Ты из какого города? Сам планировал уволиться с завода и начать заниматься этим. Но одному без опыта в этих делах как-то страшновато.
Саратов всё хочу уебать в ДС, но с такими бизнесами это будет нескоро
У меня бабушка из ЗАСРАТОВА. Я её ненавижу. Говорю ей: давай продадим твою сраную квартиру хотя бы за лям, а она упирается. Моим пердаком сейчас можно плавить вольфрам!
Охуенно, понравилась твоя идея. Бамп
А я недалеко, из Самары. Бля, над как-то скооперироваться.
Оборудование ведь какое-никакое ещё требуется. Как движок, допустим, снимать думаешь?
Я ж просил отговорить...
Я не против, только смысл? Наоборот хорошо когда из разных городов, все же ликвидность на запчасти имеет предел.
Набор ключей за 3 тыщи, да еще иногда болгарка пригодилась бы. Движок - элементарно, обвязываешь его тросом, продеваешь в трос лом и с товарищем за этот лом вытаскиваете. Схема отработана на куче всякого автохлама.
>Движок - элементарно, обвязываешь его тросом, продеваешь в трос лом и с товарищем за этот лом вытаскиваете. Схема отработана на куче всякого автохлама.
Вы там кочки что ли?
Лолес, мы с корешем из 2х убитых в тотал двенаг собрали одну, потом продали. Наварили тогда касиков 100, на каих-то долбоёбах. Кстати, выставляли машину, что тип не бита и не крашена.
Привет, ОП. У меня сосед армянин, у него путь к успеху был таким. Он так же скупал сначала тазы, доводил их до ума и продавал за дороже, потом постепенно дошел до дешевых иномарок, сейчас у него тойота камри, которую он доводит до ума и продаст. Занимается этим 10 лет. Год назад открыл свою шашлычную и работает там жестко. Уезжает в 8 утра, возвращается в час ночи. Я к тому, что тебе чтобы достичь успеха надо реально вкалывать.
ну движок без тосола, без стартера, генератора, без коллектора, без коробки, короче голый - весит ну пускай 100кг, мож чуть поболее. 100 кг я в становой поднимаю (хотя вообще не кокочок, 187/86). Корешь, который с этого начинал - он вообще мелкий жилистый дрищ. По сути на ломе - по 50кг, это как мешок с цементом поднять. Тяжело, но не супермен-левел. Это ж не с Камаза дизель снимать.
Ну собственно похожим кореш щас и зарабатывает, только не настолько жестоко - крыло вытянуть, подкрасить - и в продажу. Да и красят-варят ему два знакомых маляра.
Разумеется, корешь два года ебашил как сука на запчастях, заводе и еще покупал на перепродажу четырки всякие. Если методично 10 лет въебывать, то ты без вариантов придешь к микроуспеху, так может любой целеустремленный гопник или армянин. А я ж не просто так всю жизнь книжки читал, что бы потом гайки крутить... Реально бугурт, жопа вот вот начнет фазовый переход в жидкое состояние. Попахивает завышенной самооценкой, но это факт - я ощутимо умней 90% окружающих. Это говорит хотя бы факт того что я сижу тут, а не в группе "СмИшНыЕ ПрЕкОлЫ" в одноклассниках. да да, смешно звучит, но большинство реальные же аутисты.
И в то же время учитывая что некоторые аутисты зарабатывают деньги, а я в трениках сижу - под сомнение ставится кто из нас аутист... В общем пойду стул тушить.
Сгоряча написал, сумбурно... перечитал сейчас - по тексту явно не назвать меня интеллектуалом. Но действительно, большинство битардов с двача - люди по определению способные к логическим рассуждениям и анализу ситуации. Кто то больше, кто то меньше. Типичный слесарь-тазоёб обычно этими качествами не обладает, а чаще всего и вовсе спускает заработанное на игровые автоматы и бухло. Вот и суть бугурта - ну неужели нет иных вариантов, как забивать гвозди микроскопом?
бамп
Я подобным занимаюсь уже несколько лет. Реставрирую советские и немецкие мотоциклы (других у нас просто нет). Точно так же скупаю по всей стране хлам и ковыряюсь в нем. В месяц 1-3 мотоцикла выходит, покупатель часто находится еще во время реставрации, а иногда и до нее. Очень редко приходится продавать через объявление в интернете. Попутно изготавливаю всякие детали для ретро мотоциклов, все это приносит около 20 тыщ долларов в год, в позапрошлом - 24 было. В месяц доход очень нестабилен: может быть 800 долларов, а может быть 3 тысячи. Работаю один, потому что нежопорукого помощника так и не смог найти. Но найти нужно обязательно, потому что в такой хуйне только один путь развития: делать быстрее и больше.
И да, у меня в мастерской есть все, что нужно, от гаечных ключей до фрезерного станка, всех видов сварки и совсем уж экзотических в постсовке приспособлений, вроде колесного молота, зиг-машины и печки для плавления алюминия. И всем этим я владею в достаточной мере, чтобы делать работу хорошо. Это помогает экономить деньги, потому что снижается себестоимость, из-за чего я легко могу скинуть хоть 200 баксов с каждого мотоцикла, при средней цене в тысячу. Но время жрет пиздец это все, когда ты как человек-оркестр.
Респект! Если прет от этого, то почему бы и нет. В мотоциклах и совкоциклах немного разбираюсь, поэтому представляю какой это адский труд, из полусгнившей рамы собрать аутентичный иж-49.
Касаемо себя, то перспектив в виде себя, как мастера я не вижу - хоть технику и обожаю, но кропотливо выводить под покраску или перебирать мотор не смогу, иначе давно купил бы компрессор и краскопульт и заделался маляром.
Почему я это знаю? Еще за полгода до совершеннолетия пробовал занятся перекупом ВАЗов, две шахи продал в небольшой плюс, третью в минус и понял что это не легкие деньги, а тяжелый и не очень благодарный труд... Да и руки у меня из жопы, а в автовазе как правило нет гайки, которая бы открутилась с первого раза (с инками нормально). Вот разбирать на запчасти ключами, молотком и болгаркой еще куда не шло, ломать - не строить.
Единственное, что мог бы реализовать себя как мастер - это электроника и электрика. В общих чертах микроконтроллер прошить, доп-устройства заинсталлировать в штатную проводку, в трех фазах разобраться, узо и автоматы от щитка грамотно раскидать - это всё я могу. В сложных иномарочных системах немного шарю - непоср. впрыск, кан-шина, изменение фаз газораспр., гидромеханич. автоматы, актив. стабилизаторы итд. Правда опыта нет. Спец-допусков и дипломов никаких нет. Может в этом направлении покопать? Куда податься? Официально устроиться не могу (военкомат придет).
я чето вообще не понял схуяли убитый таз за 20к по запчастям можно продать с выхлопом 20-30к. Там внутри все такое же убитое, разве не? и потом такие вещи как генератор и коробка может и уйдут сразу, но большинство говна на таз и так копейки стоит, кому оно нужно?
одна дверь рубля 4, мотор 8кл рублей 10, стартеры/коробки/балки, по салону всякие хуйни мелкие... тупые казахи порой покупают мелочь всякую по цене дороже чем в магазине. В общем навар есть, в минус 100% не уйдешь. Но бывают месяцы, когда запчасти покупают вяло, но всё равно работать можно.
А какой город?
Я б вписался.
Правда я очень хуево шарю в оппозитниках, зато ижи ковырякал.
Мимо_хочу_к750_2wd*
Лично видел, как мужик один вынул копеечный движок без навесного и вставил другой.
Запросто так.
Ахуеть просто.
Ты сам то перебирал уже машину? Ты и правда думаешь что хватит набора ключей за 3к? Хотя, для самого начала может и хватит, но потом понадобится куда больше. Не думал сначала пойти к корешу подмастерьем? Посмотрел бы, перенял его опыт.
Алсо,
>грязный как черт, тяжеловато, сейчас еще холода на носу
Про делегирование схылал, интеллектуал хуев? Платишь гопнику васе сдельно за разбор машины копейки, сам занимаешься теми же продажами, поиском второй машины и второго гопника, наращиваешь обороты. Смекаешь?
>Отговорите меня
Если ты пришел за советом сюда - ты точно ничего делать не будешь, а если и будешь у тебя ничего не выйдет. Умный ты наш и красивый. Пососи писос пожалуйста.
Где вообще сейчас можно за три косых найти набор ключей?
Самый нищий с набором головок в районе семи.
не проще купить новую дверь в цвет из свежего металла? и потом ее же скорее всего надо будет красить. ржавый мотор с огромным пробегом тоже чтоль кому-то нужон вообще? я чето вообще не понимаю как так-то.
Вот именно. Про 3к это же ОП и писал судя по всему.
Могу посоветовать порыскать по барахолкам и поискать совковые наборы. Получше любого китая будет, инфа 100%. У меня валяется набор головок совковый, в железной такой коробочке. Правда я для вела юзаю. Как я на нем только не прыгал, как не швырял и хуячил - хоть бы что.
>нужно снимать гараж
Хз, Оп, я снимаю гараж и это прекрасно себя окупает: я снимаю в нём любительское порно, сдаю подросткам, которые хотят поебаться или упороть наркоты. В своём гараже ты сам себе хозяин. Можешь, например, срать в яму.
Batya покупал классику за 30к, за пару недель приводил в норм состояние и продавал за 70-80к. Прибыльная хуйня, анон
Лежит такой же набор маде ин юсср. Попробовал поработать с месяц. Трещотке изда, вороток погнулся в 3х измерениях, петли на металлической коробке перетерлись. К головкам претензий нет.
У меня без трещеток, там просто квадрат с шариком чтоб фиксировать головки.
Не думай, что дело в тебе. Просто, работа эта действительно довольно сложная, неудивительно что сразу не выходит. Думаешь, мне оно легко давалось? Я очень долго делал все через жопу, портил детали, ломал инструменты. Несколько мотоциклов я вообще угробил до того, что пришлось их в металлолом сдать почти полностью. А потом как-то внезапно стало все просто и понятно, как озарение.
Но если чувствуешь, что это не твое, то лучше не мучай себя. Я-то люблю это все, и получаю от этого удовольствие.
Если тебе больше нравится электроника, то копай в этом направлении. Сейчас каждая машина и каждый мотоцикл электроникой напичкан, так что без работы сидеть не будешь. Я не знаю, что посоветовать, с чего тебе начать, потому что сам в этом ничего не смыслю. Но вот на той же территории, где и моя мастерская находится, есть сто, где настраивают инжекторы и устанавливают замки и сигнализации. Город у нас небольшой, всего три понтореза на порше и один на р8, но все они ездят к ним. Наверное, хорошая мастерская. Но у них для настройки инжекторов какой-то типа терминал стоит, они тач чето печатают на клавиатуре постоянно, хз сколько такая штука стоит, но явно дороже, чем сварочный аппарат.
Было время, когда я тоже пытался просто ремонтом заниматься, но быстро слился. Не мое это. Все эти жадные умники, которым нужно нахаляву и качественно, которые стоят над душой и рассказывают как нужно работать, я просто не выдержал. Но если тебя это не пугает, то можешь попробовать. С чего-нибудь начни, с того что можешь потянуть в данный момент по деньгам. Прикинь какую работу можешь делать, какие инструменты для этого нужны и какого помещения тебе пока будет достаточно для работы. Все по минимуму. Потом подсчитай сколько это будет стоить, накопи эту сумму и готовься работать так, как ты еще никогда не работал. Серьезно, я могу сказать, что будет тяжело, даже что будет очень тяжело, но ты все равно будешь в шоке от того как это тяжело на самом деле, когда начнешь. Главное - не останавливайся, в этом нет ничего, что было бы не под силу человеку.
Вообще, тема авто и запчастей на них это верная тема. Сам сижу на ней, в одной, уже не очень узкой области. Если никого не кидать, работать быстро и четко, то клиенты сами идут. Я даже объявлений нигде не даю, куча постоянных клиентов, мелких и крупных, позволяет реально суетиться часа 2-3 в день, в остальное время скроллю двач и в stellaris гамлю. В прошлый месяц 400к чистыми.
Совковые инструменты, увы, зачастую крайне неудобны и делались тоже из сырого металла.
К тому же нужна как минимум трещетка и шуруповерт, болгарин, гайкол.
И это из легкого.
А круто бы уметь запрессовывать подшипники например, сварочный аппарат нужен, и мощненький, зарядное для акб.
Дохуя чово надо то, если честно.
Ну шоб прям мог раскладывать.
Ну как минимум гйкокол+сварка всегда нужны, чтоб по ржавому говну работать, и это без учета того, что Оп будет шкурками/щетками железными и расщипителем ржы арбайтен.
Ебалдремал короч хуй выйдет.
Бля, во мне проснуло потаенное желание измазаться в масле и заставить шото ездить.
Как вкатится в эту тему человеку который в душе не ебёт как машина устроена? Вот сижу и думаю, ведь реально идея неплоха.
> три понтореза на порше и один на р8,
>но все они ездят к ним
Просто у кого-то ваговская распиновка и штекера.
К тому же там не надо быть семь пяток (лел) во лбу, чтобы скачать другую прошу и тюнячить машинки.
К примеру трехлитровый бмшный иксач с 230 до 350 лошадей только прошивкой раскачивается, лендроверный трехлитровый дизель тоже прошивкой до 300 с гаком + имбовые какие-то 400 с хуем ньютонометры.
А по сути у людей планшетик, софт (правда тут вкладываться, что в сам прошивальщик, что в прошивку под модель каждую), ну и само собой какие-то кабеля под конкретные разъемы блоков управления.
Даже стенд нахуй не вперся.
Разбираешь рабочее (100%) и продаешь смело, на хуйзнает какое ведешь себя спецфично типа:
-МАСЛО НЕ ЕСТ?
-НЕНЕНЕ НИ ГРАММА)))
-САЛЬНИК ТЕЧЕТ?
-ЭТО ПЕРЕЛИВ МАСЛА)))
-ПРОБЕГ РОДНОЙ?
-КОНЕЧНО, ДЕДА МАШИНА БЫЛА))))
У меня вот такое есть. Всего 1300 гривен стоит, в рублях не знаю. Хороший набор, получше советских. Только брату-дебилу один раз дал его, а он большой трещеткой ногами на машине колеса заворачивал, из-за чего в ней пару зубов помялось и она начала заедать. Но я их алмазным надфилем подпилил, и теперь как новая.
Но одного набора недостаточно, у меня еще есть просто рожковые ключи по 2-3 штуки каждого размера, от 4 до 32, шпильковерты 4-12, пару советских наборов головок, чтобы давать долбобратьям, а гайколомами я не пользуюсь, у меня пневмозубило для этого есть.
Пасиба, пошёл разбирать машины.
Даю хинт: можно разбирать не свои. Под покровом ночи, например.
Всё равно без сварочного нехуй делать.
Сварганеный на коленке кривоугольный ключ напрмиер помог бы тебе подлезть под вакуумник волжаны/космича и открутить двигло в разы быстрее.
оп, ты в какой срини живешь? кто это купит?
то ли дело А8 разбирать.
400 вложил, за 400 двигатель продал, остальное - прибыль
Дергать фары на поршах и продавать их обратно владельцам по 10-12 кк, ведь орегенал!
Да сварки есть у меня. Полуавтомат, аргон и газовая, но ее я в основном для пайки использую. Еще и фрезерный есть, чтобы хитрые приблуды делать, вроде съемников.
А ведь идея
Да в любом городе вазовское говно будут брать.
Или ты думаешь, что в ДС уже давно пересели совсем?
А вот про двигло от Ауди вообще хуйня какая-то.
На Ауди (тем более а8) куда как чаще брали бы пневму, рычаги и оное говно с ходовки, сервоприводы, датчики всевозможные.
Блядь, да даже кузовщина бы быстрее разошлась и навесное с двигателя.
Ну нет там таких доебов до двигателей, да и капиталятся они, если уж прижало за 120-180.
Нахуй тебя кароч, диван.
Ты тот мотоциклетоковырятель-кун?
полно машин с мертвыми двигателями и коробками
я А8 искал неделю назад, все дешевые такие
Точно, это я.
Обидно, что с прулями такое не прокатит. Без всяких шнырей гаражных и так тысячи разборок. Запчасти блять такие дешевые, что тачка в разбор себя даже окупить не сможет.
Насколько трудно на сегодня верхнеклапанник ирбитско/днепровский собрать и тяжело ли найти редуктор приводной с рамой колясочной?
Хочу себе такую йобу на повседнев.
Блядь, А8 вообще не еботная с двигателями, пидор. Заебал хуйню нести.
8-серия еще с того момента, когда она V8 звалась, не имела ярких проблем с двигателями. Всё сводится к тому, что их берут всякие ебаклаки-малолетки и Васяны, у которых денег даже на масло то нет, что уж говорить об уходе за двигателем.
Да, уже второе поколение к ряду не такое надежное, но опять же из всего, что в А8 есть, двигатель гыкнется последним.
Те 120 тысяч пробега в ней ничего не выживет.
Потому они и дешевые, что Васяны только вшатывают их.
Хотя, говно машина на самом деле.
возьми меня в долю, я ничего делать не буду, но ты мне будешь платить
Могу взять тебя в попу, но платить не буду.
мимо
Если этот верхнеклапанник - М-61 или М-62, и ты хочешь в оригинале, то может быть довольно сложно. Или легко - тут как повезет. А если что-то типа МТ-11, то вообще легко и дешево все. Запчасти на них все есть, даже всякий тюнинг, вроде хромированных колес, ускоренных коробок/редукторов и электронного зажигания. Только вот, как повседневный, какой-нибудь касик или эмка получше будут: в 50-х - 60-х мотоциклы делали более качественно, чем в 80-х или 90-х.
На счет редуктора не знаю даже, потому что никогда полноприводными не интересовался. Они мало кому интересны, так как на них не покататься нормально, поэтому я их не делаю. Мотоцикл с таким редуктором мне в прошлом году предлагали купить за 300 долларов, на ходу, но я не взял.
Распил автоматного турика сотки за 230к вместе с доставкой. Насколько выгодное вложение средств? Оно способно окупиться вообще? Какие подводные брать распил для расковыривания в гараже и продажи? Кроме того, что я все нахуй поломаю, а приехавшие за гейзетом пацаны выебут в жопу и заберут все нужное бесплатно.
Кузовщина дешевая, ДВС дешевый, подвеска просто пиздец дешевая. З\ч в наличии в любом регионе. Какое нахуй выгодное вложение?
МТ-шный мне как-то 10-ый больше заходит, он относительно надежен и терпит криворукость для своих годов, но меня именно классический верхнеклапанник интересует.
И что значит не покататься? Неужели в стране онли долбоебы остались, кому колясочный вариант не интересен?
и 300 долларов - как-то много.
А касаемо документов что скажешь?
Имбу можно взять и за копейки, но без документов.
А потом шо? Раму искать и документами?
Что я и предполагал. Гейзет с коробкой ну за 60-80 дай бох заберут, все остальное вообще пыль. Хайсы на казетах еще вон недорого стоят, но кроме казета продавать собственно и нечего. Видать лучше не соваться в эти схемы, один хуй разоришься.
С коляской ездят, но не с ведущей. Она просто не нужна, даже в армии на этих мотоциклах не ездил никто. Ехать нормально невозможно, ломается часто, да и из говен любых он и без ведущей коляски выберется. Плюс коляску если снять захочешь, то и редуктор с маятником другие ставить придется. И если редуктор еще легко заменить, то маятники у днепров черещ такую жопу вставляются, что нормальному человеку просто незачем связываться с этим.
Без документов и с мертвым хозяином не бери, если знакомых в гаи нет, которые могут их сделать. Лучше переплати за мотоцикл с документами и избавь себя от головной боли.
Оп в треде, щас отвечу всем по порядку.
Сук, тазы разбирать - тот еще геммор. Всё закисшее, приходится хуярить вдшкой и горелкой. Алсо, тоже из Саратова.
А что вы там собрались так задорого с убитых десяток продавать, мне интересно? Вот какие конкретно детали?
Когда они а так достаточно дешевый и НОВЫЕ, в автомагазне?
С убитой десятки и детали все убитые соответственно.
Я понимаю с более менее дорогой иномарки один генератор тысяч за 10 можно загнать, но с наших дров то что?
Когда они а так достаточно дешевый и НОВЫЕ, в автомагазне?
С убитой десятки и детали все убитые соответственно.
Я понимаю с более менее дорогой иномарки один генератор тысяч за 10 можно загнать, но с наших дров то что?
Не важно что, важно - сколько. Чем больше продашь - тем больше прибыль. Одна свеча копейки стоит, а миллион свечей это уже неплохие деньги. А свечи каждому водителю нужны.
>Можешь, например, срать в яму
Не снимая свитера
>Ты сам то перебирал уже машину?
Машину? У меня у самого 3 русских таза и 2 ино были, плюс с корешем тем тусуюсь постоянно, а он в этом говне купается. Так что в автотеме я не диван. Подмастерьем смысла нет - хуле пока он этим говном занимался, я занимался другим говном и всё прекрасно видел из первых рук, помогал по мелочи, да даже если че затупы будут - он подскажет.
>Про делегирование схылал, интеллектуал хуев?
Киойосаки перечитал? Какое нахуй делегирование, тут самому то думаешь стоит из-за тридцахи вписываться или ну его нахуй. Меня тот же васян нахуй пошлет и сам гараж снимет, будет себе на пивас зарабатывать. Все это делегирование хорошо в пабликах "Записки миллиардера", а в живую ты если и найдешь долбоёба, который на это подпишиться, то он тебе сделает так, что три раза за ним переделывать будешь. Не, не тот уровень для делегирования, это чисто самозанятость.
>наращиваешь обороты
запчасти на жигули конечно всегда имеют спрос, но рынок не очень широкий, демпинговать тоже смысла нет. Да и ты сначала найди еще годный двин за 20к.
>Пососи писос
Взаимно, мамкин бизнесмен.
Форс кажется, в общем китай конечно, но у кореша живет уже давно, брал за 3к.
Новая кузовня на ваз криваааая пизда какая, лучше б/у брать. Моторы тоже берут. Ты вообще удивишься, сколько всякой хуйни и за какие деньги берут. В работоспособности этого вообще сомнений нет, живой пример перед глазами.
Двачую последнего, советский инструмент неудобный пизда раз, во вторых четных головок почти нет два, в третьих - металл чаще всего ебаней чем у китая.
Касаемо инструмента - ломать не строить, в основном идет крупноузловой разбор, а там съемники-сварочники и хитровыебанный инструмент особо не нужен.
В 2009м еще имело смысл, у того пацана так брат старший начинал, а потом и мы подхватили. Но щас классика нахуй никому не упала. Да и вообще легкие деньги это щас не про перекуп. Нужно хотя бы от 300 тыщ нала иметь, что бы нормально вкатиться.
Спасибо за советы, ну гайки крутить точно не мое, я знаю что это такое. А электрика... вроде всё знаю, а как вкатиться не знаю, хоть еще один тред создавай.
Тоже разбор? Или с поставщиками работаешь? Фейкомыльцем обменяемся?
Хз что посоветовать... Попробуй постажируйся где нибудь на СТОшке или купи какой нибудь старый рыдван, на своем опыте поймешь где что, и что почем. Я лет наверное с 4 по автомобилям тёк, потом правда разочаровался, но знания и навыки есть.
Думал о диагностике, даже топливные карты под разные мозги разбирал по косточкам, но опыта нету. Есть идеи как вкатиться, хотя бы наёмным рабочим? и на что рассчитывать с этого?
трипл нулей.... хмм.... правда троюрного братана недавно закрыли за 162ю, да и я однажды чудом отделался испугом от 158й, зарекся с криминалом
Ты удивишься, но именно передний привод на ваз самая соль. Смотри
♣дешевле копейки-семерки-девятки смысла нет, они на разбор стоят по 5-10 тыщ, но и снимешь с них прибыли тыщ 10 макс.
♣приоры и калины ощутимо дороже а выхлоп тот же
♣на некроино запчасти дешевле чем на ваз
♣свежие ино - проблема с ликвидностью, очень большие первоначальные вложения.
В общем опыт показал что если и заниматься, то тазами (хотя я их и ненавижу, я некробэхоёб)
два чая второму
двери, кузовню, салон, электрику, движок, коробка, фары итд, по хуйне набегает с десятки тысяч 50-80 спокойно за полтора-два месяца. Это не теория, это практика за последние два года.
Даа, это пизда вообще. Вроде в вазе всё просто как топор, места дохуя - а хуй подлезешь, хуй открутишь. Проще на инке пол-подкапотного раскидать, починить, всё собрать, чем на вазе какой нибудь сраный болт стартера открутить, который еще и грани сорвет и резьбу слижет.
кароч смотри ОП, если хочешь, пиши свои фейкоконтакты, поясню всё как сен-сей разборок Саратова
don.vvvv2016(псина)yandex.ru
Ты как вообще оборудовал мастерскую? Все(станки, инструменты, помещение) покупал на свои деньги? А где деньги брал?
Я вот уже года два горю идее о своей мастерской, но пока только имею гнилой гараж 4 на 6 метров без ямы и три штуки тисков, которые скупил на авито за 500 рублей. Болгарки-дрели не упоминаю, так-как это считай расходник. Но чтобы серьезный ворк-шоп забабахать, это надо минимум 500к вложений.
казах врывается в тред! схуя у казахов? ты с какого города ?
Лол, а кому нужны запчасти с некротазов? Я понимаю еще когда 3-5-летние иномарки ввозят без документов на разбор, но тут? Новые з/ч не дорогие, да и вообще, что ты собрался с нее продавать? Максимум жгуты проводов, при условии что они не гнилые, ибо они могут просто не выпускаться новые на какой-нибудь десятос.
Ты уж прости, без обид, но твои соотечественники очень часто покупают выебанные четырки и кривые двери по цене новых... И продают вкусные варики ниже рыночной. И при этом нереально тупят, что даже охуеваешь с их тупости.
город написан выше
Ну думаю ты сам понимаешь, что 90% казахов, как и 90% русских,я вроде по паспорту русский - долбоёбы. Надеюсь что и ты, и я к этим процентам не относимся.
казахам на жигулях, очевидно же! На самом деле берут все и любой национальности, от пиздюков до дедушек, которые торгуются из-за 10 рублей.
>двери, кузовню, салон, электрику, движок, коробка, фары итд, по хуйне набегает с десятки тысяч 50-80
бамп вопросу
Анон, это
> с утра до вечера торчать в сраном гараже, вонять бензом и быть грязным как шлюха
> зимой, осенью охуевать от холода, яйки так точно когда-нибудь отморозишь
> вечно ковыряться в ржавом, с застывшей грязью сгнившем железе, разве это может приносить какое-то удовольствие?
Учитывая что перекупов дохуя таких, конкуренция есть.
Прям заняните достойное настоящего орка из мордора.
>Отговори меня анон, и накинь альтернатив если можешь!
Вредно это, вот что. Постоянно ебашить руками, пусть даже и за прайс выше среднего - вредно. Будешь в 30 выглядеть на 35, в 40 на 50, нутыпонел.
Вот так как ты и начинал, только вместо гарада у меня был уголок в сарае.
Я лет с пятнадцати, наверное, начал что-то делать (сейчас мне 29), а первый мой мопед мне вообще купили в 9 лет, потому что я лет с шести его выпрашивал. А в 15 уже купили днепр, убитый в хлам. Сначала просто себе хотел чопир с днепра этого слепить, но пока на болгарку собирал, чуть подрос и понял что колхозить чопир с колесом от жигуля это не совсем то. Захотел эмку купить и отреставрировать. Купил и понеслось: там приварить нужно, там проточить, а сварщики все пьяные и токаря ни за что меньше барабана от краза браться не хотят. Выпросил у родителей сварку на день рожденья, помню, а токарный мне в честь защиты диплома подарили лол, 1а62 1958 года, на нем и учился. Остальное так же покупал потихоньку, когда возможность появлялась, что-то дарили, что-то сам делал. В общем, когда все пацаны бухали в клубах и тратили на тянок все деньги, я свои заработанные откладывал на инструменты. Тянка моя подарки только на дни рожденья получала. Машины у меня не было никогда, мотоцикла японского современного тоже, потому что к тому времени как я уже мог себе его позволить, у меня был бмв р71. Зачем человеку пластиковая хонда, когда у него черный бмв, да еще и одна из лучших моделей?
Много труда вложено в эту мастерскую, в общем, и много жертв принесено. А сколько я всего испортил, сколько проебал - вообще не счесть.
Я до сих пор мастерскую собираю, кстати, потому что у меня нет и половины того что мне хочется.
Как раз простаивают 2 гаража, к тому же я продавец запчастей который в поисках дополнительного дохода. Спасибо за идею ананас!
А я хочу диктором устроиться, какие подводные?
Любая самозанятость всё равно лучше РАБоты на дядю.
И да, бмв тот я продал, всего месяц покатавшись. Очень мне с ним повезло: я его за 500 баксов купил, 4 года реставрировал, вложив чуть больше 3-х тысяч, а продал за 10! Так что это мне здорово помогло.
Лучще бы сдал эти два гаража, больше дохода получишь, чем со своими тазами в минусах потом окажешься.
>137742039
Снять отапливаемый гараж стоит 2к. У меня без отопления. Да и 4к в месяц так себе доход, а вот авторазбор реально тема, учитывая что я знаю спрос и цены.
Снять отапливаемый гараж стоит 2к. У меня без отопления. Да и 4к в месяц так себе доход, а вот авторазбор реально тема, учитывая что я знаю спрос и цены.
Чет пиздишь ты или твой знакомый. Перепадала убитая девяткк, также думал, мол разберу и толкну по частям. Да всем нахуй не надо залитый генератор дороже 500 р, сидения за столько же. Колеса, коробка - 10 к - и то, если живые
Город сколько населением?
хаха, расскажи кому-нибудь другому. Я пока работал на дяду, сидел на жопе ровно, не парился, на моря летом катался. Как свой бизинес открыл, так сон потерял, денег нет, проебы. Сейчас свернул этот пиздец и рад
У нас очень популярно доноров распилов из Японии таскать, если спрос есть, лучше распилы таскай
Ебать ты дебил промытый
Не у всех хватает сил, это верно.
Кста тоже знаю пацана, занялся бизнесом, работает 7 дней в неделю, пиздец нервный, деньги относительные
>Перепадала убитая девятка
>Да всем нахуй не надо
Ты сам ответил на свой вопрос. Хотя даже полное говно вроде шестерки можно продать тысяч на 20. Собственно кореш, когда у него был шист еще, брал себе донора за 5 тыщ, переставлял себе мотор, свой старый удроченный мотор продавал за 5 тыщ, и у него еще был целый шист запчастей без мотора. Конечно как биз это хуйня - вложил 5 тыщ, ебался как тварь, получил 20 за три месяца. Но потом у него была десятка, лопнул номерной стакан - и он пустил её на разбор, и понял что с этого можно нормально зарабатывать, ибо цены на детали там совсем другие. Да и ставит он цены по максимуму, "на лоха".
тыщ 800 наверное
от меня до Владика 8,5 тысяч км, да и спроса нет, япы не популярны у нас (ток крузаки и камри новые, но они у оф. дилеров все).
По разному, реально биз это не лекарство от работы. Ты наверное на паблик "Успешный успех" подписан, визуализируешь перед сном? хотя да, в основном работа на дядю зашквар ^_^
это я, оп, забыл подписаться
>пук
Не подписан ни на какие паблики, просто для меня лишняя свобода действий в радость. А в большинстве случаев наемной работы никакой свободы у тебя нет.
Тоесть ты все в том-же сарае и продолжаешь обустраиваться?
Анон, как же хочется иметь свой токарно-винторезный и сверлильный станок. А еще фрезер с ЧПУ, а еще сварку полуавтомат, разве я много прошу?
Плавно переведу тему треда. Тк цель треда отговорить себя от ебания с черметом и найти альтернативу - на повестку выношу такую тему - работа электриком и автоэлектриком.
В электрике и электронике разбираюсь неплохо, собствн. расклад такой:
>В общих чертах микроконтроллер прошить, доп-устройства заинсталлировать в штатную проводку, в трех фазах разобраться, узо и автоматы от щитка грамотно раскидать - это всё я могу. В сложных иномарочных системах немного шарю - непоср. впрыск, кан-шина, изменение фаз газораспр., гидромеханич. автоматы, актив. стабилизаторы итд. Правда опыта нет. Спец-допусков и дипломов никаких нет. Может в этом направлении покопать? Куда податься? Официально устроиться не могу (военкомат придет).
Во первых куда по вашему лучше копать - автоэлектрик или обычный? По заработкам если колымить самому, вроде почти одинаково, но имхо автоэлектрика сложнее и накосячить проще. В общем реквестую советов, опыта и просто охуительных историй по теме.
ОП
В электрике и электронике разбираюсь неплохо, собствн. расклад такой:
>В общих чертах микроконтроллер прошить, доп-устройства заинсталлировать в штатную проводку, в трех фазах разобраться, узо и автоматы от щитка грамотно раскидать - это всё я могу. В сложных иномарочных системах немного шарю - непоср. впрыск, кан-шина, изменение фаз газораспр., гидромеханич. автоматы, актив. стабилизаторы итд. Правда опыта нет. Спец-допусков и дипломов никаких нет. Может в этом направлении покопать? Куда податься? Официально устроиться не могу (военкомат придет).
Во первых куда по вашему лучше копать - автоэлектрик или обычный? По заработкам если колымить самому, вроде почти одинаково, но имхо автоэлектрика сложнее и накосячить проще. В общем реквестую советов, опыта и просто охуительных историй по теме.
ОП
>хотя да, в основном работа на дядю зашквар ^_^
Точно, лучше в мыле искать, какому лоху бы втюхать свое ржавое говно, которые ты выковыривал из убитого ТАЗа в течение 12 часов.
Чтобы в автоэлектрику вкатиться, попробуй на свою машину установить хотя бы сигнализацию, или если нет машины, возьми у кого-нибудь на опыты лол. Поймешь что такое автоэлектрика. Те которые этим занимаются постоянно, за 3 часа ставят.
У меня первый раз ушло 3 вечера, причем самое сложное, это отыскание нужного провода в конкретной машине.
Ну и если все же вкатишься, то косячить первое время будешь 100%, поэтому надо набить опыт, чтобы потом клиенты тебе ебло не набили.
Алсо к тебе приедут и скажут чет машина не едет, лампочки какие-то горят, разберись. Или скажут что зарядка не идет, разберись. Это значит не тупо старое выкинул, новое поставил, а проверл диагностику и умело выявил дефект без лишних расходов для клиента. Крч это жопа пиздец.
Создай тред в /biz/
>Чтобы в автоэлектрику вкатиться, попробуй на свою машину установить хотя бы сигнализацию
И музыку ставил (себе), и сигнализацию с цз ставил (знакомым). Представляю. Больше всего пугает А) то что надо разбирать грамотно салон, не сломав пистоны и прочие защелки, косяки тут неуместны, особенно если уровень выше жигулей. Б) Именно диагностика, тут реально нужно много опыта. Ибо просканировать на ошибки по OBD2 я могу как нехуй делать, а вот грамотно понять что например ошибка датчика коленвала - это потому что цепь растянута, итд - это врятли по началу.
А вот обычным электриком в этом плане проще, главное ТОЭ нормально знать. Ибо по сравнению с автоэлектрикой это довольно просто (себе дома всю электрику от счетчика с нуля делал, вообще изи), а деньги тоже нехуёвые (интернет говорит пиная хуй 25к в месяц, ебаша 24/7 25к, но в неделю. Допуск по напряжению вроде купить можно. Где подводные, где я наебусь? Думаю завтра набрать электрикам по объявлениям, попросить бесплатно помощником принеси-подай побыть.
Суть: Я Не работал ни разу официально, только колымил да пытался играть в биз (торговля фьючерсом РТС, купля-продажа всякого дерьма на авито, арбитраж трафика итд), с переменным успехом, сейчас ничем не занимаюсь уже год, живу с мамкой, донашиваю отцовы треники.
Знакомый занимался (и щас иногда занимается) тем, что покупает битый/убитый переднеприводный АвтоВАЗ, разбирает его в гараже на запчасти, и продает на авито. В основном десятки и двинашки, они самые выгодные, такая вот бизнес модель. Выхлоп с этого тысяч 50-80, машина стоит ~20, чистая прибыль за месяц 20-30 тысяч, потом еще 10-30 тысяч (не все запчасти продаются сразу). Сейчас этот парень катается на иномарке, зарабатывает различным около-автомобильным, имеет чуть меньше сотки в месяц - в общем по провинциальным меркам пришел к успеху.
Минусы:
-нужно снимать гараж (своего нет)
-нужно искать эту десятку у хачей и тупых казахов
-иметь гемор транспортировать эту десятку до гаража (решаемо)
-нужно её разобрать (грязный как черт, тяжеловато, сейчас еще холода на носу), это где то дня 3-4 работы
-нужно бороться с авито который совсем охуел и потом еще торговаться за краник печки со всяким тупым быдлом
-Во время всего этого страдать от мысли, как я такой умный и прекрасный, и не придумал ничего умнее, прибыльнее и белоручнее чем это, а повторяю путь того парня, который... ну не очень эрудит.
Плюсы:
-Это как не крути лучше и прибыльней любой другой работы на рынке провинциального труда, как то: работа в магните/ашане, колл-центре говнобанка, расклейка листовок, орифлейм, грузчик/склад/стройка и прочее говно для аутистов.
-Нет начальников, если нет настроения - выключил трубку, сидишь двачуешь капчу под пледиком. Тням говоришь что занимаешься автобизнесом.
Отговори меня анон, и накинь альтернатив если можешь! С меня как обычно нихуя но спасибо скажу.