У нас тоже строят. Вокруг Москвы две "бетонки" ещё советские, и новые выездные шоссе тоже все бетонные.
У нас тоже собираются строить, недавно на дроме новость проскакивала.
В чем суть?
как подумаю сколько арматуры там...неужели блядский асфальт дороже?
Зачем, ты сравниваешь немытое зимбабве которое утонуло в собственной лени, под уколом нефтянной иглы и страну которая диктует всему миру - как жить?
Асфальт дешевле, но бетон гораздо долговечнее, чинить каждый год не надо.
>Даже в европе и япии до такого не дошли
>европе
А автобаны по-твоему немцы из чего строят? Алсо, как с тепловым расширением борются? Нихуя не понял.
Тогда пахомии не подходит. У нас чинить каждый год надо чтоб бабла попиздить
Вангую у нас бы без арматуры стали делать
На пучинистых грунтах делать как обычно у нас делали - на пескогравийную подложку класть асфальт - он через год смешается с грязью вокруг и превратится в пашню. Без бетона никак в нашем климате, хорошо хоть сейчас стали нормально делать.
КЛИМАТ НЕ ТОТ
Ну это смотря какая пропорция песка к цементу :) не забывай, в какой стране живешь
да, только строительство таких дорог ещё внуков обеспечит- гораздо дороже, техники больше, людей больше.
>На пучинистых грунтах
не знаю таких.
лёс знаю, суглинок знаю, супеси и все эти гибриды, пучинистые....это какие ?
>КЛИМАТ
двачаю этого.
у бетонок какая-то проблема с температурным режимом. кривые, вроде, становятся от перепада температур. в теплом климате допустимо. а бетонка, так-то, дороже
3-года-на-варке-асфальта-кун итт.
Делали в порядке эксперимента. Половину арматуры недокладыавют подрядчики, вторую половину пиздят мастера и рабочие.
Бетон к тому же, сука дорогой, а в регионах зачастую даже на ямочный ремонт денег нет, к тому же его бодяжат песком так что можно сразу делать дороги из какашек и мха.
Юетону требуется гидроизоляция, т.к. водонасыщение высокое, которую в свою очередь тоже можно попиздить и продать в частный сектор.
Всё это, конечно, выявляется когда инспекция будет делать контрольный срез, но всем похуй, всё равно к чему-нибудь приебутся и потребуют взятку.
И потом такая дорога 20 лет не требует ремонта, а в Рашеньке после прокладывания новой дороги или кап. ремонта её дают в обслугу подрядчику лет на 5, не более.
>Даже в европе и япии до такого не дошли.
Я думаю эта технология хороша для магистралей или как минимум регионалок, т.к. оборудование в городе хуй поместится. В Европе тесновато.
А нам бы пригодилось, хотя у нас даже федералки дохуя где по одной полосе в каждую сторону, Холмогоры например почти вся такая.
для этого есть тепловые стыки, малыш.
каждый определённый участок выполняется с переходником и запасом на расширение-сжатие.
почти как бесстыковый путь в ж/д.
Железобетону похуй на перепады, под полотном почва не промерзает, а даже если класть в вечную мерзлоту то гибкость обеспечиваемая арматурой позволяет полотну прогибаться не трескаясь. Даже есть технология, как делать без арматуры, там повышенная толщина полотна и после застывания его нарезают на большие квадраты для того чтобы нижние слоя полотна могли гулять и не трескаться, так например делают аэродромы для тяжёлых самолётов.
> Половину арматуры недокладыавют подрядчики, вторую половину пиздят мастера и рабочие.
> бодяжат песком так что можно сразу делать дороги из какашек и мха.> можно попиздить и продать в частный сектор.
> такая дорога 20 лет не требует ремонта
Это вот такая дорога потом ремонта не требует?
Суглинки и подобные. Все те, которые могут задержать в себе воду
Бетонная будет раза в 2-3 дороже стоить.
>нарезают на большие квадраты
>тепловые стыки
и потом под колесами тыдыщ-тыдыщ, тыдыщ-тыдыщ на каждом таком стыке
обычный асфальт обеспечит регулярной работой дорожников. а бетонная ремонта не требует
Дешевле регулярно ремонтировать асфальт, чем стоить бетонку
в украину ездил на машине. с украинской стороны после границы бетонная дорога советской еще постройки (там реально больше 30 лет нихуя не ремонтировали). покрытие целое, но стыки ебанутые: одна плита выше, другая ниже
Это плиты, а не монолитное полотно, как на пике
Дешевле по грунтовке на тракторах ездить.
антикризисно. прошу внести на рассмотрение
ты дурак совсем?
заблуждение.
протяжённость дорог такая, что даже бетонные лет 50 перекладывать.
>почти как бесстыковый путь в ж/д.
С бесстыковым путем проще, там рельсу шпалы удерживают от сжатия.
> Холмогоры
Эту блядскую м8 опять ковыряют кстати.
За хуй свой подержись, шпала у него удерживает, ага.
мимо железный дорожник
хо-хо...
ты хоть читни для кругозора.
>мимо железный дорожник
мимо учился в ж/д вузике.
>Кто тут соснул?
Соснули пидорахи, по умолчанию. Мрази не могут в дороги даже у себя вокруг своего вонючего коммиблочного загона.
>регулярно ремонтировать асфальт
>параша
/0
Порамакак, все жопу заштопать не можешь?
Пидорах, но это ведь тебе надо штопать подвеску.
и дорогу.
>Почему в США строят бетонные дороги?
ты хотел сказать из железобетона?
у нас из асфальтобетона делают если что.
Потому что в США, в отличие от пидорашек США ГОВНО ОБАМА ЧМО ЛИБЕРАЛЫ ПИДОРЫ, НАВАЛЬНОГО ОТПИЗДИЛИ ЖАЛЬ ЧТО НЕ ОБОССАЛИ США ГОВНО ГОВНО ГОВНО А ТЫ ПИДОР, ЛИБЕРАХА ЕБАНАЯ
На моем некролапнике замечательная подвеска:3
> пучинистые....это какие ?
это наверн такие, где влага долго задерживается, а зимой замерзает и соответственно вспучивается и дорожному полотну приходит пиздец
мимо с дивана
вообще-то всё правильно сказал, только ремонтом это назвать нельзя, просто видимость какой-то деятельности
Ясно/понятно.
кукаретиков полно тред. ОП не написал полную структуру дорожного пирожка в США. Сначала они дорогу отсыпают ГПС, потом проливают специальным раствором кальценированой соды, чтобы раскислить почву и в покрытии сформировалась кристаллическая структура. Потом асфальтом выравнивают уровень - он выполняет роль эластичной подложки при возможных просадках. Только потом они бетониумом заливают всё. Льют участками по 1км, на каждом километре из битона той же партии заливают столбы, который потом в лаборатории разбивают и проверяют на качество, если бетон херовый, то переливают весь участок. Такие дороги делают только между штатами - интерстейты. У такой дороги гарантия - 45-50 лет без кап ремонта.
А на остальных почему не делают?
http://news.tut.by/society/467299.html
Вот батька делает бетонку по кругу, посмотрим через 10 лет.
Вот батька делает бетонку по кругу, посмотрим через 10 лет.
>Общая высота покрытия достигает 42 см: щебеночно-песчано-гравийная смесь, на ней — слой тощего бетона (высота — 14 см, доля цемента на куб смеси — около 100 кг), затем «защитный» асфальтобетонный слой, на нем — слой тяжелого бетона (высота — 24 см, доля цемента на куб смеси — около 400 кг)
Что то на уровне как в США
Что то на уровне как в США
Потому что потом через 1-2 года переделывать не нужно и лежит она хуй знает сколько. К тому же нет колеи и аварийность меньше на дорогах.
Построить такую дорогу дороже, но содержать выходит намного-намного дешевле. Освободившийся капитал можно пустить на строительство новых дорог, потому-то в США и дохуя дорог, а в России их нет. Ни дорог, ни мостов.
Это не то, что строят в США.
Это участок на М4? Годно сделали, сколько лет прошло а только выщербливаться начал.
Это на всех платных дорогах в России так. И всё сразу заебись, и колеи нет, и служит долго. А знаешь почему? Потому что для владельца так дешевле и выгоднее. А когда вся дорога государственная из асфальтодерьма, то его начинают доить. Да хули тут мусолить, сраная пидорахия потому что.
А самое главное — климат сразу не помеха.
это новый полугодовой участок новой мкад2 возле минска..
Ну естественно. Азиатской пидорахе только на ржавой телеге передвигаться.
там целый бутерброд.
и асфальт в том числе.
>это наверн такие, где влага долго задерживается, а зимой замерзает и соответственно вспучивается
держите зачётку и пиздуйте разбираться в классификации грунтов, пучинистые у него...
я не он.
на остальных чуть проще.
дорого потому что, да и долго, да ..возни с контролем много.
однако у них структура транспорта ебанутая.
совок имел все возможности сделать так же.
но как обычно "САВЭЦКАМУ ЧИЛАВЕКУ ЭТА НИНАДА".
как обычно запускали очередных орангутаноф в козмас и клеили танчики, пока клятые пидарасы клепали дороги.
нужно учесть, что количество автотранспорта у них горааздо больше, нежели в необъятной.
тащемта, у них доктрина развития шоссе принята ещё во времена войны и сразу после.
в нашей стране дорог нормальных не будет, пока их выгодно ремонтировать, а не делать сразу нормальные. Оленевод пытается ввести ответственность подрядчика и гарантийный ремонт полотна за свой счёт, но там настолько всё проросло откатами, что практически нереально сразу всё сделать как надо.
Так-то малое московское лежит на метровой бетонной подушке целиком, там асфальт десятки лет без ремонта и как новый, особенно от круга пушкино-софрино до Ногинска, например. Дед-военный говорил, что это чтобы самолёт туда сажать если придётся.
А сколько там проезжает авто в сутки? Особенно грузовых? Что-то мне верится с трудом, что там траффик даже до 20к дотягивает.
ты только уточни какой войны, хе-хе)
> практически нереально сразу всё сделать как надо.
хотели бы - сделали.
у бацьки, что поперёк ? почему бедный минск может себе позволить хотя бы кольцевую, а богатые оленеводы с нефтянкой, алмазами и хз чем, не могут ?
потому, что широка страна моя родная. На каждом этапе строительства дороги пиздят и пилят. Начиная от изысканий и заканчивая работягами на катках и лопатами.
Спасибо, подрочил.
узбекикладутасфальтнаснегкприездупутина.шебм
В рот я ебал ваши бетонные дороги. Они жесткие, даже мягкая машина на них шумит. Съезжаешь с хайвея на асфальт и сразу ощутимо мягче ехать, и тише и заебатее. А еще на бетоне дыры всегда с рваными жесткими краями, там шину порвать в разы легче.
То ли дело наш православные русский асфальт. Наслаждение одно! Шины и подвеска служат практически вечно.
Пидорашьи ничтожества.
Архангельская область? Земляк?
Владелец платной дороги - государство. Лол.
удваиваю, я на тавоте 90 года с изношенной подвеской вообще мыслей своих не слышал. и шину тоже рвал из-за тех дыр.
Ага, когда в армении тряхануло в 80х тогда тоже полезли разбираться хули так мало зданий уцелело и выяснили, что цемент в массе мешали чуть ли не 1:7 даже для строительства школ и больниц.
Вот так дебил.
соси, там этот участок перекладывают каждые лет 5-7
мимо житель ногинска
Студент бабахнул. Зачётка у него есть, вы посмотрите.
У нас мкад2(2я минская кольцевая автодорога) построили тоже из бетона. Ощущения по езде смешанные, не шибко гладко и как-то шумнее. Но чувствуется монолитность дороги, то, что не будет нигде никакой ямки, впадинки.
Недавно где-то в Баварии натыкался на бетонку. Автобан из бетонных плит (?) кажется под Нюрнбергом.
А ещё — у них фуры ездят без перегруза.
Конечно блядь! У них там не 4 и не 5 тонн на ось как в моих ебенях! Зато у нас загрузил полную фуру пенопластом - ПЕРЕГРУЗ!
Тебе с насеста виднее, кукарекалка.
>загрузил полную фуру пенопластом
Что тяжелее - килограмм гвоздей, или килограмм пенопласта?
Бетонка тащемта долговечнее, только шины снашиваются быстрее. Я за бетонку, для России самое то.
Какого цвета стопкран в самолете?
красного
Нет синего
Какой нахуй там стопкран, дебилы? Там ручка выброса тормозного парашюта.
Там ШВИТОЙ бетон, естественно.
Разные бывают.
Разные бывают.
в этом и смысл.
можно разогнаться до 120 и выше и не бояться, что внезапно на яме останутся колёса или улетишь в кювет.
хуясе срезал того хуя
Нет, не перекладывают. Последний раз как положили лет 10 назад, так и лежит.
Мимо-каждые выходные-там-езжу-с-рождения.
При заливке каждого участка, делаются бетонные цилиндры размером 10 (диаметр) х 20 (высота) см или 15х30 см, которые оставляются рядом с залитым участком, после 3 дней они будут взяты в лабораторию и разбиты, затем будет подсчитана прочность залитого бетона. Делается это для того, чтобы убедиться, что уложенный бетон отвечает всем требованиям. Делается это именно на строй-площадке, чтобы цилиндры находились в тех же условиях, что и бетон. Если залить цилиндры на заводе ЖБИ, откуда идут бетономешалки, очень часто получаются завышенные показатели. Если бетон не пройдет тест - покрытие придется демонтировать и перезалить.
https://www.youtube.com/watch?v=bTYmz6lPXGQ
Даже в европе и япии до такого не дошли. Кто тут соснул?