут. Чем хуже рамы?Как долбоебы вы тут. Одни на слово "многорычажка" надрачивают, другие на слово "рама".
И что, кроме бамперов и злых колес не в стоке у того патрола по ходовке? Лишь бы спиздануть че? Анус у тебя развалится. Если раму крузока приварить к кузову крузак развалится?
Хуита, у моей работы стоит две дорестайловых 200 с силовиками и лебедами на 33 колесах. Просто прими что кому - то похуй на 3 лимона.
Двачую. На патрол кукарекают только кредитобляди на пузотерках и любители крузаков, потому что ТАМ РАМА. Хотя чего эта рама дает, кроме тесноты в салоне? А люди, что на крузаках, что на прадо, что на потроле используют свои внедорожники по назначению, если надо им. А эти вскукареки даже слушать тошно.
Им не похуй. Это как раз целевое назначение этих автомобилей. А нищая пидораха и на бульдозере за 10 лямов не полезет в говна. ДОРАХА, ЖАЛКО ТЕХНИКУ, ПОЕДУ В ЛАПТЯХ ПО ГОВНУ НА ДЫРЯВОМ ДТ75 и БУХАНКЕ
>рама нинужна
Нет рамы-не внедорожник, а шляпа на палке.
Мостогомосечки никак не могут понять, что крузаки и патрули в стоке, на 32х колесах ебут ссаные подготовленые патриоты на раз. В принципе, не очень сложно вкатить и 35, но на деле больше 33х нахуй не нужно. Это внедорожники для путешествий, а не котлеты блядь.
ТОТАЛЬНОЕ БЕЗДОРОЖЬЕ для хуисосов, которым нравится 3км НА СОСИСКИ на лебедке ехать. А если ты поехал за 3000км, где в конце 50км хуевой подраскисшей грунтовки, то тебе нахуй не нужна котлета высотой с троллейбус. Поэтому интегрированная рама и рычажки у патруля - вполне имеют право на жизнь, его проблема в дико жручем бензодвигателе. Крузак более каконiчен и экономичен. Прадо... Ну хуй знает, с одной стороны лок в жопе и лучшая вес/геометрия, с другой стороны он городской блядь, места внутри размером с хороший хэчбек. Багажника вообще нихуя. Короче непрактичный.
ТОТАЛЬНОЕ БЕЗДОРОЖЬЕ для хуисосов, которым нравится 3км НА СОСИСКИ на лебедке ехать. А если ты поехал за 3000км, где в конце 50км хуевой подраскисшей грунтовки, то тебе нахуй не нужна котлета высотой с троллейбус. Поэтому интегрированная рама и рычажки у патруля - вполне имеют право на жизнь, его проблема в дико жручем бензодвигателе. Крузак более каконiчен и экономичен. Прадо... Ну хуй знает, с одной стороны лок в жопе и лучшая вес/геометрия, с другой стороны он городской блядь, места внутри размером с хороший хэчбек. Багажника вообще нихуя. Короче непрактичный.
Мимовстряну. Потенциал как у говнолаза экспидиционного у y62 огромный, но в России пока очень мало раскрыт. Почему-то у нас к нему относятся как к "автобусу" и "паркетнику". на стоке в говна никто и на 200 не полезет. Но на y62 в мире уже тюнячки больше и она дешевле. Все будет у нас. Лет через 10 только так рыбаки себе закупят. Все, кто куарекает про y62 - вы ошибаетесь и недооцениваете.
Нет дизеля. А ниссан вооще не может сделать бензинку чтоб меньше 25 расход. Не получается у косорылых нихуя.
На каком количестве точек крепления и типах крпления рама в твоем манямирке становится лонжеронами? Ни разу в y62 силовая конструкция не слабее крузра 200. Смотри видео и картинки, диван
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=l-9M0MCPDic
В серьезной экспедициии всем похуй на расход. А на европейском дизеле, ездят только поехавшие дальше МКАДа. А кто ездил уже 100 раз перекрестились.
>этот силовик
>эти шоссейки, которые распидорашиваются любой веткой
У нас он слишком люксовый, комплектации только самые жирные, наверняка в америках, арабиях и япониях есть специальные комплектации барабан_на_убой за 3 копейки.
>В серьезной экспедициии всем похуй на расход.
Маня, да ты ебанулась. Я даже комментировать этот бред не буду
В рестайле поставят турбодизель новый. Сейчас на титан ставят св США. Чуть модифицированный грузовой будет. Неприхотливый, что пиздец.
Ну вот это уже разговор. Хотя я вооще бензоеб, но патрулерасход это пиздос.
Вот ведь блядь, до колес доебался.
>Нет рамы-не внедорожник
Ты сначала ответь, нахуй эта рама нужна, лалка.
>крузаки и патрули в стоке, на 32х колесах ебут ссаные подготовленые патриоты
В твоём манямире разве что. 2 тонны на 32 колёсах даже девятку не выебут.
В остальном посыл правильный, но обсёр в самом начале сводит все твои потуги на нет.
Все в хештег #ВЕРНИТЕ_TD42
Ну это библия лапников
>Нет рамы-не внедорожник
Ты еще верующему за ложь в библиии пояснить попытайся.
Реально, какого хуя ниссаны так жрут дохуя? Причем всегда так было, сколько себя помню. По - любому же есть техническая подоплека?
Эт получается что рама там всё таки есть?
>2 тонны на 32 колёсах даже девятку не выебут.
Выебут выебут. Патриот - то тоже две тонны весит, а вкатить в него 32 это уже блядь не тривиально.
https://www.drive2.ru/l/2769161/
Это надо 61й у арабов покупать в хуй кому уперся с таким курсом
У кукурузеров кдсс есть, в стоке (и не в стоке) любой крузак выебет патрюля в жопу и рот и в жопу, а потом опять в жопу, особенно прадик.
> Чуть модифицированный грузовой будет.
Сомневаюсь, что тяжеленный камминс от XD воткнут в патрол.
Ебать дебил. Кто едет на крузаке новом на бездорожье первым делом нахуй выкидывают это говно.
А на вопрос так никто и не оиветил. Зачем Тойоте две одинаковых машины?
Поясни, как это выкидывает? Ты знаешь хоть что это?
Чем это вредит?
У него в стоке 30". Что там нетривиального ты нашёл во вкатывании 32" на рамную машину, я не знаю. https://www.drive2.ru/l/6092333/
Но раз была речь о ПОДГОТОВЛЕННОМ патриоте, подразумевается, что туда уже вкачены нормальные муды.
Камминс на ниссаны грузовые только в европе ставят. То модифицированный FD-46
https://www.youtube.com/watch?v=CP1VUDSt3jo
>Потенциал как у говнолаза экспидиционного у y62 огромный
Хуже чем у нивы коротыша.
Говнолаз тоже мне.
Хотя вангую это опять будет версия для ЮАР и прочей Азии.
Ты слово экспедиционный не заметил?
>что туда уже вкачены нормальные муды.
Это от которых расход полуосей доходит до 1 на 500км?
>кококо если ты поехал за 3000км, где в конце 50км хуевой подраскисшей грунтовки
>кудахтах расход полуосей доходит до 1 на 500км
Как ты сразу маневрировать начал. На 50 км полуосей всяко хватит.
>Что там нетривиального ты нашёл во вкатывании 32"
Для чухаза это внезапно ЗАДАЧКА
> только в европе ставят.
У 61 патруля эта хуйня в стоке была, ну и вообще 60-61 патрули в говнах себя лучше показывают чем кукурузники.
https://www.youtube.com/watch?v=WXrwY6q8jGQ
>внезапно ЗАДАЧКА
Даже ссылку прочитать не осилил? Ясно.
В стоке и Y62 лучше LC200. А дальше уже кто что сделает.
О как. Низнал. К каминсу питаю неприязнь. Лучше бы маломощный FD поставили. Нам езать, а не шашечки.
>каминс
Ниссан решили последнее дно пробить? Какого хуя у них полный пиздец со всем происходит, а руководство на мороз еще ссаными тряпками не выкинули?
БАМП ВОПРОСУ
> Ниссан решили последнее дно пробить?
Это ещё почему? Камминс это шанс увеличить продажи нового поколения титана, американцы любят камминс, dodge 2500, ford F750 например, на шеви вроде не ставят.
Ты серьезно? то есть ты вбросил хуиту про KDSS и не знаешь что это?
Ты жопой читаешь? Там катон говорит что жипепы викидывают кдсс к хуям, вот и спрашиваю блядь.
Что такое кдсс я знаю, но чем он вредит в говнах понять не могу.
> крузак же больше 20и.
Это 200? У меня 80ка допоптопная с механической топливной на 33 колёсах 14 в смешанном хавает.
выкидываю потому что мешает лифтоваться
Ты дебил?
У меня гружёная дюна с твоим мотором всегда в 20 укладывалась. Все норм с объемными дизелями у Хино/Тойота. Я хз, что то анон пиздит. Вот мелкие всю жизнь мозги ебали.
Потому что это самое слабое звено в конструкции. И вообще говно без задач.
В чем слабость?
Это, пожалуй, единственное, на что жалуются на форумах владельцы новых машин.
Это ты дебил, там активный стаб, он дохуя мешает. Да и сама КДДС бывает глючит. Выходишь из дома, а там на одну сторону машина завалилась.
Мне поменяли прямо с нуля в салуне, не жалусь, это был косяк на одной партии авто.
Так исправный кдсс на бездорожье чем плох?
Как его можно выкинуть?
Зачем пежо выпускает почти не отличающиеся друг от друга машины? Оба фургоны, двигатели почти одинаковые, цены сопоставимые и пр. Или у них есть какие-то отличия?
>активный стаб мешает в говнах
>бывает он глючит
Да, ты дебил.
Обычные стабилизаторы и амортизаторы ставишь и готово.
Это более логичный вопрос. Эти реально только размером отличаются. А у прадо с 200 вообще ничего общего нет.
>Пок-пок-пок все одинаково
>Ты уебан, все разное
>Почему нельзя все слить в одной модели кудах-тах-тах
Школие заебло
>2,7 наврядли популярны
Пиздец ты даун. Таких прадо процентов 85% от продаваемых. И ни разу их не мало. Люди себе берут надежный универсальный внедорожник лет на 10. Похуй им на разгон до 100. Лучше на налоге сэкономить.
И не говори.
Больше китайских деталей!!! ТАК ПОБЕДИМ!!
>Таких прадо процентов 85% от продаваемых.
Не-а. 120е брали 4л в основом, потому что налог был норм, а сейчас 4л дохуя налох, поэтому берут дизеля, ибо 2.7 ваще ниедит и жрет. Не, ну есть пенсы-ценители, но вообще дизель более продаваем.
Пруфы будут или КОКОКО? По моей информации объемные бензинки вообще ни разу не берут и их вообще хотят перестать возить.
Ну да, бенз 4л неликвид.
Ща погодь, если тебя с дрома пгуфы устроят.
> ибо 2.7 ваще ниедит и жрет
Да нормально он едет, на уровне средней кредитопомойки, внедорожник не должен быть болидом и всех наказывать со светофора.
Ага. На ховерах и уазах вон людям вообще с овер 20 секунд до ста норм. И ничего.
Я тебе про продажи новуисалону.
Это оправдание тех, кто ездит на 2.7
Тащемта хуй знает, мне бы было западло заливать те же 18-20 литров и ездить медленнее, чем хуй в соседней 100ке с 2UZ. Опять же маленький двигатель - меньше ресурс, крутить его надо. А ты про 10 лет говоришь. Через 10 лет он как раз и кончится если раньше не спиздят
Ну ты можешь корреляцию между количеством на вторичке и количеством купленных провести?
И на дроме в твоем диапазоне более, чем уверен будет в продаже меньше 2,7. Как я выше пояснил, для БАТЬ, которые берут эти машины, это та ласточка, на которую они копили всю жизнь и ездить на ней будут они примерно столько же. Дизеля и 4 литора покупают уже мажористые ребята, которым норм тачку менять каждые несколько лет.
>20 секунд до ста норм
Я у бати на шниве не могу ездить по одной причине - меньше 3000 оборотов она ниедит. А больше 2500 - шумно пиздос. Поэтому не норм. Просто привыкли жрать говно.
Нихуя 2,7 не сделается. Мотор просто неубиваемый. Еще ТОТ ТАВОТОВСКИЙ, не в пример, кстати GR серии. тут ты МАКСИМУМ не прав.
>для БАТЬ, которые берут эти машины
Ну охуеть. Тащемта вот у меня друг, ему 31, он прадик 150й хочет брать. Мне как бе 30, уменя секвоя. Мы чего, БАТИ уже?
>чем уверен будет
Надо бы посчитать.
Ну у тебя не прадик 2,7, а американская помойка. А друг вряд ли хочет брать 2,7. Он молодой, шутливый. Помощнее хочется.
У новера и не 2.7, а 2.0.
В этом то и прелесть 2.7, что проходит он больше чем 4.0 и дизель вместе взятые, потому что допотопная дефорсированная хуитка.
А еще экономный и задавится за налох. Он дизель смотрит.
Короче. на дроме 19 страниц бензинок и овер 29 (дальше смысла смотреть нет) дизелей. Шах и мат короч.
Ну и зря. Комонрейл - это очень плохо восточнее Казани. Понимаю еще KZ там. Но камонреловский тавотодизель хуита. Вот их и скидывают на дроме. Шах и мат. А 2,7 живой хуй найдешь. Их продают, только когда рожки да ножки от машины остаются..
Новые дизеля берут, но на вторичке бензинки больше в цене, потому что 2.7 за 150к пробега вообще нихуя не сделается, а у дизеля к такому пробегу уже дохуя делов может быть, начиная с форсунок, заканчивая турбиной, и каждое такое дело встает под 100к дерева.
А бати не такие долбоебы, как вы привыкли думать.
Да пошли вы нахуй. Прадо 2,7 даже из 15 секунд выезжает. Похуй вообще.
2,7 тот низкооборотистый очень. его не надо крутить. Он от этого не поедет лучше.
2,7 тот низкооборотистый очень. его не надо крутить. Он от этого не поедет лучше.
>но на вторичке бензинки больше в цене
Тут спору нет, но это такой выбор - либо страдать каждый день и продать потом подороже, либо ездить человеком и скинуть потом б\у дизель восторженному лоху а таких на ПРАДИК никогда не переведется
Машин в принципе больше. Экономят на налохе.
Турбинам на тавотодизелях нихуя не сделается. Скорее голова по пизде пойдет на 500к км, чем турбина. А вот топливная - это да. Дизельный прадо это 1500 долларов каждые 150к км. Больше никаких подводных камней нет.
Хотя ладно, посоны, не буду пиздеть, я недавно вспоминал что когда смотрел секвою, ходил посидеть в нищепраде 2.7 на тряпке и палке, она подъемно тогда стоила. Потом подумал что лучше уж паджеро. А потом купил ЭТО блядь. Дебил.
Да, зассал что его угонят нахуй, а лишние 100-150к на охрану у меня не было
В Сибири уровень угонов просто минимальный. Ебанутый чтоли? Надо после дождичка в четверг родится, чтобы у тебя авто угнали.
>Потом подумал что лучше уж паджеро
Вот точно нет. Не лучше. Но осознание этого только через пол годика приходит.
Дебил чтоли? Ежедневно минимум 1 машина уходит. В основном тойотки - прадос, камри, рав, 200. У нас тут другую хуйню только если наркоманы берут, а эти в течении 12 часов оказываются в Казахстане и соси.
Одна из 2 миллионов, примерно, в твоем Красноярске? В лотарею шанс выйграть поди больше. Сам соси, параноик. Я даже сигналку ебал себе ставить.
Лол. А сигналка тебя от угона и не спасет, у неё задачи возможно оповестить тебя, что машину укатывают. А вообще дело личное, я даже с каской ебал бы бегать месяца 4 по страховым за своё бабло.
Я начитался охуительных историй что турбины в новых тавотка дизелях тоже не долгожители, до 200к редко доживают, это уже не те вертушки которые ходят пока не проебешь масло в двигателе.
> Например, на Citroen C5 с 1,6-литровым мотором, где кокс появился уже на 70 000 км. А как относиться к рекомендуемым интервалам замены масла в 15 000 и даже 20 000 км?! До 100 000 км иная турбина при такой «заботе», возможно, и протянет. Тем не менее есть масса обратных случаев. Один из них — частые обращения владельцев Mazda CX-7 при пробегах 60 000–70 000 км. Впрочем, этот узел страдает не только из-за редкого обслуживания. В нем конструктивно заложен низкий ресурс.
> Пожалуй, тут нужно сделать небольшой экскурс в недалекую историю. Еще в 90-х годах и в Японии, и в Европе выпускались турбины с ресурсом, не намного уступавшим таковому у двигателя. За редким исключением они выхаживали до 250 000–300 000 км. Были и вовсе узлы-долгожители — например, у 1HD-T. Лично мне попадался этот дизель с пробегом 450 000 км и еще живым наддувом. Встречались уникальные решения — турбины на ниссановских рядных «шестерках» RB и тойотовских JZ, где турбинное колесо было выполнено из керамики и каким-то образом спаяно с металлическим валом. Причем последний у этих агрегатов раскручивался до 150 000 об/мин — для тех времен рекордное значение.
> Сейчас роторы могут вращаться со скоростью 180 000 об/мин и выше. Соответственно, они более температурно нагруженные. А по конструкции втулок многие турбины идентичны упомянутой Mazda CX-7, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Не будем здесь останавливаться на турбинах для моторчиков объемом в 660 «кубиков», в литр или чуть больше. Подобные всегда жили недолго — 30 000–40 000 км. Причем разрушения там глобальные, вплоть до растрескивания корпуса. Но теперь турбины любых двигателей не ставят ресурсных рекордов. При соблюдении всех правил эксплуатационный потолок — всего сотня-полторы тыс. км. Это касается как малообъемных моторов, скажем, «ваговских» TFSI, так и крупных установок вроде V6 и V8 VW Touareg и всего этого семейства. Не обошла сия участь и Toyota. Наддув дизелей серии KD (Prado, Hilux) и 1VD (TLC 200) страдает на тех же пробегах. Правда, в этом случае ситуация усугубляется сервоприводом VGT. Закоксовывание лопаток выводит его из строя, а отдельно он не предлагается — только в сборе со всей турбиной. По минимуму это 75 000–85 000 руб./шт. А если их пара? Поэтому нередко по средствам владельца восстанавливаем лишь механическую часть, и автомобиль отправляется на продажу. Узнать такую машину можно по отчетливому отсутствию тяги на «низах» или на «верхах».
Читать полностью: http://info.drom.ru/misc/35888/
дальше можно не читать
>Правда, в этом случае ситуация усугубляется сервоприводом VGT. Закоксовывание лопаток выводит его из строя, а отдельно он не предлагается — только в сборе со всей турбиной. По минимуму это 75 000–85 000 руб./шт.
Хуита из под коня.
СРАКОВАТЬ НННАДА, ЧТОБ НЕ КОКСОВАЛОСЯ
Я хуй знает, что за лукойл они льют, чтобы закоксовалась улитка. Там просто космические температуры. Все выплевывает нахуй. Ну и про необслуживаемость порадоволо. Официалобляди диванные. Ну им по статусу положенно на деньги попадать.
> В Сибири уровень угонов просто минимальный.
Да нихуя, у нас благодаря крышеванию ментов уровень угонов на уровне ДС.
http://ngs24.ru/news/2111102/view/
Так никто и не сказал чем они отличаются.
Все в курчсе, а залетному штурману на сходочке можем прояснить. Салфеток возьми.
>интегрированная рама
Пидорашке нассали в уши маркетолухи, а он и рад.
200 и 150 - как твоя мать - огромные и в говно могут
броунстоун-кун
Зачем АвтоВАЗ выпускает почти не отличающиеся друг от друга машины? Оба внедородники, двигатели почти одинаковые, цены сопоставимые и пр. Или у них есть какие-то отличия?
На ОП-картинке слева Land Cruiser, а справа Land Cruiser
На ОП-картинке слева Land Cruiser, а справа Land Cruiser
- дизель не завезли, расход под 30 в городе/по говну завезли.
- охуенный салон начинающий скрипеть своим обилием БОХАТОХО пластика под дерево после первой поездки по щебенке
- охуенные стеклоподъемники разваливающиеся от той же поездки по шебенке
- муфт очка
- Д И В А Н
Тоько про салон прав. Но я про эту машину как внедорожник экспедиционный говорил. А в говнах у тебя и у ламбы салон заскрипит.
Аргументация в стиле "там Самара проедет, где ты на своем прадике не проехал".
И где диван? Колесил на 62, открестился, попросил папку купить 200ку - езжу на двухсотке.
И не пизди тут за экспидиционные, очевидно что подготовленный жып где угодно проедет, только и тут патрол насасывает у того же крузака - перегрев муфты привет, и расход такой, что канистр с собой не взять столько.
> перегрев муфты привет,
Че за хуйню ты несешь?
В раздатке у патруля стоит многодисковая муфта, которая очевидно момент на передок кидает, при этом в остальное время твой у62 - заднеприводное говно без диффа.
Как я и говорил. ДИВАН. там классическая схема фуллтайма. Муфта только на блокировки работает.
Классическая схема фуллтайма?
Доставь хоть один материал где будет написано что у него фуллтайм
Причем в отличии от кокроссоверов, эта электромуфта может в 100% блокировки
The patrol y62 isn't all time 4wd / full time 4wd. It's RWD with a lock up clutch that sends the drive to the front axle.
Справа LC Prado - это разные машины.
Яхз. Я в шоке, если это правда. но таки на перегрев муфты никто не жалуется. Но это пиздец. Я до последнего верил в ниссан и давал им любую фору и поблпжки. Японский автопром умер, господа. Все. Глбальная автопораша.
Электромуфта на кардан на трехтонной машине... Чем они думали? Почему всех метлой не рагонят, кто это сделал?
Все нормально. Следующий ТЛС все равно будет с рамой и норм раздаткой. Япы обещали
вот
Пидорские элегансы с диодами - как говно выглядит. Без них пизже. Классик вообще охуенен, но ни разу не видел ирл
А как ты его отоичишь бещ штамповки?
по выебонам владельца
Патрол - сыпучее говно которое теряет в цене на уровне евро коко премиума.
>Камминс это шанс
Охуенно, гигантская корпорация, создавшая в своё время, один из винрарнейших дизельных двигателей официально признала, что просрала все полимеры и вынуждена заимствовать двигатель.
>грядущий даунсайзинг
>2,7 даунсайзить
Господи господи господи, пожалуйста, пускай они выкатят двухлитровый турбоуаз, господи господи. Такого бума на небомбит и целпукан аптеки не переживут.
Манечки, там на пониженной все жёстко лочится. Строго говоря, это парт-тайм с муфтой, он же ондеманд. Почти все мерикосы такие и всем норм. Не пиздите, диваны.
Хотя двигатель все равно пиздец жручий
Потому что твоим мурикосам с их дорожным просветами и геометрической проходимость постоянный полный нахуй не нужен, основная аудитория этих машин в срамерике - нигеры и владельцы маленьких яхт, который таскают эти яхты на прицепе. Что первые, что вторые с асфальта не съезжают от слова совсем я не говорил что мурикосы нихуя не могут в бездорожье, но это сущий идиотизм их в говна тащить
И ты уже пару раз обосрался доказавая что там ни муфт нет, и что там фултайм, что ты продолжаешь то
Ебаные спидозники из уринассана захотели отхапать часть американского рынка и выпустили конкурента американцем, а не тлк 200.
Нет, чтобы воткнуть нормальный полноп - решили сэкономить и натворили хуйни, спасибо хоть за что муфта на самом деле не перегревалась вроде как ни у кого.
Лол. В моём мухасранске лк 200 на охоту ездят в лес и говно ещё на соревнованиях месят.
Фото давай, посмотрим на ваши манясоревнования и 200ки, расцарапанные ветками, с тушами в багажнике.
