31 марта в Будапеште начал регулярную эксплуатацию новый, самый длинный трамвай в мире (55,9 м). До середины года к нему добавится еще 10 таких.
>трамваетренд
Мне похуй
НЕНУЖНО
тем временем у пидорашек после дефицитной жизни культ автомобилей...в обязательном порядке все учатся на права...потому что так надо
Мне допизды.
Всегда мечтал с пидорахами туберкулезными и таджиками покататься в самом большом трамвае
Но на самом деле не очень
Неудобное говно без задач во всех отношениях.
будь это в ДС или где еще в РФ – комментарии были бы именно такими
и нужность действительно сомнительная
>эта картинка
Ну хз. В рашке люди неспособны к коллективной деятельности и стараются отгородиться от окружающих в квартирах/за заборами.
Хорошо!
Среди россиян силён принцип: будь как все, не высовывайся и т.д. Сознание и образ действия людей тут одинаковы в своей серости.
Был прошлым летом в Будапеште. Внимательно присмотрись к четвёртой фотке своего поста — за новым трамваем идёт такой гудящий и тарахтящий трамвай, каких в Московии уже лет 10 нет!
Немного фото из поездки:
МЕТРО В БУДАПЕШТЕ: 2015 ГОД
И нафиг он такой нужен? Будет блокировать перекрестки, жрать дохуя энергии. И разве столько пассажиромест нужно в одном транспорте?
> за новым трамваем идёт такой гудящий и тарахтящий трамвай, каких в Московии уже лет 10 нет!
Лол, и правда ведь. Нет рая на земле, хех.
Лол, это жигули у них?
>4
Ололо диванон набигай лигивон!
>И разве столько пассажиромест нужно в одном транспорте?
Норм, если он будет ходить раз в час, все места будут заняты.
Ну прикинь - ждать час. Зачем?
Автомобилям в городе не место.
На маршруте где они ходят огромный пассажиропоток тащемта.
Варламов, ты?
Трамваи норм только в формате метро.
А так в городе лучше троллейбусы.
Трамваи норм только в формате метро.
А так в городе лучше троллейбусы.
Не нагоняй тоску, и так эти ебала каждый день видеть.
А зачем делать трамвай длиной в квартал?
А говну с оппика - место, да?
>А говну с оппика - место, да?
Да, он няшный, экологичный и безопасный.
>экологичный
Погугли, из чего и как делают аккумуляторы (да, они есть у трамваев и троллейбусов) и как их утилизируют. Также узнай, как производится электроэнергия.
>безопасный
С такой длиной - это магнит для ДТП отрезанных конечностей.
>А зачем делать трамвай длиной в квартал?
Без понятия. Он же еще пробки соберет на остановках, расположенных за перекрестками. И людям из первого/последнего вагонов придется не на останках выходить.
>Погугли, из чего и как делают аккумуляторы (да, они есть у трамваев и троллейбусов) и как их утилизируют. Также узнай, как производится электроэнергия.
Все равно ОТ в разы экологичнее автомобилей
>С такой длиной - это магнит для ДТП отрезанных конечностей.
Нет.
>не на останках выходить
А можно и на останках, точнее по останкам, как в релейтед:
https://lenta.ru/news/2016/04/28/bus227/
>Все равно ОТ в разы экологичнее автомобилей
Полная хуйня.
>Нет.
Пидора ответ. Варламов, заебал тупить.
Без шуток, можешь объяснить почему у них вагоны образца 60-х, да ещё и ржавеют на глазах?
>Полная хуйня.
Ты че, ебан чтоли? Автомобили экологичнее?
>Варламов, заебал тупить.
Как бля коррелирует длина трамвая и кол-во отрезанных рук?
>Ты че, ебан чтоли? Автомобили экологичнее?
Если бензин отвечает стандартам евро-4 или 5, он сгорает практически полностью до углекислого гза и воды, в отличие от угля на ТЭЦ.
>Как бля коррелирует длина трамвая и кол-во отрезанных рук
Очень просто: при такой длине, особенно на поворотах или при визуальных помехах, водитель не видит, что делается в конце трамвая. Либо обвешать весь трамвай камерами снаружи и внутри, либо будет как с бабкой:
>Если бензин отвечает стандартам евро-4 или 5
И тем не менее автомобили все равно выбрасывают вредные вещества, а миллионы ав
томобилей выбрасывают их просто огромное кол-во.
>в отличие от угля на ТЭЦ.
Помимо угля есть куча более экологичных видов топлива.
>Очень просто: при такой длине, особенно на поворотах или при визуальных помехах, водитель не видит, что делается в конце трамвая. Либо обвешать весь трамвай камерами снаружи и внутри, либо будет как с бабкой
Ну все равно десятки убитых бабок трамваями это ничто по сравнению с десятками тысяч замученных автомобилями.
Фигня какая то.
>И тем не менее
И тем не менее, не глядя на факты, ты копротивляешься за ложную идею о якобы большей экологичности трамвая.
>Помимо угля есть куча более экологичных видов топлива
ТЭЦ в основном используют уголь. Когда они все перейдут на газ, приходи снова.
>ничто по сравнению с десятками тысяч
В рашке в год в ДТП гибнет 30 тысяч человек при автомобильном парке в 50 миллионов. Если тысяча человек, пользующаяся этой фрейдистской пародией на трамвай, пересядет на авто, в год они убьют 1000*30000/50000000 = 0.06 человек, то есть 1 человек за 17 лет. От лихорадки западного Нила в рашке умирает больше. И уж точно больше умрет под колесами этого ебаного трамвая.
> И людям из первого/последнего вагонов придется не на останках выходить.
Линию реконструировали.
>Погугли, из чего и как делают аккумуляторы (да, они есть у трамваев и троллейбусов) и как их утилизируют. Также узнай, как производится электроэнергия.
Главное что всё это делается в специальных местах, а не улицах города в отличие от.
а остановки там какие?
Блядь, обычный CAF Urbos, только несколько дополнительных секций к нему присоеденили.
В чем суть новости?
На гугл мапсах сфотканы в момент реконструкции, размер можно оценить https://goo.gl/octKRB
Будапешт прекрасен. В следующей жизни я выучу венгерский и буду ходить в Будапештские бани каждый день.
Как транспорт между поселками-спутниками или аэропортом, там, вполне себе. В городе, пожалуй, слишком длинный.
Красота какая, хочу туда.
Волга же
Ебать в Португалии пидорашки!
Да уж. У нас в ДС-2 тоже полно старых Емов и Номерных, но они выглядят намного лучше.
Блин, какое охрененное здание на 2 пике. Это вокзал? На вокзал Сити17 похож!
Лучше бы на метро деньги потратили. Трамваеёбы - не люди.
Вроде бы этот вокзал (и ещё парочку в Болгарии) использовали как основу, когда пилили хл2.
Пидр, хули ты тут 3ю ветку сфоткал. Ты бы еще на первую зашел и сфоткал бы вагоны начала прошлого века. Мразь, ты знаешь что на второй и третьей ветке ходят ахуительно новые составы и сами станции круто отреставрированы, а ты сфоткал самый шлак, самое дно и пытаешься убедить тут всех, что весь Будапешт такой.
Сажи тебе хуйло. Baszd meg! A kurva anyádat!
Вот это взрыв!
>ты знаешь что на второй и третьей ветке ходят ахуительно новые составы и сами станции круто отреставрированы
САМЫЕ НОВЫЕ ЧТО ВИДЕЛ
Ну, ничем не новее тех, что в Москве ходят. Да ещё и Wi-Fi НЕТ! Пиздец, в Московии: бесплатный Wi-Fi в метро, бесплатный Wi-Fi на остановках у метро, бесплатный Wi-Fi в автобусах! У этих европейцев нихуя не завезли.
Город, конечно, пиздат своей исторической архитектурой (с которой штукатурка осыпается — тоже могу вкинуть). Но пытаться сказать, что он чистый, охуенный, современный, город с идеальной инфраструктурой — это пиздец.
(На первом фото можно увидеть громкий старый трамвай)
(На первом фото можно увидеть громкий старый трамвай)
Рвется там где тонко.
ебать!
да это натуральный поезд жи есть, какой в пизду трамвай?
БЗВ всегда, а точнее не помню в каком классе увидев городскую электричку какого-то мериканского города, скорей всего NY, охуевал с пидорашек/хохляшек, жОстко разделивших зоны города и субурба
я лично б окончательно перекатился бы в субурб не задумываясь, если б не ебнутая транспортная система
>У этих европейцев нихуя не завезли.
>тред про самый длинный трамвай
+15
>самый длинный трамвай в мире (55,9 м)
Лол, представляю себе в Питере такую ебалу. Эти пидоры в существующем-то виде парализуют нахуй движение на перекрёстках, потому что единственное правило, которое засело в тупых башках их водятлов - ТРАМВАЙ ВСЕГДА ПРАВ, У МЕНЯ ПРЕИМУЩЕСТВО. То, что нельзя выезжать на перекрёсток, если очевидно не сможешь с него уехать - им похую. Если он ещё и 56 метров длиной будет - всё пиздец, туши свет, перекрёстки Энгельса и Просвета, Энгельса и Луначарского, Испытателей и Коломяжского, и кучу других можно будет даже не пытаться проехать.
Пфт. Хуйня. А у нас вчера Ротенберг самую большую зарплату в стране получил. А они так могут, лошары?
Китай начал поставку электробусов BYD в Лондон. Это более сумасшедшая новость, чем длинный трамвай в Будапеште.
Пешком ходи, для сердца полезно.
Ага. Сердце станет большое и доброе.
Да Лондон никого не удивит, а вот страна экс-соцлагеря это да.
Вот именно - Китай! Поставляет свои автобусы в США http://m.livejournal.com/read/user/subbotazh/37844 , и по всему миру http://m.livejournal.com/read/user/subbotazh/36769
Лучше бы бесплатный (хотя бы платный) Wi-Fi прихуярили к метро и наземному транспорту.
Пидорахе видней что лучше бы сделать в Будапеште.
Уебаны, у нас в ДС подобные польские ходят уже год
Они обычные, а в Будапеште самый длинный в мире.
Вагон-ресторан есть?
А у нас в дс какое то метро всего
У меня во Владивостоке самый длинный вантовый мост в мире. У Венгров есть? Нет. Венгры соснули. ЕС соснул. Россия стронг. Путин - мой президент.
Ит'с владивостокский трамвай тайм!
Охуенный.
Все знают что во Владивостоке одни хохлы которые всё развалили, ряя. пример ватного двоемыслия.
Даже трамваи в жовто-блакытный раскрасили.
>в отличие от угля на ТЭЦ.
Наркоман? Не ну если имеются ввиду совковые ТЕЦ постройки ебучих 60-х годов, работающие на хуёвом сернистом рашкинском угле, то может и да, а так нет, просто нет.
А я слышал что там раритетные Duewag GT6 бегают. Венгры такого себе не смогут позволить, раритетная вещь не сравнится с бездушным пластиковым говном.
https://www.youtube.com/watch?v=CdC6RoviG4s&feature=youtube_gdata_player
Тем временем трамваи в росии ездят сами по себе и задом, причем умудрились разбить даже новую песу.
Тем временем трамваи в росии ездят сами по себе и задом, причем умудрились разбить даже новую песу.
Могут вообще-то, трамваев 1970-х там полно. inb4 следующий маневр "ахаха старье, нищета".
Выпуск Duewag GT6 прекратился в 1965 году, это по настоящему коллекционная вещь, на нее запчасти хуй найдешь.
https://www.youtube.com/watch?v=2Sp5xovW_P8
Ну тащемта сходы обычное дело, а вот подобные инцинденты не часто бывают.
Трамвай подбандерложен.
Та ваще раритет.
Кокие няши.
ТРамвай это вообще охуенно. Лучше ебаного асфальта на 6 полос посреди ЖИЛОЙ улицы
Но отсталые пидорахи до сих пор считают трам устаревшим и дрочат на маршрутки и пыльные автомагистрали посреди города
Типичная пидорашка
— Новокузнецк мой родной город, я восемь лет прожил здесь на ул. Кутузова, — начал Тулеев. — Понимаю, что с деньгами сейчас в стране туго. Но, как сказал патриарх Кирилл, пусть будет не очень богато, но чисто. Город должен быть убранным, каждый двор благоустроенным. Впереди 400-летие Новокузнецка, надеюсь, что какие-то деньги Москва даст, не даст, сэкономим на фейерверках, пушках и музыкантах, но каждый двор в городе должен быть отремонтирован и благоустроен.
Тулеев считает достойным подарком городу новый вокзал и с трибуны поблагодарил Президента РЖД Якунина. Однако, состояние Курако его огорчало.
— Приехал человек, вышел из цифрового вокзала, а тут трамвай средневековый гремит, пассажиров высаживает на проезжую часть.
— Новокузнецк мой родной город, я восемь лет прожил здесь на ул. Кутузова, — начал Тулеев. — Понимаю, что с деньгами сейчас в стране туго. Но, как сказал патриарх Кирилл, пусть будет не очень богато, но чисто. Город должен быть убранным, каждый двор благоустроенным. Впереди 400-летие Новокузнецка, надеюсь, что какие-то деньги Москва даст, не даст, сэкономим на фейерверках, пушках и музыкантах, но каждый двор в городе должен быть отремонтирован и благоустроен.
Тулеев считает достойным подарком городу новый вокзал и с трибуны поблагодарил Президента РЖД Якунина. Однако, состояние Курако его огорчало.
— Приехал человек, вышел из цифрового вокзала, а тут трамвай средневековый гремит, пассажиров высаживает на проезжую часть.
Напоминаю дятлам, что трамваи и троллейбусы повсюду в Европе дотационны, и приносят лишь убытки бюджету и налогоплательщикам. Это чистый атавизм, бессмысленная и неудобная хуета.
В Вашингтоне спустя полвека запустят трамваи
Москва. 26 февраля. INTERFAX.RU - В эту субботу в столице США Вашингтон возобновится трамвайное сообщение, которого здесь не было с 1962 года.
В первое время пользоваться трамваями можно будет бесплатно, сообщает "Би-би-си". Линию протяженностью в 3,9 км планировали запустить и раньше, но проект несколько раз пересматривался и менялся.
В США происходит возрождение трамвайного сообщения. Так, за последние 5 лет трамваи появились на улицах Атланты и города Шарлотт в Северной Каролине.
26-километровую трамвайную линию также планирует запустить Нью-Йорк.
Тенденцию не поддержал лишь пригород Вашингтона Арлингтон, где из-за протестов жителей, недовольных высокой стоимостью проектов, отказались сразу от двух таких инициатив.
В прошлом году в США было совершено 50,84 млн поездок на трамваях - за год рост составил 3,4%, сообщил федеральный департамент транспорта.
Москва. 26 февраля. INTERFAX.RU - В эту субботу в столице США Вашингтон возобновится трамвайное сообщение, которого здесь не было с 1962 года.
В первое время пользоваться трамваями можно будет бесплатно, сообщает "Би-би-си". Линию протяженностью в 3,9 км планировали запустить и раньше, но проект несколько раз пересматривался и менялся.
В США происходит возрождение трамвайного сообщения. Так, за последние 5 лет трамваи появились на улицах Атланты и города Шарлотт в Северной Каролине.
26-километровую трамвайную линию также планирует запустить Нью-Йорк.
Тенденцию не поддержал лишь пригород Вашингтона Арлингтон, где из-за протестов жителей, недовольных высокой стоимостью проектов, отказались сразу от двух таких инициатив.
В прошлом году в США было совершено 50,84 млн поездок на трамваях - за год рост составил 3,4%, сообщил федеральный департамент транспорта.
наука тоже дотационна, пошел нахуй.
Ебать ты дебил. Транспорт у него атавизм. Жопу возить в кортае 2 на 5метров это атавизм
ТРАНСПОРТ НИНУЖОН ДОТАЦИОННА ПРИБЫЛИ НЕТ КОКОКОКО
ПИДОР, а какие прибыли несут дворцы, храмы и прочая поеботень?
ПИДОР, а какие прибыли несут дворцы, храмы и прочая поеботень?
Наука имеет долговременные позитивные последствия, научные открытия становятся основой прибыльного бизнеса. А от трамваев толку нет, они лишь занимают место на дороге и высасывают деньги из бюджета.
Не транспорт, а конкретно никчемные трамваи и троллейбусы. ОТ должен приносить прибыль, это аксиома, педераха тупорылая.
Так и представил себе 20 трамвайных полос и беспонечный ДЫДЫК ДЫДЫК ДЫДЫК ДЫДЫК когда вес пересядут на божественные трамваи чтоб ездить на работу со скоростью 30 км/ч
Именно.
>>2016
Дрочить на классический капитализм образца первоц половины 20века.
>>2016
Дрочить на классический капитализм образца первоц половины 20века.
Какие 20 полос, лалка. Оп-пост прочитай.
И в рашке от дотационен. И что теперь? Закрыть все нафиг?
А теперь посчитай сколько людей ездят трамваем а сколько на всем остальном
Надо распустить пожарных, спасателей, космонавтов, исследователей океана, а то ишь суки прибыль не несут. Докучи пенсионеров расстрелять, прибыли не приносят. Ну и транспорт нахуй не нужен, частное такси оставить. Поезда, маглевы, в пизду!
> а какие прибыли несут дворцы, храмы
Туризм, например( в том числе и религиозный).
Идеальный мир для ебнутых трамваедрочеров. А личный автотранспорт надо запретить, ибо эстетствующим педрилам неприятно.
Трамваи и троллейбусы - да, дотационны, поэтому методично выпиливаются. Все верно.
Да. Или апгрейдить в скоростной монорельс
На 4 пике жигуль
Вечные огни тоже прибыль не несут, лол. Хосписы всякие, скорая помощь. НЕНУЖНО.
Маня, ты застрял в 30-50х годах
20века. С разморозкой
Маня, ты застрял в 30-50х годах
20века. С разморозкой
Цэ Эвропа.
Ну а капиталистическое общество в Европе да и в США немного потихоньку идет в строну соцдема, назад пути не будет, лол. Как же я ржу с тебя, даунито
А теперь посчитай сколько в городе автоблядей и сколько парковочных мест.
Нахуй не нужно, сейчас есть автобусы на газу
> Вечные огни
Я никогда не поддерживал эту хуйню.
> Хосписы всякие, скорая помощь.
Ты всерьез сравниваешь медицину с трамваями?
> Маня, ты застрял в 30-50х годах
Это ты там застрял с трамваями и прочим древним дотационным говном.
В сотни раз больше чем может осилить любой длины трамвайное говно
Хуй там.
Я в Цюрихе охуел от жмотов в их флюгавене. Интернет бесплатный только 1 час, бля! Хотя в Домодедово полный анлим без всяких ограничений. Вообще поездка в Европу лишь усилила моё мнение, что и в РФ можно прекрасно жить, если ты из себя представляешь хоть что-то.
Благодоря венграм я хочу быть дальноёбщиком. В детстве я полюбил вой коробки Икаруса и его мотор.
Вот жиды тупые
Русские эксперт апологет дикого капитализма школьник Маня умнее
https://www.youtube.com/watch?v=Q0wGG5HgXiQ
Русские эксперт апологет дикого капитализма школьник Маня умнее
https://www.youtube.com/watch?v=Q0wGG5HgXiQ
Еще раз, общественный транспорт не нужен? Ебать ты клоун.
Да я может не хочу авто - надо кормить хуеву тучу пидорасов, может ты из них,и у тебя бомбит от ОТ?
Велосипедист — бедствие для экономики. Он не покупает автомобиля и не берет под него кредит. Не покупает бензин. Не пользуется услугами ремонтных мастерских. Не страхует «гражданскую ответственность». Не пользуется платными стоянками. Не страдает от ожирения. Да он еще и здоров, черт возьми! Здоровые люди не нужны для экономики. Они не покупают лекарства. Они не ходят к частным врачам. Они не увеличивают ВВП.
> Еще раз, общественный транспорт не нужен
Нужен, но он должен приносить прибыль. Дотационное говно не нужно
> Велосипедист — бедствие для экономики
Стада этих пидорасов уже откровенно подзаебали, это да.
Да хули спорить с этим говно. Ему виднее на что деньги тратить надо, лол. Дороги кстати тоже прибыли не несут, езди по дырявому асфальту.
Клевый. Километров 60 в час?
> Дороги кстати тоже прибыли не несут
Дебил? Хорошие дороги повышают связность регионов, снижают расходы на ГСМ, что автоматически приводит к экономическому росту.
Даже смотреть не буду. По делу есть что сказать? Мне уже идти пора, но еще есть 10 минут чтобы обоссать трамваепетухов напоследок.
Трамваи повышают связность регионов, снижают расходы на ГСМ, что автоматически приводит к экономическому росту.
> Трамваи повышают связность регионов, снижают расходы на ГСМ
И тем не менее приносят одни убытки, в отличие от маршруток, например.
И тем не менее автодороги приносят одни убытки, в отличие от маршруток, например.
Еще раз - трамваи ходят внутри города, связность регионов они никак не повышают, в отличие от дорог. Тупой какол.
Еще раз - автобляди ездят внутри города, связность регионов они никак не повышают, в отличие от ОТ. Тупой пидоран.
Тред не читал.
Трамваи в 3 раза дороже автобусов в эксплуатации, подвижной состав минимум в 5 раз дороже, затраты на инфраструктуру отличаются на порядок. Трамваи не нужны.
Отечественные "урбанисты", до сих пор дрочат на сферические в вакууме концепции, по которым из Боготы сделали ад на Земле, например. Необучаемость as is.
Трамваи в 3 раза дороже автобусов в эксплуатации, подвижной состав минимум в 5 раз дороже, затраты на инфраструктуру отличаются на порядок. Трамваи не нужны.
Отечественные "урбанисты", до сих пор дрочат на сферические в вакууме концепции, по которым из Боготы сделали ад на Земле, например. Необучаемость as is.
Автобусы, метро, жд так же дотационно в раше. И будет дотационно, пока не отменят ветеранов, пенсионеров и прочих школьников.
А трамвай и троллейбус тут - просто устаревшее дерьмо, которое надо менять давно.
кто бы блядь вякал, водилы тазов сука подрезают как хотят, да еще и перекрестки забивают нахуй так что хуй проедут сами. И это только в Питере с вами блядь еще церемонятся, в других городах пиздят нахуй бесцеремонно и правильно делают. Трамвай пустой весит 30тонн, и тормозной путь у него при экстренном почти 20метров, только вам же даунам на своих ебучих говноповозках надо подрезать и встать на перекрестке именно перед трамваем, ну так и получай полсалона нахуй в смятку.
Так в Боготе автобусы как раз. Еще про необучаемость кукарекаешь, кек.
1 пик это же Роттердам? Был там недавно.
Обращайся в городскую полицию, что бы камеры развесили на перекрестках. Через неделю штрафов по рублю за затык проезжей части перекрестки пустыми станут.
> автобляди ездят внутри города
Не только, поросенок.
Метро и жд и так постепенно отмирают, будущее за л/а и авиаперевозками.
автобусы гниют в пять раз быстрее, вот в чем хуйня, трамваям по 30-40лет в Питере, и тот же ЛВС 86 в час пик тянет по 200пассажиров, притом что пассажиромест в нем на 80меньше. Сам считал сколько на Ладожской утром выходят в метро.
Трамваи гораздо пассажировместительнее.
это Питер, тут бесполезно куда либо обращаться) Тут правило хамла на дорогах только действует и больше ничего. перекрестки что у мостов это просто пиздец, проезжаешь в час пик их по полчаса и больше.
И че, поросенок? Автодороги приносят какую-то прибыль?
А вот таки есть Олька, и даже постарше. Пиздун.
Личный траспорт не нужен. Если нормально развита городская инфраструктура (нет коммиблоков, не суют несколько миллионов людей на территорию для 500 тысяч человек, есть хорошее метро, трамваи, автобусы и там есть места всегда). В таких условиях человеку остается только купить велик, да и то только для здоровья.
>Трамваи гораздо пассажировместительнее.
Ты же упоротый. Корпуса одного размера, внутренняя геометрия схожа, но вид шасси внезапно делает вагон пассажировместительнее. Иконка у водителя радиус разворота не уменьшает, случайно?
>автобусы гниют в пять раз быстрее
Лютый пиздеж. Закупленные в начале 2000-х Вольво 80-х годов выпуска сняли в мухосрансках с линий не потому что они гнилые, а потому что не соответствуют требованиям. Так-то эти гробы старой школы еще лет тридцать пробегали бы.
>пидорашек после дефицитной жизни культ автомобилей
Но как же щвятые?! Права в 16, в школу на машине, первая машина за 100 баксов?! Как же так?!
Щвятые живет в субурбии в отличие от.
>ЭТО НЕ ТО!
Ясно.
сам пишешь что в Мухосрансках, в ДСах реагенты сжирают машины за несколько лет, так машины так жестко не эксплуатируются как автобусы.
Алсо, в 2008-м читал материалы конференции, проходившей в Японии по вопросам общественного транспорта. В отличии от евросектантов там и матмоделирование применялось, и массовые психологические тесты.
Краткие выводы:
- общественный транспорт - зло. Если от него можно избавиться - от него надо избавляться. На плече до 40 км желательно избавиться вообще. Потому что дорог, либо некомфортен либо избыточен по затратам (так как разные группы пассажиров требуют разных условий) и является источником стресса.
- идеальный городской транспорт в случае Японии - электромотоциклы. Потому что минимальная цена инфраструктуры, нагрузка на эту самую инфраструктуру, минимальный стресс и население покупает само, конкретно под свои нужды, не надо делать избыточные условия в расчете на требовательные группы пассажиров.
Краткие выводы:
- общественный транспорт - зло. Если от него можно избавиться - от него надо избавляться. На плече до 40 км желательно избавиться вообще. Потому что дорог, либо некомфортен либо избыточен по затратам (так как разные группы пассажиров требуют разных условий) и является источником стресса.
- идеальный городской транспорт в случае Японии - электромотоциклы. Потому что минимальная цена инфраструктуры, нагрузка на эту самую инфраструктуру, минимальный стресс и население покупает само, конкретно под свои нужды, не надо делать избыточные условия в расчете на требовательные группы пассажиров.
Щито тебе ясно? У пиндосов страна-субурбия некомпактная. В немногих компактных городах ОТ весьма развит. В Сан-Франциско метро, пригородная электричка, троллейбус, трамвай и канатный трамвай, а также есть рикши и популярен велик.
Вы зачем суки историческую ветку около морского вокзала закрыли!
А в случае совка?
И шо? В моей Москве тоже все это есть.
Да не пизди, на великах по Москве так не ездят, хотя бы потому что их нельзя провозить в метро, на автобусах и троллейбусах.
>идеальный городской транспорт в случае Японии - электромотоциклы
а потом по уши в говне идешь на работу. Не пойми меня неправильно, я сам начинающий скутеро-мото-еб, но комфортность и чистота их слегка преувеличена, как по мне.
>хотя бы потому что их нельзя провозить в метро
Можно, только по правилам надо отстегнуть переднее колесо, но на это все хуй кладут.
>на автобусах и троллейбусах.
Ну это вообще пушка кек.
Алсо в Москве велосипедной инфраструктуры больше чем во всей Украине наверное.
И поэтому в японии есть специалисты по утрамбовке пассажиров в метро.
Подозреваю, что в Японии - ок.
А в %пост%совке общественные исследования не любят. Они вечно кому-нибудь манямирок шатают. Если факты противоречат теории - тем хуже для фактов.
у меня не встает на трамвай. тем более, венгерский. что мне делать? вот хохлы дрочат на трамваи чужих стран, а я не могу. даже обидно.
Стесняюсь спросить, а нахуя? он же пустой будет ходить и занимать драгоценное место на дорогах. Метро лучше.
На, подрочи на отечественное.
Лол.
Т.е. ты не проводил исследовния, но знаешь что в Европе сектанты, а трамвай это отстой. Понятно.
Жаль, что даже у Москвабада теперь нет денег на них, лол.
Грузоподъемность выше за счет рельс. Плюс можно много вагонов в сцепку соединить.
ОТ это необходимая часть инфраструктуры, в любой нормальной стране поэтому вопрос о прибыльности даже не ставится, вы что какие необучаемые,а?
/tr/ прорвало
>ветшающее наследие австрийцев
потомучто венгры это та же мордва.
Какая грузоподъёмность? Жирдяев в свинцовых доспехах возить собрался?
>много вагонов
3 гармошечных автобуса = 6 вагонов. Будет мало, пусти еще, произвольное число.
Такие и у нас ездят.
Чего это?
>в Будапеште
Я уж думал у Куеве. Что сказать то хотел?
Выглядит короче состава метро. Только быдлу непонятно, почему городские наземные составы не делают длиной в километр? Почему городской автомобиль выглядит компактным?
Классика превращения минусов в плюсы посредством "рекордов".
