Такое здесь точно никто не обсуждал. Давайте обсудим возможность создания двадцатиклапанного двигателя. А если точнее, то головы для двигателя от Лады Приоры.
а что обсуждать? зачем тебе такая? 4 клапанов не хватает?
А как ты его создашь то? У тебя литейный цех есть? Если есть то можно и V8 из двух приоровских моторов сделать хуле
распиши а лучше рассчитай прирост мощности, а потом представь сколько ебатни ради максимум 10 процентов
берешь божественный 4A-GE и вставляешь в свою гавноприору
Может тогда сразу идёшь и покупаешь Тойоту?! Нет нет, лучше Ферари, или нет, нахуй, уж сразу Бугатти!
Люди играются с ВАЗом потому что это дешево, заводы рядом, не в Японии живём блять что бы с Тойотами баловать.
Вот именно, что таз это дёшево. А сделать оригинальную ГБЦ уже нихуя не дёшево, куда дешевле купить тот же некроваг на 1.8Т (если так уж хочешь 20 клапанов).
Ну, вообще-то на Приору ставятся восьми- и шестнадцатиклапанные головы. Да, не хватает мощности. Так как движок будет с турбонаддувом, мощность будет примерно лошадей так 300-350, что очень даже хорошо для такого мотора.
Некроваг мне нахер не нужен, потому что это будет тем ещё геморроем.
Чинить не интерестно, а тюнинговать интерестно, по этому убитые иномарки это тухлая тема, а взять копеешный таз и цыплять на него ништяки вот это для мальчиков забава
>создания двадцатиклапанного двигателя
>двигателя от Лады Приоры
Это будет уже не двигатель приоры.
>Люди играются с ВАЗом потому что это дешево, заводы рядом, не в Японии живём блять что бы с Тойотами баловать.
что блять?
Дешево?
турбоприоромотор выходит дороже тойотовского , при этом ресурса хватит на 10 светофорных гонок.
путь в никуда.
Блин, галку ОПа опять забыл, сорри. Почему именно двадцать? А потому что при правильно построенной голове и хорошем турбонаддуве Приора порвёт этот гольф как Тузик грелку.
Анончик, продай приору, вложи деньги в УЕ и в освободившееся от еботни время поработай годик. Потом бери Octavia 2 (1.8TSI МКПП строго), меняй интеркулер и катбек, потом гоу в APR, прошей под это дело Stage. И не еби мозги себе и окружающим своей приорой. Я после такого дела могу тупо опустить стекло и спросить у водителей 99% автопрома A,B,C класса и 70% D-класса, что, мол, не едет твое говно?)
230лс_на_шеститупке-кун.
Немного не так выразился. Тюнинг заключается вот в чём: строится двадцатиклапанная голова для движка от Приоры, ставится турбо-кит, салон выкидывается почти полностью и вставляется roll cage (каркас безопасности). Получаем гоночный болид за не очень большую сумму денег.
Ну как тебе сказать, это не возможно сделать как на пике, только +1 цилиндр, но это уже он не плезет под капот.
> Получаем гоночный болид
в твоем селе есть гоночная трасса?
Как будто сделать капот под заказ - это задача, по сложности сравнимая только со взломом Tor'а и I2P.
>будет примерно лошадей так 300-350
хахаха, ну ок. если даже реально снять 300 лошадей с двигателя приоры. два раза проехаться? не говоря уже о коробке. кто будет усиливать?
>Некроваг геморрой
>Ездит на некротазу
Проорал.
Мимо владелец таза
А что тебе мешает поставить трассу СТТ, распредвал СТИ-3 (до этого надо расточить напильником все в двигателе), дроссель большего объема, фарсунки от волги, блоки зажигания жирные, а не тоненькие бош, тормоза углекерамику и соответственно мягкие колодки, 15 диски и резину трассовую и программу злую, например ледокол. Даже без турбины она будет жарить очень хорошо.
У самого примерно так, только авто сделано не абы кем, а создавалась по новой в спортивной мастерской. Жарит очень хорошо, ток мне говорили надо еще поставить вместо пластикового... хз как он на двигатель идет и на дросель, по нему воздух гуляет... слово забыл но ты понял.
На квотере из 15 секунд хоть выезжаешь?
Прекрати, пожалуйста, я сейчас умру от смеха!!!
Мимо владелец таза
В этом треде обсуждается тюнинг вот этой конкретной машины. Если кто-то не знает, что это за машина, то это Лада Приора Спорт Купэ. Но только не надо меня поправлять и говорить, что это трёхдверный хэтчбэк, Я это и так знаю. Свои претензии отправляйте работникам АвтоВаза, которые её так назвали.
за 7.5с до 140 км\ч, от 12с больше 200
Около 270 можно снять на 1.5 бара. Где этот ебанутый собрался брать еще около 70 сил, я не понимаю, ну или он будет мотор выкидывать после 1 светофора.
Бери Кокотавию-тур (полноприводная на базе первого поколения) с тем самым 1.8т, вариантов тюнячки жопой жри. Хочешь - буст поднимай, хочешь - коряч подвеску от Сеата или Ауди.
Или тюнинг в твоём понимании - обвесы с Южного Порта?
Кукаретик детектед. 4 Гольф и ему подобные ещё переживут все тазы вплоть до 16 года выпуска, особенно если их ТЮНИНГОВАТЬ. Тогда ВАГ ещё делал машины, а не ТСИ/ДСГ.
У Гольфа и строить-то ничего не надо. Турбину позлее, интеркулер, прошил всё это дело - и вперёд.
Во-первых, если уж строить корч на каркасе, то не из Приоры, а из Восьмёрки (моторы один фиг взаимозаменяемые), она и легче и жёстче будет. А во-вторых, хуле ты так в 20 клапанов-то упёрся?
Злые форсунки без наддува и без замены клапанных пружин не имеют никакого смысла, тащемта.
Алсо
>фАрсунки
Дневник с Ламбой купил уже?
ALLO VLAS ETO TI?
Антош, Я недавно видео на тытубе смотрел про старика из дагестана, он много чего запотентовал и изобрел, но самое шикарное на мой взгляд было то что он увеличил степень сжатия в моторе.
https://www.youtube.com/watch?v=zXkylKpeoIg
А ты сомневаешься? Чем приоровский двигатель хуже остальных? Я вот не понимаю этих предирок. Понимаю вопрос о безопасности, въебешься так въебешься, но по всему остальному машина очень хороша. Динамика при правильной конфигурации лучшая, можно любому нос утереть, ну конечно если не с супер спорткаром тягаться силами.
NYET, NO Y NEGO KANAL PRYKOLNYI
А что ты доебался до грамматики? больше не до чего доебаться? Ой бля, мамин механик загугли чтоли, для таких как ты есть сайт драйв2 например , видеозаписи на ютубе.
Я до этого момента к тебе хорошо относился, ОП, но ты блять меня взбесил этим выражением, ПОШЕЛ НА ХУЙ ПИДОРАС
> Лада Приора Спорт Купэ
Ору, бляяяяя!!! Как ведро не назови, а ведром оно останется.
Мимо владелец боевой классики
BLIN, OTKLEILOS'
Ну и ладно. Проверим в следующем году, насколько твоя классика боевая.
Ты так жирно троллишь? На выхлопе, валах, форсах и дрочеле (даже без ресивера) у тебя 200 за 12 сек? Ты в курсе сколько у тебя там по лошадям должно быть? На 1.5 барах примерно так едут тазы. А тут не особо злое атмо, вообще охуеть.
Зачем? Сейчас даже топ двигатели используют по 4 клапана на цилиндр.
От 5 клапанов отказались.
Во-первых, я не ОП.
А во-вторых, мальчик, я с ЗМЗ-406 снимал 300+ когда большинство местных ещё пешком под стол ходило.
Родные тазовские клапанные пружины в принципе не способны нормально работать на оборотах выше 6к, особенно на шеснаре с гидриками. А на таких оборотах, да без наддува или увеличения объёма, родных форсунок за глаза. Тем более что после прошивки, да на 95/98 бензине, смесь можно спокойно сделать значительно беднее.
По грамматике это не Я до тебя доёбывался. Тут ведь несколько анонов зашло в тред, вот один и поправил тебя. Я тут ни при чём.
Не бомбите так сильно, лададауны, а то разбудите личинок от своих жирух
Она может не дожить до следующего года.
Мимо владелец боевой классики
А Вы кем являетесь, сударь? Быть может, у Вас в гараже стоит Hennessey Venom GT или что-то подобное? А если же нет, то извльте прикрыть поддувало.
Сколько витков пилил? Пружины нивовские ставил?
У меня брат двоюродный корчил атмотаз. На словах там было миллион сил, а на деле он ехал 9-10 секунд до ста, что в принципе неплохо, но до гон очки мягко говоря не дотягивает.
Это печально.
Где скиллы прокачивал?
Сам то отучился в путяге на автослесаря, но нихуя не шарю, а корч, свой гараж и собственную металбанду хочется.
Нивовские не на много отличаются от классических. От волги надо ставить.
А Я собираюсь построить именно турбомотор, он помощнее будет.
Да не очень печально. Можно будет новую взять.
Мимо владелец боевой классики
Дилетант врывается в тред.
Мне казалось, или это атом мощнее (или во всяком случае плавнее мощнее) турбы, но турбу сделать проще?
Все таки чуть ли не в 2 раза жестче, разве нет? На стоке-то -2.5 витка сделал и пиздец, от каждой ямки передний рычаг в срезанный отбойник прилетает.
Ты хоть понимаешь как количество клапанов влияет на мощность?
У меня 2 витка спереди и 2 витка сзади + межвитковые проставки. Полет нормальный.
Мимо владелец боевой классики
На счет жесткости. Как передние не знаю, задние сравнивали и особой разницы не заметили. Жестче конечно, но не на много.
Мимо владелец боевой классики
>межвитковые проставки.
Тоже думал про них, но дешевле будет бушные нивовские поискать.
Да тащемта нигде, нашёл форум/клуб таких же поехавших баржеёбов нет, не Allgaz и постепенно пошло-поехало. Ну плюс инженерная вышка дала какую-никакую общую техническую эрудицию.
У Волги их там 5 или 6 сортов, если считать догонялочные. Подвеска Волги вообще тот ещё конструктор.
пилил кто гбц?
Пиздец блядь, нахуя?
Но рашкомоторы не проектировались под наддув. Представляешь, сколько там подводных камней? Начиная от того, что январь охуеет от самого факта наддува, и заканчивая ресурсом, боюсь, что до диностенда доедешь - и все. Да и качество мотором мягко говоря гуляет от экземпляра к экземпляру.
Есть же куча моторов, которые свапают в тазы и норм. Тот же
У тебя все остальное там наебнется.
Ну, это на любителя. У меня у друга нива пружины и в них по 4 межвитковые в каждой.
И чем же, родной ты мой, мотор "спроектированный под наддув" принципиально отличается? Сделал под башку проставку и дуй сколько влезет хоть в Классику. У приородвижка, правда, поршневая весьма хлипкая, но есть же шеснарь от 2112.
Ну смотри, объясняю на пальцах. У восьмиклапанного мотора, от которого произошёл движок Приоры, 87 лошадей. У шестнадцати клапанного мотора Приоры - по паспорту 97, а если хорошо собран, то и все 110 лошадей. У двадцатиклапанного мотора уже будет, при правильных проектировании и постройке головы, уже будет 150 (сто пятьдесят!) лошадей, из-за того, что в цилиндры поступает больше топливно-воздушной смеси, плюс система Anti-Lag (Я не знаю как это переводится). А так как туда устанавливается ещё и турбо-кит, то этот движок спокойно будет выдавать 350 лошадей и долго проездит.
Эх, если бы всё было так просто...
Если стоковый мотор был без наддува, то тебе как минимум придется искать турбовые мозги, коллектора, турбину, как-то врезаться в систему смазки, рассчитывать пайпинги интеркулера (воздух - это тебе не жидкость, здесь длинна трассы играет охуенно как). В турбомоторах всё это решено за тебя, недорого и доступно (и есть как правило фирменный тюнинг, если у тебя денег вагон), а если мотор - исключительно атмо, то на выбор будут только васянские киты сомнительного качества инженерных решений.
Это безотносительно того, что у тебя ШПГ, не рассчитанная на такую мощность, в поддон высыпется вся.
Нихуя себе у тебя рассчеты. Давай продолжу за тебя: ставил злые валы, и за счет этого получаем ещё 50% прибавку к мощности. Устанавливаем паук, за счет чего получаем ещё 20 процентов мощности на верхах. Итого получаем 150х1.50х1.20=270 сил. Заливаем 98 и получаем все 300.
На самом деле нет -
Нахуя тебе это говно. Есть же джайзет
>турбовые мозги
И в чём отличие от нетурбовых?
>коллектора, турбину
Это не то что на Таз, это на Баржу ещё 10 лет назад покупалось готовое и ставилось практически bolt-on.
>как-то врезаться в систему смазки
Через выход на масляный радиатор. Хотя на приоромоторе не помню есть-ли он.
>рассчитывать пайпинги интеркулера
На самом деле очень легко считается.
>только васянские киты сомнительного качества инженерных решений
Всё что нужно для изготовления коллектора - трубогиб и сварка. Турбина и интеркулер покупаются готовые - тысячи их. Про пайпинги - см. выше.
>ШПГ, не рассчитанная на такую мощность
Это всё очень и очень относительно. Например у того же ЗМЗ-4064 ШПГ точно та же самая, что и на 4062, и главной её проблемой была скорее охуенно большая масса, а не ненадёжность. В стоке без наддува она спокойно ходит пол-миллиона, с наддувом разумной степени 150-200к - считай пару ТСИ переживёт. Если говорить о тазах, то опять же, у 2112 ШПГ заметно тяжелее и кондовее, чем у Приоры, при том что момента меньше.
Бамп годному треду
Анон, ты хуй, а твой тачан - блевота. Он НИКОГДА, слышишь, НИКОГДА не поедет нормально даже по твоей деревне
турбоVAG-кун
Анус ставишь? Потому что Я построю Приору(да-да, с большой буквы), которая БУДЕТ ехать и натянет и твоё некроговно, и тебя, и небо, и даже Аллаха. Она будет натягивать АБСОЛЮТНО ВСЁ. И тогда Я с удовольствием пну тебя под зад своим тяжёлым берцем пятидесятого размера.
ВОСЕМЬ ЦИЛИНДРОВ
Ты долбаеб
Нет. Я шизоид. У меня и справка имеется. Но мы будем гонку устраивать или нет? Ставка - хороший подсрачник ногой.
А теперь подумай, какой расход у хорошего восьмицилиндрового мотора и влезет ли он в Приору. При нынешних ценах на бензин это очень "актуально".
Электродвигатель > хуйня с огнеопасной хуйней которая ВЗРЫВАЕТСЯ внутри
>Такое здесь точно никто не обсуждал.
Был такой тред на сосаке. Так что иди нахуй.
ва
Кидай ссылку или пиздобол.
Ты ебанутый?
Вообще-то архивов Двача много. Так что поищи тот тред, в котором была такая тема, пидор.
Ну и зачем ты запостил фотку совего ёбаря? Я вообще-то на баб дрочу. Так что либо находишь тот тред в архиве и притаскиваешь сюда, либо съеби из треда нахуй. Понял, хуесос?
>СТТ, СТИ-3, баржафорсы,LDKL и прочее слоновье Г...
Иди нахуй, чмоблядь! После таких приходится убирать говно лопатой и строить мотор.
Прошейся J7LS и онлайн топливо и зажигалку откатай! Даже на сток железе неплохо поддаст.
Oktja+ШНг Клуб
На 740 валу с RS толкателями сток клапанная группа в 9840 замыкается, пидор!
От ЕЕрАЗика ставь. Там не 15.4, как у Нивы, а до 20мм пруток. Ломы и то помягче будут.
Фобос и ООазис - НАХУЙ!
