Вверх 1
Вверх 2
Вверх 3
Вверх 4
Вверх 5
Вверх 6
Нихуя не понял жпг
Схема есть нормальная?
Двачую, содомия и грех все это.
В том-то и дело, что нет. Могу сейчас по быстрому попытаться нарисовать в пейнте или поискать
Ебашь, хуле. По-зыбзим.
Жди пару минут
Примерно вот так. Это то, что содержит "верх" и середина
Двигатель - хрень. Большие потери в шаровой. Как следствие низкая надежность, маленький ресурс. Плюсов почти нет. Может только компактность и масса. Но ты-же не ероплан делаешь?
Красная штука качается как детские качели, зелёная крутит розовую
Эти ништяки видно на 3м Оп-пике
Сорт оф кривошип с ацким механическим износом от ударных нагрузок , райт?
В том-то и дело, что там нет кривошипа и это хорошо.
Что именно должно умирать от ударных нагрузок?
Разъясни тогда
Если втулки не осилят, то можно использовать игольчатые подшипники. Во многих мотоциклах они стоят в нижней головке шатуна и норм вроде..
на зелёной штуке где будет трение именно?
Там вроде негде. Стоять она может на двух подшипниках.
Ок, тупиковая ветвь, но я нарисую :3, ща
Она так же может стоять на втулке и чувствовать себя хорошо при должном снабжении смазкой
Вообще поршневые двигатели - тупиковая ветвь вроде как.
Я насчитал 12 вкладышей, эт по-минимуму. У нас таки в 4-х цилиндровом 16, а тут два горшка.
Смотрю я на все эти йоба-двигатели, на кортинках, на видео в ютубах, где-то нет "этой громоздкой хуйни_нейм", где-то "избавились от хуета_нейм", где-то какие-то свистоперделки добавили, ещё какой изъёб придумали, а по сути там везде какой-то велосипед хуёво изобретённый, то кпд совсем хуйня, то ресурс никакой, то дороха, то ещё хуй знает что ещё. В итоге как не ебись, всё равно всё сводится к ебаному классическому устройству двигателя, который сейчас везде. Обидна.
Мимо_интересующийся
Мимо_интересующийся
Тут 4 горшка. Написано же, что от запора детали использовались, да и на фото видно.
В шатунах скорее будут игольчатые подшипники от мотоциклов.
Там, где работа на излом, не будет такого большого расстояния же.
Шпилька? Ну, типа того. Скорее всего тоже на подшипнике.
А теперь сам себе ответь, насколько подшипиники любят ударные нагрузки.
В двигателе мотоцикла они чувствуют себя вплоне нормально
Единственное, над чем задумался это то, на чём будет будет крутиться шпилька, которую ты отметил голубым. Это спасибо
>двигатель без коленвала
Бароном ФонКёнигсеггом себя вообразил дохуя? Ничего у тебя не выйдет.
Ты прав, но лишь отчасти. Двигатели на паровозах вроде как тоже поршневые, но ты сравни его с современным дизелем с непосредственным впрыском на 2000 атм.
Поясни
Я хз за совкоциклы, но на рисомолках таки где ударные - все на вкладышах с маслоканалами. Никаких подшипников-с.
Чего пояснить? Команда Кёнигсегга бьется на бесколенвальным мотором больше десятка лет и скоро на рынок его выведут. Ты не Кёнигсегг и даже плевка его не стоишь, просто забудь.
На совскоциклах на всех стоят игольчатые. На всяких 2т кроссачах игольчатые подшипники
Всё с тобой ясно
Я стою плевка Ксенибля.
У нас тут инженерный кружок двощей, не понятно? А ну пшёл нахуй!
>На совскоциклах на всех стоят игольчатые
Не от хорошей жизни, не думаешь?
Но ведь совок в основном весь двухтактный, за исключением Уралов.
>На всяких 2т кроссачах игольчатые подшипники
Ну, таки вообще на всех двухтактниках стоят игольчатые подшипники, ибо смазки очень мало у них
Где твой полуторатысячесильный автомобиль без коробки передач, инженер диванный?
>смазки очень мало у них
как у моей бывшей.
ПОШОЛ В ЖОПУ, потреблядь
А почему коробки нет у него?
Потому что ФонКёнигсегг гениальный инженер и сделал полтуратысячесильный автомобиль которому не нужна коробка передач.
Тогда ОК
Анимутед
То есть ты только заводишь это дерьмо и сразу ехай нахуй? Заебись
А для чего вообще нужна коробка передач?
Вдруг это не слишком полезная хуйня, от которой возможно отказаться, а ты тут изъёбываешься, будто ФОНКЁНИГСЕГГ ГЕНИЙ?
Мимо-гуманитарий
Ну и нахуяя этот патефон внутри такой йобы, как ДВС?
Пруфы или пиздежЪ
ну и просветимся, хуле
Очень малый ресурс у такого говна будет.
В коробку любят прятаться коты. Там они лучше страдают от одиночества.
На велосипеде со скоростями ездил когда нибудь?
Снизить нагрузку на двигатель
Знаешь, как увеличить?
Бро, ну гибрид же. Отстой. То хуйло не говорило за гибрид. Белаз уж сколько лет так без коробки ездит. Тьфу. Разачоравание.
И в чем смысл? любому очевидно что ресурс такого мотора гораздо ниже класического с коленвалом.
Удваиваю
Пиздец ты даун Регеру с белазом сравнивать.
Какая-то дикая вариация аксиально-шайбового двигателя/компрессорной машины.
Я не настолько гуманитарий.
Типа шестерня больше - нагрузка меньше?
И как именно хитросплетения шестерёнок облегчают двигатель? Или я уже ответил себе сам?
Схема неудачная как по мне. Вообще на видео в ОП-посте стук дребезжащий из-за того, что его разболтало фактически сразу после запуска.
Утраиваю
Почему-то не нравятся гибриды, хотя этот тренд пиздец как всех поглотил
Блядь, есть разница между обосраным пидорским приусом и гибридными гиперкарами.
Ты всё более похож на какого-то идолопоклонника. Это как школьники, дрочащие на бугатти или типа того
Мне, например, похуй на гибриды.
Всё равно не тру, похуй.
Алсо
>При весе 1590 килограммов и суммарной мощности силовой установки в 1500 лошадиных сил и 2000 Нм крутящего момента, у «Регеры» фантастическая динамика: 0−100 километров в час за 2,8 секунды
Прямо как у старого доброго гетера. Толстожопого, с обычным мотором и куда меньшим количеством л.с.
>Типа шестерня больше - нагрузка меньше?
Типа в зависимости от набора шестеренок тебе либо легко крутить, но ты едешь не очень быстро, либо сложно крутить, но один оборот и ты уже ебашишь на большой скорости.
На велосипеде например заехать в горку на максимальной передаче попробуй — охуеешь.
Да стук-то хуйня. Это могли быть и коромысла клапанов, например.
Или сердца стук.
Двигатель работает на постоянных оборотах, а колеса крутят мнняющиеся шестерни.Маленькая шестерня крутится всегда быстрее большой, но большую сложно раскрутить. Дальше смекай сам.
Учетверяю inb4 семен плз. Ну нереален двс без без коробки. Гибрид - да, там мотор-колесо, но никак не двс.
Про кдд - вот ведь пидоры хитрожопые, гидротрансформатор посути обычный вхуячили.
Чтож, почти с таким же успехом можно сказать, что у машин с вариатором шок-сенсация-нет коробки педорач
Чтож, почти с таким же успехом можно сказать, что у машин с вариатором шок-сенсация-нет коробки педорач
А вместо сердца пламенный мотор, что от моментального износа зазвенел.
Ты нормальный вообще? Собирай пикрилейтед и еби галактику в пищевод.
А что это?
Ты, конечно же, шутишь.
Двигатель барона фон Шкеербромеля.
хуидротрансформатор блеать
классическая электровозно-белазная система. Проходите мимо.
Во-первых у твоего датсуна до сотни разгон унылые 3.5 секунды, во-вторых швед до 400 км\ч разгоняется почти на двадцать секунд быстрее чем датсун набирает 300.
Мамин неосилятор, ты?
Нет же
Ща погуглю
>И как именно хитросплетения шестерёнок облегчают двигатель? Или я уже ответил себе сам?
Коробка передач - это согласующее звено между двигателем и колесами, чтобы двигатель работал в более-менее постоянных условиях. Обычное согласование источника и потребителя по мощности, баланс мощностей.
>фотоны с массой
Niet ti.
Хороший тред, и за КПП пояснили мне.
Бамп вам.
Бамп вам.
Вот, это аксиальная схема. Искал картинку
А знаешь, что такое шкворень?
Точно, вот в феррари, поршах и макларенах всякие дауны сидят что в свои гибриды коробки передач впихивают.
А то
Боевая шагающая машина орков?
Рассказывай.
Порнография чистой воды. Никакой практической реализации.
Просто это мода такая, как с айфончиками, только гибриды.
Как зовут гибрида хохла с китайцем?
Каждый второй компрессор в холодильниках и кондиционерах по коаксиальной схеме собран.
Всего лишь палец, соединяющий балку и поворотный кулак. Тот анон тупой и выебуется :3
Дальневосточный двачеребёнок
Мелкий, противный, тупой и агрессивный
А каждый второй - не собран.
Ляо Сало
вангую эта вся крестовина, которая вместо коленвала будет очень быстро разьебываться и дребезжать, разве что ебануть ее из какого нибудь йоба метала, чтобы выдерживал нагрузки,
Какую балку и какой кулак?
А то что машины при этом получаются просто до усера быстрее обычных это совпадение и хуйня.
Си Кой Дженшенко
...и она тогда, в свою очередь, разъёбет всё вокруг, с чем соприкасается
Это всё аэродинамика.
>палец
Поцелуй меня в шкворень
Если бы хоть что-то дельное из себя представлял, давно был запущен в массовое производство. А так вангую поделие кулибина уровня /б, которое жутко дорогое/неэффективное/ненадежное.
Ща уебу сука
Вангер дохуя?
Кстати, есть в Австралии какие-то пацаны, у них аксиальный мотор делается для лодок вроде
Орли? А я, дурак, думал там центробежный насос используется в 99,99 процентах изделий хуй подъебете, поцы
>Это всё аэродинамика а энерговооруженность в лошадиную силу на килограмм веса не при чем
Ок.
есть такие пидоры, да
Двигатель охуенный. Просто сговор автопроизводителей не пускает его на рынок.
точнее рычаги и кулак, а рычаги к балке и к кузову прикреплены
Это выглядит ещё более ебануто, чем та треугольная хуйня в камере сгорания
оп. лучше дизель запили имхо
Ну вот смотри ракета дохуя весит, а летит быстро, всё из-за аэродинамики.
За Ванкеля ща отхватишь, малой
Или двигатель барона фон Стерлинга.
Раффа пиздеть не велено было. А ну пшел нах, а то от Гири пизды получишь
В кондиционерах удобнее аксиально-поршневой, еще аксиально-поршневой бывает юзается в качестве ТНВД для дизелей или каких-то японцев ниссанов, постоянно ломался.
А в автокондеях прочно засел, щас почти все кондеи с таким.
Да хуль вы мне сделаете, воксельные пугала? Я на другом движке живу.
Я те купол на фострале прикрою и пизда тебе, щенок ебанный!
>Просто сговор автопроизводителей не пускает его на рынок.
А, ну ясно. Дурачки концерны-автопроизводители во всю переходят на гибриды и электромобили и душат такую жемчужину как ДВС работающий на исчерпаемом топливе из умерших миллионы лет растений и животных. Ок.
А ты уверен, что меня цепанёт твоё прикрытие купла на фострале.
У меня есть куколка, а что ещё более важно - мне есть, кому её продать.
зелень.жпг же, ты чего?
Где можно купить бензиновую Теслу?
Покупателей дохуя еще, торговец? :3
Бро, рекомендую хускварну. Нахуй теслу.
Где купить дизельную хускварну?
Зачем мне бензопила?
Деревья пилить.
ИТТ кружок ниспровергателей существующих инженерных решений? Вкачусь к вам.
Фантазирую о ДВС без распредвалов, с электронным управлением клапанами. Грубо говоря, чтобы релюхи или другие линейные актуаторы открывали и закрывали клапана, что с учетом электрического наддува и впрыска как в tfsi позволит в реальном времени переключаться между циклами, в зависимости от потребностей. Например, крузишь - ДВС работает в цикле Аткинсона и бенз только нюхает, решил наказать кого-то на светофоре - газ в пол, двигатель переходит в двухтактный режим и ты едешь с ебейшим ускорением и расходом.
Фантазирую о ДВС без распредвалов, с электронным управлением клапанами. Грубо говоря, чтобы релюхи или другие линейные актуаторы открывали и закрывали клапана, что с учетом электрического наддува и впрыска как в tfsi позволит в реальном времени переключаться между циклами, в зависимости от потребностей. Например, крузишь - ДВС работает в цикле Аткинсона и бенз только нюхает, решил наказать кого-то на светофоре - газ в пол, двигатель переходит в двухтактный режим и ты едешь с ебейшим ускорением и расходом.
Газонокосилка
Две стороны осталось, а в кузовке моём всего одна куколка.
Хочу наебать обе стороны, а могу только одну. Где искать последнюю куклу - нихачу гуглить, вот и матаюсь от планеты к планете.
>двигатель переходит в двухтактный режим
электроника - говно. Ничего лучше напрямую от коленвала не придумали, все эти распредвалы цепи электроклапана - говно.
Нужно, чтобы когда медленно едет - переходил в однотактный, а когда быстро - в пятитактный режим. Нахуй тогда коробки передач.
хохло кiт
Все эти ваши движки на мертвых динозаврах один хуй устарели, без коленвала ли, гибридные ли, любые. Будущее за водородными твердотопливными элементами.
А теперь расскажи почему это невозможно, с произвольным управлением клапанами и электрическим наддувом. По ходу дела избавляемся от двухтактного костыля, вроде впуска через сухой картер.
Водрод - это пердеж бактерий. Жданов рассказывал.
>А чем термодинамика то отличается от обычных ДВС?
>+Константин Устинов За счёт снижения давления поршня на боковые стенки цилиндра, в обычном двигателе трение выше за счёт шатунов которые давят на поршень под углом, в данном двигателе нет таких проблем
Вот только эти силы трения, от стенок цилиндр-поршень, теперь перекочевали в этот карданный механизм. И судя по всему нагрузка на такой узел будет просто охуевшая. А значит ресурс узла будет низким. Плюс ещё: в классическом двигателе есть только три рабочие плоскости: ВГШ, НГШ, и подшипник коленвала. А тут их шесть! И в разных плоскостях! Значит нужна прецизионная обработка такого узла и крепкий материал. В итоге будет: не надёжно и дорого.
электро управление клапанов давно реализовано на гоночных
Ну и зачем фантазируешь когда его уже изобрели? Там выше по треду есть картинка, но я могу еще раз запостить.
Придумал безколенвальный двигатель из шестеренок.
Мне кажется что ты ничего не выиграешь от этого, увелечение мощности небольшое будет, и еще по токарям ходить, ДВС прошлый век будь у меня бабло я попытался бы мощный электро мотоцикл запилить
Поздравляю, ты изобрел турбину, только кривую.
Пьеса.
Ехал Ванкель через Ванкель. Видитт масло-масло-масло.
Пиздец
И расскажу.
В двухтактном двигателе же в гильзе цилиндра огромные дыры. Допустим, даже ты сделаешь там впуск как на ЯМЗ-204 или тот же сухой картер, но куда эти дыры будут деваться , когда настанет время 4х тактного режима?
Может, и можно сделать всё это, я не исключаю каких-нибудь гермозатворов в моторе, но... На твоей машине будет столько электрики, проводов и всего прочего, что она с такой маасой далеко не уедет
Вжжж. Причем тут Ванкель и масло? Точка контакта у зубчиков без скольжения.
>электро мотоцикл
Или будет работать от пальчиковых батареек с запасом хода в два метра или нужно будет с собой возить прицеп с батареями, выбирай.
Она с такой надежностью ему хуй через 10 минут вывалит на посмотреть.
Ну так между зубов должно что-то захватываться же.
Палю годноту - можно электродвигатель заменить на два рычага, коленчатый вал и цепь, и крутить эти рычаги ногами.
Назову этот транспорт - ногоцикл.
Уже всё есть, гугл ит. Про запас хода правда не помню точно, но, что вполне ожидаемо, стоит дохуища. Я бы и сам рад, но увы, колхозные варианты исполнения всё такие же недешёвые и убогие, по сути. Так и ездим пока, как обезъяны.
Что захватываться? Точка контакта без скольжения, зубчики просто катятся друг по другу, как например колесо катится по полу.
Оно реализовано в полутора прототипах, а я хочу чтобы это было массово, и чтобы были киты для тюнинга старых тачек. Такой-то сайберпанк, машина - бывшая карбюраторная некруха, а под капотом на старом блоке стоит новая голова, новая черная блестящая, и диодом помаргивает ещё.
Дыры в картере - это примитивный ГРМ, вместо окон в гильзе будут открываться клапана.
У меня есть даже охуеннее идея, что если транспорт оснастить специальным баком, куда можно заливать горючую жидкость, на которой можно проехать пару сотен километров, после чего долить жидкость в бак за пару минут.
Я извиняюсь, а гиде там зажигание? мимо-бухнул
Охлол, уже насмотрелся на этот фингербокс сполна. Нахуй, нахуй.
Ясное дело, высокопроизводительные циклы будут включаться только по требованию. По кик-дауну например, или по кнопке на руле, как АЗОТ в форсаже.
>Что захватываться?
Рабочая смесь
>вместо окон в гильзе будут открываться клапана.
Нарисуй мне это. Я не догоняю
Дизельный будет
>Оно реализовано в полутора прототипах
Перестань читать новости от 2005 года, скоро серийную машину уже выпустят.
>Палю годноту
Ты нихуя не шаришь в годноте, базарю.
Ну а что не так?
Электро? - электро
Едет? - едет
Что ещё надо?
Пошла нахуй отсюда обезьяна первобытная
>специальным баком, куда можно заливать горючую жидкость
Пикрилейтед. Ебнешься, что за мотор
Бакоцикл? Охуено.
Бог скорости в треде. Все на Боневилль
Сколько он там на этом ведре то разогнался, кстати?
Эх, сынок. Ты этого не понимаешь, но все эти теслы обречены на провал потому что на их зарядку уходит вечность а батарейки дохнут от любого пердежа. Электрический пикрелейтед существовал еще в начале прошлого века и имел запас хода как BMW i3, но люди все равно выбрали двигатель внутреннего сгорания, хотя он дороже, сложнее и менее надежен. А все потому что его за минуту можно заправить и ехать дальше. Потому то машины будущего буду на водородных топливных элементах. Потому что они точно такие же как машины настоящего.
Что-то около 300 с чем-то, лучше загугли, а то я не помню. Но помнь, что в категории так никто и не побил рекорд
1967 — установил мировой рекорд скорости 295,44 км/ч (183,58 миль/ч) на мотоцикле с двигателем объёмом 950 см³. Во время квалификационного заезда развивал скорость 331,52 км/ч (205 миль/ч).
Это с пипикедии
Тиньков на этой йобе себе ногу сломал.
Ну это пиздец, сирисли.
Без всяких йоба-изворотов (кастомизация байка не слишком существенная, как я понимаю), въебать 300км\ч то
>кастомизация байка не слишком существенная, как я понимаю
Вот тут ты ошибся. Он переделал в двигателе ВСЁ
20 минут полбака зато гораздо дешевле бенза. 8 часов на полный заряд, чтобы кататься весь день, ставить машину на зарядку как мобильник раз в день.
Это пиздец какая проблема вообще всей электроники в частности. Но думаю она будет решаться. Маск вон чтото говорил про заправки , где аккумулятор меняется на такой же по чуть меньше цене полного бака бензина обычной тачки такого же уровня.
Имплаинг, что в то время охуеть было ВСЁ для переделки в Y2K. Поделка из спичек и желудей же.
Я рисую как мудак, но принцип понятен, я думаю. Смесь может готовиться где угодно, снаружи, на впуске электронаддув. Увеличение расхода в разы, удвоение мощности на том же объёме по сравнению с 4т, не считая нюансов смесеобразования.
Вот и я о том же. Переделать-переделал, но из чего? Из ведра 20х годов же вроде? Какой там кпд был изначально? Каким он стал после всего этого йоба-тюнинга? Никаких йоба-звёзд конского размера, коробки передач с дохуилионом звёзд, турбины, ничего же такого?
Слы, мне за пивом смотаться и сестрху подхватить с клуба, какой 20 минут?
Он 25 лет его переделывал, перетачивал тясячи деталей, рассчитывал, подгонял, итд, итп. Документальный фильм есть и статьи всякие
Блядь, 2т мощнее 4т при одинаковом объеме всего в 1.3-1.5 раза, и не забываем что в 2 т в топливе должны быть другие присадки, бред идея
Мужики, учусь на автомеханика в технаре, какие перспективы? ДВС уже все? Нужны ли у нас инженеры мотористы?
Зарядка все хуйня, забывают главное: большинство электричества в мире делается из старого-доброго топлива из сдохших динозавров. Пока не переведем выработку энергии на атом/солнце/воду/антиматерию, все эти электромобили суть есть обмен шила на мыло. То топливо что не спалят машины, будут палить в усиленном режиме ТЭС. Еще и расход на транспорт энергии лишний.
НСР 500 или как его там?
Вообще, конешно, обосраться, почти 200 лс при 500 кубиках. Правда, о ресурсе там наверно речи не шло изначально.
Ну гонку он железно ехал. Сумеречный узкоглазый вундервфль. Мммм
Конструктора спать пошли? :(
ТЭС на угле которого овер дохуя еще или на мазуте, автомобили на нефти которой хуй да нихуя осталась
Бич плиз, как впихнете атом/водород во все электростанции и/или машины, приходи, поговорим.
>здесь сплошь наркоманы и людоеды
проиграл с тебя
>как на любом ДВС в наши дни
поясни. когда то было по другому?
Sweet japanese engeneering
Обмазался
Раньше из меди хуярили без каналаов и прочего. Тупо что больше проживет, деталь или втулка. Хороший пример - зилы послевоенных годов. Или ты о чем? Оо
залип на 6 минут
Непроебамп
Ну таки да
Я ОП и я терминатор вернулся
Как бы, понимаешь... Перепроектировать весь автомобиль, рассчитывать по новому двигатель и всё, что к нему прилегает, переделывать весь завод, осваивать нихуя не отработанную технологию, итд, итп. Ради небольшого плюса к мощности есть совсем невыгодно ни для одного из автопроизводителей.
Привет, борда.
Я знаю, что здесь сплошь наркоманы и людоеды и вряд ли я найду единомышленников, но в данный момент мне не с кем поговорить
Хочу посоветоваться с местными инженерами.
Я довольно давно узнал о том, что есть такой двигатель, захотел его повторить, правда с небольшими изменениями и тоже установить на мотоцикл.
Сейчас более-менее располагаю нужными деталями и финансами для начала постройки.
Кто что думает вообще по поводу этого мотора?
Конкретнее: как лучше реализовать деталь, что находится между "низом" и "верхом" двигателя.
http://custom26.ucoz.ru/forum/47-154-1
https://www.youtube.com/watch?v=EUri_zrF7Mo