Не едет, весит как чугунный мост, в салоне фортепиано. Зато малолетним пёздам нравится.
/thread
Астратред ждет тебя
>опель
>со светофора стартовать
opc ссыт тебе в рот
Ну прикрутили турбонаддув на немецкий запорожец, и чо?
Хуюндай вон тоже спорткупе выпускает на базе сопляриса.
>Ну прикрутили турбонаддув на немецкий запорожец, и чо?
Теперь прокладка теплообменника сохнет на 37% быстрее!
Много мощи на суперубогой тележке с ниггерскими катками. Мечта школьника- фаната нфс. В езду не по прямой не может, в езду в мокрую/снежную погоду не может, в понты не может, стоит дохуя. Лучше купить 116i, фана будет в тысячу раз больше и уважение от посанов.
Даже как хейтер бомжепривода обоссу твой манямирок, где фан на 116и начнётся и закончится на парковке у ашана.
R6-господин.
>зимой на парковке у ашана
быстрофикс
>>зимой на парковке у ашана вокруг коробок
FTFY
Самая дорогая gtc едет 7.5с, 116i с чипом едет 7.2. Ты обосрался, дружок.
>Лучше купить 116i, фана будет в тысячу раз больше
А вот и мамкины дрифтеры приехали в тред на скрипучей пластиковой бнв
https://www.youtube.com/watch?v=MKxlIlOdx6k
Ну на 118 по мокрому асфальту более-менее весело было. Тем более когда машина подменная.
>объезжает на пол корпуса.
>лютый вин.
Ну охуеть просто.
У неё таки нормальный привод. А это большой бонус.
Перданул с этого гонщега.
Да, диван, огромная.
И зачем ты это принёс?
Ах, ну всё ясно. Странно, что кредитоблядком на солярисе не назвал.
Все поняли, что это машина твоей мечты, можешь не продолжать.
кредитоблядок на солярисе не может в дрифт
а как мы уже выяснили - это главное преимущество заднего привода
хотя постой, можно же подносы под задние колеса
https://www.youtube.com/watch?v=D8Jtj3UIv68
>главное преимущество заднего привода
Так-то вообще в обычных поездках разницы нет. Все эти системы стабилизации давно свели все к одному знаменателю. Современные машины рулятся и управляются в повседневке предсказуемо и комфортно независимо от типа привода.
Другой вопрос, если ты мамкин сракер и пацан с раёна, который где-то слышал, что настоящий привод - задний. А еще без тонировки - лох. А еще без посадки авто нет. А еще если ты не слушаешь скриптонита - то ты пидор и чмо.
Стереотипами набитые ублюдки.
Что ты несёшь? Пиздец, я хуею с этихфанбоев. До усрачки будут пытаться выгородить свой обожаемый предмет. Бомжепривод даже в каждодневной спокойной езде чувствуется совсем по другому. И ты или диван, или наглухо отбитый фанатик своего Опеля, раз споришь с такой очевидной вещью. Ещё ДРИФТ зачем-то приплёл. Прикольная машинка этот ГТЦ, но вот ты ебанутый в край. Как дерзкие пацанчики шкварят БНВ, так же ты сейчас шкваришь Опель.
Самое явное преимущество заднего - это когда выходишь обгонять фуру на зимней скользкой дороге, на центр трассы со снежком. Да и вообще всю зиму не прекращает доставлять удовольствия виляющая жопа, особенно на липучке.
Вот тут сразу понимаешь всю суть правильного привода.
Ты тот ровный поворот за дрифт или что-то выдающееся выдаешь?
>в понты не может, стоит дохуя
Наоборот же
Теперь астра сменила на пьедестале почета солярис?
Правда, что у половины автача в голове еще ГОНАЧКИ и ТЕЛАЧКИ?
ОП-молодец! Как в самых смелых снах.
Нет.
Это даже не корейщина, а низкосортная китайская светомузыка вместо панели.
Так-то вроде ничего, но уёбищные моторчики с турбинками сводят смысл покупки к 0.
Турбины наёбываются очень часто, иногда уже к 19000км. Пруфов дохуя. Сопровождается жором масла, отказом катализатора итд.
1.6 - отдельная история, одноразовый мотор.
Это обнадеживает.
Только если ты школьник. Ты же понимаешь, что даже 30 летняя бэха будет понтовее чем этот одноразовый запорожец? Просто из-за шильдика. Это ебучий Опель, может хендай тибурон у тебя тоже с понтами ассоциируется?
>Турбины наёбываются очень часто. Пруфов дохуя.
Ну давай расскажи мне, владельцу астры с пробегом в сто тысяч.
Только пруфы не забудь. И побольше, как обещал. Знаток диванный.
Проблемы с турбиной начинаются после 100 тысяч пробега (обычная цифра для турбодвигателей), у кого-то ближе к сотни, у кого-то до 150 проходит, смотря как ездишь. Замена с работой стоит 60 тысяч рублей.
Вот тут можно наблюдать все основные поломки
https://www.drive2.ru/experience/opel/g3869/?t=120&to=131106380982805800
Это антифриз, прокладки и прочие помпы-термостаты.
>30 летняя бэха будет понтовее
Просто в голосину, с этого зеленого
>Проблемы с турбиной начинаются после 100 тысяч пробега (обычная цифра для турбодвигателей)
лолбля
Вы откуда тут вообще?
Турбина не должна ходить до окончания жизни автомобиля. Это такой же расходный узел, как та же помпа. Это касается любого автомобиля с турбомотором.
Барахлит? Поменял и катайся дальше.
С астрой все прнятно, она нихуя ниедет. Поясните лучше за турбокорсу. Видел как эта желтая зажигалочка дает ахуеть какое ускорение ходом. Какие бывают заряженные версии корсы?
Обычная корса не едет так же как не едет обычная астра. Едет OPC. И корса и астра и инсигния.
Тачка уберняшная, что внутри, что снаружи, но проблемная просто охуеть.
Новое поколение годно выглядит.
Но есть ОПЦ, которая едет 6 даста.
Не проблемнее любой другой современной машины.
С типичным корейцем боли будет больше.
>6 да ста
>передний привод
Всего 6 секунд от старта до столба!
Хуй там, не будет. Форумы стонут просто от этого турбодвижка и от электрики.
Еще один специалист в треде.
Давай расскажи. Я очень жду.
Хуль тебе рассказывать-то?
Чем не нравится астра - чуть ли не в базе идут здоровенные диски с резиной на низком профиле. Нахуя мне переплачивать за резину? 16й диаметр для авто этого класса самое оно. Зачем больше?
Ну мне расскажи. Правду давай всю, как есть.
Про турбину, про электрику. Про все, что знаешь.
У тебя же опыт с этой машиной, он настоящий, не то, что у меня.
А я на сходке астраклуба расскажу.
Будем всем там плакать над нашими проблемами.
Дезаен типа, 16 на жтц не ставятся, минимум 17, профиль нихуя не низкий даже на 18.
16 тупо не налезут на передние тормоза, ну и выглядит она уберуёбищно с мелкими колесами.
Вот на пике стоковые диски R17 и R19
Почувствуй разницу
Однохуйственно, зато на 17 я могу ездить по ямам как король.
R20. Профиль резины, кстати, больше чем у мазды.
>Однохуйственно
R17 - 55 профиль
R18 - 50-й
R19 - 45-й
R20 - 40-й
Я езжу на R19/45/245, влетаю в ямы, не особо парюсь по поводу лежачих и все норм.
Диски целы, подвеска в норме.
Резина да, пиздец дорогая. Но рулится она охуенно.
Штатная potenza s001 стоит 15 т.р. за колесо.
На резине разориться можно.
Штатная докатка еще наверно
Бэу хорошую не продадут
Хватает на три сезона. Можно смотреть дешевый китай, типа triangle, но я не рискую, эта охуенно дорогу держит. От резины много зависит.
Штатная докатка такая, что на ней только до шинки.
>Бэу хорошую не продадут
Хуйня. Продают и много.
По резине сразу видно, говно она или нет.
А год выпуска на боках написан.
Проехал на своей петушкоде больше 180 ккм. Ебу ее в хвост и гриву. Сракую со светофора, быстропетушу под 180 на трассе. А ей все нихуя. Только после петушения в отсечку маслеца надо чуток долить.
Я делаю что-то не так или турбины у опеля говно просто?
>Проехал на своей петушкоде больше 180 ккм
У меня есть пример с пробегом 200к. Но в среднем 150, и это нормально.
А про ваши дсг/тси наслышаны-наслышаны.
Хочу ми-ми-мишную Астрочку чтобы со светофора стартовать и вауди с БНВ натягивать со стиральной машинкой в багажнике и телочкой на пассажирском, сосущей мой гигантский хуй.
Расскажите за этот пепалац, короче.