ДЕБИЛ
Смотря что вкладывать в понятие содержание.
1) если ты имеешь в виду плановую замену расходников - то конечно ты потянешь.
2) если к вышеуказанному пункту прибавить ежемесячные ремонты уже не новой (а Е53 будут уже десятилетки и старше), то суммы будут набегать значительные. Опять же подумай: расход бензина под 20 литров устроит? А бензин дешеветь не собирается, даже наоборот, каждый год все дороже.
Вывод:
1) 200к должно лежать в заначке для ремонта авто.
2) эта машина высосет из тебя все соки, ты будешь работать лишь на неё.
В общем, не нужна тебе такая машина, Вовка.
Глянь ты лучше в сторону стиля - Mercedes cls. Или же возьми какое-нибудь купэ или кабриолет для души.
1) если ты имеешь в виду плановую замену расходников - то конечно ты потянешь.
2) если к вышеуказанному пункту прибавить ежемесячные ремонты уже не новой (а Е53 будут уже десятилетки и старше), то суммы будут набегать значительные. Опять же подумай: расход бензина под 20 литров устроит? А бензин дешеветь не собирается, даже наоборот, каждый год все дороже.
Вывод:
1) 200к должно лежать в заначке для ремонта авто.
2) эта машина высосет из тебя все соки, ты будешь работать лишь на неё.
В общем, не нужна тебе такая машина, Вовка.
Глянь ты лучше в сторону стиля - Mercedes cls. Или же возьми какое-нибудь купэ или кабриолет для души.
C зп в 95 потянешь. Что бы ощущать владение 53 по минимум, бери трёхлитровый последних лет выпуска с минимальным кол-вом ашотов во владении. Подвеска будет ходить в разы дольше если ездить на 17шках или просто легких колёсах. 53 сорт офф 39, душа есть, вот это всё, но отжаты уже. И если будешь брать чёрный, растонируй его, не забудь.
>1) 200к должно лежать в заначке для ремонта авто.
Вот он написал то, что я забыл написать.
Вот он написал то, что я забыл написать.
ЛУЧШЕ ПАТРИОТА ВОЗЬМИ
53 трудно содержать, 70 еще более трудно.
Если фанат и баблишко есть, то машина как машина. А с тех, кто как мечту школьных лет берет она обычно все соки высасывает.
Поверь, с бнв судьба меня свела, ремонтирую и зоонаблюдаю. 90% писятретих в рашке - помойки. Ухоженная от фаната сильно выше рынка, ты такую не станешь покупать, скорее всего чисто по фану.
У меня на сию минуту например 4 53-х в обслуживании, и только одна получает то, что ей необходимо, что болит в этот момент. Остальные 3 - помойки к которым прикасаться страшно, там план ремонта на месяцы вперед расписан.
Устали они, эти машины, ну.
Моторист-кун
Клиент клеил пневмобаллон по технологии инопланетян или аненербе - собирал пыль и с супермоментом смешивал.
Я чисто уссывался. Б/у подушка стоит рубля два.
Я чисто уссывался. Б/у подушка стоит рубля два.
Покупаешь беху на простой подвеске без пневмы и свапаешь туда товотовский мотор. Это выйдет тебе дешевле и надежнее
>свапаешь туда товотовский мотор. Это выйдет тебе дешевле
Это какой такой мотор туда можно свапнуть? Может весь силовой агрегат тогда, с электрикой?
Не думаю что дешевле выйдет. Силовой агрегат как раз не слабое место у бнв иксов, скорее подвеска и общая помойность деньги тянут.
><------ЗАЩИТА ОТ БНВ-Шутеечек активаирована>
А от бнв-столбов?
Ну когда соснешь с задирами и коробкой в аварии, вспомнишь. Да и нахуй он тебе нужен? 53 выглядит как кусок говна, обслуживание дорогое
>Ну когда соснешь с коробкой в аварии
Как бы я коробки и ремонтирую, сейчас вот на 53.
>с задирами
Это от блока зависит, на какой рынок шел и как сделан. Есть православный чугуний на М62.
Охуеть теперь, ну стоит у меня Транзит в ремонте. Диванон лигивон?
Т О Н И Р О В О Ч К А
О
Н
И
Р
О
В
О
Ч
К
А
Там ебанько
а
м
е
б
а
н
ь
к
о
В ТРЕД НУЖНО БОЛЬШЕ ФОТОК ПОРШНЕЙ !!!
А пидорахам как раз. По-нашему это, по-родному.
>Есть православный чугуний на М62
M62 - алюсиловый безгильзовый блок. Там только гильзовать. А капиталить новая поршня, возможно полировать/менять колено с гильзовкой v8 - это минимум тысяч 300 с работой.
Жалко их, ну не со зла они это делают.
Ладно, завтра обещаю полный уссывач, может даже взять фотик и видео записать? Как разберу так возможности больше не будет.
Завтра выйду, поработаю, доделаю бнв, форда а потом, после обеда, начнется уссывач. Там официалы диагностировали и немножко ошиблись
>минимум тысяч 300 с работой
Не, там полно блоков с чугуном. Да и гильзовать не так дорого, как ты тут напесал. В 120 можно вложиться вместе с работой.
Алсо алюсил восстанавливается сейчас в рашке. То есть химическое травление, все работает, технология передана Mahle.
Бери, брат и ровной дороги тебе, брат. Но главное помни - не мы такие, жизнь такая
Приговорили к замене стартер, потому что он мотор не может провернуть. До этого приговорили карту - "отписалась". Как такой бывает - писалась-писалась, тут взяла отписалась. Двери открывает, зажигание включает - что еще надо?
Там просто ни один дебил не додумался попробовать вручную провернуть двигатель.
Там просто ни один дебил не додумался попробовать вручную провернуть двигатель.
Поршень ОПа до покупки Х5 и после. НЕТ
>Не, там полно блоков с чугуном.
Стоп-стоп-стоп, ты сейчас говоришь, что m62 выпускался с чугунным блоком? Я правильно понял?
>В 120 можно вложиться вместе с работой.
За 120к ты полностью разберешь мотор, переберешь голову с обработкой седел и клапанов до заводского вакуума, возможно заменой распредов и ваносов, сменишь весь ГРМ возможно с маслонасосом потом расточишь блок под гильзу, выточишь гильзу и вставишь ее туда, нанесешь хон, сменишь все кольца и это если поршневая хорошая, во что я верю слабо, так что может еще и по поршневой будет куча деталья, сменишь все коренные и шатунные вкладыши, плюс возможные проблемы с коленом и все это собрать разобрать на герметиках без подтеков? За 120к? 8 цилиндров? Где такой чудосервис?
У меня и меньше получалось. С учетом нового ГРМ, поршневой, маслонасоса hi-volume, распредвала со втулками, вкладышей, гидриков, штанг, рокеров, сальников, прокладок, короче, всей хуйни.
Но это был настоящий, американский мотор, а не одноразовое изделие. 6 ремонтных размеров:)
>m62 выпускался с чугунным блоком? Я правильно понял?
С чугунными гильзами.
>За 120к ты полностью
Да, именно так. Учитывая что ты хуйни там понаписал много.
>все это собрать разобрать на герметиках без подтеков?
Этот мотор на прокладках весь собран. Все это собрать - 5 часов делов. За это 100 тыщ надо потребовать?
>растянутые цепи
Просветился, спасибо.
4.4 не бери
3-литровый или 4.8is
Он систему актив драйв включил?
Почему водители этих древних иксов - быдло лет до 30, которое любит побеспредельничать и руками помахать. Вон в беларахии сейчас такой любитель некробехи на сгуху поедет. Помахал своими лапами на мкаде.
>любитель некробехи на сгуху поедет. Помахал своими лапами на мкаде.
Что за кулстори?
Нолох тебя не смущает? На нормльном моторе он за полтос будет
Перепутал с системой активного самонаведения.
четкая бэха, хотел бы такую
Но ведь 3.0 норм же мотор? 4.4 и 4.6 сильно нагружают переднюю подвеску(которая и без того слабая) и пиздецки дороги в ремонте. Хотя едут конечно гораздо веселее
УАСКО УАСКО ТОЛЬКО УАСКО
УАСКО НЕ ТРЕБУЕТ КАСКО
У
УА
УАЗ
УАЗЕ
УАЗЕГ
УА
УАЗ
УАЗЕ
УАЗЕГ
>3.0 норм же мотор
А как он везет этот катафалк можешь примерно почувствовать? Премиум в днищекомплектациях - это такое. Сам же будешь понимать, что надо было брать сразу нормальный мотор. Хотя, зачем я это пишу, это же очередной толстый тред бнвпорватки.
Для повседневной езды - за глаза, прилично едет. Вы ребятки охуели, вам трех литров и 200+ лошадей мало для машины, которой от 10 лет и больше?
Моар бенвэ, бенвэ много не бывает, кучи бенвэ в ремонте не надоедают.
Моторист-кун
Заебись он его везёт. Для маневров с резким ускорением - вполне хватает.
Мне х5 вообще очень понравился. Рулёжка, тормозёжка, вот это всё. Сравнить можно разве что с фиником (из кроссоверов).
мимо давно катался на 3.0 х5
>Сравнить можно ... с фиником
То-то про финик все говорят, что он ниедет и нитормозит.
Нахуя это надо, если можно загильзовать (если в конкретном случае конструкция позволяет загильзовать)?
Ехал по мкаду старый Опель с задротом интеллигентным, но немного глупым человеком за рулем. Ехал он в крайней левой полосе километров 90 в час. На некоторых участках там разрешено 120, но был ли тот участок такой - хуй знает. И вот катился он так, а за ним летел древний бмв с гопником за рулем. Гопник повисел на хвосте минутку, а Опель не уступил. Бывает, что поделать. Тогда бмв резко обогнал по второй полосе и остановился перед опелем, попутно заблочив 3 полосу на МКАДе. Вылез из икс 5 и пошёл опелеводу объяснять, что тот не прав. Ну как объяснять, сразу в морду дал и уехал. Вот только долбаеб на бехе не учел, что он собрал за собой паровоз и все было заснято на регик мимокроком, который был вынужден встать за ними. От удара у водителя Опеля что-то вам в черепе откололось, скорее всего из-за того, что быдло-с ебнул в очки, которые сыграли роль кастета и поломали кости.
Чоткого быстро нашли и он сознался. Теперь он будет лишен прав, выплачивать компенсацию очкарику и попутно разминать жопу для банки сгущенки.
История была на анальнере написана.
Гордый владелец х5 е53 2004г на 3.0 дизеле в треде
Машина - дерьмо ебаное
Можете кукарекать что пожелаете, но у вас она вряд ли была, а у меня есть
Начну с плюсов:
-3 литра дизель - это самый надежный и оптимальный мотор для наших реалий
-На идеальном покрытии рулится очень достойно, совсем не как SUV, а как легковушка
-У дизеля низкий расход ~11 литров на сотню в городе
-Тянки текут, быдло боится
На этом увы плюсы кончаются
Теперь минусы:
-Обслуживание чертовски дорогое (одна подвеска чего стоит)
-На плохих дорогах (у меня на Урале почти все дороги хуевые) машина очень жесткая и ведет себя просто отвратительно. По трассе из-за небольшого стокового развала сзади и из-за разношироких колес из М-пакета ездить ПРОСТО НЕВОЗМОЖНО. (тащем-то проблема именно в этих дисках и в низком профиле, но на 17 колесиках х5 не смотрится от слова совсем) Любое попадание в колею означает борьбу с тачкой за возможность не улететь в другую полосу или на обочину.
-Зимой очень сложно заводится и хуево греется. Что бы привести двигатель с коробкой в нормальное состояние утром в мороз регулярно наворачивал круги по кварталу (фиксится с помощью Вебасто)
-Приобрести не отжатый экземпляр - это что-то из разряда фантастики
-Качество материалов салона оставляет желать лучшего (сравниваю с 3.2 бензиновым Таурегом 2004г в максимальной комплектации, который был до х5)
Вкратце расскажу где брал машину и что с ней стало в итоге
Досталась от знакомых по довольно низкой цене, поэтому долго не думал (ошибка)
Проездил зиму-лето-зиму-лето и этой осенью наебнулась турбина
Сейчас машина стоит в сервисе и мне насчитали около 120к ремонта
В ближайшее время забирать ее оттуда не планирую, потому что катаюсь на взятой у отца Тундре и в хуй не дую
Пруф пик прилагается
БМВ дрочерам каждому по хую за щеку, проверяйте
Машина - дерьмо ебаное
Можете кукарекать что пожелаете, но у вас она вряд ли была, а у меня есть
Начну с плюсов:
-3 литра дизель - это самый надежный и оптимальный мотор для наших реалий
-На идеальном покрытии рулится очень достойно, совсем не как SUV, а как легковушка
-У дизеля низкий расход ~11 литров на сотню в городе
-Тянки текут, быдло боится
На этом увы плюсы кончаются
Теперь минусы:
-Обслуживание чертовски дорогое (одна подвеска чего стоит)
-На плохих дорогах (у меня на Урале почти все дороги хуевые) машина очень жесткая и ведет себя просто отвратительно. По трассе из-за небольшого стокового развала сзади и из-за разношироких колес из М-пакета ездить ПРОСТО НЕВОЗМОЖНО. (тащем-то проблема именно в этих дисках и в низком профиле, но на 17 колесиках х5 не смотрится от слова совсем) Любое попадание в колею означает борьбу с тачкой за возможность не улететь в другую полосу или на обочину.
-Зимой очень сложно заводится и хуево греется. Что бы привести двигатель с коробкой в нормальное состояние утром в мороз регулярно наворачивал круги по кварталу (фиксится с помощью Вебасто)
-Приобрести не отжатый экземпляр - это что-то из разряда фантастики
-Качество материалов салона оставляет желать лучшего (сравниваю с 3.2 бензиновым Таурегом 2004г в максимальной комплектации, который был до х5)
Вкратце расскажу где брал машину и что с ней стало в итоге
Досталась от знакомых по довольно низкой цене, поэтому долго не думал (ошибка)
Проездил зиму-лето-зиму-лето и этой осенью наебнулась турбина
Сейчас машина стоит в сервисе и мне насчитали около 120к ремонта
В ближайшее время забирать ее оттуда не планирую, потому что катаюсь на взятой у отца Тундре и в хуй не дую
Пруф пик прилагается
БМВ дрочерам каждому по хую за щеку, проверяйте
Потому что у БМВ нет сувов, есть просто раздутый лифтанутый гибрид пятерки и семерки. Чего стоит хотя бы x6 m. Такое ощущение, что жопу от пятерки или тройки приварили, поставили здоровый колхозный бампер и все это задрали.
>потому что катаюсь на взятой у отца Тундре и в хуй не дую
Не у всех есть бати, которые подгонят тундру в случае чего.
знакомый продавал такую 2003 года. долго продавал, много скидывал. продал и перекрестился. а так автомобиль красивый, надо брать. наверное.
когда на него патриот Железняк пересядет, тогда и бери. с такой з.п. можно и получше телегу куплять
Все заебись, ничего сложного нету. Если соберешься покупать - три простых вещи запомни:
1) Не бери мотор больше чем 3.0 . Все остальные моторы более проблемные и более ушатанные
2) Не бери пневму. Она часто ломается и ничего не дает. Хотя у меня на пневме и за все время не было ни одной ошибки даже. Но мне в хорошем состоянии досталась машина.
3) Не бери панораму. Она очень часто наебывается, поэтому почти у всех владельцев с панорамой она не открывается, либо открывается через раз и с проблемами.
Сама машина норм, чинится реально просто и дешево, почти все подходит с 5-ки е39. Хотя она все-таки динозавр уже, как внешне так и в плане оснащения.
Мань, нитормозит дорестайловый. С 2010 эту хуиту пофиксили уже. А насчёт ниедет - ну хуй знает мне 8.4 дизельного для города хватило.
Рулятся что та что это - заебато.
И вобще сядь уже жопой да прокатись, чем отзывы анонимных манек на двачах читать.
Господи, вот жеж дауны ебучие. Нахуя так выскоко поставили противотуманки? Ну всрато же выглядит, если их опустить ниже, до переджок сразу станет брутальнее.
вангую при езде они так меньше засираются
>Нахуя это надо, если можно загильзовать
Согласен, нахуй не надо. В угоду ебанашкам освоили, у которых чугунные гильзы "калхоз нинадежна".
Вот сегодня очередной N46 доразобрал, кондовый, на чугуне. Износ гильз за 150К около нуля, кольца как обычно выкапывать пришлось - перед разбором жрал больше литра на 1К км, обычное дело. (И через головку - клапана, направляющие, колпачки, как обычно в 99% случаев проходил пренебрежительно малый мизер, там все чисто, хотя колпачкам пиздец.)
Лол, с кольцами лично вы как бы решили - искали бы "оригинал" или "колхозили" проверенное давно решение? Не вдаваясь в подробности, марки и фирмы - сделать как было сделано на заводе или исправить?
>Сама машина норм, чинится реально просто и дешево
С тебя сейчас подливу подпустил. Напомнило статейку конца 90-х в одном издании, про ягуары. Суть - там не делается упор на многочисленный специнструмент, контрольно-измерительный, вспомогательный и т.д. Там просто все нахуй разбирается до гайки и собирается вновь.
С иксами примерно так же, лол.
>Лол, с кольцами лично вы как бы решили - искали бы "оригинал" или "колхозили" проверенное давно решение? Не вдаваясь в подробности, марки и фирмы - сделать как было сделано на заводе или исправить?
Помнить, что инициатива наказуема и кроилово ведёт к попадалову. Т.е. если согласование с владельцем невозможно, ставить завод.
Помнить, что инициатива наказуема и кроилово ведёт к попадалову. Т.е. если согласование с владельцем невозможно, ставить завод.
>Т.е. если согласование с владельцем невозможно, ставить завод.
Мы углубимся в дебри споров, "завод" уже давно не производит ни поршневых колец, ни сальников ни всяких резиночек-прокладочек. Да мы такого по сути и не застали, такое возможно было в середине прошлого столетия.
Завод заказывает по своим ТУ, им делают и поставляют.
Суть в другом. Если ТУ завода были явно ошибочны. Как с никасилом например. Купились на рекламу или сами изобрели и проверили на хомяках, от чего потом отказались - хомяки будут требовать то же дерьмо?
Мир изменился, китайская шарашка может пофиксить баг мирового производителя. А в этом сегменте и не шарашки вовсе работают. Более того - некоторый "афтермаркет" сам и родил те технологии, "завод" применил и обосрался. Все стрелки естественно на "завод", пользователь не знает, какая фирма изготовила и поставила на конвейер.
И ДА, РЕЧЬ НЕ О ТОМ. Сделать КАКБЫЛО или "заколхозить?
Естественно все оговаривается с клиентом, тупенькость нынешнего автача поражает. Я всего на год уходил - что в тут творится сейчас?
От души душевно в душу, брат!
Брат за брата - так за основу взято
Брат у брата, так за основу взято!
Взять у зятя, так за основой в вейпершоп
> бмш
Убитая коробка встала в аварию по "контролю передачи". Дело обычное, нихуя прямо страшного.
Обычно для всяких ерикоподобных с 1000 лс под капотом. (Где они их добыли - другой вопрос) Как за этот ерик я нихуя не верю. Параметры не сходятся.
Штатные коробки и с номинальным моментом так себе справляются.
Моторист-кун
Мне нравится момент когда ему в нос ударил запах хуйца который сегодня предстоит обслуживать.
А возраст ты к чему приплел? Такой мотор норм смотрелся бы на пятерке, но не на х5.
Хомяки, тем не менее продолжают жрать говно и говорить, что это очень даже вкусно. А то, что изделие не сохраняет свои параметры в течении длительного срока - ну так это "сложный механизм" и далее цитаты, услышанные от менеджеров в салоне про "технологично, экономично, прогрессивно, стильномодномолодёжно". Хомяк на то и хомяк, что он не разбирается в деталях. Его волнуют внешние, понятные ему характеристики: даста, рулица\нирулица, уважают\нет, мягкий ли пластик. Вникать в алюсил\никасил, низкие кольца, перекладу поршней - что мне вникать в устройство сотового телефона, который я купил за 5000 рублей и выкинул через 5 лет без колебаний.
Ежели так, то тогда, конечно, колхозить.
БРАТ ЗА БРАТА ТАК ЗА ХУЙ ВЗЯТО!
Залей Супротек.
Супротек - это присадки и триботехнические составы для восстановления, защиты и продления ресурса, двигателей внутреннего сгорания, коробок передач, редукторов топливной аппаратуры и других агрегатов и узлов автомобиля. Компания "Супротек" является крупнейшим производителем на рынке смазочных материалов для авто и промышленного оборудования, производя весь спектр присадок для двигателя, для коробки передач, присадки в масло. Смазочные материалы "Супротек" - это триботехнические составы нового поколения. Понятие "присадки" используется лишь как общепринятый термин, легко понятный потребителю.
Жрет такой конь около 50к рублей в месяц на обслуживание.
Х5 - ХУЙНЯ ОПЯТЬ
Объясните, что такое расходы на автомобиль? Что это за мифическая хуйня? Топливо, страховка, т.н. расходники (от масла и колодок, до ступичных подшипников), всё? Что там набегает еще-то?
Для некромобилей на первом месте статья расходов СТОИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ. У тазоёбов есть богатый выбор дешевого контрафакта, у прелеебов - РАЗБОР ОЧКА, а немцебогам только разве что в Каунас мотаться и то там в основном вагуди и более некротные бэхи, с Х5-тыми там не очень.
Каких запчастей? Нихуя не пойму. Что колодки или какая-нибудь тяга или ступица сильно дорого стоят, что ли?
>АУЕ
ayeeee)))
ФАРТУ-МАСТИ, МУСОРАМ ПО ПАСТИ!
Ты просто дебил и никогда не ездил на некроте.
>А возраст ты к чему приплел?
К тому, что за эти бабки сейчас и годовалый солярис не купишь. Ты на те (исправные) 3 литра радугой должен кончать.
>А то, что изделие не сохраняет свои параметры в течении длительного срока
Данные изделия походу свои параметры улучшают. А чо - жрал литр на 1К а сейчас почти 3. Компрессия была 12 а сейчас 14. Мотор обкатывается за 150К епт, а потом 1,5 миллиона ходит.
И нет, я все-таки заказал проверенные кольца, чтобы клиент забыл про долив масла на 3 года минимум.
Поясни за valvetronic, правда ли, что из-за этой хуйни точнее из-за хуевого масла постели разъебывает и надо голову менять?
>топливной аппаратуры
Вот уж не надо нам про ДТА, там от ваших "улудшений" вообще заклинит все иглы позависают гроб гроб кладбище замена двигателя.
Там, в ДТА нечего восстанавливать - работает или на помойку.
Так-то одно из достижений человека ящитаю, наряду с оптикой и электроникой. В прецизионных сопряжениях супротеки ничего не улучшат.
>правда ли, что из-за этой хуйни точнее из-за хуевого масла постели разъебывает и надо голову менять?
Нет, хуйня какая-то. Постели распредвалов не видел изношенные никогда.
Из-за грязи в системе смазки (которую не задержит фильтр) могут выйти из строя гидроопоры или исполнительные механизмы "Vanos". Будет грохотать цепь, в результате цепь проскочит по звездам и погнет клапана.
Это происходит так: смотри пикчи.
На пикчах не бэнвэ а кокобуст, но исполнительные механизмы у них похожи. Тут выломало стопор пружины и локштифт не входит в зацепление - пружина вылетела, а на бнв клинит сам локштифт в ваносе. Цепь беспорядочно дергается, дает волны, бъёт по пересохшему пластику направляющих планок и башмаку. В результате вся эта фанера осыпается в поддон а цепь проскакивает.
Весь же механизм Valvetronic в целом - адовый геморрой.
Моторист-кун
Недавно мне пост о ремонте бмв с велвтроником попадался, там постель разъебана была и холостые стабилизатровались только при отключении шагового мотора. Мол хозяин за 200к за голову попал плюс три вала.
Вот то, о чем я говорил. Зазор в постели распредвала
Кстати, показывал тут эту хуйню. Вот ванос с такого мотора. Изнашиваться там нечему, он выходит из строя по другой причине. Загремевшая цепь из-за "ваносов" кому попадалово на 40-50К а кому на 10 болтов в ближайшем строительном магазине (100 рублей), прокладок клапанной крышки и 4 часа работ - 4-5К, в зависимости от сопутствующих работ.
Ну хуй знает, я не видел. Кстати, в крайних подшипниках распредвала зазор всегда больше.
На твоей пикче - миллиметры. Не могу понять с чем связано и что вызывает.
>В этой системе есть еще пружина, которая прижимает промежуточный рычаг к распредвалу, вот тут и кроется одна из проблем Valvetronic. Эта пружина постоянно прижимает распредвал к верхнему бугелю, как показано на рисунке.
>ситуация осложняется тем, что в бугеле нет подачи масла. Подача масла к распредвалу осуществляется из головки, то есть с другой стороны, по отношению к направлению смещения. И чем больший идет износ, тем хуже смазывается распредвал. В результате это привит вот к этому
Короче бнв-инжениринг.
>Короче бнв-инженирин
Короче у того постера уникальный случай, либо он собрал весь пиздец, собрал голову (задача нелегкая) и сфоткал.
Случай единичный, такой проблемы нет.
>Случай единичный, такой проблемы нет.
Благодарю, буду знать
Ты кстати крайслеровские коробки не ремонтировал? 62te интересует
ы
Е53 почти со всем совместим с е39, коих на разборках как говна в общественном сортире
>Хочу выебываться в городе и иногда ездить на рыбалочку.
Если город - тысяч на 10 населения, а после каждой рабалочки с рыгалочкой ты готов чинить подвесочку - то вперед. Старый задроченный страшный бимер - отличная первая машина для того, что бы набить все из возможных шишки и больше никогда такое говно не покупать. Если она еще и в угоне окажется - то вообще считай джек-пот сорвал.
Не, за эти не брался. Нельзя объять необъятное, эти коробки в поле интереса не попадали.
>Короче бнв-инжениринг
Я сегодня собирал головку и постель, там все норм.
Про те пружины что он пишет - "торсионные пружины" - они слабенькие и на распредвал почти не давят, нагрузка распределяется между распредом и эксцентриковым валом. Хуёвая какая-то версия.
На коленвал к примеру основная нагрузка сверху в низ, к коренным крышкам, а масло подводится в зазор сверху. Вкладыши изнашиваются приблизительно равномерно, на дизелях с триметаллическими вкладышами. Там на стальную основу нанесена бронза а поверх бронзы несколько микрон баббита или свинца, хуй его знает чо там. Это, серого цвета, покрытие ногтем можно процарапать до желтой бронзы. Оно же служит индикатором износа, в исправном узле кривошипно-шатунного механизма это покрытие сотнями тысяч и миллионами километров (на больших грузовых дизелях) остается. "Лысые" или "рыжие" вкладыши указывают на грязь в системе смазки, недостаточное давление и т.д. И рыжеют оба вкладыша как правило, верхний и нижний, во всех опорах.
КОРОЧЕ, суть в том, что вал плавает на масле и опор напрямую не касается. Так должны работать все подобные узлы.
Это не БНВ-инжениринг а распиздяйство владельца.
>только при отключении шагового мотора
Алсо мотор там не шаговый а обычный, постоянного тока. Есть датчик положения эксцентрикового вала, это сервопривод а не шаговый привод.
Моторист-кун
>это сервопривод а не шаговый привод.
А ты мальчонка ничего - умненький.
мимо
А ты хуйло
тоже мимо
Завёл хуйло тебе за щеку.
Выебал тебя в очко
Зачем? :< Я же клизму не делал.
типичные пацанчини на некробехах
>умненький
Просто я интересовался промышленным электроприводом и я не мог не интересоваться электроприводом. Лень сейчас книжки искать, назвать авторов, которые мне мой суровый дядька дал году в 95-м. Он тогда работал в кооперативе, пытались полусамопальным чпу лазером что-то резать. Нихуя у них не взлетело, но литературы он перелопатил кучу, все осело у меня.
Но в юные годы я все же предпочел радиохулиганством заниматься и усилители паять паять и воровать.
Так шта я различаю тип привода, никакой умности в этом нет.
Бле, заебла эта бнв, а особенно клиент, если честно.
Ворона зарекалась говно не клевать а я зарекался не браться за N-иколаи.
Вот этот экземпляр как часто не запустился. Просто крутится, компрессии нет, бензин вытекает из трубы, вспышек нет и не будет. Сдача серьёзной работы, я как всегда без сканера.
Выгляжу как идиот.
Снова работу и окружение сменить? Слезы пробиваются, есличестно.
НАСТОЛЬКО ЗАЕБАЛО ВСЁ ЭТО
Моторист-кун
Так а хули с ней?
С ней все норм, она после ремонта.
С людьми все плохо. Грызня.
А для этой бнв нужно инициализировать Valvetronic, чтобы привод встал на начальную точку, когда есть возможность запуститься.
Сейчас впускные клапана не открываются вообще, так и должно быть, это норма. Железо я знаю.
С людьми проблем бывает больше. Есть владелец дорогого оборудования, есть братва крыша его, есть тёрки между ними, а сканер как залог.
А мне честно говоря, остопиздило. Меня лично клиент доёбывает уже 4 суток.
Может нахуй его послать и им скинуть?
> А мне честно говоря, остопиздило. Меня лично клиент доёбывает уже 4 суток.
Клиенты должны общаться с менеджерами или кто там по общению с клиентами, а не доебывать мастеров
> Может нахуй его послать и им скинуть?
Желательно не прямо таки нахуй. Объяснить как есть итд. И что с этим делать.
>Клиенты должны общаться с менеджерами или кто там по общению с клиентами, а не доебывать мастеров
Я сам себе менеджер. Когда создавали команду, был такой, оказался нахуй не нужен. Мне блять запчасти на автомат нужны - он орёт нету. Чего "нету", где ты ищешь?
- В автопитере, экзисте, нигде нету.
Сука тупорылая, не лезь в наш мир свинячим пятаком, у нас всё есть и все не то что на заказ - приезжай и забирай!
На мотор заказал комплект колец, пришло 3 кольца на 1 цилиндр.
За замену сцепления на Рио объявил клиенту 18К, клиент в ужасе бежал.
Ну и нахуя мне такой мастер нужен? Мастер это тот, кто чему-то научит, как бугор у нас был.
А это что? Нахуй мне такой руководитель нужен и для чего я 18-й год учусь специальности?
Эту хуиту немедленно выкинули.
Я работаю сам по себе, но иногда бесит!1!
Больше интересно, можно ли с таким доходом содержать Q7?
Можно вообще без дохода. Как, читай здесь: https://2ch.pm/au/res/3730059.html#3742258
Ну всё, уехала эта бнв.
Короче, как аллах решит так и будет. 9 запустятся а 10-я начнет выкобениваться, обязательно на мне.
Я даже сильно не переживал - это норма.
>Так а хули с ней?
Выёбывалась.
Моторист-кун
Короче, как аллах решит так и будет. 9 запустятся а 10-я начнет выкобениваться, обязательно на мне.
Я даже сильно не переживал - это норма.
>Так а хули с ней?
Выёбывалась.
Моторист-кун
Давайте еще поршней, распределительных клапанов, вот этого всего в тред!!!
Дал тебе свой кожаный поршень за щеку.
А зачем тебе?
НЯШНЫЕ ПОРШНЯ
Если бы 8.4 (не опечатался?) не ехал, это был бы вообще пиздец.
Если готов отдавать по 50 тыщ в месяц и постоянно торчать в сервисе первые год-два - можешь попробовать. Но, как ты понимаешь, гораздо благодатнее взять новый и платить эти 50к по кредиту.
>Давно уж не студент, и далеко за 24.
Это 25? Мне вот с возрастом почти похуй на машины стало, лишь бы жопу возила и недорогая.
>И нет, я все-таки заказал проверенные кольца, чтобы клиент забыл про долив масла на 3 года минимум.
Поясни, а если поставить обычные кольца, но вовремя менять масло (раз в 7к например) и давать двигателю просраться периодически, кольца не зажмет? Просто интересно, они залегают от того, что хуёвые, или от хуёвой обслуги.
>Хочу выебываться
Ты понимаешь, что всем будет похуй на твое безликое некрокорыто, которых по дорогам ездит десятки тысяч? Если да, то вперед
Там комплекс проблем. Очень короткая юбка у поршня и большой зазор в огневом поясе. Поршень при перекладках боком встает в цилиндре, грубо говоря. Его продольная ось имеет возможность - и пользуется ей - гулять по отношению к оси цилиндра. В подобной поршневой нужны мягкие кольца с относительно большими "ходами", то есть преднатягом, сжатием от свободного состояния до номинального диаметра.
Этот и такие моторы конструктивно не вылечить, они очень горячие, зазоры там не уменьшить и других поршней нет.
Я не видел маслосъёмные кольца нового мотора, но старые со своими обязанностями справиться не могут. Они не сильно изношены, там нет огромных зазоров, они просто не прижимаются к гильзе. А скребок нижнего компрессионного зарастает нагаром.
Плюс период обслуживания у официалов, когда они масло хуй пойми меняют или нет, а если меняют, то на ебенячем пробеге, лонглайф типо.
Тоже сказывается.
Например в такси, где обычно обслуживают по своим регламентам, такие проблемы реже, там моторы ходят.
>Ты на те (исправные) 3 литра радугой должен кончать
Ты прав, я кончаю на свои исправные 2 литра, правда, им 25 скоро.
если у тебя з/п 200+ килорублей, можешь брать смело.
>Зп 95к.
кем пашешь?
Он не пашет
он не сеет и не пашет
хуем с колокольни машет
>>
погромирую
Взрослые уже, водку в магазине продают
Норм варик для автоподстав. Удар в колесо - замена рулевой рейки. Кузовщина тоже дорогая.
Знаем мы таких, после вас потом все глючит люто.
люто дваждую.
сейчас гоняю на такой машине, которую можно в любой момент ещё пару штук купить.
ударили на парковке, да и хуй с ним.
реально проще жить стало.
расходы вообще на ноль упали.
При этом её не жалко, стоит во дворе и хуй с ней. А когда была ласточка - постоянно трясся над ней, и в итоге почти не ездил, лол.
Не пиздел бы ты. Покупая любую некроту ты рискуешь, после покупки в любом случае придётся ремонтировать, даже просто для того что-бы ездила.
Ну так я сразу её подшаманил, а теперь просто катаюсь. ДА и тойота особо не ломается
Из них уже отжали все что можно, колхозили китаем и автотазом. Не слушай бнвпидаров, это не твой выбор, этим пидаркам только бы спихнуть свой шрот.
И запомни, бмв отличная и драйверская машина, с отличным управлением и продуманным салоном ТОЛЬКО КОГДА ОНА НОВАЯ И ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНА, В ОСТАЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ ЭТО ГОВНО СЪЕДЕННОЕ И ВЫСРАТОЕ ПО ДЕСЯТОМУ РАЗУ.
Представь, Ганс в Баварии съел великолепный стейк из мраморной говядины и с кислой капустой, запил темным пенистым пивом.
Потом Ганс, остатки аккуратно собрал в кучу и в другую кучу так же аккуратно насрал. Все это завернул и продал какому-то еблану поляку или другому пидару.
Поляк тоже съел остатки и объедки со стола Ганса и дристанул в тот же пакетик.
И так делает каждый следующий, жрет немецком-польское говно, и восторгаеться. Оно же немецкое, ну гавно ну воняет ну немецкое же, тяны же текут, посоны уважают.
И вот наконец это высранное несвежее гавно, приправленное базиликом и чесноком приподносят как изысканное блюдо, для понимающих.
А если новоиспеченный хозяин, открывает и видит огромную кучу гавна, и честно о этом заявляет, начинаются крики, гавно ели и будем есть, ты не понимаешь и другие вопли.
Ну ты понел, не нужно оно тебе.
Лол
Хз, посоны, как вы живете, но я понял для себя, что б/у корыто это боль и унижение, хоть даже и премиум. Каждый заезд на ремонт - это медленная и мучительная смерть миллионов нервных клеток (не говоря о деньгах). Через пару лет смотришь, сколько было потрачено времени, денег и нервов на это ведро - спасибо, блядь, увольте.
Вот этот правильно сказал.
Либо ты полностью абстрагируешься от количество денег, потраченных на авто и НЕ СЧИТАЕШЬ, просто потратил и всё.
Либо тебя ждет невероятная БОЛЬ
Здравствуй, дорогой Антон.
Страстно желаю себе в качестве следующего авто BMW X5
Теку как жучка по кузову E53, хотя теоретически могу позволить себе и Е70.
Давно уж не студент, и далеко за 24. Зп 95к. Потяну содержание кабанчика? Хочу выебываться в городе и иногда ездить на рыбалочку.
В тред призываются владельцы икспятых для отзывов и предложений