Подскажите как мне точно узнать модель мотоцикла. Есть какой ни будь сервис где вбиваешь номер рамы и тебе показывают какая модель? А то пора заказывать запчасти, запчасти сами себя не закажут.
Выкинь свой ноунейм на помойку, и купи нормальный мотоцикл.
А по делу что имеешь сказать?
>динамометрических ключей
Достаточно один раз запомнить как выглядит усилие, скажем, на 20Нм что бы навсегда забыть потом об использовании динамометрического ключа.
Рекомендую.
Достаточно один раз запомнить как выглядит усилие, скажем, на 20Нм что бы навсегда забыть потом об использовании динамометрического ключа.
Рекомендую.
Попробуйте тоньше.
20нм выдает маленький ключ с приложением средней силы руки. это легко. а вот ебани ка от руки 57нм, 120 или вообще 200. да охуеешь подгадывать и в результате один хуй будешь все срывать
И что же у тебя в мотоцикле такого что требуется усилие в 200Нм? Я по мануалу помню, что у меня оси колёс и крепление мотора - 95Нм. Всё остальное 18-50.
Советую начать тренировать жопомер, потому что ни один нормальный механик не пользуется динамкой, а просто смотрит в мануал если его интересует момент.
И если ты считаешь что я шучу - зайди как-нибудь в нормальный сервис и убедись сам. Исключение разве что сборка внутренностей двигателя, что бы вкладыши не пережать и вал в головке.
двачую. Стандартные небольшие моменты запоминаются на усилие. А погрешность в +кило обычно пох. Тож так делаю, когда влом динамку доставать
У нас колёса, например, динамометрическим прикручивают. Ну и по двигателю работы, само собой.
европа-кун
А у нас ногами прикручивают, прыгая на балоннике, лол
>ни один нормальный механик не пользуется динамкой
Толсто. Если в сервисе им не пользуется, значит это что-то уровня разборки "у Ашота".
Из-за таких вот долбоёбов сорваны потом все резьбы. Сливные пробки картера на герметике - норм дело. Не дай бог такое чмо криворукое в двигатель залезет. Поэтому и не берут бэу технику в рашке, а к немцу едут
У нас механики то же все динамометрическими протягивают.
motorread-кун
быстрофикс motorrad
Хорошо, с двигателем всё ясно: трение, много двигающихся деталей - важна точность, согласен.
Но что будет если ты коллектор прикрутишь, например, не на 45Нм, а на 55 от руки? Что будет то?
Сколько мотоциклов перебрал - всегда от руки всё закручивал и ни разу не обосрался.
Но что будет если ты коллектор прикрутишь, например, не на 45Нм, а на 55 от руки? Что будет то?
Сколько мотоциклов перебрал - всегда от руки всё закручивал и ни разу не обосрался.
Технология ремонта,за ее не соблюдения и штрафануть могут.
Моторрад-кун, это я у тебя в прошлом треде спрашивал как начать жить также хорошо как и ты и чинить технику богов. Может ещё что расскажешь как сам устроился, какое образование, какой был опыт, хочется всё-таки помечтать.
Я же ответил тебе. 8 лет работаю в сфере авто и моторемонта.Сначала нептуаколледж, потом вышка,начинал учеником.
Ананасы, кто чем чистил бак от ржи? имеется бак от явы, его заебались вчера преобразователем хуярить. И вроде бы дно и стенки чистые(которые из дырки видно), но бенз мутный и сответственно карб засирается. Растворителем прошлися.
планируется собрать из комп бп установку для электролиза, даст ли эффект? или есть какие-либо спец средства шобы залил, помешал, открыл бак - заебись.
планируется собрать из комп бп установку для электролиза, даст ли эффект? или есть какие-либо спец средства шобы залил, помешал, открыл бак - заебись.
Насыпь тудой гаек мелких и болтиков,плесни керосина и трясигубой.Или озадач когонить.Полчаса хватит отбить всю хуйню унутре.
Электролиз как-то поэффективнее будет.
Электролиз как-то поэффективнее будет.
Отнести бак на пескоструй? Песко-пистолет же в горловину влезет, не?
как думаешь, что нищеброды вроде нас сделали первым делом? купили преобразователь ржавчины, насыпали гаек и хуярили по очереди. бак почистился, но все равно ржавчина есть и карб засраный.
на ночь оставил пока, че видно будет хз.
песком не набьется бак? так то само-собой это один из лучших вариантов.
топливный фильтр решает проблему с песком
>песком не набьется бак?
Ну а ты вытряхивай песок от туда, пшикнул-высыпал, пшикнул-вытряхнул.
сдается мне что будет часть песка, которую хуй вытрясешь оттуда
Китайский прямоток на 250-кубовую эндуру - это норм или зашквар?
Вроде такого:
http://www.aliexpress.com/item/Universal-Motorcycle-Modified-Scooter-Akrapovic-yoshimura-Exhaust-Muffle-pipe-GY6-TTR-CBR-CBR125-CBR250-CB400-CB600/32591039545.html?ws_ab_test=searchweb201556_6,searchweb201602_1_10036_10035_10034_507_10020_10001_10002_10017_10010_10005_10011_10006_10003_10021_10004_10022_10009_10008_10018_10019,searchweb201603_6&btsid=9fa54a89-1d8e-4ac9-ade7-5f1fa6bfb1b7
А то Акраповичи и Ёсимуры стали ДОРОГОВАТЫ.
Вроде такого:
http://www.aliexpress.com/item/Universal-Motorcycle-Modified-Scooter-Akrapovic-yoshimura-Exhaust-Muffle-pipe-GY6-TTR-CBR-CBR125-CBR250-CB400-CB600/32591039545.html?ws_ab_test=searchweb201556_6,searchweb201602_1_10036_10035_10034_507_10020_10001_10002_10017_10010_10005_10011_10006_10003_10021_10004_10022_10009_10008_10018_10019,searchweb201603_6&btsid=9fa54a89-1d8e-4ac9-ade7-5f1fa6bfb1b7
А то Акраповичи и Ёсимуры стали ДОРОГОВАТЫ.
Ставил себе, но не такой. Нормально пердит, нихуя не весит, НИЗОВ добавляет.
>А то Акраповичи и Ёсимуры стали ДОРОГОВАТЫ.
Других прямотоков и не существует теперь?
>НИЗОВ добавляет
>Китайский прямоток
ПО ОЩУЩЕНИЯМ, наверное?
Нет конечно. Ставят китайские дудели и ябут друг друга в диностенды.
Китайский хуяйский, всё ж лучше чем стоковый глушитель размером с камазовский.
Главное чтобы с наклейкой мажорной фирмы был, чтобы посоны уважали.
А какие есть из недорогих и нормальных? Чтобы не переплачивать за громкое имя и и пять грамм веса разницы.
Наклейка - лютый зашквар. Глушак-то китайский. Но её же можно снять.
Вот например. На ебеях, естественно, дешевле.
Ноунейм? То есть, можно брать любой и все будет норм?
аноны,
есть один старый сибир, юзается круглый год уже 10 лет к ряду в любую погоду (дело происходит не раше), мне он достался с мелкими царапками ржавчины и небольшими участками ржи на раме.
вопрос, что делать со ржой?
предположим, мне удастся её свести wd-шкой (часть уже реанимировал) до металла, что с этим металлом на реанимированных участках дальше делать, дабы ржа не напала вновь, если учитывать, что у меня нет гаража, где можно качественно подкрасить и т.д.?
есть какие лайфхаки?
пока заливаю wd-шкой.
есть один старый сибир, юзается круглый год уже 10 лет к ряду в любую погоду (дело происходит не раше), мне он достался с мелкими царапками ржавчины и небольшими участками ржи на раме.
вопрос, что делать со ржой?
предположим, мне удастся её свести wd-шкой (часть уже реанимировал) до металла, что с этим металлом на реанимированных участках дальше делать, дабы ржа не напала вновь, если учитывать, что у меня нет гаража, где можно качественно подкрасить и т.д.?
есть какие лайфхаки?
пока заливаю wd-шкой.
Зашкури и брызни краской с баллончика.
Почистил - преобразовательем ржавчины протёр - водой смыл - высушил - закрасил лаком для ногтей из ашана, чтобы по цвету более или менее подходил.
Двачую.
Только вместо лака для ногтей - краска с кисточкой из автомагазина.
Это если быстро и дёшево. Чтобы красиво - нужен компрессор, чистое помещение и много времени.
>Чтобы красиво - нужен компрессор, чистое помещение и много времени.
Ну уж раму компрессором красить - тот ещё колхоз. Порошок - наше всё.
Порошком сам он точно не покрасит.
Ну следующей зимой не торопясь раскидает байк по всему горожу, сдаст раму в покраску, заодно поправит всё что было не в кондиции. Прибавит мотоциклу стоимости, да и сам спокоен будет - приятно знать что всё нормально и нет сюрпризов.
>Прибавит мотоциклу стоимости
Нихуя не прибавит.
Методично и вдумчиво заменит всякие мелочи, как то: шланги и хомуты (поставит самозатягивающие), резинки, болты.
Промоет радиатор, поменяет полностью тормозную систему.
Отдаст двигатель на дефектовку, там ему заменят коленвал, клапана и наведут хон.
Заменит маслонасос и помпу, равно как и генератор.
Подчистит контакты релюшек.
Отдаст карбюраторы на полную переборку, чистку ультразауком и настройку.
Поменяет цепь и звёзды. Подшипники. Отбалансирует колёса.
Взбодрит краску, а раму отдаст на порошкование.
Ну ты и нафантазировал.
А что, классно бы было.
ну это,
в ближайшее время меняю цепь со звёздами, обе пары колодок, маслице, прикуплю промасленый кабель сцепления (как это по русски, лол?), свечку
поясните плиз, грунтовать надо? или краску сразу на металл?
>поясните плиз, грунтовать надо? или краску сразу на металл?
По-хорошему надо.
>поясните плиз, грунтовать надо?
Если красить из баночки с кисточкой - не нужно.
Вот что кисточка животворящая делает.
Мотаны, не знаю по теме ли вопрос, но очень нужно узнать. Есть ли мануал на русском для Suzuki sv650 (версия с обтекателем, 2е поколения) ? Весь интернет облазил и натыкался только на инглишь мануал. Очень нужно, ребят. Спасибо.
Учи ангельский, иначе ни как.
motorrad-кун
>ни как
А гуглопереводчик чем плох? А друзей-битардов, которые спик инглиш мазафака тоже нет? Не бойся ты языка. Будешь пытаться - он сам выучится.
Аноны, есть suzuki GS 500, по книжке моторное масло 10w40 и не слова ни сказано про минералка синтетика или полусинтетика. Лить собираюсь полусинтетику, а какой фирмы motul, shell? Ценники на них кусаются. А тут предлогают Kroon-Oil и убеждают что хорошее масло но нигде толком не могу про него найти инфы. Поскажите ньюфагу
Пожалуйста, не начинай. Лей любое, они все хорошие, если не подделка.
В масло-треде смазочные материалы-кун говорил другое.
Подскажите, крепление тросиков газа есть на любых грипсах? А то моим чёт поплохело.
Это отдельная от грипсы деталь
Не снимается.
Их приклеивают обычно. В любом случае тебе и грипсу и саму трубку менять нужно.
Приклеена она великолепно.
Нашёл ручку газа по каталогу - продаётся она вместе с грипсой: http://www.partzilla.com/parts/detail/kawasaki/KP-46019-0026.html
Кстати, эти ручки универсальные или у каждого производителя мото - свой стандарт? Эта штука нефигово стоит, 2К за кусок пластика.
Снимается. Выворачивай грипсу и всё.
Нет хитростей в чистке дросселей на инжекторе? Разбирать блок заслонок не нужно, только снять? карбклинер сойдет?
Благодарю.
> карбклинер сойдет?
Сойдёт. Можно поступить более нищебродски и купить баночку солвент нефраз. Стоить будет дешевле, а хватит на подольше.
Как снять колёса самому, в гараже. Boulevard c50.
Спасибо, клинер остался от сибихи карбовой, а сольвент выглядит агрессивно.
А что на счет свечей сейчас, такая же религия как и масло? действительно ли надо ставить ngk за полторы тыщи за штуку как говорит мануал, ибо на 15к оборотах дешевые свечи не справятся?
Дорогие свечи просто живут чуть дольше, что не имеет смысла при замене по регламенту.
Пацаны, срочно в номер.
Собираю голову, счистил старую прокладку и теперь возник вопрос - обезжиривать ли перед установкой новой? Прокладка металл. Мот кросач хондовский.
Собираю голову, счистил старую прокладку и теперь возник вопрос - обезжиривать ли перед установкой новой? Прокладка металл. Мот кросач хондовский.
Aнус себе обезжирь, пёс.
Конечно обезжирь. Хуже не будет.
Обезжирь и покрась прокладку с двух сторон термостойкой краской из баллончика. Один раз она такое выдержит, базарю!
Пит буль
Мотач, чем можно заменить стопорное кольцо сальника вилки? Их просто нет
>Их просто нет
Модель?
Металлической дужкой из лифчика
Стопорным кольцом купленным в автозапчастях. Если будут только прямые, то просто напихай несколько.
прошелся керосином. прокладкая которую снимал была какбы прорезинена, вангую это был заводской герметик. поставил полностью металл.
нашел инструкцию по производителю там написано сухая установка рекомендуется. пусть только попробует потечь.
ну краисть то это уже сильно. тем более новую.
Как то проебал я, что ты новую будешь ставить. С краской ставят металлическую повторно, эдакий нищеброд лайфхак. А обезжирь по-любому все плоскости под любыми прокладками.
Мотач подскажи, проебал я тут при сборке головы к цилиндру прокладку и в результате клапана чуток поцеловали мою одностволку, но не критично, собственно вопрос: из чего можно сделать прокладку? Заказать дорого выходит и долго.
Из отожжённой меди, но пойдёт и из обычной.
Не сразу падают обороты после того как отпустил ручку газа еще 1-2 секунды мот работает на повышенных, началось после зимовки, тросики в порядке. Я так понял похоже подсасывает воздух, как определить где именно?
Мот карбовый кросс.
Мот карбовый кросс.
> Я так понял похоже подсасывает воздух
Наоборот, богатит. Помой карб, если не поможет - опусти иглу.
Подсос воздуха обычно на стыке карба и башки. Если патрубок резиновый, то сосёт бывает через трещины в нём.
Предельный динамометрический ключ - нужная вещь? Есть смысл отдавать за него 3к? А то в интернете пишут, что они не работают толком.
я купил чтоб голову собрать нормально. +- конечно у них есть, но всеже лучше чем от руки, вообще не зная про момент.
у меня ключ 19-120 вроде, так вот 19 и уже даже 30 отличаются по усилию.
Както прикручивал крышку без ключа, сорвал резьбу. Науй мне этот гемор с заказом новы з/ч или еблю с восстановлением резьбы.
Стрелочный отлично выполняет те же функции за 500 рублей. Разве что не такой красивый.
Говорят, что у стрелочных не очень хорошая точность.
неочень хорошая точность от дрожащих рук. и менее удобно. такой как на пике он просто щелкает когда нужный момент достигнут и все. это конечно легче.
а еще у него измерения начинаются от 40. в в моторе 80% крепежа идет от 10 до 40нм.
Иногда крепеж не выдерживает даже указанного в мануале момента затяжки, лол. Так что диноключ не панацея.
Пилю нищелайфхак. Что такое момент затяжки 10 Н/м? Грубо говоря, это когда ты затягиваешь соединение рычагом длиной 1 метр и с усилием в 1кг на конце. Все остальные моменты затяжки можно пересчитать пропорционально. Рычаг - водопроводная труба, для замера усилия - электронные весы-безмен. Вангую, получится точнее, чем непрофессиональным диноключом.
>а еще у него измерения начинаются от 40. в в моторе 80% крепежа идет от 10 до 40нм.
Не измерения, а область, где погрешность показаний минимальна. И начинается она с 15н*м. В любом случае, протянуть головы и другой важный крепёж мне и такого хватает, но от набора красивых щелчковых не отказался бы.
Вещь полезная. Нужен набор - маленький и большой. Жаль подорожали сучечки. Стрелочный уг, так уже говорили, уж лучше трубу с безменом воистину.
Маленький –это на 5-25нм? На нем вообще чувствуется щелчок?
50сс скутор, япошка
Поставил китайскую говнопоршневую, не держит холостые обороты абсолютно, как ни крути винт оборотов. Читал, что может такое быть на обкатке, но не уверен, ибо не знаю точно, как было до замены(компрессии не было от слова совсем, едва доехал один раз до дома)
Игла в карбе кривая немного, стоит ли пытаться править своими косыми ручками?
Поставил китайскую говнопоршневую, не держит холостые обороты абсолютно, как ни крути винт оборотов. Читал, что может такое быть на обкатке, но не уверен, ибо не знаю точно, как было до замены(компрессии не было от слова совсем, едва доехал один раз до дома)
Игла в карбе кривая немного, стоит ли пытаться править своими косыми ручками?
Это может быть и из-за бедной и из-за богатой смеси, проедься, да выкрути свечу и посмотри что с ней. Чтобы проверить сосёт ли воздух купи карбклинер и просто пробрызгай снаружи все патрубки на впуске и карб, если где-то подсасывает, то изменятся обороты и ты сразу это услышишь, чтобы было ещё проще можешь попросить друга чтобы подержал ручку газа на чуть повышенных оборотах или накрути холостой, чтобы засасывало послиьней.
> Игла в карбе кривая немного
Вот и проблема. Меняй иглу. Можешь попробовать выправить пальцами но вероятность фейла велка.
Вещь очень полезная, но не за 3К, за эти деньги ты возьмёшь говно с не универсальным диапазоном измерений. Нормальный динамометр стоит в 2-3 раза дороже.
Так что если нищеёб, не трать деньги. Найди на помойке двухметровую трубу, чтобы в неё ключ-головку засунуть можно было. И безмен на 10кг. Всё, получается динамометр до 200ньютонов.
ну если уж на то пошло, то действительно нормальный будет стоить вообще за 50к там такието ебы где совмещено электронное и механическое.
а 2х метровой трубой очень удобно орудовать, дело говоришь. особенно внутри двигателя не снятого с рамы.
Эти ключи работают в средних диапазонах поэтому тебе надо ДВА ключа, один затягивать в районе 90-120 Нм, второй в 40-60 Нм. У меня два и я доволен. Одни купил вообще в ОБИ за 1.5 рубля года 4 назад.
Тогда уж три, на 5-25 НМ ещё.
>ебы где совмещено электронное и механическое
Nahooy ne nujny.
>2х метровой трубой
Ну одну 50см, другую 100см, допустим. А какое-нибудь колесо усилием в ~150Нм явно 2х метровой затягивать будет легче. В любом случае будет дешевле покупки трёх отдельных динамоключей.
По сути ты прав, а ещё динамометрическую отвёртку.
Ебать! Я вспомнил где это видел! У нас на локальном мотофоруме про это говно местные кузьмичи писали. Очевидно, что их мотоциклы это урал, китай или некрота 90-х годов.
Есть смысл менять переднюю звезду если у нее износ примерно как на пикрелейдет, но задняя визуально в норме и цепь натянута нормально (и есть еще куда подтягивать)?
Просто слышал что все это добро только комплектом меняется.
Просто слышал что все это добро только комплектом меняется.
Меньшая звездочка всегда изнашивается сильней, так что смысл есть.
Ты совершено прав, дорогой друг! Суперсовременные мотоциклы последних моделей необходимо обслуживать только высококачественным сертифецированным инструментом, и заливать исключительно высококачественное моторное масло фирмы Мотюль. Целуй пепиську.
>Суперсовременные мотоциклы последних моделей необходимо обслуживать только высококачественным инструментом
Всё так.
продолжай забивать болты кувалдой
похорошему надо иметь 2 комлекта передних и периодически их менять. тогда вся система прослужит дольше.
Пацаны, стартер же просто обязан крутиться если я напрямую к нему подвожу провода? Сука замыкает, разобрал, внутри вроде все норм.
прозванивай. возможно внутри где-то провода наебнулись и потому нет эффекта.
позвонил. тестер пищит в любом месте, куда не ткни. выходит гдето обмотка умерла.
стоит блин как самолет если новая.
А куда ты позвонил?
Ты уверен, что все правильно делаешь?
Выручай мотач. Являюсь хозяином рисоповозки с ниебацо крутой подвеской Fast Ace. Начитавшись этих ваших инторнетов решил подкачать амморт задний, ибо уж очень мягкий был под моими 100кг. Так как я полный нубас, увидел болт на бачке и начал откручивать , думаю что там то и будет заветный ниппель, но хуй, вышел воздух и все. Болт вынул, он был вместе с резиновой пипкой. Как теперь накачать его или все потеряно? Гуглю инфу, но у всех стоит ниппель и все нормально накачивается. Может туда попробовать вкрутить ниппель, но какой взять? Сук, а ведь написано было в мануале, не лезь блять куда не знаешь. Заранее спасибо. Пик, что то похожее на мой.
Вкуричиваешь обратно всё что выкрутил и накачиваешь 10 очков - всё.
включаю на прозвон, чтоб пищал, плюс на плюс, минус на шестеренку выходящую - он пищит.
плюс на плюс, минус на минус - пищит.
плюс на железки которые у магнита крутятся, минус на вал - пищит.
Мне кажется у него проблема, он не знает куда вкачивать воздух.
и наверника нет насоса на 10 атм. так что пиздовать ему со своей говнокитайской подвеской к ремонтникам.
This. Я не могу понять куда насос подключить. В болте есть маленький болт под шестигранник, а под ним маленькое отверстие. В самой полости болта, где был вкручен шестигранник, есть боковая резьба, может нужно использовать иглу для насоса? Нашел пик, вот у меня так же.
Насос есть.
Пик отвалился.
Я нихуя не понял, но попахивает какой-то дичью. Доставай якорь, находи коллектор то, по чему щетки елозят и прозванивай его, если мне память не изменят, через 2 на третий должно контачить. И за одно почисти все от графита и посмотри на щеточный узел.
Он и будет пищать, у стартера же отдельного минусового подвода нет, и он берет массу с корпуса. Так что как сказал вот этот
анон, разбирай чиисти прозванивай
О чем говорит такое состояние свечи?
Ахах, смищно (нет), лучше бы ньюфагу помог
Бензин хуёвый, а так всё нормально.
где в дс покупать ключи?
vseinstrumenti.ru
>vseinstrumenti.ru
а как узнать какие нужны на ранер 50?
У продавца-консультанта спроси.
народ,
быстро-вопрос: я тут кузьмичевал на паркинге своего жилкомплекса и оставил после себя немного жирных следов ВД-шки, какой простой способ их растворить?
бенз/вайт-спирит? посоветуйте.
спасибо
быстро-вопрос: я тут кузьмичевал на паркинге своего жилкомплекса и оставил после себя немного жирных следов ВД-шки, какой простой способ их растворить?
бенз/вайт-спирит? посоветуйте.
спасибо
Оспади, если есть бабло возьми любой набор с накидными головками и обычными ключами. Если мало то тебе точно нужны будут головки на 8, 10, 12, 17 (остальное можешь измерить и дополнить), трещётки 1\4 и 3\8 (1\2 если только откручивать колёса).
Ничего себе ты сознательный.
>бенз/вайт-спирит
Да.
ногой пошеркай. нахуя ты собрался еще и бензином срач и вонь разовдить?
Врываюсь с вопросом, мотаны.
Есть желание снять и осмотреть\заменить датчик включения нейтрали, который иногда не срабатывает. К двигателю он крепится двумя винтами с головкой под двухшлицевую отвёртку (крестовую). Сегодня не смог отвинтить ни один из этих двух. Пшикал wd40, обстукивал молоточком, пробовал разные отвёртки, шуруповёрт, пробовал всё то же самое с прогретым двигателем - всё зря. Есть какой-то особый приём у гаражных кузьмичей?
Стоит ли с этой проблемой ехать в сервис или они только изуродуют головки винтов и разведут руками?
Есть желание снять и осмотреть\заменить датчик включения нейтрали, который иногда не срабатывает. К двигателю он крепится двумя винтами с головкой под двухшлицевую отвёртку (крестовую). Сегодня не смог отвинтить ни один из этих двух. Пшикал wd40, обстукивал молоточком, пробовал разные отвёртки, шуруповёрт, пробовал всё то же самое с прогретым двигателем - всё зря. Есть какой-то особый приём у гаражных кузьмичей?
Стоит ли с этой проблемой ехать в сервис или они только изуродуют головки винтов и разведут руками?
Вороток с правильно подобранной битой откручивает что угодно.
Ударная отверт очка поможет.
Надо ещё достаточно сильно прижать, чтобы не сорвать головку винта.
Вот это наверно лучше подойдёт.
спасибо обоим, няши.
А ведь можно этот девайс использовать как игрушку,надеть кондом и вперёд.Так сказать продукт двойного назначения.
ВСЕ БАЙКЕРЫ ПИДОРАСЫ
Блджад, анон, я дебил. Менял масло/фильтр, забыл пружинку поставить, пикрелейтед. Че делать-то? Сливать масло, всё разбирать, заливать НОВОЕ масло, или можно его ещё раз залить, добавив то, что проебалось? Куда можно слить чтобы не испортить его?
Наклони мотоцикл да меняй свои пружинки.
куда его наклонить, блеать? крышку маслофильтра если сниму, масло к хуям вытечет же.
Может быть, для начала расскажешь, что за мотоцикл у тебя?
>Куда можно слить чтобы не испортить его?
Сливай в грязное ведро с песком, очевидно же.
Я ещё не придумал.
Да иди ты нахуй, придурок. Это тебе типа поможет ванговать с дивана
Ты ебанутый? Слей свой паленый мотюль в обрезаную пятишку, поставь пружинку и залей масло обратно.
>всё разбирать, заливать НОВОЕ масло
Нахуя новое то? Слей масло в чистую емкость, да залей снова, там всей работы на 5 минут.
Я бы вообще положил мотоцикл на бок и не ебал мозг со сливанием/заливанием.
Нет, зато поможет понять в каком месте у тебя масляный фильтр и нужно ли вообще что-то делать чтобы его открутить и чтобы не стало выливаться масло.
Думал что я в медаче и на секунду охуел.
привет мотач. у меня вопрос про ремонт резины. сегодня пробил гвоздем заднюю покрышку (Bridgestone Battlax) починился у какого-то Васи на дороге — жугтом. Проехал на этом жгуте километров 40 и вроде все норм. Надо делать вулканизацию или так гонять? байк Yamaha R25 недоспорт 250 кубов, больше 150 не езжу, но в поворотах теперь закладывать стремно, из-за того что резину отремонтировали за 15 секунд на коленке. Что скажешь?
ОБОССАЛ ДАУНОВ
Блядь, ебать ты днище мотач, просто ёбаное обоссаное днище, сука ЛОЛ.
Выкрутил фильтр, с него стекло 3 капли масла, всё, ничего не надо было сливать или наклонять/класть на бок (привет карбы).
Ты опущенное сборище недоумков, ничтожеств и позёров. Любой СРАНЫЙ МОТОФОРОМ ЧИТЫРИСТА ЦЕЦЕ, ФОЗЕР КЛАП, ХЭЖЕ ФОРУМС лучше, чем ты, мотач. Ты хуже червя-пидора.
HEIL SPORTOBOG
Вангую, Васяну из придорожного шиномонтажа лень было долго возиться. Ставь грибок.
Ты осел тупорылый даже не сказал что у тебя за драндулет (очевидное китайговно)
Ты - сын дерьма, пойми это.
Не у всех мотоциклов фильтр сбоку.
>сбоку
Открываешь для себя новые слова русского языка, уебанец?
З бока.
Кто-нибудь подскажет размеры аккума на хонду cb400 VTEC2 (2002)? YTX9-BS от прошлого хозяина банально не помещается в штатное место. По мануалу должно быть 8.6 ампер часов, хотя у них самих на фотках YTX7A-BS. Критична ли разница в 15 амперах пускового тока (в меньшую сторону - YT9B-BS)?
Парни, проблема в следующем - поворотники начинают мигать только спустя секунд 10-20 после нажатия на кнопку на пульте.
Это какая то распространненая проблема, которую я могу решить просто и быстро, или нужно заказывать новый пульт?
Это какая то распространненая проблема, которую я могу решить просто и быстро, или нужно заказывать новый пульт?
>новый пульт?
Реле.
Где оно находится, или как хотя бы выглядит?
Я смотрел по схеме запчастей для заказа, и пульт только целиком продается, это реле внутри него?
Идёшь такой на гоогле.ком. окда?
пишешь: реле поворотников на модельнейм.
Тыпонил?
У меня jdm мотик, как это будет по японски?
relay
>размеры аккума на хонду cb400 VTEC2 (2002)?
Сам спросил, сам ответил.
Подошёл аккум DELTA 10Ah, 12V, маркировка на нём YTZ10S, размеры 150x87x93 (д/ш/в), встал на штатное место отлично.
Ребят, у меня тут ситуация. Мерил компрессию, отключил и вынул катушки, положил на стул по порядку, пометил компрессию, и тут я задеваю ногой стул и катушки падают и хрен знает где какая была. От того что я их поставлю не в том порядке пиздеца не будет?
>отключил и вынул катушки
Свечи, может быть?
Могут ведь и катушки быть если мотик современный. И если они одинаковые то похуй что на свечи, что на катушки. Если совсем сомневаешься, в каталоге глянь.
Леха, ты?
Разобрал пульт с переключателем поворотников, а у него внутри некоторые элементы покрыты как будто бы смазкой, как солидол, только липкой. Так и должно быть, или это говно нужно очистить?
у f4i вместо свечных наконечников катушки, по штуку на свечку
Таки внешне одинаковые, но снизу на кромке мелко-мелко написано f4/f46/f44/f8, может это просто заводская маркировка, хз.
Читал на байкпосте, мол наклейте бумашки на катушки и не путаити!11, хотя там такие дрочеры обитают которые два болта бензобака ставят всегда на свои места.
Нет, не Леха.
Без разницы. Можешь поменять местами как тебе вздумается, у них одинаковые параметры.
Так если подумать, то похуй какая катушка, главное, чтобы сигнальный провод на неё правильный приходил.
Благодарю, стабильной вам искры.
Посоны, стал редко кататься и заметил что цепь оч сильно ржаветь начала из-за того что мот чаще стоит чем ездит, вроде намазал мотюлём по всей поверхности, а один хер звенья сбоку все в ржавчине, мот стоит на улице под навесом, стоит забить или всё-таки можно чем-то намазать?
Ну намажь консистентной смазкой, хуже не будет.
ну если ржа уже пошла, то ты хоть измажся, ржа то никуда не уйдет. ржу или почисти физически жеткой или обработой преобразователем ржавчины. а вот потом уже маж
http://www.partzilla.com/parts/detail/kawasaki/KP-92075-1690.html
Блин, у муриканцев на Партзилле сфоткан чуть ли не каждый болтик и заказы отправляют на следующий день, а у нас - копание на разборках и Экзист, месяц ожидания и ещё поставщик деталей может отказать.
Блин, у муриканцев на Партзилле сфоткан чуть ли не каждый болтик и заказы отправляют на следующий день, а у нас - копание на разборках и Экзист, месяц ожидания и ещё поставщик деталей может отказать.
И схемы, схемы в HD!!1
Я как дурной долбился в очко в глаза кривыми схемами c japancats, а тут такая роскошь в PNG.
Аноны,у меня проблема,пропуски зажигания на моем гусе.Свечи менял,диагностику у петянов делал.Посоветуйте что может быть.
Жди когда моторад-кун появится,он всем бмвебам помогает.
Recent report shows 99% of gay men ride BMW GS bikes
A recent report among the gay community shows 90% of gay males ride BMW GS bikes.
They ussualy start with naked bikes (from Honda and Yamaha) but when their homosexuality reaches a higher level they always buy a BMW GS bike.
Выручайте аноны! Есть драга 400 98 года. Решил вчера ночью заехать на автомойку, вымыл блять. После этого попытался завестись, не получилось. Решил на подсосе, после этого он дико бахнул и заглох. Решил продуть свечи и минут через 20-30 завестить. Получилось, кое как, но получилось. Во время езды слышались хлопки, как будто попкорн. Кое как доехал до дома, на первой передачи, благо ехать не далеко было. Сейчас попытался завестись - глохнет если не газовать. прогревать пытался Решил просушить свечи, вроде все норм. Завелся, стоит. Но как только переключаюсь на первую, начинает глохнуть с отжатый сцеплением. Что делать и сколько ~ готовить бабок на ремонт в сервисе?
Вангую воду в карбе
На драге карбы основательно закрыты, скорее лужа в воздухане. Ну если у него не нулевик типа пикрелейцт, тогда вода до цилиндров долетит
Сап, кузьмичи. Есть двиг 253fmm на чайна ЧОППЕРЕ ЕПТ. И да, у него таки плавает хх. Я посмотрел на карбы и у меня случился летчик.жпг. Подскажите, что крутить и тд, чтоб я их тотально не рассинхронил? Можно даже сылку на мануал по карбам, я может сам как-то разберусь.
При пуске на холодную стартует легко и держит обороты. После прогрева обороты чуть приподымаются, НО стоит проехать с длительным торможением двигателем, как обороты вылазят на отметки 2-3 к. Бомбит кароч. Расход в норме. Спасибо
При пуске на холодную стартует легко и держит обороты. После прогрева обороты чуть приподымаются, НО стоит проехать с длительным торможением двигателем, как обороты вылазят на отметки 2-3 к. Бомбит кароч. Расход в норме. Спасибо
прочистеть возможно его, анону который в этом не разбирается и будет чисто по гайдам в интернете ориентироваться?
Имея из инструментов пару гаечных ключей и какую то загагулину
зависит от расстояния между руками и анусом. Я как-то драгу целиком из мешка запчастей собиорал, лол
Пацаны что может быть, в сервисе готовили к сезону и поменяли камеры+резину, когда забирал его - заметил заднее чуть спущено, не обратил внимания, и поднакачал на азс.
На следующий день оно опять было чуть спущено, я даже написал сюда, и поднакачал еще раз, опять ночь стоял на стоянке, и заднее приспустило, я опять поднакачал и проебал колпачок от камеры. С тех пор ни разу не спускало, а прошло уже больше недели, что за мистика?
На следующий день оно опять было чуть спущено, я даже написал сюда, и поднакачал еще раз, опять ночь стоял на стоянке, и заднее приспустило, я опять поднакачал и проебал колпачок от камеры. С тех пор ни разу не спускало, а прошло уже больше недели, что за мистика?
>253fmm
это клон ребела штоль?
Помогло разобрать пульт и прочистить там все.
Алсо как обычно забыл как собирать все обратно, полдня искал в интернете, нашел тут http://muraken2.cocolog-nifty.com/blog/2014/02/xr250motard-570.html
Вдруг кому пригодится для таких же долбоебов без памяти как я
Тут не трогать. Винты качества выставить в одно положение, поплавки тоже
Она может высохнуть если его оставить на пару дней? Какие могут быть последствия?
И не только двиг, весь мот - ребел
Где искать винты качества?
this
Добра!
Добра!
Год выпуска какой и модель?Если ты с ДС то сгоняй к нормальным кузьмичам на диагностику.
Вот чтобы не было такой такая хуйня не повторялась, обрабатываю контакты этим: http://liquimoly.ru/item/8047.html
Пост оплачен компанией Liqui Moly, лол
Первый раз снял покрышку, заняло примерно час.
Охуенно, пили кулстори.
Почему нету резинки прикрывающей спицы? Резинового обода.
почем брал монтажки?
чо так долго дрочился? подцепил, ногой встал и тяни ключ, выворачивай.
ключи как у меня прям
Инжекторная?
Есть, просто в кадр не попала.
500 рублей за ключи на 27 и 19.
Ну хуй знает, пока понял как монтажки переставлять - долго тупил.
Пилю кулстори: позавчера ехал домой и заметил, что зад мотоцикла виляет. Остановился - а колесо-то сдулось. Потом некоторое время ехал медленно, пока оно не сдулось до конца. Затем 3 километра толкал пешком, это заняло где-то полтора часа. Теперь я обоссу лицо любому, кто скажет что клх250 лёгкий.
Вчера купил джва ключа, обточил их болгаркой и напильниками, сегодня вот клеил камеру.
>27 и 19
ты их просто так взял, или они под гайку на колесе подходят?
Под гайки на колёсах, конечно. 27 на заднем, 19 на переднем.
А он смазывает? Просто сегодня хотел смазку у них купить, но там ценник выше 1к и я зассал
Смазывает он не особо. Зато вытесняет воду и защищает от коррозии.
Покупал баллончик года два назад, до сих пор не закончился.
Цены - да, пиздец, баллон смазки для цепи сейчас стоит1К.
А зачем толкать? Завел бы да катил рядом с собой.
Это вообще законно?
Покрышка разбортировалась и прокручивалась, так что я не рискнул, а-то вдург еще камеру бы распидорасило.
О, KLX-бро, можешь сфоткать заднее крыло в месте, на которое крепится сумка с инструментом? У моего мота сейчас раскидана задняя часть и, похоже, проёбана часть деталей, хочу кое-что уточнить.
PS: Если у тебя мотоцикл старше 2009 - не трудись, там крыло другое.
PPS: Не знаешь, для чего нужны два разъёма под правой пластиковой боковиной?
У меня 2011 года.
Разьёмы: где один провод - включает режим отображения кодов ошибок на приборке, где неколько проводов - для подключения диагностической еболы.
да ничего бы не было. катил бы рядом на первой потихоньку и все. легкий твой кл, есть и потяжелее моты.
кстати разбирать и снимать колесо совсем необязательно. я для заклейки проколов даже колесо не снимаю.
кладешь мот, разбортовывешь, вытаскиваешь камеру, накачиваешь, ищешь место прокола и заклеиваешь. собираешь и поехал дальше. обезжирить бензином с бака, наждак в комлекте с заплатками идет.
Я понимаю, что за такие вопросы бьют ебасос, НО заворачивая винт я обедню смесь на этом карбе? Заметил, что один цилиндр меньше греется на хх ( при езде одинаковая температура) и при этом из его трубы слышны негромкие хлопки на все том же хх.
>заворачивая винт я обедню смесь на этом карбе?
На любом карбе.
Пиздишь, косой.
Правило такое:
Если винт на карбюраторе между цилиндром и диффузором, то закручиваешь-обедняешь.
Если винт на карбюраторе между фильтром и диффузором, то закручиваешь-обедняешь.
Но да, на большинстве дорожников первый вариант.
ФИКС
Если винт на карбюраторе между фильтром и диффузором, то закручиваешь-обогащаешь.
Вот этот
прав, винтом качества может дозироваться как количество распыляемого топлива, так и подача воздуха в цепь ХХ. Отсюда и 2 разных результата при "закручиваю винт"
Шото вы пиздите. Какой нахер воздух. Воздух заслонкой регулируется. А заслонка поднимается винтом количества.
>Какой нахер воздух. Воздух заслонкой регулируется
Никогда не державший в руках карбюратор нюфак совсем не палится, да
Если в CV карбе прорвется мембрана иглы, при попытке газануть двиг захлохнет же?
категория: бессмысленные вопросы на дваче
категория: бессмысленные вопросы на дваче
Nope. Ты бы видел, с какими дырами люди умудряются ездить.
Три км. хуйня, я как-то kxf толкал 7 километров до дома, из них треть в гору.
А эвакуатор вызвать религия не позволяет?
7км можно и дотолкать. Эвакуаторы сейчас по 3к за выезд просят.
Зависит от размера отверстия. Обычно поначалу дырочка маленькая, а шибер начинает отставать от дросселя. Получаем результат, что чем шире открыт газ, тем хуже едет мот. когда дыра большая, то появляется эффект альфы, когда резким дросселированием мот можно заглушить.
А вообще сними крышечку да посмотри. Мембрана не должна быть гармошкой и дырок не должно быть.
Мне за 1.5к довезли 20км до дома.
Помогите ньюфагу разобраться с натяжением цепи.
Пик 1 - расстояние от маятника до свободно висящей цепи.
Пик 2 - расстояние до прижатой цепи.
Вычитаем из первого значения второе, получается ~30мм. По мануалу должно быть 35-45мм.
При этом цепь сверху касается пластиковой накладки на маятнике и на ней есть заметная выработка (пик 3 и 4)
Извините за здоровые фото, пишу ч телефона.
Пик 1 - расстояние от маятника до свободно висящей цепи.
Пик 2 - расстояние до прижатой цепи.
Вычитаем из первого значения второе, получается ~30мм. По мануалу должно быть 35-45мм.
При этом цепь сверху касается пластиковой накладки на маятнике и на ней есть заметная выработка (пик 3 и 4)
Извините за здоровые фото, пишу ч телефона.
Подскажите температуру цилиндров 4т двигла с воздушным охлаждением. Мерял пирометром - 99 хх, 155 - после остановки на трассе. Мот - вираго
В лес?
>Подскажите температуру цилиндров 4т двигла с воздушным охлаждением.
Год назад полдня гуглил, толковой инфы не было нигде, нашел только выдержку из руководства по летной эксплуатации какого-то самолетного движка, где указана максимально допустимая температура 215 или 230 градусов, не помню точно уже. Думаю, что все в порядке с твоей вирагой, но не помешает и выкрутить свечи, посмотреть, не белые ли они, если белые - беднит, прожигает клапана.
>подсос
>инжекторная
>Помогите ньюфагу разобраться
Что за мот у тебя?
Натяжение цепи лучше всего проверять, когда кто-то сидит на моте, желательно ты или кто-то потяжелее. Если сомневаешься, лучше пусть цепь будет более ослаблена, чем перетянута, потому что перетянутая цепь убивает подшипник вала кпп. Суть в том, что когда на кочке сжимается задняя подвеска, цепь очень сильно натягивается.
Кава klx 250.
Значит, проверка цепи откладывается, нужно будет позвать друга.
Спасибо.
Кстати, пятна ржавчины, которые видно на фотках - это не критично?
>Она может высохнуть если его оставить на пару дней? Какие могут быть последствия?
Как там твоя драга?
Воду из карбов, если она там есть, можно слить. В нижней части карбов есть винты для слива бензина из поплавковых камер, только осторожно, не сорви шлицы. Вода в карб может попасть или через неплотно закрученные патрубки, это очень, очень плохо или через вентиляцию, которая обычно у драги выведена направо вниз под воздушный фильтр, там трубка такая резиновая, которая надевается на металлический кронштейн. Пускать туда струю воды из кархера не рекомендую.
Еще когда заводишь, обрати внимание, как греются выпускные патрубки, оба ли цилиндра у тебя работают.
>Кава klx 250.
Если ты планируешь прыгать, рекомендую еще сильнее ослабить цепь и попросить друга "попрыгать" на моте, посжимать подвеску.
>драга 400
>инжекторная
>Вычитаем из первого значения второе, получается ~30мм.
Сделай так, чтобы было
> 35-45мм.
И будет заебись.
Алсо, я эту цепь за 10к км один раз подтягивал, она заебись.
Друг не нужен, делай по мануалу.
Ржавчина это норма.
Раз в неделю вылетает 5 передача.
Хочу сразу заказать нужные детали, что это?
Хочу сразу заказать нужные детали, что это?
Разбери коробку, да посмотри.
Не собираюсь я ничего разбирать.
У вас же у всех тут некрояпонцы с вылетающими передачами, что вы меняете в первую очередь? Фрикционы там какие нибудь или еще что
>У вас же у всех тут некрояпонцы с вылетающими передачами
Это на байкпотсе.
Схему коробки посмотри, да сам поймёшь, где зубья слизало. Не поймёшь - приноси её сюда.
>Не собираюсь я ничего разбирать.
А детали тебе тогда зачем?
Тут несколько стульев - Возможно копирный вал протёрся, могла вилочка протереться, могли зализаться кулачки на паре передачи. Всё заказывать смыслов нет - разбери да посмотри.
Тупой вопрос, но где взять трубку для прокачки тормозов?
в аптеке, вестимо
От капельницы?
Стеклоомыватель ВАЗ
Есть ли в рунете сайты, на которых можно заказывать б\у запчасти с японских свалок?
Ебей чем не угодил?
Ценами на доставку.
И если речь идёт о японских свалках - предлагаешь заказывать на ebay.co.jp?
Прямо с японских свалок - это какой-то специальный яху есть. На ибее очень часто всплывают б/у запчасти из германии и восточной европы, тогда доставка стоит копейки.
>Ценами на доставку.
Используй посредников для доставки, с ними из США почти всегда дешевле. Из Японии, наверное, так же будет.
Можно и так.
Дельный совет, спасибо. Оказывается, эта трубка продаётся по метражу.
Сегодня поменял тормозную жижу, в переднем бачке обнаружил чёрный осадок. До конца его не убрал, так как не было лишней тормозухи. Это плохо? Нужно снимать бачок, промывать и заново прокачивать тормоз?
Тормозит мотоцикл нормально, колесо блокируется легко.
Внезапно обнаружил, что на моей cb400 первый втек, до 7к оборотов все норм, после 7 валит черный дым из трубы, куда смотреть? Вычитал, что клапан втека может не срабатывать, дополнительно топливо даётся, а воздух к нему нет, так?
Насколько дорог в обслуживании старый спортстер 1200?
sup /mo!
Слесарь одного из ДС сервисов в треде, помогу чем смогу, задавайте ответы.
преобразователь сальники сожрёт
Этих спортстеров дохуя, и чуть ли не каждый год от другого отличается.
Но в ДС не профессиональных сервисменов. Одни Васяны-самоучки.
Привет коллега.
motorrad кун
А аттестацию в хонде разве кто то отменял? И в ХД вроде сертификацию проходить нужно.
Супы вчерашние, на работе инет отвалился, а домой только с работы приехал.
Слесарь из ДС
Слесарь из ДС
Приветствую, коллега!
А что за сервис?Это не на костякова ли?
Вредно ли для мотоцикла долго держать выжатым сцепление?
нет
А ты мне скажи, только бес песды. Неужто там все такие со знанием языка на уровне, с образованием?
Как аттестаты выдают я видел, в другой правда технической области. Филькина грамота. В ХД или Хонде прям экзамен?
У меня так-то предубеждение. Может сейчас и рассеют парни, может зря на них гоню.
У БМВ есть обучение и сертификация, я и по мото и по авто проходил.
motorrad кун
test
Huest
Богато. Дай бог, чтоб впрок. А скажи, практика есть? БМВшники наверное да, ездят к вам, контингент все таки с деньгами. А про владельцев некрояпонцев что можно сказать? Каков шанс получить квалифицированный ремонт в сервисе?
Ну и кстати, сам ты учился там? Просто курс прослушиваешь, или по итогу тесты пишешь, нормативы сдаешь?
Практики много, да и работаю у официалов и в независимом сервисе,хз японскую некроту не ремонтировал ради профита.
Лол,конечно же, у диагностов программа обучения в разы больше чем у механиков,сначала в онлайне изучаешь материалы затем тесты в онлайне,только после этого направляют в учебный центр,у диагностов обучение мото+авто почти три недели в учебном центре занимает,после оффлайн обучения опять же тесты сдаешь.
motorrad кун
Почему этот долбоеб подписывается мотоцикл-куном?
А что с неймфага взять? Они все всратые.
А как стать сервисменом, таким вот классным чтобы БНВ чинить свежие?
Покупаешь шнурок на алиикспресе))) ну тип чинеш))))
Ты задавал же этот вопрос мне?
https://www.bmwjob.ru/ вот все вакансии всех официалов РФ.
motorrad кун
У меня просто охуительная проблема. не знаю отчего, но вдруг потек двигатель по низу, в месте сбора половинок. Я знатно оуел, учитывая что только что откапиталил всю голову (не разбирая половинки) и до этого они не текли. В любом случае учитывая что сейчас сеон в самом разгаре, я не хочу колоть двигатель для замены прокладки. Течет терпимо, примерно капель 5 за день, тоесть даже лужицы не образуется. Крепеж внешний я прокрутил, но всеравно течет.
Есть какиенибуть колхозные способы приостановить течь (кроме заливов герметика внутрь)?
Мне в голову приходит 3 способа
1. Прихерачить снизу во всю длину хороший водопроводный армированный скотч.
2. Слить масло, обезжирить и пройтись по шву герметиком.
3. Вот это не знаю, осуществимо ли и будет ли держаться. Обезжирить и пройтись по нижнему шву паяльником с припоем.
Есть какиенибуть колхозные способы приостановить течь (кроме заливов герметика внутрь)?
Мне в голову приходит 3 способа
1. Прихерачить снизу во всю длину хороший водопроводный армированный скотч.
2. Слить масло, обезжирить и пройтись по шву герметиком.
3. Вот это не знаю, осуществимо ли и будет ли держаться. Обезжирить и пройтись по нижнему шву паяльником с припоем.
>У меня просто охуительная проблема.
>Течет терпимо, примерно капель 5 за день
Пиздец проблема, конечно. Хорлеисты и говнари-уральщики сейчас тебя засмеют.
Вот есть в новороссе должность диагноста, если я к ним такой красивый приду и скажу возьмите меня, опыта в починке тачек нет, зато работал на заводе асушником, возьмут?
Вполне возможно что могут взять учеником диагноста.
motorrad кун
Пашёль нахуй. У меня сливная пробка потекла на коробке урала, я ебал, там за неделю ЛУЖА БЛЯТЬ, ещё и редуктор походу потёк, один хуй я не езжу сейчас.
пидора ответ
ГДЕ ДОСТАТЬ СВЕЧНОЙ КЛЮЧ НА 18 ???
Сейчас сезон не в самом разгаре. В самом разгаре он будет только в июле.
я на КАРПАЧЕ кароч ЕБНУЛ КАРТЕР КАРБКЛИНЕРОМ И ПОТОМ УГОРЕЛ ПО СЕРОМУ ГЕРМЕТИКУ И ЗАМАЗАЛ картер ИМ НАХУЙ, но течь не перестало, ибо трещина в картере была
не нашел скутеротред, напишу здесь. Есть один скутер - хонда tact ехал я както домой, открутил резко газульку и скутер заглох и в этот день больше не завелся. На следующий день я посмотрел свечу - все норм, помыл карб, завел, радостный поехал, но после того как опять выкрутил газульку на всю - проблема повторилась. Я попробовал покрутить винты качества смеси на карбе, подогнул язычок на поплавке , но проблема кааак была так и осталась. Я уже всю голову сломал. Подскажите куда ееще посмотреть? Все работало, но резко вдруг перестало, при резком откручивании ручки газа скутер глохнет и не заводится пока карб не разберу-соберу.
>не нашел скутеротред
Шапку для кого сделали, уёбок?
На нормальные мотоциклы смотри.
Ну это не серьезно ездить и капать, я же люблю природу, мать нашу. Попробую значит герметиком, если ничего умнее нет
У меня есть длинная головка на 18. Если ты в ДС, могу поделиться
Три раза прочитал, сука, чёт ржу, не могу успокоитьсяХДДДДД
Да просто без задней мысли покупаешь головку на 18 и откручиваешь.
Мотик какой? А то еще проточить по диаметру может понадобится.
Возьми меня к себе учеником.
Народ,подскажите.
Какое масло залить в вилку на ИЖе?
Какое масло залить в вилку на ИЖе?
Оливковое.
Вилочное.
Стандартная голова не пролазит туда. Нужно где-то тонкостенный искать.
Искать - нельзя. Точить можно. Реально вариант единственный. Уже несколько раз друганам делал.
А ежели взять трубку и молоточком её?...
Честно говоря, мне кажется что полная хуйня. Свечка это же не инструмент, ею обрабатывать металлы не годится.
Но если хочешь- попробуй, расскажешь нам потом.
на моем китайском хренолете появилась восьмерка на заднем литом диске. ездию не быстро, по полям в основном. чем чревато? или ничем не чревато?
агип вилочный лей 10 вязкости или веретёнку найди или трансформаторное
черевато. или диск разлетится или тормоз закусит. Меняй диск, копейки стоит
у меня был нормальный, но из-за улучшения жилищных условий пришлось продать, а этот табурет достался бонусом и я не прочь на нем поездить можете пошутить про мужиков, ветер и вагину
когда то давно делал так, купил зубровский свечник на 16, разрезал болгаркой на 6 лепестков по граням, заколотил в него мёртвую свечку, места разрезов обварил, потом наждаком снял необходимое кол во по кругу. Ключик до сих пор работает
Сдаётся мне дело не в карбе.
Компрессию что ли померяй.
привет мотаны. сегодня у меня первый раз вылетела вторая передача. валил по прямой, дорога ровная. новый мот, пробег 6000 км., 250-кубовый "шпрот" лол, езжу в отсечку постоянно. это начало конца или передача может как-то вылететь случайно?
Да, в ДиСи. Буду очень благодарен если дашь.
Но ты не мог бы сказать, какой внешний диаметр у головки?
Я другой анон, вот этот.
В ДС я тебе могу проточить твою, чтоб инструмент всегда был под рукой.
Альсо глянул сейчас, 22,7 протачивал.
А где можно пересечься?
Я просто на каширке нашел специальную головку. 215 рублей всего. С пружинным фиксатором.
Ну если так недорого, то проще купить. Я и станок в Тушино.
Размер для ориентира у тебя есть, если чо, предложение в силе.
Абу нахрена тебе токарный станок?
Точить макабу, очевидно же
ИРОД!1!!! Все деньги с пасскодов на токарный станок спустил!
Одие раз выпала? Да ты ее недовключил
Антош, а что за станок, с какими допусками точишь? По токарке могу заказиков понакидать.
Станок ТВ6 маленький, школьный. Точность в принципе ничо так, соточки подлавливаю, но производительность низкая, для себя делаю. Скинь чертежик с ценой, а я скажу проканает или нет на моем.
В ближайшее время понадобится пару конусов на балансировачный станок, там точность в еденицу будет норм. Инженерный эскиз вместо чертежа будет, ибо на такую деталь мне лень, а тебе даже перебор будет.
Дай контакты, отпишусь, состыкуемся, если ещё актуально
Балансировочный станок сам пилишь? Ось тоже точил или взял какую шпильку?
Ты знаешь, конуса вещь ответственная. Сам просто сталкивался - на одном известном шиномонтаже херово отбалансировали (причем не только мне и не один раз), как итог - стаканы вилки пришлось выкинуть, разбило.
А на моем конуса делать - трахота еще та. Если интересно, могу на настоящего токаря вывести. За бутылку, правда, не сделает, но качество класс. Сам у него заказываю, если крупная деталь нужна.
Смотрите, какая у меня звезда! Здоровенная!
Пойду завтра прикручу её.
Пойду завтра прикручу её.
Здоровая, сука
Ну все, теперь точно разобьешься!
Так с увеличением задней звезды скорость наоборот меньше будет.
станок готовый, на некоторые хитровыебанные колёса без внулок нужны конуса
Контакты другого го токаря то же пригодятся, токарь лишним не бывает.
А вот например гайки - удлинители (проставки) в вилку точнуть смогёш?
Суп, кузьмичи. Я тот самый хуй, который надумал пересесть на мопед для езды по городу летом. Имеется многолетний опыт ковыряния различного железа, в том числе ВАЗ, ЗИЛ, АЗЛК, Мицубиси, Фольксваген и Тоёта, так что запачкать руки не боюсь.
Выбираю Хонду Дио 27-34 (популярная, надёжная, ремонтопригодная) и встал такой вопрос. Есть два мотостула: один без пробега по РФ, ещё пахнет очком Императора, предпродажная подготовка и гарантия 1 месяц/300 км, а второй - покупать на авито разъёб из-под Армэна. Минимальная цена японца 27к, бывалые же продаются от 9к.
Со средствами в данный момент туго, так что очень хочется сэкономить и взять с рук за 13-15. Основной вопрос - наэкономлю ли я что-то? Какие там есть узлы, которые могут накрыться и новые стоят дорого? Немножко почитал, посмотрел видосы, крупных подводных не увидел.
Что смотреть при покупке? Как проверять? Я ни с двухтактниками, ни с вариаторами отродясь дела не имел.
Выбираю Хонду Дио 27-34 (популярная, надёжная, ремонтопригодная) и встал такой вопрос. Есть два мотостула: один без пробега по РФ, ещё пахнет очком Императора, предпродажная подготовка и гарантия 1 месяц/300 км, а второй - покупать на авито разъёб из-под Армэна. Минимальная цена японца 27к, бывалые же продаются от 9к.
Со средствами в данный момент туго, так что очень хочется сэкономить и взять с рук за 13-15. Основной вопрос - наэкономлю ли я что-то? Какие там есть узлы, которые могут накрыться и новые стоят дорого? Немножко почитал, посмотрел видосы, крупных подводных не увидел.
Что смотреть при покупке? Как проверять? Я ни с двухтактниками, ни с вариаторами отродясь дела не имел.
>Какие там есть узлы, которые могут накрыться и новые стоят дорого?
ЦПГ, вариатор. Для нищеёбов есть китаезапчасти, не ссы.
А вообще, уходи в скутертред.
учитывай, что вазген уже ушатал мот несколько более чем полностью, а запчасти ты всё равно будешь брать китайские. если планируешь долго катать то лучше япа
цепь в мусорку просится.
дело не в ржавчине.
на 3-ей картинке видно заклепку провернуло на 1м звене.
готов деньге на новую.
Это?
>на 3-ей картинке видно заклепку провернуло
Лольнул с этого мелкобуквенного эксперта по цепям.
Ееееебать вы асфальто-мрази зажравшиеся, слайдер у него потёрся немножк, заклёпки провернуло, я ебал, пойти чтоле сфоткать свой слайдер или вы на слово поверите что это хуйня если много и по говнам гонять?
Здесь только один мелкобуквенный эксперт буйствует последние несколько дней.
Всё норм, не бугурть.
Опять пробил колесо. На этот раз большим ржавым гвоздём. У меня от этого жопная боль.
С такой дырой придётся новую камеру еще покупать.
С такой дырой придётся новую камеру еще покупать.
камера в 2016 году - исключительно для шлюхогеев.
1) чем отмываете полы/рбочие поверзности от всякого кала типа остатков wd-40 и аналогичного?
2) какая смазка цепи лучше?
3) какой отчиститель цепи лучше?
4) чем смазывать винты, на которых нападает коррозия?
объясните кто-нибудь, что в суппорте заставляет поршни отходить назад, когда перестаёшь тормозить?
--
ньюфаг
--
ньюфаг
Альсфальтошлюха, пососи писос.
>что в суппорте заставляет поршни отходить назад
Резиновые сальник и пыльник. Когда давление выталкивает поршень, они немного натягиваются, когда давление пропадает, возвращают поршень немного назад.
>Резиновые сальник и пыльник
>возвращают поршень немного назад.
/мо на острие машиностроения просто.
Тормозной диск их отталкивает.
Ты ещё, наверное, и мот чинишь в хирургических перчатках? Или ещё того хуже в каких-нибудь белых хлопчато-бумажных, которые стираешь каждый раз.
>Ты ещё, наверное, и мот чинишь в хирургических перчатках?
Это ты зря, очень удобно. Только в нитриловых осмотровых, а не в хирургичских.
1)концентрированный раствор щёлочи
2) я ликвимолевскую юзаю и мне норм
3) бензин и машинка для чистки цепи
4)после удаления коррозии силиконовой смазкой отечественной
тредик, не тони, на связь выходит десперовод и его верный помощник ебровод. Восстановили с горем пополам деспер, поставили на ход, воткнули новые клопона, немножко настроили карбюраторы, прокатились и тут всплыла проблема такого рода - бензин начал лезть из воздуханапричем льет как из ведра оттуда и выхлопной трубы. при попытке газануть начинает стрелять. При этом вчера, например, все было тип топ. Хотя и один цилиндр то работает, то не работает.
>бензин начал лезть из воздухана
Из какого именно, няша? Из какой трубы? Вангую, что игла не держит у тебя в одном из карбов и бенз льется в воздухан и голову. Это плохо, потому что если так, то в цилиндр он тоже льется, а оттуда в картер, масло ты после этого лучше выкинь.
А проверить это можно так: если ты не ленивый, сними карб, переверни, сними крышку поплавковой камеры и в таком перевернутом состоянии подай в карб бензин из поилки. По идее веса поплавка хватит, чтоб игла надежно закрыла доступ бензину. Если же все же из под иглы сочится бензин - ищи новую такую. А лучше сразу две. Удачи!
У меня стучит передний тормоз.
Но, если нажать на ручку, перестает стучать и даже тормозит.
Стоит волноваться об этом или нет?
Но, если нажать на ручку, перестает стучать и даже тормозит.
Стоит волноваться об этом или нет?
Суппорт закреплён нормально? Не гуляет?
Могут колодки стучать.
У меня на передних суппортах колодки стучат, гуляют тупо в креплении немного, раздражает сильно, но слышно только если с выжатым сцеплением катить.
Вот этого подмотачую. Проверь весь крепеж, причем бистроблеа. Алсо, суппорт плавающий или моноблок?
в цилиндор бензин никак попасть не может же, колпачки, кольца, вся хуйня. передний цилиндр. Думали сначала, что херово затянули охлаждайку, но когда увидели струю из воздухана немного охуели. В картер так что никак попасть не мог это 100%. Ну и очевидно что выхлоп тоже передний тек. На счет иглы тоже думаю, ибо бензонасос хлещет, а бензин изо всех щелей льется. А может поплавок?
зы - вентиляция картера к заднему цилиндру идет, так что все норм.
Бля ну ты гуманитарушка совсем.
Дибильная ситуация, захотел подтянуть цепь, и не могу ослабить ось! полчаса скакал на трубе с балонником, нихуя, что делать?
Возьми трубу подлиннее.
ближайщая шиномонтажка с пневмоинструментом, не?
спасибо, съезжу. А не может ли там быть чего закисшего, отчего ось к херам разворотит?
мож резьба левая и ты не в ту сторону хуяришь?
>в цилиндор бензин никак попасть не может же
Няша, ну что же ты так расстраиваешь меня? У тебя как топливо-воздушная смесь попадает в цилиндр через открытый клапан, так и жидкий бензин точно так же протекает через этот же открытый клапан, если игла в карбе не держит. Как это проверить, я тебе уже написал. Ты проверил?
Вряд ли поплавок, если только вы не подогнули язычок поплавка так, что он не прижимает иглу.
Спасибо, я его открутил, а там колодки. Стертые в писю. Наверное, это фича такая, если стереть вообще весь материал с колодки она начинает стучать. Поехал купил новые, а они не влезают, настолько тормоз засран что эти бочки, которые не колодку давят, обратно не лезут.
Не ебу, он передний и прикручивается к вилке. Там две колодки, поршни давят с одной стороны.
сегодня будем разбирать. будет забавно, если игла отвалилась нахуй от херового крепежа.мне такую охуительную историю рассказывали об уралее
Спрошу и здесь, а то в советской мототехнике не отвечают.
Возникла проблема с кпп минска. Как подбирать регулировочные шайбы под крышкой сальников? То зажато, то все балтается, я уже затрахался с ним.
Возникла проблема с кпп минска. Как подбирать регулировочные шайбы под крышкой сальников? То зажато, то все балтается, я уже затрахался с ним.
>эти бочки, которые не колодку давят, обратно не лезут
Я надеюсь, ты знаешь, что "эти бочки" нужно тщательно отмыть от грязи теплой мыльной водой, и ни в коем случае не бензинами-вэдэшками? Суппорт у тебя плавающий, скорее всего, не забудь смазать направляющие консистентной смазкой.
Подточи до нужной толщины.
СУКА НАХУЯ ТЫ МНЕ НАПОМНИЛ ПРО ЭТУ ЕБАТОРИЮ СУК УЖЕ НАЧАЛ ЗАБЫВАТЬ И ТУТ ТЫ ТАКОЙ! РАСПОЛОВИНЬ ДВИГАТЕЛЬ! РАСПОЛОВИНЬ ЕГО ЕЩЕ РАЗ! Я ПОЛОВИНЮ ДВИГАТЕЛЬ 5 РАЗ В ДЕНЬ!! СНОВА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ВТОРАЯ? РАСПОЛОВИНЬ ДВИГАТЕЛЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Нет, собирался купить себе буржуйский brake cleaner, подойдет?
Сейчас ты описал мой прошлогодний август.
>буржуйский brake cleaner
Это очиститель тормозных дисков, а тебе надо очистить поршни. Суть в том, что вокруг поршней резиновые сальники и пыльники, которые очень не любят всякой агрессивной очищающей химии, поэтому лучший вариант для тебя - терпеливо отмыть все теплой мыльной водой, и ни в коем случае не пытайся металлической щеткой чистить, зацарапаешь.
решили проблему. оказалось что поток ржавчины из бака застопорил поплавок и бензин хлестал без ограничений, почистили, спасибо без полной разборки, заработали оба цилиндра сразу и ничего не плевался, счас БП соберу для электролиза и будет все збс
>счас БП соберу для электролиза
Какого электролиза? Зачем? Масло не забудь поменять.
бак чистить, в бензине уже различимые глазу куски ржавчины.
масло пусть хозяин меняет, когда ему приспичит
>отчего ось к херам разворотит?
значит купишь и поставишь новую. Раз уж эта настолько вышла за пределы обслуживания...
топливный фильтр, не слышал?
>Суть в том, что вокруг поршней резиновые сальники и пыльники, которые очень не любят всякой агрессивной очищающей химии
нео, суть в том, что эти резиночки, гхм, посути и контактируют с тормозной жижкой (которая посути и своему составу - кислота)
так что, хз как они там такие нежные выжывают.
химик-куны есть? поясните за составы резиночек. вроде стойкость к кислотам и нефтепродуктам/маслам раньше была ортогональна.
как сейчас хз, может уже изобрели новые составы, которые и то и другое терпят одинаково. есть инфа?
>вокруг поршней резиновые сальники и пыльники
Ну так не надо ей обливаться ебана.
>ни в коем случае не пытайся металлической щеткой чистить, зацарапаешь
Ahaha oh wow. Я свои на наждаке протачивал. Это конечно плохо, но выбора не было, а вот от чего им точно нихуя не будет так это от щетки.
>которая посути и своему составу - кислота
Какая кислота?
Ты тот хуй на пите? Перестань всем подряд какую-то ебань втирать.
>которая посути и своему составу - кислота
Охуеть, спирты с маслами - кислота теперь.
>вроде стойкость к кислотам и нефтепродуктам/маслам раньше была ортогональна.
Прикольно ты химию с матешей скрестил))))))
специально прогнали этот бензин через топливный фильтр - вышел немного светлее, но все равно красноватый. чистить бак только изнутри. у меня 2 фильтра стоит на убре, но когда засрался бак ржой - карбюратор изнутри весь был покрыт красным налетом
Быстрый вопрос: разве на современных мотоциклах с впрыском топлива нет топливных фильтров?
По разному, где-то есть, где-то нет.
Есть suzuki GS 500 в задушенной версии, и есть (бывает) какой-то зуд (вибрация) в моторе на оборотах свыше 5,5к? Что это может быть? Новое масло, воздушный фильтр.
Крепления двигателя проверь.
Может грм. У меня на сибихе вибрация на подножках с 5500 до 6500 оборотов.
чем и как обычно качают моноамортизатор?
есть один насос высокого давления, но он без осущителя воздуха.
если обычный воздух качнуть норм будет? есть опасения что после прогрева колом встанет.
есть один насос высокого давления, но он без осущителя воздуха.
если обычный воздух качнуть норм будет? есть опасения что после прогрева колом встанет.
Вообще азотом, но и воздухом будет норм. Ни разу не слышал, чтобы были какие-то проблемы из-за нагрева воздуха в аморте мотоцикла.
Доброго времени суток, анонс.
Решил, долбоеб, самостоятельно поменять масло. После того, как вкрутил маслосливной болт и залил масло, увидел, что подтекает. Думал, что проблема в шайбе, немного подтянул и болт провернулся. Дело было вечером, утром решил при помощи фум ленты и герметика решить проблему, но увидел что полный пиздец - 3 трещины.
Может кто-нибудь сталкивался с таким?
Реально ли заварить трещины агроном? Для этого нужно будет блок снимать? Или без альтернатив и только брать новую крышку?
Решил, долбоеб, самостоятельно поменять масло. После того, как вкрутил маслосливной болт и залил масло, увидел, что подтекает. Думал, что проблема в шайбе, немного подтянул и болт провернулся. Дело было вечером, утром решил при помощи фум ленты и герметика решить проблему, но увидел что полный пиздец - 3 трещины.
Может кто-нибудь сталкивался с таким?
Реально ли заварить трещины агроном? Для этого нужно будет блок снимать? Или без альтернатив и только брать новую крышку?
И пусть после этого кто-то ещё попробует сказать, что динамометрический ключ нинужен.
А тебе совет на будущее: посмотри в сервисом руководстве к своему мотоциклу моменты затяжки резьбовых соединений и в дальнейшем строго соблюдай их.
Кто говорит что нинужин?
Некоторые говорят. А другие утверждают, что годятся ТОЛЬКО ключи стоимостью далеко за сотку баксов.
Что-то то мне подсказывает, что там до меня уже рассколото было. Потому, что я кое как его открутил, а шайба была смята в хлам.
А красный герметик был напихан там до тебя?
Что за мот хоть?
Не, красным герметиком я сегодня пытался заколхозить.
DR-Z400SM
>Реально ли заварить трещины агроном? Для этого нужно будет блок снимать?
В твоем случае заварить именно трещины будет нереально. Это не блок, это поддон картера, его надо будет снять, дочиста отмыть от масла, грязи и герметика, и попробовать заварить отверстие наглухо, вставив туда алюминиевую вставку. Потом просверлить новое отверстие и нарезать новую резьбу 12х1,5. Шансов, что получится хорошо, не очень много, так что если есть возможность поставить другой поддон, лучше поставь другой.
шайба медная?
И снова с вами блядский цирк. Выше написал было я, что карб перестал плеваться бензином, как почистили карб, но ничего подобного. Выяснили только то, что он не плюется им на подсосе и высоких оборотах. Внутри карба все на месте, грешить на мембраны и хуево настроенную смесь?
>годятся ТОЛЬКО ключи стоимостью далеко за сотку баксов.
Так и есть. Пруфанёшь обратное?
Нет. Там, нет съемного поддона картера. У дрз сухой картер. Это половина блока.
Из дикого колхозинга могу посоветовать промыть то место начисто, залить все к хуям поксиполом, вставить родной болт, заранее проделав в нем дырку с резьбой. А если совсем лень, то просто вставить болт, а масло откачивать шприцем.
Тащемтам на ебре я так и сделал, т.к. ленивое хуйло, а когда менять масло надо зову друга и он держит мопед в наклоне, что бы масло под заливной болт подлилось
Вангую локтевым усилием подтянул.
Нихуя не кочка я, вангую, что трещины появились от моей езды. А, тут просто звезды сошлись. Один хуй не ездить из-за трещины приятней, чем не ездить из-за капиталки.
До смены ничего не текло.
Ну за исключением расколотой крышки сцепы.
Если летит из воздухана, то компрессия в цилиндре высокая. Свечи проверь, что ле.
Пользуюсь дешёвыми и ни разу не сорвал резьбу, вот мой пруф.
> ни разу не сорвал резьбу
Это не значит, что твои болты затянуты с верным усилием и еще через пару затягиваний не пойдут попизде.
вопщем решил капиталить свой полтос
и сразу несколько вопросов.
1 траверса.
вопщем после аварии - примерно на 40кмч заебал в жопу девятку сам пролетел через весь перекресток тьфу тьфу ни царапинки пару деньков ток ребрина поныла и пиздец...
аморт на котором тормозной сюпорт лопнул какраз по креплению сюпорта разгерметизжировался - под замену,
траверс вареный переваренный выгнуло так что переднее колесо уперлось в раму тоже под замену.
поменял все в сборе пару лет назад - привезли аморты потолще и траверсу помасивнее хотя помасивнее это как сказать нижняя чугуниевая шляпа в которую аморты крепяца да масивнее а вот сам шток если на родной он был цельно металический то на новой это обычная труба - место где ана ввариваеца в чугуниевую шляпу и садится передний подшипник тупо расширенно и проточенно.
карочи пару раз с него падал не больно траверсу естественно вело ее я выправлял, сейцас с нял и сматрю что колесо ушло назад тое аморты относительно дороги стоят фактически перпендикулярно, а сам шток траверса под более углом.
сами подшипники велосипедного типа бесят, думаю срезать шток и выточить из норм кругляка шток сразу под роликовые подшипники помагите с размерами или мож кто так уже переделывал?
вопрос номер 2, моего палтиника мне по городу катать хватает за глаза, накатал на нем чето около 14к, с рождения поставил 47мм поршневую, а тыщи 3 назад 50мм.
один раз прокатал километров 40-50 без масла упорол поршень заменил.
наднях купил голову с увеличенными клапанами а так стоит еще один двигун такойже 139 ток под 10 калесо у меня 12 брал под него новую поршневую на 50.
но теперь думаю снять все с рабочего поставить на тот двигун, а на рабочий впилить все новое поршневую голову...
и вот теперь вопрос стоит ли менять калено? будет пиздец как обидно если даже обкатку не пройду и ано бамбанет - летал я на нем порядочно но и масло лил ликвимолю + молибденивая присадка ток менял не раз в 1тык а гдето 1.2-1.4.
цены на малоси и найсрич удручают за 9к рублей я вазьму не особо убитый 150 кубовый мотор + новых деталей на него...
правда траблы вазникнут с ментами его какбы на учет ставить надо.
кто чего думает?
и сразу несколько вопросов.
1 траверса.
вопщем после аварии - примерно на 40кмч заебал в жопу девятку сам пролетел через весь перекресток тьфу тьфу ни царапинки пару деньков ток ребрина поныла и пиздец...
аморт на котором тормозной сюпорт лопнул какраз по креплению сюпорта разгерметизжировался - под замену,
траверс вареный переваренный выгнуло так что переднее колесо уперлось в раму тоже под замену.
поменял все в сборе пару лет назад - привезли аморты потолще и траверсу помасивнее хотя помасивнее это как сказать нижняя чугуниевая шляпа в которую аморты крепяца да масивнее а вот сам шток если на родной он был цельно металический то на новой это обычная труба - место где ана ввариваеца в чугуниевую шляпу и садится передний подшипник тупо расширенно и проточенно.
карочи пару раз с него падал не больно траверсу естественно вело ее я выправлял, сейцас с нял и сматрю что колесо ушло назад тое аморты относительно дороги стоят фактически перпендикулярно, а сам шток траверса под более углом.
сами подшипники велосипедного типа бесят, думаю срезать шток и выточить из норм кругляка шток сразу под роликовые подшипники помагите с размерами или мож кто так уже переделывал?
вопрос номер 2, моего палтиника мне по городу катать хватает за глаза, накатал на нем чето около 14к, с рождения поставил 47мм поршневую, а тыщи 3 назад 50мм.
один раз прокатал километров 40-50 без масла упорол поршень заменил.
наднях купил голову с увеличенными клапанами а так стоит еще один двигун такойже 139 ток под 10 калесо у меня 12 брал под него новую поршневую на 50.
но теперь думаю снять все с рабочего поставить на тот двигун, а на рабочий впилить все новое поршневую голову...
и вот теперь вопрос стоит ли менять калено? будет пиздец как обидно если даже обкатку не пройду и ано бамбанет - летал я на нем порядочно но и масло лил ликвимолю + молибденивая присадка ток менял не раз в 1тык а гдето 1.2-1.4.
цены на малоси и найсрич удручают за 9к рублей я вазьму не особо убитый 150 кубовый мотор + новых деталей на него...
правда траблы вазникнут с ментами его какбы на учет ставить надо.
кто чего думает?
динамометр нужен, но лично я кагда протягиваю шпильки больше на ощушение руки пологаюсь, благо болтов и гаек перекрутил что до у сраки.
при протяжке тойже головы главно не сколько срезать гдето резьбу главно не выдрать шпильки из картера, посему разборку рекамендуют производить на теплом двигле, а сборку на холодном.
ну и простое правило лучше не дотянуть и в процессе контроля обкатки ты всяко увидиш прорывы газов и прочую хуйню в минус пойдет только прокладка, если же перетянуть то таже голова будет играть на перетянутой шпильке - тепловые еще никто не отменял.
кстати добавлю по части траверсы - брал на матарошке перевал одних из немногих на черное море именно с убитой дорогой.
Зааргонить - без Б, можно, даже резьбу перерезать можно будет, при достаточном пряморучии сварщика, но надо будет разибрать мотор к хуям.
ибо нехуй тянуть до усера
люминь мягкай металл и относительно того что ты вкручиваеш имеет тенденцию срываца.
как лечить
сливай масло.
продувай кампрессором промывай сначала бензином а потом растворителем 647 канал естественно глуши чтобы небыло доступа масла.
затем всем известная эпоксидка.
этот вариант прослужит 1 смену масла камунить втюхать хватит.
вариант номер 2
ставь машину на эстокаду рассверливай отверстие на следующую резьбу опять же таки промывай дизенфицирувай и на эпаксидке сажай заказанную по размерам футорку у токаря.
варить аргоном?
нахуя?
если ток попытаца пропаять НТС1000 припоем? и то не вариант, оксидную пленку ты ничем не подорвеш в микротрещинах.
у тогоже токаря закажи капролоновые прокладки.
да маня рассмотрел на увеличении ты попал.
тут только варить или менять половинку картера.
тыж матациклет токарем быть обязан или иметь кореша который умеет в станок винторез.
в принципе можно попытаца промыть и за герметезирувать абро серым но это хуйня у люминия расширения не те .
меняй половинку не еби мазги.
и закажи у токаря капралоновые шайбы, а девачкам фторопластоваи.
фторопласт более стоек но более мягок
каплалон жи менне стоек но износосстоек
Лучше заварить, шайбы и прочие втулки - не удержат, потечёт аки сучка.
Ты бухой что ли?
то дупло ток менять погуглит найдет
в след раз у меня прокладки купит
а то резец стынет
масло на станке оксидируваеца.
давай небудем в детекты
Да заварить ништяк можно, хуле ты, я аргонщик. мне виднее. Потом резьбу перерезать и ништяк.
просто в воздухе вода содержится. А у неё коэфф обьемного расширения очень весомо растёт с ростом температуры.
там обьём небольшой, порядка 100сс, может в самом деле не актуально осущение :-(
Подскажите как правильно отрегулировать холостой ход на к2401(или скиньте статью какую-нибудь,ничего не нашел путного,только как его разбирают) ,друг купил драндулет,а мне в нем копаться...
Разбери, продуй карбклинером, затем заворачиваешь до упора винт качества и винт оборотов, затем уменьшаешь обороты винтом количества, и поднимаешь их снова винтом качества, и так пока не наткнуёшься на горку, при которой карб начинает плохо реагировать на настройки. Если плохо заводится - на пол оборота-оборот закрути винт качества и поддай оборотов, чтобы был стабильный, всё.
Бля, новые колодки говно.
Очень аккуратно зааргонь по кругу, если нет аргона, заклеивай эпоксидкос смешанной с алюминевой пудрой до консистенции густейшей сметаны (про зачистку и обезжирку сам знаешь), после этого покупай набор ремонта свечной резбы и вперёд (на красный локтайт ). На одной бусе уже 4 сезона ходит
Тут надо сперва трещины заварить, начиная с места за 5мм до конца трещины и до самого верха, так все трещины, и только потом уже наверху, в круг, предварительно всё что разлезлось в стороны подбить молоточком, чтобы более-менее встало.
Моторрад-кун, а ты бы не мог узнать у механиков ваших, учат ли их отмывать тормозные поршни от грязи при замене колодок, прежде чем вдавливать поршни в суппорт?
Обязательно брейк клином очищают, его как расходник выдают на складе. С чистым суппортом самому же приятней работать.
motorrad кун
Я недавно постил, грязные не лезут обратно.
Спасибо, моторрад-кун. Я так и думал.
а после очистки стоит мазнуть поршни медной смазкой?
>друг купил драндулет,а мне в нем копаться...
безотказная корзина?
>на красный локтайт
Что любой нормальный человек должен понимать под этим?
Что в твоей сельской местности всего 2 вида продукции локтайта продаётся. Одна из них красного цвета, а другая другого, верно? А на остальные свойства и ТТХ можно положить болт. Лишь бы красное было, да?
Или у вас там все сельхозаны фиксатор резьбы называют локтайтом? А про остальной ассортимент продукции того же локтайта, ничего не знают совсем.
Мотач, я разочарован. Очень бомбит.
Надеюсь что когда ты попадёшь в нормальный магазин, тебя носом ткнут в стенку, где красных изделий будет чуть больше чем половина и все для разных целей.
Под красным обычно подразумевается loctite 271.
Даже если используется на локтайт, а фиксатор резьбы другой марки для нищеты, цветовая кодировка та же. Синий снимается под ручным усилием, красный - нужно нагреть чтобы открутить.
*не
вот это бабах. я хуй знает манагер с какого магазина ты, но в этой стране, любой кто имел дело с ремонтом и обслуживанием техники сразу поймет что подразумевается под словом красный локтайт и что это значит. а что конкретно возьмет, какого производителя это уже его личный выбор
Только если тебе не нужны тормоза.
> а сам шток траверса под более углом
Ебал её рука
Ананас, помоги. Сосед нес аккум 6в от моего мота и пиданул его, тот упал на клему с метра на асфальт и напруга стала 1.9в, не заряжается. Я так понимаю ему пизда и в 4х банках из 6ти коротышь? Думаю сливать и фильтровать и заливать братно, больше идей никаких. Есть опыты по реанимации? Хули делать? Если осыпался то пизда? Денег вообще голяк да и новый аккум был, сезон не отходил.
Выкидывай смело, пациент скорее мёртв.
> Хули делать?
Неси чуркам в пункт приема аккумуляторов.
> Денег вообще голяк
Ты мужик или где? Это проблема соседа, а не твоя.
вово
>Это проблема соседа
Мотаны выручайте!
Пять дней мот стоял на парковке, сегодня прихожу, а под ним маленькое пятно, я начал смотреть, А У МЕНЯ КАРБ МОКРЫЙ ПАЦАНЫ, и не понятно почему так и откуда так. Вот пара фоток, повангуйте пожалуйста.
Honda XR.
Пять дней мот стоял на парковке, сегодня прихожу, а под ним маленькое пятно, я начал смотреть, А У МЕНЯ КАРБ МОКРЫЙ ПАЦАНЫ, и не понятно почему так и откуда так. Вот пара фоток, повангуйте пожалуйста.
Honda XR.
мотач, выручай, супертенере 750 жрет аки тварь, на ~250км кончается бак (а это 24 литра) что делать и где крутить, а то не дело совсем
В каком режиме ты его используешь? трасса, город, бездорожье
Ну это всего лишь 9,6литров на сотню.
А у тебя писюлёк вакуумный?
А масла-то, масла сколько жрёт?
город-трасса в основном
а должен быть 5.8
а черт его знает, масло из под крышки капает, так что угар не так заметен на этом фоне
>масло из под крышки капает
>должен
Он тебе должен, как земля колхозу. Купил некроту, теперь жалуется в /мо. Компрессию мерил, синхонизация карбов или что там завезли сделана? Не забывай, что пыль на фаре ухудшает аэродинамику мота, фару надо протереть ОБЯЗАТЕЛЬНО!
>а должен быть 5.8
А он и будет 5,8 если ты будешь ездить 60-80км/ч
Я ебал. Этот ебаный деспер уже затрахал всех. ссытся. нагло ссытся из дырки пикрилейтед. Сука фонтан целый. на подсосе все заебись, продували-прочищали сто раз, иногда перестает ссать, на подсосе не ссыт, если закрыть пальцем дырку все работает нормально. Блядь, это не bds36 это блядь бдсм нахуй японский. еще и мембраны рваныено это уже совсем другая история
>если закрыть пальцем дырку все работает нормально.
Завари её.
Мембраны нужны не рваные.
Анус твой рваный, пёс.
охуел что ли портал в /b открывать?
мембраны то, мембраны се, дырки в них по 1-1.5мм, завести и ехать пойдет. может соплями лучше заделать сразу? надежнее будет
не вариант посматреть куда ведет этот канал и найти причину?
это похоже на обогатитель...
как вариант вкрутить туда болт - наебнеца окончательно найдеш причину открутиш
В анус себе портал открой, пёс.
Болт не пойдет, дырка продолговатая. Я считаю надо варить, или эпоксидки туда на крайний случай.
не обогатитель. этот канал напрямую идет в поплавковую камеру. обогатитель идет в другой канал и как только подсос вытягивается там становится более менее сухо. на счет болта хз, будет все плохо, залепим чем нибудь, дырка то не круглая
вообще такое впечатление, что поплавковая камера вместо того, что бы закрыться окончательно просто бензин проталкивает через эту дырку в воздухан, и если бы он не попадал через дроссельную заслонку в цилиндор все бы ехало нормально. поплавковую камеру уже и гнули во все стороныа мембраны подклеили, что бы удостовериться, что дело не в дырках
можно и эпоксидкой...
если в поплавковую то мож у тебя клапан запорный не держит или полавок неправельно настроен? уровень выше вот и выплескивает лишнее
> этот канал напрямую идет в поплавковую камеру
Ну вот и разгадка. Твоя запорная игла не держит.
Анус твой не держит, пёс.
>и еще через пару затягиваний не пойдут попизде.
Если он не колхозан то никаикх пару затягиваний не будет, он тупо сменит крепеж на свежий.
в душе не ебу, что с этим карбом не так, залепили самодельный воздухан из говна, палок, тряпки и куска металлической сетки - завелся, бензин не плюет, едет бодро, решили что черные воздуханы поменять стоит на белые и все беды сами собой рассосутся
Не забудь освятить мот. Проблемам надо помочь рассосаться.
вместо тряпки можно юзать носок обычный тоненький такой...
ехал като далеко - влетел в ямку проебал нулевик - натянул носок и на нем проехал еще 200км... разницы особой не заметил
>на счет болта хз, будет все плохо, залепим чем нибудь, дырка то не круглая
Анон, ну ты что, ну как так! Нельзя отверстия в карбюраторе залеплять ничем. Тебе же уже сказали, что игла не держит, и я тебе говорил. Ищи новую иглу, почисти клапан запорный хорошенько.
Ну он говорит, если дырку закрыть, все хорошо.
Пусть лепит, хуй ли?
в воскресенье на службу поедем, батюшка осветит
носки жалко
ничем не залепили, сейчас вроде все работает как надоне считая тряпки на воздухане, но как будут бабки у хозяина деспера, он закажет воздухан, если будет дальше эта байда, будем искать новый карб - иглы менять - баловство то еще. Сейчас то мопед едет нормально.
ну или хотя бы поищем убитый карб без этой байды
>если будет дальше эта байда, будем искать новый карб - иглы менять - баловство то еще. Сейчас то мопед едет нормально.
>
>ну или хотя бы поищем убитый карб без этой байды
Для начала попробуй уменьшить сечение шланга, который идет от насоса к этому карбюратору. У знакомого была похожая проблема, игла не держала напор бензина от насоса, но прекрасно держала , когда бензин подавали из поилки. Уменьшили сечение шланга, игла держит. Там у вас шланг 8мм, попробуй вставить внутрь кусок шланга на 6мм. Ну ты понял.
Богато вы живёте, мы быстрым очистителем ликвовским моем
хм, а шланг и правда поменяли. родной видимо без бензина стал менее эластичным и не влезал везде где надо, не дотягивался ко второму карбу. пока дождусь фильтров все таки, там уже начнем опять колхозить
Котаны, плохо включается 1ая передача.
Отрегулировал свободный ход троса сцепления, почти убрав в ноль - стало нормально. Если возвращаю обратно 10-15мм, как в мануале, опять не включается местами. Щито делать?
мот DL 650
Отрегулировал свободный ход троса сцепления, почти убрав в ноль - стало нормально. Если возвращаю обратно 10-15мм, как в мануале, опять не включается местами. Щито делать?
мот DL 650
Перекатите тред, у меня есть серьезный вопрос про цепь!
Тебе надо, ты перекатывай, ленивый ушлёпок
У тя скорее всего повело сцепление и оно не выключается достаточно при большем свободном ходе. Разбирать те сцепу походу надо и инспектировать собственными глазами. Но я полудиван.
Тут где-то ошивается мелкобуквенный эксперт по цепям, задавай вопрос ему.
шланг меняли, как ссался, так и ссытся
в общем этот пердолинг продолжаться может сколько угодно, в итоге этот хлам перестал заводиться даже с учетом перекрытой дырки, из которой бил фонтан. подсос никакого эффекта не давал. смесь крутили по обороту в обе стороны, не помогло.
уже в голове появляются мысли о том, что бы захуярить один карб на оба горшка
Ты бы хоть мембраны драные поменял, да карбы перебрал, купи себе комплект иглы и резиночки новые для карбов, да поменяй в них все. И промой.
>шланг меняли, как ссался, так и ссытся
Мне нравится, что ты не сдаешься, поэтому я тебе помогаю. Но я не говорил "поменяйте шланг", я предложил уменьшить сечение. Вот смотри, насколько я помню, там такая система: бенз после топливного насоса идет в один карб, и потом из этого карбы во второй карб, так? Который из карбов ссытся, который ближе к насосу или дальше? Смотри, суть в том, что насос создает большое давление, большее, чем когда бензин течет самотеком. Новая игла в новом карбе с новым поплавком держит такое давление, но когда все задрочено, игла просто не успевает нормально закрыться и насос весело качает бенз в воздухан и голову. Что надо попробовать сделать: надо в шланг, который уже стоит на моте, засунуть другой шланг, меньшего сечения, силиконовый на 6мм купите и буквально три сантиметра отрежьте и засуньте внутрь вашего шланга на 8мм, и ваш же шланг подведите к карбу. Это уменьшит поток бенза, который насос закачивает в карб и возможно игла будет держать.
>этот хлам перестал заводиться даже с учетом перекрытой дырки
Вот совершенно напрасно вы перекрыли это отверстие, потому что скорее всего это воздушный канал холостого хода, когда он закрыт, цилиндр вообще не будет заводиться и работать на холостых. Возьми почитай книжку "топливные системы мотоциклов и скутеров", гуглится в три секунды, будешь лучше понимать, что к чему.
Да с этой ебучей некротой легчеи дешевле новый мотоцикл покупать, чем заказывать ремкомплект карбюратора.
именно сечение уменьшили, что бы поток меньше был. А вот дырку не залепили, откинули бак и закрыли пальцем для проверки, мы конечно колхозим все и вся, но родные отверстия закупоривать насовсем не будем уж точно.
Заливает второй карб, на него с первого идет шланг, который брали сечением меньше.
завтра послезавтра попробуем с разных поилок тоже, что бы давления небыло от бензонасоса. Странно, что не завелся вообще - подсос 0 реакции, нет-нет белый дым выходит и все.
но если найдутся в продаже, возьмем.
Привет!
Вилку погнул.
Скажите, если не покупать новые перья, а выпрямить их - сильно заметно будет при езде?
Вилку погнул.
Скажите, если не покупать новые перья, а выпрямить их - сильно заметно будет при езде?
котаны выручайте, купил сузуки иназума 1200, проехал 100км все четко, залил 10л на лукойле и пиздец, двигатель не хочет держать холостые, и вообще работает очень не ровно, сегодня повезу в сервис, кто может сказать на что я попал?
Сап всем , вот магазин запчастей для кроссовых мото https://vk.com/moto_ekip26 , ценны приличные на расходники ,прочие запчасти , купил пару товаров уже , не пожалел , доставка и качества отличная
Сап, ремонтач. Есть один Geon Nac, карбовый, с распидорашеным мотором. Нужен нормальный мануал на него, или что то подобное, Хонда Ребел, например. В гуге не нашел.
суп мотач, не заводится бандосик 400 красноголовый
свечи менял, искра есть, бенз в корбах есть, стартер крутит но сука не заводится, че делать то?
свечи менял, искра есть, бенз в корбах есть, стартер крутит но сука не заводится, че делать то?
Искра-бензн-компрэссия, ищи что из них пропало, ну и куда же без подсосов.
благодарствую. все это проверил, оказалось что
шланг перегнуло возле краника
Антоша, подскажи гайд по правильному ремонту\восстановлению пластика. На боковом поотламывались крепления, он сейчас на двух болтах висит.
Ты хоть тип пластика скажи. Или мы тут догадаться должны?
Аноны, вечер в хату. Эпопея с DRZ-том продолжается. lol
В прошлой серии я расхуярил маслосливной колодец, ремонт которого мне обошелся в 20к.
А вот сегодня катал на площадке, и в какой-то момент увидел, что приборка моргает. После остановки двигателя, приборка сдохла. При помощи 1 ключа на 10 и советов хозяина ключа и, по совместительству, хозяина творения советской инженерной мысли - волги 3110 (гробовоз), я таки раскидал пластик и морду. Было выявлено, что акум подсел, а при отключении источника потребления (лампы с морды) приборка загорается.
Смеркалось и начинался дождь, понимая, что по мокрому асфальту, я буду скользить, как член по смазке в недружественную мне жопу, решил завестись с толкача и съебаться на стоянке.
Так вот, по дороге выяснилось, что обороты нихуя не набираются толком, а акум нихуя не заряжается.
Знаю, что курс физики уже все забыли, а кто-то еще и не проходил, но повангуйте по симптомам.
Что же всё-таки подохло?
В прошлой серии я расхуярил маслосливной колодец, ремонт которого мне обошелся в 20к.
А вот сегодня катал на площадке, и в какой-то момент увидел, что приборка моргает. После остановки двигателя, приборка сдохла. При помощи 1 ключа на 10 и советов хозяина ключа и, по совместительству, хозяина творения советской инженерной мысли - волги 3110 (гробовоз), я таки раскидал пластик и морду. Было выявлено, что акум подсел, а при отключении источника потребления (лампы с морды) приборка загорается.
Смеркалось и начинался дождь, понимая, что по мокрому асфальту, я буду скользить, как член по смазке в недружественную мне жопу, решил завестись с толкача и съебаться на стоянке.
Так вот, по дороге выяснилось, что обороты нихуя не набираются толком, а акум нихуя не заряжается.
Знаю, что курс физики уже все забыли, а кто-то еще и не проходил, но повангуйте по симптомам.
Что же всё-таки подохло?
Привет, ремонтач, я думаю, что ты единственный, кто сможет мне помочь с моим вопросом, ибо я заебался уже, и руки опускаются. Короче, взял себе Yamaha BWS 100 с пробегом в 4800 км. Первым хозяином оказался какой то мажор, который затюнил его по канонам, поставил кучу японских запчастей (на приложенном пике) и катался. Сказал, что ехал 140 (ложил стрелку) и уходил от камрюхи 2.0. В принципе, я ему верю, так как катался на стоке, сток идет 110 спокойно. Накатал этот парень 2800 км, ему надоело, он продал его. Купил какой то парень в подарок отцу (деду). Дед катался на нем в каких то ебенях по пыли (фильтр стоит нулевик, поэтому я думаю что есть варик что последующее из-за этого).
В итоге, у него лопнула прокладка идущая от цилиндра к карбу. Дед поставил новую, и зачем то начал ебать карбюратор (настраивать). В итоге что-то задрючил, что скутер перестал ехать. Разгонялся километров до 50 по прямой, и 70 с горы. Он решил его продать, тут нашелся я и купил, думая, что изи все настрою. Приехал домой, начал ебаться с карбом. В итоге катался, катался, крутил, дрючил карб. На то, что я крутил винт обогащения карб ВООБЩЕ НИКАК не отзывался. Я бомбанул, решил снять голову цилиндра. Снял, и увидел, что куска поршня ТУПО НЕТ. То есть сантиметра два от поршня откололось. Цилиндр был тоже закоцан. Я охуел от такого. Но в коробке со скутером мне отдали почти новую стоковую поршневую на 100 кубов (стояла малосси 125). Я поставил её. Карб оставил тот, который стоял не стоковый (stage6 pwk 21 от koso). В итоге, как скутер завел, поездил, динамика немного увеличилась, но ненамного. Максималка стала 60. Но, когда я поехал, из карбюратора начал хуярить бензин прямо через какой то штуцер, я опустил иглу, вроде больше не текло. Но ехал всё так же. Я опять все разобрал, снял треугольничек, который идет от карбюратора в цилиндр (я хуй знает как это все называется) с какими то карбоновыми пластинками. Он был немного грязный, я почистил, собрал, но нихуя не изменилось. Скутер едет пиздец медленно, по сравнению со стоком, у меня у друга стоковый бивис, и он пиздец валит. А тут тюнинга на 50 тысяч и нихуя не едет. Так же стоит коммутатор зажигания Daytona red.
Сегодня опять все разобрал, начал смотреться карб и все вокруг него. Смотрел прокладки, проверял на трещины, но ничего не обнаружил. Сверху есть какой то штуцер, через него карб сосет воздух. Я подумал, что может из-за этого вся хуйня, заткнул, скутер заглох. Снова завел, заткнул и начал газовать, чтоб не глох. Чуть поездил с заткнутым. Нихуя не изменилось.
Скутер едет очень хуево, можно ногами удержать и он будет стоять. Так же поменял свечу, но все осталось так же.
для тех, кто не верит, что Бивис даже стоковый Нормас валит погуглите на ютубе "Yamaha bws top speed" и прочее. Разгон очень бодрый и максималка тоже. Мой же едет очень херово.
Я не знаю, что делать, подскажите, пожалуйста.
В итоге, у него лопнула прокладка идущая от цилиндра к карбу. Дед поставил новую, и зачем то начал ебать карбюратор (настраивать). В итоге что-то задрючил, что скутер перестал ехать. Разгонялся километров до 50 по прямой, и 70 с горы. Он решил его продать, тут нашелся я и купил, думая, что изи все настрою. Приехал домой, начал ебаться с карбом. В итоге катался, катался, крутил, дрючил карб. На то, что я крутил винт обогащения карб ВООБЩЕ НИКАК не отзывался. Я бомбанул, решил снять голову цилиндра. Снял, и увидел, что куска поршня ТУПО НЕТ. То есть сантиметра два от поршня откололось. Цилиндр был тоже закоцан. Я охуел от такого. Но в коробке со скутером мне отдали почти новую стоковую поршневую на 100 кубов (стояла малосси 125). Я поставил её. Карб оставил тот, который стоял не стоковый (stage6 pwk 21 от koso). В итоге, как скутер завел, поездил, динамика немного увеличилась, но ненамного. Максималка стала 60. Но, когда я поехал, из карбюратора начал хуярить бензин прямо через какой то штуцер, я опустил иглу, вроде больше не текло. Но ехал всё так же. Я опять все разобрал, снял треугольничек, который идет от карбюратора в цилиндр (я хуй знает как это все называется) с какими то карбоновыми пластинками. Он был немного грязный, я почистил, собрал, но нихуя не изменилось. Скутер едет пиздец медленно, по сравнению со стоком, у меня у друга стоковый бивис, и он пиздец валит. А тут тюнинга на 50 тысяч и нихуя не едет. Так же стоит коммутатор зажигания Daytona red.
Сегодня опять все разобрал, начал смотреться карб и все вокруг него. Смотрел прокладки, проверял на трещины, но ничего не обнаружил. Сверху есть какой то штуцер, через него карб сосет воздух. Я подумал, что может из-за этого вся хуйня, заткнул, скутер заглох. Снова завел, заткнул и начал газовать, чтоб не глох. Чуть поездил с заткнутым. Нихуя не изменилось.
Скутер едет очень хуево, можно ногами удержать и он будет стоять. Так же поменял свечу, но все осталось так же.
для тех, кто не верит, что Бивис даже стоковый Нормас валит погуглите на ютубе "Yamaha bws top speed" и прочее. Разгон очень бодрый и максималка тоже. Мой же едет очень херово.
Я не знаю, что делать, подскажите, пожалуйста.
Так же, сейчас я спокойно выкрутил винт обогащения ПОЛНОСТЬЮ, спокойно завел скутер, и он продолжает ехать всё так же. Ему абсолютно НАСРАТЬ на это, он не реагирует!
Карб промывали и продували полностью уже несколько раз
Скоро первая проверка зазоров клапанов по регламенту.
Для этого нужно покупать какие то расходники?
Для этого нужно покупать какие то расходники?
Анон, как снять карб на самоходном диване маджести 250? Сука, свечу ели поменял, а до карба вобще не добраться, со стороны фильтра слишком далеко. Через глушитель быть такого не может. в гугле не могу найти. Там блять что бак и всю жопу до рамы надо снимать или полностью агрегат выкатывать? Что за ебанутость? Я конечно понимаю что это ямаха, но не до такой же степени или до такой?
Фотки хоть есть ? Сколько лет мото ?
Антуаны! Если кто в ДС из северной чапты и счастливый обладатель НОРМАЛЬНЫХ съемников пружин амортизатора типа пикрелейтед, дайте погонять на вечер, с меня пивас!!!
такие блджад
Минск м 105 1967г
Подскажите какой карбюратор подойдет кроме родного
Подскажите какой карбюратор подойдет кроме родного
Делимся как затянуть переднюю ось, убираем конденсат из карбюраторов, натягиваем цепи и ремни, перебираем карданы на коленке, выпрессовываем сальники вилки отвёрткой и молотком, а так же пытаемся понять назначение динамометрических ключей и непонятных таблиц с моментами затяжки в сервис мануале