Поехали!
Какие подводные в работе машинистом в России?
Какие-то грустные ВЛы.
Ебанистический график работы, особенно летом. Часто приходится ночевать в комнате отдыха в каких-нибудь ебенях.
держи весёлого
Это как? Могут быть веселые?
>люди, чья работа связана с железной дорогой
Вкатился, хули.
суровый эстонский ТЭП70
https://www.youtube.com/watch?v=ITZAkd2wv7o
https://www.youtube.com/watch?v=ITZAkd2wv7o
А вообще по условия, по зарплате, стоит ли выбирать как основную и 1 профессию?
На трамвае работаешь? Ломом часто стрелки переводишь?
На своем маршруте 0-3 раза за круг(1 час). Рабочий день состоит из 6-8 кругов. Не так уж и часто.
>стоит ли выбирать как основную и 1 профессию?
ну тут уж каждый сам решает для себя
по оплате зависит от региона и того, на чём работаешь? пригородное движение, пассажирские, грузовые, маневровая работа
Отклеелося.
не заёбывает по одному маршруту ездить? давно вообще там работаешь?
Знаешь, нихрена не заебывает. Каждый день, да даже каждый круг дорога разная, повсюду долбоёбы и пешеходы отмороженные, которые не дают заскучать.
Полгода работаю, через 2 месяца будут по другим маршрутам бросать.
Данил! Ну Данииил!!!
В Москве работаешь? Как ЗП?
Нет, но хотелось бы, у них там вагоны охуительные.
В ДС5(один из немногих, где трамвайный парк еще поддерживается)
Где же они у нас охуительные? Разве что Песа, да 623. И это в лучшем случае процентов 30 от всего количества.
>ДС5
это что за мухосрань?
ВЛ тред это же новогодний тред, ты че, это как показать иронию судьбы в августе.
День железнодорожника, так что все логично.
На чём катаешься?
Они грустные от того, что дебилушка-ОП даже, блядь, для праздничного треда не может потрудиться найти нормальный ОП-пик, с которым не стыдно вкатываться.
>ВЛ тред это же новогодний тред
с чего бы вдруг? раньше стабильно раз в месяц бывали вл-треды. это сейчас просто как-то подзаглохло. можешь посмотреть на архиваче, там не только новогодние
Татра 3 же, дружище.
Самара
Для меня ВЛ тред это символ нового года на сосаче.
Вообще я хотел бы в пом.машиниста, но хз где и куда соваться тут. Наверняка еще и по времени долго будет обучение.
почему так много тянок работает на трамваях и троллейбусах, а на автобусах нет?
если есть среднее специальное или высшее техническое, то можно просто на курсы пойти
Во, это норм.
Пушо легко работается, сидишь себе, педали/ручку дёргаешь. Вдобавок, никаких корочек и прочего для обучения не надо.
В том и дело, что ничего, кроме 11 классов нету.
Ты ли? Ну ты понял если это ты.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=412&v=qQwmC78h50I
Анончики, моар подобного. Особенно по заснеженным районам.
Анончики, моар подобного. Особенно по заснеженным районам.
Езжу на похожей няше домой из города, в котором учусь.
ВЛ говна поел
люди, чья работа связана с железной дорогой
Свиньи?
Мои поздравления господа!
метро-ДС2-кун
Слушай, а правда, что здоровье сильно падает работая в метро?
И куда учится ходил, в ЖД вуз?
А ты откуда? В моих краях такие не водятся
Фраза "ВЛ80 - СИЛА", была актуальна в годах 80-х, максимум в 90-х. Это конечно хороший электровоз, но на свое время. Сегодня это уже старые ведра, которые скоро заменят 2ЭС5К и другие современные электровозы.
я слышал, что зрение сильно садится от постоянного перепада из темноты в свет
мимо-другой анон
Хохлостан.
[eq
Куда ж выльники денут?
Здоровье тока у машинистов падает и то если лет 20-30 хуячить. Ну или если ты путеец которые знатно бухают и занимаются тяжелым физическим трудом.
Вл-10 ещё заебись электровоз, вообще обажаю их. Но сейчас у нас ездят 2ЭС10 и 2ЭС6 вместо них. Как это печально...
Хуйня всё ненаучная это. Здоровье садится из-за вибраций и ЭМИ. И то, нужно хуярить овер 30 лет, чтобы почувствовать изменения.
Что на трамвай сесть что нужно?
Ну хз на счет этого но если работаешь на станциях (не в депо) то к основной вредности доплачивают вредность за искуственное освещение.
метро-ДС2-кун
Ебать анон, я тебя люблю! Делай почаще такие треды! ВЛ-80 это мой любимый электровоз! Ещё 10-ку и 60-ку люблю! Добра тебе!
западный хохлостан? там вроде много таких ещё ездит
Нихуя не нужно. Идёшь в отдел кадров своего ТТУ, там тебя с документами шлют в учебный центр.
Спустя 3 месяца катаешься на учебном 2 недели, затем с водителем-инструктором 2 месяца и VOILA!
к тому времени, пока заменят весь парк, выльники благополучно сгниют
2ЭС6 уёбищный, да. А вот "Гранит" ничего так.
>Как это печально
почему?
Южный, по всей стране на пригородных маршрутах такие есть.
какие мерзкие ощущения от твоего пика, ненавижу зиму, особенно если сыро и ветер
БАМП самым мощным электровозом мира!
И чем же он уёбищный?
Эстет-с. Родина (УЗЖМ) дала ему хороший электровоз, нормальные условия работы, ортопедическое кресло, кондей в кабину, отечественную МпСУиД которая за тебя думать умеет, нет, блядь, подавай ему ведро, ПАТАМУШТА ТУШЕВНА. Не понимаю такие бригады.
Выльник его разъебет в клочья
Пиздатое время для водителя трама же.
Всем холодно, а у тебя печка и уют.
Всегда хотел знать про сбитых животных и людей. Что с ними потом? Поезд останавливается?
а как же Йорик?
А в чем заключается романтика железных дорог?
мимо дрочер на авиацию и подлодки ВМВ
Здесь нет столько рычагов, как на выльниках, этим же проще управлять?
от скорости зависит. а на зверушек похуй
Ночь, вокзал, люди, огоньки.
Ты чо, ебанулся? Вот тебе самый мощный в мире электровоз, 3ЭС10 "Гранит" Уральского завода ЖД машиностроения. 13240 кВт. Трёхтележечная европейская повозка у него мощнее трёхсекционного электровоза для Транссиба, лол.
а в чём романтика подводных лодок ВМВ? тесно, воняет, а тут ещё эти бриташки над головой
На пике город Владимир?
Хочу хотя бы прокатится в кабине машиниста. Ведь это же проще чем я думаю, машинист-куны.
Современное это конечно хорошо, но блять ездить на десятке это более чем охуенно. Когда ПКГ-4 трещит при переходе на другое соединение, как БВ включаются, когда реостатные контакторы хлопают при наборе позиций- все это слушать так охуенно. Чувствуешь как управляешь огромной машиной. А там на граните ПеКа, хули, сама за тебя думает.
И даже мишек, собак?
Сдох бомж и приехали мусора?
Я то думал что типа первый вид транспорта преодолевающие большие расстояния с большим грузом. Типа везешь уголь там или еще что с чертовых куличиков людям, что бы они могли грется питаться и тд
Ну и ебите свои поезда дальше, я сьебываю. Простой вопрос не могут ответить
Нет.
он самый
А на двощах ты из-под ДОСа сидишь и разговариваешь исключительно по дисковому телефону?
Лол, у нас тут платиновый постер. Каждый ВЛ-тред заходит с каким-то глупым вопросом, ему начинают отвечать, он не въезжает и начинает бомбить. Ничего не меняется.
>стабильно раз в месяц бывали вл-треды
Эх. Раньше один ВЛ-тред неделями в /b/ висел. Лампово было.
Расскажите про тормозную систему, например что там у ВЛ-ов?
Заебал двощ это двощ. А я тебе про электровоз говорю. Там совсем другое дело.
мишек не сбивают, они в лесу сидят, а на собак, естественно, похуй. даже коров частенько сбивают
https://www.youtube.com/watch?v=6FCPYu0oDc0
Пневматическая, что конкретно интересует?
вполне реально, можно договориться с лок бригадой за жидкую валюту
Шланжики, компрессоры, краники
Господи, вот же он соус-то той самой шбемки. Я же 2 года его искал. Спасибо дорогой анон.
>Сравнивает три секции с двумя
Ебик as is. А божественный IORE все еще самый мощный лок в мире.
Самое убийственное оружие тащемта. Одна торпеда 533мм обычно содержит 300-400 кг в тротиловом эквиваленте, те судно которое её получило затонет 100 и все что там было тоже. А это тысячи людей или сотни тысяч тонножа оружия которым хотели убивать твоих товарищей/комрадов/френдов. И как сказал капитан из "das boot" "парусник и подводная лодка это самые красивые корабли." Киданул бы ща тебе пикч подлодок о они на компе. Гугли немецкие подлодки 7мой серии. Очень хищно выглядят и самые эффективные за всю ВМВ
Тьфу блядь. Я-то думал, ты тот помоха ЗСЖДшный. А ты просто левый эстет, которому вообще насрать на персонал, которому удобнее работать с новой техникой и вообще на все её преимущества. Езжай к нам на МЖД и наяривай на свои вёдра ещё лет 20.
Долбоёб ебаный, ты бы ещё 20 секций прихуячил, хули нет-то, была бы вообще йоба.
Так просто, не за деньги, не за отсосать, не за дружбу, а просто за "керосин".
ну не только, есть ведь на некоторых реостатное и даже рекуперативное торможение
Самое убийственное самостоятельное оружие
Понятно что артиллерия и бомбардировки унесли куда больше жизней, но они обстреливают на шару по заданному району и решает их массовость
Cлабее
Секционность - это лишь вопрос особенностей эксплуатации. Твой БАЖЕСТВЕННЫЙ при ТЕХ ЖЕ 12 осях имеет 10800 кВт против 13240 у Гранита. Нет ни одного оправдания, которое бы сделало IORE мощнее 3ЭС10 при любом мыслимом раскладе.
Да всё рассказывай про тормоза, интересно же.
я в курсе, и дас бут смотрел. но средство для убийства людей для меня не может быть ламповым. война совсем не романтичная штука
Школосёма с порванным пердаком незаметен.
О, бывал на этом вокзале!
Тупое школоло не может в осевую мощность, чо ты с ними спорить будешь.
да можно даже и просто за дружбу, если язык нормально подвешен
Аноны, а расскажите вообще про плюшки от ржд.
Про ипотеку, там действительно низкая процентная ставка? И вообще про программы для молодых специалистов, профиты есть?
И да, с праздником, почаны!
Про ипотеку, там действительно низкая процентная ставка? И вообще про программы для молодых специалистов, профиты есть?
И да, с праздником, почаны!
Да я в курсе, но такой уж у меня фетиш, ничо не поделать
>эти маняврирования
Успокойся и еще раз подрочи (тайком, разумеется) на самый мощный электровоз в мире.
ну, видимо, с железнодорожниками та же история, такой у них фетиш
И то вся обгорела
>отрицает, что электровоз, который МОЩНЕЕ на 2400 кВт при том же кол-ве осей, МОЩНЕЕ
>У Васи 7 яблок, а у Миши 10, у кого больше яблок? - У Васи!
>НО НО ВЕДЬ ТАМ ЖЕ С-СЕКЦИЙ Б-Б-БОЛЬШЕ
Ну-ка, дети, дружно, угадайте, кто же всё-таки тут маневрирует, а?
Негровоз на резиновых колёсах
оператор дефектоскопной тележки в треде, спрашивайте свои ответы. накатим шиловозы!
Хуи сосешь?
нет, но начальство иногда норм ебёт
Как и везде.
Оо, ну это электрическое торможение уже. Рекуперация была на ВЛ80р если не ошибаюсь, там значит что было, выработанный тяговыми двигателями постоянный ток инвертируется тиристорами в переменный и через трансформатор возвращается в контактную сеть и далее в систему электроснабжения. А реостатный, это тот же ток только направлен он был в тормозные резисторы, они в свою очередь нагревались. Это торможение на ВЛ80т началось применяться. А пневмо там все обычно- компрессор качает воздух в главный резервуар до определённого давления. Потом краном на себя поворачиваешь, воздух толкает тормозные цилиндры и колодки прижимаются-поезд тормозит. Что ещё интересует? По электрической части вл60 хорошо знаю, от и до.
как зп?
Почему локомотив не буксует под тяжестью состава? Зачем руль, спрашивал, сказали подруливать на крутых поворотах, шутят?
С праздником!
Руль это контроллер, повышать позиции, быстрее ехать чтобы кароч
Собсно, в трамах также, только пневмо больше не используется.
Ты сам работаешь на железке? Какого рода вопросы можно к тебе адресовать?
Аналог коробки передач на велосипеде, или ручки газа?
>европейская повозка
У которой 7 MW на секцию.
>13240 кВт
Ну тут 14 MW
>европейская повозка у него мощнее >трёхсекционного электровоза
Ну выходит мощнее, лул.
Да
> Трёхтележечная европейская повозка у него мощнее трёхсекционного электровоза для Транссиба, лол.
А как же СИСТЕМА РАДИАЛЬНОЙ ПОСТАНОВКИ КОЛЁСНЫХ ПАР? Тут иё и в помине ет. ГАУНО.
Спасибо, анон.
Грузинский дизельный трамвай суровых 90-х.
Зиловская решетка, нос как у грузина
И то, и то.
Что взорвалось то?
я на таком катался, когда был летом у бабушки, закарпатская область, Украина.
Локомотив не буксует в двух случаях, потому что он и сам тяжелый достаточно(23 тонны на ось), версии У например у вл-10 это утяжеленная модификация, там в полу бетонные плиты чтобы электровоз тяжелее был и повысился сцепной вес. А если он буксет, НЕ БУКСУЕТ кстати а появляется БОКСОВАНИЕ колесных пар! ЭТО ЗАПОМНИТЕ! НА ЖД НИКТО НЕ БУКСУЕТ. Срабатывает короче реле боксования, догружатели давят на тележки и колесные пары сильнее соприкасаются с рельсами.Называется это противоразгрузочное устройство(ПРУ).Глянь пикрилейтед. Плюс еще машинист открывает кранчик "ПЕСОК" и из форсунок прямо под колесные пары сыпится песочек, появляется трение. Вот так.
Зачем нужен фазорасщепитель, не могу понять суть его работы. Объясни ананас.
СРОЧНО НАКИДАЙТЕ ШЕБМОК С ЗАПЕЧЕННЫМИ ЗАЦЕПЕРАМИ!
>локомотив
>буксует
Хех, нюфанистер не заметен.
>У которой 7 MW на секцию.
На ОДНУ секцию. Если эти секции по факту используются вместе как цельный электровоз - тогда да. Но тогда это было бы признано рекордом, а об этом не говорят. А так я тоже могу кинуть 2 2ЭС10 по СМЕ и сказать ОЛОЛО У МИНЯ 17600 кВт MUH POWAHHH
Так у тебя её тоже нет. Да и нахуй она вообще нужна на двухосных тележках? Никто этим не заморачивается даже на высокоскоростном ПС как правило.
Шоб трёхфазку получать из однофазки, для питания всяких вентиляторов и прочего вспомогательного трёхфазного оборудования.
Тредом ошибся.
Асинхронная машина, которая, работая на одной фазе, генерирует три, как-то так, вроде, простенький машинный преобразователь.
Про руль забыл, это контроллер-он служит для набора позиций в электровозе. Там внутри трансформатора есть контакторы, а контроллер это по сути дела такой вал с кулачками. Когда ты дергаешь ручку от ФП на РП(это для вл-80 онли) контроллер поворачивается и включает определенные контакторы(там они с дугогашением и без дугогашения) тем самым подает определенный ток на тяговые двигатели. На вл-80 33 позиции. Плюс еще шунты есть, для ослабления поля. На вл-10 немножко все по другому.
Спасибо за пояснения!
Так вот же есть одна
Помошник кун тепловозник вкатился! С праздником всех братишек!
Это не зацепер, это долбоеб какой-то.
Познавательно!
Как тебе 2ТЭ25КМ, говно или полное говно?
Вот тебе боянная копипаста.
Функции контроллера: регулировать тягу. На тепловозах это делается путём изменения оборотов дизеля, а на электровозах, в зависимости от системы, либо изменением конфигурации силовой электрической схемы, либо изменением алгоритма работы тягового преобразователя. Электрическое торможение также регулирует контроллер. На современных локомотивах контроллер электронный, а задатчик выполнен либо в виде рукоятки, либо в виде джойстика.
Ну пока говно, но думаю через годок другой все обплюемся с них.
По моему 2ТЭ116У были на прядок надежнее и лучше.
Да в КМ даже резервного блока компьютера нету..это же вообще шаг назад.
Да с детства интересовался электровозами, пока все нормальные пацаны играли в машинки. В младших классах я уже знал как устроен тепловоз ТЭМ-2, в средних я начал изучать схемы работы электровозов. В старших я мог начертить уже этот электровоз с внутренностями. В семье никто даже ни капельки не причастен к жд. Не знаю откуда у меня это. Несколько раз был в самих электровозах, добрые дядьки поясняли мне про все. Очень интересно. Поступать однозначно хотел на машиниста, но зрение подвело конкретно. В итоге сейчас доучиваюсь на инженера-механика по подъемному транспорту, жд кафедру и ту закрыли в универе, печать. Но увлечение по прежнему осталось, знаю про наши жд практически все.
В детстве меня считали даже не нормальным из-за такого увлечения.
Так о чём и речь, 2ТЭ116У итак не ахти какой инженерный шедевр, а это вообще УДЕШЕВЛЁННАЯ ВЕРСИЯ 2ТЭ116У, детище не инженера, но очередного начальника, которому лишь бы СИЧАС сэкономить, а дальше ебись оно всё синим пламенем. Авось, на СР что-то да улучшат. Скупой платит дважды.
С праздником!
Данил и взорвался, лол
Бамп своими фотками.
Тот самый случай, когда школьник ДЕЙСТВИТЕЛЬНО взорвался
> В детстве меня считали даже не нормальным из-за такого увлечения.
Пидорахи, хуле с них взять.
На третьем пике на дисплее аниме показывает?
Сам ты пидораха. У муриканских рейлфанов такая же проблема. Общество их как правило отвергает.
Да где вы там аниму умудряетесь углядеть, заводская плёнка это.
предлагаю всё же меряться мощностью на секцию
30к+ для моей мухосрани збс
Да похуй всем на них, что тут, что там.
> Сам ты пидораха.
То есть ты им симпатизируешь?
Удешевленная не то слово.
В них двери нормально никогда не закрываются, надо хлопнуть раза 3. Кондюки у многих не работают, так же как и глючный электро калорифер в холод. Топливо все по мониторам, это конечно плюс. Но если датчики ломаются, то солярку смотрим по стеклам на баках. Неудобняк.
> Да похуй всем на них
Это если город не маленький.
Никто так не делает, меряют мощность цельного электровоза работающего как цельная тяговая единица. В секции тоже бывает до 10 осей. Тогда уже можно меряться осевой мощностью, но это тоже не даёт полной картины. На практике мощность больше мегаватта на ось как правило избыточна для грузового локомотива.
и тебя с праздничком, на каких тепловозах работал?
>это смешное количество вагонов
Кокой длинный поезд, видать это максимум что может увезти эта хуйня, жалкие 4000 тонн.
Другое дело этот божественный теповоз на пикче.
>регулировать тягу. На тепловозах это делается путём изменения оборотов дизеля
наглый пиздёж. дизель молотит примерно на одних и тех же оборотах
Да ты ж ебанутый. Кто что может увезти, пиздос блядь придумает. Тебе в школе про профиль пути и весовую норму не рассказывали?
На тебе "хилый" 2ТЭ116У с составом 10000 тонн, умник.
На ЧМЭ3, 2ТЭ10М,В,МК, 2ТЭ116(У), 2ТЭ25КМ.
музыкант
Опа, автослесарь подъехал. Тебе не говорили, что на тепловозах электрическая передача? КМ на тепловозе регулирует ПОЗИЦИИ блядь, а позиции - это обороты. В зависимости от позиций уже конфигурируется передача.
трейнсимы котируешь?
От позиций и скорости, пардон.
>10000
Кого ты наёбываешь, бестолоч? Здесь 2600 тонн, кек. Не оправдывай этот локомотив, он действительно слабый.
есть вообще нормальные российские грузовые тепловозы?
Поясните нахуя на поезде РУЛЬ! Он же на развилках едет куда стрелка повернута, не?
Все детство с них не вылазил. Дефолтные поезда нахуй сразу, качал только наши советские с полностью детализированной кабиной. Все как по настоящему там работало, кнопки, рычаги, звуки. Вообще кайф.
> 14705628417521.jpg
Владимир-пассивный. Сколько ночей там сижено до первого автобуса до родного мухосранска...
и в любую погоду на улице, сомнительное удовольствие
>Здесь 2600 тонн, кек.
Ты совсем пизданулся головой, ебанько? Иди расскажи это человеку, которые эти десятитысячники на астраханском плече водил! Мозг у тебя слабый, иди учи сначала физику, потом ОКЖД, а потом придёшь и расскажешь, что такая весовая норма и от чего она зависит.
Уже ответили
не нравятся мне эти капотники. обзор никакой
Хули там смотреть?
На пике пустые вагоны, ебанат, какие нахуй 10000? эта хуйня не увезет столько. Господи, какой же ты даун.
2ТЭ25А, машина-флагман. По техническому уровню превосходит те же муриканские Эволюшены. Первое время был проблемным, сейчас довели до ума. Но довольно дорогой, идёт только на самый сложный участок БАМа. Ещё сейчас на БМЗ 2ТЭ30 разрабатывают, тоже сильная техника во всех смыслах должна быть.
Кстати он реально не врет, там 10тысячники стандартно ходят. У них даже спец оборудование тормозное там, чтоб поезд не порвать при торможении. На хвосте ускоритель торможения висит, от с тепловозом в голове связан.
Главный камень это комсостав! Гандоны и пидорасы,сейчас нормальный машинист-инструктор это редкость. Будь готов что ты будешь работать без премии,проебёшь оба зелёных,а потом и жёлтых талона. А так,в принципе работать можно.
и что больше нравится? вангую 2ТЭ116У
адов 10д100 давал на М-ке давал копоти?
Согласен, я уже выше писал, что ухарь более менее нормальный тепловоз. По сравнению со старыми ведрами машками и новыми глючными КМ.
На машке ездил вечно с огнетушителем под сиденьем, горел на нем 2 раза, но удачно все потушил.
У меня дружище работает на маневровых работах, на чомке в мухосранске Саратовской области. Зарплата - 30к, график день-ночь-отсыпной-выходной. Доволен, потому что больше ему в городе никто не предложит.
машинист же собирает схему подключения обмоток электродвигателя, а рабочая частота дизеля примерно одна и та же. для того же 10д100 это 700-800 оборотов
и какие симы лучше? хочу попробовать поиграть. играл только в train simulator 2015
Такие, что на ЭТОМ ПЛЕЧЕ БЛЯДЬ НОРМА НА 2ТЭ116У ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ и хоть ты трижды подорвёшь свой пукан, ты этого изменить не сможешь. Даун тут только ты, потому что не понимаешь, что это СТОЛ БЛЯДЬ, на котором кто угодно справится. На тебе наливной, если ты такое чмо, что даже погуглить не можешь и сам убежиться, что никто в здравом уме не будет спецом под 2ТЭ116У формировать порожние составы, только если ты долбоёб, который в организации перевозок не смыслит вообще нихуя.
Лол я тоже с саратовской области, а где твой друган работает? Мож мой земляк.
действительно, могли бы вообще убрать нахуй окна
Ага, конечно, 700-800 оборотов, любой дизелист тебя бы придушил за такие слова. 750 у него максимальные обороты, и НИКТО не будет гонять дизель на максимальных оборотах долго! Он для этого не предназначен. Выдача мощности у дизеля зависит исключительно от оборотов.
Машинюгой или помохой?
чё за талоны?
Ртищево жи.
Один по безопасности движения,второй по охране труда.
на машке в смысле м62? или ты так 2тэ10м называешь?
Помохой пока, недавно устроился.
на маневровых норм, по крайней мере спишь дома
Эх жаль, это оче далеко от меня.
Ну у нас нет м62, и не было никогда их в наших краях. По этому машка это 2ТЭ10М.
Я играл MSTS хуйня, дополнений конечно море но реалистичности нихуя. К тому же сложно с составом ездить, хуй пойми как его цеплять.
Есть ZD sim. Там пиздец, от реалистичности действий охуеешь, этот сим для работников именно жд, ним главное не графа и т.д. а устройство.
САМЫЙ, САМЫЙ охуенный сим до сих пор у меня на ноуте стоит, это конечно же TRAINZ RAILROAD SIMULATOR 2012!именно 12го года! Море локомотивов, карт, сценариев, объектов и т.д. Можешь сам создавать карты, ставить поезда и потом кататься на них. А можешь скачть карту со сценарием(например "ФАНТАЗИЯ" карта такая) и поучавствовать в роли машиниста, будут другие поезда ездить с тобой. Еще карты есть московских веток, очень реалистично, копии станций один в один, качай любую ветку и катайся на метро.
У всех машка это М62 и модификации, делать вам нечего.
У нас она всю жизнь "Муха" была,лол.
Он тоже безумно этому рад, говорит что вообще между ебаных проскочил с этой чомкой, а машинюги и помохи кто катается на дальняки не могут на маневры перевестись годами.
10м машка, ЧМЭ3 это чёмка, 2ТЭ116 фантик, 2ТЭ116У Ухарь, 2ТЭ10МК макака.
850 там максимальные, не пизди.
>Выдача мощности у дизеля зависит исключительно от оборотов.
ясен перец, но ты ведь утверждаешь что на тепловозе тяга регулируется только оборотами дизеля, а не реостатно-контакторной схемой электродвигателя
благодарствую, а не подскажешь, где скачать можно?
Ну тяга при данной мощности зависит от скорости в первую очередь, на всякий случай. А вот ток двигателей регулирует уже схема, да. Или ВУ, если это поосник.
Знавал одного ершовца, который точно так же выражался.
ну на пассажирских вроде норм, а грузовые это да, ебалово то ещё
у нас М-ка, чмэха, фантомас, Ушка
Бля, вот сейчас даже не знаю. Я качал его в 2011 году, он только только вышел и на него нихуя не было. Можно на трекерах поискать, на крайняк погугли, там могут быть даже сразу с "рускими дополнениями", прям так и написано может.
Ну я не ершовец, но как бы отношусь к ершовскому депо. Так что у нас и приколы те же.
Учусь на 2 курсе на машиниста локомотива, только есть такая хуйня - у меня светобоязнь. То есть, я не могу в солнечную погоду ходить без солнцезащитных очков на самом деле могу, но глаза пиздец слезятся и приходится голову опускать. Есть ли в кабинах какие приспособы, чтобы устранить проблему солнца в ебло? Или можно в очках работать?
Манёвры заебись,12 лет на них хуячу. Всех железнодорожников с праздником!
Да в солнцезащитных-то никто не запрещает вроде. На крайняк можно снимать на глазах у начальства. А так в новых машинах есть электрические шторки.
Есть "козырьки" на окнах. Сам в очках не работаю,но видел дохуя народу кто работает.
Заебись.
Спасибо!
Всех с праздником!!!
>электрические шторки.
Щито?
По моему на фото отчетливо видно, что там стандартные шторки которые руками спускаешь, или на 25А они риал электрические?
не соскакивай. ты сказал, что
>Функции контроллера: регулировать тягу. На тепловозах это делается путём изменения оборотов дизеля
так или нет?
Передние электрические, боковые ручные: https://www.youtube.com/watch?v=NEXDjRFbaCA
Вообще это была копипаста. А так позиции КМ как правило привязываются именно к мощности. Но про одни и те же обороты у дизеля - это полный бред, у него точно так же позиции по мощности.
Ох уж эти контейнеровозы раиси, смех да и только.
Вот это да, интересно как быть, когда все таки этот электро моторчик перегорит..
Просто у нас в КМках в кабинах они ручные, и мне казалось, что кабины в 25а и 25км должны быть унифицированы.
Похоже, это кто-то из наших семёнит, чтобы разнообразить общение, лол.
У меня для тебя печальные новости, мурика не может в ЖД. Безопасности там вообще никакущей, наш КЛУБ для них нечто космическое, и это не шутки, сами тамошние работники признавались. Машины гробят не хуже, чем у нас. Централизация чисто формальная. Не говоря уже о том, что электротягу похерили давным-давно.
частенько ездил на этой 801 на дачу. кота, правда, не было
Пф-ф-ф, ты чего. У 2ТЭ25А и 2ТЭ25КМ общий только номер серии. 2ТЭ25А это передовой локомотив, где всё тип-топ, там и асинхронный привод, и дизель Д49 с электронным впрыском (!). Даже обидно, что 2ТЭ25КМ позорит такую годную машину как 2ТЭ25А.
>мурика не может в ЖД
Это при такой-то сети железных дорог?
Кстати, есть статистика для сравнения всяких происшествий и катастроф на жд в сша и россии?
Хороший тред.
Вот говнари, к чему тогда было клепать эти одноразовые пластиковые ведра?
Лучше бы мы пока на ухарях поездили, и нам потихоньку 25А бы привозили. А они понагнали кучу км и позиционируют их как мега прогрессивные машины которые могут возить намного большие поезда чем 116У.
>Это при такой-то сети железных дорог?
Тебя удивляет, что при выигрыше в количестве страдает качество? Они экономят на всём подряд, СЦБ там вообще пиздец полный.
Статистики не видел ни разу, увы. Но судя по новостям (нет, не по тель-авизору), крупных аварий там действительно больше чем у нас.
БКГ
про сцб в курсе, таки согласен полностью
Потому что 2ТЭ25А слишком дорогой. У него есть одна принципиальная проблема, он нереально тяговитый, но скорости ему не хватает, потому как в нём всего 3400 л. с. и больше не запихнёшь из-за конструкции лоходильника. Говорят, это из-за того, что начальство там что-то хотело чтобы он был ололоэкономичный по потреблению вспоммашин. Будь в нём 4000 или больше лошадей в секции - он бы оправдывал свою цену. А так его в результате считают этаким деликатесом для БАМа, где другое не справится нормально.
Чехи охуительный дизайн пилили
В своё время залипал на это, глянь, может понравится
https://www.youtube.com/watch?v=0S43IwBF0uM&feature=youtube_gdata_player
Ух ты они даже на тройную тягу гоняют! вот у нас бы на тройную ходили, было бы намного легче. А так они вечно перегреваются и всегда едут на максимуме своих возможностей.
там есть переход между 2 и 3 секциями?
Это не тройная тяга, и вообще не кратная тяга, а СМЕ-тройник, оригинальные 2ТЭ25А оснащены розетками. Конечно, дублёр в непроходной секции сидит. Но он не управляет, только пялится в монитор.
Они эти СМЕ и делают для скорости, потому что 80 тс нужны, а 2ТЭ25А их выдаёт только при 18 км/ч, это верная смерть машине будет.
А ты хочешь сказать, на КМ реально пригодились бы розетки?
-
согласен
>дублёр в непроходной секции сидит. Но он не управляет, только пялится в монитор
без него никак?
По правилам никак. На тепловозах непроходные СМЕ только с третьим человеком. Были случаи, горели тапки в 80-е из-за плохой СМЕ. Скорее всего, сейчас опасаться особо нечего, но правила есть правила, в конце концов, третья харя иногда реально помогает локализовать неисправность. https://www.youtube.com/watch?v=zwHe6vSw1Es
С праздником, коллеги!
Мощнее, сильнее... Иногда, от тех, кто не понимает, становится хуево. Нахуярим электровоз миллион квт. Хуйня какая в наше время. Реально вполне. И что? Поставим в состав и он будет буксовать.... Нагрузка на ось на ж.д. строго ограничена, вовсе не потому, что ось лопнет, а потому, что путь не выдержит. Чтобы локомотив тянул- надо сцепление с рельсом, песок только при трогании с места, нужен хороший вес. На 80 рама утяжелена для веса и сосредоточена на 4 колесные пары. Формула экипажа 80 по сей день считается для грузовых локомотивов оптимальной. В принципе поставить современное электрооборудование и не надо ничего изобретать. Сейчас модно делать 2х2х2. Но средняя телега по нагрузке принимает не более 60%. Не знаю, почему этот экипаж очень популярен.
Дерзайте- мимо знающий любой локомотив от винтика до винтика, ибо разобрано и собрано их сотни.
Мощнее, сильнее... Иногда, от тех, кто не понимает, становится хуево. Нахуярим электровоз миллион квт. Хуйня какая в наше время. Реально вполне. И что? Поставим в состав и он будет буксовать.... Нагрузка на ось на ж.д. строго ограничена, вовсе не потому, что ось лопнет, а потому, что путь не выдержит. Чтобы локомотив тянул- надо сцепление с рельсом, песок только при трогании с места, нужен хороший вес. На 80 рама утяжелена для веса и сосредоточена на 4 колесные пары. Формула экипажа 80 по сей день считается для грузовых локомотивов оптимальной. В принципе поставить современное электрооборудование и не надо ничего изобретать. Сейчас модно делать 2х2х2. Но средняя телега по нагрузке принимает не более 60%. Не знаю, почему этот экипаж очень популярен.
Дерзайте- мимо знающий любой локомотив от винтика до винтика, ибо разобрано и собрано их сотни.
Люто двачую. Пересматривал когда-то клип и переслушивал трек множество раз. Годнота.
вопрос от ньюфага: машинист всегда с одним и тем же помощником работает?
Дак всё верно. Главное это правильно утилизировать осевую мощность. Если у грузовой машины 1200 кВт на ось, она все 1200 будет использовать только в узком диапазоне скоростей. Судя по отзывам о Граните - 1100 кВт это предел разумного.
У меня есть такая хуйня в городе. В промзоне жд путь пересекается с трамвайным.
Квадраты не то, хотя и брутальны. Аквариумы заебись
ламповость
Охуенно!
Дурак, на кой хрен ты запостил левое видео со говностабилизацией от какого-то мудилы, украденное с оригинального канала, только испоганил идею, вот оригинал:
https://youtu.be/jGCQrOgGnJ8
И тебе спасибо, анон!
На том же канале
https://www.youtube.com/watch?v=Fqaxliz1yyA&feature=youtube_gdata_player
Вот это ЗВЕРЬ!
Внимание, обнаружен ЖЖ Артемия Лебедева канал ЛИБа!
>Внимание, обнаружен канал ЛИБа!
Кто такой, чем знаменит?
А прочитать на несколько постов выше уже не царское дело?
Белорусская окраска? Или ГЖД? Постоянно путаю.
Две полосы белая и жёлтая - БЧ.
Не царское
Ну я думал - Либ этот твой - известен на Двачах давно, а я - нюфак, не знаю
Я просто кончаю от звуков мотор-вентиляторов новочеркасских локомотивов. И еще от звука запуска фазорасщепителя. Смотрю либовские видео только ради этого.
На самом деле, в машинном включённого ЭП20 находиться не слишком приятно, слишком гудящий звук, хотя, скорее всего, привыкаешь быстро.
Пользуяюсь случаем хочу сказать, анон, который в каком-то из прошлых ВЛ-тредов вбрасывал ссылку на railsplit.ru - ты охуенен. Сгонял на выходных в питер, а на сэкономленное бабло устроил себе обширную культурную программу.
Поздравляю всех студентов ПГУПСа и железнодорожников с праздником.
Слесарь вкатывается в этот тред. Можно ли от моторвагонного депо отучиться на электровозы? Раньше работал помощником на электричках. И какаие вообще плюси и минусы на электровозах относительно электричек?
ну если в грузовые, то скорее минусы. чем тебе электрички не понравились?
Вообще да, но машинист может отцепиться на день-два или ты не успеешь медкомиссию пройти или он и тогда придется с другим ехать.
Ну в моем представлении на грузовых реже начальники подсаживаются (на электричке на одной платформе инструктор подсел, две остановки проехал, на другую пересел; на дальнем же следовании ему придется в ебеня до первой остановки ехать), да и поспать в ночные смены дают как мне один машинист рассказывал часов по 6 а не по 2-3 как на электричках.
Это че за пиздец? На детскую ЖД не тянет, детсадовская какая-то
Работаю на хуйне пикрил, я успешен?
мимохохол
мимохохол
Покрась в красный и добааь больше дакки и тогда будешь успешен.
чё за йоба? углевозка какая-нибудь?
Шахтный аккумуляторный электровоз АМ8Д.
неслабый аккумулятор там наверно стоит
Пиздатый совет тащемта - их текущее техническое состояние такое, что без особой магии работать на них невозможно.
А мы все скачем, да...
Если новый свинцово-кислотный, то на пять смен работы хватает.
Товарищи железнодорожники, с праздником!Есть кто с вагонами для жидкостей работает(наливные вроде называются вагоны)? Можете объяснить, почему эти вагоны всегда грязные?
Ээээ... братан, ты теремки не трогай только!
Самый красивый аппарат для передвижения пассажирских вагонов.
Помнится когда-то потратил последний кадр пленки на этот лок, настолько он меня впечатлил.
Теперь это ЧС 4т фап тред
Да фиг там,разве что на подъездных путях на стареньком ТЭМ2.Сейчас очень сильно за это трахайт ин зе попа,вряд ли кто подпишется. Я по крайней мере не беру,хотя и не против бы. Но жопа дороже..
Праздничный ВЛ-тред объявляется открытым.
В день железнодорожника в тред приглашаются люди, чья работа связана с железной дорогой и просто люди, неравнодушные к романтике железных дорог и путешествий. Здесь интересующиеся аноны и суровые железнодорожники упарываются железкой: делятся фоточками, пилят кулстори, обсуждают вопросы трудоустройства и тематические вопросы, объясняют, зачем руль в кабине локомотива и т. д.
P.S. ВЛ - это унифицированная серия советских электровозов "Владимир Ленин".