займись электроникой в ремонте авто,очень прибыльно и даже в оф сервисах их там не хватает всегда
Заканчиваю учёбу на инженегра, работаю на заводе, хочу в автослесаря перекатиться. С чего начать?
один хочет вкатиться в электронщики, а электронщик хочет вкатиться в автомехи, что творится вокруг
вообще годная тема это диагностика двигателя, с твоими знаниями там будет классно, и зп вкусная
хотелось бы работать со всем, а с чем именно интереснее будет работать, узнаю по ходу дела. Было бы не плохо полностью понимать принцип работы движка, трансмисси и (в частности автомата, они управляются электроникой, я полагаю)
бамп
В любом случае не понимая как работает движок, я не смогу понять как "правильно" электроника должна управлять этим самым движком.
С какой литературы можно начать?
бамп
бамп
бамп
бамп
бамп
анон лучше с умным лицом паять проводки и платки,чем возиться в отработке с механическими частями,а знание как все работает не нужно
>Элеутронщик
>Хочу в автомех спекнуться
Сэр, вы ебобо? Устрайвайся на подсосе к тем, кто занимается перепиской ЭБУ, поднатоскают.
все твои знания в электросхемотехнике никаким образом тебе нихуя не смогут помочь, современные машины делаются из говна.
вот у меня калина, я скачал руководство по ремонту с красочными фотками из серии руководств "ремонт без проблем" + как сам столкнусь с проблемой узнаю что-нибудь новенькое тазы блядь, так и автомехом недолго стать
вообще современный двигатель почти не меняется, меняется система впрыска и система выброса отработавших газов, сейчас движки и системы напичканы датчиками - это глаза ЭБУ бортовой компьютер и на основании информации с них ЭБУ задает режимы работы двигателя, ЭБУ также может определить октановое число и предотвратить детонацию в цилиндрах, и еще много всякой интересной и полезной хрени
>NEC
лол, я работаю в дочке NEC
Ну если что двс проходят на физике в 7 классе
почему? допустим машина не заводиться, причин может быть миллион, начиная от мертвого аккумулятора\стартера, какого-нибудь датчика или свечи\проводов\обмоток, как обычно диагностику делают? Механик сначала убеждается в отсутствии механических поломок, потом передает электронщику на проверку этих самых датчиков, просмотра ошибок в эбу?
В большинстве сервисов нет никаких электронщиков никто не будет ебаться с машиной, если проблема не решается за 5 минут
мне кажется, перепрограммирование эбу заключается в поиске готовых прошивок и заливку через стандартный интерфейс, какой нибудь юсб программатор, тут много ума не нужно. А вот знать нюансы как описал с управлением детонации в цилиндрах очень полезно и позволит грамотно менять настройки эбу.
это проблема сервисов в целом, взять для примеру сервисы по ремонту электроники, мастера могут только в блочный ремонт, по типу замены акб или дисплейного модуля в айфоне, более опытные перепаять разъем или кнопочку, а тех кто занимается действительно ремонтом - их мало, но не значит что их нет
ах да, еще "толкнуть" блоком питания севшую в 0 батарею, и выдавать за замену контроллера питания на плате
при этом накидывая от 1к до n рублей, на сколько совести хватит, за элементарный "ремонт"
при этом накидывая от 1к до n рублей, на сколько совести хватит, за элементарный "ремонт"
99% эбу будет ограничено заводскими прошивками, изменения которых весьма ограниченны. В большинстве случаев они однократнопрограммируемые. Есть программируемые эбу, для спортивных и просто корчевных авто, вот там делай шо хош.
получается так называемых "чип-тюнинг" развод для лохов?
>чип-тюнинг
там скорее всего прошивку от васяна ставят привет паулюс
Ты просто живешь в каких то маняфантазиях своих, вот пример, на спортейдже наебнулась вискомуфта, хули подключили к осцилографу посмотрели децствительно не работает, ну охуеть теперь с вас 50 тысяч на новую вискомуфту.
2 вариант хуево крутится руль
Умер электроусилитель рейки, ремкомплектов на него нет сам мотор отдельно не продается, а меняется только весь узел в сборе за 40-60 тысяч, как твой вольтметр может помочь?
Перебери двигатель с другом у которого есть таз. В остальное (коробка, шрусы) не лезь - оно тебя сожрет нахуй. Потом можешь уже читаль литературу для лучшего понимания.
Давай ка почини пикрелейтед, диван
Осло весь чиптюнинг основан на уменьшении времени впрыска что вызывает "горячую вспышку" но она ни кого не ебёт )))
Лол. Такую хуйню написал.
?
уменьшение времени впрыска увеличивает скорость сгорания при той же детонации но вызывает более высокую теплоту сгорания смеси
достигается установкой жесткой топливной карты к конкретному авто
при заводской динамической карте
>жесткой топливной карты к конкретному авто
ко ко ко = "онлайн тюнинг"
очевидно под топливной картой подразумевается "отскок УОЗ при детонации"
Наелся какашками или продолжить ?
Наелся какашками или продолжить ?
>Покупаешь таз за 20ка
>Чинишь, вникаешь
>???
>Profit
Таз за 20к? Да он в него вкинет еще 40, нунахуй
И че? Ты думаешь если за 60к тачку возмешь ты в нее бабки вкладывать не будешь? Если есть гараж инструменты и свободное время, то таз можно очень дешево чинить. Если по сервисам кататься и приводить в идеал, тогда да, можно вложить еще 2-3 стоимости таза.
>интересует именно двигатель (охлаждение, управление), ходовая, трансмиссия
Очень широкий профиль ты обозначил. Лучше на чем-нибудь одном сосредоточься. А так тема годная. На своем опыте убедился, что вроде бы автосервисов в ДС как собак нерезаных, а грамотных мотористов хуй да нихуя. Да и автоэлектриков тоже толковых.
Работал инженегром на заводе. Спустя 2 года сократили и пошел автослесарем работать. 3 месяца поработал - дропнул эту грязную работу. Уж лучше в чистой конторе трудиться, чем по локоть в маслебензине, ДТ, тормозухе и хуй поймивчём
С чего начать? Обдумать.
хочу вкатиться в автомеханику, с чего начать, если полный ноль в этом?
по образованию инженер-электронщик, хорошо разбираюсь в цифро-аналоговой технике, так что с электроникой полагаю проблем не будет, интересует именно двигатель (охлаждение, управление), ходовая, трансмиссия.