Хуево, конечно, что практически никакая российская продукция не может конкурировать с зарубежной. Вот и приходится прибегать к псевдопатриотизму и протекционизму.
>мотор
На хлеб не намажешь
/thread
На хлеб не намажешь
/thread
>никакая российская продукция не может конкурировать с зарубежной
ПД может. Его делают на основе газогенератора от SaM
Конечно. Это же МОТОР.
Но, если сделать ремоторизацию Боингов в Россиюшке - бабки за движки останутся в Россиюшке для НАМАЗЫВАНИЯ НА ХЛЕБ.
Вы там главное зарплату не задерживайте, а то будет как с прошлым опытным образцом.
> звезды российского авиапрома, среднемагистральника МС-21 — который должен заменить на линиях популярные боинги-737 и эйрбасы-320.
Okей
>КО-КО-КО-КО, проебанное производство
>пик 3
На пикрелейтеде вы видите новейшую сексмодель-андроид российского производства.
> ожидаемой звезды
Как отожрете у длинна с аирбасом кусок рынка - тогда и приходите
>никакая российская продукция не может конкурировать с зарубежной
Тупое блядь животное, и это в треде о Пермских моторах.
Гугли ПС-90А и ПД14, ебанашка.
>ПД может. Его делают на основе газогенератора от SaM
От АИ-222, не скромничай уж.
>Вы там главное зарплату не задерживайте, а то будет как с прошлым опытным образцом.
Давай, расскажи мне о зарплатах на АД и о темпах производства тоже.
В роиссе автомобильный мотор нормально сделать не могут, а тут авиационные
Обоссал мартыху
Зачем ты сам себя обоссал ?
хрюкни
>В роиссе автомобильный мотор нормально сделать не могут, а тут авиационны
>На 2010 год в эксплуатации находится 200 ПС-90 в 24 авиакомпаниях, с общей наработкой 2 430 809 часов. Наработка лидерного двигателя — 34 013 часов.
ПС-90 является первым российским авиадвигателем с наработкой более 9000 часов без съёма с крыла (2889 TAC)[8] (для сравнения, современные образцы подобного класса имеют ресурс 8-18 тысяч часов)[9]
>ПД-14 (Перспективный Двигатель тягой 14 тонн[2] или Пермский Двигатель образца 2014 года)
>Удельный расход топлива на крейсерском режиме на 10—15 % меньше по сравнению с современными двигателями аналогичного класса тяги и назначения для всех двигателей семейства, также у ПД-18Р этот показатель будет улучшен на 3—5 %. Эксплуатационные расходы на 14—17 %, а стоимость жизненного цикла на 15—20 % меньше, чем у конкурентов. Надежность вылета ВС, связанная с готовностью двигателя, > 99,96 %. Наработка на неустранимое в полете выключение двигателя > 200 000 ч. Шум от двигателя на 15—20 дБ меньше требования Главы 4 стандарта ИКАО. Снижение уровня эмиссии по NOx относительно норм ИКАО 2008 года > 30 %.
Чудеса акробатики, петухевен насрал сам себе в рот.
Боинг и Эйрбас — конченные коляски для аутистов, не умеющие в СМУ и портящие аэродромное покрытие. Это они умеют лучше всего. Набрать высоту в 36000 футов это говно может лишь через сорок минут, будучи загруженным скотом чуть более чем наполовину. Боингоколяски же вообще эпичны — части обшивки фюзеляжа склеены эпоксидкой ! Это уже приводило к отрыву кусков обшивки в полете.
Совершенно идиотская концепция стеклянного кокпита вытесняет экипаж из процесса пилотирования и приводит к неизбежной деградации и потере летного мастерства. Коммерческая составляющая проектирования колясок, бьет по их аэродинамическим характеристикам, превращая заход на посадку с параметрами встречно-бокового ветра 16/25 м.с. в предпосылку к авиационному проишествию.
Иными словами — кусок говна и суррогатов в блестящей обертке, не более.
Совершенно идиотская концепция стеклянного кокпита вытесняет экипаж из процесса пилотирования и приводит к неизбежной деградации и потере летного мастерства. Коммерческая составляющая проектирования колясок, бьет по их аэродинамическим характеристикам, превращая заход на посадку с параметрами встречно-бокового ветра 16/25 м.с. в предпосылку к авиационному проишествию.
Иными словами — кусок говна и суррогатов в блестящей обертке, не более.
И чего ?
Как в лучших домах Парижа !
все хуево. госкомпания признает, что в РФ нет самолетов.
Ахаха. Они еще не знают про усталость металла, то ли дело одноразовые и надежные Ту204.
В СССР потому что никто широкофюзеляжников не производил.
Однако вместо Эмбраеров на ближних линиях - SSJ.
> Ту204.
По аэродинамике, например, на две головы превосходит аналогичный ему Б-757. К чему бы это ?
Ил-86/96. 96 снова запущен в серию. Вопросы ?
>на две головы превосходит
в попугая это сколько?
Лень создавать новый тред.
Почему когда все ГОСТ, РГОСТ, ДСТУ и т.д. общедоступны - славскам остаётся технически неграмотным и отстающим быдлом, а когда все ЕN, ISO продаются за немалые деньги - гейропа технический лидер мира?
Почему когда все ГОСТ, РГОСТ, ДСТУ и т.д. общедоступны - славскам остаётся технически неграмотным и отстающим быдлом, а когда все ЕN, ISO продаются за немалые деньги - гейропа технический лидер мира?
Россия - крупнейший экспортёр зерна в мире. Уж чего-чего, а сельхозпродукции у нас достаточно. Спасибо протекционистским антисанкциям на сельхоз из ЕС, и остальное подтягивается. Это к вопросу о хлебе и намазывании на хлеб.
Это не в попугаях, а в километрах планирования с заданного эшелона с выключенными маршевыми двигателями, например.
путин то тут причем? Он главный конструктор?
Это ещё при СССР выяснили, что в раше растёт лишь кормовое зерно для скота - его и экспортируют. А зерно для хлеба приходится закупать. Впрочем, сейчас не СССР - народ могут кормить чем угодно.
>гейропа технический лидер мира?
Россия за прошлый год построила больше самолётов, чем твоя Явроппа за все годы незалежности.
>ожидаемой
>должен
>будет
>Скоро
>почти что
Тебе к психиатору бы.
> Понятно, что форсаж разработанного для самолета Як-42 мотора, изначально рассчитанного на тягу не более 6.5 тонн даже в чрезвычайном режиме, практически вдвое — не мог добавить ему ресурса. А ведь этот ресурс и во времена СССР был не ахти какой — что объяснимо, трехвальные двигатели технически очень сложны. К счастью для российских двигателистов — произошел евромайдан, и украинский гумномотор утонул в зловонии «революции гидности», а импортный Pratt & Whitney сожрали введенные Западом санкции. Поэтому выбор ПД-14 совершился сам собой
Я правильно понимаю, ты выдаешь за перемогу форсированный до предела слабенький мотор с нулевым ресурсом, т.к. доступ к нормальным двигателям закрыт? Ну хуле, удачи тебе на кроссаче объехать африку лол.
ОН молодец , политик, ..., n, авиаконструктор.
Ресурс советских двигателей и планеров в 9.5 раз выше паспортного. А паспортный, скажем, у Ту-134 — 50 000 взлетов/посадок. Так, на всякий случай тебе напомню.
>ты выдаешь за перемогу форсированный до предела слабенький мотор с нулевым ресурсом
Нет, это просто ты читаешь пиздой.
>50 000 взлетов/посадок
Это в рфи ресурс меряют не в лётных часах, а во взлётах\посадках? Охуеть вообще.
Где выяснено? Кем?
Ты жопой читаешь. Это обоссали украинские моторы, которые суть модернезированный и форсированный двигун от Як-42
Ну да, с Наташек на третьем пике Сраная впереди планеты всей.
Производство и экспорт налажен заебись.
>путин то тут причем? Он главный конструктор?
Он дал денег конструкторам.
>путин то тут причем? Он главный конструктор?
Он дал денег конструкторам.
ПД14, Путинский Двигатель14?
Современные российские госты, есть копипаста с европейских EN и ISO. Так что нехуй тут.
Оправданиями совкофагов за продажи зерна в голодомор.
Ну и зачем нужен этот велосипед,если есть сверхнадёжные боинги и эйрбасы?Чтобы падать вместе с ватанами?
Выборочная копипаста устаревших ИСО, потому как в полном объёме требования не тянет материально-техническая база.
Тебе выбора не дадут. Для подъёма местного производителя разрешат летать только на этом и втридорога.
Кто о чём, а украинец о голодоморе.
После пары аварий свернут это говно,как и суперджет.Так что не убедил.
Ну шо тут сказать. Слива укриини!
>меряют не в лётных часах, а во взлётах\посадках?
Меряют и тем, и тем. И это - правильно.
>Ну и зачем нужен этот велосипед
Чтоб у тебя жопа работала в режиме газогенератора, пидараха порашная.
>РРЯЯЯЯЯ, нибудит, как супержет!!!!!!
На 06 апреля 2016 года всего построено 104 самолета, из них 8 это предсерийные и испытательные самолеты, 84 — переданы заказчикам.
> сверхнадёжные боинги и эйрбасы
> коляски склеенные эпоксидкой
> сверхнадежные
Ты, вероятно, хотел сказать «сверхманевренные» ?
Чего ты разорвался на ровном месте, ватан?
>84 — переданы заказчикам
Давай будем честны друг с другом. Су-джеты реализуют по очень специфичной схеме "не будут брать - отключим газ".
>заказчикам
Имена огласите пожалста.Или как обычно?
Ты говоришь о протекционизме как о чем-то плохом, или мне показалось ?
Я говорю об отсутствии преимуществ у суджета по сравнению с одноклассниками. Если б они были - эксплуатанты брали бы без "схемы".
Для либералов слово "протекционизм" ругательное, ты чё. Выигрывает от отмены протекционизма во всём мире больше всего Китайская Народная Республика (КНР на этой волне поднялся ух как), правда, но это для сектантов не важно.
Аэрофлот, Газавиа, Мексы
>коляски склеенные эпоксидкой
Ну-ка, давай примеры происшествий с боингами и эйрбасами, случившиеся из-за дефектов фюзеляжа.
>это для сектантов не важно
Сетанты! Сектанты эвривеар!
А зачем им что-то менять, если всё уже на боинги и аирбасы повязано? Даже если российский аналог будет лучше (не говоря уж о том, что не хуже), они без пинка ничего менять не будут.
Наблюдаю обоссывание либерах с хохлами итт. Неужели они сказать ничего не могут в свою защиту?
Ясно.Не конкурент самолётам белых людей.Ч.т.д.
Неолибералы - сектанты.
А ты не напомнишь, почему ЕС и США навязывают свои стандарты для продажи своих колясок ? Наверное потому что у них есть какие-то «преимущества», не иначе как. Чего сто́ят маневры по шуму на местности и выбросам. Или «стандарты» с BRNAV и прочее маняманеврирование, чтобы над их территорией могли летать только на их колясках.
>по паспорту
Лол, проиграл.
Напомни: какой там по паспорту ресурс Ту-144?
Stop b8ing m8.
> белых людей
Деньги не пахнут, мамкин бизнесвумен.
> Ту-144
Он не используется уже давно.
>А зачем им что-то менять
Я могу назвать тысячу причин. Нужно ли?
>они без пинка ничего менять не будут
Есть такая вещь - "стимул". Дополнительный удельный доход с пакса - вполне себе стимул. Плюс лизинг с господдержкой. И пинать никого не надо. Суджет не плохой самолет, но не дает преимуществ, а в каких-то параметрах даже проигрывает. Кроме того, за счет высокой доли импортных комплектующих не имеет ценового преимущества за счет слабости курса. Вот и приходится делать "предложение от которого невозможно отказаться"
>Не конкурент самолётам белых людей
Если ты про рынки евро/сша, то они закрыты покруче северокорейских. Выйти туда можно только через высочайшее соизволение.
>в километрах планирования с заданного эшелона с выключенными маршевыми двигателями, например.
чего только не придумают пидорахи, чтобы не делать надёжные движки
Блять, не можешь менять правила игры - соблюдай их. Ко мне какие вопросы? Я не говорил, что Суджет хуже. Для эксплуатанта неудобный.
Ты мне скажи, в паспорте у него что написано было?
> Для эксплуатанта неудобный
Может ты скажешь наконец, в чем именно и для какого эксплуатанта он неудобный. А то всё каким-то общими фразами излагаешь.
лол бля.. я такое ещё на авиамодельном кружке проектировал.
> газ задорого
У меня от этого ДОХОДЫ БЮДЖЕТА УВЕЛИЧИЛИСЬ!
>в чем именно и для какого эксплуатанта он неудобный
У меня нет внутренних отчетов по операционным затратам и сравнительным показателям. Но его продавали дешевле себестоимости, чтобы итоговый показатель прибыли с пакса натянуть повыше. И это не с проста.
Помню тебя там. Мы с пацанами тебе желуди после кружка в корыто кидали, ты потом сладко похрюкивал. Спасибо бы сказал, чтоли, а то забыл поди нашу доброту пацанскую.
Cвинорылый, набери в гугле "аэродинамическое качество самолёта", ёбаная ты порашная гомоcвинья, и больше не разевай пятак о вещах, в которых нихуя не соображаешь.
Ты не забывай про инфраструктуру еще. Продвинуть свой товар в высококонкурентной среде само по себе очень даже неплохо. Тут все методы хороши. Вон, взгляни на конкурентов. Они не брезгуют ничем, включая доплаты (читай коммерческий подкуп) пилотам за то, что летают на их колясках. И ничего, как с гуся вода.
Что хорошего в протекционизме?
То же, что и в суверенитете → пожирании любимых деликатесов, максимальном безделье и обилии молодых самок. Ну, ничего нового.
>коммерческий подкуп
Что только пидорахи ни придумают!
Как только не назовут западных предпринимателей. Вот уже они пидорахи.
Да, а еще условная "доступность сервиса", лизинговые программы, которые у нас всегда дороже, переучивание и т.д. Много всего. И что? По итогу сложив все это получим, что Суджет менее привлекателен. После выхода новых конкурентов и в технике преимущество потеряет.
Ебать у тебя манямирок. На заокраинном западе не знают, что такое "откаты", ага.
> которые у нас всегда дороже
С чего ты это взял ? Там другие проблемы, не связанные с дороговизной. Инфраструктура под суджет новая — вот это проблема. Но она решаема на самом деле. Надо сказать, что я не очень-то сторонник этой суджетовщины. Сейчас подвижки идут в сторону замещения импортных составляющих в нём, но как идет этот процесс подробно не знаю. Не следил за этим особенно.
Добавлю, то коррупция как раз родом из Запада.
Какой откат может быть в контексте коммерческих сделок? Зачем воровать у самого себя? В твоем пидорашьем манямирке чиновник=предприниматель?
То, как Лоза сказал мне понравилось, такое-то горение ватных товарищей, для страны и развития нашего отсталого общества полезно.
Конечно, он не очень прав, человек, решившийся обогнуть землю на советской колымаге 60ых в любом случае достоин уважения, но продолжать хайп вокруг его личности спустя 50 лет как-то совсем убого. Если по чесноку, нужно развешивать по городу на день космонавтики фоточки команды конструкторов и сотрудников ЦУПа, но средний колхозник слишком туп, что бы запомнить такое количество имен.
>С чего ты это взял ?
С того, что наш лизинг дороже. За счет стоимости фондирования, риска и нормы прибыли. Дешевле только госпрограммы, но это - особая тема.
>подвижки идут в сторону замещения импортных составляющих в нём, но как идет этот процесс подробно не знаю
Не оче, как я слышал. Правда мой источник из МС-овцев и может быть пристрастен
ну я и говорю, протекционизм = деградация.
Бля-я-я, чувак! Я даже не знаю, что на такую незамутненность ответить. "У самого себя", епт
Я бы сказал иначе: капитализм = деградация. А, как известно, именно капиталисты изобрели протекционизм. Это же рыночное изобретение, древнее.
Еще про манямирок что-то кукарекает.
> может быть пристрастен
Ну так оно и есть. Теоретически, если заместят на 70-90%, то тогда будет интересно. А пока не вижу в суперджете чего-то интересного.
>звезды российского авиапрома, среднемагистральника МС-21
Вангую будет как с суперджетом - громкий ПУК и несколько реальных заказов за долги или в долг. В рашке может и дохуя чего умеют делать, но не умеют главного, фирмУ создать.
Для пидорашек не приемлем тот факт, что люди заключают взаимовыгодный контракт, не спиздив при этом ни чьих денег.
Коммерческий подкуп воровством не является.
Иди кормись в другом треде
Тогда и откат не является.
Пукан подгорел? Туши, пока стул не прожег
Откат и коммерческий подкуп квалифицируются по-разному и в сути разные вещи.
Проблема в том, что "коммерческий подкуп" есть только в манямире грязноштанных.
У него деньги какие-то есть?
ТАНЧИКИ
@
САМОЛЕТИКИ
Ну как обычно. Нахуй иди.
О, теперь США, Европа и бо́льшая часть всего «цивилизованного» мира — грязноштанные. Я догадывался об этом, хорошо, что ты подтвердил.
Природа правонарушения одна. Ущерб от противоправного деяния нанесен либо акционерам (собственникам), либо государству. Причина ущерба - устранение конкуренции и последующее завышение цены на товар.
>96 снова запущен в серию.
она и не прекращалась, только делают его для вояк и прочих госучреждений
Вертикаль власти как она есть, даже мотор закупить без внимания царя не могут. Как думаете, в нормальных не снг странах, президенты обращают свое внимание на то какие двигателя закупают производители? А у нас и у вас, все царь внимание обращает, личная заслуга блять, мотор сделали. Страна занимает пол континента, нефти на триллионы долларов. Гордость, Путин мотор лично собрал. Мда.
Отнюдь, протекционизм не является "рыночным" механизмом в отличие от конкуренции.
>протекционизм не является "рыночным" механизмом в отличие от конкуренции
Бля-я-я...
> она и не прекращалась
Отнюдь, один петух, по фамилии христенко, в свое время прекращал серийное производство 96-х. Его возобновили совсем недавно.
Протекционизм — инструмент рыночной конкуренции.
Это весь твой словарный запас?
>Протекционизм — инструмент рыночной конкуренции.
Обоснуй тезис.
Потому-что конкуренция это не дискретный объект. Это, условно выражаясь, шкала. То, что ты называешь протекционизмом - суть ограничение свободной (абсолютной) конкуренции. Результат - преференции одному участнику рынка (например резиденту) за счет ограничений другого участника (нерезидента). Нет протекционизма в отрыве от конкуренции.
Протекционизм — защита собственного производителя, выраженная, как правило либо в ограничении импорта или применением различных способов распространения собственной продукции на стороннем рынке.
Производитель — часть рыночной экономики, как и инфраструктура связанная с ним и с товаром.
Эот всё — рыночное. Странно, что ты это вообще спрашиваешь.
>не будут брать - отключим газ
Ага, особенно Мексике.
чтобы уважаемые партнеры не могли шантажировать санкциями
Да хули ты им объясняешь. У них
>кококоммерческий подкуп!!! Боинг всех купил, Путин помоги!
Как дал? Своих денег дал? Достал из кармана? Или из оффшора? Пруфы будут?
Хороший так-то самолет получился. Ему бы шасси под наши условия переделать и киль доработать. Двигатели наверх, на фюзеляж, назад. Отлично бы было. Для России — самое то. И не только для России.
Но партнеры ебут только залупу и его комарилью. На коммерческие конторы им похуй
Самое интересное, что большинству коммерческих контор похуй, включая камарилью.
Тут обратная схема - "возьмут - дадим газ кредит
>На коммерческие конторы им похуй
Добролёт
Яндекс-Деньги
Продолжать?
Блохолет и блоходеньги в Крыму работали?
У тебя две минуты чтобы принести пруфы кредитов России Мексике.
Пошли манёвры.
>Между прочим, это первый мотор, полностью разработанный ПРИ ПУТИНЕ, в новой России.
Ебануццо, блядь. Петушара хвалится, что за ёбаных 16 лет смогли разработать только один мотор.
Не может самолет лететь. это колдовство. ну не бывает, чтоб железка в 200 тонн летела и не падала. все обман, наебалово и оптическая иллюзия.
Пидорашка, у тебя туго с осознанием причинно-следственных связей. Как и у твоих блохастых сородичей.
>У тебя две минуты
Нахуй путешествуй со своими условиями.
заключили меморандум на финансирование поставки 10 самолетов SSJ100 мексиканской компании Interjet. Лизинговой компанией в сделке выступает "ВЭБ-лизинг". Точная сумма сделки не раскрывается, каталожная стоимость 10 самолетов - $350 млн. Во флоте компании уже есть 16 самолетов этого типа. Твердый заказ компании составляет 30 самолетов. Поставку первых 20 также финансировал "ВЭБ-лизинг".
>В твоем пидорашьем манямирке чиновник=предприниматель?
Уймись уже, пидараха порашная, я устал с тебя проигрывать.
Большинство новых самолётов во всём мире покупаются в лизинг, это общеизвестно, что сказать-то хотел?
>Нахуй путешествуй со своими условиями.
Ну я так понял, ты свои вскукареки
>не будут брать - отключим газ
>возьмут - дадим газ кредит
пруфануть не можешь, так и запишем.
маня, ты утверждала, что
>На коммерческие конторы им похуй
при чём тут Крым?
Тупая порашная пиздень, суперджетов уже больше сотни продали и останавливаться не собираются. Лишь бы взвизгнуть, блядь, что за гомозверьё.
>Большинство новых самолётов во всём мире покупаются в лизинг
А кто-то спорит?
>что сказать-то хотел?
То, что ВЭБ это госкомпания. Поставка через схему "возьмут - дадим газ".
>пруфануть не можешь, так и запишем.
Ты тут со своим охуенно важным мнением вылез, и заявил что тебе пруфы на источник финансирования мексосделки нужны. Тебе дали пруф на источник в виде госкомпании. Ты начал маняврирование Ко мне какие вопросы?
Говнида порашная, здесь обсуждается продукция ОДК, набежало гомозверьё и начало хрюкать про кровавого путена и дальше по списку. У вас, блядь, триггер "пидарахи" и "пидарашка" в голове не выключается вообще, визжить блядь в режиме радио, без перерыва на сон даже.
>Поставка через схему "возьмут - дадим газ".
ох, ты б, что ли, сходил почитал, как лизинг работает
> как лизинг работает
Просвети нас, болезный. Заодно как величина и срочность лизинговых платежей влияет на прибыль авиакомпаний-эксплуатантов, условия обратного выкупа, вот это вот все
Ты чво рвешься-то так? Все эти самолеты и продали банановым республикам за долги.
это ты лучше расскажи нам, как у тебя стандартная лизинговая схема превратилась чуть ли не в инструмент принуждения на государственном уровне. Ну и заодно, чем она отличается от схем, по которым приобретаются боинги/аэробусы/эмбраеры и иже с ними.
И да - как там импортозаместились уже или линию остановили? Самолет-то американо-европейский получился почему то..
>>ожидаемой звезды
>>должен заменить
>>Теперь будет
>>Скоро его покрасят, и будет вообще красавец
Когда второй раз взлетит - тогда и приносите, переможники в будущем времени.
а эмбраер, эмбраер-то бразильский?
Они и не выёбываются так.
>импортозаместились уже или линию остановили?
Линию остановили, Сухой - банкрот, самолёты продали с молотка в счёт погашение триллионных долгов.
В начале июля выкатка намечена.
Так там и не повыебываться. Коляска та еще. Пиздец просто. Летал несколько раз пассажиром. Ну его нахуй.
>стандартная лизинговая схема
Охуеть теперь
>чем она отличается от схем, по которым приобретаются боинги/аэробусы/эмбраеры
Кто тебе реальные параметры контракта скажет, болезный?
>лизинговая схема - инструмент принуждения на государственном уровне
О сколько нам открытий чудных... Добро пожаловать в реальный мир, Нео. Можешь еще про схему контрактовки Росатомом постройки новых реакторов почитать.
Как начнёт летать, и хотя-бы десяток поставите - тогда и приходите.
А то на Маска Небоходца кукарекают, что пока ни одного реюза, а сами перемоги в будущем времени празднуют.
Много у них аварий чтоле? Норм же делают.
>Все эти самолеты и продали банановым республикам за долги.
Охуительная история
ты просто бразильские интернеты не читаешь
Куда уж мне, я и поруске-то плохо знаю.
на E190, например, нет аварийных надувных трапов на крыле в районе средних выходов, паксам предлагается прыгать на землю с крыла
Особенно деньги из госбюджета.
>Охуеть теперь
Привыкай, так во всём мире работают
>Кто тебе реальные параметры контракта скажет, болезный?
Ну а тут тебе, видимо, агентство ОБС инфу подкинуло, ты и высрал, что чуть ли не лично путин бедных мексиканцев шантажирует.
>О сколько нам открытий чудных... Добро пожаловать в реальный мир, Нео. Можешь еще про схему контрактовки Росатомом постройки новых реакторов почитать.
Ну конечно же, это только кровавый путинский мордор занимается протекционизмом, на святом западе сплошной свободный рынок.
Но у Машка-то тоже пока по нолям. Не считая показухи без задач.
> Должен
Нужно
Будет
кек
Ну аварий-то не много, дело в другом. У него характеристики слабоватые. Безопасность в наших условиях низкая. Плюс всё это из пластика и суррогатов сделано. Единственный условный такой плюс — мало шумят. Но, знаешь, лучше б шумели, чем так летать.
>Ему бы шасси под наши условия переделать и киль доработать.
Что не так с нынешними шасси и килем?
>Двигатели наверх, на фюзеляж, назад.
Древняя говносхема с кучей недостатков, от которой все ушли.
SSJ и с движками под крыльями отлично себя чувствует - смотри на пик, как потоки развели грамотно.
>заключили меморандум на финансирование поставки 10 самолетов SSJ100 мексиканской компании Interjet. Лизинговой компанией в сделке выступает "ВЭБ-лизинг". Точная сумма сделки не раскрывается, каталожная стоимость 10 самолетов - $350 млн. Во флоте компании уже есть 16 самолетов этого типа. Твердый заказ компании составляет 30 самолетов. Поставку первых 20 также финансировал "ВЭБ-лизинг".
Абсолютно все новые самолеты в мире продаются в лизинг. В чем проблема, либераш?
>это только кровавый путинский мордор занимается протекционизмом
Не надо приписывать мне то, что я не говорил. Это общее место для всех.
>лично путин бедных мексиканцев шантажирует
Профиты предлагает, затраты компенсирует. Суджет проект с госучастием, привыкай.
в том, что ВЭБ-лизинг это РУКА КРЕМЛЯ, так ничесна
Бтв, Суперджеты только что начали отгружать в CityJet - это авиакомпания из Ирландии.
НА РЫНОЧЕК ЕВРОПЫ ПРОРВАЛИСЬ!
НА РЫНОЧЕК ЕВРОПЫ ПРОРВАЛИСЬ!
Его основная проблема низкое качество сборки, плохое послепродажное обслуживание и отсутствие нормального лизинга. Плюс из-за недостатка финансирования долго лечили болячки, ну и катастрофа поднасрала эпично.
Так вполне себе нормальный самолет. Если бы его не было на МС-21 бы пошел поток говна заранее.
>Профиты предлагает, затраты компенсирует.
в чём профит предложенной мексам схемы по сравнению с любой другой схемой поставки региональных самолётов?
>В чем проблема, либераш?
Я ватник, детка.
>Абсолютно все новые самолеты в мире продаются в лизинг
И что? Речь об источнике денег для контракта была, и то, что он дефакто госструктурой профинансирован говорит на необходимость господдержки при продаже. Это нормально для таких контрактов, но орать о каких-то особых преимуществах суджета - бред. Иначе бы его брали и так, без господдержки.
>РУКА КРЕМЛЯ, так ничесна
Ебанулся? Это общее место для таких проектов. Только те, кто уже занял нишу может позволить себе условноконкурентное поведение.
>Так там и не повыебываться. Коляска та еще. Пиздец просто. Летал несколько раз пассажиром. Ну его нахуй.
Ты на региональниках кроме него летал?
Они все такие.
Как там поживает знаменитый завод МЕЛОВАННОЙ БУМАГИ?
>под наши условия
Напоминаю, что в Канаде и Аляске условия те же, а климат как оправдание не использовался никогда
> Что не так с нынешними шасси и килем?
Шасси оказывают избыточное давление на аэродромную поверхность. Лучшим решением была бы четырехколесная тележка. Ремонт покрытий сто́ит овердохрена. По килю — доработка РН, для лучшего парирования порывов встречно-бокового, увеличение площади РН. Это очень важно в условиях северных регионов и стран. Как и шасси тоже.
> Древняя говносхема с кучей недостатков, от которой все ушли.
Ну это тыскозал. На самом деле эта схема (пылесос) не имеет под собой вообще никакого основания. Просто на западе ввиду лености и экономии на мелочах решили оставить двигло на пилонах под крылом — наследство старых турбовинтовых.
Ну а потоки развели, да, куда деваться. Кстати, эффективность реверса при расположении двигателей как на пикрелейтед, гораздо выше (2,7 раз) и техобслуживание двигателей реже (4,5 раз), чем у пылесосущей схемы. Ты должен был бы знать об этом.
>И что? Речь об источнике денег для контракта была, и то, что он дефакто госструктурой профинансирован говорит на необходимость господдержки при продаже. Это нормально для таких контрактов, но орать о каких-то особых преимуществах суджета - бред. Иначе бы его брали и так, без господдержки.
По расходу и скорости у джета преимущества есть - это факт. Компоновка салона 3+2 тоже хорошая.
Не прорыв, но очень высокий уровень.
Другой вопрос, что рыночек новый, народ уже привык к продукции канадцев и бразильцев - так что придется пропихивать. Тем не менее, лизинговые правила в ВЭБа вполне обычные - так что государство в данном случае еще на банковских услугах заработает, лол.
Ну так там и рейсов меньше из-за СМУ.
А теперь сравни с китайским https://en.wikipedia.org/wiki/Comac_C919 Его еще не выпустили, а на него УЖЕ более 500 заказов.
Ты тупой? Мне кажется даже 1 клеточное может понять почему на это говноподелие столько заказов.
>а на него УЖЕ более 500 заказов.
Репутация-с. Даже если Рашка завтра ВНЕЗАПНО сделает конфетку (чего не произойдёт, пока мудаки вроде вм-манек гундят своё "ну для задач подходит - нахуй комфорт"), потребуется всех убедить, что на этот раз не говно. То ли дело Китай - мастерская мира.
Нахуй ты притащил эту капсулу смерти, ни одна модель блять больше паксов не ушатала. Не имеет аналогов же.
>Напоминаю, что в Канаде и Аляске условия те же
и полосы такие же раздолбанные?
А вот это уже не к климату претензии :3
Вы реально такие тупые?
https://en.wikipedia.org/wiki/Comac_ARJ21
вот аналог суперджета от этой же компании.
Самолет настолько дерьмо, что до сих пор его в эксплуатацию ввести не могут.
>на западе ввиду лености и экономии на мелочах решили оставить двигло на пилонах под крылом
Ну понятно.
> капсулу смерти
Так это же не боинг.
>на западе ввиду лености
Сказал человек, в чьей стране 50 лет одни и те же вёдра делают
Всё так и есть. То, что на пике — очень неудачная попытка скопировать Ту-134
>Его еще не выпустили, а на него УЖЕ более 500 заказов.
ну нинад ну ни траль плз(((((
>лизинговые правила в ВЭБа вполне обычные
Да ладно. А не пиздишь?
Он и в России был, тащемта, но ванькам на своих наплевать.
Беззадачное поделие настолько беззадачноЭ, что использует сспециальную какаку, которая спамит пососательными пастами задолго до выхода.
Как очевидный вывод - хуита уровня фак апа, суперджета, ещё каких говноподелий.
Понятно, говорю же.
>Понятно, что форсаж разработанного для самолета Як-42 мотора, изначально рассчитанного на тягу не более 6.5 тонн даже в чрезвычайном режиме
>К счастью для российских двигателистов — произошел евромайдан, и украинский гумномотор утонул в зловонии «революции гидности», а импортный Pratt & Whitney сожрали введенные Западом санкции.
Перемога уровня научился сосать сам себе.
Как там поживает Ту-204СМ? Так носились, так наxpюкивали перемогу, а в итоге проект закрыт
>Перемога уровня научился сосать сам себе.
Это ОП в патриотическом угаре удумал. Первые PW1400G для тестов на МС-21 уже выпущены и поставлены.
Он под 2 движка заточен. Идея в том, что покупатель сможет выбирать
Во, тоже можно добавить в списочек.
>Как там поживает Ту-204СМ? Так носились, так наxpюкивали перемогу, а в итоге проект закрыт
Ту-204 производят по несколько бортов в год. Но вообще лайнер конца 80-х не нужен при наличии уже почти готового МС-21.
>почти
>На всякий случай пруф
Пиздит твой пруф. Фото с "Авиастара" в прошлом году.
На непокрашенном еще, загрунтованном корпусе писать "роисся" поцтреотичненько.
Американцы тоже заказывают.
Когда там пол мыли в последний раз?
Понятно.
Либерах накормили говном - они начали докапываться до надписи на борту и немытого пола.
>должен заменить
Ясно
Все видели?
>Ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов отмечает, что в условиях ограниченных ресурсов нужно направлять их в те проекты, которые имеют рыночный потенциал.
Кузница идиотов, блядь!
Либераха увлеченно толкает говно себе же в глотку:
>Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) может заморозить производство Ту-204СМ.
>ОАК не исключила возможности консервации производства среднемагистрального самолета Ту-204СМ
моар
Все видели что?
>бабки за движки останутся в Россиюшке для НАМАЗЫВАНИЯ НА ХЛЕБ.
Только получит их не народ.
>Практически никакая российская продукция не может конкурировать с зарубежной.
За невозможностью конкуренции с иностранными монополистами,
>Вот и приходится прибегать протекционизму.
>За невозможностью конкуренции с иностранными монополистами
Им просто лень делать нормальные товары и играть по общим правилам.
А китай чо взыграл. Как жи так? Или может это всё изначально создавалось чтобы распилить бабло?
>А китай чо взыграл. Как жи так?
@
>Перенос индустриальной части производств, крупнейших представителей мировых монополий в Китай?
>Не, не слышал.
-
FIX.
FIX.
Только интереса это не добавит.
>Но, если сделать ремоторизацию Боингов в Россиюшке
То на них международный сертификат хуй получишь
Не буду скатывать в то, есть задачи или нет, но Маск уже больше десятка коммерческих запусков сделал.
А про твой самолёт и двигатель, не имеющий аналогов, пока-что слышно только в будущем времени.
>>Станет звездой
>>Выкатят скоро
>>Не будет иметь аналогов.
>Это мотор для ожидаемой звезды российского авиапрома, среднемагистральника МС-21 — который должен заменить на линиях популярные боинги-737 и эйрбасы-320.
Дискурс не реальность же.
Заметь, кстати, как педерахи двоемыслят.
Маск - попильщик, ни одной ступени повторно не запустил, лошок
@
Рашка стронг, скоро вот уже выкатим ожидаемую звезду которая должна заменить боинги.
за 33 года я понял смысл пидарашки - срать на население и преувеличивать страну.
так чтобы каждый пидарашка внутри "великой державы" чуствовал себя ничтожеством и даже не смел вякать на господ.
а, что я сказать-то хотел.
увлекаюсь темой электрических велосипедов.
казалось бы у нас встране всяких литиев, магнитных металлов жопой жуй - промышленное производство батарей и мотор-колес осилить не можем.
зато у нас ракеты есть.
сыров нормальных нету - а зато космическая держава.
любому нормальному человеку понятно что надо идти от простого к сложному, но только не пидарашке.
пидарашке не нужно самоуправление, ему нужна вертикаль кремпкого хозяйственного хуя в жопе.
короче оп типичная пидорашка.
>промышленное производство батарей и мотор-колес осилить не можем
А оно кому-то надо, кроме трех с половиной калек?
Просто пидорашка это филиал европейского космического агентства. По чужим технологиям строим космические двигатели, не имея нормального сыра. Вот и все.
Покажи двигатель замкнутого цикла от ЕКА
Маск попильно запускает полтонны за 86 мегабакса, а ССЖ попильно кредитуют под имущество.
Вот и я говорю: Западные авиаимитаторы — неудачники. Чёт там начинали, но хуже, чем в СССР.
> но Маск уже больше десятка коммерческих запусков сделал.
Ну это же была показуха, «испытания». И то — без задач. Широкая демонстрация этого только подтверждает масштабы попила.
Бамп
Bump
Бамп
Барабабамп
А вот зачем пиздишь, дорогой, вай?
5.5 тонны на ГПО, 23 тонны на НОО, за 62 мегабакса.
Смысл, тащемта, не в Маске, он тут как пример.
Т.е. что-то реально летающее (не буду спорить, есть задачи или нет) - хуйня.
@
Обещания показать через год не имеющее аналогов, но существующее только на чертежах - рашка стронг.
Jason 3 слетал за 86
Бамп
Бамп
Имея маленький рынок перевозок внутри страны, пидорахи делают самолет, который заведомо не возьмут белые и желтые люди
Двигун хороший, но его погубит то же, что и погубило совок, т.е. экономика. Он просто не выйдет в разумные сроки на окупаемость. Либо вообще на нее не выйдет. Т.е. в конечном итоге принесет государству и бюджету убыток. Что, совок не делал годную технику? Делал. Но в итоге почему-то не сдюжал. Потому, что госкомпании неефективны именно в плане экономики. Да и заявленные йобахарактерисиики скорее всего не будут выдержаны. Кажется, где-то уже читал, что показатели экономичности у него по факту не проектные.
Алоха,Гавайи! Кажется 1987г.Взрывная декомпрессия вследствии усталостных трещин обшивки. На вскидку не упомню,но вырывало двери и стекла кабины. Особенно опасны в этом плане ранние серии 737.
Что за пародия ДС-10 на пикче?
>Врёти! Производство не проёбано
>Смогли восстановить ОДИН самолёт
>Сделали ПРОТОТИП
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%81%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B5_%D1%81_Boeing_737_%D0%BD%D0%B0%D0%B4_%D0%9A%D0%B0%D1%85%D1%83%D0%BB%D1%83%D0%B8
Согласно окончательному отчёту, опубликованному 14 апреля 1989 года, причинами аварии были признаны:
коррозия металла,
плохая эпоксидная связка частей фюзеляжа,
усталость заклёпок,
повреждения металла фюзеляжа (из-за множества циклов «взлёт-посадка»; самолёт совершал только короткие рейсы).
>ПД-14 — это который «с зубами». Хорошо заметна разница со старым пермским мотором Д-30КП. «Зубы» — это так называемые «шевроны», они уменьшают шумность мотора за счет разбиения потока.
Каргокульт в чистом виде. Спешите видеть.
Бамп
МОЧЕРАТОР, ЦП
Погибла только стюардесса, которую вынесло, за борт, самолет посадили, да и вообще это был 737-200.
Ну да, погиб человек, мелочь-то какая. Еще 65 получили ранения, можно и не учитывать вообще. Главное «боинх кароший».
Плхуй, что эпоксидкой клеят, зато бренд.
Bump
Оу, аэрофлот как в прошлый раз поднимет цены? Тогда люди брали любой билет, лишь бы не лететь на рашкинском блохолете
>ТОгда
Кек
Откуда столько фимозгеновских мартыханов на моём политаче?
Лол, а что нужно производить? Рабов и проституток?
Но этого добра россия производит и так навалом, но скален что-то не встаёт.
Потому что только для внутреннего рынка. На экспорт производят другие страны.
Ебать манямир.
Русский трубит о перемогах, при этом вертолетные движки уже 3 года как "импортозаместили", но почему то в реальности опять украинские гонят через Белорусов.
кек.
Скажите спасибо СССР, который оставил одно из лучших КБ и производств внаУкраине , а москалiв с голой жопой.
кек.
Скажите спасибо СССР, который оставил одно из лучших КБ и производств внаУкраине , а москалiв с голой жопой.
> в реальности опять украинские гонят через Белорусов
Ростовский вертолетный завод «Роствертол» полностью отказался от установки украинских двигателей ТВ3-117 производства завода «Мотор Сич», сообщил журналистам сегодня заместитель управляющего директора завода.
>пок пок пок
Причем тут вообще Ростов, мудила? Обещали наладить производство ТВЗ-117 на заводе "Климов" в Петербурге, но качество и количество оказались настолько дерьмовым, что через бульбашей опять гонят сичевские двигатели.
Естественно на твои вскукареки есть пруфы?
>Причем тут вообще Ростов, мудила
>Роствертол
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%BB
>Причем тут вообще Ростов, мудила
ТВЗ-117 никто не собирался налаживать, делали ВК-2500 и Росвертол перешел на них.
>Россия - крупнейший экспортёр зерна в мире.
Пруф?
Конечно. Даже в официальных вскукареках до 2017 года будут ИМПОРТОЗАМЕЩАТЬ
>«При условии сохранения масштабов производственных программ вертолетостроителей мы сможем полностью заместить украинский импорт с 2017 года», — сообщил Масалов
>Sukhoj SuperJet 100
Project leader: United Aircraft Corporation
Strategic partner: Alenia Aermacchi
Risk-sharing partner: Snecma
Main designer: Sukhoi
Consultant: Boeing
Aircraft Main System Suppliers: Thales (avionics), Liebherr (with Teploobmennik OJSC and PMZ Voskhod JSC) (Flight Control Systems), Messier-Dowty with OOO "Авиаагрегат", Ulyanovsk (landing gear), Vision Systems (IFE), Intertechnique (Zodiac) (fuel system), BE Aerospace (interior), GEVEN SPA (seats), Curtiss-Wright Controls (fire protection system), Honeywell (APU), IPECO (crew seats), Parker Hannifin (hydraulic system), Hamilton Sundstrand (electrical system), Meggitt Vibro-Meter (engine vibration sensor), Saint-Gobain Sully (windows), Aircelle (engine nacelles and thrust reverser), SAMCO, Korea (passenger and cargo doors), Goodrich Corporation.
Engines: PowerJet (NPO Saturn and Snecma)
НАЦИОНАЛЬНАЯ ГОРДОСТЬ
@
СДЕЛАНО В РОССИИ
Project leader: United Aircraft Corporation
Strategic partner: Alenia Aermacchi
Risk-sharing partner: Snecma
Main designer: Sukhoi
Consultant: Boeing
Aircraft Main System Suppliers: Thales (avionics), Liebherr (with Teploobmennik OJSC and PMZ Voskhod JSC) (Flight Control Systems), Messier-Dowty with OOO "Авиаагрегат", Ulyanovsk (landing gear), Vision Systems (IFE), Intertechnique (Zodiac) (fuel system), BE Aerospace (interior), GEVEN SPA (seats), Curtiss-Wright Controls (fire protection system), Honeywell (APU), IPECO (crew seats), Parker Hannifin (hydraulic system), Hamilton Sundstrand (electrical system), Meggitt Vibro-Meter (engine vibration sensor), Saint-Gobain Sully (windows), Aircelle (engine nacelles and thrust reverser), SAMCO, Korea (passenger and cargo doors), Goodrich Corporation.
Engines: PowerJet (NPO Saturn and Snecma)
НАЦИОНАЛЬНАЯ ГОРДОСТЬ
@
СДЕЛАНО В РОССИИ
>сможем полностью заместить
>полностью
И чего ? Боевые вертолеты уже перевели, занялись гражданским производством.
Самый дорогой бренд
@
Сделан в Китае
СДЕЛАНО УНИХ
Они этого и не скрывают.
А SSJ скрывает что-ли ?
Бамп
Блядь, ты что пишешь то сука? В своем ли ты уме?
Да вообще охуель этот подпиндосник! У нас в ДНР и не такое на хлеб мажут! А деды-то и вовсе говно жрали!
>должен заменить на линиях популярные боинги-737 и эйрбасы-320
сразу после постройки базы на Луне.
Пермь это нищий город алкашей и гопников. Все лучшие специалисты работают в зарубежных компаниях по всему миру и в Москве, в здравом уме никто не будет работать в КБ Перми, поэтому туда набирают совсем отбитых дегенератов, которые и эпюру балки начертить не смогут. Понятное дело, что ничего они разработать или создать не смогут
>А деды-то и вовсе говно жрали!
Во время войны говна не хватало, поэтому брали песок и опилки, мазали сверху говном и выдавали по карточкам.
>ничего они разработать или создать не смогут
В Перми производство, убогий.
Убогий это как раз ты, очередной малолетний патриотик, жизни не нюхал еще.
>жизни не нюхал еще
Ебалайка, как ты быстро сорвался на ВИЗГ, как только тебе указали на твои умственные возможности
Бамп
Тебе напомнить пидор, сколько это совковое говно людей убило1500 , а Ту 154 уходил аж больше 3000-х тысяч. Так что иди стирай штаны недоумок.
Тебе напомнить пидор, сколько это боинговое говно падало19,2 % построенных
Враки, это наверняка с учетом военных литаков
Пиздеть как русский.
Boeing 737
As of October 2015, a total of 368 aviation accidents and incidents involving all 737 aircraft have occurred including 184 hull-loss accidents resulting in a total of 4,862 fatalities. The 737 has also been in 111 hijackings involving 325 fatalities.
Произведени всех модификаций - 9001, 184 hull-loss accidents
Потери - 2.04%
Ту-154
Произведено - 1026, потеряно 72
Потери - 7.2%
>это наверняка с учетом военных литаков
Е-3 ? Ну да. ЦЕЛЫХ ТРИ
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_Boeing_707
Петушонок, на пике 134. Его коллега - боинг 707.
Иди почитай, заодно про крупнейшие катострофы узнаешь.
Komu ti pizdish manya? Ukrainskie AN 148 luche pidorashiego govna
>Ukrainskie
>AN 148
>Ukrainskie
Проиграл
Ti bi i sobake proigral, rosstushok
Только лишь потому что двигатели их там стоит. Женерал Электровский. Сами китайцы наверное им и всучили, или какой пункт в контракте был.
Каникулы, школьникам хочется +15 заработать.
в рот ебал я тебя и продукцию твоей хуйни
оп писал в посте что это заслуга лично путина
Опять гомозверье с ПУТИН-ХУЙЛО прибежало.
Иди спать, во сне ПУТЕНА за хуй укусишь, полегчает.
Бамп
анус себе укуси свинособака тупорылая
Бамп
Бамп
Баамп
Бамп
Бамп
Бамп
Бамп
Бамп
Зачем спорить с петухами-колясочниками аля дрочерами колясок 737 и им подобными ?
Достаточно того, что:
За долгие годы эксплуатации Ту-134 показал свою надёжность и экономичность, отвечая всем требованиям времени. По показателям коэффициента надёжности Ту-134 зарекомендовал себя практически безотказным. Выдающейся особенностью самолёта являются непревзойденные до сих пор ограничения по величинам встречной (30 м/c) и боковой (20 м/с) составляющих ветра при взлете и посадке. В условиях СССР, где подавляющее большинство аэродромов имели только одну ВПП, это качество сыграло заметную роль в повышении регулярности полетов.
Хочу заметить, что это — правда. По РЛЭ. И это без запаса даже.
Кроме того — Туполев 134 произвел посадку с самой высокой скоростью среди всех летательныз аппаратов, созданным когда-либо человеком:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D1%81_%D0%A2%D1%83-134_%D0%B2_%D0%9E%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B5_%281988%29 :
авиалайнер произвёл посадку на скорости значительно выше допустимой — 415 км/ч. Ни один пассажирский самолёт никогда не осуществлял посадку с такой высокой скоростью
Боингоколясочный кал жалобно отсасывает у Мирового Рекордсмена по Безопасности, а значит — универсальности.
Я лично наблюдаю у себя на работе, когда прилетает Ту-134 заменять говноколяски, которые стоят на профилактике пылесосных подвесок вместо двигателей, или, что чаще — ветер не позволяет им летать, рейсы по погоде откладывают, ведь жападноговно не умеет в Заполярье даже летом.
>По показателям коэффициента надёжности Ту-134 зарекомендовал себя практически безотказным.
У них колеса отваливались.
Сколько раз ебанулся на 100к часов налета?
У боингоколясок отваливались прямо на земле. Но мы тут не о них.
Ни разу по вине конструкторов.
Рептилоиды говна в жопу зилили, ага.
Ту-134 - разбилось 6,44% от выпущенных
Б737 - 1,96%
Кто надежнее?
Ту-134, потому что из всех разбившихся, нет ни одного по вине конструкторов. А вот у боингоколясок есть таковые, и не один и не два. Отсюда вывод: Туполев 134 надежнее и лучше.
Кстати, методики определения надёжности по проценту потерянных самолетов от количества выпущенных — не существует. К этой псевдометодике прибегают боинхоколясочники, чтобы скрыть откровенные фейлы своих недоконструкторов.
>которые и эпюру балки начертить не смогут
А ты сможешь, умник, блджад?
Тушки вечно разбивались из-за бухих/непрофессиональных пилотов,и/или отсутствия планового ремонта,самолет то не новый.
>Все лучшие специалисты работают в зарубежных компаниях по всему миру и в Москве
ДСоговно закукарекало.
На боингоговне и пить-то не нужно — само падает и разваливается. Enjoy your aircoach.
>У боингоколясок
Не важно.
Единственный нормальный совкосамолет это як-42
Не единственный, к счастью.
Фиг знает что из них ошибки конструкции, но вот это про ТУ-134 понравилось
>КВС поспорил, что посадит самолёт по приборам. Приговорён к 6 годам тюрьмы.
Понятно, что форсаж разработанного для самолета Як-42 мотора, изначально рассчитанного на тягу не более 6.5 тонн даже в чрезвычайном режиме, практически вдвое — не мог добавить ему ресурса. А ведь этот ресурс и во времена СССР был не ахти какой — что объяснимо, трехвальные двигатели технически очень сложны. К счастью для российских двигателистов — произошел евромайдан, и украинский гумномотор утонул в зловонии «революции гидности», а импортный Pratt & Whitney сожрали введенные Западом санкции. Поэтому выбор ПД-14 совершился сам собой, пермские моторостроители получили государственное финансирование и внимание Путина — и постройка моторов поскакала быстрее, чем хохлы скачут на майдане. Всё-таки как много хохлы принесли России хорошего своим майданом — и Крым, и газ задорого, и вот новый отечественный мотор. Между прочим, это первый мотор, полностью разработанный ПРИ ПУТИНЕ, в новой России. Вот ПД-14 привинчивают на крыло летающей лаборатории (седьмой собранный двигатель, первый серийный), вид сзади:
Кликайте для увеличения. ПД-14 — это который «с зубами». Хорошо заметна разница со старым пермским мотором Д-30КП. «Зубы» — это так называемые «шевроны», они уменьшают шумность мотора за счет разбиения потока. Кстати, вы наверняка заметили, какой ободранный вид имеет летающая лаборатория пермского завода. Этот Ил-76 бортовой номер 76529 не только облезлый стоял в углу аэродрома, он еще и разукомплектованный весь был, ведь крайний полет он совершил в лохматом 1997 году. Так что его полностью укомплектовали, поменяли все шланги, стекла, сделали ремонт стоек шасси и т.д. — машина почти что ремонт прошла. Теперь будет самым старым летающим 76-ым в России. Скоро его покрасят, и будет вообще красавец. Вот что госбабло и путинские пендали животворящие делают.