Дискач.
Права зеркалки дубликат
И нахуй ты эту "статистику" притащил? Или давай что-нибудь интересное, или иди нахуй с этим очевидным говном.
Сам в эксцеле делал?))) Препод неуд поставит))) Патамучто вертикальные полосы на графике не поставил))) Но так все первокурсники ошибаются))
> Как показала акция, в рамках которой проверку прошло около 80 машин, примерно 40% водителей жалуются на конкретные неполадки. Среди них лидировали необходимость сканирования и расшифровки горевших на приборной панели индикаторов неисправностей, а также посторонние шумы и вибрации, возникающие при запуске двигателя или управлении автомобилем.
> У двух третей автомобилей, принявших участие в акции, уровень технических жидкостей (тормозная жидкость, антифриз) оказался ниже нормы, хотя примерно половина водителей возила необходимый запас данных жидкостей в багажнике. Еще у 1/3 машин был выявлен сильный износ протектора шин, граничащий с минимально допустимым.
Это в РФ, если что.
> У двух третей автомобилей, принявших участие в акции, уровень технических жидкостей (тормозная жидкость, антифриз) оказался ниже нормы, хотя примерно половина водителей возила необходимый запас данных жидкостей в багажнике. Еще у 1/3 машин был выявлен сильный износ протектора шин, граничащий с минимально допустимым.
Это в РФ, если что.
Диды мрут за рулем на уровне сопляков. Занятно.
Русне не грозит, продолжительность жизни оптимизирована )))
Сопляки горячие и неопытные, диды уже видят плохо и реакция не та. Я вот со своим дедом катался часто, а у него один глаз плохо видел и восприятие глубины подводило. Любил по разметке между полосами ехать. Но конечно стаж гигантский, ни одного дцп по его вине не было, да и не по его всего парочка.
Так говоришь, будто что-то плохое, кому хочется жить старым маразматиком? Лучше умереть молодым и красивым.
Путь чайника:
0-5 тысяч километров: жертва автошколы. Всего боится, ездит предельно аккуратно. Если и въебывается, то по мелочи.
5-10: чайник обыкновенный. Думает, что научился водить, но мы-то знаем. Является частой причиной аварийных ситуаций и мелких аварий.
10-30: чайник самоуверенный. Думает, что теперь уж точно научился водить, но мы-то знаем. Начинает злоупотреблять скоростью, из-за чего частенько устраивает аварии с пострадавшими.
30-100: чайник ученый. Уже разложил машину, либо был на волоске. Начинает ездить аккуратнее, но еще очень далек от понимания сути. Как правило, избегает аварий.
100-500: чайник опытный. Уверен, что точно знает как водить машину, но при этом не знает даже основ вроде правильной посадки. Из-за излишней самоуверенности является причиной тяжелых аварий.
500+: вечный чайник. Считает себя асом, но при этом может хуярить 150км/ч на ближнем свете по неосвещенной трассе, а главное все еще абсолютно беспомощен в аварийных ситуациях. Является причиной тяжелейших аварий из-за раздутого на пустом месте СЧВ.
Пусть водителя:
0-5ткм: личинка водителя. На коленях у бати, по деревне да и по городу без прав ночами. Если и коцает машину, то только паркуясь.
5-10: водитель-ученик. На правом сиденье все еще частенько сидит батя/брат, потому что, сука, нихуя непонятно как в этой серпентарии ездить. В таком тандеме аварии практически исключены.
10-30: начинающий водитель. Первые попытки посраковать, выезды на местечковые соревнования. Риск разложить машину в кашу крайне велик, но через это нужно пройти.
30-100: водитель. Анализ ошибок предыдущего этапа, изучение теории, курсы повышения квалификации, тренировки во любых доступных местах. Риск аварии снижается в десятки раз.
100-500: опытный водитель. Подкрепляет знания и опыт водительским мастерством, что позволяет ему выруливать даже из практически безнадежных ситуаций спасая чужие жизни.
500+: водитель-ас. Его пассажиры частенько забывают, что едут в автомобиле, а не сидят в домашнем кресле.
Путь необучаемого:
0-1000000км: необучаемый. Объезжает пробки по обочине, поворачивает лишним рядом, постоянно озалупливается об камеры, непрерывно мешает ездить окружиющим, повсеместно создает аварийные ситуации, и главное, уверен что так и надо. Является самой растпространенной причиной аварий.
>водитель
> [2]
> Путь сракера
Поправил.
Не от хорошей жизни же рано мрут.
Без статистики по стажу ни о чем не говорит.
>10-30: чайник самоуверенный. Думает, что теперь уж точно научился водить, но мы-то знаем. Начинает злоупотреблять скоростью, из-за чего частенько устраивает аварии с пострадавшими.
>30-100: чайник ученый. Уже разложил машину, либо был на волоске. Начинает ездить аккуратнее, но еще очень далек от понимания сути. Как правило, избегает аварий.
Ох блядь, как же я хорошо помню эти два этапа своего пути. Хорошо, что потом за ум взялся.
А я ещё до 5к едва в овраг не улетел, когда решил зимой дурифт устроить. Вошёл в поворот как бог, а на выходе обосрался и мотался по всей дороге, хорошо хоть встречи не было и сугроб мягкий попался, даже бампер не помял.
>А я ещё до 5к едва в овраг не улетел, когда решил зимой дурифт устроить. Вошёл в поворот как бог, а на выходе обосрался и мотался по всей дороге, хорошо хоть встречи не было и сугроб мягкий попался, даже бампер не помял.
Во-во, та же история. Молодой был, шутливый, решил что я уже большой мальчик и мне можно перед поворотом не оттормаживаться. Хорошо, что отбойник поймал, а то лететь бы не двадцать метров вниз. Ну и крыло с фарой заменил по итогу.
А страховка для тридцатилетних пердунов дешевле?
Ещё как. У меня сосага на меня и женушку стоит 9К на 262 лошади, ололо.
Протектор - это про меня. Докатаю сезон и сменю. Пока что жаба душит 35-55к отдавать.
Мимо 17 радиус, японский кроссовер.
>17 радиус
Ох, ебать.
>17 радиус
Водитель БелАЗа, плиз.
>Мимо 17 радиус, японский кроссовер.
> 17
> водитель Белаза
> 16 на Xray
> миниатюрные колесики
> ролики
Вся суть.
Ебать дебил.
Проиграл, безграмотный дебил так и не понял, что обосрался. Пойди, подмойся, Маня.
Может школотроль?
Мда.
Слишком тупо.
