Ggg
10 манов прикупи, тогда будет толк. с одним мазом с наемным воилой ты вылетишь в трубу чуть раньше чем сразу
А может 3—4 газели?
сейчас зима, иди на зимник. там деньги большие. если доедешь конечно. за зиму нормальный грузовик отбивается.
при этом и дороги "лучше" сейчас и разгружают меньше.
скорее всего даже выгоднее будет. а самый сок вообще маршрутки. хотя в нормальных городах на маршруты иномарки нужны, на топовые не старше 3-5 лет. по деньгам дороже маза выйдет.
при этом и дороги "лучше" сейчас и разгружают меньше.
скорее всего даже выгоднее будет. а самый сок вообще маршрутки. хотя в нормальных городах на маршруты иномарки нужны, на топовые не старше 3-5 лет. по деньгам дороже маза выйдет.
хз не знаю как в пидорахе, но в ссаной украхе это очень не выгодно сейчас. водителей дохуя на своих авто и все они работают в ноль или даже в минус, экономя на ремонте, лишь бы было за што пожрать.
выгоднее всего открывать фирму которая продает услуги перевозок сторонних водителей
выгоднее всего открывать фирму которая продает услуги перевозок сторонних водителей
Бамп
Бамп
ОП, а какой смысл взрослому мужику идти к тебе работать на МАЗе? Почему он по твоему не купит себе собственный МАЗ и не будет работать сам на себя?
А я тебе отвечу, потому что проблема всегда это не открыть магазин\мойку\кафе\купить МАЗ, а найти клиентов! Все дело в любой абсолютно сфере это клиенты! И когда человеку надо кормить семью, он лучше пойдет работать на дядю, но зная что в конце месяца он получит свои 30\40\50 тысяч рублей без мозгоебства. А у тебя этого потока клиентов из ниоткуда не возьмется! Тебе придется минимум год отработать в минус и набивать клиентскую базу.
А я тебе отвечу, потому что проблема всегда это не открыть магазин\мойку\кафе\купить МАЗ, а найти клиентов! Все дело в любой абсолютно сфере это клиенты! И когда человеку надо кормить семью, он лучше пойдет работать на дядю, но зная что в конце месяца он получит свои 30\40\50 тысяч рублей без мозгоебства. А у тебя этого потока клиентов из ниоткуда не возьмется! Тебе придется минимум год отработать в минус и набивать клиентскую базу.
Нужно найти регулярный поток заказов не ниже определённой цены. Это то и сложно. Как вариант, приплачивать менеджерам.
Ничего так, начинали с одного МАЗа, теперь у нас уже 10 МАЗов с водилами и менеджеры.
/biz/ расширяет горизонты.
ОП, ты же хочешь работать по-белому? Тебе нужен бухгалтер для расчёта ЗП, выплат и работы с банк-клиентом. Водилы будут тебя наебывать, левачить и сливать бенз. Нужна СБ. Ну ты понял.
евротрек симулятор бог врывается в тред
задавайте свои ответы
задавайте свои ответы
Блин, и так я подсчитал, что себестоимость перевоза 20 тонн 40—42 р/км (с учётом Платона), а если по— белому, то вообще пиздец, под 50 р будет, и это без чистой прибыли, где ж такие заказы то брать?
Полуприцепами и рефриками сейчас не заработаешь. Покупай трехосный тягач и трал-тяжеловоз. С ним будешь выходить в плюс обладая одной сцепкой.
Даже на Донбасс танки можешь возить. Это нихуя не шутка.
Да я знаю, что не шутка. Наверное, потому, что сам сейчас служу добровольцем в ДНР уже год. Сначала технику довозят на тралах до границы, а потом днровцы забирают своим ходом.
Только это делают армейские тралы, за счёт государства.
ты оп? про какие международные перевозки можно говорить в днр? или ты про перевозки из лнр в днр? фейспалм.
>> 869256
Да, я ОП. Просто тут человек говорит, что можно в Донбасс танки возить и на этом зарабатывать, а я говорю, что танки перевозит государство, никто левого человека работать не возьмёт.
Да, я ОП. Просто тут человек говорит, что можно в Донбасс танки возить и на этом зарабатывать, а я говорю, что танки перевозит государство, никто левого человека работать не возьмёт.
На порталах грузоперевозок регулярно появляются предложения по перевозке 70 тонн металлоконструкций на трале из РФ на Донбасс. Так что пошел нахуй.
Жалко, что тягачи на 70 тонн стоят дорого.
У меня знакомая подобную контору открыла. Своего транспорта нет у них. Просто есть база / список водителей с газелями и прочим. Так и возят грузы уже как 5 год. Я ей прогу написал для учета всего этого говна за 3 тыс рублей еще тогда. Жалею что на подписку не подсадил.
Бамп
почему? я другой анон, считаю сейчас тоже самое под международку.
вообще никаких постоянных расходов нет, все расходы привязаны к единице техники - так какая разница, одна фура или 10?
А какой транспорт будешь брать?
Чем именно международные грузоперевозки привлекают?
есть выход на мдп и логистическую компанию, которая может под меня вытягивать заказы с биржи.
транспорт ДАФ наверное, в целом не важно, новая фура лишь бы.
А почём за км платят, если 20 тонн возить?
за км не считал.
москва-берлин 800-900 евро, берлин-москва 1800-1900
Давай индивидуально пообщаемся. Пиши на фейкомыльце: [email protected]
Рекомендую взять тягачи в лизинг. Сейчас мало кто покупает их сразу.
Ну МАЗ 5440 А9 б/у 2012 года стоит 900 000 — 1 000 000 рублей. Вполне можно и так купить. А полуприцеп арендовать.
ни разу не видел чтобы из европ везли товар мазом. их туда вообще пускают?
МАЗ 5440 был специально разработан для международных грузоперевозок.
А вообще, в Германию пускают со стандартом Евро—3, коим эта модель соответствует.
Скам уходи
Ты чё дибил?
«Скам – это
инвестиционный инструмент,
который по какой-либо причине
прекратил выполнять
обязательство перед инвесторами.»
Я том, что в днр нормальные люди служить не ходят, сразу говорю что я не хохол и батя у меня живёт на сахалине.
Вот я через месяц домой и поеду, нахуй нужен мне этот шлак.
Война намного сложнее, чем кажется. И с той, и с другой стороны достаточно и мусора, и честных людей. Особенно это касается местных.
Тема норм, по перевозкам ща дохуя халявщиков свалило(из за платона), рынок по свободнее стал. Бери маз, а лучше два, сажай водилу и гони их в круг, (нижний>москва>воронеж>саратов>казань>нижний к примеру!) чем больше круг тем меньше стоимость километра выходит. Запчатси халява, водилы тачки сами ремонтируют, это не вольвы с дафами, если логиста найдешь толкового то ваще лафа.
Хей, народ! Создам программу для логистики / грузоперевозок бесплатно. Пишите какие фишки нужны.
Да, так и сделаю. Только за машинами нужно самому следить, водилам насрать, так как машины не их.
Главное, найти нормальную контору, которая будет сливать заказы по выгодной цене.
ALLO, MAMIN POGROMIST ETO TI???!!!
Да, такую но для веб и мобильных устройств.
Я тебя расстрою, но оно работает и в кач-ве веб приложения и на мобильных.
Да и скилла у тебя нет, чтобы потянуть такую разработку в одно рыло. И кококо не нужно тут.
Скилл есть. В 2010 писал систему для логистики. Используют 3 компании сейчас. Писал еще на ВинФормах. Обновлять они ее не хотят т.к. и так все работает. Я хочу сделать веб-версию.
>Я хочу сделать веб-версию.
И потом всех посадить на помесячные тарифы? Не выйдет. По множеству причин.
А я попробую :)
Мне тут недавно владелец пяти супермазов жаловался, что водил на них найти очень сложно - никто на эту ебалайку садиться не хочет.
Из-за того что это убитый металлолом, требующий смены движка, кабины и погнутых осей.
Ну я тоже ему сказал нахуй кому они нужны если есть божественная Сканиа и прочие Маны, Реношки и Актросы. А он мне говорит, мол, денег они приносят также как и Сканиа, а стоит дешевле. Ну так ездий на них сам и не жалуйся, хуле. На пяти сразу.
После смены кабины и ремонта из них и выходят собственно манны.
Чухан банально жилит на ремонт. Экономия на матчасти - последнее дело. Признак скорого банкротства.
Люди в лизинг бегают лишь бы побыстрее весь рынок занять, а после этого если доходов на ремонты нет, то это не рынок вообще.
У нас лизинг конечно рИсковый, но ремонтного правила это не отменяет. Если он в течении следующих 2 лет макс. на ремонт денег не выпишет пт бизнес-плану, то проще сейчас контору закрыть, пока его корыта хоть чего-то стоят.
Нормальных водил и на мерсы хуй найдёшь, долбаебы евривер, мазы хоть не жалко.
Вот этот дело говорит после таких и вольва рухлядью станет
Ну так были бы маз-манны, была бы бригада постоянных водил, можно было бы найти нормального человека среди них и ему давать уже мерзя.
Если конечно мерзь в бизнес-план вписывается, ибо я гляжу на то как они легковухи и паркетники ремонтируют, меняя вместе с износившимся подшипником пол-подвески и я не уверен, что это говно будет вообще рентабельно.
Европейсы вообще в РФ часто делали так: покупают предприятие, покупают на него пиздецки дорогую линию, продают предприятие как "нано-новое ультра кококок". Выглядит красиво. Производит много. Покупается тоже нелпохо. Вот только рентабельность никогда не окупит стоимость завода. Прибыль он в лучшем случае будет давать лет через 20, когда оборудование морально устареет.
Да собственно фиат сюда завод вазов продавал именно так. Купленное оборудование + монтаж не окупились до сих пор. Только вазы налогами поддерживают, а дальнобоя наоборот доят. Так что если над вазами стебуться, но контора жива, то дальнобоя жалеют, а контора его с полно-дельными иномарками загнётся.
>маз
>америкобог обоссал тебя и все еврофуры.
если ездить со шторой то все что ниже 35 р/км - не окупается
твоя идея тупа до безобразия, либо води сам, либо не лезь.
>америкобог обоссал тебя и все еврофуры.
если ездить со шторой то все что ниже 35 р/км - не окупается
твоя идея тупа до безобразия, либо води сам, либо не лезь.
извини за грубость конечно
Призываю анонов, кто в теме, помогите сориентироваться в теме.