Нихуево он ебашит.
Пиздец, чем эта джимкана отличается от 8 предыдущих? У вас, блять, память как у золотой рыбки, что вам можно каждый год показывать тоже самое в других декорациях и вы будете вау вау вау?
Тоска и уныние.
Нахуй иди с этим долбоебом.
повелитель твоей мамки
Чем кошки отличаются кроме шерсти?
Чем машины отличаются кроме кузовов?
Чем футбольные матчи отличаются?
Ты просто ничего не понимаешь в вождении автомобиля, вот тебе и пичот.
))
Охуенный!
Участник WRC, хуле, туда всяких лохов не допускают.
Любой мусор допускают, были бы деньги
Кок пок кукареку
Если петухом ты хочешь стать - просто выбери футбол.
В хокенхэйме вон третье место занял.
Кен Блок борется за позицию с Тимуром Тимерзяновым
А вот кто смог по-настоящему удивить на этапе - это Кен Блок, некоронованный "Король джимханы", по крайней мере в её телевизионном формате. После провального первого этапа, что только не говорили в адрес американца. И отчасти по делу. На этот раз он тоже ехал не так, чтобы уж слишком быстро, если быть откровенным. Например, в квалификации он показывал только 8-15 времена по итогам заездов. По скорости например у него не было шансов в очной борьбе против нашего Тимура Тимерзянова (дважды они попадали соперниками в один заезд).
https://youtu.be/8L5oqB7rJ_k?t=1h22m51s
Лучшая джимхана 8-я
https://www.youtube.com/watch?v=30MlQ0o-9l8
https://www.youtube.com/watch?v=30MlQ0o-9l8
Маня, ты обосралась.
>кукареку
>The individual WRC events are accessible for anyone who has a valid International Rally License from his or her National Motorsport Federation
Ой блядь, лол. Ну назови случайных толстосумов с деньгами в этом спорте. Лёб, Экстрём, Бауманис, Тимерзянов, Солберг, Баккеруд, Петерсон, Эриксон, Ларсон все это случайные хуи с баблом. Ты немцидаун скорее всего, твой удел дрочить на петушиный DTM
Что ты несешь?
Разговор был конкретно про Блока и про то, что нужно для участия в врц.
Но нет, врывается долбоеб и пиздит иррелевантную хуйню вида В ИНТЕРНЕТЕ КТО-ТО НЕ ПРАВ, ВРЦ ОБИЖАЮТ, МАМ
Блок пришёл в спорт стариком в 38 лет, когда уже многие раллисты заканчивают карьеру. И тем не менее имеет в два подиума. В классе суперкаров.
Да хуле ты ему объясняешь?
Эта Манька думает, что снять видос Джимханы с 3-5 дублей не надо уметь ездить, о чем с ним можно говорить вообще?
>маааааам, там кенблока обижают, не ценят!!!!!
>снять видос Джимханы с 3-5 дублей
Это сможет сделать любой раллист, про ускоглазых из д1 я вообще молчу. Забавляет, когда в видео продавца обуви ищут какой-то выдающийся скилл, которого там нет.
Привет школьник.
https://www.youtube.com/watch?v=INwqyPct8qY
https://www.youtube.com/watch?v=INwqyPct8qY
Зачем ты c собой здороваешься? Если бы хотя бы немного ориентировался, знал бы что суперкары в ралли-кроссе по характеристикам один в один болиды группы B.
> Это сможет сделать любой раллист
Однако этого никто не делает.
Тупое школобыдлдо игонрирует этот шин.
>РРРРЯЯЯЯЯ
Самое смешное, что пишет подобное чухан немогущий ни во что на говне.
Кто из уважающих себя, талантливых спортсменов будет тратить время на такую хуету? Это же позор ебаный.
крок
Эта хуета собирает миллионы просмотров, даун. Снимался бы Лёб в фильмах, малафил бы на него.
Быдло продолжает игнорировать победы Кена, дабы не травмировать свой манямирок воспитный овощными СУБАРУ
От колличества спонсоров и наклеек хочется блевать в любом подобном ролике. Да веселое видео. Но если учесть то, что его корч стоит как новенький Х6 и обсуживается раз в день, а так же кучи пробных заездов, то посмотреть разок можно и дальше скроллить.
Что заткнулись, чуханы?
просто твой петушок мало кому интересен
В Рашке появился топ-пилот?
Что это за говно? Проиграл.
Фамилии водителей там совсем не говенные.
В автокроссе они всегда были.
Это такой отстойник для сдувшихся экс-чемпионов?
>Отец - генерал-майор МВД. Мама возглавляет телерадиокомпанию «Казань». А я профессиональный спортсмен.
>Казанский автогонщик Тимур Тимерзянов стал единственным в истории российского автоспорта чемпионом Европы по ралли-кроссу.
Ну не скажи.
>Себастьен Лёб - — французский раллийный автогонщик, самый титулованный раллист за всю историю, девятикратный чемпион мира по ралли (2004—2012). Обладатель рекордов по количеству побед, очков, выигранных спецучастков и подиумов в WRC.
Это как Шумахер в Ф1. Он не может уже сдуться.
Это как дед мне историю рассказывал. Был у него один коллега-качок, который однажды пришёл и гордо заявил, что занял третье место в чемпионате по пауерлифтингу. Потом, правда, прибавил, что участвующих было все три. Ну вы понели.
>чемпион европы
>других призеров никогда и не было типо
Отличное сравнение. Вся суть.
Такая же хуйня была у нас на чемпионате по самбо в мухосранске. Пришли только мы втроеом и всем дали по медальке.
Нихуя он постарел.
Охуеть, последний раз видел его щеглом, когда врц был ещё wrc
>когда врц был ещё wrc
Ещё Лукьянюк есть.
Ау, на дворе 2016 год. Оставь этот мешок с прахом рядом с Дерстом и плакатами с матрицей.
GRC
Это туда →
Forza Horizon 3 впечатляется джимханой
https://www.youtube.com/watch?time_continue=13&v=UEpzJUkHelo
https://www.youtube.com/watch?time_continue=13&v=UEpzJUkHelo
Выход Forza Horizon 3 запланирован на 27 сентября
Субара построила корч для участия в GRC
Бля, это зрелищно
В США кстати нет ни одной специальной под ралликросс трассы. Та что на видео - переделанный ипподром.
Американский гонщик и звезда джимханы Кен Блок полагает, что пришло время разработать в США трассу высокого уровня для ралли-кросса.
Беседуя с Motor1.com на минувшем этапе чемпионата мира по ралли-кроссу в Канаде, Кен Блок отметил, что США всегда будет отставать по уровню развития этого вида автоспорта от Скандинавии. И причина – в отсутствии хороших трасс.
Американский чемпионат по ралли-кроссу, в котором Блок регулярно принимал участие до 2016 года, проходил на временных трассах.
«Во-первых, у нас нет постоянной действующей трассы в Америке, и даже эта [трасса в Канаде] проложена на трассе для скачек, – сказал Блок. – На самом деле, нет ничего, с чем можно сравнивать.
Пару месяцев назад я провел какое-то время в Норвегии и Швеции. Их тестовые трассы лучше тех, что мы используем в Америке для гонок. Нам на самом деле очень с этим не повезло, даже если говорить просто о тестах в Америке.
Скандинавам все это достается немного само собой, потому что у них так много трасс. Норвежская и шведская трассы для ралли-кросса вообще одни из лучших в мире, а ведь у них есть другие – и много!
Надеюсь, со временем у нас появится что-то в каком-нибудь большом мегаполисе, куда команды смогут приезжать практиковаться, проводить тесты и развивать эту нишу. Но пока, если судить сейчас, то из лучших восьми гонщиков есть только двое пилотов не из Скандинавии».
http://ru.motorsport.com/world-rx/news/amerike-nuzhna-svoya-trassa-dlya-ralli-krossa-schitaet-blok-806617/?v=2&s=1&q=%D0%BA%D0%B5%D0%BD+%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA
Там много новых пилотов, которые охуенно дают просраться старикам.
У Тимерзянова есть кубок суперчарджер, как самый быстрый пилот на петле.
Второй полуфинал в Барселоне. Тимур красавчик уаще.
Победу в первом полуфинальном заезде одержал Маттиас Экстрём, а вторым стал Тимми Хансен.
Провал Сольберга привел к смене лидерства в личном зачёте чемпионата мира – Экстрём вышел вперед по очкам уже по итогам полуфинала.
Во втором полуфинале блистал Тимур Тимерзянов. После старта россиянин оказался четвёртым вслед за Йоханом Кристофферсоном, Андреасом Баккерудом, и Тоомасом Хейккиненом. Но, воспользовавшись борьбой Баккеруда и Хейккинена, он разом прошёл обоих и вышел на второе место.
Победу в первом полуфинальном заезде одержал Маттиас Экстрём, а вторым стал Тимми Хансен.
Провал Сольберга привел к смене лидерства в личном зачёте чемпионата мира – Экстрём вышел вперед по очкам уже по итогам полуфинала.
Во втором полуфинале блистал Тимур Тимерзянов. После старта россиянин оказался четвёртым вслед за Йоханом Кристофферсоном, Андреасом Баккерудом, и Тоомасом Хейккиненом. Но, воспользовавшись борьбой Баккеруда и Хейккинена, он разом прошёл обоих и вышел на второе место.
финал
>00:12
как там в 93м
Не понял тебя
Теперь это автоспорта тред.
Лукьянюк выигрывает ралли Кипра и становится вице-чемпионом Европы
Россияне Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов блестяще выиграли ралли Кипра - заключительный этап чемпионата Европы по классическому ралли.
Ралли Кипра проходило с пятницы по воскресенье и участники преодолели более 214 километров специальных участков.
Лидером по количеству побед на них стал петербуржец Алексей Лукьянюк на Ford Fiesta R5, который приехал на Кипр исключительно за победой.
Практически вся гонка прошла под диктовку экипажа Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова – питерский дуэт не дал соперникам ни малейшей возможности хоть как-то сократить отставание, выиграв 12 спецучастков из 14!
В итоге, Лукас оторвался от идущего вторым немца Мариана Грибеля более чем на две минуты и уже записав не только очки за первое место в гонке, но и бонусные баллы за выигранные дни, благодаря чему в борьбе за титул вице-чемпиона Европы увеличил свое преимущество над Ральфом Сирмацисом.
В борьбе за титул вице-чемпионов на этой гонке Лукьянюку и Арнаутову достаточно было финишировать на позицию выше чем латышскому экипажу под управлением Ральфа Сирмациса.
В свой актив петербуржцы записали лучшее время Love Cyprus Golden Stage - специальном участке, за победу на котором организаторы предусмотрели солидный приз.
Чтобы понять, насколько интересным было это мероприятие, достаточно посмотреть на списки победителей и призеров двух минувших Golden Stage Rally – Андреас Миккельсен, Тьерри Нёвилль, Юхо Хяннинен, Нассер Аль-Аттия, Ян Копецки, Бриан Буффье… Сейчас же организаторы немного изменили формат Golden Stage – теперь он разыгрывается в рамках CNP Asfalistiki Cyprus Rally, на двух финальных допах. По итогам двух Golden Stage (длиной 20,08 и 14,50 км) должны были быть разыграны награды в размере 60 тысяч евро – для трех лучших экипажей в абсолюте (соответственно 25, 15 и 10 тысяч евро) и двух в моноприводе (7 и 3 тысяч евро). Однако, первый из спецучастков пришлось отменить по причине безопасности и недовольства местных жителей, а вот за победу на заключительном спецучастке Лукьянюк и Арнаутов получили максимум.
Алексей Лукьянюк: "Сегодня был крутой день! Повторение первых спецучастков: были чистенькие, выглаженные дороги. Мы на своих колёсах, как ракета, пронеслись - было круто. Ехал надёжно и быстро, при этом старался "лупить", но не рисковать. Все получалось - контроль отличный. Предпоследний спецучасток сняли из-за местных жителей, что-то они там возмущаться стали. 14 километров вдоль моря пролетел на одном дыхании, чтобы уж надёжно поставить хорошую точку.
Мы ехали на шинах Pirelli XR и на последние спецучастки поставили новый комплект, специально хранили его всю гонку - К-4. Всё было сделано абсолютно правильно. Вероятно, деньги я верну спонсору. Поскольку эта гонка не была у нас запланирована, мы договорились таким образом: призовые с последнего спецучастка мы возвращаем.
Хорошо, что всё закончилось так хорошо. И мы рады быть хотя бы вторыми по итогам сезона, учитывая количество приключений за этот год - всё могло сложиться иначе. В прошлом году мы стали третьими, в этом году - вторыми, потенциал огромный, удача не всегда была с нами, а иногда наоборот, нам очень везло. Это гонки, тут всякое бывает! Растём, развиваемся, ускоряемся, надеюсь, в следующем году всё будет лучше!
Всем спасибо, кто болел! У нас отличная команда, классные шины и спасибо спонсорам за поддержку!"
Red Bull Global RallyCross (GRC)
→
Завтра смотрим 7-й тур чемпионата 2016 года FIA World Endurance из Японии, 6 часов Fuji в 17:00 по Москве
Наоборот же, в 5 утра, лол.
6hFuji GTE-Pro Podium!
P1: #67 Ford Performance
P2: #66 Ford Performance
P3: #51 AF Corse Ferrari
6hFuji LMP1 Podium!
P1: #6 Toyota Gazoo Racing
P2: #8 Audi Sport
P3: #1 Porsche Team
P1: #6 Toyota Gazoo Racing
P2: #8 Audi Sport
P3: #1 Porsche Team
6hFuji LMP2 Podium!
P1: #26 G-Drive Racing
P2: #43 RGR Sport
P3: #36 Signatech Alpine
P1: #26 G-Drive Racing
P2: #43 RGR Sport
P3: #36 Signatech Alpine
Топ пилот был Чагин.
Бля, это охуенней чем то чем кормят по ящику. Есть полная версия?
Следующая джимхана изменит формат.
ДЖИМШАШЛЫК
Ралли Кипра проходило с пятницы по воскресенье и участники преодолели более 214 километров специальных участков.
Лидером по количеству побед на них стал петербуржец Алексей Лукьянюк на Ford Fiesta R5, который приехал на Кипр исключительно за победой.
Практически вся гонка прошла под диктовку экипажа Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова – питерский дуэт не дал соперникам ни малейшей возможности хоть как-то сократить отставание, выиграв 12 спецучастков из 14!
В итоге, Лукас оторвался от идущего вторым немца Мариана Грибеля более чем на две минуты и уже записав не только очки за первое место в гонке, но и бонусные баллы за выигранные дни, благодаря чему в борьбе за титул вице-чемпиона Европы увеличил свое преимущество над Ральфом Сирмацисом.
В свой актив петербуржцы записали лучшее время Love Cyprus Golden Stage - специальном участке, за победу на котором организаторы предусмотрели солидный приз.
Чтобы понять, насколько интересным было это мероприятие, достаточно посмотреть на списки победителей и призеров двух минувших Golden Stage Rally – Андреас Миккельсен, Тьерри Нёвилль, Юхо Хяннинен, Нассер Аль-Аттия, Ян Копецки, Бриан Буффье… Сейчас же организаторы немного изменили формат Golden Stage – теперь он разыгрывается в рамках CNP Asfalistiki Cyprus Rally, на двух финальных допах. По итогам двух Golden Stage (длиной 20,08 и 14,50 км) должны были быть разыграны награды в размере 60 тысяч евро – для трех лучших экипажей в абсолюте (соответственно 25, 15 и 10 тысяч евро) и двух в моноприводе (7 и 3 тысяч евро). Однако, первый из спецучастков пришлось отменить по причине безопасности и недовольства местных жителей, а вот за победу на заключительном спецучастке Лукьянюк и Арнаутов получили максимум.
У кого пека тянет 360° видео?
https://www.youtube.com/watch?v=pjHws_EyoNI
https://www.youtube.com/watch?v=pjHws_EyoNI
ммммм...... вкусняшка, со вкусом бензина.
У меня только 270° вытягивает, дальше лаги начинаются
Заебли вы дрочить на эту хуйню.
Подрочил на твоего папашу и сплюнул спермой ему в глаза.
Ты себе в рот подрочил штоле получаеться? Лол.
КЕН БЛОК ВЕЛИК
хейтерки сосут
хейтерки сосут
В 1967 году TVR начал выпуск новой модели – Vixen, предлагая для него три двигателя на выбор. Два из них – компании Triumph. Средним в линейке был 1,6-литровый Kent, который в этом автомобиле развивал 92 л.с. КПП была единственная – четырёхступка от Ford. Сменивший его, один из самых узнаваемых в модели 1600M, Kent, вновь оказался впору – с этим мотором модель выпускалась 5 лет. TVR 1600M разгонялся до 170 км/ч и набирал сотню примерно за 10,5 секунд. Всего лишь замена карбюратора на двухкамерный Weber позволяла «выжать из двигателя 86 л.с.
Именно с этим двигателем был выпущен самый большой тираж Morgan 4/4 – 3513 штук. Помимо этого это был один из самых популярных двигателей для легендарного Caterham 7.
Отдельное внимание следует уделить сотрудничеству Ford и Lotus, где немалую роль сыграл Kent.
На счету этого двигателя – целый сонм побед в разных классах гонок. Его тюнингом занималось множество именитых мастерских, снимая со штатного блока более 200 лошадей. Целая армия именитых спортсменов начинала ездить именно на этом моторе. Kent оставил столь заметный след в истории, что в 2009 году Ford официально объявил о возобновлении выпуска легендарного блока, чтобы многочисленные владельцы исторических спортивных автомобилей могли дать достойный капитальный ремонт своему коню, а те, кто не имел возможности прикоснуться к легенде, восполнил этот пробел.
Именно с этим двигателем был выпущен самый большой тираж Morgan 4/4 – 3513 штук. Помимо этого это был один из самых популярных двигателей для легендарного Caterham 7.
Отдельное внимание следует уделить сотрудничеству Ford и Lotus, где немалую роль сыграл Kent.
На счету этого двигателя – целый сонм побед в разных классах гонок. Его тюнингом занималось множество именитых мастерских, снимая со штатного блока более 200 лошадей. Целая армия именитых спортсменов начинала ездить именно на этом моторе. Kent оставил столь заметный след в истории, что в 2009 году Ford официально объявил о возобновлении выпуска легендарного блока, чтобы многочисленные владельцы исторических спортивных автомобилей могли дать достойный капитальный ремонт своему коню, а те, кто не имел возможности прикоснуться к легенде, восполнил этот пробел.
>Чем футбольные матчи отличаются?
А они отличаются?
Интересно, он за Трампа или за Хиллари?
Пиздец, она походу ебалась, как кошка на вудстоке!
Эх, сейчас бы запаковать рюкзак и на вудсток..
Нормас дымовуха!
Привет, довн.
Две кепочки монстер этому кену блоку.
Хуле он дымит как паровоз?
> 2017
> кен блок
> кен блок
КЕН БЛОК ВЕЛИК
>Ни одного человека на заднем плане
И ради этой чсв_пидоры всех уважаемых обывателей разогнали по углам...
Одни ваги, лол
смотрика критикал пойнтс у него
Где еще не дрифтил Повелитель?
Бляяять, как же проигрываю с малолетних фанбоев. Сначала ГЕТЕР, потом ТЕСЛА, теперь ФОКУС ЭРЭС. И каждый авто - САМЫЙ БЫСТРЫЙ. Ебаный стыд. Что же маркетинг делает с неокрепшим детским умом.
Речь про быстрый взлёт пилота Баккеруда. И вообще это популистский наброс, речь про болиды RX в целом, на примере фокуса. Сложно для твоего понимания, понимаю.
>пук
Зойчем ты все время пукаешь?
ВАГОПАРАША настолько убога, что слила игрушечной машинке? Лолд.
Его любой проф гонщик/раллист уделает
Но это не точно.
Думаешь? Просто мне кажется, что самве асы это раллисты и проф автогонщики
Ну так Блок и учавствет в ралли-кроссе, если ты не заметил. Вон там выше пруфы есть.
Лол, годнота!
Согласен, прошлогодняя сноухана была менее интересна. Пауки с гарри доставили.
С душой
Ещё один повелитель - Таннер Фуст
https://www.youtube.com/watch?v=7JqzniVlhgc
https://www.youtube.com/watch?v=7JqzniVlhgc
Мальком Вильсон представил новую ливрею для Fiesta WRC 2017
Пока в M-Sport показали лишь прототип Фиесты для экипажа Себастьена Ожье и Жюльена Инграссиа. Преобладающая тема — спонсорская (читай — Red Bull). Fiesta WRC второго экипажа, в который входят Отт Тянак и Мартин Ярвеоя, пока не рассекретили, обозначив лишь то, что дизайн ливреи будет вдохновлён геометрическими формами. Окончательный вариант раскраски будет представлен в январе.
Ранее «Колёса.ру» сообщал, что Фиеста для WRC сезона 2017 года была создана практически с нуля. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем объёмом 1.6 литра семейства EcoBoost, мощность которого составляет 380 л.с., а крутящий момент равен 450 Нм.
Также свои болиды для WRC ‘2017 представили команды Toyota и Citroen. Тойота будет соревноваться на Yaris
http://www.kolesa.ru/news/latvala-hanninen-i-yaris-toyota-idyot-na-shturm-wrc
, а Ситроен — на хэтчбеке C3. http://www.kolesa.ru/news/citroen-predstavil-rallijnyj-s3
Пока в M-Sport показали лишь прототип Фиесты для экипажа Себастьена Ожье и Жюльена Инграссиа. Преобладающая тема — спонсорская (читай — Red Bull). Fiesta WRC второго экипажа, в который входят Отт Тянак и Мартин Ярвеоя, пока не рассекретили, обозначив лишь то, что дизайн ливреи будет вдохновлён геометрическими формами. Окончательный вариант раскраски будет представлен в январе.
Ранее «Колёса.ру» сообщал, что Фиеста для WRC сезона 2017 года была создана практически с нуля. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем объёмом 1.6 литра семейства EcoBoost, мощность которого составляет 380 л.с., а крутящий момент равен 450 Нм.
Также свои болиды для WRC ‘2017 представили команды Toyota и Citroen. Тойота будет соревноваться на Yaris
http://www.kolesa.ru/news/latvala-hanninen-i-yaris-toyota-idyot-na-shturm-wrc
, а Ситроен — на хэтчбеке C3. http://www.kolesa.ru/news/citroen-predstavil-rallijnyj-s3
Неуместные сравнения. Ралликросс самый популярный после WRC в мире. Просто у нас не кажут по ТВ.
Одни сраные хечбеки.
Объясните посоны.
1. Сколько сил и какие движки? турбаки?
2. Как сука, ну как блять так можно жахать по грунту, снегу и холодному асфальту, на такой огромной скорости и ловить зацеп? По идее они должны улетать на обочину при первом повороте.
Ну капец на обочине безумцы стоят.
Как они с таким клиренсом не разбивают себе поддоны, коробки и вообще всё остальное днище?
Хуйня, хачи по масквабаду так каждый день ездят.
Нет.
1. Очень турбо, максимальный объем 1,6, лошадей 400+.
2. Пикрелейтид.
Было 350 лошадок, стало 380, тред не читай/ маняфантазируй
Всё тоже самое, прост за океаном и там есть Хонда и жук.
Ну и причем тут хачи и масквабад, довн?
>LAST LAP
Ваще найс!
Посрал на литсо нищей вахтёропидорашке.
Себе чтоле?
Это правда?
Нет конечно. Кен Блок велик, а хейтерки сосут.
Так ученик Макрея же
Охуенный у него гараж
В Греции охуенно. Там всё есть.
Защита жи есть. Хотя наверное иногда разъёбывают.
Охуеть, они в воздухе поворачивают, ил я в глаза ебусь?
Кто там про водителей ГОН-а что-то пиздел,мол самые крутые.Вот настоящие отморозки
KURWA
Охуенный!!!
Гараж
Сезон WRC ещё толком не начался, а экипаж на Хёндэ Хайдена Паддона (№ 4 Hyundai i20 WRC) уже успел выпилить зрителя.
>2k17
>стоять на внешней стороне поворотов
Дураков история не учит.
>2017
Очевидно, это косяк организаторов. Монте-Карло уже приостановили.
У нас с таких дебилов еще и налог берут: пребывание в запрещенных зонах (помечены на карте - внешние поворотов в основном) - администативочка 50€. Как бонус штраф выписывают только в отделении в городе, а назад отвозить законом не положено. Знатно.
Да.
Хёндэ убивает!
Всё из-за балочки!
>2
Интересно, владельцы этих прекрасных домов имеют что то с организаторов, страховки там или премии с проведения соревнований рядом со своими ограждениями и садами?
Соленую залупу они имеют.
Хуеют
Краткий обзор 21 января, 9-10 этап Монте Карло
Бля, колесо оторвал
>колесо оторвал
на кайвице так делал.
Колесо хуй с ним, новое можно поставить, но что с ДИФФУЗОРОМ?
Диффузор хуй с ним, новый можно поставить, но что с КОЛЕСОМ?
Первый этап WRC в Монте Карло завершён. Краткий обзор.
Хуле у них расширители арок квадратные блядь?
Смотрится как папье-маше от Шолга нахуй.
Всутпил в действие новый регламент. Главная задача - повысить зрелищность гонок. Поэтому с 300 до 380 л.с. вырастет максимальная мощность 1,6-литровых турбодвигателей, при том же максимальном давлении в 2,5 бар (рестриктор увеличен с 33 мм до 36 мм), а крутящий момент повысится с 400 до 450 Нм.
Сильно изменились аэродинамические пакеты. Передний свес можно дополнительно увеличить до 60 мм, а задний на 30 мм, допускаются дополнительные аэродинамические устройства перед передними колесами, в то время как задний свес может быть увеличен на 30 мм. Разрешено дополнительное увеличение дверных порогов, главное, чтобы ширина автомобиля не превысила 1875 мм. Заднее антикрыло и задний диффузор также могут быть значительно увеличены. На поверхности крыла также можно вырезать дополнительные отверстия. Автомобили, которые должны стать базой для болидов WRC создаются на основе кузова серийных автомобилей, длина которых не должна превышать 3,9 м. Минимальный вес гоночной машины не менее 1325 кг с экипажем на борту (на 25 кг легче прежнего). Изменения по трансмиссии - разрешён межосевой дифференциал с электронной блокировкой. Поставщики шин по-прежнему французский Michelin и китайский DMACK.
Для максимальной прижимной силы, очевидно.
Давайте отменим группу B, уберем все скоростные участки, а потом будем думать - а как же повысить зрелищность гонок?
Нахуй с вкл дворниками едет чмо ебаное в ясную погодую
Я на таких тачках вам такую гонку покавжу ебал вас в рот неучи ебаные. Джимхан тока себе в пизду засуньте.
ХУЯ ПОДРЫВ
Обзор WRC-2 (бывший S2000)
Это как взрослый WRC, только для машин попроще. В этом классе соревнуются околостоковые авто с ограничениями в усовершенствованиях двигателя, трансмиссии и шасси и максимальной мощности.
Такие ограничения значительно уменьшают стоимость раллийного болида — что в свою очередь, по идее организаторов, должно привлечь команды и пилотов для участия в ралли. Первый чемпионат в классе S2000 состоялся в 2010 году. С 2013 года чемпионат был переименован в WRC-2.
Это как взрослый WRC, только для машин попроще. В этом классе соревнуются околостоковые авто с ограничениями в усовершенствованиях двигателя, трансмиссии и шасси и максимальной мощности.
Такие ограничения значительно уменьшают стоимость раллийного болида — что в свою очередь, по идее организаторов, должно привлечь команды и пилотов для участия в ралли. Первый чемпионат в классе S2000 состоялся в 2010 году. С 2013 года чемпионат был переименован в WRC-2.
До финиша 24 часа Дайтоны осталось 3 часа.
Эфир — http://imsatv.imsa.com/
Таблица — http://scoring.imsa.com/
Кадиллак вперде в абсолютном зачёте в классе daytona prototype
Эфир — http://imsatv.imsa.com/
Таблица — http://scoring.imsa.com/
Кадиллак вперде в абсолютном зачёте в классе daytona prototype
Чтож, поздравляем кадиллак в абсолютном зачёте — первое и второе места (надеюсь, в лемане в июне они побьют порше, ауди и тавоты в классе прототипов.)
И форд, который опять наказал порше и феррари в классе GTLM, несмотря на то, что Порше выступил с совершенно новой в истории порше среднемоторной компоновкой 911 RSR. Очень хорошо. Бмв и мерцедесы традиционно где-то на днище.
Шевроле - корветы старались, но не успели, жаль, могли бы отнять у феррари бронзу -1,5 секунды.
Про кадиллак — http://blackflag.jalopnik.com/jeff-gordons-cadillac-prototype-dream-team-won-the-role-1791753758#_ga=1.61853164.1906461896.1474679573
И форд, который опять наказал порше и феррари в классе GTLM, несмотря на то, что Порше выступил с совершенно новой в истории порше среднемоторной компоновкой 911 RSR. Очень хорошо. Бмв и мерцедесы традиционно где-то на днище.
Шевроле - корветы старались, но не успели, жаль, могли бы отнять у феррари бронзу -1,5 секунды.
Про кадиллак — http://blackflag.jalopnik.com/jeff-gordons-cadillac-prototype-dream-team-won-the-role-1791753758#_ga=1.61853164.1906461896.1474679573
2,000cc 16-valve turbocharged Hyundai/Kia Theta II powerplant, controlled by a MoTeC ECU and singing to the tune of 350bhp and 420Nm torque. Prime the anti-lag system for a full-throttle launch and this Cee’d will propel you from zero to 60mph in 4.4 seconds and keep accelerating to a potential top speed of 155mph (250km/h).
With the K:Force Cee’d TCR weighing in at just 1,155kg (2546lb), that little lot should do nicely.
Now, I just need to find the €100,000 needed to order the entry Cup version…
With the K:Force Cee’d TCR weighing in at just 1,155kg (2546lb), that little lot should do nicely.
Now, I just need to find the €100,000 needed to order the entry Cup version…
Раллийный Toyota Yaris
Эти нелепые попытки расширить колею, понизить центр тяжести и заставить ехать эту поделку как автомобиль.
японские инженеры старались.
а всё почему? потому что группу b выпилили из-за пидорашек бросающихся под колёса.
Группу /b/ выпилили из-за ряда смертей экипажей в 1986 году.
да ладно. всего один свалился в пропасть и закрыли. в любом спорте участники выпиливаются.
Шахматы под вопросом
Где клиронс
>умер от старости
>самоубийство
>самоубийство
При чем здесь шахматы
Лол
>мне 15 и эта крута!
>целые трибуны 15-летних
Дебс, плс
Вахтёропидорашка, спок.
>пук
Детектор чини
>пук
Кто знает, зачем этим петушкам такие перчатки? Это же пиздец, как они сковывают. Inb4: от пожара. Но для этого достаточно просто кожи, как у летчиков.
Сковывают они если ты привык без них ездить. А если он будет рулить без них - будет чувство будто голый едет.
> Inb4: от пожара
У них и обувь такая же.
Это все понятно - привычка, бренд, реклама-хуяма. Но зачем привыкать к такой хуйне, вот в чем вопрос. Есть же вещи обкатанные не одним десятилетием.
Про обувь не спорю - можно пожертвовать удобством, когда ноги - последнее, что покидает горящую машину.
Алексей Лукьянюк: "Ну что, мы, к сожалению, досрочно закончили первый день. У нас на автомобиле сломался карданный вал. Не знаю, надо разбираться в чем причина. Перед сервисом я почувствовал, что есть какой-то свободный ход в трансмиссии, какие-то люфты и небольшие удары, но команда ничего обнаружить не смогла. К сожалению, видимо, какая-то проблема всё-таки была и что-то сломалось. Остался только передний привод, плюс обломки стали нереально грохотать по кузову, и мы решили, что ещё 60 километров спецучастков… неизвестно что там ещё может размолотить, могло повредить бензобак и так далее, поэтому приняли решение сойти. Результат - быть в очковой зоне на этой гонке, в любом случае уже не достижим.
Мы с утра начали неплохо - первый спецучасток сегодняшнего дня начали с неплохим темпом, было достаточно хорошее чувство. К сожалению, под конец, из-за неточностей в стенограмме, я слишком быстро заехал в одну связку, чуть «вывалился» на выходе и затянуло в сугроб. Буквально за тридцать метров до финиша, машина просто съехала в обочину и мы потеряли там около четырёх минут. После этого спецучастки стали более быстрые и там, настройки нашего автомобиля уже почти не работали, совершенно не было уверенности, в результате чего мы проигрывали довольно много. Плюс настроение после такой досадной потери времени на первом «допе» немножко упало и не так ехалось. Но потом, на сервисе, мы поменяли настройки, и судя по промежуточным результатам, мы значительно лучше поехали. Проигрывали всего лишь четыре секунды лидеру в классе и по итогам «допа» мы могли бы претендовать на четвёртое место по временам. Километров, не знаю, может быть, за пять до финиша что-то сломалось и мы доползали уже на переднем приводе. Уже очень сильно всё грохотало и мы просто докатывались. Сейчас едем в сервис, туда привезут машину, (откроем, там всё скрыто защитами – не видно что там внутри сломалось), посмотрим. Будем принимать решение что делать дальше
Мы с утра начали неплохо - первый спецучасток сегодняшнего дня начали с неплохим темпом, было достаточно хорошее чувство. К сожалению, под конец, из-за неточностей в стенограмме, я слишком быстро заехал в одну связку, чуть «вывалился» на выходе и затянуло в сугроб. Буквально за тридцать метров до финиша, машина просто съехала в обочину и мы потеряли там около четырёх минут. После этого спецучастки стали более быстрые и там, настройки нашего автомобиля уже почти не работали, совершенно не было уверенности, в результате чего мы проигрывали довольно много. Плюс настроение после такой досадной потери времени на первом «допе» немножко упало и не так ехалось. Но потом, на сервисе, мы поменяли настройки, и судя по промежуточным результатам, мы значительно лучше поехали. Проигрывали всего лишь четыре секунды лидеру в классе и по итогам «допа» мы могли бы претендовать на четвёртое место по временам. Километров, не знаю, может быть, за пять до финиша что-то сломалось и мы доползали уже на переднем приводе. Уже очень сильно всё грохотало и мы просто докатывались. Сейчас едем в сервис, туда привезут машину, (откроем, там всё скрыто защитами – не видно что там внутри сломалось), посмотрим. Будем принимать решение что делать дальше
Микельсон в этом году зритель.
Краткий обзор выходных, этап Швеции.
1) хуй там некровольва
2) что за странная подсветка в третьем шебм?
3) у них стоят блокировки? Ну по типу межколесные? 100% врядли, ну хотя бы самоблок повышенного трения. Спереди тоже?
> у них стоят блокировки? Ну по типу межколесные?
Нет, в этом году разрешили активный центральный межосевой дифференциал, впервые в WRC с 2010 года.
Т.е. у уаза патриота есть раллийные корни?
Команда Тойоты выиграла второй этап WRC Швеции.
Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (TOYOTA GAZOO Racing WRC, Michelin Motorsport), Rally Sweden winner 2017!
Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (TOYOTA GAZOO Racing WRC, Michelin Motorsport), Rally Sweden winner 2017!
Чем тебе не группа /b/?
две лянчи 037 этому
тяжелее->медленнее
Что там у Кена? Где новые видосы?
Оттопыривается где то в горах.
ну нормально же сидели. куда все съебались?
Его любой раллист уделает. Повелитель лол
Найс! Скоро тоже так буду!
В следующем году?
Чо-т обосрались всё те же люди, что и в Монте Карло.
Оно реально смогло что-то выиграть? Охуеть.
В 2012 году Луиза Кук выиграла сезон в классе моноприводов WRC3 ралли FIA.
Бюджет на ралли Швеции кончился (требовалось $ 9,800) и ей пришлось продать кубок чтобы добрать сумму.
Кубок она продала за £1,588.00
http://www.ebay.co.uk/itm/Only-non-gender-FIA-World-Rally-Championship-Trophy-won-by-a-female-Louise-Cook-/112259710618?hash=item1a23333e9a:g:B4sAAOSwnHZYbpPS&clk_rvr_id=1169316165611&afsrc=1&rmvSB=true
Тёлка, которая смогла чем-то пожертвовать и потратить деньги на общее благо? Неожиданно.
на себя и своё участие потратила же.смена приоритетов,никак не жертва
на 21 секунде второго видоса у хуйдая колёсные роботы из ниссан икстрейла
И этот человек выиграл предыдущее ралли? Жесть.
Тогда понял. а то сначала не поняли
Охуеть.
Я всегда знал, что аудидауны - агресивные петухи.
Спасибо! А откуда на русском?
Из интернета ёпта
Ралли Mexico. Регистратор Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai Motorsport)
У нас и был топ-пилот Чагин
Трёхколёсный Себастьян образца 2005 года
нет,это ебаный руский который портит шоу
Вот это был топчик.
лол, ему штраф выписали чтоль? там менты отмороженные, нахуя его вообще остановили?
ебать, а организаторы не думали, что это ралли и что рано или поздно, кто-нибудь не справится с управлением и свалится с обрыва? это будет гарантированный жмур. (два штуки)
Вот именно, что это ралли.
Да там кусты такие жёсткие, что твой отбойник
Краткий обзор субботы
вывод - i20 говно которому не помогает даже каркас. жёсткости нет совсем.
Подогрев лобаша на раллийном авто?
Багажник сам закрылся?
>Багажник сам закрылся?
Арадинамика закрыла.
Система ДРС, хуле
Kris Meeke.
Жёстко.
Обзор воскресенья.
Вангую, следующая вебмка понравится всем. Такой эпик.
>всем
всему одному человеку который зачем-то держит этот мертвый тред на плаву? лол
я второй, видосики смотрю. но название треда не радует
А что там за вебм?
Скучнейшее говно!!
Вообще я, получается, третий. Пилит видосики другой чувак, за что я ему безмерно благодарен.
Если запилит анон, то увидишь, а если нет, то я через день-два попробую научиться.
А я третий. Название заебись, не пизди.
Клёво! Хотя это не та вебм, которую я ожидал, лол.
Не скидывает никто, поэтому вот.
Странно, звука нет, а там вообще есть пара эпичных фразочек. Попробую разобраться.
1)Пошто кроссовки громыхают по полу как деревянные?
2) Нахуя внутри машины опускать стекло у шлема? чтоб мухи в глаза не летели что-ли ебанько блять?
Кроссовки, перчатки - жаростойкие
Забрало шлема - если полыхнуло, чтобы ебло не сгорело сразу
Элементарные правила техники безопасности
Еееее, ты вернулся!
так ведь в ралли открытые шлемы же.
представляешь как штурману читать легенду в шлемофоне мотоциклетном через стекло лол
а тут показуха какая то
С элементами джимханы
Небольшой фильм
https://youtu.be/-Yh-rU4_9FQ
https://youtu.be/-Yh-rU4_9FQ
Жалко, что так мало есть в открытом доступе.
На спортбоксе трансляции есть.
Чо-т как-то нету.
Первая - топ.
Чо-т давно wrc нет, или мне кажется?
Этап Мехико закончился, следующий во Франции в апреле.
Это знаю, но конкретно этот пик ещё не видел, спасибо. Там просто на ютубе пара видосов есть красивых, а в треде нет. Если тебе лень, я завтра сделаю.
Вообще красота.
>Повелитель автача
блин вот жаль его весёлый парень был и такой пиздец
Веселый гомосяшка?
>16/09/16
НЕКРОПОСТИНГ ИТТ
Обновки Кена
Брутальненько!
Ах, Мурика.
Эх, Кен, замути уже Джимхану на УАЗ ПАТРИОТ ПЕКАБЕ, слепящий шин же будет.
Ох уж эти эмодзи.
Как ты смог выложить это раньше, чем оно появилось на ютубе?
Что с Тимурчиком случилось :(
Второй заезд Q2. Дождик прошёл, трек скользкий и стало интересней. Таблица сразу поменялась.
Офигенно. Жалко, правила делают строже.
Итоги всех квалификаций и финальный заезд.
1 место Mattias Ekström (Audi S1)
2 место Timo Scheider (Ford Fiesta RX)
3 место Andreas Bakkerud (Ford Focus RS RX)
1 место Mattias Ekström (Audi S1)
2 место Timo Scheider (Ford Fiesta RX)
3 место Andreas Bakkerud (Ford Focus RS RX)
Как смотреть трансляции на их ютубе, если в "недоступно в вашей стране"?
Поставь прокси в бровзере, переключи страну, че ты как довн.
Впн не помог, я потому и спросил.
Ну Browsec попробуй.
Хорошо, спасибо.
Алсо в 2018 году будет предствален новый класc WRC - КРОССОВЕРЫ (WRC SUV class), минимальный вес 1650 кг, двигатель 2 литра. Шкода уже заявила о готовности к участию.
Ну наконец-то в WRC будут нормальные машины.
В гонке кроссоверов теперь будут выступать КРОССОВЕРЫ
Совсем пизданулись
Спокойно, это первоапрельская шутка.
ну тогда ладно
Охуеть, обо что такое он там стукнулся?
КАРДАН ОТВАЛИЛСЯ
Бамп
ору с ноулайфера который уже пол-года мёртвый тред на плаву держит, чувствует его частичкой себя лол
Там Тимерзянов свою квалификационную вторую гонку выиграл, вроде ничего серьёзного, а радостно.
А мне нравится, он сюда часто скидывает видосы, которых я не видел.
Не следил за этим, времени не было, щас гляну.
Не пизди, долбоёб.
Норм тред, всегда захожу сюда.
В полуфинал вышел.
Лукьянюк и Арнаутов получили мастера спорта международного класса
http://alexeylukyanuk.com/news/pozdravlyaem-s-prisvoeniem-zvaniya-masterov-sporta-mezhdunarodnogo-klassa.html
http://alexeylukyanuk.com/news/pozdravlyaem-s-prisvoeniem-zvaniya-masterov-sporta-mezhdunarodnogo-klassa.html
Ого, круто.
Авторевю статейку накалякала о этапе в Португалии
«Мировой ралли-кросс в Португалии: неудача Сольберга и вторая победа Экстрёма»
https://autoreview.ru/articles/avtosport/wrx17_montalegre
«Мировой ралли-кросс в Португалии: неудача Сольберга и вторая победа Экстрёма»
https://autoreview.ru/articles/avtosport/wrx17_montalegre
Вау, класс.
Ничего криминального в Блоке не вижу. Занимается тем, что ему интересно. Попробовал себя в классическом ралли на самом высоком уровне в WRC. Не получилось. О себе, как о раллисте высокого уровня, он не говорит вроде как. Уровень Блока как спортсмена - чемпион США по классическому ралли, то есть очень невысокий. На чемпионатах мира PWRC и WRC достойными результатами не выделялся.
Его удел - то, чем он занимается. Мне его деятельность не интересна.
А еще они очень схожи с боллидами форулы 1 и внедорожниками ралли-рейдов, а также зерноуборочными комбайнами.
Его удел - то, чем он занимается. Мне его деятельность не интересна.
А еще они очень схожи с боллидами форулы 1 и внедорожниками ралли-рейдов, а также зерноуборочными комбайнами.
> Его удел - то, чем он занимается.
Он уже 3 года занимается ралликроссом. В прошлом году он взял третье место. К чему твой вскукарек - непонятно.
> А еще они очень схожи с боллидами форулы 1 и внедорожниками ралли-рейдов, а также зерноуборочными комбайнами.
Шизофазия, типичая для пидарахенов
Не злись, чмошный двачер.
Тойота в абсолютном вперде, а в классе GTLM
1 Ferrari
2 Ferrari отставание 1 круг
3 Ford GT отставание 30.521 сек
4 Ford GT отставание 41.963 сек
5 Porche 911RSR отставание 1 круг
6 5 Porche 911RSR отставание 52.093 сек
7 Aston Martin Vantage отставание 1 круг
8 Aston Martin Vantage отставание 44.261 сек
1 Ferrari
2 Ferrari отставание 1 круг
3 Ford GT отставание 30.521 сек
4 Ford GT отставание 41.963 сек
5 Porche 911RSR отставание 1 круг
6 5 Porche 911RSR отставание 52.093 сек
7 Aston Martin Vantage отставание 1 круг
8 Aston Martin Vantage отставание 44.261 сек
Результаты http://www.fiawec.com/en/race/result/4512
Друзья, ответьте по-простому. В былые годы, вроде как, Chevrolet Corvette выступали в подобных соревнованиях. Уже не ездят?
Если быть честными, то WRX и дакар - пристанище пенсионеров от WRC.
Corvette Racing (частная команада, не заводская)
http://www.corvetteblogger.com/category/racing/24-hours-of-lemans/
Спасибо.
Угу, деды воевали.
HockenheimRX podium finishers!
1st - Mattias Ekström
2nd - Johan Kristoffersson
3rd - Timmy Hansen
корвет частники, но если честно я их вообще не видел
Ну вот на этой webm в Circuit of The Americas (COTA) корветт показан
он повиливает нам
опять этот блок кента которого всё не могут скурить
Найс!
Приятно знать, что эти штуки не бесполезны.
Какой-то придурок мешок толкает как лох.
Зачем эти люди одели перчатки, это методика подготовки к соревнованиям по ралли-кроссу? Вопрос без шуток. Лет 9 назад Лечи Курбанов, очень известный и титулованный спортсмен киокусинкай, говорил в интервью, что к ним в горы приезжали заниматься раллисты WRC, чтобы переключиться на другое, отчего при возобновлении занятий ралли, у них улучшаются показатели в WRC.
Снижают зрелищность (
FIA World Rallycross Championship World RX of Belgium 2017
И кто сравнивал эти автомобили с раллиными?
Пок-пок-пок, не серийно, что там от автомобилей стоковых. Будет, не?! или так только на ТАЗы кудахчем?
Я чето не понял, полчему на последнем круге, первый поехал по большому кругу и слил позицию?? в ралликросс не силен вообще, правил не знаю
Один круг обязан быть с джокером.
>Один круг обязан быть с джокером.
не понял нихуя. В течении всей гонки полюбому кружок но надо ебануть по КРУПНОМУ??
Джокер для набора доп очков, что сказывается на позиции в квалификации и поул-позишн в финале.
НО при этом он же позицию на финише профукивает, не?! Кабзда, где правила почитать?!
> он же позицию на финише профукивает, не?!
>> он же позицию на финише профукивает, не?!
А тут как с пит-стопом в ф1, все понятно. Спасибо анон.
Кто там еще сравнивал с раллийными автомобилями группы б? 600 л.с. и тем более 900 нм там не было никогда и ни у кого. Показатели крутящего момента скромные у всех. Зато в эту эпоху композитных материалов масса меньше 1000 кг - норма, ну и двигатель по центру. К тому же первый полноприводный раллийный автомобиль помимо Ауди появился в конце третьего года существования группы Б. Получается, что даже больше половины времени единственным полноприводным автомобилем там был Ауди Кваттро в разных вариациях.
Latvala vs. Ogier
Ещё одна крутая обновка. чтоб я так жил
Вот, что значит - силовой каркас. Как на аттракционе - машину пидорасит, а ты сидишь и наблюдаешь изнутри.
долбоёб какой-то, на месте кружится, нет чтоб по нормальной трассе проехать первым
>машину пидорасит, а ты сидишь и наблюдаешь изнутри.
Чето сомнительный какой то аттракцион.
че этот петух прокукарекал? Говорит я сам в ахуе от того, что машина прикинулась мото-дельтапланом?
Хуя там жосткий трамплин!
В этом году Форду GT нелегко придётся - в лемамане европетухи добавят 20 кг балласта и снизят давление наддува. А феррари не тронут, у астона и корвета увеличат дроссельный патрубок на 0,8 мм и 0,7 мм.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/129723
И это правильно.
Почему правильно?
>Форду GT нелегко придётся
>феррари не тронут, у астона и корвета увеличат дроссельный патрубок
А победит как всегда порше.
Порше как и в прошлом году соснёт.
Пора глушить Форды. Неинтересно, когда есть явный лидер.
У них ещё и топовый пилот сломал бедро в индикаре 500
LyddenRX Supercar final featuring Timmy Hansen, Johan Kristoffersson, Sébastien Loeb, Andreas Bakkerud, Petter Solberg and Mattias Ekström!
Sebastien Bourdais Huge Crash 2017 Indy500 Qualifying
лол, проиграл с крутящегося переднего колёсика
>Sebastien Bourdais Huge Crash 2017 Indy500 Qualifying
В чем смысл индикара? Равно как и наскара. пиздец американцы залипают за гонки по стадиону?? Нихуя я этого понять не могу.
После жмурок пусть делает что хочет.
Бля, не туда
> В чем смысл индикара?
Смысл в том, что победитель забирает 2,5 млн баксов, как это недавно случилось с японским пилотом.
Хуя он поехал.
Пайдон жжёт
Оставлю трансляцию здесь
https://www.youtube.com/watch?v=JTE1oShLB3Y
https://www.youtube.com/watch?v=JTE1oShLB3Y
В кои то веки Тимерзянов в финал попал.
Как всё проебать в финале.
В эти выходные во Франции пройдет гонка «24 часа Ле-Мана» – самый известный суточный марафон в европейском автоспорте. Предстоящий этап станет 85-м в истории, в гонке примут участие 60 машин. Старт запланирован на субботу, 17 июня: заезд начнется в 16:00 по московскому времени и финиширует ровно сутки спустя.
В этом году борьба за победу обещает быть особенно плотной, а скорости заметно возрастут.
Самая главная особенность раскрыта в названии марафона: гонка действительно длится 24 часа. В чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), в календарь которой входят «24 часа Ле-Мана», это единственный суточный заезд – все остальные этапы длятся по шесть часов.
Помимо рекордной длительности «24 часа Ле-Мана» вот уже много лет считается частью «тройной короны» автоспорта – той самой, что пытается выиграть Фернандо Алонсо. Наряду с «Инди 500» и Гран При Монако Формулы 1 марафон в Ле-Мане входит в пантеон культовых гонок, победа в которых навсегда вписывает пилота в перечень лучших гонщиков на планете.
Причина – феноменальная сложность. Здесь недостаточно быть просто быстрым или аккуратным: для победы в Ле-Мане предельная концентрация требуется все 24 часа, а скорость пилотов обязательно дополняется выносливостью техники. В суточном марафоне традиционно много сходов, и так же много машин, которые ломались по ходу заезда, но смогли вернуться в борьбу после ремонта в боксах. Просто представьте, что в Формуле 1 или IndyCar болид чинят на протяжении получаса, а потом он возвращается на трассу и на равных включается в борьбу с соперниками. В Ле-Мане это обычное дело.
По ходу заезда одну и ту же машину делят три человека: пилоты управляют автомобилем по очереди, причем рано или поздно за рулем должен оказаться каждый член экипажа. Это исключает ситуации, при которых два быстрых гонщика «тянут» медленного третьего, который отсиживается в боксах. В этом еще одна ключевая черта марафона в Ле-Мане: в одиночку эту гонку не выиграть. Для итоговой победы быстрому пилоту нужны не менее быстрые партнеры по команде.
Не менее важным станет противостояние в классе LMGTE Pro. Формально это третий по скорости класс в Ле-Мане, но на деле его статус даже выше, чем LMP2. Дело в том, что в LMGTE Pro разыгрывается титул чемпиона мира. Победитель LMP2 довольствуется статусом «обладателя трофея» и стать чемпионом мира не сможет при всем желании – FIA просто не присуждает такое звание.
Участники LMGTE Pro – это хардкорные спорткары, построенные на базе серийных моделей. Chevrolet Corvette, Ferrari 488, Ford GT, Aston Martin Vantage: в Ле-Мане словно оживают соревнования компьютерной игры Need for Speed. За рулем знакомые лица: Джанкарло Физикелла, Энди Приоль, Скотт Диксон и даже Ян Магнуссен, который продолжает участвовать в гонках на пятом десятке.
https://ru.motorsport.com/lemans/news/sutki-bez-sna-pochemu-v-etom-godu-nelzya-propustit-24-chasa-le-mana-914658/
В этом году борьба за победу обещает быть особенно плотной, а скорости заметно возрастут.
Самая главная особенность раскрыта в названии марафона: гонка действительно длится 24 часа. В чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), в календарь которой входят «24 часа Ле-Мана», это единственный суточный заезд – все остальные этапы длятся по шесть часов.
Помимо рекордной длительности «24 часа Ле-Мана» вот уже много лет считается частью «тройной короны» автоспорта – той самой, что пытается выиграть Фернандо Алонсо. Наряду с «Инди 500» и Гран При Монако Формулы 1 марафон в Ле-Мане входит в пантеон культовых гонок, победа в которых навсегда вписывает пилота в перечень лучших гонщиков на планете.
Причина – феноменальная сложность. Здесь недостаточно быть просто быстрым или аккуратным: для победы в Ле-Мане предельная концентрация требуется все 24 часа, а скорость пилотов обязательно дополняется выносливостью техники. В суточном марафоне традиционно много сходов, и так же много машин, которые ломались по ходу заезда, но смогли вернуться в борьбу после ремонта в боксах. Просто представьте, что в Формуле 1 или IndyCar болид чинят на протяжении получаса, а потом он возвращается на трассу и на равных включается в борьбу с соперниками. В Ле-Мане это обычное дело.
По ходу заезда одну и ту же машину делят три человека: пилоты управляют автомобилем по очереди, причем рано или поздно за рулем должен оказаться каждый член экипажа. Это исключает ситуации, при которых два быстрых гонщика «тянут» медленного третьего, который отсиживается в боксах. В этом еще одна ключевая черта марафона в Ле-Мане: в одиночку эту гонку не выиграть. Для итоговой победы быстрому пилоту нужны не менее быстрые партнеры по команде.
Не менее важным станет противостояние в классе LMGTE Pro. Формально это третий по скорости класс в Ле-Мане, но на деле его статус даже выше, чем LMP2. Дело в том, что в LMGTE Pro разыгрывается титул чемпиона мира. Победитель LMP2 довольствуется статусом «обладателя трофея» и стать чемпионом мира не сможет при всем желании – FIA просто не присуждает такое звание.
Участники LMGTE Pro – это хардкорные спорткары, построенные на базе серийных моделей. Chevrolet Corvette, Ferrari 488, Ford GT, Aston Martin Vantage: в Ле-Мане словно оживают соревнования компьютерной игры Need for Speed. За рулем знакомые лица: Джанкарло Физикелла, Энди Приоль, Скотт Диксон и даже Ян Магнуссен, который продолжает участвовать в гонках на пятом десятке.
https://ru.motorsport.com/lemans/news/sutki-bez-sna-pochemu-v-etom-godu-nelzya-propustit-24-chasa-le-mana-914658/
К то там громче всех орал про то что штутгарт соснет, а тавота выиграет? Кто орал, что форд с новым гт обосрет весь леман и будет на подиуме лизать писечку лолей?? Соснули блять!!!
Нищая вахётропидорашка, кто же ещё.
Баран натворил хуйни. ебать там тормоза, надо на бешеного пса себе такие
Странно что на прописи проебланили. Обычно в таких местах в легенде ставится Pi ПИЗДЕЦ, и пилот не валит.
Там же ещё два экипажа проебланили. Странно, обычно они проводят разведку трассы.
Отчёт по Ле Ману. Читается на одном дыхании.
https://autoreview.ru/articles/avtosport/lemans17_race
https://autoreview.ru/articles/avtosport/lemans17_race
Охуеть, вот это жёстко.
я так и не понял, ауди, что ушла в отрыв на старте, вообще вошла в поворот?
На джокер - петлю ушла.
Как же хочется зиму и ездить боком.
на парковке универа?
На прудах. На парковках слишком тесно.
Höljes, Швеция
Какие-то нищегоночки на кредитопомойках... Кому это интересно? Только если нищему быдлу.
Тимерзянов посоветовал канал
https://www.youtube.com/watch?v=UdiOSb3jhqY
https://www.youtube.com/watch?v=UdiOSb3jhqY
Юниорский Британский чемпионат
Пилите перекат
Вахтер запилит, он всегда бдит.
Было уже?