Ах да, ну и предположим, что система без мотора увеличивает все результаты краш-тестов на одну звезду, кроме безопасности пешеходов.
И сколько будет стоить зарядка от специальной колонки?
Предположить-то предположим, но в реальности Тесла проигрывает большинству конкурентов в краш-тестах.
150 рублей
Разве не Model S - единственная машина, заработавшая 5 звезд по всем категориям краш-теста?
Взял если бы:
- Срок службы аккумулятора был сравним со сроком службы двс 200-300 тысяч км, а не 100 как у современных ведер
- Зарядка максимум 20 мин
- Пробег на аккумуляторе минимум 400 км в нормальном режиме, а не в овощном
- Аккумулятор не терял емкость в ебучий мороз
Однако :D Сам пошел проверять - вы, сэр, абсолютно правы)
Вопрос лишь в стоимости зарядки. Если дешевле бензака, то будут брать.
Ну и затраты энергии на обогрев 6 месяцев в году. Я хуй знаю сколько это жрет заряда.
А если в городах будут вообще штуки вроде экспресс-замены аккумулятора за полторы минуты как в калифорнии (да, похуй на ресурс - гоняй на разных аккумах, меняя их каждые два дня, хоть до старости), но топить 400 км машина все равно не позволит (220км в режиме топления и 500 в режиме овощизма)?
150-200 рублей вроде полная зарядка стоит. Лень идти до колонки проверять.
Если бы запас хода был 500км, в том числе не в режиме как дед на дачу, и зимой не падал ниже 400км с учётом обогрева салона, то ок. Но зимой полюбому будет обосрамс, если в расчёт брать нормальную зиму с температурами -20, -25, а не пидорские 0 -5
Куплю, если:
запас хода 1000км с печкой и притапливать
заряжается за 10 минут максимум
надежная
стоит не больше 30% чем аналогичная бензинка
запас хода 1000км с печкой и притапливать
заряжается за 10 минут максимум
надежная
стоит не больше 30% чем аналогичная бензинка
Если не секрет, зачем вам 500-1000 км? Междугородные поездки?
Молодца бро, так толсто что даже тонко
Должен быть запас на непредвиденную хуйню.
Например, собрался ты съёбывать с бомбаса, а тут хуяк, укропы электростанцию разбомбили, ты не можешь зарядить свою ласточку. Все съебали, а тебя укропы поймали и засунули в жопу бильярдный шар.
>готовы ли россияне отказаться от ДВС ради экологичности
Да ты шутишь что ли, 80% людей в нашей стране не могут бумажку до урны донести, о какой экологичности речь.
В сознании россиян "экологичность" это что-то связанное с "зеленым" маргиналами, хипстерами и геями, короче, бездуховность.
По вопросу - при вышеуказанных условиях купил бы безусловно, хоть вот прям щас)
Да ты шутишь что ли, 80% людей в нашей стране не могут бумажку до урны донести, о какой экологичности речь.
В сознании россиян "экологичность" это что-то связанное с "зеленым" маргиналами, хипстерами и геями, короче, бездуховность.
По вопросу - при вышеуказанных условиях купил бы безусловно, хоть вот прям щас)
Не взял бы. Кладу хуй на кокологичность электромобилей утилизация свинцовых аккумов, ога. Производство электроэнергии - на минуточку, ископаемое топливо - АЭС в мире всё меньше, ветряки съедают огромные площади, ога.
Котирую ДВС в атмосферных многолитровых ипостасях и, внезапно, МКПП и сцепу как орган управления автомобилем.
Котирую ДВС в атмосферных многолитровых ипостасях и, внезапно, МКПП и сцепу как орган управления автомобилем.
Ты цены на аккумуляторы видел?
Мне если понадобится сьездить в ближайший милионник - 250км в одну сторону. Сьездить на отдых в горы - тоже километров 300-400 в одну сторону. На крупное озеро позагорать - 800. И как-то пиздец мне не хочется ждать зарядки в дороге. На экологичность легковушек глубоко похуй, когда есть камазы с чёрным выхлопом и автобусы, а ещё пидоры которые зимой в городе топят бани дровами.
Окей, но ведь есть еще ряд плюсов, например такой как "неломаица". Будет ли это решающим фактором для кредитобыдла, которое покупает себе солярис?
Да, но дымит то не у тебя из под жопы :)
Предположим (да скорей всего так и будет), что замену аккумулятора за свой счет ты будешь реализовывать только в случае, если въебешься в стену - а так в течение десяти лет с покупки ты можешь рассчитывать на регулярную его замену.
С экономической точки зрения вангую, что масковская "гигафактори" - первая ласточка, и аккумуляторы в будущем сильно подешевеют за счет огромных заводов по их производству.
Это уже другое дело. На природу в горы ясен хуй, что нужно ехать на БЧД, а не на электрокаре, но ведь большинство жителей городов практически все время передвигается лишь в пределах этих самых городов, ну или на дачку в 100км гоняет.
>Купите ли вы автомобиль с электродвигателем
Нет сразу. Потому, что мне нравится ДВС. И механика.
>Кладу хуй на кокологичность
Какой ты неумный. Кокологичность заключается в том, что газики и утилизация свинца будет не в городской черте. За городом воздух чистый, не смотря на то, что 80% энергии на тэц вырабатывается.
А почему нет?
Отдохнуть полчасика раз в 400км нормас.
Один минус, в ебеня без цивилизации не уехать на такой.
Да и электрокары жарят вроде как охуенчиком, люблю резвые повозки.
Отдохнуть полчасика раз в 400км нормас.
Один минус, в ебеня без цивилизации не уехать на такой.
Да и электрокары жарят вроде как охуенчиком, люблю резвые повозки.
Хули толку с гигафакторей, где он столько лития возьмёт на свои батарейки? Я не против электрокаров, они действительно охуенны, но пока нет нормальной технологии хранения электроэнергии, двс не вытеснить из авто. Тесла не более чем игрушка, с целью срубить бабла на неосвоенной целине рынка электрокаров.
Скажем так, Tesla настолько выстрелила, насколько никто не ожидал. Уже трое знакомых себе их предзаказали, собственная мамма' сейчас выбирает модель, а количество предзаказов на новую модель, которая выйдет только в 2017, уже подбирается к полумиллиона. Через 3 года по миру будет ездить несколько миллионов тесел, к тому моменту подтянутся немцы из мерседеса, а к 2020-му Jaguar обещал выпустить что-то свое на базе электромоторчика Теслы. Постепенно в начале 20-х будут выходить электромобили от японских, американских, европейских производителей среднего ценового сегмента, а к 25-му году в гонку должны включится раскочавшиеся к тому моменту китайцы и корейцы, что сделает электродвигатели одним из стандартов, да и инфраструктура соответствующая появится.
Вот как это мне видится.
Вот как это мне видится.
Сорри за профанство, а че, в мире мало лития?
> но пока нет нормальной технологии хранения электроэнергии
ХОЛОДНЫЙ СИНТЕЗ
>На всех заправках есть отдельные "колонки", заряжающие авто до 100% за 30 минут
Точно не настолько и дохуя, чтобы отжать у обычных авто значимый процент рынка, особенно с учётом того, каждая тачка может хранить 85квт*ч.
Шутки шутками, если изобретут действительно малозатратный способ хранения электричества, то это пиздец какой прорыв будет, на этом фоне электрокары просто приятным дополнением будут.
Его ж вроде как не существует нигде, кроме журнала "Тайны XXI Века".
Если только в крупных городах и если хотя бы четверть авто - это будет считаться уже победой. Другое дело, интересно, как наше правительство будет относиться к электромобилям: снизят ли налогови, уменьшат ли сбор за разтаможку. Думаю, будет много холиваров. Оче много.
Налоги*
>снизят ли налогови, уменьшат ли сбор за разтаможку
Нет конечно, лол.
Электромобиль станет шином только после создания годных топливных элементов, способных напрямую преобразовывать химическую энергию в электрическую, а пока это говно без задач, игрушка для богатых, посраковать только
Короче, пацаны, я тут покопался, и понял, что электромобиль - шин.
-Не надо платить за разтаможку
-Не надо платить за парковку в центре ДС
-В перспективе не надо будет платить налог на лошадки, которых у Теслы многовато
-Бесплатная колонка в двух шагах от моей работы
-Не надо платить за разтаможку
-Не надо платить за парковку в центре ДС
-В перспективе не надо будет платить налог на лошадки, которых у Теслы многовато
-Бесплатная колонка в двух шагах от моей работы
>Не надо платить за разтаможку
Обосратушки. Недавно тут было про растаможку Теслы, больше миллиона рупий выходила.
Да, купил бы, стоимость владения с лихвой окупит 20%.
Мимопроиграл с маняфантазий в оп-посте.
Недавно - это в 2013 году? С 2014 по 2016 была нулевая пошлина на ввоз, сейчас ее продлят еще на три года.
Экспериментировали же, с 2014 по 2016 не было пошлин на ввоз и хотели налог отменить, но в связи с дырой в бюджете все затихло, хотя в мособласти налог таки отменили.
http://www.kp.ru/daily/26512/3382016/
Таки продлят, можно не сомневаться. Другое дело, что я так понимаю все равно придется платить 18% налога типа НДС?
Лучше поясните мне, почему дешевые электромобили такие всратые по дизайну?
Сам ты всратый.
Потому что футуризм такой весь из себя футуризм.
Потому что у них богатый внутренний мир
Конечно. ДВС - пережиток прошлого.
>россияне
>экологичности
с каких пор россиянинов беспокоит вопрос чистоты вокруг них самих?
>ДВС - пережиток прошлого.
Уголь горит в топке>вода в змеевиках нагревается и превращается в пар>пар вращает турбину>вращение турбины передается генератору>генератор преобразует вращение в электрический ток>...>ДВС - пережиток прошлого>Тефла - фуфуризм
Уголь горит локально чаще всего за городом, а не дымит повсюду.
Зато если горит так горит.
Пекин? У меня так друг умер.
То ли я упорот, то ли я не понял, что ты хотел сказать.
>Пекин?
Он родимый.
>У меня так друг умер.
Как? Задохнулся или рак получил?
У кого-то угольная ТЭЦ ака паровоз более современная, чем ДВС.
Это тот квартал-призрак, где никто квартиры не покупает?
Это столица первой экономики Мира.
Да.
Сейчас авто с электромотором и батарейкой стоит на 50% (и более %). И эта переплата не окупается (в лучшем случае в ноль) экономией на бензине.
При 20% электро авто будут брать лучше горячих пирожков.
Сейчас авто с электромотором и батарейкой стоит на 50% (и более %). И эта переплата не окупается (в лучшем случае в ноль) экономией на бензине.
При 20% электро авто будут брать лучше горячих пирожков.
>экономией на бензине.
Но есть еще экономия на обслуживании.
Решающим не будет, солярис и так "не ломается же иномарочка". Но как дополнительный большой плюс будет.
Электроавто вваливают лучше, рулятся лучше (ниже центр тяжести), чинятся легче. У теслы ещё алюминиевый не гниющий кузов.
Алсо для рашки нужны автономные подогреватели на традиционном топливе (газ, соляра, спирт для экологичности, рапсовая хуйня и все что горит).
Электроавто вваливают лучше, рулятся лучше (ниже центр тяжести), чинятся легче. У теслы ещё алюминиевый не гниющий кузов.
Алсо для рашки нужны автономные подогреватели на традиционном топливе (газ, соляра, спирт для экологичности, рапсовая хуйня и все что горит).
Привет диван. Японцы уже продают дешевые электрокары, у каждого европейского производителя есть электроавто, но они пока никому не нужны. Даже таз электро можно купить.
Погуглил, запасы в 12000 т.тонн (до 40 000 т.тонн по другим источникам). оцениваются. Сейчас добыча по 25 т.тонн/год. На 480 лет хватит (а после откроют новые месторождения или какой-нибудь графен придумают).
Ещё переработка старых батарей в новые.
Погуглил, запасы в 12000 т.тонн (до 40 000 т.тонн по другим источникам). оцениваются. Сейчас добыча по 25 т.тонн/год. На 480 лет хватит (а после откроют новые месторождения или какой-нибудь графен придумают).
Ещё переработка старых батарей в новые.
Все равно не окупается.
>Японцы уже продают дешевые электрокары, у каждого европейского производителя есть электроавто
Которые всратые все без исключения, только тесла и внезапно таз выглядят как машины.
Ебал экологию в рот. Главное: электродвигатели - это совершенно другой уровень комфорта и ходовых качеств.
>На всех заправках есть отдельные "колонки", заряжающие авто до 100% за 30 минут, ну или просто можно воткнуть тачку на ночь в розетку, и она тоже зарядится
Да, уже на этом моменте 100% куплю
Победой будет если хотя бы троллейбусы не будут резать в металлолом и туда же провода сдавать. Не будут трамвайные линии закрывать. Трамвай по экологичности точно на первом месте. Троллейбус тоже экологичные, то но постоянно слышишь, что то в одном городе, то в другом закрывают маршруты троллейбусные и трамвайные.
Тралики экологичнее даже электроавтомобилей, т. к. кпд зарядников не 100%, кпд аккумулятора не 100%, кпд рекуперации не 100% т.к. снова участвует зарядник и батарея. В троллейбусе ничего этого нет - электричество напрямую попадает в электромотор. Трамвай ещё легко катится по своим рельсам и энергия не тратиться на преодоления сил трения.
Но бизнес транспортных перевозок нереально прибыльный. Поэтому каждый губернатор считает своим долгом под любым предлогом закрыть троллейбус (который всегда государственный) и передать перевозки в частную фирму (которая всегда откат дает). И ебали они вашу экологию.
В моем городе сейчас дроч на газовые автобусы. Хорошо, но не так что бы снести троллейбусный парк и там газовую заправку построить.
Неужели так трудно было накупить батареек от ноутбуков и воткнуть в весту с электромотором?
Потому что это говно, а не машины. Тут будет подход как с айфоном. Тесла - ребята, которые сделали концепцию хорошо, но дорого. Появится тренд - остальные скопируют и тема раскрутится. Так это работает.
Лучше троллейбусы, чем трамваи, я заебался рельсы переезжать уже.
Правительства срали на экологию с большой горы. Это вас, рабов будут заставлять покупать евро 6 с 5 катализатарами, а на этой йёба электростанции даже простейшего сажевого фильтра не будет.
Кстати, то, о чем все как-то забывают все время. Гребаные троллейбусы - надеюсь они себя еще покажут. Им бы дизайн как у R1, и будет круто. Спорт-лакшери-бич-свэг-VIP троллейбус.
Да похуй мне на кокологию, я электромобиль не поэтому хочу, а потому что с ним ебли меньше, при нормальной инфраструктуре.
Правительство живет в том же районе, что и я, дышит тем же воздухом, что и я. Хотя бы в центре города пусть будет чистый воздух - тут мы заодно.
Кстати, у меня есть смутное предчувствие, что не все так гладко с теслами. Через год приедет, конечно, посмотрю, но сдается мне, есть в них, чему ломаться.
Есть конечно, но меньше чем в ДВС.
Скоро воткнут. В калину воткнули уже.
Хочу электрический пикап!
Tesla разработает электрический пикап и еще две новинки
Пикап планируют показать в 2018 году, сообщает Auto Bild со ссылкой на свои источники. По информации издания, Tesla приняла решение о создании автомобиля с таким типом кузова в связи с ростом популярности автомобилей данного сегмента в США. Предполагается, что новинку построят на платформе, которая лежит в основе дебютировавшего в начале апреля седана Model 3.
Tesla разработает электрический пикап и еще две новинки
Пикап планируют показать в 2018 году, сообщает Auto Bild со ссылкой на свои источники. По информации издания, Tesla приняла решение о создании автомобиля с таким типом кузова в связи с ростом популярности автомобилей данного сегмента в США. Предполагается, что новинку построят на платформе, которая лежит в основе дебютировавшего в начале апреля седана Model 3.
>первые три машины - хачевозки
нет, спс.
Воткнули уже, только одну пока построили.
Теслы уже 3 года продаются. Уже должны были появиться люди которые по 100-150 т.км. проехали.
Одну модель или штуку? В штуках их больше десятка точно сделали. Даже на авито продается один экземпляр.
Слишком все с ними гладко, подозрительно гладко)
Ну я имел ввиду, что серийно не делают, и запас хода в ней делает меня грустить.
Её делают серийно. Но никто её серийно не покупает.
Тому что там батарейка совсем дохлай, 150 км это же пиздец как мало.
Ясен хуй, один написал про поломку, а после чуть в доме своем не сгорел.
Но говорят что подвеска там от форда и все от форда. И ломаться должно примерно так же.
Но говорят что подвеска там от форда и все от форда. И ломаться должно примерно так же.
> Но говорят что подвеска там от форда и все от форда.
Лолчто
>а тебя укропы поймали и засунули в жопу бильярдный шар
а ты и не против
Уебанство какое-то, ежели честно
>а ты и не против
>потому что ты ТЕСЛАБОЙ
а тебя дагестанцы поймали и засунули в жопу бутылку
Это же чей-то манярисунок, а не концепт.
А если туда всунуть одну-две передачи, запас хода на максимиальной скорости больше станет? Ведь моторчикам не надо будет крутиться на максимальных оборотах?
Появляются механические детали и вся суть электромобиля идет по пизде.
Нахуй надо усложнять? Передачи - пережиток двс, изобретения столетней давности. Надо работать над новыми аккумуляторами и скоростью зарядки.
Не имеет смысла, у электромотора мощность почти на любых оборотах одинакова.
https://tjournal.ru/14657-tesla-model-s-i-surovaya-realnost
От мерседеса там подвеска. Пневма.
>Но есть подвеска, позаимствованная у совсем не нового Mercedes-Benz E-класса в кузове W211.
Не в мощности дело, а в экономии большой на высоких скоростях.
Планетарку?
Тока у россиян есть один небольшой дорожный налог, который ты будешь платить исходя из квт/ч этой йобы.
Готов соточку в год башлять за экологичность?
В данном случае важна не мощность, а КПД.
>Не в мощности дело, а в экономии большой на высоких скоростях.
Ты тралишь что ли?
В мособласти отменили.
> за экологичность?
Чегобля?
определили «Теслу» в автомобильную категорию С3, куда попадают машины, вырабатывающие от 216 до 230 граммов CO2 на один километр пути.
Тоже не сильно меняется, коробка не сильно поможет, а гемора прибавит.
Даже убогая ТЭЦ 60х годов с углем экологичнее двс, а у нас в стране газом дохуя топят.
Я всерьёз задумался об электромобиле без всей этой фантастической хуйни из ОП-поста. Особо никуда не езжу, ашаны/дачи/ночью покататься, зачем мне эти бензострадания. Станций стало дохуя, одна прям возле дома, охуительно просто. Жаль на Теслу пока немного денежков не хватает, но она благо не единственная.
мимо-дс-кун
В ДС 2/3 станций бесплатные.
Всратая хуита на пике, нельзя было нормальную машину сделать?
Кейкар же
И на них можно попасть только работникам соответствующих структур. Вообще конечно же былоб пиздато, я например думаю про электробайк - да сезонное решение, но таки удобнее в использовании в разы.
Хуль тебе надо? Взяли обычную машину, да вставили электромотор. Зачем изъебываться ? http://auto.drom.ru/mitsubishi/i/?order=year http://novosibirsk.drom.ru/mitsubishi/i/15054782.html
Мы это уже обсудили. Ты все равно пердишь, но не под себя, загрязняя город, а удаленно, засирая область вокруг ТЭЦ. Профит же!
>Взяли всратую хуиту
Починил.
Да там сам концепт такого пикапа на электротяге уебанский. Суть пикапа в том, чтобы возить всякое говно, тащить трейлер, бухать бад в кузове. А все, кроме последнего будет охуенно жрать заряд батареи. Максимум кого он удовлетворит это хипстеры ванаби серферы.
Ждем модел3. $47000 за минималку в ДС. Осталось не обеднеть к тому времени )
>И на них можно попасть только работникам соответствующих структур.
Пруфы. В интернетах с адресами станций об этом ни слова.
Да пиздит он. У меня рядом с работой стоит халявная колоночка, все с ней заебись.
Вкусовщина. Сосед на даче себе такую купил, от дома до дома кататься, выглядит весьма забавно в живую.
>электробайк
Он для педиков.
Думаю о электровелосипеде. Удобнее мотоцикла в разы: можно по тротуарам ездить и хранить на балконе.
Ну собственно авто МОЭСКа и Мосэнерго именно так и заправляются, хз что там у тебя возле работы, видимо тебе повезло, но я не думаю что ты из окошка будешь переноску выкидывать.
>электровелосипед
Он для педиков.
Думаю про моноколесо. Удобнее велосипеда в разы: можно его в метро с собой взять и хранить в чемодане.
Вопрос: нахуй она нужна? Зарядиться негде, стоит много, если едешь в глушь аккумуляторы где брать?
>Он для педиков.
>этот пик
У тебя неправильно представление об электровелах. Я кстати думал именно про него
>моноколесо
Оно для педиков.
Думаю про электроролики. Удобнее колеса в разы: можно в метро с собой взять и хранить в сумке, или одеть на руки как модные браслеты.
> одеть на руки
Навоз-то с лаптей своих стряхни, колхозник.
Когда брал свой Пеугеот, в салоне стояли пикрилейтеды, я охуел от стоимости в овер 100 кр. Кстати, никогда не интересовался как оно работает. Типа колёса крутишь, сил не тратишь, моторчик помогает, а педальками ты его подзаряжаешь или как оно работает то?
Да, я вообще мечтаю об электромобиле. Ещё года три назад в Сибири опросы проводили по поводу электромобилей. Треть населения желает электромобиль.
Да лан, заебись же.
мимопробегал
>электроролики
Они для педиков.
Думаю про электроботинки. Удобнее роликов в разы: да их можно вообще не снимать.
Педальки крутить легче, можно вообще не крутить, но хватит на меньшее расстояние, алсо, 100к слишком дохуя.
Да не парьтесь. Веста EV скоро выйдет. Можно идти в очередь записываться, пока все не раскупили.
Скорее минимум, если ты не хочешь катать хотя бы 60 км/ч.
мимо_мечтаю_собрать
60 км на велике в потоке с коробочками, которые тебя не замечают? Нет, спасибо не хочу.
То, что на пике 100к никак не стоит.
Пиздец, запретить как гей пропаганду.
Им и между рядов норм.
>Отдохнуть полчасика раз в 400км нормас.
Ты не учел очередей на таких заправках. В моем городе днем на лукойле минимум машины 3 перед тобой.
> Да там сам концепт такого пикапа на электротяге уебанский. Суть пикапа в том, чтобы возить всякое говно, тащить трейлер, бухать бад в кузове.
Но ведь ровно наоборот же. Под пол грузовой платформы можно впихнуть в два раза, а то и три, батарей больше, чем в беззазадчную пузотёрку. Изменится лишь высота загрузки, сам кузов никуда не исчезнет.
И по прежнему можно возить всякое говно, тащить трейлер, бухать бад в кузове.
Не хотет, уж очень у нее уебанский интерьер.
Каждому двухколесному долбоебу в междурядье желаю сдохнуть под колесами камаза.
Первые год-два оно работает хорошо, но потом дохнет аккумулятор, и твой электробайк превращается в просто очень тяжелый велосипед за большие деньги.
Розеток можно дохуя наделать же.
Шутки-шутками, а я пойду взгляну.
Там батарейки без проблем можно поменять даже самому.
Бля, да ты прав! Хочу теперь такую хуйню. Это ж сколько поленьев, бада и кукурузы такая хрень вместит!
>Под пол грузовой платформы можно впихнуть в два раза, а то и три, батарей больше, чем в беззазадчную пузотёрку
Ага, а еще у тебя охуенно увеличится масса и немалая часть кпд электромоторов будет сжираться необходимостью везти себя вместо груза. А запихнув батареи под кузов ты скорее всего усложнишь систему смена батареек.
>Изменится лишь высота загрузки
Это для пикапа нехилый такой минус.
Найти их сложно, да и стоят дорого. Пришлось из Германии заказывать. Правда это было в далеком 2011-м, когда тема была нераскручена.
> Ага, а еще у тебя охуенно увеличится масса
Рессорам похуй. Это же пикап.
Как дела в древней Ассирии?
Даже если оригинальные не найдешь, заменить есть чем, любыми доступными литийионными аккумуляторами, тысячи их.
Ебать дебил.
Vesta EV >>
>82 hp
>150км хода
>2 920 000 рублей
Хмм, но ведь Тесла3 при сохранении текущего курса будет стоить 3,5 млн. Чё-т я выпал.
В курсе, что литийионные батареи весят меньше кислотных аккумуляторов, дебил с манямнением?
>Это ж сколько поленьев, бада и кукурузы такая хрень вместит!
А если выкинуть нахер батарейку из-под кузова, то нишу можно закидать ремингтонами.
Для реднековского использования пикапа вариант на электродвигателях так себе, хотя бы потому что станций подзарядки среди кукурузных полей Небраски может и не оказаться.
А кто сказал, что с подвеской проблемы будут? Накинув лишние 300кг массы дополнительными батарейкаими ты сократишь потенциальную полезную нагрузку. Это решается более мощными электромоторами, но мы тогда опять уткнемся в проблему потребления липездричества.
Готов отказаться от божественного вида и рокота V8 с ощущением переключения передачи с перегазовкой в пользу внешней неуёбищьности и заправки электричеством только потому что я уже постарел.
хочу мягкое плавное и технологичное средство передвижения.
я никогда не буду считать его автомобилем просиживать часы на форумах любителей этого тролейбуса и заказывать с ибеев ништяки за сотни нефти. Но буду прагматично передвигаться на нём в пространстве по бытовым делам. А когда душа попросит хардкора а тело вспомнит что оно ещё живо я сяду в пикрилейтед, запущу двигатель, насложусь грозным рыком и дам жару по любимой дороге.Мне будет похуй на царапины и сколы лкп тролейбуса, мне будет допизды на состояние салона и работоспособность автопилота. Это будет просто инструмент. как молоток или клавиатура. просто попасть из точки А в точку Б.
а для себя будет он. карбюраторный v8, с карданом, задним неразрезным мостом на рессорах, хуёвой обзорностью и эргономикой но пышащий жаром, уничтожающим ресурсы и озоновый слой АВТОМОБИЛЬ
> А запихнув батареи под кузов ты скорее всего усложнишь систему смена батареек.
Это же не беззадачное пузотёрочное говно. Кузов легко скидывается.
Мань, т.к. там нет коробки, то для 200 км/ч моторчик будет крутиться на максиммальных оборотах, и от этого расход энергии выше. Одна бы передача спасла все дело
Всем похуй на тебя, нищее ты чмо.
а я и не с тобой общался, пидор неудобный.
Мощность на роторе мотора одинакова и при максимальной и при не максимальной скорости, так что для передвижения будет затрачиваться одинаковое количество энергии, пиздуй спать, завтра училка на физике расскажет.
Вагопорватка на шкоде, плес.
Мань, количество оборотов двигателя
Я ебу твою маму за то, что ты не уважаешь электродвигатели, но при этом ценю ее как сильную самодостаточную женщину, раз уж ты готов пересесть на Теслу.
У нас есть прямоугольные треугольники. Твёрдые, хорошие, совершенно неизменные прямоугольные треугольники. Правда есть? Правда неизменные? Ну ладно, оставим это тоже “на потом”.
Это уже обсудили. Дело не в возможности добиться максимальной скорости, а в максимальном упрощении всей системы аккумулятор-моторчик-колеса. На третьей тесле убрали все кнопки и счетчики, заменив все дисплеем, чтобы сломаться смогло только одно - дисплей.
Сложный прикол
Поясни
Я из деревни просто
Шизик спок
Что количество оборотов? Он может крутится с такой частотой, до которой ты машину никогда в своей жизни не разгонишь.
> Он может крутится с такой частотой
Не может. Гугли труды Николы Тесла, кек
Я думаю, главное в электротачках - это то, как они рвут с места, ибо кого волнует разгон со 100 до 150, если ты можешь уделать всех в потоке на первых шести секундах, чтобы потом сразу же затормозить, уткнувшись в очередной светофор.
А кто это такой? :D
Я думал это тачка такая.
Ну да, тесла же 200 км/ч не едет, иди уже спать, завтра в школу.
> тесла же 200 км/ч не едет
Больше не может, нужна коробка.
В Испании разработали новый аккумулятор, в котором, как говорят его создатели, есть все:
больше емкости, больше мощности,более длительный срок службы, более быстрая зарядка и более низкая цена. Это графенополимерные аккумуляторы, были разработаны тремя субъектами: Graphenano, испанская компания расположена в Аликанте, которая производит графен с 2012 года, университет Кордовы, и еще испанская компания, которая будет производить батареи.
С ними уже сотрудничают два немецких автопроизводителя, пожелавших начать тестирование новых аккумуляторов в своих электромобилях.Какие компании пока не раскрывается, но скорее всего это VW (владеет испанским брендом Seat) и уже заявившим о выпуске электромобилей Audi с пробегами без подзарядки 700 км
>но скорее всего это VW (владеет испанским брендом Seat) и уже заявившим о выпуске электромобилей Audi с пробегами без подзарядки 700 км
Лол, вот баттхёрт-то будет у теслобоев и других школьников-вагоненавистников.
В Канаде разрабатывают углеродные суперконденсаторы.
Всё то трёшься в этих тредах, октавия-даун.
Чини детектор, шизик.
кстати после дтп тесла блокируется т.к. определить чинить или списать в утиль может только оф.дилер (в калифорнии, ага. ну ладно, в финке вроде ближайший).
Когда пидорашки ЯНВАРЬ воткнут интересно?
>Разгонялся автомобиль так резво, что его автор Нурбей Гулиа - вынужден был пристегиваться к креслу, чтобы не слететь с него.
http://www.uazbuka.ru/models_electro_uaz.html
http://www.uazbuka.ru/models_electro_uaz.html
Может, ограничение если и не искуственно, то не связано с невозможностью мотора крутится с такой скоростью. На скорости 200 км/ч колесо теслы крутится с частотой 1500 об/мин, если там прямой привод, то для электродвигателя это ничто.
Там не прямой привод.
Даже если не прямой, коробка там нахуй не нужна.
Обычно в таких статьях не пишут одного "но", мгновенно перечеркивающих все достоинства новой технологии. Я это уже последние лет 15 наблюдаю. Скажем, новый супер аккумулятор всем хорош, но:
- для его полного заряда требуется 4 недели
- повреждение аккумулятора вызывает взрыв, равный 50 кг в тротиловом эквиваленте
- стоимость аккумулятора составляет стоимость полета до Плутона и обратно
- производство одного аккумулятора занимает 3 года с последующим 15-летним настаиванием в бочках из под хереса
- выходная мощность равна мощности наручных часов
И прочая ересь. Не верю, короче.
Нет, не куплю. Даже если пробег будет 1000 и подзарядка не дольше, чем залить бак. Я романтик-хуянтик, иногда ночью встаю и уёбываю километров за 500 рассветы встречать. А какая романтика без звука и запаха нормального ДВС? Нет уж, пущай тупорылые бородатые хипстеры на своих електрических недомашинах-переигрушках катаются.
Романтик-хуянтик доступно поясняет хипстерам-хуипстерам, что они не правы.
Для тебя будут выпускать бензин во флаконах (что бы по брызгаться им вместо духов). Звук двигателя уже сейчас можно сделать через динамики любой. Для потомственных тазоебов за дополнительную плату будут продавать устройство "вибрация" и "вой коробки".
предлагаю всем электромобилям рога приделать и провода протянуть. И ни лихачей, ни шашечников, и электричество как дома - по счетчику.
Очнись, даже после его смерти все ещё будут ездить на ДВС.
не припомню чтобы я за день хотя бы 300 км наезжал. Так что скорее всего купил бы, а хули нет, нечему ломаться, меньше шума
Но ведь обороты. Если поставить овердрайв на 150 км/ч. Чкорость та же, а расход меньше.
А глюки электроники никто не отменял.
Алсо, про кпп на тесле не моя идея. Угадайте, кто ее предложил?
Блядь. А почему тогда на макс скорости дальность пробега падает так?
о какой экологичности идет речь? о том что выбросов нет непосредственно от ДВС машины? А как насчет утилизации АКБ? Возьми любой аккумулятор - его нельзя просто так выбросить в помойное ведро, а все выбрасывают. В текущих условиях это мнимая экологичность. Организуй инфраструктуру утилизации и переработки отходов, а потом предлагай замену.
>На всех заправках есть отдельные "колонки", заряжающие авто до 100% за 30 минут
>Аккумулятор на 400км
При этих условиях уже надо брать. Особенно кто живет в городах.
Но всё равно без двс стремновато. Запихнуть бы какой нибудь пиздючный независимый от электротяги двиган, что бы если что ДОТЯНУТЬ. Но тогда весь смысл электрокара теряется.
По той же причине почему возрастает расход топлива на обычных авто и по той же причине почему нужен мощный мотор для достижения высокой скорости.
Вот я для тебя нагуглил графики кпд электродвигателя.
Видно что лучше от средних до высоких оборотов крутить двигатель, что бы получить хорошее кпд. И после достижения средних оборотов всего несколько процентов изменяется кпд. Т. е. для движения на высокой скорости с хорошим кпд нет смысла в коробке.
Вангую, что коробку хотят поставить, что бы вваливала на низкой скорости ещё лучше. И уже вторично, что при низкой скорости кпд улучшиться. В пробке будет стоять ещё дольше.
Видно что лучше от средних до высоких оборотов крутить двигатель, что бы получить хорошее кпд. И после достижения средних оборотов всего несколько процентов изменяется кпд. Т. е. для движения на высокой скорости с хорошим кпд нет смысла в коробке.
Вангую, что коробку хотят поставить, что бы вваливала на низкой скорости ещё лучше. И уже вторично, что при низкой скорости кпд улучшиться. В пробке будет стоять ещё дольше.
>В троллейбусе ничего этого нет - электричество напрямую попадает в электромотор.
Нахуй иди, дебил.
Почему все говорят об экологичности? Возросшая нагрузка на электростанции, которые в основном угольные и мазутные вообще пробку или городские фантазией думают, что электричество берется прямо из розетки? Хуже того, если жечь горячку на электростанции, то ее надо даже больше, чем сжигали бы машины - надо учитывать еще и потери на передачу. Про грязное производство и утилизацию батарей вообще молчу.
Суть в том, что природа загрязняется где-то далеко, а не прямо на улице.
Батарейки на колесиках - хуита для стояния в пробках, натуралы выбирают метанольные топливные элементы, ибо они коколоичны, бесшумны и удобны в эксплуатации.
Причем, не в твоей стране, а у ссаных варваров.
Одно дело тщательно продуманный режим уголь/соляра -> электричество, отточенный за десятки лет, с максимальным КПД, с отличной системой фильтрации для подсчитанного и выверенного уровня загрязнения, в одном фиксированном месте далеко за городом (а если это АЭС, то и вовсе без дыма). Другое дело какая-то мазута, разбавленная мочей на заправке, соженная хуй пойми как в разъебанном автобусном моторе выплевывается по всем дорогам страны, по всему городу, в каждом, блядь, закоулке тебе под нос, уёбок тупой.
Потому что нужно больше мощности, от наличия коробки, меньше потребность в ней не станет.
>отказаться от ДВС ради экологичности
>ради экологичности
>ради экологичности
Ясно, понятно.
>Найти их сложно
У этого же ОД, где и купил, не?
Да заебали, давидыч про кпп в своем обзорн теслы говорил
>Жирный пидор с улицы сказал что нужная кпп
Ясно
Не сказать чтобы сложно, но таки не дешево. Умельцы их собирают любой формы и напряжения из стандартных литий-ионных 18620
В РФ? Да мультов 5 она будет стоить, спасибо министерству пидорасов, которые пошлины на электромобили ввели. Электро Флюэнс где-то 3.5 мульта стоит, например. Так что у Весты довольно конкурентно способная цена и хар-ки.
Ох ебать авторитетный иксперт.
Их не вводили, их отменяли на два года, два года прошло, сейчас вроде собираются опять отменить.
>с максимальным КПД, с отличной системой фильтрации для подсчитанного и выверенного уровня загрязнения, в одном фиксированном месте далеко за городом
Пишу тебе из Хабаровска. В Хабаровске все три ТЭЦ находятся в городе. Фильтрация там стоит с еще советских времен, сейчас есть гораздо более лучшие аппараты, но руководству пох.
Идея твоя верна, но в этой стране она не исполняется везде.
Правда последнее время в области отходов и выбросов вредных (загрязняющих) веществ есть подвижки, которые могут улучшить ситуацию.
Что за сайт?
Ну он хоть катает наверное лучше автачеров лол.
А нах? По всей стране 3,5 электромобиля
>А нах? По всей стране 3,5 электромобиля
Чтоб было больше 3,5, очевидно же.
>Ну он хоть катает наверное лучше автачеров лол.
И как это связано с необходимостью коробки в тесле?
>у электромотора мощность почти на любых оборотах одинакова
Ебать дебил.
Теслабой опять обосрался и приволок графики, в которых нихуя не понимает, лол.
Помню читал весёлую кулсторию, где американец купил вшатаную Теслу, вложил в неё 50к бачей, полностью восстановив, но ездить на ней не может, потому что её в гугле забанили.
Даун не смог понять, что графики приклеились от предыдущего ответа.
Т.е. ты просто визгливо вскукарекнул и даже не попытался в аргументы? Лол, теслабой как всегда.
Ну и что не так? Мощность падает не сильно, коробка нахуй не нужна.
И что не так? Нахуя там нужна коробка? Для дебилов ездящих больше 200, но при этом усложняющая конструкцию?
Нахуй иди, хули ты такой дебил?
Двачую этого, для такого широкого диапазона скоростей даже электромотору нужна коробка передач, хотя бы двухступенчатая.
У электромоторов далеко не идеально прямая характеристика, чем выше обороты, тем больше потерь и ниже крутящий момент он выдает, на высоких скоростях к аэродинамическому сопротивлению добавляются еще потери электромотора, у него тоже есть своя максималка после которого кпд существенно снижается и драгоценный заряд батареи сливается впустую.
Алсо, некоторые уже додумались что без коробки передач для электромотора не обойтись и начали делать её.
> Британская Arash Motor Company, ведомая выходцем из Ирана Арашем Фарбудом, представит на Женевском мотор-шоу бензоэлектрическую версию своего давнего суперкара Arash AF10. Гибрид приводят в движение бензиновая «восьмёрка» 6.2 (912 л.с., 1200 Н•м) и четыре электромотора по 220 кВт (299 л.с., 270 Н•м) каждый. Для ДВС выбрана шестиступенчатая «механика», а электродвигателям полагаются двухступенчатые коробки.
https://www.drive.ru/news/56c87237ec05c41b7a0004f4.html
>кококо МОЩНОСТЬ ПАЧТИ АДИНАКАВА!
>кудахтах ну падает, но не сильно, покпок!
А вот и манёвры подъехали.
Теслабой срёт себе в штаны, найс.
Какие маневры? Ты еще раз мне поясни, нахуя там нужна коробка, если мощность достаточна? Как часто ты едешь больше 120, чтоб тебя это сильно ебало? Ты готов ради этого ебаться с коробкой?
Какие нахуй суперкары? Тесла не суперкар, а конфортная жоповозка, не нужна в ней коробка.
Мощность тут подразумевается как расход электроэнергии, а не как движущая сила, автомобиль едет благодаря крутящему моменту, а не мощности. А по графику видно что крутящий момент на 60 миль/час уже ниже на 20-50% и составляет где-то 300-400 Нм, у среднего дизеля на высшей передачи больше будет.
Мань, сначала ты мне объясни, зачем ты кукарекаешь, что мощность почти не меняется, если она падает на 100 киловатт.
Комфортная жоповозка это Ниссан Лиф, а Теслу у нас берут именно как шпорткар.
По сравнению с двс почти не меняется.
То что думаю о ней пидорахи не важно, коробка в ней не нужна.
У вас манямирок.
>По сравнению с двс почти не меняется.
Манёвры тесладауна продолжаются.
Мань, посмотри на график, тут мощность с ростом оборотов только растёт и на высоких оборотах меняется гораздо меньше, чем у теслы.
>коробка в ней не нужна.
>НЕ НУЖНА Я СКОЗАЛ!!!111
Теслабой продолжает обсираться.
Мань, а то, что момент у теслы с ростом оборотов стремительно пробивает дно, конечно же, похуй, да?
Абсолютно похуй, прелесть электрлкара именно в отсутствии коробки, нахуй она там не нужна.
В Мааскве уже разъебали Теслу? Занятно.
>Абсолютно похуй
>Я СКОЗАЛ
В голос с тесладауна.
Такой-то обсёр за обсёром, лел.
Может, там и редуктор тоже не нужен?
>пидорашка
>экологичность
Топ кек. Этих животных еще мусор в урны еще не научили выбрасывать, а ты про электроавто.
>экологичность
Топ кек. Этих животных еще мусор в урны еще не научили выбрасывать, а ты про электроавто.
Какёл, плиз )
Интересный график, чтобы гуманитораблядки хоть что-то начали понимать, мощность это сколько электромотор сожрет заряда батареи и при этом выдаст крутящего момента на колеса.
Из него видно что до 40 миль мощность плавно растет, связано это скорее всего с электронным ограничением чтобы не жечь резину, не сломать привода с редуктором и впустую не тратить энергию, затем мощность достигает максимума, тоже скорее всего электронно ограниченного, иначе можно и сжечь что-нибудь или батарею запороть чрезмерным потреблением, видно уже как начинает падать выдаваемый крутящий момент, затем вступает следующий этап ограничения который только сильнее душит мотор с ростом скорости, хуй знает для чего это сделали, ради безопасности или ради экономии.
В ДС скоро будет кладбище Тесл. ДС не прощает хуле.
6к по осаге получит, и сделает. Нехуй выебываться.
Не я сказал, а конструкторы теслы, дурачек.
Прадос ДИЗОЛЬ НА КАЗЕТЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КЛАСС ЕВРО-0 наказал электровеник мешавшийся под колесами.
>Пик
Диапазон оборотов на графике раза в 4 меньше, чем на графике теслы.
Таксодаун разъебал теслу.
Там Прадик признан виновником.
>дурачек
Так что там с редуктором, не подскажешь?
Но таксодаун легко мог бы избежать дтп, но решил подставиться как увидел возможность.
>На всех заправках есть отдельные "колонки"
При этом условии - наверное, да. При его отсутствии - 100% нет.
Не часто, но я езжу на своей некроте на 450 с небольшим км, и остаться с "дохлой" машиной в тех краях мне очень не хотелось бы.
Отказаться ради экологичности - нет, на неё строго похуй. Ради экономичности - почти бесплатная, относительно заправки, зарядка плюс отсутствие замен масла, регулировки клапанов и вот этого всего - это заманчиво.
>срок службы ДВС
>300 тысяч км.
Ты наркоман?
Больше манёвров, ещё больше! Мощность не меняется, потому что она меняется незначительно, и меняется меньше, чем у двс, хотя на самом деле больше, но меняются обороты, так что нисчитово.
Теслабой всех ловко обвёл вокруг пальца!
Ты там рядом стоял чтоле?
>Пользователи соцсетей Instagram и Facebook сообщают о выводе из строя Tesla Model S, который приобрела компания «Яндекс» для работы в такси. Электрокар, стоящий у тротуара в ожидании клиента, стал жертвой Toyota Land Cruiser Prado. Неудачно сманеврировав, внедорожник повредил ему переднее левое крыло и бампер. Судить о дороговизне ремонта непросто — неизвестно, есть ли внутренние повреждения и насколько они серьезны. Отметим, по некоторым данным, стоимость крыла и бампера Model S за океаном варьируется в пределах 300–400 долларов за деталь. Toyota получила куда меньшие «травмы».
От движка зависит. Точнее, от его момента страгивания. Может и ненужен, надо спеки смотреть.
Пластиковое говно соснуло рамного олдового хуйца. Найс.
>ВРИОООТИИИ ТЕСЛА ЛУТШАЯ ЖИ ПЕДОРАХИ НА СРАНЫХ КОПТЯЩИХ БЧД КУКЕРЕКУ
Купил бы, если бы около экватора жил.
Сотрудники яндекса и теслабои подмахивают таксоцефалу на Тесле.
Божественный на электроприводе - да это просто мечта.
>таксоцефал
>cтоял возле тратуара
>в стоящую машину прилетел прадик
>таксоцефал
Ясно.
Только если привод полный.
Ему шноркель не нужен - это конечно плюс, но будет ли этот айфончик работать под водой?
Представил теслу с бампером на серебряном скотче, разными фарами и одной дверью другого цвета.
Да нихуя он не стоял, дернулся поди с места когда прадос хотел остановиться перед теслой, просто так въехать в стоящий авто это еще умудриться надо, а уебанчики сразу начали выгораживать - ну как так то, на таком экологически чистом автомобиле не могут ездить виновники ДТП.
>утилизация свинцовых аккумов
Они, может, только в совковых погрузчиках использовались как ходовые
>ветряки съедают огромные площади
больше ни для чего не пригодные. Где-нибудь в горах Сьерра-Невада и в море. Еще солнечные электростанции, где солнца много, а воды нет.
Есть еще фото? На том пике он как-то далековато стоит от бордюдра, явно что не на стоянке стоял, если у прадоса никаких отметин на бампере нет, то получается что таксодаун сам въехал в него.
> чтобы гуманитораблядки
>мощность плавно растет, связано это скорее всего с электронным ограничением
Гуманитароблядок, ты чего сам себя не любишь?
Да он встал вторым рядом на авариечке, никому не мешает же.
>просто так въехать в стоящий авто это еще умудриться надо
Кек, да легко. Мне 100 лет назад в Жигуль Лексус приехал, когда меня в машине не было.
Сначало разберись что на графике нарисовано, потом открывай рот.
Другие не гуглятся. Но по моему очевидно, что он стоит как минимум в крайнем правом.
Чем обусловлено снижение мощности в правой части графика? Чем обусловлен "перелом" момента уже на падении?
>Сначало
Ясно.
Яндекс должен сосать.
хуйца пососи, коробка с двс нужна потому что он работает в узком диапазоне оборотов, электромотору коробка не нужна.
>спирт для экологичности
Кстати, в Калифорнии вовсю продается Е85, я его месяц в 200-й Крайслер лил. Выхлоп не воняет ничем, только на старте движка самогонный духан есть.
А ещё — что там нельзя стоять, жёлтая полоса вдоль края дороги на нижней фотке.
Дико заёбывают такие таксопидоры — встанут в правом ряду, который, к примеру, на поворот, и объезжай их как хочешь в плотном потоке, а ещё они могут стартануть в рандомный момент без поворотников. Вангую, там так и было.
У электромотора тоже есть рабочий диапазон оборотов за пределами которого энергия расходуется очень неэффективно, он широкий, но не достаточно чтобы покрыть все скорости на которых может передвигаться авто.
>В троллейбусе ничего этого нет - электричество напрямую попадает в электромотор.
Рекуперация вовсю у обоих. Иначе КПД был бы просто никакой.
>Трамвай ещё легко катится по своим рельсам и энергия не тратиться на преодоления сил трения.
Лол. Где, по-твоему, трение, на преодоление которого затрачивается энергия, у колесных машин?
Вон до 70 миль в час у теслы норм все, а больше и не надо, для обгонов хватит еще запаса и без коробки, а сракеры не нужны.
Да не. Ну в Теслу должны были нормального водилу-то посадить. Долбоёбу казённое имущество за 6 мультов никто не доверит. По пикчам не понятно нихуя. Но официально в ДЦП виновата Тавота, тут нечего обсуждать.
Не Екб, не?
>должны
Ты в своём манямирке застрял.
Не, я просто в курсе. Нюфаням дорогие а-м в таксопарках не дают.
не
>Рекуперация вовсю у обоих. Иначе КПД был бы просто никакой.
Ага блядь, на наших чешских трамваях 50ых годов с контакторами рекуперация просто охуенная, дайте две.
>Где, по-твоему, трение, на преодоление которого затрачивается энергия
В ступичных подшипниках.
Самый вин это троллейбусы с батарейками, которые часть маршрута могут без подключения к сети проехать.
Кстати, хуй его знает с чего некоторые личности взяли что коробка тесле не нужна. ответил уже. ДПТ имеет преимущество в виде огромного момента с нулевых оборотов, т.е для быстрого старта подходит лучше всего, и вообще для разгонов и троганий с места. Но вот в режиме где нужно просто поддерживать высокие обороты (т.е на трассе) наступает обосрамс - у электродвигателя на высоких оборотах падает МОЩНОСТЬ (не путать с закономерным снижением момента из-за повышения оборотов, это и так есть), и приходится ехать медленно в эффективном режиме, хотя будь у теслы хотя-бы 2-3 ступенчатая коробка, она бы спокойно шла 150км/ч с малым расходом энергии.
>В ступичных подшипниках.
господи, долбоёб, ты хоть немного башкой своей тупой то подумай, трение у него в подшипниках.
>В ступичных подшипниках.
господи, долбоёб, ты хоть немного башкой своей тупой то подумай, трение у него в подшипниках.
Это вин, да, аварию или перекрытие дороги на ремонт они объедут.
Но наши Омичи с УВЗ не додумались ни до чего лучше, чем кузьмичить батареи в трамвай. А троллейбусы так и бегают ЗИУ-9, которые о батарейках не слыхивали.
Мудель, как связаны ДПТ и Тесла?
>господи, долбоёб, ты хоть немного башкой своей тупой то подумай, трение у него в подшипниках.
Ты наркоман? Школу опять прогулял?
> Это вин, да, аварию или перекрытие дороги на ремонт они объедут.
Не только аварию, есть троллейбусы которые прямо каждый день проезжают не малую часть маршрута на батарейках.
В чём профит? Маршрут построен так, что где-то контактной сети нет?
>стоящий у тротуара
>Неудачно сманеврировав
>Prada
Дай-ка угадаю, в пиздовозке за рулем пизда и сидела?
В курсе чего, маняфантазий своих про Яндекс?
Да, например в пригород, около 60км без сети может проехать.
Кто ж пизду таксистом на такую пиздовозку посадит?
Ну, у Evo полный привод, так что вполне возможный вариант.
Яндекс же. Поисковик они угробили, карты гробят, от их эффективного менеджерья и не такого ожидать можно.
https://www.youtube.com/watch?v=fvdZ8s1fPx0 Вот вин. А батарейки - их уже обоссали ITT.
Это условный вин, слишком небольшой запас хода.
Теслабой продолжает обсираться, лол. Даже не буду писать, где, позоонаблюдаю пока.
Нужно свою инфраструктуру строить, а тут готовые линии троллейбусные есть, продляй маршрут без продления сети.
Рузке ваньки кстати смогли http://liotech.ru/trolley
Ебанарий, я не выгораживаю теслу, если что.
Про дпт ошибся, но не суть, трёхфазный асинхронный в этом плане ещё хуже. А у тебя еблана серьёзные проблемы с физикой. Как ты представляешь в своей тупой башке трение в подшипниках? Или на колёсах? Да, оно там есть, но крайне небольшое. Если бы там было трение, подшипники бы расплавило нахуй, как и колёса. Энергия двигателя тратится на кинетическую энергию всей машины, и преодоление аэродинамического сопротивления, плюс трансмиссионные потери, и потери на трение качения колёс. Трение в подшипниках у него, лол. А зачем тогда подшипники создали, дебил чмошный?
Это не тот ли лиотех, который обанкротился?
Что-то я на пиздовозке шашечек и желтого окраса не вижу.
Ты когда ступичный меняешь - ты как преднатяг задаёшь? Чем замеряешь, правильно ли затянул?
Выбег при правильно затянутых ступичных с хорошей смазкой и при перетянутых будет отличатся ощутимо.
Он самый, троллейбус не они строили, там только их аккумуляторы.
Алсо, в догонку. А нахуя тебе высокая мощность на оборотах, если не на разгон?
Ослабление или усиление возбуждения решает проблему регулирования скорости. Коробас не нужен.
Не стартанула идея покупать банки на алиэкспрессе и перепаковывать.
Это не отменяет того, что основные потери - аэродинамические, всё остальное - мизер. Если только ты не катаешься всегда со скоростью 20 км\ч, конечно.
Все в ЧС200!
С аэродинамическими потерями мы нихуя не сделаем изменениями привода.
речь изначально шла про трение, про рельсовый/колёсный транспорт. Т упрлс?
Понятно, что пидорашки нихуя делать не будут. А после будут охуевать от цены на проезд. Батарейки дорого стоят, а срок службы не большой. Все вложения в инфраструктуру купятся и прибыль будут приносить, но можно же тупо продать сырую нефть и нихуя не делать.
На электровозе все довольно ступенчато, а с помощью преобразователей можно регулировать плавно напряжение на двигателе и ток возбуждения. К тому же решается проблема механического дифференциала, по двигателю на каждую сторону (допустим на заднеприводной компоновке) последовательно соединенные двигатели будут работать как дифференциал, а параллельно - как заблокированный дифф.
Мощность двигателя тратится на разгоны и ещё на преодоление сопротивления воздуха на большой скорости. Малая её часть идёт на преодоление трансмиссионных потерь, и обусловленных сложной конструкцией привода с большим количеством движущихся частей в т.ч твоих ступичных подшипников.
Чтобы поддерживать большую скорость малыми затратами энергии. А с этим у теслы проблемы, один грузин даже видео снял, правда потом его посадили.
>В ступичных подшипниках.
ОК. А в рельсовых? Плюс конструкция этих подшипников
Как же двухступенчатый раздатка редуктор поможет экономить энергию?
>На электровозе все довольно ступенчато
Только электрокар - это не электровоз
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_(%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4)
Мне сама идея использования ДПТ в автомобиле интересна.
Разве что адептам Омского КБ.
Нагуглил вам картинку потерь при движении автомобиля в городе и в скобках на трассе.
И что тебе не нравится?
Так же как на двс - мотор будет работать в режиме максимальной эффективности на удобных для него оборотах, а скорость движения зависеть от передачи кпп.
КПД хуевое у него.
Аргументы будут какие-нибудь, НЕФАНТАЗЁР?
КПД? 90 с лишним процентов, как у любого эл.двигателя. всяко больше чем у ДВС.
А теперь смотри.
Мощность=моментобороты, так?
Мы говорим о езде с поддержанием скорости, т.е. сопротивление постоянно. Значит, потребная мощность тоже постоянна.
У нас есть 2 варианта - обороты1момент1, или ((обороты1)/2) (момент12).
Как нетрудно догадаться, мощность будет одинакова там и там.
Вопрос в графике КПД от оборотов. Для ДВС он будет довольно крутым, т.к. начиная с некоторых оборотов сгорание просто не будет успевать происходить за отведённое время хода поршня, часть смеси будет догорать уже в трубе, или ТНВД ограничит время(а значит и количество) смеси на впрыск. У электродвигателя этот график совсем другой, там будут играть роль факторы насыщения магнитной системы.
В любом случае, это выгодно, если падение КПД с увеличением оборотов больше, чем потери в раздатке редукторе.
А ты хуй.
график кпд электродвигателя был уже выше в треде. Из-за пары процентов возить этот редуктор нет смысла. И стоимость выше (управление ещё делать).
долбоёб сука, последний раз тебе говорю - ТЕРЯЕТ ЭФФЕКТИВНОСТЬ С УВЕЛИЧЕНИЕМ ОБОРОТОВ. НА БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ БУДЕТ ЖРАТЬ МНОГО ЭНЕРГИИ, чтобы этого не было нужна кпп из 2-3 ступеней чтобы по трассе спокойно ехать 140км/ч в максимально эффективном режиме.
Ослабление возбуждения поможет. Снизим противоЭДС и увеличится момент сдвинется в сторону больших оборотов.
Где график КПД(обороты), мм, уёба?
>ТЕРЯЕТ ЭФФЕКТИВНОСТЬ С УВЕЛИЧЕНИЕМ ОБОРОТОВ
Нахуй иди. Тебе уже всё объяснили. Теряет эффективность - минус пара процентов.
мимокрок
Пешебляди не нужны
как и кансер.
нит
>один грузин даже видео снял, правда потом его посадили.
Вот мы и выяснили истиную причину.
Так что за сайт то? :<
Купил бы, а что нет то. Одни плюсы. Да, сначала переплата на сотню тыщ (берем какой нибудь эмгранд, который кстати есть жлектрический уже, или солярис в пример). Зато потом нет налогов и дешевле заправка. ТО опять же не нужно.
>ТО опять же не нужно.
А подвеска и колодки ломаться типа не будут? На электрокарах один хуй будет подобие ТО.
В рашке когда теслы будут популярны надо сделать для них рога как у троллейбусов, к проводам кинул и едешь
мощность то откуда родишь?
yep. нулевых таможенных пошлин по сути не существует. Всегда есть НДС.
Да EuroNCap же
Чому там нет ВАЗ 2107 и Мустанга? :<
Даже Шолга нет!
Колодки реже будут ломаться. Там же двигателем можно тормозить.
Но ТО конечно будет. Но реже и дешевле.
Но ТО конечно будет. Но реже и дешевле.
Ну ты то не в курсе, что сгорание дров единствееное, что не наносит вреда окружающей среде.
У теслы 20 т.км межсервисный интервал.
Водородный двигатель.
>Колодки реже будут ломаться. Там же двигателем можно тормозить.
А на ДВС теперь торможение двигателем невозможно?
За дополнительную плату. Сейчас на базовых комплектациях тормоза на движок перестали ставить.
Оно не эффективное. Электродвигатель тормозит как обычные тормоза.
Даже не знаю, кто толще.
Ага, а при их сжигании оксидов углерода и азота не выделяется, да?
Не смешно.
Я и не смеялся.
Пруф?
Держи.
Врети.
Ну давай, хрюкни ещё разок.
Для добычи водорода надо гораздо больше энергии, чем получается при его сгорании, сложности с его хранением, большая взрывоопасность, ненужная хуита короче.
Зато Ъ-кокологично.
Ниет!
Для добычи водорода нужно просто убрать из воды кислород, хули ты такой тупой.
А мешалка с короткоходной кулисой? А шприцевание шкворней? Да ты охуел
В раше пиздинг электричества будет колоссальных масштабов.
У нас в квартире две розетки в обход счетчика, просто блять из стены провода торчали. Вся улица на даче, на холяву подключена. Просто провода накинуты крюком на линию.
Га улице буквально под ногами розетки под напряжением валяются.
Короч не видать нам электрокаров.
У нас в квартире две розетки в обход счетчика, просто блять из стены провода торчали. Вся улица на даче, на холяву подключена. Просто провода накинуты крюком на линию.
Га улице буквально под ногами розетки под напряжением валяются.
Короч не видать нам электрокаров.
В рашке на электричество всем похуй, переизбыток как-никак.
Нет !
Ну да, ну да
Насыщенный пост. Долго думал, что написать?
Будто это так просто.
Потребление мощности регулируется в зависимости от потребности, на графике естественно приведен сценарий с нажатой педалью акселератора в пол, эти резкие переломы связаны с тем что там набыдлокодили в прошивку блока управления электромотором.
это сюда
> коробка там нахуй не нужна.
> коробка нахуй не нужна.
> не нужна в ней коробка.
> коробка в ней не нужна.
> нахуй она там не нужна.
> электромотору коробка не нужна.
> Коробас не нужен.
Будешь повторять это когда Тесла выкатит новую модель с коробкой передач и преподнесёт это как революционное решение для увеличения запаса хода на высоких скоростях.
Прямо как яблофаги в своё время визжали что лопаты нинужины, 3.5" идеальный размер для экрана.
> коробка нахуй не нужна.
> не нужна в ней коробка.
> коробка в ней не нужна.
> нахуй она там не нужна.
> электромотору коробка не нужна.
> Коробас не нужен.
Будешь повторять это когда Тесла выкатит новую модель с коробкой передач и преподнесёт это как революционное решение для увеличения запаса хода на высоких скоростях.
Прямо как яблофаги в своё время визжали что лопаты нинужины, 3.5" идеальный размер для экрана.
> Прямо как яблофаги в своё время визжали что лопаты нинужины, 3.5" идеальный размер для экрана.
>3.5" идеальный размер для экрана
так и увеличили всего на дюйм экран для смартфона. У айфонов нет экранов выше 5и дюймов.
Когда этих дюймов всего три, то увеличение на один даёт очень существенный эффект.
Он про нормальный двигатель, а не вагоподелки
Айфон 6+ с тобой не согласен
Лол, попробуй посчитать сколько Ваттчасов ты тратишь на поездку на безнзине и стоимость такого же объема энергии в электричестве. В раше цены на электричество занижены сильно, так что потребитель уровня скажем миллиона электрокаров для скажем ДС - охуенный толчок в экономике и развитии отрасли.
Говно без задач для нашего климата. Пара зим и аккумы можно выкидывать.
Как там в 92? Аккумулятор затаскиваешь на ночь в дом на зарядку?
Лол. Расскажи как аккумы на морозе не деградируют а ты деградируешь, физик мамин.
Аккумулятор - не нужная, не важная и не обязательная часть автомобиля.
Конечно, если ты не двс даун.
>электромобиль
>Аккумулятор - не нужная, не важная и не обязательная часть автомобиля
Ты объебался?
Это теслабой, не обращай внимание. Он постоянно какую-то чушь несёт.
Ну давай расскажи как ты каждый сезон меняшь аккум в тачке.
Раз в 2-3 года стабильно, учитывая что я не часто езжу, пару раз в неделю. Давай, рассказывай, что через 3 года всё равно теслу продавать. Или предлагаешь ездить на старом аккуме, и похуй, что запас хода теперь не 400, а 40 км?
В водородных а-м двигатель же весь химический, что пиздец.
мимогуманнитарий
Для движения там используется тот же электромотор, в Тавоте Мирай водород преобразуется в электричество и запасается в батареях, и из них уже расходуется на все остальные нужды.
Он свой срок отслужит, если он кислотный то его восстановление копеечное, а так будут спешл-эдишн-для-россии с присадочками увеличивающими срок эксплуатации и опции типа утепления-подогрева. То что такая проблема существует не значит что она не решается.
Всегда думал что там ДВС, только рассчитаный под водород, лол.
купи аккум нормальной фирмы. У меня только самое дешевое говно купленное по советам менеджеров через 3 года переставали работать. Остальные не менее 4 и до 6 лет.
А можно установить на теслу ветряк и получать энергию бесплатно. Шах и мат, нефтеблядки!
Вот поддерживаю этого оратора. До чистой электромашины далеко пока прогрессу. Разве что только в городе ездить. А вот гибрид уже интереснее. Хочу чтобы BMW i8 развилась, и было не только йоба-купе а вполне себе утилитарный седан/универсал.
>заряжающие авто до 100% за 30 минут
и поменять аккумулятор через 100 таких харядок
Ну да, он же от встречного потока будет крутиться, а ты ехать будешь на его энергии, создавая поток. Вечный двигатель жи!
Двигатели на воздухе вовсю запиливаются, только как-то всё это почему-то не афишируется. Хуле, кто ж нам бесплатно ездить-то даст.
бля, я понимаю против физики и химии не попрешь, но там явно не дебилы сидят и знаю что строят а ты обосравшийся школьник пишешь такую хуйню. Вот тебе это надо, вот скажи зачем?
Чё, снова рептилойды таблетки спиздили? Ты не затягивай, беги в аптеку.
Лучше изъебусь и возьму дизель без коммон рыла.
Да где ж его взять?
А ведь сам Никола Тесла говорил о электричестве, которое будет передаваться по воздуху, как нынешняя сотовая связь например, и она была бы абсолютно бесплатной для каждого, и небыло бы необходимости заряжать например свои девайсы, те же электрокары например как сегодня . Но пидоры нефтемонополисты свернули быстро его лавочку, иначе пизда их Империи
сама тесла вроде бы не ркомендует использовать суперджарджер слишком часто дебила кусок
Авто любое из существующих: от весты до пульмана
Исходные данные:
-На 20% дороже, чем версия с ДВС/дизелем
-Аккумулятор на 400км
-Ходовые качества как у максимальной комплектации выбранного автомобиля с поправкой на отсутствие коробки передач
-На всех заправках есть отдельные "колонки", заряжающие авто до 100% за 30 минут, ну или просто можно воткнуть тачку на ночь в розетку, и она тоже зарядится
К чему это: по количеству прездзаказов Tesla model 3 становится ясно, что спрос на хорошие авто с электродвигателями огромный, но цена для России в $50 000 все еще высока. Интересно, готовы ли россияне отказаться от ДВС ради экологичности, если тачка будет стоить не 50 штук, а 10, как какой-нибудь Renault Logan.