Почему у нас нет такого йоба-тягача?
Белорусские танковозы вроде закупаются
OH HAI
Какие?
>
>OH HAI
Амер выглядит массивней. ИНтересно за массу узнать.
Есть йобистый МЗКТ.
Х.з. будут ли закупать — пока тяжести таскают в основном на камазах.
Зачем нам белорусские тягачи когда свои есть?
>Х.з. будут ли закупать
Его ж для ОАЭ вроде сделали.
Его меньший брат спокойно отечественный танк таскает.
Кстати, как на таких трехосных тележках реализуется поворот?
Последняя пара подворачивает или похуй дифференциал справится?
Это аналоги HEMTT. Не то пальто.
Хватит городить поебень. Увёз танк - танковоз. А примерно чувствовать массивность и прочую поебень оставь себе.
Или ты, блядь, желаешь "аналог-танковоз Абрамсов" в РА?
Ещё кстати единый морпеховский грузовик MTVR более тяжеловесный чем армейский FMTV - 7 т payload против 5 в версии 6×6.
>Или ты, блядь, желаешь "аналог-танковоз Абрамсов" в РА?
Почему нет? Может Армату нагрузят по самое нибалуй и будет весить 60 т. в версии Т-14БВ.
Х.з., никто ж не мешает закупить йобу у бацки если нашим потребуется. Хотя врядли, сейчас стараются по-максимуму внутри страны производить. Урал вот отсюда вообще первый раз вижу не думал что миасс выкатит свой капотный тяжеловоз.
>Может Армату нагрузят по самое нибалуй и будет весить 60 т. в версии Т-14БВ.
Когда понадобится такой танковоз - тогда сделают (по факту уже сделали).
Ты троллишь так или просто тупой?
Урал вот отсюда вообще первый раз вижу не думал что миасс выкатит свой капотный тяжеловоз.
По факту это четырехосный Торнадо-У.
Неплохо так. Я так заметил у армии требуется 4 типа грузовых шасси:
1. Двухосник 2.5—3 т.
2. Трёхосник 5—6 т.
3. Танковоз 10 т.
4. Супертягач всяких С-400/Шасси 300-мм РСЗО.
>закупить йобу у бацки
двигатель Daimler-Chrysler AG OM-444LA
автоматическая трансмиссия ALLISON M6610AR
шины MICHELIN 23,5R25XLB TL 188E
двух-барабанная лебедка ITAG WPH-250-2
автономный двигатель KUBOTA
Седельно-сцепное устройств JOST – 38 G
>Танковоз 10 т.
Для танков Кристи?
>
>Есть йобистый МЗКТ.
Какой из них?
http://www.mzkt.by/katalog/38/
>Ты троллишь так или просто тупой?
Съеби, я хочу такой же большой и красивый танковоз.
Грузоподъёмность, хотя может я туплю. Я так пробежался одним глазком. Или 20 т. там было…
Мне от FMTV НИКРАСИВА. MTVR брутальнее.
Тогда сходи подрочи на полузагнувшуюся Платформу-О, прими галоперидола и ложись спать.
https://www.youtube.com/watch?v=CrXtovPHHJQ
ОП - безумный долбоёб.
>Почему нет? Может Армату нагрузят по самое нибалуй и будет весить 60 т. в версии Т-14БВ.
Сейчас Т-14 вполне хватает Камаза который не отличается богатырскими ТТХ (двигатель всего 400 л.с.)
Почему у нас нет сейчас 1,5-2 тонника типа Унимога или Шишиги? Вон ЗИЛ какую няшу выкатывал. Это было, правда, последнее, что выкатил ЗИЛ, после чего он издох. Но почему хоть ГАЗ не возьмется? Полуторки ведь его стихия. Взять хоть полноприводную Газель, поставить колеса побольше, милитаризированную кабину. Вроде же времена тотального засилья Камазолобби в оборонзаказе миновали.
Есть Мотовоз-М, на его базе Флокс сделали.
1 тонну должен был возить легкий вездеход (без брони) - развитие УАЗ, Скорпион. Полторы - броневик при собственной броне (Тигр).
Полторы - 2.5 тонн - 4.5 тонны грузоподъемности, это была вотчина универсального армейского многоцелевого автомобиля, в незащищенном и защищенном виде, в различных конфигурациях. Что с ним сейчас, я не знаю...
Чито бы не разводить бюрократию, не создавать, всякого рода, ремонтных программ для отдельного вида техники, программ подготовки водятлов, в формализованной военной среде на это все тратится гигантское кол во сил и средств, По этому им легче мешок картошки на камазе привезти, чем на твоей газеле
Поясни чем Мотовоз-М отличается от Торнадо-У, кроме кабины.
> Полторы - броневик при собственной броне (Тигр).
Ну так у него и собственная масса почти вдвое больше даже шишиги. Нахуя обязательно броневик для логистики? Есть ситуации, когда нужна какая-то броня, но для грузового автомобиля это ничтожно малый процент времени. Да и расход горючего охуеешь.
Ну вот нахуй тогда Ил-112 делают. Давайте всё возить Ил-76'ми.
Тем что он сделан на базе Урал-М (Урал-4320). У него полная масса чуть более 20 тонн, а у Торнадо-У полная масса более 30 тонн.
>Ил-112
Есть что-то кроме макета?
Тем, что это скорее Урал-ВВ, чем Торнадо-У.
Кое-что есть.
>Ну так у него и собственная масса почти вдвое больше даже шишиги. Нахуя обязательно броневик для логистики? Есть ситуации, когда нужна какая-то броня, но для грузового автомобиля это ничтожно малый процент времени. Да и расход горючего охуеешь.
Кстати "заменой шишиги" в свое время были и Водник и Выстрел. Т.е. когда нужна перевозка персонала в опасной местности, нужен защищенный автомобиль. Водник и грузы должен был таскать - вон как кунги в плакате. А Выстрел вообще создали специально для замены ГАЗ-66 в ФПС, отсюда и название "бронированная пограничная машина", БМП-97.
БПМ-97 конечно же.
А почему нельзя сделать для танка съёмные колёса чтобы он сам себя возил?
Водник родился уродом, ну а БПМ-97 предполагалось заменять шишигу только в качестве автомобиля для перевозки погранцов в боевых операциях, ибо тогда это делалось шишигами. Но в качестве такой альтернативы они не взлетели по целому ряду причин.
Your metodichka is obsolete. Update your metodichka Y/N?
А нахуя?
Чтобы таскать грузы.
Только по нашим дорогам иногда дешевле поездом или самолётом.
Это другой класс тягачей, хоть бы на характеристики глянул..
>Платформу-О
Плтаформа-О — аналог МЗКТ-7930
> НЕЩИТОВА УИИИИ
На базе Волка будет. Хотя он не нужен, трёхтонный 4×4 перекрывает все нужды.
ИТОГО
В общем, по итогам треда, выяснилось, что, внезапно, мы соснули у амов. Хотя у нас есть МЗКТ-7930, аналога которого нет у швитых вообще. Но зато у богатыря Ошкоша М1070 — 500—700 л.с. А у наших Уралов и Камазов до 450 л.с.
http://www.uralaz.ru/models/sedelnye-tyagachi/
http://kamaz.ru/production/serial/sedelnye-tyagachi/
П Р О З О П
О О
З З
О О
Р О З О П О З О Р
О О
З З
О О
П О З О Р Р
Стыдно, товарищи!
Пиздец, дебил.
МЗКТ-7930 и БАЗ-64022 — это аналоги платформы HEMTT.
П О С С А Л
О
С
С
А
О
> Какой из них? http://www.mzkt.by/katalog/38/
Там вверху есть вкладка на военную технику она на сайт перекидывает http://www.volatdefence.com/
Собственно мзкт с грузоподъемностью 130 тонн, разработана специально для арабов, заказ был на 200 штук, по 1.4$ млн за штуку. В ноябре этого года Лукашенко в ОАЭ ездил и договорился о контракте на новую йобу МЗКТ-741351 (третий пик)
>Стыдно, товарищи!
бля, не та пикча
Короче есть чем возить всё вплоть до мамаши ОПа по суровому русскому дорожью, но ему просто никрасива.
ЧТД
> На базе Волка будет.
А где тот Волк? Про него уж походу и забыли давно.
> Но зато у богатыря Ошкоша М1070 — 500—700 л.с. А у наших Уралов и Камазов до 450 л.с.
Так у нас и такого слона как Абрамс таскать не надо.
Зато у нас гусеничные есть.
Знаю, ещё есть двухсекционники с большой грузоподъёмностью, которых нет ни у кого.
Это уже снегоболотоходы. Это не для дорог.
Зачем вообще дороги в России строить? Это проигрышная стратегия, нужно удешевлять и выводить в массы снегоболотоходы.
>Хотя он не нужен, трёхтонный 4×4 перекрывает все нужды.
Это что вообще, аналог шишиги/садко? Садко Некст в армию забрить собираешься? А если обстрел/подрыв?
>мы соснули
Только ты.
>Но зато у богатыря Ошкоша М1070 — 500—700 л.с. А у наших Уралов и Камазов до 450 л.с.
Ты до создания треда про этот Урал не знал:
Смотрим на инфографику про мощность Торнадо-У до 700 л.с. Вспоминаем про ЯМЗ-780 мощностью 750 л.с. для Бумеранга и Курганца. Вспоминаем про коммерческую версию ЯМЗ-770 дефорсированный на меньшую мощность (700 л.с.)
Так что позор тебе.
А еще помним что голые лошади не самое главное.
Ну дифференциал справится. Который межколёсный. А вот межосевой ввиду его отсутствия бодет сильно мешать. На асфальте - ох как сильно.
Мхех.
Стрельба проектами. Найс.
А может тут кто-нибудь доставить ВСХ ЯМЗ-/770780, как там кривая момента идет? В любом случае 60 сил с литра для отечественного дизеля это просто космос.
Дегроид.
Вернись на порашу.
Сам вернись, в российской арми нет нужды для супертанковозов. Угадай почему.
Пидараха-ОП обосрался и начинает маневрировать.
Что найс? Танковозы в наличии МО РФ вполне справляются со своими задачами:
А если нужно "как у ОП в реквесте" то можно подождать окончания работ по , благо это всё уже в железе а не в проектах.
Есть нужда, возить танки автопоездом типа МЗКТ-741351. Сразу два танка. Это тебе не это!
Есть два стула... На одном белорусский МЗКТ набитый иностранными комплектующими, на втором российский КАМАЗ с минимум иностранным мотором и известными проблемами...
>иностранным мотором
>платформа
>Двигателей под «Платформу» нет, Liebherr (швейцарская компания, с которой КАМАЗ в 2014 году заключил договор на совместную разработку целого ряда двигателей — прим. авт.) может просто кинуть (по данным Привалова, как минимум на один из вариантов «Платформы» установлен именно Liebherr — прим. авт.) — санкции.
https://www.business-gazeta.ru/article/316738
Платформа-О официально обосралась. Дело в суде.
Денех мало дали. Надо ещё миллиард.
А можно источник этой радости?
Собсна я ещё в августе предрекал кончину этого прожекта.
Посоны, а какие грузовики и тягачи использует НОАК?
Я не понимаю нафига им Либхерр, у нас в стране хватает тяжелых дизелей с требуемой мощностью. Бери любой из линейки Тутаевского Моторного, или из танкового семейства В-2, да и свежие ЯМЗ 770 на подходе. Но нет, будем ставить Даймлеры, Камминсы,или еще какую дичь...
Речь идёт о действительно мощных турбодизелях, причем не тракторно-танковых, с низким ресурсом, а все таки автомобильных.
По слухам Либхер мощностью от 1000 до 1300 л.с. Предлагаемый ТМЗ вариант локализации китайского дизеля вообще 2000 л.с. Ни ЯМЗ ни ТМЗ таких двигателей сейчас не предлагают. МЗКТ на Тополе-М и Ярсе всего 800 лошадками обходится.
Мне казалось что потребная мощность для армейского тяжеловоза находится в диапазоне 500-1000л.с. Если хотят мотор на >1000 сил то боюсь готовых вариантов в нашей стране не найдется. Тогда неудивительно.
Гтд-1250 же
>тракторно-танковых, с низким ресурсом
Меня твои истории доебали уже.
>Почему у нас нет такого йоба-тягача?
>у нас нет
Ну нинад.
У нас нет, но есть у белорусов, а они уже нам продают.
>У нас нет, но есть у белорусов, а они уже нам продают.
И у них нет. И они не продают. Я именно про аналоги тягача на пике.
И нахуй он нужен?
Если с задачами справляются теми средствами, что сейчас есть, то зачем он нужен, мы же с американцами не копируем доктрины друг у друга один-в-один.
Не копируем потому что не можем. Ни в пятое поколение, ни в ВТО, ни во флот, позорище ёбаное.
Твою задницу возить.
Мне уже объяснили выше, можно не жевать.
Ну, вы по мере возможности и под свои задачи, вам сейчас во флоте сторожевики нужны максимум, но те катера, которые недавно спустили, конечно, говно полное.
Не буду кидаться турбиноманьками и прочими мемасами, но расход топлива с этой штукой будет слегка неадекватным для колесного тягача.
С офф сайтов:
ГТД 1250
>удельный расход топлива, г /л.с.*час 225-240 в зависимости от модификации
281 литр в час на пике отдачи
ТМЗ-7Э846.10
>Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) 207 (152)
>Номинальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) 230(170)
161 литр в час на пике
Думаю выбор очевиден.
Нахуя это всё надо, если есть ж/д?
у нас этого бензина-керосина море можем себе позволить
Как там в 70х?
в чем проблема тем более нефть дешевая нынче только выиграем и изобретать ничего не нужно
алсо по звезде сейчас идёт педерача про грузовике говорят тигр в три раза дешевле хаммера wtf
А НА ЧЕМ ТРОФЕЙНЫЕ АБРАМСЫ БУДЕТЕ УВОЗИТЬ В КУБИНКУ? шах и мат
Затрофеим танковозы, ну или на возвращенных в состав России территориях, где будут добыты эти Абрамсы организуем музеи ОСВОБОЖДЕНИЯ, где и разместим их.
коллега, вы поспешили
БАЗ-6403.
Первый пик - это МАЗ-537.
>зато у богатыря Ошкоша М1070 — 500—700 л.с.
Типичный долбоёб, который думает, что мощность двигателя - это главная характеристика техники. Тем более такой. Что там с проходимостью? Вангую сотни случаев застревания в песках Ирака и Афганистана, лол.
В песках даже раллийные машины закапываются, вангователь мамкин.
>даже раллийные
>даже
C каких пор раллийные машины у нас являются эталоном по проходимости? Ты тоже долбоёб?
Потралить решил, школотрон?
Неси пруфы недостаточной проходимости ошкоша или сливайся.
Ты на визг перешёл потому что по натуре истеричка или порашник просто?
какая может быть проходимость у седельного тягача
то есть ты так спизданул надеясь потралить ксенопоцреотов
уходи тут не кормят
Французы.
Scania
Renault GBC 180
Renault TRM 700-100
Véhicule porte-conteneurs maritimes
Scania CCP10
Renault Sherpa 5
TRM-2000
Renault Sherpa 5
TRM-2000
Расово индусское Tata MPV-I
Tata Kestrel
Капотная скания Т серии? Выходит что они до сих пор производятся для военных? Я думал сняли давно.
> Пик
Госпади! Я влюбился! Какая прелесть, ставлю в топ своих тачил для апокалипсиса рядом с БРДМ-1!!!
Внебрачный сын СКОТа и БМП-2
Ты ещё хохлоБТР не видел. Хотя бойницы в 21 веке... Плюс предполагается что это нечто ещё и плавать должно.
Патриа износиловала бтр-70?
лучше чем БТР-4??
Ебать как же я каждый раз проигрываю с этого ебала.
Бамп уральским богатырем.
Какой у него индекс?
по брутальности почти как ЯАЗ-214
пиздец, тут уже не просто Fuck yes!, тут полное "Уебу нахуй!"
Урал-63708 у 8х8.
Урал-63706 у 6х6.
Ещё есть Урал-63704, но это емнип с небронированной кабиной.
Нет защиты от ПК даже в лоб, но при этом 4 уровень миностойкости? Да это же МРАП в форм-фактор БТР, какой уж тут бмп-2
Есть же десантный камаз 4х4
Понравилась тема поднятая в ликбезе.
Какой артиллерийский тягач лучше: Урал-4320, КАМАЗ-63501АТ «Медведь», БАЗ-6953 или БАЗ-6306?
Какой артиллерийский тягач лучше: Урал-4320, КАМАЗ-63501АТ «Медведь», БАЗ-6953 или БАЗ-6306?
сорри за совсем ньюфаг-вопрос
а в тенте типа боезопас едет, да?
и сколько там выстрелов?
>и сколько там выстрелов?
60, емнип, около 5 тонн в ящиках.
Чому? Аргументы?
Потому что достаточен.
Более достаточен чем старый Урал?
Новее чем старый Урал.
Уж не нахрюк ли ты милок?
Я не понимаю зачем нужны четырёхосные ебы если даже для таскания геноцидов хватает красивого трехосного маза.
Ещё раз, ты нахрюк или змагар?
Отбрось порашный сленг плез
Обоснуй свою нездоровую любовь к "красивому трехосному МАЗу" - если ты змагар/бульбаш то вопросов не имею.
Дешевый
>достаточен
>новый
>дешевый
>красивый
Вот только нет однозначного ответа хватает ли МАЗ-6317 для таскания Гиацинт-Б с боекомплектом и расчетом в боевых условиях (в бездорожье). Их могут на параде по асфальту и легкие Камаз-5350 таскать, но на бездорожье 16 тонн пушки и выстрелов (и расчет 8 человек) это совсем другое дело.
Да, может
Пруфай.
Урал может значит и МАЗ может
Урал-375Д/4320? Гиацинт-С?
Пруфай. Не на асфальте/параде.
>С
Гиацинт-Б конечно же.
Урал-4320 это штатный тягач, ебанашка. У маза от него нет принципиальных отличий.
>Урал-4320 это штатный тягач
Для Гиацинта-Б? Так пруфай это, недоебанашка.
Обосрись маня, в рамках платформы теперь новая НИИР Компрессор.
>у нас этого бензина-керосина море
Проблема не в деньгах.
Проблема потреблядства техники в том, что требуется обеспечивать это топливо. Его отследить гораздо проще чем дизель.
Больше попила богу попила. Обосрался твоей мамке в рот. Дело таки в суде.
Что-то я инфы об этом не нашел
В СССР так и было, уралами таскали.
Ты ври но не завирайся. КРаЗами их таскали.
Хуялами, блять, таскали. БАЗ-6953 и все тут.
А уралы чо, не тянули?
Сам подумай, если он по бездорожью только 5 тонн мог таскать ИЛИ 10 тонн тянуть. А Гиацинт-Б это 10 тонн только орудия, штатно там на 16 тонн орудие+БК+расчет.
Тянули, гиацинты не одну корму урала станинами стянули нахуй.
Спс. Но в принципе по шоссе можно, да?
С 238-ым пихальником может и потянет на расстояние большее чем соседний двор.
Как то раз возил 4 тонны на Газели, хуевасто но едет. Неужели газ не может запилить что то подходящее?
Потому что там принцип поворота другой, что то вроде фрикционов по-моему. Как реализовать? Хотя на тракторе jcb видел два тормоза, я так понимаю он может на месте вертеться?
>Как реализовать? Хотя на тракторе jcb видел два тормоза, я так понимаю он может на месте вертеться?
Реализовать точно так же, фрикционами, но резине пизда придет после сотни кэмэ. См.хохляцкую конверсию Т-64 в БМП.
>на тракторе jcb
Это Бобкэт? Да, именно фрикцион и 2 рычага в кабине Поворачивает по-танковому, крутится на месте.
Но зачем? В 20-30-е гг это было актуально в связи с низким ресурсом гусениц пофиксили на Виккерс-6 тонн Или ты просто хочешь экипаж перед боем потроллить?
1 пик - это МАЗ, а второй уже давно не производится, ибо завод- производитель всё.
Урал Next испытывается в ОДОН Росгвардии.
Заебок, что магнитолу поставили.
В серии не будет.
Вообще ее наверное кто-то из этих испытателей из дома приволок.
Чем, кроме кабины, он от небронированного Торнадо-У отличается?
>В серии не будет.
что ты несёшь лол
Другое дело что кабина абсолютно гражданская. Ну, РГ похуй.
А нахуй им магнитола? Буржуазное излишество.
Сам нашел хар-ки. Думал только кабиной отличаются
Как пишут знающие люди, на этих фото (в том числе фото в кабине с магнитолой)...
>6VT9m97EzM.jpg
>dD6GGhkq50c.jpg
...изображен конкретно вот это Урал Некст-бензовоз, который перекрасили в хаки и заменили цистерны на обычный бортовой кузов - это была первая опытная машина переданная ВВ МВД (потом ФСВНГ). Об этом говорит и серебристый шильдик URAL, который для силовиков не делают (там УРАЛ в цвет радиатора). Т.е. и кабина у него гражданская с гражданской начинкой, в.т.ч. с мафоном.
А вот на двух других фото (с желтой полосой по борту) попался Урал Некст новой поставки, и говорят у него кабина простенькая, без магнитолы...
Торнадо-У это совершенно другой грузовик, больше и мощнее. И для военных.
Попсовенько. Нахуй ему лобовое стекло сделали такое скошенное? Охуенно снег будет на нем скапливаться только.
Вот этот годно выглядит.
Ты где был анабиозе лет пять? У Группы ГАЗ унифицированная кабина: Газель, Газон, Садко и Урал с единой кабиной Некст. Так что удивляться грузовику с наклоном лобового стекла от микроавтобуса нечего.
>Малоизвестный «король» бездорожья: российский вездеход «Таганай»
>Компания «Урал-Носта» производит две модели грузовика «Таганай», которые имеют конструкцию трансмиссии 8х8....
>Челябинск, 10 января – С первого взгляда может показаться, что этот автомобиль производства белорусских МАЗ или МЗКТ. Но нет – сходство поверхностное, ведь этот грузовик производится в Миассе, а называется «Таганай»....
>Второй моделью стал передвижной пункт управления «Таганай-8778» уже с отечественным двигателем ЯМЗ-652 мощностью 412 л.с. Компания совершенно чётко взяла курс на создание собственного бренда по производству автомобилей повышенной проходимости и пока что всё идёт по плану (цитируя классику). Надо сказать, что «8x8» тоже в последний год переведен на ЯМЗ-652.
>Компания «Урал-Носта» производит две модели грузовика «Таганай», которые имеют конструкцию трансмиссии 8х8....
>Челябинск, 10 января – С первого взгляда может показаться, что этот автомобиль производства белорусских МАЗ или МЗКТ. Но нет – сходство поверхностное, ведь этот грузовик производится в Миассе, а называется «Таганай»....
>Второй моделью стал передвижной пункт управления «Таганай-8778» уже с отечественным двигателем ЯМЗ-652 мощностью 412 л.с. Компания совершенно чётко взяла курс на создание собственного бренда по производству автомобилей повышенной проходимости и пока что всё идёт по плану (цитируя классику). Надо сказать, что «8x8» тоже в последний год переведен на ЯМЗ-652.
>На каком этапе находится программа разработки шасси семейства К-53958 «Торнадо»?
>Это очень новый и интересный продукт для нас, абсолютно новый. На это шасси может быть установлена широкая номенклатура полезной нагрузки массой от восьми до 30 тонн, в зависимости от различных исполнений по мостам. Кроме того, это новое слово в части защищенности экипажа. У машины есть варианты по исполнению кабины – она может быть однорядной и двухрядной. И мы совместно над этим работаем совместно с нашими заказчиками – тульским Конструкторским бюро приборостроения. «Торнадо» наша инициативная разработка с Тулой, но под определенным контролем со стороны МО РФ. Но финансирования от министерства обороны нет. И сейчас мы прилагаем все усилия, чтобы ускорить ее разработку.
http://bmpd.livejournal.com/2439305.html
>Это очень новый и интересный продукт для нас, абсолютно новый. На это шасси может быть установлена широкая номенклатура полезной нагрузки массой от восьми до 30 тонн, в зависимости от различных исполнений по мостам. Кроме того, это новое слово в части защищенности экипажа. У машины есть варианты по исполнению кабины – она может быть однорядной и двухрядной. И мы совместно над этим работаем совместно с нашими заказчиками – тульским Конструкторским бюро приборостроения. «Торнадо» наша инициативная разработка с Тулой, но под определенным контролем со стороны МО РФ. Но финансирования от министерства обороны нет. И сейчас мы прилагаем все усилия, чтобы ускорить ее разработку.
http://bmpd.livejournal.com/2439305.html
Очень интересный момент про Тулу.
Кто бы мог подумать, что эту машину заказали специально под Панцирь-СМ. Я наивно полагал, что ГАБТУ устроило конкурс между Камазом и Уралом на нишу универсальной телеги с бронекабиной дешевле и проще Тархунов. Хотя может так и есть но в более скрытой форме (финансирование через Тулу).
Надо в общем ждать Тайфун-У-Т как прямого аналога. Торнадо-У всё же немного в другой нише, что не означает, что он не сможет всех подебить за счёт еще большей компромиссности.
Интересно в общем, куда ГАБТУ всё это хозяйство повернёт.
>Компания совершенно чётко взяла курс на создание собственного бренда по производству автомобилей повышенной проходимости
Я тебя в рот урал.
НА ЧАСТИ РЕЖЬ И РУЧКАМИ РУЧКАМИ РАБОТАЕМ!
Интересно на Камазе эти претензии исправили?
>Начальник ГАБТУ А.Шевченко:
>"Знаете на каком шасси Панцирь стреляет с места? на нашем, а с ходу? только на МАНе, потому что Вы мне до сих пор не смогли сделать раму и подвеску, которая это выдерживает и обеспечивает нормальное функционирование экипажа и оружия"
НИНУЖНО
Панцирь позиционируют как объектовое ПВО, его вообще на прицепе катать можно. А для войсковых нужд пусть пилят на гусеничном шасси.
Ну, на прицепе нинужна. Надо же ему иметь возможность съебать из под ответки.
> нишмагли
> ненужно
Мартыхан как обычно.
в малых весовках в армии вполне есть "Садко" и его колхозный братец 3309
Проведи её, умник.
