>Какой мотоцикл взять новичку - EXC300 или CR500?
конечно ср500. самый лайтовый. сейчас один продает пацан в группе црф вконтакте. пишет вообще хуйня лайтовая, на заднее даже не встает.
Не знаю где спросить. Подогнали рмз дельту с убитым коленвалом. Двиг стоит 501м. Внимание вопрос: можно ли ставить коленвал с поршнем и шатуном от моторов 501 и 50, которые без "м"?
Это скорее вопрос для совкотреда, но по-моему, у всей W-серии устройство поршневой идентичное. Я бы узнавал просто методом тыка, современные китайские реплики отечественных деталей стоят гроши, даром что качество очень сильно плавает от превосходящего оригинал до полного говна.
Почему эти резонаторы так завораживающе выглядят ?
мимо_4т_вод
простота и эффективность
Анус твой так завораживающе выглядит, пёс.
Необычность, органические формы + высокий уровень технического исполнения. К тому же у многих 2т невольно ассоциируется с экстримом, рекордными характеристиками и вообще элитной техникой "не для всех". На фотке, если я не ошибаюсь, тюнингованый 2т спорт, вид снизу.
Мотаны, ниж хелп !
Выкручивал свечку и обломил к хуям штуцер, к которому подключается трубка от радиатора. Как это можно пофиксить ? Что за деталь ?
Пикрелейтед
Выкручивал свечку и обломил к хуям штуцер, к которому подключается трубка от радиатора. Как это можно пофиксить ? Что за деталь ?
Пикрелейтед
Honda cr125
Быстрофикс
>К тому же у многих 2т невольно ассоциируется с бензопилами, газонокосилками, мотоблоками и советским мотомусоропромом.
Пофиксил тебя бро.
Заварить у аргонщика.
Обычно люди называют то, что ты хотел сказать "ту строук панч".
Ты кто по масти, тузик? Я кошечька, давай дружить.
Два чая этому адеквату. Тошнит от этого бензопильного звука.
Да ты охуел. У меня от Явовского дрынь-дрынь колом встает.
>Ты кто по масти, тузик? Я кошечька, давай дружить.
Нет, я дракончик, но всё равно спасибо, давай.
Как будто есть много вещей брутальнее, чем бензопила. Алсо, восстанавливать советский мусоромотопром - единственный метод сделать так, чтобы по нищеброски, и при этом ехало.
Вопрос только, что будет дешевле: варить штуцер у аргонщика или купить новую голову. Если аргонщик знакомый и варит нахаляву - то почему бы и нет.
>Как будто есть много вещей брутальнее, чем бензопила.
Ну уж точно не брутально. Но мне нравятся фанаты на мотокроссе и ралли, которые приносят с собой бензопилы, но без цепи, заводят и газуют над головой, как футболисты с дудками.
>чтобы по нищеброски, и при этом ехало
Если цель – доехать с начала деревни до конца и не сломаться, то возможно ты прав.
А мне постоянно кажется что вот вот заглохнет, вот вот прям сейчас вот сейчас уже заглохнет, но сука не глохнет конечно. Такой спадающий звук, которому я бы не доверял.
У тебя и от мамки твоей колом встаёт.
Анусу твоему я бы не доверял, пёс.
А мне и норм
Анон, который обещал помочь сварить резонатор - ты еще тут ?
я другой анон, который может сварить резонатор. Но я хохол-одессит
Оцени, мотач!
Патрубок от цилиндра взят от родного резонатора?
Таки нет, резонатор от одной итальянской конторки, а они пихают со своими дудками еще и набор удобных переходничков.
Malossi?
А цилиндр выглядит стоковым. Ну и зачем такой упгрейд?
Gianelli. По-моему, то, что горшок выглядит стоковым - это плюс, а не минус. Вот карб очень сильно палица, зимой конечно никто смотреть не будет, но летом прошаренный гаишник может понять, что это не простой полтос.
Кстати кто-то тут спрашивал, стоит брать стулс триггер или не стоит? Мой правда не стелс, а дженерик (европейская версия того же высера китайпрома), но скажу, что в период тестов и укатывания стока девайсина мне понравилась. Как ни странно довольно эргономичная, с неплохими для китайца подвесками, чоткой коробкой и полностью совместимая с качественными брендовыми запчастями. Даже нераздушенная, с родным всратым ммг резонатора, отсечкой, 50 кубами и 3 лошадями на 100 кг веса едет неожиданно бодро для мопеда. Все плюющиеся просто смотрят на форм-фактор, сравнивают с полноценными мотардами и кроссачами и бугуртят, что не едет. В то время как сранивать надо с ригами, карпатами, скуторами и прочим таким, и тогда всё встаёт на свои места. По крайней мере 70-80 км/ч под проливным дождём по ТТК оно держит в стоке штабильно, ехал в среднем ряду наравне со всеми, иногда обгоняя коробки. Полагаю, что со всеми патчами машинка вполне сможет состязаться с питбайками и китайскими и японскими некрочекушками.
Няшнота 11/10
Кто-нибудь что-нибудь каштомил на основе 2т моторов? 2х/3х/4х цилиндровые моторы, тунинх обычного мотора по хардкору с запиливанием и хендмейдом, построение мотов, скутеров, скутербайков?
Интересная тема, жаль только знаний у меня мало, поэтому остается диванничать и наблюдать, как знающие люди пилят свою годноту на ютубах, лол.
Интересная тема, жаль только знаний у меня мало, поэтому остается диванничать и наблюдать, как знающие люди пилят свою годноту на ютубах, лол.
Питстопсаки. у них был адский бицилиндр и дио-сотка с горшком от лида.
Да это все видел, алсо, там полудоделанные проекты какие-то все, лол. Но хотя бы что-то. А так я у мотача пытался разузнать, мало ли тут кто есть.
Поздно понял, что надо было написать характеристики получающегося девайса.
- Объём 78 кубиков, поршневая BRK 80 BigBore, чугунина, восьмиканальная продувка.
- Карб первый попавшийся под руку, вроде OKO, клон кейхина - 34 мм, усиленно думаю над жиклёрами.
- Патрубок какой-то тайваньский, крутых брендов под такие крупнокалиберные карбы так и не нашёл.
- Резонатор - Gianelli Exhausts AM6
- Сцепление от ямахи DT50
- Колено на данный момент самое слабое место, ибо сток, подшипники тоже сток. При инспекции всё было в хорошем состоянии, не люфтило и не болталось, сальники не текут, но при первой же возможности постараюсь заменить (не слышал, чтоб помирали у кого-то, но всё ж таки кетай).
Собственно вопрос к любителям этого дела. Как убрать отсечку из коммутатора? Когда катал на стоке, на слух не раскручивается больше 8-9к оборотов, это напрягает, ибо по рассчету с 11-12 начинается самое жогово. На форуме Мото50 вылито немало воды, а точный солюшен так и не понял.
Почему у 2т байков такой маленький глушитель?
Мимоньюфаг.
Мимоньюфаг.
потому что часть звука гасится во флейте
>в резонаторе
Пофиксил тебя
Отсечке на мине убирается коммутом за 900р, на мото50 есть.
Брк чугунина - тот еще высер без запила.
32 карб - анон, ты ебанулся? Первое - око говно, второе - 21 деллорто с головой!
Труба заебца, ам6дрочер одобряет.
Колено пеняй сразу - шатун оторвет накуй.
Прохват на ехс300 https://www.youtube.com/watch?v=BYEOzS4nsVg
Прохватил тебе в ротешник.
Люблю такие быстрые прохваты.
Такие тоже люблю, лол :3
Ех, продал свою ланзочку.
Теперь абсолютно безлошаден.
В планах: полный переход на электротягу.
На правах олтфага 2т тредов
Теперь абсолютно безлошаден.
В планах: полный переход на электротягу.
На правах олтфага 2т тредов
Бллин, я думал правда быстрый, а там неосилятор катится на второй передаче и жалуется как тяжело на двух тактах ездить.
>В планах: полный переход на электротягу
Хуже червяпидора-4т, не?
Ебейший момент на любых оборотах при той же мощности и весе. Нет необходимости убирать ноги с подножек (коробки нет, задний тормоз вынесен на руль вместо сцепы). За электробайками будущее.
ХУЮДУЩЕЕ!!!
Розетку с собой таскать будешь?
Расскажи про опыт эксплуатации Ланзы. Какой год, пробег, чего ломалось, почём ремонт, где и как катал?
Блядь, как же заебали ссаные луддиты типа этого.
>кокок, овес для лошади с собой возить будешь?
>кокок, цистерну с бензином в своей самоходной бричке будешь возить?
Проснись, мудила, на дворе 21 век, уже, блядь, даже твоя мамка электрифицирована. Или у тебя электричества дома нет? Покатался днем — ночью зарядился, уже сейчас с этим больших проблем нет, кроме времени зарядки
Вот это ПОДХВАТ!
Пока заказ из Германии бесплатен, задумал купить это: https://de.shopotam.ru/catalog/Auto_And_Motorrad_Teile/Motorrad_And_Kraftradteile/Roller_Teile/Motor_And_Antriebsteile/Zylinder_And_Teile/391096477537-item.html
Но в описании заметил
>Supplied without cylinder head
Крышку отдельно придется покупать, или стоковая подойдет?
Но в описании заметил
>Supplied without cylinder head
Крышку отдельно придется покупать, или стоковая подойдет?
Зайди на нормальный ибей и спроси у продавана.
Интересно знать, как это шопотам умудряется бесплатно слать.
>Free shipping on orders of 15 or more eligible items from heavy-tuned_de.
>Free shipping on each additional eligible item you buy from heavy-tuned_de.
http://www.ebay.com/itm/TUNING-ZYLINDER-70CCM-SCHWARZE-11-EDITION-AM6-FUR-RIEJU-SPIKE-50-BETA-RR-SM-SH-/371292017627?hash=item5672ba93db:g:0DAAAOSwBLlVKA9u
>Free shipping on orders of 15 or more eligible items from heavy-tuned_de.
>Free shipping on each additional eligible item you buy from heavy-tuned_de.
http://www.ebay.com/itm/TUNING-ZYLINDER-70CCM-SCHWARZE-11-EDITION-AM6-FUR-RIEJU-SPIKE-50-BETA-RR-SM-SH-/371292017627?hash=item5672ba93db:g:0DAAAOSwBLlVKA9u
Год вроде 99 был.
Да вообще безпроблемный байк, только расходники.
Колодки, масло, атф, рули, ручки. Стандартно для эндуры.
Пробег был 40к при продаже, движок в норме.
Катал только по бездорожью.
Я не использую мот как транспорт, пробега в 50-80км хватит на электротяге.
Ну моментная характеристика мотора таки зависит от оборотов, но не так ярко выражена как у двс, да.
я много чего находил на ебей.де с бесплатной доставкой. Просто у них же там солярка сейчас бесплатная, и в связи с санкциями машины на рф уходят в обратный рейс полупустые. Вот видимо и догвоорились за копейки возить сюда
>пробега в 50-80км хватит на электротяге.
А мне одному кажется что 50-80км это как раз таки как транспорт по мелочи и хватит?
А я бесплатную доствку встречал из Латвии и Израиля...
>как транспорт по мелочи и хватит?
Кому как. Мне бы хватило. Но тут же все мамкины кругосветчики.
Кстати об электичках: наконец-то обновили сайт deller.pro, теперь даже верится, что они реально начнут продавать свои творения. Поддерживайте отечественного производителя, блеать!
В роиссе не взлетит, очевидно же.
Там авиационные технологии используются, все взлетит!
Ололо, собрал дроческоп и прокатился. Да, есть мнение, что колено надо менять: на таких оборотах оно явно долго не проживёт. Присутствует постоянное тревожное ощущение, что новообретённой дурью всю эту китайскую конструкцию вот-вот свернёт в бараний рог. Подхват сука МОЩНЫЙ, первый раз раскрутившись до него, реально охуел, так как не ожидал такой прыти в еще недавно убогом мопеде. С карбом придётся поебаться, изрядно богатит, откуда-то покапывает бензин, если мот наклонён на бок, но до боевых оборотов раскручивается, как и ожидалось, мгновенно. Хотя и заглушить резким раскрытием, как тоже ожидалось, можно %). Насчёт качества китайских реплик иллюзий не строю, если изделие доживёт до следующей итерации, будет 24-26 деллорто.
Как посоветуешь пропатчить цилиндр? Чуть загладил фаски дремелем и подогнал продувочные окна к вырезам на движке, этого достаточно?
Если взлетит то цены или ттх буду другие.
За такие деньги нереальные там пробеги.
Достаточно посмотреть на цену аккумов и посчитать раход Вт*ч\км
за 300-400к можно собрать мопед с скоростью в сотню и пробегом в 100км только на скоростях до 60
Вангую всё не силовое там китайское.
Хотя первый пик в слайдшоу мне по нраву.
Подвеска DNM уже заявка на победу.
Лолшто?
Это же говно для всякой питопараши.
Победой были бы: каяба, марзоки, шова, олинс и т.д.
В мире велоёбства ДНМ=дно тиер. В мотоёбстве, я так понимаю, расклады такие же.
Ты что, не знаешь что "заявка на успех/заявка на победу" это идиомы которые всегда ироничны.
так школьнеги
прежде всего стоит вкинуть парну понятий.
ОП долбаеп и это факт - один оп пик чего стоит.
дву тактник - что это?
это просто что пиздец.
при доде поршня ввверьх происходит всос в подпоршневое простанство рабочей смеси.
тут стоит останавица и пояснить о рабочей смеси
под рабочей смесью мы понимаем смесь бензина(горючей жидкости) и воздуха.
можно и салярку и кирасин но у них другое ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО. за дизеля мы поговорим позже.
так вот у 2т при движении поршня вверх образуеца разряжение в под поршневом пространстве и вступает в работу карбюратр.
насосали? ок
затем происходит движение поршня в низ.
смесь засосанная сжимаеца и происходит первый момент распределения капель в перенасыщенном газе.
затем при достижении поршнем окна выпуска происходит выпуск прогоревшей смеси.
при достижении поршнем окна впуска поджатая смесь устремляеца в рабочий объем цилиндра при этом происходит ПРОДУВКА рабочей смесью тое часть ее вылетает в трубу.
потом естественна поршень запиздилл к вмт сжал свечка сработала и по новой.
2 такнай мотор работает так потому его и называют 2 тактным у него 2 такта рабочий ход совмещенный со сжатием и сжатие - выпуск отработанных газов это отдельная хуйня ее мы тут и рассмотрим.
в тот момент кагда выпускное окно открыто а впускное еще нет происходит напряжение отработанных газов которые стремяца съебаца но им преграда глушитель.
в нем и реализуеца основное преимущество 2т мотора
а именно за счет более качественной продувки рабочая смесь не насыщена выхлопом.
этот режим достигаеца резонансным путем.
а именно стоячие волны.
это геометрия + высшая математика.
на пальцах все просто
в конечном цилиндре (глушак) имеюца зоны разряжения и высокого давления которые волнообразно движуца в сторону понятно блядж какую.
продувка вот ана и именно для нее все эти резонаторы
ани щитаюца
для определенных оборотов
тое резонирующий эфект появляеца именно там в УЗКОМ СУКА ДИАПАЗОНЕ.
https://www.youtube.com/watch?v=4pijzdvgGqA
но то воздухоплаватели
и у них режимы
а у нас матациклетов жестко все завязанно
посему и передачи
вторая
4т
тут решили избавица от под поршнегова пространста
долбаная геометрия .
4 такта я думаю расказывать не стоит и так все зщнают.
раскажу про горбатые валы.
кагда савдеп построил много заводов единственным регулятором после смертоубийства остались соц соревнорвания.
небыло ничего.
ни кампуктеров ни учетных один лиш РЕЗОНАНС???
прежде всего стоит вкинуть парну понятий.
ОП долбаеп и это факт - один оп пик чего стоит.
дву тактник - что это?
это просто что пиздец.
при доде поршня ввверьх происходит всос в подпоршневое простанство рабочей смеси.
тут стоит останавица и пояснить о рабочей смеси
под рабочей смесью мы понимаем смесь бензина(горючей жидкости) и воздуха.
можно и салярку и кирасин но у них другое ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО. за дизеля мы поговорим позже.
так вот у 2т при движении поршня вверх образуеца разряжение в под поршневом пространстве и вступает в работу карбюратр.
насосали? ок
затем происходит движение поршня в низ.
смесь засосанная сжимаеца и происходит первый момент распределения капель в перенасыщенном газе.
затем при достижении поршнем окна выпуска происходит выпуск прогоревшей смеси.
при достижении поршнем окна впуска поджатая смесь устремляеца в рабочий объем цилиндра при этом происходит ПРОДУВКА рабочей смесью тое часть ее вылетает в трубу.
потом естественна поршень запиздилл к вмт сжал свечка сработала и по новой.
2 такнай мотор работает так потому его и называют 2 тактным у него 2 такта рабочий ход совмещенный со сжатием и сжатие - выпуск отработанных газов это отдельная хуйня ее мы тут и рассмотрим.
в тот момент кагда выпускное окно открыто а впускное еще нет происходит напряжение отработанных газов которые стремяца съебаца но им преграда глушитель.
в нем и реализуеца основное преимущество 2т мотора
а именно за счет более качественной продувки рабочая смесь не насыщена выхлопом.
этот режим достигаеца резонансным путем.
а именно стоячие волны.
это геометрия + высшая математика.
на пальцах все просто
в конечном цилиндре (глушак) имеюца зоны разряжения и высокого давления которые волнообразно движуца в сторону понятно блядж какую.
продувка вот ана и именно для нее все эти резонаторы
ани щитаюца
для определенных оборотов
тое резонирующий эфект появляеца именно там в УЗКОМ СУКА ДИАПАЗОНЕ.
https://www.youtube.com/watch?v=4pijzdvgGqA
но то воздухоплаватели
и у них режимы
а у нас матациклетов жестко все завязанно
посему и передачи
вторая
4т
тут решили избавица от под поршнегова пространста
долбаная геометрия .
4 такта я думаю расказывать не стоит и так все зщнают.
раскажу про горбатые валы.
кагда савдеп построил много заводов единственным регулятором после смертоубийства остались соц соревнорвания.
небыло ничего.
ни кампуктеров ни учетных один лиш РЕЗОНАНС???
В анусе твоём резонанс, пёс.
Итак, по мере изучения в боевых условиях, всплывают баги нашей чумовой сборки. Самый неприятный вылез оттуда, откуда не ждали, и это, блджад, коробка. Передачи регулярно вылетают, причём как-то странно - как будто недовключаются. Особенно, кто бы сомневался, вторая, но все остальные тоже глючат, а временами вместо передачи переключаешься еще и на какую-то ложную нейтраль. С чем это может быть связано? Зазоры больше чем надо, слабая пружина фиксатора передач, всратый вал, всратое сцепление, всратое масло? На шестернях выработки нет. Инбифо: китайская коробка, меняй на японскую.
Всратое масло - лей декстрон
тыбы пасть прикрыл школьниг - пиздуй учить мат часть безграмотное да и бездарное быдло.
ты хуже шлюхи - та покрайней мере не выебывается что все знает.
так теперь каснемся 4т
тада не дописал седня добью.
карочи в 4 т эфектр резонанса в глушаке получить сложнее на практике сложно реализуемо да и нахуй это не надо по большому счету, восновном ставят прямоток чтобы обеспечить на такте выпуска как можно меньшее сопративление выпуску отработавнных газов -но на практике это что мертвому припарка - восновном это панты не более.
и вот почему - в конце такта выпуска впускной клапан как правило еще закрыт а выпускной стремится к закрытию тое часть отработавших газов неизбежно остаеца в нутри цилиндра с некоторым положительным давлением.
чтобы этой хуйни не происходило в поршне сделаны проточки чтобы клапана с поршнем не встретились и фазы расширены -горбатые распред валы - чтобы на некоторый момент оба клапана были открыты и опять же таки резонансом выполняеца продувка.
ну а теперь рассмотрим + и минусы обоих двигунов.
2т плюсы - нету грм - точнее он есть но выполнен по др схеме исключающей так называемое зависание клапанов - эт кагда на высоких оборотах за счет конечной сжимаемости клапанной пружины клапан тупо неуспевает закрыца а также встретившись с седлом неизбежно от него отскакивает и слегка приоткрываеца.
это так сказать на равне с простотой основное преимущество двутактников - которые безболезнено крутятца и по 20-30к оборотов.
также плюс в удельной мощьности снимаемой с конечного объема при прочих равных - за счет того что рабочий ход совершаеца один раз за оборот а у 4 тактника один раз за 2 оборота.
тут в принципе все преимущества и заканчиваюца если не щитать простоту и массу самого движка что в принципе очевидно нету грм нету головки клапанов и прочей ебалы.
и начинаюца недостатки - низкая экономичность - на данный момент существует столько схем продувки что усраца можно - но ни одна из них не обеспечивает того чего нужно - рабочая смесь один хуй стремица съебаца в выпускное окно но никак не в камеру сгорания.
низкий ресурс это болезнь - все самые нагруженые детали верхняя и нижняя головки шатуна кореные подшипники сам поршень -работают в масляном голодании - смазываюца только маслом содержащимся в бензине, на современных движках масло отдельно подаеца но это всеравно хуйня.
опять же таки критичны к маслу которое должно сгореть необразовывая всякой дряни -золи парафинов и тд - отседа и касторка, но всеравно какое бы супер масло не было ано горит мало того что хуева так еще и всякое дерьмище после себя оставляет -со всеми вытекающими.
наглядный пример совдеп мотоциклы - кагда последний раз видали ижак? а минск? а восход? а яву? зато уралы и днепра бегают досих пор.
теперь что касаеца 4т из очевидных плюсов экономичность, ресурс и возможность поставить турбик.
на 2 т ты хоть 50 очков задуй толку дахуя не будет, а для 4т высоко фарсированных турбик это норма избавляющая от многих недостатков впусконого тракта и реализующая преимущества клапанов.
экологичность - в европах ваще хотят прикрыть нахуй 2т - так как выхлоп уж больно злоебучим получается.
что выбирать каждый решает для себя сам.
Опять ДВС теоретики понабижали.
Лучше скажите сколько весит ходовка от sx 85\65 ?
Ну или сколько весит двигло 85-65сс в сборе.
Лучше скажите сколько весит ходовка от sx 85\65 ?
Ну или сколько весит двигло 85-65сс в сборе.
килограмм 20, а то и 15. АМ6 по ощущениям весит примерно столько, а ведь в нём еще докуя масла и генератор.
У меня был АМ6 с пармакитом 110.
Вроде побольше он весил. Хотя может показалось.
Кстати, мне не до конца понятна суть пармакита. Стоит он как раз столько, сколько обычно не хватает тем, кто покупает мопед под тюнинг, до полноразмерной 2т эндуры или кроссача. Моторесурс мотора с ним становится катастрофически мал, а кроме того, уже не получится выдать за полтос - поршневая явно больше, звук ниже и мощнее. В общем, не проще ли вместо мопеда и пармакита сразу купить какой-нибудь KDX или YZ?
ты просто не понимаешь сути тюнинга.
На самом деле эта поршневая для гонок, не случайно там одно кольцо, никасил ну вот это все.
А мне он достался за скромные деньги в свое время. И таки да. Потом я пересел на yz 250
Аноны, подкинте инфы про современные 2т, в часности интересует система смазки
Система смазки на современных 2т раздельная с сухим картером (ну кто б сомневался), в бензин никто масло не льет довольно давно.
Большинство современных дорожных двухтактников - скутеры полтинники.
Все остальное - спортинвентарь (трековые прототипы ушли из большого спорта вместе с решением развивать 4т направление в гонках, а кроссачей и эндуро в классах <= 250сс предостаточно).
Ресурс спортивного 2т двигателя минимален, зато и "капиталить" его очень просто, можно даже с собой ЦПГ запасную таскать))
Во всем виноваты ссаные экологи со своим глобальным потеплением анусов.
меня технология смазки интересует.
а еще явы делают 2т. ну с раздельной смазкой само собой, минскачи вроде делали до недавнего времени. но там система смазки хз. наверняка по старинке лей в бак и радуйся жизни.
Покатался вчера первый раз в году на своем полтиннике и столкнулся с весьма странным поведением. Большую часть времени он едет как ожидается, но иногда добавление газа приводит к падению оборотов. И гипердрайв то есть, то пропадает при одном и том же положении ручки газа. В чем может быть дело?
Грязный воздухан, задыхается.
Можно, если с поршнем. У м палец толще. Но и шлицы для корзины отличаются вроде. Эх детство мое!
Как IRL заправляют 2T байки на заправках? Возят с собой бутылочку масла? Идут пехом с канистрой и в гараже заливают с маслом?
а что сложного намутить маленькую баночку куда отливать немножко масла?
ну и плюс на нормальных 2т мотах давно уже есть система подачи масла и не надо заливать масло в бак.
2т дорожников свежих можно по пальцам одной руки опытного фрезеровщика посчитать, а всякие кроссачеэндуры заправляются не на заправках же.
так что совкоебы возят с собой канистру с маслом. в карпатах или аналогичной хуете помнится в сидушке был багажник, в нем возили литор масла.
маслобак
Анон, что скажете насчёт Кастрола пикрилейтед? Годно или фуфло? А то всё Мотюль да ЛМ, хули.
Почему на двухтактах такие патрубки ставят?
Потому что учи теорию.
сразу нужно было у роботов спрашивать
Эти резонаторы не гнутся? Выглядят так, что очень сложно на них защиту придумать. Есть ли 2Т эндурики с большими интервалами между ТО?
>>1
>Есть ли 2Т эндурики с большими интервалами между ТО?
Некрояпонцы, crm и компанияя.
>Есть ли 2Т эндурики с большими интервалами между ТО?
Некрояпонцы, crm и компанияя.
Судя по колёсам это какой-то дорожник, так что никакой защиты им не надо, брёвнам их никто не мнёт.
уважаемые доны. пропал подхват на моем древнем kdx250. в чем может быть проблема и куда лезть, проверять kips или чтото еще?
Прям внезапно пропал? Выезжал - был, вернулся - нету?
>проверять kips
Проверь.
поставил на зиму поменяв жиклеры т.к он нещадно лил и засирал свечу минут за 15, после зимы выкатил подхвата нет, смесь богатая, но свечи не так зачирает
бензоцистерну за собой покатишь?
Пачаны пачанчики, поясните за эту СУПЕР КОСМИЧЕСКУЮ йобу Java CZ 250. Стоит ли брать? Какие подводные?
У себя в городе нашел такой экземпляр.
http://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/prodam-cz250-44315806.html
У себя в городе нашел такой экземпляр.
http://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/prodam-cz250-44315806.html
анон, Yamaha Vino, как открутить эту крыльчатку? Хочу ремень вариатора заменить
Гаечным ключом
а чем крыльчатку зафиксировать?
>а чем крыльчатку зафиксировать?
Мануал открой - фиксатором крыльчатки.
Если безрукий - пиздуй на шиномонтажку. Там тебе пневмохуйнёй открутят и закрутят за 50р или вообще бесплатно.
ок, еще вопрос.
тот же Vino, на холодную заводиться с первого раза, а после того как поездил с друдом, в чем проблема?
> с друдом
Поясните за 2Т, приглядываю себе на аукционе kawasaki KDX 220 или что-то похожее. Как часто придется менять поршень,кольца,палец и т.д.
Дорого ли это все? Друг гоняет на Джебеле и ничего кроме масла не меняет, сравнение не корректное но все же.
Дорого ли это все? Друг гоняет на Джебеле и ничего кроме масла не меняет, сравнение не корректное но все же.
КДХ задушенный, ресурса много, с японского аукциона бери не ссы.
Да, сейчас это всё дорого.
Интересный вариант, не рассматривал его ранее
И стоит вроде хуйню, какие подводные камни у такой няши?
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2073816-5bbb60.html
вяло едет. это не 125 2ткрос, а задушенный дорожный эндуро. едет как обычная 250 4т, зато воняет и пердит. 2т надо брать чтоб ебашить. тут только вес будет плюсом.
бери версию 250r
Сегодня был приятно удивлён, когда узнал что при открытой категории B, мне нужна открытая М категория, чтобы ездить на мопеде. Вопрос - как мне теперь открыть М категорию?
заного получать мед справку в которой будет указано что у тебя нет противопоказаний к А,Б категории. В общем все заново, это теперь отдельная категория.
Многие про это забывают и им не открывают на мопед. Я вот озаботился заранее, сделал справку сразу на а и б, теперь хоть на мопеде могу законно ездить
>заного получать мед справку
Нахуя? Хочешь ещё раз в поликлинике торчать и два куска отдать?
Чому у советского говна не было таких йоба-резонаторов?
Слишком трудоёмкие для массового производства.
Ну я имею ввиду не прям такие, а хотя бы какой-то намек. У всех 2т сейчас они такие выпуклые, а у совкоциклов просто прямая труба лол.
Внутри этой прямой трубы были конуса, представляющие собой резонатор, и флейта глушителя. Кстати, на К-15 и Туле уже был видимый глазу банан.
У 2х тактников принципиально не может быть инжектора? Или почему тогда используют карбюраторы?
Как ктм удается протаскивать через экологов своих курильщиков?
Как ктм удается протаскивать через экологов своих курильщиков?
Инжектор может быть.
>Как ктм удается
Ставят игрушечный каталик и удушенные жиклёры, которые необходимо заменить на нормальные перед началом эксплуатации.
трагедия, пиздец, футорку заебень, аргонщик- алкаш хуйни тебе наебашит
совкоебов тут ссаными тряпками не гонят? восхонда есть одна, шпильку я как нибудь захуячу из говна и палок новую, а вот прокладку под цилиндр из чего посоветуете? и еще, может совсем без нее, притереть просто хорошенько что бы компрессия росла? Вообще еще - резонатор пиздец нужная вещь, или можно и с прямотоком катать, но чуть моща упадет? просто хз где у меня тут резонатор достать, а сам варить не могу
Да пофиксил уже, нашел подходящий по резбе штуцер. Старый выкрашивать пришлось, кстати.
Прокладку можешь сделать из паронита или плотного картона. Притирать как ты собрался? Это цилиндр надо разгильзовывать, или на токарном станке чуток подрезать. Литьё как правило кривое-косое, так что ставь прокладку и не парься.
Резонатор нужная вещь. С прямотоком не только моща упадёт, но ещё и топливо ЖРАТ начнёт. Так что, не умеешь в изготовление резонатора, ставь штатные заводские глушители.
И да, есть отдельный совкоёбский тред, где такие вопросы задавать более уместно.
>аргонщик- алкаш
иди нахуй диванный пидор...
сварные редко бухают, а если и забухают то к станкам не лезут - сие есть правило...
а те кто его не саблюдают сие давно уже червей кормят, каму павезло...
а каму нет околочивают паликлиники на предмет продления инвалидности...
ну да или штуцер на эпаксидку или к аргонщику...
что ты там собрался притирать? иди лучше пару раз маньку к залупе своей притри...
под цилиндр ложица прокладка или из картона спецального плотного 0.2мм или же вырубываеца из паранита тойже толщины...
за неимением того либо другова из обычной бумаги в несколько слоев можно замутить но сие колхоз но куда деваца?
>цилиндр надо разгильзовывать
ваще ебанутый?
нука раскажи ка нам умник как сию операцию ты собрался делать?
и как загильзовывать ты это обратно все будеш?
>на токарном станке чуток подрезать
анус себе подреж на координатно расточном крятин ебаный...
>где такие вопросы задавать более уместно.
ну в этом я с тобою полностью солидарен...
а то тут саветчики вроде тебя такой хуйни ему насоветуют...
Анус себе сделай из паронита или плотного картона, пес!
Матарошка, иди проспись, пидрила.
картон? под голову? сгорит нахуй же, как не затягивай. паронит, хуй с ним так паронит.
притирают еще как притирают, ебаной притирочной пастой для клопонов притирают, там аккурат поверхность для шлифовки выпирает, можно пройтись спокойно, но даст ли это нужный результат? Короче нарежу из паронита разной толищины, посмотрю кто прогорать будет, а кто нет. Солидолом обмазываться или и так сойдет?
про совкоебов я сразу и спросил, но суть того, что движка 2т и особо конструктивно в плане головы и камеры сгорания не отличается, мало ли может у культурных 2т как-то эту прокладку меняют или делают из других материалов
ну и фикс - в совкотреде мне насоветуют колхоза еще хуже чем картонные прокладкихотя и это тот еще колхоз
>картон? под голову?
Тот даун спрашивал прокладку под цилиндр, а не под голову. Что спросил - то и ответили.
Зажопинск репортинг-ин, нужен совет от бывалых деревенских рокеров, суть такова: в нашей срани найти 2-т масло класса "бомж" - уже подвиг, знаю, что не один страдаю. Кто чем спасается? Варианты приходят в голову отчаянные - ехать в облцентр и закупать бочками, ро интернету и отдавать 50% за пересылку, ездить на слитой с батиного ДТ-75 отработке и прочий мрак. При том, что три года собственными руками поднимал из пепла свою вонючку. Короче, предлагайте ваши варианты, делитесь кулстори, я кончил.
>хотя и это тот еще колхоз
Это не колхоз, это ебанизм, кощунство, долбоебизм терминальной стадии. Ещё попробуй спросить почему, имбецил.
Найти масло для бензопил или лодочных моторов не так сложно. Или ты совсем в тайге живёшь? В крайнем случае можно и 4т лить, только нагар чистить придётся часто.
>масло для бензопил или лодочных моторов
Говно же полное, на уровне китайской разливухи, разбирал пару местных бензопил - на всех шлаковая шапка на поршне и пиздец всему кшм, это при такой-то нагрузке.
>4т лить
Пушка.
>только нагар чистить придётся часто
И осыпать поршневую шлаком, уж молчу про кривошипную камеру и подшипники, до которых добраться можно только на расколотом моторе.
Ещё варианты?
>Говно же полное
Тут уж либо дешево и доступно, либо иди нахуй.
что спрашивали то и насоветовали - под голову ложица отоженная медная прокладка от 0.2мм и дальше ейже кстати и степень сжатия регулируют.
а между цилиндром и картером паранит картон, и нихуя картон это не колхоз, а общепринятая практика... ток еще раз говарю там картон спецальный а не от коробак картонных)
бля ну если ты такой умный то пиздуеш на рынок и находиш фторопласт с него и вырубываеш, правд я такой тонкий не встречал но вполне вероятно есть...
касторку еще не предлогали?)
невздумай лить 4т ано наоборот сделанно так чтобы меньше окислялось, а одна из основных характеристик двутактного сгорать не образовывая после себя всякой хуйни типа золей смолей...
палюбому ктото да ездиет из твоего зажопинска в облцентр или еще куда - закажи поболя и пиздец, здесь проблемы вообще не вижу, в совдепах и то такой проблемы не было а ты про сейчас кагда все завалено на любой вкус и цвет, скооперируйся с поцанами сразу поболя вазьмите и катайте...
либо сам купи и барыж
На оппике черви-пидоры лол
между картером и цилиндром хоть залупу положи, держать будет, в голову какой картон не ложиа если он не горит, какой он нахуй картон? - прогорит нахуй. Медные прокладки искать вообще жопа, ехать за 100км в какой-то зажопинск где есть моторынок совкохлама и брать за бешеные деньги медное колпачекю - да ебись эта восхонда конем, у меня есть мопед который без этих выебонов катится и не выебывается, просто хочется собрать этот ебаный конструктор и завести наконец.
кароч лежит у меня паранита кусок, вырезать из него не проблема, благо острым ножичком режется как нехуй делать, потом помажу литолом. что бы размягчился и все пожалуй. А еще лучше поеду на рынок поищу готовые кольца, мало ли. Вдруг кто металлическими барыжит.
Кстати, а если прут медный с 2.5-4мм провода расплющить аккуратно, прокатит? или на месте стыка прогорит к хуям собачьим?
Под голову можно и колечко из алюминия. Покупать не обязательно (см. пикрелейтед).
Прут медный тоже можно. Стык пропаивается. Несмотря на все опасения, никуя не плавится и не прогорает. На ЗиДке с таким колечком проехал уже больше 2000 км, ничо нигде не прогорело.
Юзай ТНК 2т. По цене/качеству (для совкохлама) это пока лучшее, что я смог найти. Нагара от него по крайней мере в разы меньше, чем от Лукойловских двухтактных помоев. Заказывай через инет 4-хлитровые канистры.
>а если прут медный расплющить
и как ты его расплющиш? молотком?
на томже рынке найди медную фальгу и вырежи циркулем. если ненайдеш медь можно попытаца вырезать из банок пивных... но ани жестковаты
у меня дед между глушаком и головой на зиперожце вообще азбест на графитовой смазке колхозил и ниче ...
еще как вариант отдать токарю цилиндр и по торцу пусть проточит газовый замок как на зиперожце там под голову прокладки не ложаца...
ток учти если будеш зажимать цилиндр в шпиндель не зажимай его за гильзу - выкинеш потом его к хуям, там приспасоба нужна он за шпильки при обработке зажимаеца...
Он отлично плющится при затяжке гаек головки.
молотком расплющить медь как 2 пальца обоссать, благо кусок рельсы есть с ровной поверхностью, а найти прут вообще хуйня. асбест тоже думал, благо его найти вообще хуйня, но в глушаки можно вообще без смазки, по-больше запихнуть и зажать.
алюминий найти не так сложно, на работезаводобыдло может валяться. Сделаю в общем комплект разных ежедневок и буду пробовать. где прогара не будет то и оставлю. Кстати из латуни можно еще сделать, но надо еще на склад попасть, там миллиметровка лист лежит 2х2 латунный
Упри в землю деревянную(!) колобашку, надень вороток и ебани по ручке воротка резиновой киянкой.
обогатитель поставь ручной.
Лучше заклинить сам вариатор деревянным клином. Если отломает хоть одну лопасть ККР
руки нахуй оторвалить, тому кто варил
съемник делаеца за час.
из инструментов болгарка с отрезным(тонким) кругом, дрель(сверлильный станок), сварочник, балончик любой краски и прямые руки.
матерьял по цеху нашел за 5 минут...
Стиль изложения очень похож на матарошку, но фотки не на сканер, хммм...
>съемник делаеца за час.
>балончик любой краски
>сварочник
Хирасе ты эстет.
Корочне оп, берёшь нужную голову и катишь мопед в ближайший шиномонтаж, там пневмопестолетом отворачиваешь без всяких приспособ, в последующем садишь винт на синий фикстаор
>садишь
Пиздец.
А ну да, содишь
кореш фоткал, какбы я второй по твоему сделал? да еще блядж и сканером?
причем тут эстетика?
балончик краски нужен чтобы разметить - ложиш щеку зубатую на железку дунул краской и пиздец все что не покрасилось к хуям болгаркой стачиваеш.
>катишь мопед в ближайший
ты издеваешся? а если в пути ремень наебнулся? съемник можно кстати и без болгарки железок сделать вообще без инструменту, я так себе первый делал прожил 2 года, потом на другом движке запорол его, там грелть пришлось - какойто кретин так затянул ту гайку что ее х открутиш.
карочи вариант второго съемника, ему кстати мой вариант первого не прокатит у него эта шестерня ближе к картеру...
карочи береш стекловату или стеклоткань бодяжиш с эпаксидкой, ждеш пока эта хуйня подзастынет до состояния пластилина находиш в картере место где удобней всего будет ставить и снимать и туда эту хуйню напихиваеш, ждеш сутки и спокойно откручиваеш, этот съемник таскаеш в унитазе + ключ и новый ремень. но он не особо прочный...
а вообще открой книжку и прочитай как произвадитель рекамендует откручивать сий геморой
закручиваеш
и нахуй там не нужен фиксатор норм закрути и пиздец.
>прожил 2 года, потом на другом движке запорол его, там грелть пришлось - какойто кретин так затянул ту гайку что ее х открутиш.
карочи вариант второго съемника, ему кстати мой вариант первого не прокатит у него эта шестерня ближе к картеру...
карочи береш стекловату или стеклоткань бодяжиш с эпаксидкой, ждеш пока эта хуйня подзастынет до состояния пластилина находиш в картере место где удобней всего будет ставить и снимать и туда эту хуйню напихиваеш, ждеш сутки и спокойно откручиваеш, этот съемник таскаеш в унитазе + ключ и новый ремень. но он не особо прочный...
Интересный способ, но зачем так мучатся, если есть обычный, универсальный деревянный клин?
съемник компактнее, небудеш жи ты деревяшку постоянно таскать с собой?
Весь тред внимательно читать лень, может кто уже и посоветовал, но самая лучшая прокладка под голову - алюминиевое кольцо. Вырезается из любой пивной банки.
Из чего лучше сделать прокладку между цилиндром и глушаком?
Медь, алюминий, асбест.
Кстати, а где асбест можно найти?
В магазине с печами, котлами, банями.
>асбест
Эта та хуита что в легких оседает? и не выводится, рак кладбище пидр
>Эта та хуита что в легких оседает? и не выводится, рак кладбище пидр
Это табак.
Нашел рулон тонкого асбеста в заброшенном песчаном карьере, рулон такой, как рубероид, только асбест. Еще на свалке нашел целую бухту асбестового шнура 6мм диаметр, килограмма 3-4 весом.
Где хошь, там и ищи, за деньги можешь в мегазине спросить.
Паронит не покатит?
Прогорит со временем.
Tzr250 норм?
Насколько может быть велик вероятный попадос на деньги с этой йобой? Исправные по 120К+, да ну их нахуй.
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/honda_cr_125_807195017
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/honda_cr_125_807195017
Посмотри сколько стоит двигатель для этого некроговна, вот именно на столько ты и попадёшь.
вполне возможно, что там капиталка, которая даже верх+низ стоит от силы 20-30k
>20-30k
2012 год ушёл безвозвратно.
Короч, дела обстоят так: у меня клх250 уже несколько лет и он мне уже надоел.
Хочу двухтактную некроту вроде рмх/кдх/црм.
Вопрос: будет ли эта некрота ощущаться по-другому? Получу ли я новый экспириенс, не считаю ёблю с некрожелезом?
Хочу двухтактную некроту вроде рмх/кдх/црм.
Вопрос: будет ли эта некрота ощущаться по-другому? Получу ли я новый экспириенс, не считаю ёблю с некрожелезом?
>не считая
ясен хуй получишь. 2т жи
Абсолютно. 6 лет дорожной экспы на некро 4Т и ВДРУГ 125Т купил...визжал как сикуха
2Т фикс
парни, самый дешманский двухтакт подскажите, чтобы с новья
Когда собирал свой 2Т насрал графитным герметиком для выхлопных систем автомобилей между картером и цилиндром вместо не имеющейся у меня в наличии прокладки. Пока 100 км проехал вроде норм. А вообще что может произойти?
степень сжатия вырастет на ноль целых хрен десятых.
На априлии эрэске такая же хуйня была, нарезал в алюмишке внутреннюю резьбу и вкрутил кусок медной трубы на эпоксидку. Не сифонит.
>вкрутил кусок медной трубы на эпоксидку.
Ростовскую?
не, BISON серебристый
Таки драсти. Толкните в нужное направление плес. Есть на руках kdx220 которая sr. Езда где попало без кроссовых трасс фана ради. Но так как это ендур, то 2т подхват со средних и до самого верха довольно прогнозируемый и как бэ относительно равномерный. Нет ощущения, что вселяется сотона. Вот и думы, или на кросса менять или зажрался нахуй и начать с карба. Пощупать 2т кросс нет возможности, катал только на 4т, но там понятное дело другая тяга.
Я нихуя не пони чего ты хочешь-то?
Хоца шоб страшно-обосраться было, шоб запас был ощности. Поэтому или допиливать ындуру или сразу кросасачъ брать и перекусывать ломы очечей потеряв контроль.
Вощем файт: бОльший бак, ресурс,дружелюбнаподвеска vs необъезженный сотона.
Кто например катал и сравнивал crm и cr, kdx и kx?
Вощем файт: бОльший бак, ресурс,дружелюбнаподвеска vs необъезженный сотона.
Кто например катал и сравнивал crm и cr, kdx и kx?
Чета вообще непонятно, что тебе надо.
да и хуй со мной
Спорт-мопедисты есть?
спортмопеды плс
Не врубаюсь, чего ты хочешь.
соси хуй
лучше возьми две нефти НЕФТЬ НЕФТЬ%
если денег дохуа ЕХС300
не понимаю нахуя тебе это.
кароч, бери сузу в конце сезона мне вилку продаш (на джембель встает беспеределак)%%
сравнивал CRM и CR, если не хочешь в некрокросс, то CR тебе нинужен, по всему кроме подвески и подрыва CRM лучше. даже цены на них адекватнее CR.
Эти пары Кавы и Хонды примерно один и тот же сорт, но Кавы в среднем подешевле и понекротнее, так что смотри по бюджету.
Товарищи, у меня есть несколько вопросов к вам, так как я нюфаня и хочу вкатится в мир мопедов. Прошу вас, помогите пожалуйста.
1. Мне понравился мопед карпаты, и хотелось бы купить его себе, цена вроде нормальная для меня нищеброда. Меня интересует, смогу ли я найти запчасти на него в 2016году?
2. Гаража тоже нет, поэтому придется ставить на стоянку. Может ли он быть на стоянке 365 дней в году и как это отразится на его состоянии? По возможности подскажите советов по его хранению на улице.
3. Нужны ли права на него? если да, то какая категория? страна - украина.
4. Существует ли возможность тюнинга двигателя для увеличения скорости?
Спасибо заранее
В долгосрочной перспективе километр на карпатах будет дороже километра на хонде дио, которых в Украине как грязи. Там тебе и современные запчасти и тюнинг и ресурс.
на хонде дио особо не покатаешься по бездорожью области. И все же, карпаты хороши или нет? читал что у них большой пробег без капремонта и то что он прост в ремонте.
>большой пробег без капремонта
Нет.
>Прост в ремонте
Да.
>Существует ли возможность тюнинга двигателя для увеличения скорости?
Да.
>смогу ли я найти запчасти на него в 2016году
В Украине - да. Основные, по крайней мере.
Если что, задавай вопросы. Мимо карпачевод.
Ананасы, вод подскажите мне за кое-какую тему. Насколько мне известно у Suzuki RMX 250 есть раздушенная версия мота, то есть выдает на около 41 а 50 с лишним с завода. Хотелось бы узнать, что они такого там добавили, что сразу аж на 25% мощность выросла. Алсо, у CRM 250 такого брата-акробата нет, почему, интересно, тоже.
Не добавили, а убавили тихий задушенный выхлоп, поставили нормальный карбюратор, а не от мопеда, внутрь не лазил, но вангую, что и окна пошире. Из CRM такого брата можно сделать примерно за скромные 10к руб.
стандарно впуск-выпуск-резонатор-окна-другой мощностной клапан
Урал наше все
Анус твой наше все, пёс.
ЗNГМYНД?
XYNГМYНД
PЯUF
Карпатовод в треде.
1. бери с ножным переключением в-501м
2.запчастей навалом
3.хз
4. полировка каналов, другие карбы, но много это не даст.
Сам по себе мопед довольно прост, но я бы не сказал что надёжен, ходовка хлипковата, двигатель так себе, если тебе ездить, то возможно будет лучше даже альфа и уж тем более дио
Пл
Анончики, помогите с выбором: CR 250 или RM 250?
Естественно, планирую брать примерно одного года выпуска (1996 - 2003)
Естественно, планирую брать примерно одного года выпуска (1996 - 2003)
Говорят, у хонды с запчастями попроще.
Насоветовали тебе тут херни, не слушай. Болт из крышки ставишь резьбой к основанию лопасти на ответке, головкой к картеру, чтобы вал заблокировать и откручиваешь. Если правильно поставил, лопасть не обломает, а если обломает, то в следующий раз упирай в остатки от нее и горя не знай
Ты думаешь, он пол года ждал твоего самого ценного мнения?
Завтра и послезавтра пойду смотреть парочку предложений.
Куда следует обратить более пристальное внимание на кроссовых мотах? (вилку, маятник посмотреть, работу подшипников и втулок, это само собой, как определить степень загаженности двигателя по звуку, анпример)
Куда следует обратить более пристальное внимание на кроссовых мотах? (вилку, маятник посмотреть, работу подшипников и втулок, это само собой, как определить степень загаженности двигателя по звуку, анпример)
ко-ко-компресометр купи
>компресометр
>двухтактный двигатель
Википедию бы для приличия прочил сначала.
Значение компрессии на 2т нихуя тебе не даст, пиздюк тупорылый.
пит стоп ссака скозал!
>как определить степень загаженности двигателя по звуку
Если на холодную услышишь вжжжж или ууууу, то плохо дело.
Какие ваши доказательства?
Не только скозал, еще и покозал.
Мерить компрессию на 2т это как выбирая впо-136 его калибрами промерять.
Хочу купить 2т-эндуро из японии
Есть ~120к и два стула suzuki ts200r и kawasaki kdx200sr. На какой лучше сесть? Про тс мало инфы, но явных косяков конструкции я не увидел, большинство просто катает и радуется. На кдх-ы инфы намного больше, у 220ых часто ломает клапана без вменяемых причин, но народ самопалит и катает дальше. У 200ых такой херни вроде не видел. Еще, если повезет, список стульев можно расширить на ямаху дт200 и хонду црм250 -1 или -2. В общем посоветуйте чо взять за этот бюджет.
Есть ~120к и два стула suzuki ts200r и kawasaki kdx200sr. На какой лучше сесть? Про тс мало инфы, но явных косяков конструкции я не увидел, большинство просто катает и радуется. На кдх-ы инфы намного больше, у 220ых часто ломает клапана без вменяемых причин, но народ самопалит и катает дальше. У 200ых такой херни вроде не видел. Еще, если повезет, список стульев можно расширить на ямаху дт200 и хонду црм250 -1 или -2. В общем посоветуйте чо взять за этот бюджет.
Чочо так тухло в треде? Поршня с ебея ждете?
Подсос в кривошипе ищу.
катал на 200 и 250 ср 91-94, движки похожи. заслонки засираются только, надо проверять.
200 казался меньше по размеру
сколько катал? На сколько хватает поршня? Как подвески, вообще инфы про них не нашел?
пару сезонов, по мануалу раз в 1к км проверяются \чистятся кольца\поршень. дальше уже по выработке
Чому так часто? Они реально успевают засраться за 20 часов?
лей норм масло, бадяж в баке с нужным тебе соотношением, заглуши маслопомпу и будет тебе счастье.
так и планирую. Не доверяю я маслонасосам.
Может еще кто катал на сабжах? Делитесь впечателениями.
suzuki ts200r
kawasaki kdx200sr/220sr
yamaha dt200
honda crm250
Катал на CRM и RMX. Впечатления: КУРВА! и слёзы счастья.
какая модификация црм-ки? Сколько катал? Что ломал?
Вторая. 4 года. Ломал рычаги, газульки, лапки при падениях. Сам мотоцикл как будто отлит из чугуна, весьма трудно что-то сломать, но и весит соответственно.
покупал тута или тащил из японии? Сколько накатал и как часто менял поршень?
Из Японии, пробег 10 тыщ, поршень не менял, жду когда въебёт.
Спасибо за инфу. Но црм дороговат, нормальных дешевле 140 не встречал. А мне 120 бы насобирать. Кто еще катал на подобной некроте? Как очучения?
бери ходовку от kx и суй туда двиг от kdx, в пендостане весьма популярно сие
да были бы у меня деньги на полтора мота я бы так и сделал. Самому кайф кх85 с двиглом от кдх125. Но, блджад, мы не в пиндостане и мот у нас не стоит половину средней зарплаты.
а если купить кх и попробовать дефорсировать двиг, в надежде что дольше проходит?
карб меньше, голову разжать?
Мотач, поясни за дефорсирование 250 2т кроссача и его адаптацию для хард-эндуро. Что можно сделать, с небольшими капиталовложениями?
Утяжелить маховик, можно ещё резонатор низовой.
То, что ты назвал уже тянет на 250-300$
Ну это недорого же.
Ещё вспомнил про двухслойные лепестки от боесена. Себе ставил такие, с низов порезче пулять стал.
я думаю что это будет как червь-пидор. Я конечно могу понизить степень сжатия и сварить резонатор на более низкий диапазон оборотов. Но проблема в том что на все эти эксперименты у меня нет денег.
Кроме того там есть клапана и зажигание, которые настроены на соотв. обороты. С 4т попроще, его можно просто не крутить. А вот с 2т, мне кажется, проще двиг поменять чем пытаться превратить кросач в эндуро.
Анонасы, объясните, плиз, дурочку, нахуя этот резонатор нужен. Но вот например бензопилы тоже 2т, а там нихуя такого нету, на ебучих мотах старых советских 2т тоже нихуя такого нету. Он тут зачем?
грубо говоря в резонаторе часть выхлопа отражается и гонит назад к цилиндру не сгоревшую топливо-воздушную смесь, которая без резонатора просто вылетает в трубу. с резонатором она конечно тоже вылетает в трубу но в меньших количества, ну хулеж тут поделать, такая особенность 2т двигателя.
Вот этот аноним в общем правильно объяснил.
Сначала при переходе из узкой части с широкую отражается часть смеси (воздушной акустической волной), потом при переходе в узкую тоже отражается (тоже акустикой, поэтому такая форма) и, таким образом, бОльшая часть ушедшей смеси возвращается назад в двигатель.
На бензопилах и старых мотах нет, т.к. для бензопилы потеря мощности не критична, а советским конструкторам было пофигу, что кто-то там на их моте будет долго разгоняться или бензин тратить.
угу, еще эта штука работает в относительно узком диапазоне оборотов. чем то похоже на турбину на машинах
>чем то похоже на турбину на машинах
Кувалда - довольно увесистая штука. Чем-то похожа на турбомолекулярный насос.
Так объясни получше сам тогда.
Что конкретно тебе объяснить? Ты сравниваешь жопу с пальцем. У резонатора и турбины общее только то, что они применяются в ДВС. И то, резонатор на 2т, турбина - на 4т.
Может суть в том что обе повышают давление в камере сгорания?
У резонатора назначение не повышать давление, а изменить направление потоков отработавших газов. А давление перед тактом сжатия всё так же атмосферное. Турбина же гонит в камеру сгорания дополнительный воздух, которым можно окислить дополнительную порцию топлива.
раз уж заговорили про турбомолекулярные насосы... Не найдется ли у тебя немного вакуумного хабара? Нужны клапана или вентили под kf25. Да и от ТМНа с блоком управления не отказался бы за вменяемые деньги. Еще газы редкие интересуютксенон, криптон, неон.
Не найдётся, я уже год как не работаю с вакуумом. Под kf25 очень много всего на ебее есть. Бэушный насос можно найти в ДС у контор, которые их ремонтом занимаются. Но это удовольствие начинается от 60к.
Резонатор загоняет дополнительную смесь из выпуска и повышает компрессию на резонансных оборотах, что похоже на эффект наддува.
Кстати, парень, если нет денег на гнарли, можешь сделать проставку в пару см между резонатором и цилиндром. Сам я не пробовал, но говорят помогает. А маховик заказать матарошке за пузырь.
Тепловоз строишь, дядя7
>что похоже на эффект наддува
Это и называется динамическим наддувом. Только работает при одном определённом числе оборотов, шаг влево, шаг вправо - эффективность падает до нуля. Турбонаддув этих недостатков лишён у него свои.
2т, да вы ебанулись. Даже газонокосилки уже 4т давно. Вонь горелого масла, звук бензопилы дружба, вечная еботня со смазкой и смесью, и всё ради 5 кг веса. Паровую машину ещё поставьте, неандертальцы хуевы.
Литровая мощность на 14к об/м лолка.
нахуя литровая мощность, когда можно, типа, больше литров?
Лучше моц на 10 кг тяжелее, чем вся двухтактная ебота.
Если ты старый дед, уныло пердящий по дороге, то да. Но в хард-эндуро и триале 10 кг это смерть от истощения. На этом можешь заканчивать свои кукареки про нинужно, у всего свои задачи, плюсы и минусы.
>10 кг это смерть от истощения
Давайте тогда газовую турбину ставить
Есть 2 серьёзных проблемы: инерционность и расход.
Ага, то-то их почти все сняли с производства, сплошные плюсы видать. Иди пососи лепесток.
> почти все сняли с производства
Спасибо экологам за это.
Спортинвентарь по-прежнему 2Т.
>инерционность
Да ты охуел! Делай, как диды отцы: газ на полную, а обороты регулируй РСА. Тут люди дохнут от десяти килограммов, а ты топливо жопишь.
Есть ещё WR250 2T, но я не знаю, имеется ли у него ПТС.
>Да ты охуел!
Просто он неграмотный.
Думает что там обычный редуктор.
А необычный редуктор это потеря мощности, усложнение конструкции, вес вес проигрыш пидор.
Сколько топлива уйдёт на полном ходу?
Котаны, на 2т 49 кубов можно катать больше 50 км без остановок?
Во всю дырку нет. На водяном охлаждении можно и на всю.
Жена проезжала 60 км на 2т скуторе 100 кубов. Ничего не перегрелось и не заклинило.
Не шпарь взакусь, следи за звуком мотора, не перегрей. Все.
Воздушное охлаждение.
Спасибо, котаны.
>Эти резонаторы
И как вам рециркуляция отработанных газов? Нравится?
Что несет этот поехавший, кто-нибудь мне объяснит?
Поехавший, ты что несншь?
То есть, вы сами не понимаете, зачем заталкиваете отработанные газы обратно в цилиндр? Найс.
Но мы заталкиваем свежий заряд, пролетевший насквозь в выхлопную трубу. На оборотах резонанса, конечно.
То есть ты постулируешь, что выхлопные газы заталкивают весь пролетевший заряд обратно в цилиндр и тут же отсекаются? Икакой же ширины, по-твоему, диапазон оборотов, когда так и происходит?
Ты пытаешься потролить 2т тред очевидным недостатком 2т моторов?
В мотоциклах практически не разбираюсь, поэтому решил спросить, не судите строго.
Что это за модель, CRM или CR? Они настолько похожи, что новичку сложно заметить разницу. Это 125-ка. Судя по раме, это 97 год или старше.
Что это за модель, CRM или CR? Они настолько похожи, что новичку сложно заметить разницу. Это 125-ка. Судя по раме, это 97 год или старше.
CR - кроссач. На пике он. Ни фары ни электрооборудования.
CRM - эндуро. Фара, электрика, раздельная смазка(кажется)
Моторы, по крайней мере на 250 разные.
Большое спасибо.
Да.
Получше фотки нету? Какая-то сборная из CRM и CR 90 года, судя по фаготу кубов 250.
Пока нет. В том-то и дело, что проводов еще дали, для фары и т.д. Плюс есть выемка под аккумулятор. Видимо, это CRM, из которой сняли всю электронику, превратив в некро-кроссач.
Ни на одном из них не было выемки и самого аккумулятора. Вообще подрамник на хондовский не похож.
Понял. Сегодня-завтра фото получше сделаю.
NO YOU
Раздел должен быть очищен от 2т дегенеративных поделий.
>резонатор на 2т
На 4т автомобильные ставят
>турбина - на 4т
На 2т тоже ставят
Вкатываюсь 2т блядь с 15 летним стажем езды и запила, задавайте ответы
Не заебал треск мотора?
Анон, научи как правильно тюнинговать полтос.
С меня - как обычно ни хуя.
С меня - как обычно ни хуя.
Колено, цпг, карб.
Тюнинг всегда начинается с тормозов.
на какой технике ездил, распиши
На разной, долго рассказывать.
Как долго можно хранить уже смешанный с маслом бензин?
сколько угодно, перед заливкой палочой в канистре пошеруди и все.
По регламенту всяких моточиклов не более месяца, там типа окисляется масло, вся хуйня, ну и перед заливанием надо повторно перемешивать.
сцука ну как оно может окислица????
если храница в плотно закрытой канистре
да я панимаю что ано жижее чем для 4т, но сцука этож не фриониевое масло которое в себя воду тянет а потом разлагаеца на фракции
Не знаю, как там ваши двухтактные недоциклы, а для бензопилы в канистре смесь может все лето храниться и заводится она без проблем.
>По регламенту всяких моточиклов
Есть пруфс?
>заводится она
Заводится-то заводится, но на 3хнедельной смеси дымит заметно сильнее, чем на свежей.
Вот я и подумал, что смесь портится со временем.
>Вот я и подумал, что смесь портится со временем.
Всё портится со временем.
Смесь расслаивается при длительном хранении.
И чем больше в ней масла, тем это заметнее.
Поэтому, при длительном хранении смеси в баке.
Лучше её слить. И, хотя бы, взболтать заново.
Годнота была? Или онли говноскутеры и совкопораша для газонюхов?
Привет.
Пацаны, я решил за зиму собрать Карпаты или Дельту (что найду) и следующим летом кататься, надев фланелевую рубашку, треники и кепку-блин.
Руки не ижжопы, уже собирал хуево-кукуево китайцев и полтора японца.
Вопрос в том как заставить всё это дело хоть чуть-чуть ехать?
Вагнера читай, других видных дыочиководов тоже.
Никак, 2500км предел для карпат в идеале.
Сыпатся будет всё и постоянно, в 30% случаях предёться корчевать в дороге либо пихать назад ногами. Техника скорее не для стиля, а для тех, кто любит с ней ковыряться.
Вагнера читаю.
Ну неужели вообще никак?
Если что у меня есть знакомый токарь и фрезеровщик и чувак, который на лазерном станке вырезает металл до 12 мм толщиной. Ну и у меня есть полуавтоматическая сварка. Кое-какой тунинх я всё же смогу осуществить.
Ну. есть на это мощности.
>Никак, 2500км предел для карпат в идеале.
без критических поломок в движке наездишь раза в 2-3 меньше.
хорошо если 500км без залезания в мотор проедешь.
хотя как показывает практика вагнеровских мегачеллеждей, даже на дистанции в 200км вероятность поломки чуть более 50%. единичные мопеды своим ходом проезжают всю дистанцию
очень слабый узел - сцепление. 90% процентов поломок будет в том месте.
Котаны, почему не делают 2т бещ продувки через картер?
Чтобы колено крутилось в масле, а в цилиндр набиралась чистая бензовоздушная смесь?
Рабочих ходов попрежнему в два раза больше, чем у 4т, зато можно нагородиьь инжеторов, каталищаторов и дружить с экологией.
Или упадет удельный заряд?
Поясните, мотаны.
Чтобы колено крутилось в масле, а в цилиндр набиралась чистая бензовоздушная смесь?
Рабочих ходов попрежнему в два раза больше, чем у 4т, зато можно нагородиьь инжеторов, каталищаторов и дружить с экологией.
Или упадет удельный заряд?
Поясните, мотаны.
https://www.rotax.com/en/products/rotax-powertrains/details/rotax-800-e-tec.html
Гугли по e-tec, эти моторы делают для катеров и снегоходов. При меньшем весе показывают экономичность как у 4t при большей мощности и моменте.
Как ты смесь задувать в цилиндр будешь?
форсункой
Бенз эт понятно, а воздух? Турбиной только дуть, а это уже сложно
Компрессор же, как на дизелях. Из форсунки уже летит готовая смесь топливная. У априлии и пьяджо первые инжекторные
скутеры двухтактники 17 лет назад вышли.
Ищи инфу по словам ditech и purejet. Карбовый полтос жрал 4-5 литров на сотню и 1 литр масла на ~1000км. Инжекторный при той же динамике 2.5-3 литра на сотню и литра масла хватает примерно ~3000км.
Загугли 2т с инжнктором, всё уже давно есть.
проблема не в питании, а в том, что куча масла сгорает просто так.
Ну так вот в этом она не сгорает. Коленвал там плавает в масле, а форсунка как бы утоплена в том месте, где было перепускное окно и когда поршень опускается, она задувает новую смесь.
Да господи, дайте уже линк на нормальную инфу по этим моторам.
Коленвал плавал в малафье, форсунка источала газы, двачер держится в седле, пора бы просыпался
Анус твой в малафье, пёс.
Говорят засранные маслом датчики на практике долго не ходят.
Пёс твой в анусе, малафья
>засранные маслом датчики
Откуда взяться маслу?
Я имею ввиду традиционную 2Т схему работающую на бензомаслянной смеси.
Есть тут умельцы, пилящие резонаторы самостоятельно? Поделитесь опытом, как рассчитывали, какие в целом трудности были?
Речь про инжектор.
Там всё совсем раздельно. Как в 4т.
Короче говоря, котээм говорит, что у них давно есть двухтактник с прямым впрыском, но он не имеет смысла, потому что тогда 2т становится почти такой же тяжелый и сложный как и 4т.
по спекам вообще не тяжелее
Если ты имеешь ввиду новые новые эндурики Котэ-М -- то это не direct injection, а какая-то хуйня transfer port injection.
У хускварны 2т 250сс эндура с инжектором на 0.6кг легче, чем 4т 250сс.
Но ведь преимущество 2т не только в весе.
Влажно мечтаю о небольшой няше на дорожной резине.
Но китайские педбайки это слишком пиздец, да и мелкие все (рост 190), даже те что покрупнее с моторами 150+. Поэтому как об альтернативе часто задумываюсь о какой-нибудь 2т некроте, по типу цр(м)\уз 85, насколько они мелкие? Аналогичные 125 больше или такие же по размеру?
Но китайские педбайки это слишком пиздец, да и мелкие все (рост 190), даже те что покрупнее с моторами 150+. Поэтому как об альтернативе часто задумываюсь о какой-нибудь 2т некроте, по типу цр(м)\уз 85, насколько они мелкие? Аналогичные 125 больше или такие же по размеру?
125 это под взрослых уже.
Парни поясните вкратце в этом тренде газонюхи или успешные?
В этом треде успешные ебуны в газо-воздушное отверстие твоей мамаши
Они меньше, чем 125сс.
Начиная от 125сс идут взрослые модели, до 125сс - детские.
Двухтактные сеньоры, подскажите, где приобретают эту чудесную технику?
Есть же, наверняка, салоны, типа Мистера Мото и Байкленда, где продают Б/У технику, которой провели предпродажную подготовку.
Из новых моделей я нашел только Хускварну и КТМ, которые стоят несколько больше, чем я готов потратить.
Вообще, как сейчас дела на рынке 2Т техники?
За сколько можно взять бодрую 125-ку, сколько стоит комплект для капиталочки, чтоб можно было поставить новые поршень/шатун/голову и сезон откатать не трахая мозг?
Есть же, наверняка, салоны, типа Мистера Мото и Байкленда, где продают Б/У технику, которой провели предпродажную подготовку.
Из новых моделей я нашел только Хускварну и КТМ, которые стоят несколько больше, чем я готов потратить.
Вообще, как сейчас дела на рынке 2Т техники?
За сколько можно взять бодрую 125-ку, сколько стоит комплект для капиталочки, чтоб можно было поставить новые поршень/шатун/голову и сезон откатать не трахая мозг?
Насчёт салонов не знаю, я покупал из Финляндии через специальных барыг. Не то чтобы рекомендую такой способ, ибо состояние мотоцикла сможешь нормально оценить только когда получишь его. Но других вариантов у жителя замкадска практически нет.
Рынок 2Т техники, не поверишь, в расцвете, на новые моты очередь. Стоимость капиталки непредсказуема, может быть хватит поршня, а может быть придётся и шатун менять, и цилиндр никасилить, а там располовинишь и увидишь, что коробке пиздарики. Цены на ебее посмотри. Я после покупки вложил 30к чтобы поехать.
Ну вот сейчас приехал у приятеля цилиндр на 125 хускварне. Ценник около 40 за поршень и цилиндр без прокладок. Поршень отдельно 6-8 висеко. Шатун не помню уже.
Подскажите нубасу, что среди 2Т можно считать аналогом Yamaha YBR или Honda CB 400?
Т.е. что считается "народным" мотоциклом, у которого нет проблем с запчастями и который более-менее дружелюбен к тем, кто пересел с дорожника или круизера?
ИЖ-Планета? )))
Т.е. что считается "народным" мотоциклом, у которого нет проблем с запчастями и который более-менее дружелюбен к тем, кто пересел с дорожника или круизера?
ИЖ-Планета? )))
Минск, Планета. Первого дохуя азиаты используют. И на то есть веские причины.
Многочисленное семейство мопедов с двигателем am6.
Монголы пересели на альфы, заебавшись с планетами.
>>Многочисленное семейство мопедов с двигателем am6.
Но это ж все 50сс я так понимаю. А есть варианты 125сс и 25-35 вялых китайских пони?
Нету, китайцы не могут в 2т.
Скутор только 2т.
не поделишься ссылкой на совкотред?
не хочу совковым говном засирать доску
Мотаны, что скажете про Suzuki RMX 250(S)?
На дорожнике 4 года откатал. Хочу покатать на эндурике.
Не охуею ли я от этого аппарата? Что по надежности?
В общем, хвалите/обоссывайте. Любая инфа приветствуется.
На дорожнике 4 года откатал. Хочу покатать на эндурике.
Не охуею ли я от этого аппарата? Что по надежности?
В общем, хвалите/обоссывайте. Любая инфа приветствуется.
Поясните ньюфагу про современный Минск. Хочу классику взять как первый мотоцикл, на повседневку и за город. Живу в Замкадске: местами дороги норм, местами от проселочных грунтовок не отличаются особо.
То, что собирается из китайских комплектов обычно ругают сильнее чем стелс или балтмоторс например, а нормальных двухтактных минсков уже не делают
А за те же деньги что можно взять из похожего?
Бушный йобр, к примеру.
Или новый bajaj.
> а нормальных двухтактных минсков уже не делают
Таки делают, но уже не торт по надёжности.
X200 & CX200 неплохи были, Х250 опять же немного не торт.
Анон , хелп , рвет сальник под генератором что делать? двиг V501-m
спроси у дедушки вагнера.
и вообще пили кулстори что за мопед
Либо вал кривой щербатый, либо сальники лепят из гумуса.
мопед не мой а друга , так что кулстори не будет((
а так карпаты-2 спорт
Сап двач, необходимо помочь с выбором - разрываюсь перед покупкой китайского скутера на чина мине и некро японца
Помогите с выбором, и да КОКОКОКОКО
Помогите с выбором, и да КОКОКОКОКО
мопед не твой, ты просто разместил объяву! (с)
Ад и израиль если честно. Не знаю для каких целей ты его восстанавливаешь, но если для утилитарных - то забей.
2T господа, ранее ITT был вопрос про китайский овощной вариант 2Т аппарата, который не убъет новичка. Из предложенного, был только Стелс Триггер.
Но, внезапно, попался на глаза пикрелейтед.
GR7 250 2T.
Как по картинке - очень похоже на хускварну.
Есть мысли, стоит брать новый китай, или лучше старенький yz250, например?
Но, внезапно, попался на глаза пикрелейтед.
GR7 250 2T.
Как по картинке - очень похоже на хускварну.
Есть мысли, стоит брать новый китай, или лучше старенький yz250, например?
>GR7 250 2T
Какая-то экзотика.
Забавно, что там заявлена мощность 37-38лс, что меньше, чем у древнего 2Т дуалспорта Kawasaki KDX 250 (40лс).
Там объём 225см, так что нормальная мощность для китаеговна.
Если верить обзору на ютубе, у него двигатель -
копия Yamaha Lanza DT230.
А хули там 250 написано? Ёбаные китайцы.
У них часто так.
>Есть мысли, стоит брать новый китай, или лучше старенький yz250, например?
Тебе для чего? yz250 это гоночный снаряд, а китаец этот так, вокруг деревни попёрдывать.
Сап самотыклач, есть одна идея. Захотел себе взять совка по дешёвке лишь-бы ехал. Для последующей небрежной и похуистическо экстремальной эксплуатации норм мысля чи не?
>норм мысля чи не?
Совки не рассчитаны на похуистичную эксплуатацию.
Сап, планирую взять себе хонду СР250 2т.
вешу около 100кг, упрёт меня? И сколько у нее примерный ресурс если ездить по лесу и в городе иногда угарать?
Всем сенк.
вешу около 100кг, упрёт меня? И сколько у нее примерный ресурс если ездить по лесу и в городе иногда угарать?
Всем сенк.
>хонду СР250
Чивоблядь?
CR250R ?
Если так, то упрёт и тебя и твою жирную мамашу.
Ресурс - 20 часов до замены поршня.
Да, CR250R
Отлично, главное чтоб мамашу увез, спасибо, товарищи!
Cап, лет 5 назад когда выбирал себе мот, нашёл какой спортач пластиковый древнющий(80-90), то-ли на 2 то ли на 4 цилиндра, но мякотка была в том, что он 2т, а сейчас ничего такого найти не могу, что это было?
Honda NSR была такая.
>Honda NSR
cпс
Слышал, что это "чудо" китайцы заявляют как кроссовый мотоцикл. Наверно на него и ПТС-то не будет. Нахуй он нужен такой немощный - ни в кросс, ни в город...
ЗАТО НОВЫЙ
Народ привередливый стал, двухлетний мот у них уже некрота.
Нашёл в гараже древний Минск 125, как его на учёт без документов поставить? Батя когда-то в конце 80х привёз его с деревни, на спидометре 11 т.км, стоит заморачиваться с легализацией или продать? Если продавать, то за сколько?
Электробайки уже давно хуесосят ДВС во все дыры. Наглядный пример на видео: https://www.youtube.com/watch?v=PHKXP_YA40s
И это в 2012 году. А с тех пор электробайки стали ещё лучше раза в 2. И с каждым годом они становятся всё лучше и лучше семимильными шагами.
Я катался на большом количестве мотоциклов практически всех классов, видов, и кубатур. В т.ч. на самых мощных, современных, и дорогих. В прошлом году взял на часовой тест-райд электробайк. Точнее даже электроскутер BMW С evolution. Тут то я и убедился на личном опыте, что электроциклы - это просто МЕГА охуительная тема. Ребята, это полный кайф! Ломовая тяга на любых оборотах. Откручиваешь ручку - и ускоряешься, как ядро из пушки. И всё это в тишине и полном комфорте - ни малейших вибраций и/или других раздражающих факторов. КПП нет - одна передача. А вот задний ход есть, и очень удобный. Рекуперативное торможение двигателем (можно выключить). Поршней нет, головок нет, цилиндров нет, клапанов нет, коленвалов и распредвалов нет, систем газораспределения нет, коробки нет, сцепления нет, инжекторов/карбюраторов нет, фильтров нет, заслонок нет. Конструкция электродвигателя простейшая: там всего одна вращающаяся деталь - ломаться реально нечему хотя, уверен, Баварские инженеры найдут чему ломаться - на то они и BMW. Масло не нужно, бензин не нужен, обслуживание двигателю не нужно.
Кататься на этом электроскутере было гораздо приятнее и фановее, чем на подавляющем большинстве бензиновых мотоциклов. Шикарная техника! Так что, да, будущее, однозначно, за электродвигателями. И это будущее совершенно великолепно для всех! Оно во много раз лучше настоящего. С нетерпением жду когда электротехника вытеснит и убьёт ДВС. Электродвигатели реально гораздо лучше ДВС по всем параметрам: и по эксплуатационным характеристикам, и по массогабаритным показателям (в разы), а уж в плане надёжности, беспроблемности, простоты использования, и стоимости эксплуатации и содержания между ними вообще гигантская пропасть в пользу электродвигателей.
Вывод абсолютно очевиден: ДВС must die. ЭДС forever! И это замечательно.
Всё так, но ёмкость аккумуляторов до сих пор проблема, и в ближайшие десятилетия она будет таковой оставаться.
Пиздуй к местным юристам.
Сперва тебе нужно доказать право собственности на него.
Если продавать без документов, то пойдёт по цене лома.
Будет охуенно, но вангую, что современные маркетологи скажут делать хуевые сальники/подшипники/тонкую проводку/химически активное масло, чтобы все наебывалось. Алсо электродвигатель тоже требует охлаждения.
Думаю еще из-за того, что двигатель весьма тихий, хрусты будут биться на раз (или убивать других) и эту всю контору с электрическими моторчиками будут поддавливать.
Хруст - твоя мама, автофаршик ;)
>> ПУК
А вот и первый порвался
>Поршней нет, головок нет, цилиндров нет, клапанов нет, коленвалов и распредвалов нет, систем газораспределения нет, коробки нет, сцепления нет, инжекторов/карбюраторов нет, фильтров нет, заслонок нет.
А ебаться-то, ебаться-то с чем?
>Конструкция электродвигателя простейшая: там всего одна вращающаяся деталь - ломаться реально нечему хотя, уверен, Баварские инженеры найдут чему ломаться - на то они и BMW.
А тут не нужно быть баварским инженером, чтобы ломать не двигатель, а батарею с контроллером. А ломать там есть чего, в невращающейся электронике наломать можно куда больше, чем в достаточно простой механике.
>Масло не нужно, бензин не нужен, обслуживание двигателю не нужно.
Зато скажи привет хитрожопому расходу заряда или регулярной смене элементов батареи.
И это я не против е-байков, если вдруг кто-то так подумал
>А тут не нужно быть баварским инженером, чтобы ломать не двигатель, а батарею с контроллером. А ломать там есть чего, в невращающейся электронике наломать можно куда больше, чем в достаточно простой механике.
>>Масло не нужно, бензин не нужен, обслуживание двигателю не нужно.
>Зато скажи привет хитрожопому расходу заряда или регулярной смене элементов батареи.
Рыночек-порешал (порешает)...
для трека может и в скором времени будут электробайки, для говен - нет.
Электродвигатели будут гореть, т.к. от ударов и концентрации влаги, если ездить в полях, электродвигатели будут пробивать на обмотку.
Именно по этому у военной техники не делают электропривод, т.к. не могут эффективно победить эту проблему.
Проигрунькал
>если ездить в полях
... и возить с собой три мешка картофана...
>для трека может и в скором времени будут электробайки, для говен - нет.
>Электродвигатели будут гореть, т.к. от ударов и концентрации влаги, если ездить в полях, электродвигатели будут пробивать на обмотку.
Омич, проснись - ты обосрался!
https://www.youtube.com/watch?v=PHKXP_YA40s
>у военной техники не делают электропривод
Ох вау! Что ещё пизданёшь?
ссу вам всем троим обильно на ваши тупые ёбла, далее - цитата:
"Причем КАМАЗ сделал ставку на использование нетрадиционного технического решения: дизель-электрического привода с электромоторами, которые встроены в ступицы колес. Каковы плюсы такого подхода? Как пишет Привалов, во-первых, это отсутствие сложной трансмиссии: нет сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, приводных валов, дифференциалов, что серьезно снижает вес шасси. Во-вторых, электродвигатели развивают максимальный крутящий момент сразу, как только на них подается питание. В-третьих, такая схема позволяет всем колесам шасси вращаться с разной скоростью и даже в разных направлениях. В-четвертых, возможно использование системы рекуперации энергии торможения. В-пятых, облегчается обеспечение активной безопасности движения — любые алгоритмы систем типа ABS программируются в блоке управления и могут воздействовать на каждое колесо индивидуально. Отметим, что нигде в мире идея с мотор-колесами до сих пор не реализована на серийной внедорожной военной технике несмотря на то, что попытки были. Однако процесс разработки сильно затянулся…"
тут я передохнул, и ссу вам на ваши тупые макушки дальше:
"недостатков у схемы оказалось больше, чем преимуществ, и некоторые из них пока не могут быть устранены. Например, удар при передвижении на большой скорости (а минобороны постоянно требует «ускоряться», ведь противник развивает средства поражения) по местности, на которой есть препятствия, может вызвать соприкасание обмоток электродвигателя мотор-колеса, что повлечет выход узла из строя (чтобы получить наибольшую мощность, зазор между ротором и статором нужно делать как можно меньше). Электротрансмиссия может полететь и при низких температурах (если приходится для маскировки обесточить оборудование, через некоторое время влага конденсируется на обмотках электромоторов, и при подаче питания может произойти замыкание). Также среди недостатков большое излучение в инфракрасном спектре, сложность эксплуатации во влажном климате, проблемы с преодолением бродов, неустойчивость к электромагнитному импульсу.
Возможно, эти проблемы удалось бы решить на уровне фундаментальных исследований, но, как полагает Привалов, НИР не была доведена до логического завершения. «Как можно начинать ОКР, не решив серьезнейшие научные и технические проблемы в ходе НИР? — спрашивает он. — Надо было НИР довести до логического завершения, — рассказал он «БИЗНЕС Online». — Но нет: сделали макетный образец, кому-то показали, ему понравилось, выделили огромное финансирование (для этого осенью 2008 года пришлось остановить финансирование почти всех остальных НИР и ОКР по военной автомобильной технике), тем более и лобби имелось. А надо было либо одновременно делать и электроход, и шасси с механической трансмиссией, либо электроходами заниматься на уровне НИР, а шасси с механической трансмиссией создавать как основное». Эксперт указывает, что для военных принимать «сырые» шасси и тягачи с ЭМТ на снабжение, мягко говоря, недальновидно"
Вот долбоёбко: в своих фантазиях ссал на других, а в реале обоссал только себя самого с ног до головы, да ещё и обосрался в придачу.
При чём здесь, блять, мотор-колёса? Ты совсем дебил? В электроциклах двигатель стоит в раме с приводом заднего колеса цепью иди ремнём. Проблем ноль.
А в твоей копипасте Русским языком написано,что всё проблема у тех дурачков была исключительно в сырости и недоведённости конь-струкции, которую они сваяли. Не более того.
Мне кажется, или чего бы там ни было из транспорта, просто не будет в электроварианте? Вот внедряют электрокары и моты, а как же нефтерынок? Он же сразу залупаться активно начнет на вот это вот все?
>При чём здесь, блять, мотор-колёса?
Это неважно. Главное, что АНАЛО ГОВНЕТ!
Тебе кажется. Вон Теслы, Ниссаны, и прочие электрокары уже десятками тысяч колесят по планете. В Китае полным-полно местных электромопедов. Прогресс не остановить!
Поправочка: не десятками тысяч, а уже миллионами.
>Global cumulative sales of highway-legal light-duty plug-in vehicles reached 2 million units at the end of 2016, and the 3 million milestone was achieved in November 2017
https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car_use_by_country
И это только коробки - т.е. без учёта электромопедов, которых в Китая дохрена.
слышь, петухан, зенки свои разлупи и перечитай посты выше, разговор был вот об этом:
>для трека может и в скором времени будут электробайки, для говен - нет.
>Электродвигатели будут гореть, т.к. от ударов и концентрации влаги, если ездить в полях, электродвигатели будут пробивать на обмотку.
>у военной техники не делают электропривод
еблуша блядь, тупорылая.
Защеканец, ты собственные зенки то для начала разуй прежде других учить. Ты пишешь манябредни, что электроциклов для говен не существует и не может существовать - а в реале такие мотоциклы уже много лет как продаются, прекрасно ездят, и раздают за щеку тебе, и остальным петухам. Проблем ноль.
>Электродвигатели будут гореть, т.к. от ударов и концентрации влаги, если ездить в полях, электродвигатели будут пробивать на обмотку.
Этому нет подтверждений. Ты привёл копипаст относительно компоновки электропривода в виде мотор-колеса, но мотор-колёса на электроциклах не используются.
>у военной техники не делают электропривод
Этому может быть куча причин, необязательно релевантных для внедорожных мотоциклов. Я нигде не видел упоминаний, что проблемой электрических трансмиссий опытных боевых машин (а такие есть) были пробои обмоток из-за тряски.
>Этому нет подтверждений. Ты привёл копипаст относительно компоновки электропривода в виде мотор-колеса, но мотор-колёса на электроциклах не используются.
>
в китае на 99.999% скутеров мотор-колесо
просто иди нахуй, ты не хочешь ничего понимать.
перечитай выше посты, не нужно упоминать только одну причину. К тому же то, что ты нигде не видел, не значит, что их не было, и об этом говорится в статье.
В любом случае это направление будет развиваться и будущее за электротехникой, при решении всех сопутствующих проблем.
Всё ясно. Фактов не слышишь, пишешь какие-то манябредни. Тебе всё объясняют, что это чушь - но ты, очевидно, живёшь в своём альтернативном манямире. Короче, продолжай обсираться и всех смешить дальше - не буду тебе мешать.
Реквестирую мнение и лулзов над нубом, ага
Эта ваабще шта бля ?
Он ехал себе ехал, до первого падения. Потом я его начал разбирать проверяя всё связанное с подачей топлива. Добрался до лепесткового клапана, а под ним вот.
Есть смысл париться, собирать его и пытаться завести ? Эта хуета не похожа на герметичную :D
Эта ваабще шта бля ?
Он ехал себе ехал, до первого падения. Потом я его начал разбирать проверяя всё связанное с подачей топлива. Добрался до лепесткового клапана, а под ним вот.
Есть смысл париться, собирать его и пытаться завести ? Эта хуета не похожа на герметичную :D
Чё вот то? Обведи
ну вот это вот все
Стык картера или что ты там несёшь?
нубка (я) пеерепалился.
это, говорят так и должно быть, типа две половинки.
меня просто смутила неровность края и зазор. надо будет попробовать всё это собрать, чтобы плотнее части прилегали друг к другу.
Предыдущий владелец говорит: "герметика ебани и ок"...
Ну как бы сквозной дыры там не должно быть, иначе будет сосать мимо карба и обеднять смесь.
Да гермет поможет. Но это не дело.
Предыдущий петух который калол твой двиг сувал между половинок отвертку, инфа сотка нах, все это хуйня если они не не сквозные
Чем нынче модно чистить дымоход? Гусары, молчать!
Бенз+компрессор.
Какая технология? Поджигать надо? У меня труба блестящая, жечь не хотелось бы.
Ты долбоеб, земля тебе мать-шлюхой
Я знал, что на дваче подскажут. Короч куплю крота, если ничего лучше не изобрели.
>Я знал, что на дваче подскажут.
Отбращайся
если что
всегда рот ебу
>Короч куплю крота, если ничего лучше не изобрели.
димексид, не?
Можно и его, есть положительный опыт?
Наливаешь чутка внутрь. Поджигаешь. Нагнетаешь турбо. Труба с высокой вероятностью синеет.
>Наливаешь чутка внутрь
себя
Сгораешь
Нет тебя - нет проблем
нет. он стоит очень уж дохера. но автодауны им раскогсовку делают (возможно иногда даже успешно)
Как я делал на ижаке. Резак + корыто с водой. Греешь пока не перестанет дымом пердеть, потом бросаешь резко в воду, достаешь и стучишь палкой, пока все дерьмо не вывалится!
Кстати, еще: хрому от такого пизда, нержавейке пизда. Но если у тебя не хром и не нержавейка, или просто нравятся черные матовые трубы, тогда делой: это самый быстрый и эффективный способ. Очистка 100%.
У меня няшная блестящая гнарли, на это я пойтить не могу.
Попробуй тогда химию для моек высокого давления. Смешай с водой, залей, хорошенько взболтай и пусть часок покиснет. Наверняка придется повторить несколько раз. Там есть такие жидкости, которые жрут даже краску, спроси в магазине.
2Т дизели на 50 кубов вообще бывают?
Не бывают.
Мотаны, появилась вот такая 2Т Yoba:
http://img.en.jihui88.com/upload/s/s2/shinebike/picture/2018/05/29/84d64393-21db-4b16-adc4-d5b25d524609.jpg
В России представлена в 3-х кубатурах: 65, 85,105сс.
есть какая-нибудь инфа, с чего китайцы это скопировали?
Эта хрень только для детей или половозрелым мотонам тоже сгодится?
http://img.en.jihui88.com/upload/s/s2/shinebike/picture/2018/05/29/84d64393-21db-4b16-adc4-d5b25d524609.jpg
В России представлена в 3-х кубатурах: 65, 85,105сс.
есть какая-нибудь инфа, с чего китайцы это скопировали?
Эта хрень только для детей или половозрелым мотонам тоже сгодится?
судя по обзорам этой хуерки у продавцов-"педбайкеров", которые появились несколко месяцев назад.
это 2т педбаек. типа ктм, только для нищенок-даунов. (ибо кто будет сотни тр тратить на это китайское говно? когда можно немного б-у ктм взять)
движки с кроссачей 65 и 85сс, инфа сотка. ходовку тоже с мелких кроссачей или 4Т педбайков. короче до 100k за новый норм аппарат, если дороже то лучше десятилетний 2Т КТМ или любую другую марку, тогда ещё делали взять
а вот хуй на нос. эта китайская 2т поебота от 150к стоит
Тащщ карпачевод, на месте? Я нашел тебя.
От деда достался карпаты на ходу, сейчас мне 23 и опыта ноль катал на нем пару раз лет в 14, есть мысли немного привести мопед в порядок и катать по настроению, прошу пару-тройку советов:
- какие расходники в первую очередь летят, частый ли ремонт? (есесна если не въёбываться никуда и ямы объезжать)
- как лучше хранить за неимением гаража, чем смазать при этом и нужно ли что сливать?
- есть ли необходимые доработки стока, чтобы жилось лучше?
- если с ним список их подводных, хотелось бы познать основное.
с меня искренняя заинтересованность в поковыряться и поездить на этом чуде
о) каждые 500-1000км готовь новый мотор.
разбиваются посадочные места, подшипники, втулки и прочая хуита.
о) сцепление быстро-решительно идёт по пизде. особенно если на шестернях с косыми зубьями.
о) подвеска считай что отсуствует. просто пружины, без демпфирования
о) чтобы тронуться, нужно оттолкнуться ногой. сук даже на прямой дороге
о) скоростя по передаточным числам соотвествуют примерно 2-ой и 4-ой на альфе. т.е. между ними ебический провал
о) запчасти друг к другу не подходят и нет нихуя, уже всякое дороже чем на китай.
вообще трата времени на такой мопед бессмысленна сама по себе.
можешь полистать вагнерленд, темы про поездку в тамбов и мегачелленджи. хорошо если 1 из 10 мопедов этих своим ходом доезжал даже участок трассы в жалкие 100-150км.
если тебе ездить надо, то ищи любого китайца. а карпача скинь совкодрочерам-коллекционерам.
а за пруфами, ну сам понимаешь. поэтому эти ебучие мопеды и стоят по 20-30-40лет в гараже, ибо ездить на них нихуя не выходило в былые времена, а сейчас уж темболее.
> а вот хуй на нос. эта китайская 2т поебота от 150к стоит
зная какчество китайцев, за такие деньги нахуй. лучше взять ушат ктм (хотя за 150 85сс в стоке будет не такой и ушат), обслуга будет дешевле, не говоря уже про разницу в мощности и подвеске.
Господа, я совсем новый невфаг, больно не бейте. Можете вкратце описать, в чём конкретно для вас привлекательность двухтактников, что их выделяет? И да, я ссаный гумунетарей, так что если дело в каких-то технических моментах - объясняйте попроще, пожалуйста.
Выхлоп прикольно воняет
А еще двухтактные моторы ставят на бензопилы. Ты когда-нибудь видел бензопилу 4Т?
Ну и масло, его надо не менять, а доливать.
На что были деньги, то и купили. Что купили, на то и дрочат.
>Ты когда-нибудь видел бензопилу 4Т?
https://www.lowes.ca/chainsaws/senix-46cc-4-cycle-gas-chainsaw_g2794778.html
Дохуя их.
>масло, его надо не менять
В коробке всё-равно менять.
при равном объёме и весе почти в 2 раза выше мощность, чем у 4Т
Выкинь его к ибеней матери - не повторяй чужих ошибок будь ты падла трижды проклят! Купи китацкий аналог суперкуба или скутор типа дио 18-27 или там лид какой старый, если ваще пиздец принципиально 2т надо, вся эта двухскоростная совейская пиздобратия - полнейшая блевотина, мотор - говно, подвеска - говно, рама - говно. Если не трахаца, а просто катацца - этому дерьму отказать, продай поебту совкодрочерам и возьми что-то приличное. Я кончил. Спасибо.
Нет. Продолжу. Чтобы ты понимал суть происходящего, у меня в свое время были Верховина с ш-58, у меня были Карпаты с v-50, Рига-мини c v50m который я переделал в v501, стелла с бабетовским мотором которая сука единственная мне не ебла голову. Со всем, со всем сука, кроме стеллы-бабеты я ебался аки чорт, подвесок не было нигде, ш-58 отдельный мазохизм т.к. нихуя не найти было, банально пружину на кик - она от v-серии сука не подходила, катушку на свет вытирая слезы счастья перемытавал сам, столик сцепления это ваще притча во языцех на всех двухскоростных блевотинах. Этовотвсе не для езды, это делали советским детям чтоб из них вырастали ремонтяи, а пока они с ней тока и делали что еблись - не убились нахуй. Ныне это не актуально, не смотри туда, там тлен и тьма, возьми поделия людей, а не коммунистов, коммунистов и их производные надо убивать.
Полистал, впечатлился. За 800 км порвалась цепь, развалились подшипники заднего колеса, развалился задний суппорт и сдохло сцепление.
Заверните два.
Спрошу вероятно платину. Был suzuki rf400, ездил на 600 нинзе и дрозде, опыт больше 5 сезонов с 1 не критичным падением. Так же ездил на 250 4т, это грусть и печаль. Хочу купить на коттедж 2т 250 эндуро, чтоб с птс. Нужна нормальная динамика, возможность проехать 100км с хоть минимальным комфортом, иногда с пассажиром доехать куда то, но ездить буду не часто, а денег на 400+ 4т нет. Что лучше всего подойдёт?
бабамп
Ничего.
Серьезно, чтоб 2т, эндуро, комфорт и не некрота, то ничего.
Я сам уже к этому выводу пришёл, спасибо. Гляжу теперь на DR 650 DR 800, чтоб 50кг барахла на седле притащить для дома, и друзей алкашей докинуть куда.
Ребята, выручайте, у меня CRM250, так вот бывает моментами еду еду и бац глохнет, киком бью и почти сразу заводится и через какое то время опять глохнет, а бывает что и минуты 3 бью кик и похуй, а бывает нормально целый день катаю, в чем может быть проблема.
Свечи менял, бывает конечно подзаливает, но кажется дело не в этом.
Свечи менял, бывает конечно подзаливает, но кажется дело не в этом.
Не обоссывайте меня, а то я не знаю как у вас тут шо.
Короч, есть dio 27 и имеется сильное желание поставить на нее инжекторный впрыск не спрашивайте нахуя
Нашел вот такой кит:
https://www.ecotrons.com/small_engine_fuel_injection_kit/
Какие подводные? И есть ли другие варики это сделать? кроме покупки нормальной техники Ну там с 4т как-то, может, можно заколхозить?
Короч, есть dio 27 и имеется сильное желание поставить на нее инжекторный впрыск не спрашивайте нахуя
Нашел вот такой кит:
https://www.ecotrons.com/small_engine_fuel_injection_kit/
Какие подводные? И есть ли другие варики это сделать? кроме покупки нормальной техники Ну там с 4т как-то, может, можно заколхозить?
На моём CRM красная кнопка на руле мозг ебала. Датчик подножки ещё глянь то есть замкни навсегда.
Стоит возиться, если понимаешь принцип работы инжектора (как и от чего зависит количество топлива и момент зажигания, как идёт расчёт всего этого). Ещё к этому блоку должно быть ПО для настройки.
Взять и поменять тупо как карбюратор, да ещё чтоб сразу работало - не выйдет. И если на 4т подгонка топливных карт выполняется по обратной связи с датчика кислорода, то на 2т это дикая увлекательная ебля, с настройкой на слух и по жопометру.
То есть в теории возможно? А то инфы в инете минимум, мистическая хуйня. Вроде, что-то находил, кто-то, что-то, как-то делал, но подробности никто не сообщает.
Долго искал у буржуев про настройку 2т инжектора... нужен широкополосный датчик кислорода, но в масле он живёт не долго, и стоит дохуя, но по нему настроить возможно. Лучший вариант - если есть моторный стенд (или диностенд), на режиме "полный газ" настройка по максимуму крутящего момента (во всём диапазоне оборотов).
Обязательно надо смотреть за температурой. В выхлоп, недалеко от выпускного окна ставится термопара (датчик EGT) и внимательно смотрим за температурой, как на турбо-тазах при настройке: стараемся не превышать температуру 800 градусов. Если доходит до таких температур - то на этих режимах добавляем топлива, иначе от нагрева поршень намажется на цилиндр :3
На режимах минимальных нагрузок можно не богатить смесь, температуры и нагрузки всё равно не те, чтобы сжечь поршневую, при слегка бедной смеси работать на малых нагрузках движок будет достаточно ровно, почти как 4т.
В принципе на режимах малой нагрузки я бы попробовал настроить по обычному узкополосному датчику кислорода. Чтобы он прожил дольше - можно ввернуть его через обманку (проставка с мини-катализатором внутри), по крайней мере она задержит масло и прочее говно. Но предварительно надо прогреть двигатель (чтобы выхлоп тоже разогрелся и масло меньше садилось на датчик).
Полученную топливную карту для малонагруженного режима можно попробовать скопировать и на мощностные, если достаточно её обогатить (а вот степень обогащения уже чисто на слух и жопометром, как при обычном подборе жиклёров на карбе)
Я уже колхозил на кабовский 4т движок, думаю этим летом запилить инж на 2т технику Штелс триппер 50
Тред запили обязательно, интересно, че намутишь.
Dtidb
Так будет называться твоя технология впрыска?
Мимо, это другой анон
Кто-нибудь пробовал лить мс-20 в бенз? чо как? Олды льют годами
Оно конечно лучше, чем М-8. Для бензокосы или дешёвого лодочного мотора пойдёт, или для совкоцикла. Но в современный форсированный двигатель его лить - как-то сомнительно. Там масло должно охуенно смазывать и сгорать без сажи.
В принципе МС-20 это масло для газотурбинных двигателей, поэтому при большой температуре оно не будет коксоваться и оседать "лаком" на деталях, про остальное не могу ничего сказать.
лей то что задумано заводом изготовителем
в томто и дело что должно имено сгорать
при больших температурах даже если не сгорит в цилиндре то потом остынув в глушаке его тупо засрет
в 2т масло добавленое в бенз должно имено сгорать потому и лили касторку но сие чрезвычаййно дорогое удовольствие и далеко от идеала в плане смазки и образования лаковых отложений
Лака от касторки действительно дохуя, а вот смазывающие и противозадирные свойства у неё просто зашибись. Не зря её прошаренные слесари используют при нарезке резьбы (в нержавейке особенно).
Но касторка полимеризуется и твердеет на открытом воздухе, так что если надолго оставить мотор на хранение после работы на касторке - можно соснуть хуйца (гонщикам это по барабану, после заезда один хуй в мотор лезть)
как определить хорошее 2т масло?
смотри на температуру вспышки. самые лучшие 2т масла имеют её в районе 90С с хуем. (да-да, jaso fd, не удивляйтесь. и никаких маслотредов на эту тему не нужно, всё досконально просто)
его же в абсолютню любую 2т технику лить можно. хоть в пилу, хоть куда. даже для нищенок есть варианты доступные по цене, в районе 3х сотен за литор.
дешевле может быть только jaso fc, но в свою технику не стал бы его лить. нахуй надо.
эстеты при деньгах конечно же купят 2т масло с запахом вишенки/клубнички/etc. чтобы не распугивать девок вонью.
2т масла на воздухе долго не живут. и размешанные в смеси тоже буквально пару дней.
От 2т масла по крайней мере поршень к цилиндру не прилипнет после зимнего хранения, как это может произойти от касторки
противопоказано даже с современными маслами хранить бодяженый бенз дольше недели двух
ты не представляеш как я в свое время заебался отпидоривать походившие 2т модельные движки от этого говна
потому и применяеца ограничено да и цена тебя не порадует
>2т масла на воздухе долго не живут. и размешанные в смеси тоже буквально пару дней.
Ченёсёшь, уебанец?
На банке написано, что можно месяц хранить смешанное с бензином.
> KTM manual suggests not to use fuel that is mixed after 2 weeks.
чем круче масло, тем меньше оно живет в бензине.
а вот всякая минеральная хуйня да, со вспышкой овер200С, можешь хоть годами хранить
>чем круче масло, тем меньше оно живет в бензине.
Ахуеть. Выходит, для бензопилы и триммера не нужно крутое масло использовать, либо готовить смесь по чуть-чуть и только перед использованием. А я как дурак сразу в 5-литровой канистре разводил и хранил все лето.
>цитата хуй знает откуда
Охуенный пруф.
Я скорее буду верить надписям на банке моего синтетического ликвемоле.
>ликвемоле
двери закрываются
следующая остановка - копротек
торгаш петюлем
>в томто и дело что должно имено сгорать
С сажей?
допуск по JASO М345 или обычный полупетюля-брендодрочер на синтетику
не охуеть, это так и есть. в нашенском бензе, по гостам до 35% ароматики, которая достаточно быстро крутое масло растащит на молекулы. минеральное масло дольше будет растаскивать, но и его тоже растащит (к вопросу о сроках - а хуй знает.).
ароматика это и есть растворители, и масло ты пихаешь в пропорции в процентах%. и в итоге получается, что растворителя фактически на порядок больше в концетрации и потенциально оно может всё добавленное масло растворить нахуй и даже двойную-тройную дозу тоже без проблем растащить.
да и в 2т маслах нету всякой лишней хуйни, которая нужна долгосрочным маслам, типа всякой защиты от окисления и прочего. поэтому они недолгоживучие.
именно поэтому нормальные уважающие себя бренды, имеют спец-бачок для дозировки, чтобы масло не контактировало лишний раз с воздухом.
гарантированный срок жизни масла на воздухе - месяц. больше ни один нормальный производитель не даст.
>Выходит, для бензопилы и триммера не нужно крутое масло использовать, либо готовить смесь по чуть-чуть и только перед использованием. А я как дурак сразу в 5-литровой канистре разводил и хранил все лето.
пару дней. неделю - если технику совсе мне жалко.
как раз таки крутое масло и нужно использовать. ибо
1) меньше его расход
2) меньше отложений
3) лучше выполняет свою смазочную миссию
по цене даже самый крутой грейд масла вполне доступен. (если конечно не заниматься брендонадрачиванием). а с учетом того, что его нужно в меньшей порции пихать, получается что оно идёт впритирку с дешевым 2т.
по канону, самый правильный способ готовки смеси для мелкой техники:
1) заливаешь бенза в технику, примерно полбака
2) потом плюхаешь полную дозу масла на этот бак.
3) бултыхаешь
4) доливаешь оставшийся бенз до полного
5) бултыхаешь
точно дозировать можно шприцем.
если после работы остались излишки топлива, и есть другой транспорт, то можно крохи докинуть в машину, мот или ещё куда. вреда оно не наделает.
вот из-за таких как ты хранильшиков, некоторые бренды выпускают "специальное" 2т масло для хуевых бензинов (хуевый - значит обычный шан 92-ой), чтобы "можно было хранить смесь месяц".
ведь иначе, если напишешь на бочонке, что масло с хуевым бензином не дружит больше пары-тройки дней, то исками закидают. а если напишешь что нельзя долго хранить - так ебанашки выбирут то, которое надо долго хранить. тут налицо классическая война маркетинга со здравым смыслом.
истории о том, как васян/брат/дед хранил месяцами-годами разбодяженый и всё ок было - иди рассказывай сервисманам, которые бензопилы и другую мелкую технику чинят, всем сервисным отделом над тобой поржут и оформят как "негарантийный" случай.
>истории о том, как васян/брат/дед хранил месяцами-годами разбодяженый и всё ок было - иди рассказывай сервисманам, которые бензопилы и другую мелкую технику чинят, всем сервисным отделом над тобой поржут и оформят как "негарантийный" случай.
Я не он, но у меня кароч есть простенькая бензокоса (oleo-mac, сейчас стоит 16к) и я все лето раз в 2-3 дня ей хуярю по часу примерно. Смесь разводил сразу по 5 литров, хватало на пару недель. И она давным-давно отработала свой гарантийный срок. Пока признаков кончины не заметно. Но теперь пожалуй буду поменьше бодяжить, тем более недавно специальную канистрочку купил.
>обычный 92-ой
>хуёвый
Ублюдок мелкобуквенный, хули ты под себя серишь-то?
Согласен, что смесь нужно хранить как можно меньше, но на днях капиталил пилу, в которую лил остатки от мотоциклов и старую смесь, никакого пиздеца в моторе не обнаружил. Сервисмены видимо ржут над теми, кто заливает М8 на глаз и смешивает в баке.
ты даже паспорт качества на топлива ни разу в глаза не видел. потому что ни разу не спрашивал при покупке, да и один хуй не поймешь ничего там. хотя там по русски написано, табличка с цифирками.
давай, расскажи про свой стаж езды, что ты ездить начал раньше, чем я в школу начал ходить
про хуевость бензинов, это к хускварне. они сами об этом говорят. хуевому бензу, особое хуевое масло советуют.
Рассказал тебе за щеку, обосрыш. Обтекай.
Где сказано, что 92й это лоу квалити, шиз? Снова обосрался?
умерь свой пыл. пока что про бензин, ты не знаешь ничего кроме двух цифирок продаваемого тебе октанового числа, измеряемого по особым методам (если бы ты хоть чутоньку знал те методики, то давно бы уже докумекал, что эти методики полная хуйня отстали от особенностей эксплуатируемой техники чуть меньше чем 100 лет назад. собсственно, поэтому их целых две. была одна методика, но вдруг стала показыавть слишком хорошие цифры для хуевого топлива. придумали другую методику, она стала чуть лучше высекать хуевое топливо. но видимо топливные магнаты просекли это дело, и развитие методик прекратилось в первой четверти прошлого века. и раньше, когда не было прогресса ни по обработке нефти, ни по современной материалам и прочему, те методики прокатывали. но где-то после WW2 уже перестали прокатывать, и покупашек стали опять наебывать продавая им ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО, а не блядь эксплуатационные свойства).
вощем, жду от тебя паспортов качества нехуевого 92 бенза по твоему мнению, чтобы было чо обсудить предметно.
>92й это хуёвый бензин
>пруфай
>кек-пук-среньк
Ясно.
Я всё сказал.
Yamaha TDR 250. Может кто обладает инфой по этой колеснице богов? Хочу себе такой. Не нуфак. Руки не из жопы.
аппарат годный, но в живом состоянии стали совсем редки
Парни, откатал сезон на kayo k6, хочу вкатиться в 2т. Основная цель, катать на кроссовой трассе. Денег 200-250к. Хочу 125ку, смотрю в сторону yz, но боюсь что я тяжеловато для неё 181см/85кг
Или норм?
Или норм?
bump
Всадники бензопил, подскажите
Есть пикрелейтед, не было нормально холостого хода, постоянно работала почти на полном газу (газ естественно не выжимал)
Отнёс в сервис, при мне настроили нормально, поработал пол часа, и опять началось.
В чём может быть причина?
Смесь как-то может на это влиять?
Я сначала работал на топливной смеси, которую в сервисе налили, потом свою замешал. Какие еще могут быть причины?
Есть пикрелейтед, не было нормально холостого хода, постоянно работала почти на полном газу (газ естественно не выжимал)
Отнёс в сервис, при мне настроили нормально, поработал пол часа, и опять началось.
В чём может быть причина?
Смесь как-то может на это влиять?
Я сначала работал на топливной смеси, которую в сервисе налили, потом свою замешал. Какие еще могут быть причины?
а у меня глаза на лоб от зионовыхлопнухи, что мне делать?
а поясни за золотниковый клапан на выпуске! кто нибудь это делал?
Как растворить касторку в бензине? Почему выдавило сальник под генератором? Отходит ли поршневая 85ки третий сезон, или лучше поменять? Какой мотоцикл взять новичку - EXC300 или CR500? Как поставить прямотоки на Яву? О преимуществах Риги перед китайцами и не только - читайте в нашем традиционном треде!