Смотрите какая йоба
Прикольно. Это на какой таз, и какой ожидается результат ну, кроме расхода 20 на 100?
А из-за не отрегулируемых клапанов может увеличится расход на 1-2 литра? С момента последней регулировки прошло 30к км. Передний привод.
Я пока не знаю на какой, возможно на двойку, пока ешё не купил ничего. Движок под неё уже есть со спортивными валами, но требует переборки.
Шаху мучить не хочу сейчас, нужно на чём то ездить на работу каждый день
Может. Клапана поджаты > закрываются не до конца > компрессия ниже. А так причин увеличения расхода тьма.
>из-за не отрегулируемых клапанов может увеличится расход на 1-2 литра?
Из-за морозов сейчас.
Стоит ли брать за 110к нулевую семеру 12 года? Не на лохито а по знакоству. Пробег реальный 5к, один владелец, катал только летом потом поставил в гараж.
только если угораешь по семёрам
Я бы взял. Стоимость владения приближается к нулю, а инжекторная семёрка проездит до ядерной войны как минимум.
>Я бы взял
Судя по авито в тольятти полно остатков продаётся. Где всё время хранились эти машины и что у них с доками конечно вопрос, но предложений много.
>семера
>110к
>2017 год
Ты серьезно?
Двач, поясни по хардкору разницу между калиной, грантой и приорой. Что динамичнее и у чего управляемость лучше?
Тазожители, во всех комплектациях приоры шёл подлокотник?
Только 16кл приора, только хардкор. Калина и гранта изначально дедовские машины
G
Котанчики дорогие, поясните, что за хуйню я оторвал сегодня у своей 14й. Она теперь шкрябает по сугробам, других изменений в управлении нет.
защита картера
Тут писали что это наебалово, я тоже так думаю - тачка если 5 лет простоит на улице, она уже не будет как новая, но этих тачек скорее всего вообще нет.
Так наоборот после 30к они НЕ ДО КОНЦА ОТКРЫВАЮТСЯ, а не закрываются.
В моей сибири -20, это норма
В калине капот, крышка багажника и низ дверей пошел жучками, сколько по деньгам будет стоить привести все в норму? Кузьмичи сказали "НУ БЛЯ ТУТ НАДО ВЕСЬ ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕКРАШИВАТЬ, А ЭТО БАКСОВ НУ 150-200 НЕ МЕНЬШЕ"
Примерно так и есть, анон. Что бы годно сделать, придётся красить деталь целиком.
Ну а если переходом, то нужен заебись васян, который это сделает. Но он и денег сдерет как за полную покраску.
> БАКСОВ НУ 150-200
ты откуда? в рашке деталь 4-5к рублей покрасить стоит
> 4-5к рублей покрасить стоит
Ну ёпт в разных мастерских по-разному. Какие-нибудь узбеки может и за 3к хуйнут, а так 8к обычный ценник.
>откуда
Очевидно, что из ебиной - тут всё, связанное с авто, в баксах считается.
8к - это в мажорских сервисах, для таза это не нужно.
Мимо, бульбаш. Хочу калину 8-и клапанную взять, по движку и ходовке ахуенна, но лакокрасочное пошло по пизде, вроде не сильно видно но хочу сделать что бы дальше не пошло.
>лакокрасочное пошло по пизде
Подробнее. А то возьмешь завязанную в узел, а потом будешь кричать, что тазы говно
А тут есть молодые ололо студент парни щеглы живущие по угару, занижающие свои дрыгули и делающие с ними ебанутые вещи типа выводы выхлопы из под крыла, разваривания дисков и натягивания на них матиз резины, или только старые суровые кузьмичи делающие все ШОБ ПРАКТИЧНО ?
Делаю практично, авто почти в стоке. если не считать гбо и накладки на зеркала
вчерашний студент-кузмич
А как же СТИЛЬ, КРАСОТА и ВАУ ЭФФЕКТ
Есть 2к бачей, размышляю над тем чтоб за 1к взять жигу и еще 1к вложить в разварки, занижения и прочий колхоз. и обязательно музыка ШОП БАХКАЛО
Сорта говна вроде подворотов или штанов "обосрался и иду". Почему не вложить в тюнинг мотора, подвески и тормозов - непонятно.
>вроде подворотов или штанов "обосрался и иду"
Понятно, василий не могущий в стиль и моду итт.
на самом деле это не значит что ты хуевый человек, и я не пытаюсь тебя оскорбить, у меня есть дохуя знакомых которые не понимают зачем я выебываюсь внешним видом, но при этом они охуенные ребята
а штаны "обосрался и иду" и правда не нужны, дурновкусие же
Нахуя на дрыгулях тюнинг мотора, подвески и тормозов?
>
>Нахуя на дрыгулях тюнинг мотора, подвески и тормозов?
Чтобы безопасно ездить, ибо жига с завода не имеет ни норм тормозов, ни двигателя,ни подвески. А твои петушиные занижения и разварочки - это удел птушников без вкуса.
Ну вот и нахуя ты скатываешься в оскорбления? Я специально под спойлером телегу накатал о том что не считаю тебя хуевым потому что ты мой вкус не разделяешь, а ты в оскорбления, ну ебать копать.
Жига с завода вообще нихуя нормального не имеет, если говно сахарной пудрой посыпать оно конфетой не станет, вмешательство своими дилетантскими рученками во что то, особенно в движок, может иметь за собой слишком ебанутые последствия.
Я один раз так охуевал от сместившихся фаз газораспределения из-за ебучей спортивной шестерни.
Или ты из тех селян которых я постоянно вижу на авторынке с РАСПОРКАМИ подмышкой?
>Или ты из тех селян которых я постоянно вижу на авторынке с РАСПОРКАМИ подмышкой?
У меня почти стоковый турбопруль, чини детектор.
Но ведь на него так и просится СТОНС и РАЗВАРКИ, 100%
Нет, я не говноед. Разварки вообще говно без задач, их еще и хуй отбалансируешь, у меня какие-то японские диски от прошлого хозяина, мне норм.
Разварки сделанные хорошим мастером норм балансируются же.
Задачи - дешево и стильно.
Спизданул как господь.
>вмешательство своими дилетантскими рученками во что то, особенно в движок, может иметь за собой слишком ебанутые последствия.
А вмешательство в подвеску и сраные РАЗВАР ОЧКИ, которые вне допуска по ширине и для подвески, и для резины, значит, ебанутых последствий иметь не будет, лол.
Ты окончательно запизделся.
>Задачи - дешево и стильно
Ну бля, да, резину жрет сильнее, да, гранатам быстрее пизда и подшипникам ступичным. Я готов за все это переплачивать ради СТИЛЯ
А от ШПРОТ ТУНИНГА предыдущего хозяина у меня, как я выше говорил, сместились в пизду фазы газораспределения и машина чадила черным дымом как последний пидорас, пока не поставил подареную соседом по гаражу стоковую шестерню.
Да мы уже поняли, что ты и говна готов въебать ради стиля - твои деньги, твоя машина, делай что хочешь, какие проблемы?
Хз, я хотел узнать есть ли тут еще такие долбоебы. Но судя по всему вы тут все скучные ребята которые просто возят жопу.
>предлагают сделать функциональный тюнинг, чтобы ездить быстро и отжигать
>ряяя скучные ребята которые просто возят жопу
Ясно.
>функциональный тюнинг, чтобы ездить быстро и отжигать
Заварил дифф и отжигай.
>Заварил дифф и отжигай.
Да ты не намного умнее предыдущего хозяина, просто у тебя долбоебизм в другую сторону направлен. Шестерня это норм тема т.к. на стоковой шестерне нормально фазы не выставишь. Если она сделана из говна и палок и провернулась, это не значит что идея говно и нинужно!!11.
Весь совок и италия выставляли, а у тебя нормально не выставишь. Хитрожопые кооператоры придумали сдвижную хуйню из говна и желудей чтоб продавать ее торгашам с авторынков которые в свою очередь продадут ее лошкам ШОП ПО СПОРТИВНОМУ - заебись.
Поясните о какой именно шестерне идёт речь? распредвала? Это типа механическая версия корректора УОЗ?
>Это типа механическая версия корректора УОЗ?
Не совсем
Загугли "разрезная шетерня".
> распредвала?
Да, разрезная шестерня.
>Это типа механическая версия корректора УОЗ?
Нет это для "тонкой" настройки фаз газораспределения. Ванос своими руками и с поднятым капотом, короче.
Я вот не понимаю, есть вконтактик, есть драйв, где полным полно твоих единомышленников, вниманиеблядей и манятюнеров, зачем вы лезете сюда?
Да, не выставишь. Ты вообще жигулевский движок разбирал хотя бы частчно? Я разбирал - на стоковой шестерне полного совпадения меток не добиться - будет отклонение на 0.5 зубаили на 1 зуб. Движок конечно работает при этом и ездить так вполне можно, но с разрезной шестерней он работал бы лучше. В автоспорте дураки одни наверное, раз ставят эти шестерни.
>В автоспорте дураки одни наверное
Конечно дураки, нет бы разварочки поставить и пружины пильнуть, а они хуйнёй занимаются какой-то, васяны неумытые.
Потому что я на дваче с 2011 и мне тяжело общаться с людьми которые тут не сидят, лолд.
>я на дваче с 2011
Да ты настоящий ОЛДФАГ!
Пиздец нахуй, ты еще наверно ТРУПЧИНСКОГО и БОЗДО помнишь!!!!
А я помню Азамата Борисовича Кудзиева. И маленькова Черчесова, пояснявшева про ремонт балки на Пежо 206.
Всем похуй на тебя и что ты там помнишь, старый маразматик.
Не заводится двигатель 11183 после ремонта ГБЦ заменены направляющие клапанов, два прогоревших клапана, притёрты сёдла и клапана, залеплена холодной сваркой канавка от канала охлаждения к отвертию одного из болтов и замены катколлектора.
Метки ГРМ выставлены, искра есть, давление в топливной рампе есть, свечи исправно заливает бензином, иногда раздаются хлопки в воздушный фильтр. Пока склоняюсь к тому, что где-то идёт подсос воздуха, что ведёт к обедненной топливо-воздушной смеси. В выходные попробую с помощью елм327 поставить точный диагноз, а пока поясните, где я ещё мог проебаться?
Метки ГРМ выставлены, искра есть, давление в топливной рампе есть, свечи исправно заливает бензином, иногда раздаются хлопки в воздушный фильтр. Пока склоняюсь к тому, что где-то идёт подсос воздуха, что ведёт к обедненной топливо-воздушной смеси. В выходные попробую с помощью елм327 поставить точный диагноз, а пока поясните, где я ещё мог проебаться?
На крышке багажника, возле шильдика лады чуть чуть жучков, на капоте сколы, у нижнего края дверей опять жуки. Вотс кстати https://cars.av.by/lada-vaz/kalina/12415734
Высоковольтные провода не попутаны местами?
Проверь подключение датчиков. и вообще проводку и предохранители. Это несложно. а времени может здорово сэкономить. Чек горит или мигает? Попробуй с буксира завести, слышал, помогает иногда.
Крылья у калины больное место, на капоте понятное дело само собой, ну и двери тоже. В крайнем случае промовилишь\прокрасишь. Так то ничего криминального не заметно, но все равно смотри внимательно на следы ремонта кузова можешь глянуть видео ильдарки, где он прули выбирал - рассказано как спалить без прибора и показано, чего быть не должно. А так то эти косяки фигня, если, конечно, машину берешь на год, ибо она уже начала гнить изнутри у приор универсалов крышка багажника гниет даже у пятилеток. Алсо, смотри эур, если он там есть, а не гур, как заявлено, и подвеску - у них без посторонних стуков редко бывает, так что попробуй аргументированно поторговаться. Не забудь проверить документы. Удачи
Тазобро, на тебя последняя надежда, кароч суть такова:
Есть один анальный пёс %2109%, который постоял неделю на морозе, выхожу - не заводится нихуя, искра есть, бенз идёт, а эта шляпа даже не пытается завестись, тупо крутит и всё. Что делать , куда искать ?
Есть один анальный пёс %2109%, который постоял неделю на морозе, выхожу - не заводится нихуя, искра есть, бенз идёт, а эта шляпа даже не пытается завестись, тупо крутит и всё. Что делать , куда искать ?
пы.сы. Девятос карбюраторный.
прокали свечи, занеси аккум домой и заряди, если есть возможность
Я рукожоп. Выставил грм то по меткам, только не учёл, что за один оборот распредвала коленвал делает два и выставил ВМТ у четвертого цилиндра вместо первого. Исправил, еле-еле схватывает и то после продувки цилиндров(газ в пол). Хлопки в воздушный фильтр пропали, разумеется. Свечи выкручивал, сушил. Всё равно заливает. Ах да, ещё бензом тащит из под капота после попыток завестись.
Неа. Они у меня пронумерованные, невозможно ошибиться.
>Проверь подключение датчиков.
Все на месте.
>Чек горит или мигает?
Так уж вышло, что у меня перегорела лампа джекичана и до неё руки не доходят. Поэтому хз.
>Попробуй с буксира завести, слышал, помогает иногда.
Интересная идея. А почему должно помочь? Аккум я заношу с тепла и заряженный, стартер крутит бодро. В чем разница?
Подключился через елм327, никаких ошибок нет. До того, как двиг заведётся, туда ошибки пишутся вообще?
Неа. Они у меня пронумерованные, невозможно ошибиться.
>Проверь подключение датчиков.
Все на месте.
>Чек горит или мигает?
Так уж вышло, что у меня перегорела лампа джекичана и до неё руки не доходят. Поэтому хз.
>Попробуй с буксира завести, слышал, помогает иногда.
Интересная идея. А почему должно помочь? Аккум я заношу с тепла и заряженный, стартер крутит бодро. В чем разница?
Подключился через елм327, никаких ошибок нет. До того, как двиг заведётся, туда ошибки пишутся вообще?
Анус себе прокали, мелкоблядь.
Каким хуем это поможет?
> бензом тащит
Так и будет. Заливает же.
> До того, как двиг заведётся, туда ошибки пишутся
Чек точно горит, а вот ошибки - хуй знает.
Смотри ещё раз внимательно ГРМ. Где-то проебал, похоже.
Я думал если из выхлопа бы пахло, то понятно. А в подкапотку должно разве пробиваться?
Свечи залило, дебил, блядь.
Хочешь я тебе поясню, про то какой это ад и про Торстон ценой 10 к за штуку?
Фикс, торсион
Просохнут, дебил блять. Прокалишь их и выкинешь потом. Или будешь сюда писать "Ананасы, двигатель троит што делать все уже пересмотрел"
Я не он, но ни разу не слышал, чтобы со свечами от такой процедуры что-то случалось. По крайней мере сразу. Может их срок службы от этого и сократиться, да и похуй.
Спасибо.
>сократиться
Что сделаеть?
Давно тут не был, а сейчас принесла нелегкая. Загорелся сегодня чек на моей калине 8клп 12 года, как припарковался. Стандартно через бортовик выдавало 4 ошибки, с датчиком топлива, охлаждающей, тормозной системы и высоким напряжением сети. Сбросил все, бортовик не выдавал ошибок больше, но чек продолжал гореть. Доехал до дома, припарковался, чек погас. Стоит волноваться по этому поводу ?
Забей.
Алсо, насколько точно стандартный бортовик калины дает ошибки? А то все тяну с покупкой елм.
дело было нихуя не в свечах, сушить не стал . оказалось залипал игольчатый клапан, и электромагнитный клапан , такие дела
НЕЕЕЕЕТ, БЛЯЯЯТЬ, ЗАНИЖЕННАЯ НИВА, СУКА, ЗА ЧТО???!!
Тоже так думал, пока внезапно одна из промороженных свечей не дала трещину на газовой плитке, из-за чего машина троила
ХОСПАДЕЕЕ, КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ ТРОЕЧКУ
страсти-мордасти.
>samaya-krutaya-niva
Они в фразе "самая опущенная нива в мире" дохуя ошибок сделали.
какое же говно.
Почему просто не купить нормальную машину.
Так ты что, сразу с мороза побежал к плите?
ну ты и мразь
выкрутил свечи из промерзшей машины и положил их на туристическую газовую плиту. Раньше так делал, никаких проблем не было
Так она потому и лопнула, мамкин инженер.
Раньше не лопались
А что в цилиндре происходит, когда двигатель работает, мамкин инженер?
не стоит, т.к. если она стояла так долго, то там почти все менять надо
занизил приору, чтобы не перевернуться на трассе, по которой езжу каждый день по работе джубга-сочи
спрашивай свои ответы
>ХОСПАДЕЕЕ, КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ ТРОЕЧКУ
Фу, на твоем пике отстой. Надо с теркой!
Аноны, проблема такая. Моя шаха заводится, прогревается до 50 градусов и глохнет. На педаль газа не реагирует. В чём может быть проблема? Движок кидает масло во впуск, из выхлопной трубы чадит, но до этого тачка ехала отлично и запускалась в любой мороз с пол-оборота. Такая хуйня резко началась. Что делать? На форумах пишут что может быть надо менять конденсатор на трамблёре.
>чадит
Цвет выхлопа какой ?
Голубой наверное.
Шутка про ориентацию тазоёбов.тхт
больше похоже что у него термостат приехал, а масло может и из сапуна кидать во впуск
Да причем здесь термостат? Даже если бы он был сломан, такой хуйни бы не было. Я так понял что это все из-за того что масло во впуск кидает, оно засирает свечи и все пиздец. Знакомый кузьмич сказал то же самое, тип на холодную норм работает, потом башка прогревается и масло начинает жестко хуярить и засирает свечи. Короче вопрос теперь в том кольца это или колпачки и во сколько мне встанет ремонт.
Сап, тазаны. Меня оставляет надежда привести в рабочее состояние мою четырочку. Рано или поздно я её конечно доделаю, но ездить надо сейчас. Какой таз лучше взять с бюджетом в 250к? Хотелки: кондиционер, кузов - седан или универсал.
По параметрам получаются калина универсал 2012 г, приора седан 2012 г, гранта седан 2012-2013г. На динамику/управляемость строго похуй, лишь бы кузов подольше прожил и мотор побольше пробежал. Насчет оцинковки этих моделей в интернетах противоречивая инфа, какие всё-таки оцинковывались?
По параметрам получаются калина универсал 2012 г, приора седан 2012 г, гранта седан 2012-2013г. На динамику/управляемость строго похуй, лишь бы кузов подольше прожил и мотор побольше пробежал. Насчет оцинковки этих моделей в интернетах противоречивая инфа, какие всё-таки оцинковывались?
>калина универсал 2012 г
можно и свежее найти
Посоветуйте безпроигрышный вариант. Нужен поджопник на месяц-полтора.
Купить классику в пределах 25кексов и каждый раз переписывать дкп - на поломки ложить большой и толстый, авось доедет, обращать внимание только на потерю крыпных агрегатных узлов.
К примеру: https://www.avito.ru/kemlya/avtomobili/vaz_2107_1998_897074382
https://www.avito.ru/saransk/avtomobili/vaz_2105_1998_902487034
Взять машину в аренду.
Ситуация такая, что нужно по работе будет ездить в адовые ебеневы, где дорог, мягко говоря, нет, свою машину осеня жалко убивать.
Купить классику в пределах 25кексов и каждый раз переписывать дкп - на поломки ложить большой и толстый, авось доедет, обращать внимание только на потерю крыпных агрегатных узлов.
К примеру: https://www.avito.ru/kemlya/avtomobili/vaz_2107_1998_897074382
https://www.avito.ru/saransk/avtomobili/vaz_2105_1998_902487034
Взять машину в аренду.
Ситуация такая, что нужно по работе будет ездить в адовые ебеневы, где дорог, мягко говоря, нет, свою машину осеня жалко убивать.
Если в тачках не разбираешься, хуёвая затея. Возьмёшь ушат и будешь больше чинить её чем ездить, ещё встанешь где-нибудь в поле бля.
Что скажите на счет десятки в ценовом сегменте ~130k? Или лучше смотреть в сторону пятнашки? Непривередлив, т.к. не с чем сравнивать.
Особо ебаться с ремонтом не хочу. потому что не шарю.
Особо ебаться с ремонтом не хочу. потому что не шарю.
Два чая адеквату. Все ВСЕ резинки под замену, раз стояла
>Особо ебаться с ремонтом не хочу. потому что не шарю.
>~130k
Не дели на 0. Будет по мелочи сыпаться
Тазаны, нужна 14' резина на лето. Моя кама-217 не балансируется уже. Нужна недорогая резина, диски думаю взять штампованные, но если посоветуешь недорогое и хорошее литье - буду рад. Спасибо.
Последнее время мучает ностальгия по молодости и тазам. Иногда даже задумываюсь купить шоху и поучаствовать в любительских ралли или чем то таком.
Есть смысл пробовать, или после 10 лет на полноценных машинах постигнет разочарование?
Есть смысл пробовать, или после 10 лет на полноценных машинах постигнет разочарование?
Ну окей, я сам по мелочи смогу разобраться?
Меня интересует вот что, в этом ценовом сегменте брать лучше 10 или 15? или шо то хуйня, шо эта хуйня
Взял прошлой весной Амтел Planet EVO, лето откатал, не норм.
Я бы десятку с шеснарем взял, обо платформа современнее самары.
Тазаны, проблема с генератором на 2110. Не так давно поставил приоровский КЗАТЭ, 115А. Суть: в очередной раз дал почти в отсечку, через 100 метров замечаю, что свет стал тусклее, но не мерцал. Комп показывает напругу 12 максимум. На ночь забил хуй, завел недавно. На холостых, на холодную выдавал около 14.5. Теперь жесточайше замерцал свет, но с потребителями напруга в норме, 14В. Выехал из дворов, при оборотах свыше 3000 проседает до 12 примерно, ниже 3000 - около 15 нахуй, при включённом ближнем, туманках, обогреве стекла и печке. Не успел доехать до места назначения, просело до 12.5В без потребителей, так и держится, выше не поднимается. Что это, РН или таки диодный мост?
Больше похоже на реле.
Upd: прокатился ещё, до 3000 дает 14.5, проскакивает даже 15 за аккум че-то страшно стало. После 3000 таки опять проседает до 12.5. Мерцание осталось. Для начала прозвоню диодный мост, там уже буду смотреть.
Парковался сейчас во дворе на своей калине, не заметил что заезжаю на бордюр, видимо отпустил сцепление, и заглох. Смотрю, горит чек. ЗАвелась нормально после этого.
Должна ли гореть лампочка чека?
Должна ли гореть лампочка чека?
Сап тазоводы. Чет взбрело в голову взять резину, посреди сезона.
У меня 2107, 175.70.r13.
Дорогу в моих мухосранях плохо чистят, так что думаю взять шиповку. Кама подойдет?
Также для лета сразу возьму, ориентируясь больше на цену.
Проверь тросик
Сап, тазач.
Хочу взять дроволёт чтобы ездить боком и уёбывать его на любительских соревнованиях.
Собственно, краб или инжектор? По идее, инжектор будет меньше ебать мозги, но в то же время стоковый краб можно махнуть на вебер, чуть подшаманить выпуск коллектор и получить более веселый мотор, чем инжекторный сток.
Всё правильно думаю?
Хочу взять дроволёт чтобы ездить боком и уёбывать его на любительских соревнованиях.
Собственно, краб или инжектор? По идее, инжектор будет меньше ебать мозги, но в то же время стоковый краб можно махнуть на вебер, чуть подшаманить выпуск коллектор и получить более веселый мотор, чем инжекторный сток.
Всё правильно думаю?
При включенном зажигании, но незапущенном моторе - да.
Этот был прав, поменял регулятор - все заебись.
> и получить более веселый мотор
хуй там плавал анон, на инж как раз и переходят потому, что упираются в потолок на карбосе,отдача от которого крайне не большая, но бенз вылетать будет как на танке. + если лезешь в двигло, то настроить нормально потом карб и зажигание сложно будет, так или иначе будешь ловить детон который даже не услышишь в виду отсутствия ДД и мотор сложится тыщ за 20 + если ты вообще у мамки гоча чивчян
и пизданешь до 7тыс/об, то у тебя опять же двигло сложится, потому что на карбе нет отсечки и он крутится в небеса.
Спрашивай ответы
Мимокрокодил который собирал не один таз для сракования
За какой колхоз девятки я не смогу поставить ее на учет?
имеешь ввиду пиклейтед, или вообще ?
Вообще, на следующей недели пойду смотреть ваз 2109/21099 и на что мне стоит обратить внимание чтобы на осмотре мент не начал выебываться что что-то не по госту
доёбываются только за колхоз в виде занижения, за тонер и за колхозный ксен. ну и ещё если пёс будет перекрашен или в плёнке, то тоже на учёт не поставят пока не внесешь изменения в птс
И еще вопрос: всякие номера кузова стоит искать под капотом или как в некоторых иномарках искать под сидениями/в багажнике и т.д.?
Один под капотом, еще один под запаской в багажнике.
Руль, сидения, оптика, тонировка лба и передних окон. Еще насчет распорок я бы уточнил.
>самостоятельно поменял диодный мост и регулятор напряжения на нивовской гене
>установил
>сгорел провод АКБ->Генератор
Выяснил, что самеблан - забыл изолирующую шайбу на контактный болт переставить со старой подковы на новую.
Провод куплю, поменяю, ладно. Но какая вероятность того, что по пизде пошло что-нибудь ещё?
>установил
>сгорел провод АКБ->Генератор
Выяснил, что самеблан - забыл изолирующую шайбу на контактный болт переставить со старой подковы на новую.
Провод куплю, поменяю, ладно. Но какая вероятность того, что по пизде пошло что-нибудь ещё?
О, добра.
Вчера луркал по каталогам, налуркал пиленую голову на злом воле, дудках (инж), павуке и трассе примерно за 1к баксов, что меня устраивает. Имеет смысл такое строить, или лучше сразу доплатить еще 500 за шестнарь? Или может кто готовые моторы продает в ДС за вменяемые деньги?
Тащемта, прямо таки ебашилово не нужно, ибо любительские трассы обычно затычные, и дальше третьей на них одинхуй не уходишь, т.е. будет достаточно стабильного букса на третьей на грунте. Важнее отзывчивость мотора шо вверх, шо вниз, ибо ездить как мудак на клатчах крайне неудобно, медленно и минус сцепа. Хочется иметь возможность делать тоже самое мотором.
Ну и по подвеске и рулевому: бюджетный вариант, я так понимаю, SS20 без занижения, механизм Уатта + стаб на жопу и жирный стаб на морду? Ну и сошки пильнуть по советскому варианту. Говорят, от этого не только руль короче становится, но и Аккерман на место встает.
Стоковых тормозов на грунт хватит же, или тоже делать?
Дорого. А еще нинужно любителю, т.к. классовые движки всегда значительно дороже при равной отдаче.
Ананасы, суть такова: есть 200к, хочу купить приору года 10го, как не наебаться при покупке, куда смотреть, как сторговаться повыгоднее? До этого катался на семёрке с кривым кузовом. Больше не хочу.
> 200к
> купить приору года 10го
Уже наебался
Что не так?
Еду смотреть 8-ми клапанную калину 2010 г., на че обратить внимание? Немного жучков на бампере и дверях Водила клянется и божится что машина огонь и по ходовой и движку проблем нет, но я ему не верю он сон вчерашний пророчащий мне слезы... Пересаживаюсь с корейца паркетника из салону так что в машинах я ноль, не заводские швы и распил запалить смогу а вот диагноз движка по звуку хуй поставлю. Печатая это понял что мне надо кузьмич тазовод в помощь.
Капоте блядь*
Бамп вопросу
так.вернулся. поясняю:
1) 60к отдать за просто фрезерованную бошку на 1мм, и каком нибудь ссаном вале, который я уверен просто сместит полку момента немножко вверх и уберет низ и всё, толку то. Пук у нас лично стоит 1к деревянных, в Дс не думаю что дороже. дрочеля не нужны, шить будет сложно мозги потом на них. 16рь хз, смысла особо не ввижу вваливать в жигуль столько бабла, потому что придется потом 16рь шолговать, а это значительно дороже, поверь, там в один мотор вкинешь 100к если делать всё по человечески. для серьёзных соревнований необходимо, да, а с почанами погонять и родного хватит.
2)>отзывчивость мотора шо вверх, шо вниз
ты думаешь один хочешь рыбку съесть и нахуй не сесть? не один год все производители ебутся чтоб сделать двиг эластичным, и по хорошему получается только за счет повышения литража, поэтому забудь про эту хуйню и просто ищи вал, чтоб брал с низов и до середины (верха не бери, будешь крутить стабильно 5-7тыщ/об, классико-мотору- пизда)
3) по подвесону всё так, но пружины ОБЯЗАТЕЛЬНО -50 брать, не пилить , а именно взять с занижением -50, потому что на обычных улетишь нахуй, а запилиные выскакивают из чашек, поэтому тут уж разорись на 2.5к.
Вообще, я не советую тебе вхуячивать столько денех в жигу, у тебя получается что ты обсираешься по всем параметрам - один хуй не додягиваешь до нормального уровня дристеров, но и на уровне гаражных почанов тоже не котируешься, потому что ввалил в 5 раз больше положенного, а итог чуть лучше всего.
Поэтому или пускайся во все тяжкие , вваливай 150+к в жигу и участвуй в серьёзных соревнованиях, чтоб стать мамкиным Гочей, либо сделай для веселья за 20-25к и ебашь по хардкору по улицам. Вот.
Кароч если интересно, кидай фейкоконтакты,поясню тебе как за 20к собрать бичёвый дрист-мобиль
Хоспаде. Посмотри на масло. Оно должно конечно теч, как в любом тазу, но не сильно много. Должна быть небольшая маслянная патина, без явных потеков. Посмотри, где машина стояла нет ли под ней масла. Глянь уровень и цвет. Оно будет черное конечно, но проверь чтобы не липкое как смола.
Остальное на звук. Заводишь, слушаешь, как стучит, с умным видом говоришь газануть, убеждаешься что без провалов.
И еще, у калин ужаасные головки блоков, чуть перегреешь - поведет так, что распредвал выгнет.
Да может, но не сильно. Не парился за клапана пока троить не начала. Потом пожалел правда ибо эти 300р расходов бы раз в 10 окупились как минимум.
Бле я хотеть, но эти про резинки правы
Спасибо, пояснил.
1) Бошка по уму запилена. Большие клапана, толстые полированные продутые если не пиздят каналы. В эти же деньги вал под нее, впуск и выпуск.
Мозги есть кому отдать настроить, хотя вот рессивер с равнодлинными патрубками выглядит не хуже.
2) Я не столько про эластичность, сколько про реакцию на педальку. Так-то дрочить костыль не проблема. От оборотов что конкретно отъебывает?
3) -50мм на грунт и снег - такая себе идея, пузом всю хуйню собирать. Тащемта, никто и не занижает, многие наоборот поднимают даже чуть-чуть. Засим и писал про стабы и нормальные амморты.
Бичевый дристмобиль не нужен, нужно машину под любительские соревнования, чтобы на ней было приятно ездить. На тумбу я все равно в первые несколько сезонов врядли заеду, ибо no skillz, так что скорее для души.
Первое - проверь все номера: на самой чашке, на табличке, которая тоже на чашке и в багажнике. Кузов смотри, если на крышке багажника (пятой двери) над накладкой нет ржи, значит она уже крашенная, капот в рыжих точках это норма, на болтах крепления передних крыльев и дверных петель не должны быть следов откручивания. Подними коврик багажника, не должно быть следов кузовного ремонта, подушки безопасности должны быть на месте. Двигатель на горячую должен работать мягко, гидрики не должны стучать. Проверь все лампочки, кнопочки, все должно работать. Загони в сервис, пускай хотя бы компрессию померяют и на подъемнике поднимут, хоть днище посмотришь. Обязательно возьми с собой кого-нибудь, кто хотя бы не много понимает в машинах, пускай осматривает вместе с тобой. Можешь толщинометр поискать по знакомым, Шелкова на ютубе глянуть.
Алсо, чем меньше колхоза, тем лучше.
>нужно машину под любительские соревнования, чтобы
Купи на раллисейле готовый продукт. Зачем тебе это дрочево?
http://racemarket.ru/tehnika/avtosport
продам ВАЗ-2108 спортивной подготовки под класс "Стандарт" для участия в ралли 1-й категории, без каркаса безопасности.
(Победитель ралли Вятка-2012, неоднократный победитель других соревнований)
комплектация :
Кузов 1987 гв, усилен, проварен, обтянут плёнкой синий мат, без аварий.
Мотор: на базе ВАЗ-21126 "Приора" 16V 1600,
ШПГ ковка , диаметр поршня 81,94 (производства Стольников), шатуны 133 (производства Стольников), маслофорсы,
распредвалы 10,7 фаза 296 полнобазные (производства Стольников), облегченные клапана, бронзовые направляющие, разрезные шестерни с нижней регулировкой. Доработанная ГБЦ (увеличены впускные и выпускные каналы), форсунки "Вольво" 316СС, маслоподдон с противоотливом, Январь 5.1 на ДАД и ДТВ откатан в онлайне(расчётная мощность 170 лс), Насос топливный "siemens" увеличенной производительности. Вентилятор охлаждения спаренный.
Впуск: рессивер "ПРО-КАР", дроссель 54.
Выпуск: паук 4-2-1 производства "Стольников" на 60 трубе нержавейка, прямоток на 60 ("стронгер" + банка).
КПП: ВАЗ-2110, ряд 18, ГП 4,3, винтовая блокировка 8кг.
Подвеска: подрамник "Автопродукт", верхняя и задняя распорки "Техномастер", стойки "Кедр-спорт" с пружинами увеличенной жесткости (перед 40кг, зад 35 кг), опорные подшипники на ШС с регулировкой кастора "АРТ- рейсинг". Рулевая рейка 2,9, ЭУР приора.
тормоза: армированные шланги, передние дисковые 14" вентилируемые слотированные с перфорацией, задние дисковые 13" слотированные с перфорацией, гидроручник с регулировкой тормозного усилия перед-зад, тормозные трубки проведены по салону.
Салон: ковши Rider(вечная омологация) на салазках, ремни Sabelt (омологация до 2018г.), подставка под ноги водителя и штурмана, штурманский свет.
Гражданская регистрация. В ПТС 64 лс, Возможен обмен.
(Победитель ралли Вятка-2012, неоднократный победитель других соревнований)
комплектация :
Кузов 1987 гв, усилен, проварен, обтянут плёнкой синий мат, без аварий.
Мотор: на базе ВАЗ-21126 "Приора" 16V 1600,
ШПГ ковка , диаметр поршня 81,94 (производства Стольников), шатуны 133 (производства Стольников), маслофорсы,
распредвалы 10,7 фаза 296 полнобазные (производства Стольников), облегченные клапана, бронзовые направляющие, разрезные шестерни с нижней регулировкой. Доработанная ГБЦ (увеличены впускные и выпускные каналы), форсунки "Вольво" 316СС, маслоподдон с противоотливом, Январь 5.1 на ДАД и ДТВ откатан в онлайне(расчётная мощность 170 лс), Насос топливный "siemens" увеличенной производительности. Вентилятор охлаждения спаренный.
Впуск: рессивер "ПРО-КАР", дроссель 54.
Выпуск: паук 4-2-1 производства "Стольников" на 60 трубе нержавейка, прямоток на 60 ("стронгер" + банка).
КПП: ВАЗ-2110, ряд 18, ГП 4,3, винтовая блокировка 8кг.
Подвеска: подрамник "Автопродукт", верхняя и задняя распорки "Техномастер", стойки "Кедр-спорт" с пружинами увеличенной жесткости (перед 40кг, зад 35 кг), опорные подшипники на ШС с регулировкой кастора "АРТ- рейсинг". Рулевая рейка 2,9, ЭУР приора.
тормоза: армированные шланги, передние дисковые 14" вентилируемые слотированные с перфорацией, задние дисковые 13" слотированные с перфорацией, гидроручник с регулировкой тормозного усилия перед-зад, тормозные трубки проведены по салону.
Салон: ковши Rider(вечная омологация) на салазках, ремни Sabelt (омологация до 2018г.), подставка под ноги водителя и штурмана, штурманский свет.
Гражданская регистрация. В ПТС 64 лс, Возможен обмен.
Продам гончую 2108
Реально живой кузов без гнили и дыр, из неродного железа капот и переднее левое крыло (капот открывался, крыло мялось).
Кузов:
- сзади крест, под капотом распорка стоек
- поликарбонат везде (стекла есть)
- замки капота, рамка резана, капот - усилители срезаны
Салон:
- удален (в идеальном состоянии лежит в гараже, прилагается к автомобилю), НОВАЯ низкая панель и дверные карты, вварены площадки для рым-болтов
- ковш, ремни (можно 6 точек),руль, педали...
Подвеска:
- плаза спорт
- пружины асфальт (на них же газую и зимой) перед 65 кг, зад 40 кг
- стабилизаторов назад три на выбор, в зависимости от настроек
- передний стабилизатор 22 мм прямой на линках
- колея расширена
- треугольные рычаги
- опоры со смещением
- всякого рода проставки под шаровые и т.д.
- летние углы: перед развал до -5, кастер 3, зад развал -2,2 сход суммарный -10 минут, проаккерман
Тормоза:
- ЗДТ
- перед лето 15 брембо макс, зима 13
- контуры перед-зад
- гидроручник (пару раз в жизни дернул)
КПП:
- пара 4,3
- дискоблок под ДС (ДС магнит от приоры, выводит скорость на цифровой спидометр)
- 7 ряд затюненый (передатка 2.92 2.05 1.56 1.21 - в 7м 1.31 5-я от 18 0.89)
207 кмч ездит
ДВС:
- низ 1.6, ковка СТИ номер не помню, диаметр 83 с вытеснителем, степень 11,6 (98 бензин, на перегон 95 не детонит) шатун приора
- ГБЦ каналы вхлоп 39, выхлоп 32 (пилил сам когда то), 31 клапан, фаски, преднатяги (Дима Русских), валы 628/598 (9,8 300+)
- впуск 128 ресивер (щуп установлен)
- выпуск 4-1 из нержавейки, делал на заказ в тлт, первичка 43
- вся трасса 63 из нержавейки, резонатор есть, глушителей два: более мение и очень громкий
- форсунки 300 сс, дад, фильтр с раструбом НКS
- январь 7.2 настройка ilkari, график есть. Едет с 3500, лимитатор 9500. Пик момента 7500, с 5000 полка хорошая. Пик мощности с 8500 до 9200. ХХ 1700.
- маслокулер, проставка с термостатом мокал оригинал
- маслопомойка из литрушки шелл (ни грамма из нее не слил)
- зимние, летние свечи и т.д.
На этом моторе проехал летний сезон.
Продаю на зимних колесах (потасканые конти айс контакт 2 на штамповках, без порезов и проколов) лето на ковке 6,5J R15 мишлен пилот спорт 3 1000 км б/у отдам с машиной. Других колес много, но за отдельную плату (полуслик на 7J, татарка и т.д.)
Тачка дубасит, иногда выезжаю в город даже. Скажем между 180 и 200 силами атмосфера на ресивере. Управляется эталонно.
Летом езжу в Пермь (ОЧПК камская долина, лучший круг на ханкуке рс3 1.06.8) и Казань тайматтак, в спорте третье место привозил, время на полуслике около нац калин. На местные фигурки и пару раз на драг.
Состояние - сел поехал всех объехал. Все настраивалось путем рассчетов, проб, ошибок и показаний секундомера. Выхлоп посчитан, фазы выставлены по косворту и т.д. кароч топ фьюел.
Думал никогда не продам.
Реально живой кузов без гнили и дыр, из неродного железа капот и переднее левое крыло (капот открывался, крыло мялось).
Кузов:
- сзади крест, под капотом распорка стоек
- поликарбонат везде (стекла есть)
- замки капота, рамка резана, капот - усилители срезаны
Салон:
- удален (в идеальном состоянии лежит в гараже, прилагается к автомобилю), НОВАЯ низкая панель и дверные карты, вварены площадки для рым-болтов
- ковш, ремни (можно 6 точек),руль, педали...
Подвеска:
- плаза спорт
- пружины асфальт (на них же газую и зимой) перед 65 кг, зад 40 кг
- стабилизаторов назад три на выбор, в зависимости от настроек
- передний стабилизатор 22 мм прямой на линках
- колея расширена
- треугольные рычаги
- опоры со смещением
- всякого рода проставки под шаровые и т.д.
- летние углы: перед развал до -5, кастер 3, зад развал -2,2 сход суммарный -10 минут, проаккерман
Тормоза:
- ЗДТ
- перед лето 15 брембо макс, зима 13
- контуры перед-зад
- гидроручник (пару раз в жизни дернул)
КПП:
- пара 4,3
- дискоблок под ДС (ДС магнит от приоры, выводит скорость на цифровой спидометр)
- 7 ряд затюненый (передатка 2.92 2.05 1.56 1.21 - в 7м 1.31 5-я от 18 0.89)
207 кмч ездит
ДВС:
- низ 1.6, ковка СТИ номер не помню, диаметр 83 с вытеснителем, степень 11,6 (98 бензин, на перегон 95 не детонит) шатун приора
- ГБЦ каналы вхлоп 39, выхлоп 32 (пилил сам когда то), 31 клапан, фаски, преднатяги (Дима Русских), валы 628/598 (9,8 300+)
- впуск 128 ресивер (щуп установлен)
- выпуск 4-1 из нержавейки, делал на заказ в тлт, первичка 43
- вся трасса 63 из нержавейки, резонатор есть, глушителей два: более мение и очень громкий
- форсунки 300 сс, дад, фильтр с раструбом НКS
- январь 7.2 настройка ilkari, график есть. Едет с 3500, лимитатор 9500. Пик момента 7500, с 5000 полка хорошая. Пик мощности с 8500 до 9200. ХХ 1700.
- маслокулер, проставка с термостатом мокал оригинал
- маслопомойка из литрушки шелл (ни грамма из нее не слил)
- зимние, летние свечи и т.д.
На этом моторе проехал летний сезон.
Продаю на зимних колесах (потасканые конти айс контакт 2 на штамповках, без порезов и проколов) лето на ковке 6,5J R15 мишлен пилот спорт 3 1000 км б/у отдам с машиной. Других колес много, но за отдельную плату (полуслик на 7J, татарка и т.д.)
Тачка дубасит, иногда выезжаю в город даже. Скажем между 180 и 200 силами атмосфера на ресивере. Управляется эталонно.
Летом езжу в Пермь (ОЧПК камская долина, лучший круг на ханкуке рс3 1.06.8) и Казань тайматтак, в спорте третье место привозил, время на полуслике около нац калин. На местные фигурки и пару раз на драг.
Состояние - сел поехал всех объехал. Все настраивалось путем рассчетов, проб, ошибок и показаний секундомера. Выхлоп посчитан, фазы выставлены по косворту и т.д. кароч топ фьюел.
Думал никогда не продам.
ВАЗ-21083-2001 гв
Двигатель -1700 см3-135 л.с.
МКПП: 6-ступеней( главная пара- 3,9; 07 ряд; блокировка дифференциала типа Quaife; короткая кулиса).
Тормоза: передние 14 дюймов; задние - дисковые Audi A3; главный тормозной цилиндр и вкусный усилитель Lucas от WV Golf 2,0; регулятор тормозных усилий( кран) 7-позиционный Tilton .
Подвеска: амортизаторы Плаза-спорт; пружины Eibach; опоры передних стоек на 2ШС-20; треугольные рычаги со стальными передними кронштейнами; передний стабилизатор 20 мм.
Салон: сиденье водителя Recaro,;сиденье пассажира UNP; руль, ручка КПП, накладки педалей Sparco.
Колеса: лето- шины Yokohama AVS sport 195/55 R15, диски легкосплавные кованные Авиатехнология; зима- шины НИИШП ралли 2000 175/75 R14, Диски легкосплавные кованные Авиатехнология.
Дополнительное оборудование: алюминиевая защита картера двигателя 3,5мм; замки капота и багажника Sparco; панель приборов Amc Divice.
Дополнительно стоят: новый аккумулятор, новый блок предохранителей и реле 2114 + куча запчастей
тел 8985 763 23 35
Двигатель -1700 см3-135 л.с.
МКПП: 6-ступеней( главная пара- 3,9; 07 ряд; блокировка дифференциала типа Quaife; короткая кулиса).
Тормоза: передние 14 дюймов; задние - дисковые Audi A3; главный тормозной цилиндр и вкусный усилитель Lucas от WV Golf 2,0; регулятор тормозных усилий( кран) 7-позиционный Tilton .
Подвеска: амортизаторы Плаза-спорт; пружины Eibach; опоры передних стоек на 2ШС-20; треугольные рычаги со стальными передними кронштейнами; передний стабилизатор 20 мм.
Салон: сиденье водителя Recaro,;сиденье пассажира UNP; руль, ручка КПП, накладки педалей Sparco.
Колеса: лето- шины Yokohama AVS sport 195/55 R15, диски легкосплавные кованные Авиатехнология; зима- шины НИИШП ралли 2000 175/75 R14, Диски легкосплавные кованные Авиатехнология.
Дополнительное оборудование: алюминиевая защита картера двигателя 3,5мм; замки капота и багажника Sparco; панель приборов Amc Divice.
Дополнительно стоят: новый аккумулятор, новый блок предохранителей и реле 2114 + куча запчастей
тел 8985 763 23 35
Там все машины каркашеные. Я хочу гражданскую регистрацию, а в пидорашке каркас запрещен.
Тазач, помогай. Искал иногда текущий патрубок в районе термоса. Патрубок нашел, но еще вон там в районе "отводящего патрубка охлаждающей рубашки" т.е. то, откуда идет основая охлаждайка на термос какие-то подтеки очень похожие на масляные, хотя масло у меня не убывает, да и не думаю, что это критично, иначе бы уже все было обосрано и понятно откуда, но все же мне интересно откуда эта течь.
с щупа, нет?
чисто у тебя там
Зачем они андреевский флаг испортили
Какие сиденья подойдут на ВАЗ 2107? Крепления сидений как-то стандартизировано?
Если у вас есть опыт установки неродных, то расскажите о подводных камнях.
Если у вас есть опыт установки неродных, то расскажите о подводных камнях.
Снимаешь пассажирское,пиздуешь на разборочку иномарок,подбираешь по месту.от 1к это будет стоить
Вот эта без каркаса например.
Двач, в 2114 появился глухой стук когда правым колесом наезжаешь на неровности. Сегодня смотрел на подъемнике - обнаружил продольный люфт в правом приводе 10-15 миллиметров.
Информация в интернете разница - где-то написано что люфт должен быть, где-то нет. Какая величина люфта допустима и как проверить точнее - проблема во внутренней гранате или во внешней? Или лучше проще весь привод целиком под замену?
Информация в интернете разница - где-то написано что люфт должен быть, где-то нет. Какая величина люфта допустима и как проверить точнее - проблема во внутренней гранате или во внешней? Или лучше проще весь привод целиком под замену?
Передний привод не нужен.
Опорники и стойки смотрел?
Опорники не особо смотрел а все остальное (стойки, шаровые и т.д.) вроде в норме.
Теперь у меня вопрос как понять требуется ли менять оба шруса или только внешний?
Она чет очень дорогая, да и на учет ее вряд ли поставят
Откуда там люфту взяться в приводе? Шрусы фиксируются на валу стопорным кольцом. Кмк если есть такой неебический люфт - значит шрус вылетел
>как проверить точнее - проблема во внутренней гранате или во внешней
Подёргай за сам вал, если люфт есть- внутренний шрус. Ты наверное за внешнюю гранату шатал?
>или только внешний?
Внешние при поворотах трещат. Внутренние на прямой при разгоне.
>Попробуй с буксира завести
Попробовал. Результата нет. Алсо в эбу ошибок нет. Не считая неисправности лампы неисправности, т.е. перегоревшего джекичана
Вопрос к знатокам: при неисправном дпкв должна была ошибка записаться в эбу, учитывая что двигатель не завелся?
Ах, да. Учитывая что я рукожоп, компрессия на холодную сейчас получилась 8-8-8-6 Думаю из-за того, что сёдла клапанов не шарошил, они плохо притёрлись
Ты смотри из "Любительский автоспорт", там без каркасов машины, и стоящие на учете.
Хотя у всех шестнари, конечно. Модель движка изменена. Люди из Боевой классики в ВК, подскажут как можно поставить такие машины.
http://racemarket.ru/tehnika/lubitelskiy-avtosport
>Комлектаци:
Мотор низ стандарт, голова пиленая, распредвал Нуждин, шестерня, пробег одна гонка, 8 клепанный, карб. Спорт все отстроено мощьность в районе 100 наверно не проверял, но едет очхорошо
Коробка: ребилд, пробег одна гонка, ряд пара стандарт с блокировкой
Подвеска: Аморты Плаза спорт, пружины Фобос два комплекта занижение -50 и -70, опоры СС20 + стандарт, треугольные рычаги с подрамником
выхлоп: паук 4-2-1 вся трасса нержавейка на 52 трубе в термоленте, банка Fox + заводской
Тормоза: перед r14 вентилируемые Брембо, зад стандарт, болты заменены на шпильки Lada sport. + установочный комплект задних дисковых тормозов
Колеса: r14 резины пер. 40% зад 60% + пара зимних
Кузов: без серьёзных аварий, доп замки, усилен в хлипких местах, растяжки перед и зад стаканов, боевые коцки. Плюс за немного денег отдам болтовой каркас)))
Салон: сидения Ковши ноунейм + стандарт, Руль OMP RALLY + стандарт, спорт ремни Takata.
музыка: mp3 усилок, саб, 4 динамика .
Машина неоднократный победитель и призёр горных гонок в ЮФО 2015-2016 гг, причина продажи переход в другой класс. Всем спасибо, звоните спрашивайте, приезжайте смотрите. Ценник обсуждаем, ну и ТОРГ не кто не отменял)))
Всем хорошего настроения и ровных дорог!!!)))
> да и на учет ее вряд ли поставят
Такую только на прицепе возить.
Тазач, для того чтобы заменить шрус, нужно ли снимать суппорт?
>Люди из Боевой классики в ВК
ВАЗ 2107. Не держалась крышка бардачка, открывалась на каждой кочке, поэтому приклеил крышку скотчем. Сейчас появилось желание и возможность пофиксить. Вопрос такой: если я куплю на разборке новую крышку, то это решит проблему, то есть там будут крепления и пружины?
Тазаны, где в мухосранске купить классике ДЕШЕВО? Нужен франкенштейн для экспериментов и дешевле классики ничего нет. Но и это уже нихуя не дешево.
И так, сколько должен стоить не гнилой заднеприводный таз?
Все что находил на авите либо кривой ушат из под хачей, либо в дырах в полу можно организовать зимнюю рыбалку. Переваривать это все ух как не хочется, больше с кузовней ебаться буду. А то что не гнилое и БОЛЕЕ_МЕНЕЕ стоит от 40 к.
Может я не там смотрю?
Где-то же школьники дристеры покупают нормальную дедовскую квависку.
Как жить?
И так, сколько должен стоить не гнилой заднеприводный таз?
Все что находил на авите либо кривой ушат из под хачей, либо в дырах в полу можно организовать зимнюю рыбалку. Переваривать это все ух как не хочется, больше с кузовней ебаться буду. А то что не гнилое и БОЛЕЕ_МЕНЕЕ стоит от 40 к.
Может я не там смотрю?
Где-то же школьники дристеры покупают нормальную дедовскую квависку.
Как жить?
Говори город, вкину нормальных вариантов.
Алсо, 5 и 7 будут априори ушатаннее.
> Где-то же школьники дристеры покупают нормальную дедовскую квависку.
Школьники-дристеры уже все дедовские раритеты перебили. Ищи на бк и на авито, хули. Что за эксперименты и почему для них не подходит кривой ушат из под хачей?
> И так, сколько должен стоить не гнилой заднеприводный таз?
25-30 минимум. И это не то, чтобы совсем без гнили, а хотя бы без дыр в дверях и который можно поддомкратить.
Тазотреды Эпизод VI - Возвращение гомосяшки.
прошу пояснить за жоперы...сам являюсь студентотой и нищебродом...хочу обмазаться жопером, я так понимаю что подводных камней дохуя. Может лучше копейку купить?
прошу пояснить за жоперы...сам являюсь студентотой и нищебродом...хочу обмазаться жопером, я так понимаю что подводных камней дохуя. Может лучше копейку купить?
Подводный камень только один - запчасти. Копендос в этом плане не имеет конкурентов.
но почему то жопер имеет какую то ламповать штоле)))
за 16 к отдают 1985 года...мыслю вот забирать или нет
Нахуй тебе это счастье. У тебя наверное и гаража с инструментами нет. Наебнется твой запор и будет гнить во дворе.
гараж есть у френда...большой место для жорпера будет, вот только руки у меня из жопы
Ну если гараж и помощник есть, то можно подумать. Смотри кароч сам - если ты долбоёб и тебе не нравится крутить гайки периодически, то нахуй надо. Если не долбоёб, то с ремонтом должен справиться.
Ебаный он во многих местах. Его хорошо брать под доводку - свапать тазомотор, допиливать все остальное, но это не про твой бюджет.
Сгнили уже все
Вчера вместе с продавцом в магазине заслоупочил и взял нижний патрубок радиатора от 2110 на свою 2114. Было поздно уже и менять не поехали. Все бы ничего, изъебнулись там немного, покрутили и так и сяк и он встал. Но меня гложет прям тот факт, что сейчас он как бы немного касается пластиковой рамки вентилятора радиатора с одной стороны и возможно, с другой, чуть выше - выступа под гофру на кожухе воздушного фильтра. Сильного движения там вроде бы нет, но вибрация есть. Я все понимаю, что эти говенные брт патрубки опять высохнут до дуба за год, но теперь вероятно его еще и перетрет в местах касаний быстрее. Что думаете, натуралы? Забить на это или не шутить с системой охлаждения?
>Вчера вместе с продавцом
>изъебнулись там немного, покрутили и так и сяк и он встал
Пидор, угомонись.
Меняй. Протрется в самый неподходящий момент.
Тазач, какой фирмы шрус лучше покупать?
Нет. Берешь головку на 30, вороток подлиннее, срываешь ступичную гайку, снимаешь колесо, откручиваешь шаровую, отгинаешь стойку и шрус выходит из ступицы.
Автоваз. сине-белая упаковка, идёт комплектом с пыльником, ступичной гайкой, стопорным кольцом и хомутами. Не вздумай экономить и старые приблуды ставить, особенно ступичную гайку.
Сап! Не работает прикуриватель и сигнал на гранте лифтбек норма, сунулся менять предохранитель на f20, а его там никогда и не было. Кто нибудь может подсказать в чем может быть дело?
я ставил фирмы GKN (http://www.gknservice.com) брал в auto49.ru почти пять лет уже ходит, стоил тогда 1300руб, щас хз сколько.
Машина новая, или бу?
Если новая, забыли вставить на заводе.
Если бу, закоротила проводка, сгорел пред, не стали чинить и вытащили его нахуй.
Новая. Дело в том что все работало до прошлой недели, я компрессором шины подкачал, а вечером того же дня прикуриватель перестал работать.
Ну охуеть теперь. Он там от нагрева не мог вывалиться? Разъём визуально как, нормальный? Поищи пред, может, где-то лежит.
Я фото приложил, нормально все. И вроде бы заглушка стоит на гнезде.
> нормально все
Хули они почти все криво то стоят?
Лол. Ну тогда смотри всю проводку от прикуривателя до блока. Может, провод в разъёме не туда подключили, или ещё какая-то хуйня. Проверь остальные преды.
У лифтбэка блок предохранителей отличается от седана. Меняй F27.
А еще такой вопрос тупой - нужно ли раскернивать ступичную гайку перед тем как ее откручивать? Или срывать так?
Я уже хола купил. Я лоханулся?
Прочитал как "хохла купил" и проиграл.
Ты прав, спасибо! Самое забавное что в родной мурзилке и на кожухе даже нет этого гнезда.
Наверно потому что сделано в России.
Почему же, хороший вопрос. Раскернивать нужно, чтобы не слизать резьбу.
Есть 50к
что будет лучше:
1 взять восьмерку/девятку есть гнилой донор
2 газ 24 всегда нравилась
3 ты что ебанутый, купи проездной на эти деньги
В гараже стоит восьмерка уже три года.
В салоне натуральная плесень, загнал её туда и забыл.
Реанимировать не вижу смысла, она и так была сильно уставшей, а за это время стала ещё хуже.
Поэтому первый вариант, вроде как, интереснее, но не знаю, что там из запчастей выжило в такой сырости.
Ездить нужно каждый день.
Движок перебрать не смогу, но всё остальное починить - более чем реально.
что будет лучше:
1 взять восьмерку/девятку есть гнилой донор
2 газ 24 всегда нравилась
3 ты что ебанутый, купи проездной на эти деньги
В гараже стоит восьмерка уже три года.
В салоне натуральная плесень, загнал её туда и забыл.
Реанимировать не вижу смысла, она и так была сильно уставшей, а за это время стала ещё хуже.
Поэтому первый вариант, вроде как, интереснее, но не знаю, что там из запчастей выжило в такой сырости.
Ездить нужно каждый день.
Движок перебрать не смогу, но всё остальное починить - более чем реально.
Первый вариант однозначно.
>Самое забавное что в родной мурзилке и на кожухе даже нет этого гнезда.
Только это не забавно, а грустно. Встанешь вот так на трассе ночью без интернета с перегоревшими предохранителями на лампы и хуй их найдёшь.
Мне очень помогала иногда эта книжица на самаре, но там на такие косяки не натыкался, всё по делу было. У тебя наверное машина на гарантии - выноси мозг дилеру и пиши гневные письма на завод. Считаю, что они должны поменять крышку монтажного блока и руководство по эксплуатации на соответствующие реальности.
Хули тут думать? Бери дикого пса! Донор в случае чего есть, запчасти нидорага в любой булочной. Дешевле в эксплуатации, экономичней, в триллион раз ликвиднее.
Поставь и узнаем. На самом деле в шрусах почти нечему ломаться - в основном из-за попавшего говна через порванный пыльник ломаются.
Ананасы, а за 70-80 лучше брать 99 или 09?
Я так смотрю, у 99 посвежее года и зачастую стоят панели от самар-2.
Мне главное от машины чтоб не ломалась и было тепло внутри.
Я так смотрю, у 99 посвежее года и зачастую стоят панели от самар-2.
Мне главное от машины чтоб не ломалась и было тепло внутри.
Так вот пыльники и рвутся в первую очередь, если говёные.
Ещё китайцы могут сделать шрус из говёной стали с говёной мехобработкой и говёной точностью, от чего он проходит 10к и начнёт щёлкать и хрустеть.
Хотя я на ниву брал китайские привода на 22 шлица, уже довольно много прошли, даже с лифтом и колёсами 29 дюймов.
Что такое шрус?
Шарнир равных угловых скоростей. В просторечии "граната".
Разноименных, ты хотел сказать?
Нет
Содомит.
Спасибо, анончики.
Стало резко схватываться сцепление, при этом иногда слышен какой-то всасывающий звук. Проблема в цилиндре, гидросистеме? 2107.
Нужно менять всасывающее.
Тазач, а ты когда шрус менял, упорное кольцо менял или нет? Подчеркну не стопорное, которое не дает шрусу свалиться с полуоси, а упорное, которое не дает ему двигаться к центру полуоси.
Почему-то в комплекта шрусов этого кольца нет и в инструкциях по замене тоже его не упоминают.
В инструкциях не говорится об обязательной его замене. Я не менял.
А оно на внешнем шрусе есть вообще? А то может я туплю и оно только на внутреннем?
Ростов.
У меня валяется откопиталенный b16a4 и девать его некуда. Хочу воткнуть его в классику и сделать атмогонку в перспективе.
Видио не в моих краях.
>А оно на внешнем шрусе есть вообще? А то может я туплю и оно только на внутреннем?
Не на шрусе, а на валу. И с внутренней и с внешней стороны См. картинку.
> У меня валяется откопиталенный b16a4 и девать его некуда. Хочу воткнуть его в классику и сделать атмогонку в перспективе.
Ну хз почему тебе не взять ушатанную классику. Поищи может продают с уёбанными движками за дешман.
Так суть в том, что на авите/автосру нет ничего путного. Или блядь ЛИЛ МАТЮЛЬ ШУМКА В КРУГ ДОРОГАЯ МУЗЫКА или ПРОДАМ ПРОЭКТ УСТАНОВЛЕНЫ БРЫЗГОВИКИ СПАРЦИО. И все от 40 к. либо с дырами сквозными.
Возьми с дырами, на скорость не влияет ёпта.
Рот?
https://www.avito.ru/syktyvkar/avtomobili/vaz_21099_2000_895599075
21099 за 60к, у оф.перекупов. Пробег 112к, пиздят наверно. Норм?
>3 владельца и 112к пробега за 17 лет
>правый стоп не горит
>накладка на панель, гондоны на руле и рычаге
Цену смотри по рынку в своем регионе. Перекупы наваривают минимум 20к, плюс торг, значит взяли ее в лучшем случае за тридцатку. Я бы у перекупов ничего не купил бы просто из принципа.
Пробег для такого возраста - ниочем, там могло быть 17 капиталок, и 5 кругов одометра. Нужно искать живой кузов, остальное относительно легко и недорого чинится.
> Нужно искать живой кузов
Ненене, я любую дыру в кузове могу заварить с помощью говна и палок. Самое главное это живой двигатель и трансмиссия.
Пороги переварены что ли? Левое заднее крыло не в цвет нихуя.
Если отдают на нормальной резине с нормальным акумом и нет сквозных щелей в полу, можно посмотреть.
Но имхо, за 50-60 можно взять ахуенную классику. Да и в эксплуатации классика пизже зубил.
А у меня кстати батя перекуп, но покупать я хочу у других перекупов. Вот такой я еблан.
В пизду вашу классику пожалуй. Мне бы инжектор и передний привод, чтоб
зимой на шипованной резине не заносило.
Резину себе нормальную купи и не будет заносить. Квассика есть инжекторная. Да и гораздо веселее переделать впрыск самому.
Но это строго мое ИМХО.
Пиздато уметь варить, завидую тебе, бро.
> Да и гораздо веселее переделать впрыск самому.
Гораздо интереснее хуи сосать, да.
> Левое заднее крыло не в цвет нихуя.
Ты как это определил по фоточке, мм? Эксперт дохуя?
Крашенные детали через камеру телефона палятся на раз. Глаз может не видеть этих переходов при естественном свете, а камера передает все не так четко.
Ниче там нету. Все нормально покрашено.
>Да и гораздо веселее переделать впрыск самому.
Двачую. Получается раза в два пизже заводской. Когда сам всё настроишь и обкатаешь.
А ещё систему делать не на ебучем ДМРВ. И под евро 0.
И расход маленький и прёт заебца.
Братаны тазаны, поясните за амортизаторы QML. Ищу замену мертвым задним стойкам на классику. Завод 600р, QML (вроде как германия) 700р. Вот и не знаю, как поступить.
Каябу бери.
Завод бери.
А СС20 чо?
У меня "шоссе" на полтора года хватило. Задние обе наебнулись. Причем, цемент не возил, ездил один в основном, в мороз аккуратно ездил, с места не топил, пару км тошнил, чтоб разработались.
> в мороз аккуратно ездил
Главная ошибка, Русич.
У них как я понял есть такое раделение на классы продукции. Пружины обычные они сказали кончатся за года полтора два, а типа их с переменным шагом из японского металла (влажно) будут ходить до второго пришествия. Может с аммортами та же песня?
Есть один карбюраторный семарик и желание свапнуть двигатель.
Согласно гуглу и драйвику, самые ходовые варианты это:
1) инжекторные моторы от вазовских переднеприводников
2) движки от Фиатов - какая неожиданность
3) внезапно, тавотовские 4аге и 3-гтс. Да-да, сердце Хачироки
Насколько я могу судить, первый вариант сулит уже неплохую прибавку к ТТХ, а вопрос с з/ч и обслуживанием становится даже более лёгким, ибо жигули уже вымирают. Плюс установить проще всего. Третий стул сулит прямо-таки стритсракерский потенциал, но и ебли пропорционально больше. Фиатовский движок - золотая середина.
Опыта кузьмичевания не имею, желания валить боком тоже. Глобальная цель - приобрести запас мощи для обгонов и просто быть наравне с потоком.
Что посоветуют господа?
Согласно гуглу и драйвику, самые ходовые варианты это:
1) инжекторные моторы от вазовских переднеприводников
2) движки от Фиатов - какая неожиданность
3) внезапно, тавотовские 4аге и 3-гтс. Да-да, сердце Хачироки
Насколько я могу судить, первый вариант сулит уже неплохую прибавку к ТТХ, а вопрос с з/ч и обслуживанием становится даже более лёгким, ибо жигули уже вымирают. Плюс установить проще всего. Третий стул сулит прямо-таки стритсракерский потенциал, но и ебли пропорционально больше. Фиатовский движок - золотая середина.
Опыта кузьмичевания не имею, желания валить боком тоже. Глобальная цель - приобрести запас мощи для обгонов и просто быть наравне с потоком.
Что посоветуют господа?
Шеснарь, но смысла имхо нет, продай семерку и ищи десятину с этим же шеснарем. Квассика устарела морально и физически.
Нет, мне нравятся жопопривод, компактные размеры и дизайн из 70х.
Тогда ставь шеснарь.
Хочу купить 2107 в качестве своего первого авто. Бюджет в районе 100к и желание взять не старее 2010 года.
Поддержите выбор чтоли.
Я так подумал, что можно будет выебываться моей любовью к ретро, хотя на самом деле у меня просто нет денег на нормальное авто.
Поддержите выбор чтоли.
Я так подумал, что можно будет выебываться моей любовью к ретро, хотя на самом деле у меня просто нет денег на нормальное авто.
За 100к можно десятку поискать или дикого пса в одеяле.
Лучше взять жигу за 40, откатать пару лет и потом взять казлину по трейдину или по утилизации. Дикий пёс за 100 и жига за 40 - это будут сорта говнища.
Чо могу взять за 100к? миллионник
Что вы несете? Я за руль-то садился только когда сдавал на права. Кроме нексии ничем не управлял.
Какие псы епта? Пожалуйста, объясните что взять на первое время с бюджетом в 200к, при условии, что опыта управления автомобилем нет совсем. Права получил чуть больше года назад и с тех пор за руль не садился.
лада казлина 1
Посоны, а если я в свою девятку залью 80 бенз и поставлю позднее зажигание, всё равно будет детонация?
Залей фоток салона и вообще фоток своего корча. Очень интересно взглянуть.
Каждый раз проигрываю со взгляда тянки на 1 пике
Приора жи есь. А лучше двенашку в идеале. Даже 20-30 останется на всю хуйню
Посоны, пожалейте меня. Поехал сейчас к челу менять масло, оказалось за пару дней бутылка в багажнике прохуярилась чем то, и все масло вытекло. Весь багажник в масле, все ключи, провода, небо, Аллах в масле. Блядский рот, итак затянул с заменой. До выходных приедется так ездить, потом самому менять и багажник пидорасить. Посоветуйте, чем отмыть?
А что там есть тянка на втором пике?
поезжай на детэйлинг мойку, заодно керамикой покроешь анус себе
Я хз как ты по холоду собрался отмывать, только если бензином или керосином. А вообще покупаешь самый дешёвый стиральный порошок и пидоришь им - металл, пластик, ключи, ковролин или что там у тебя в багажнике. Но сейчас зима и минус.
Во сколько обходится обслуживание таза 2109 в месяц?
Тазач, на некрочетырке застучала рейка. Пыльник порван, смазки нет. Есть смысл ее ремонтировать? Снять, заменить втулку, смазать, поставить пыльник. Ничего не получится и лучше сразу новую ставить?
Нахуй оно тебе? Если снял, так проще новую поставить
Удваиваю. Хочешь постоянно пердолиться - ремонтируй, хочешь сделать и забыть - меняй.
Что ты подразумеваешь под обслуживанием автомобиля?
А почему нельзя починить старую? Что конкретно там необратимо убивается что ее уже не починить нормально?
Я понимаю - заменить изношенные детали - и она как новая. Или нет? Что конкретно в ней уже не починить?
Кто говорит что нельзя? Снимай и ремонтируй, снова и снова, как заебет - вспомнишь нас, и поставишь новую.
Не я как бы не спорю. Я просто хочу чтобы мне объяснили какая конкретно деталь в рейке так начинает ебать мозги что проще новую купить.
У всего есть начало и конец. У вазовских деталей есть срок службы. Мы можем себе позволить менять вышедшую из строя деталь, а не уподобляться прулепидорам, лазящих по разборкам в поисках %хуйнянейм% ЕЩЁ ПОХОДИТ!
>Мы можем себе позволить менять вышедшую из строя деталь, а не уподобляться прулепидорам, лазящих по разборкам в поисках %хуйнянейм% ЕЩЁ ПОХОДИТ!
Золотые слова.
>Мы можем себе позволить менять вышедшую из строя деталь
Которая из магазина уже сломана.
СЛОМАЛАСЬ ЧЕРЕЗ 100 КМ
Таки не было такого ни разу. Нехуй у Ашота в ларьке брать
Кузьмичи не могут сказать анону, какая конкретная деталь ломается в рейке?
> Мы можем себе позволить менять вышедшую из строя деталь, а не уподобляться прулепидорам, лазящих по разборкам в поисках %хуйнянейм% ЕЩЁ ПОХОДИТ!
Кузов тоже купишь новый?
Они не знают нихера. Это и скрыто за словоблудием.
Да их не дрочит никто потому что. Наебнулась - выкинул нахуй и новую поставил. Я вот жалею, что послушался совета кузмича, и промыли и набили заново гранату. Через месяц опять захрустела. Так и езжу пока. Надо было поменять тогда и не парится
Это ты уже в крайности кидаешся. Лошадь сдохла - слезай.
Однажды утром обнаружил что на моем диком псе повысился уровень масла. Как потом выяснилось, прохудилась диафрагма бензонасоса, сквозь нее просачивался бензин и смешивался с маслом. БАТЯ сказал что менять бензонасос в сборе слишком расточительно, невыгодно, и я вообще охуел. Он стоит целых ПЯТЬСОТ рублей, когда за ремкомплект просят всего то 80.
В конце концов резинки из ремкомплекта пошли по пизде через два дня, и бензина просочилось столько, что пришлось менять масло.
ЭКОНОМИЯ ЖЕ! ЕЩЕ ПОХОДИТ!
Это может быть потому, что ремкомплекты делает не автоваз, а васяны в гаражах. Я как-то купил ремкомплект для карба, тоже редкостное говно оказалось. Решил ради интереса поставить носик ускорительного насоса из рекомплекта вместо родного - ссыт. Поставил иглу - залипает. Пиздец блять.
Двачую. А жиклёры там нихуя не тарированы. Нашёл в своём городе магазин, где всё для карбюраторов поштучно продают, купил один раз и забыл про проблемы с ним.
Тазачь, здорова. На карбюраторном пикрилейтед стали подниматься холостые обороты. Сначала до 1к, потом до 1.1к, сейчас уже 1.2к, что за еб твою мать? Поднимаются они плавно, ну в том смысле, что за недели две и 1ккм пробега пришли к тому, что холостые выросли до 1.2к оборотов в минуту. Что там случилось? Винты крутить не хочу, т.к. думаю, что повышение оборотов это следствие какой-то поломки.
А где Шниву обсуждают?
Да покрути винты, будь мужиком блеать! Все рано или поздно переходят на это дерьмо.
В /ga/. Я смежно же пошутил, да?
Нет. Ты унылая гомосяшка.
Если бы обороты падали, можно было бы предположить, что топливный жиклер чуть засрало и я бы винтом компенсировал это засирание, но тут-то наоборот, значит дело не в жиклере, т.е. и нехуй винт жиклера и трогать.
Спасибо, бро! Реально помоголо!
Ты видишь там тянку?
Второй пик кстати не кошерный, там Ил-18 должен быть с регистрацией СССР, а не американский Конвэр!
Тазач, как отсоединить рулевую рейку от рулевой колонке на 2108. Там в районе педалей какой-то болт откручивается, а потом что делать? Дергать руль вверх или что?
Тазаны, восьмерочную прокладку клапанной крышки какого производителя брать? Выбор из БРТ, Балаково, и ещё ноунейм из силикона.
По-моему на масло нужен растворитель типа 626. Ну типа как щелочь нейтрализует кислоту, также и жирное масло должно что-то нейтрализовать.
БРТ - это и есть Балаково. Ее бери, вроде как фирменная тазовская
Пацаны, ну че вы, выручайте.
Проверь, закрывается ли полностью дроссельная заслонка при отпущеной педали (рукой привод заслонки потяни). Могла ослабнуть пружина.
Проверь, хорошо ли закручен жиклёр холостого хода (только ключом его не затягивай, распидорасишь).
Проверь визуально, закрыта ли дроссельная заслонка.
Если ничего не помогло - крути винты. Винт качества может самопроизвольно откручиваться.
Сказали же тебе - покрути винты и не еби мозги. Неисправность как вариант это подсос воздуха, но я сомневаюсь т.к. обычно там сразу дохуя оборотов ебашит или тачка вообще не запускается, а не так что на 200 всего повысились. Карб это такая вещь, что без понимания что к чему туда лучше не лазать - можно сделать ещё хуже, у тебя понимания нет и нет причины лезть туда, вот и крути винты блеать.
P.S. регулировку привода воздушной заслонки (подсоса) проверь. Может, у тебя там тросик плохо затянут, регулировка нарушилась и заслонка не до конца открывается.
Только наоборот - причиной повышенных оборотов может быть не до конца закрывающаяся заслонка. Троссик подсоса смотреть надо, да.
Почему наоборот? При "закрытом" подсосе воздушная заслонка полностью открыта (в вертикальном положении). Подсос вытягиавешь - заслонка начинает закрываться. Полностью вытянул - полностью закрылась.
Да, всё верно. Я наебался что-то.
>Проверь, закрывается ли полностью дроссельная заслонка при отпущеной педали (рукой привод заслонки потяни). Могла ослабнуть пружина.
Хорошо, проверю. Но на этой машине я проехал около 60ккм не настраивая карбюратор, а тут за 2ккм как-то резко пружина вытянулась.
>Проверь, хорошо ли закручен жиклёр холостого хода (только ключом его не затягивай, распидорасишь).
Это верхнюю крышку снять и отверткой те 4 жиклера покрутить?
>Проверь визуально, закрыта ли дроссельная заслонка
Рукой подрючить?
У меня когда подсос был из-за вытащенного шланга, то машина хуй ехала и хуй заводилась без подсоса, если подсос на полную вытаскивал, только тогда можно было ехать, ну потом-то визуально увидел причину, воткнул обратно и стало нормально. А когда вакуумник пробило - обороты сильно менялись при нажатии на тормоз, сейчас такого нет.
>а не так что на 200 всего повысились
Ну холостой у меня был в районе 800 по тахометру, сейчас 1200, повысилось на 400, т.е. в полтора раза.
>Карб это такая вещь, что без понимания что к чему туда лучше не лазать - можно сделать ещё хуже, у тебя понимания нет и нет причины лезть туда, вот и крути винты блеать.
Ну немножко-то понимание есть, главное понять, куда лезть. Сейчас просто списком наебашу, что смотреть и делать, а там поглядим.
Хорошо, попробую рукой дотянуть до конца рычажок, когда машина будет на высоких оборотах, ну или накрайняк отверткой откручу трос и без троса доведу его.
Поймите правильно, мне оно надо сделать, но пару-тройку дней потерпит, вот и пробиваю всю хуйню. Просто наебнулся амортизатор передний, я положил на это хуй, через несколько дней у меня оторвало болт с нижнего рычага, который стабилизатор поперечной устойчивости держит. Пришлось высверливать и приваривать изнутри новый болт. На следующий день поменял-таки тот блядский амортизатор. Еще на следующий день, т.е. сегодня поменял передний сальник коленвала, т.к. заебло масло гнать. Осталость второй амортизатор передний поменять, ну надо вроде как парой менять, я оба купил; ну и прокладку клапанной крышки, оттуда тоже масло пидорасит, прокладку тоже купил уже. Ну а там глядишь, до карбюратора доберусь. Случилось так, что че-то блядь за последние 3ккм вся машина разваливаться начала. Вот потихоньку каждый день что-то делаю.
Анон, кароче такой пиздец - я мамин хикка, мне дали 21099 для работы, в полное пользование. Я первый раз сел за руль, права купил, водить за пару дней научился, щас все заебись. Теперь по машине - перед тем как мне ее отдать, она 2 года, по-моему, просто стояла. Ее подшаманили до рабочего состояния. Первые три дня все было заебись, все работало, кроме датчика температуры двигателя, и стопорей. Теперь прошла неделя и начался пиздец - панель приборная эта, где скоростемер и тд. отключилась; поворотники и дворники соответственно тоже; хорошо хоть фары работают; вентилятор(печка, кондёр, я хз как называется) теперь работает только на 3й скорости кнопочки, т.е. на максимум дует; движок начал люто греться, но я этого не знал, изза панели отключенной, и начал радиатор дымиться и кипеть антифриз. Вот вообщем то всё.
Что я сделал на данный момент - поменяли мне предохранитель и панель заработала, слава богу; залил 6 литров антифриза и движок перестал греться, видимо там было очень мало антифриза.
Теперь меня интересуют пару вещей - как сделать чтоб вентилятор этот дул на 1 и 2 скоростях кнопочки тоже, а не только на 3й? При чем утром кстати он дует на 1 и 2, но потом через ~пол часа езды вырубается; Как включить стоп-сигнал? Там вроде в багажнике делать что-то надо; Я ростом 190, и боковые зеркала у меня нихуя не регулируются, и я их нихуя не вижу, пользуюсь только задним стеклом. Как бы их пришаманить под себя? Начал скакать спидометр вверх-вниз на 20км/ч, втф?; Переднего сидения нет, а так всё заебись!
Посоветуй что можешь, анон.
2000г. Карбюратор 1.7
Что я сделал на данный момент - поменяли мне предохранитель и панель заработала, слава богу; залил 6 литров антифриза и движок перестал греться, видимо там было очень мало антифриза.
Теперь меня интересуют пару вещей - как сделать чтоб вентилятор этот дул на 1 и 2 скоростях кнопочки тоже, а не только на 3й? При чем утром кстати он дует на 1 и 2, но потом через ~пол часа езды вырубается; Как включить стоп-сигнал? Там вроде в багажнике делать что-то надо; Я ростом 190, и боковые зеркала у меня нихуя не регулируются, и я их нихуя не вижу, пользуюсь только задним стеклом. Как бы их пришаманить под себя? Начал скакать спидометр вверх-вниз на 20км/ч, втф?; Переднего сидения нет, а так всё заебись!
Посоветуй что можешь, анон.
2000г. Карбюратор 1.7
>Это верхнюю крышку снять и отверткой те 4 жиклера покрутить?
Нет, это сбоку хуйня с клеммой торчит. Гугли электроклапан холостого хода. Закручивается от руки.
>как сделать чтоб вентилятор этот дул на 1 и 2 скоростях кнопочки
Проверь сопротивнление (внутри печки где-то) и кнопку. По описанию, плохой контакт, греется и от нагрева совсем порестаёт контачить.
>Как включить стоп-сигнал
Возможные причины:
- лампы
- масса фонарей
- дорожки на платах
- проводка на фонари
- концевик педали тормоза
- предохранитель
>Начал скакать спидометр вверх-вниз на 20км/ч
Трос привода спидометра.
И что тебе опять не так-то? Заводится, едет, печка дует. Нет блядь, зеркала ему не видно, спидометр ему блядь скачет. Охуеть теперь.
> 1.7
Что?
Один точка семь
Тазач поясни как менять рулевую рейку на тазу 2108.
Уже много чего в интернете перечитал пересмотрел но чувствую, подводные камни там могут быть. Например как добиться чтобы после установки колеса и руль смотрели в одну сторону и чтобы центральное положение руля соответствовало центральному положению рейки?
Уже много чего в интернете перечитал пересмотрел но чувствую, подводные камни там могут быть. Например как добиться чтобы после установки колеса и руль смотрели в одну сторону и чтобы центральное положение руля соответствовало центральному положению рейки?
Он скромничает, такая комплектация только от 2,4 начиналась
На развале-схождении поправят взаимное расположение руля и колес. Из подводных камней вижу еблю с прикручиванием рулевых тяг и особенно - рулевого вала. Будь осторожен, не сорви шпильки крепления рейки к моторному щиту.
Понял, что за электроклапан без гугла. У меня на него клеммы не идут и не шли при покупке машины. Попробую от руки подтянуть, хз, может правда выкрутился чутка и воздух подсасывает.
Как думаешь, может быть дело в поплавке или игольчатом клапане? Ну мол переливает потихоньку, а с каждым днем все больше и больше?
Тазаны, проблема на девятосе. Когда едешь прямо, появляется стук справа спереди и начинает выворачивать руль вправо. Что это такое блжад?
Подойдет, или белшину 188, 103. Росаву также можешь взять. Сам катаюсь на белшине, брат жив, зависимости нет
Ну не пруль очевидно. Где вы девятки Прули берете?
Этот пидарас думает, что приора плохо
Бери ту, которая цветом БУРАЯ или красная их еще называют. Делает тоже БРТ. Все БРТ т.е. балаково сплошное говнище. В составе резины очень мало каучука. Главное не бери черного цвета. Лучше, если найдешь, то купи пробковую т .е. из пробкового дерева, это самая годнота
Спасибо, анон! Теперь вспомнил, что до того, как я туда полез, как раз бурого цвета прокладка стояла.
>Тазаны, проблема на девятосе. Когда едешь прямо, появляется стук справа спереди и начинает выворачивать руль вправо. Что это такое блжад?
Едь на диагностику подвески, 300р, качай все элементы подвески, смотри крабы, смотри рейку.
Да еще посмотри люфты в полуосях тоже, подергай за полуоси во всех направлениях.
Не знаю, поставил черную и все нормально.
И реактивные тяги на заднем мосту не забудь.
У него из заднего прохода постоянная реактивная тяга.
Реально ли найти такую няшу именно с приборкой как на пике в стоке? И сколько приблизительно она будет стоить? Чтобы не было всяких колоночек в багажнике, чтобы был нормальный глушитель и без всратой тонировки
Поменять глушитель стоит тыщу рублей, выдрать колонки и содрать тонировку - бесплатно.
а что блять он инжекторный бывает?
да
Ты где был? Пиво пил?
Вопрос опытным тазоёбам.
Дано: 99я инжектор, свежий аккумулятор, мерял ток утечки - всё в пределах нормы 15мА, но если не ездить 2-3 дня то машина уже не заводится. И напряжение на аккуме меньше 12 вольт показыват. На прошлом аккуме было тоже самое.
Что могут быть за чудеса?
Дано: 99я инжектор, свежий аккумулятор, мерял ток утечки - всё в пределах нормы 15мА, но если не ездить 2-3 дня то машина уже не заводится. И напряжение на аккуме меньше 12 вольт показыват. На прошлом аккуме было тоже самое.
Что могут быть за чудеса?
>машина уже не заводится
Расскажи по-подробнее. Стартер не крутится или он плохо крутится? До скольки проседает напряжение при работе стартера?
Тебе может еще рассказать, в чем я у компа сижу и как медленно снимаю вонючий носок с правой ноги и занюхиваю его полной грудью, закатив глаза?
Ну делает ды-дык-дык, со второго раза делает дык-дык, с третьего дык и всё акумулятор в ноль. Напряжение не мерял при работе стартера, яж не могу в двух местах одновременно быть
Генератор работает? Напруга с ближним и печкой?
2-3 дня простоя или езды? Температура на улице какая?
>но если не ездить 2-3 дня то машина уже не заводится
>2-3 дня простоя или езды?
Ну я прям не знаю.
МАГНИТОЛ ОЧКА
>Генератор работает?
Если ездить каждый день то проблем нет, а если в пятницу-субботу-воскресенье постоит, то в понедельник сто пудов не заведётся. Летом может на день больше постоять если повезёт, а зимой 2 дня и всё.
>МАГНИТОЛ ОЧКА
На незаведённом она не потребляет, я же писал выше
Померяй напругу, как выдает и пр. У чухана одного знакомого реле-регулятор наебнулось, аккум перезаряжался из-за этого и получалось так, что заряд нихуя не держало, тоже утечки искал и найти не мог. Потом че-то стоял я рядом, он движок завел, постояли, заглушил. Я ему грю, а хуле блядь у тебя аккумулятор шипит? Он типа хуй знает, начали напругу мерять - перезаряд идет.
Проверю, спасиб
Гуглишь нормы, сколько должно быть вольт на клеммах акб при заведенной и отключенных источниках и при заведенной и включенных источниках - дальний, печка, обогрев стекла и пр. И сравниваешь, как оно есть и как должно быть. По крайней мере или будешь генератор делать или отсечешь его из списка возможны хполомок.
Там включенные потребители, а не источники.
фикс
Да я понял, спасиб.
Кстати, если не ошибаюсь, стандатрный генератор там от семёрки стоит, если в друг в нём проблема будет, на что по мощнее его моно заменить?
Наоборот, на семерке восмерочный. Там нормально все, не надо ничего менять.
>У меня на него клеммы не идут и не шли при покупке машины
Это нормально.
>выкрутился чутка и воздух подсасывает
Он, скорее, будет топливо пропускать, а не воздух.
>дело в поплавке или игольчатом клапане? Ну мол переливает потихоньку, а с каждым днем все больше и больше
Хуй знает, поплавок всё-таки внутри карба, с чего бы ему начать переливать? Лучше начни с того, что снаружи.
Хули там гуглить, 14.0 +- 0.2 вольта (в идеале).
Даже старого классического гены на 45А должно хватать, если нет слишком мощных потребителей типа музыки с усилителем, и не стоишь на холостых с печкой подолгу.
таз 2110 2000гв 1.5 8кл
спиздили мозги . Поставил от 16кл . на холостому ходу глохнет при подключенном ДМРВ (новый датчик, т.к. родной спиздили)
без датчика ездит норм но расход не очень
какой прогой и что поменять?
и как на летней резине по сугробам ездить без вложений денег? их нет вообще
спиздили мозги . Поставил от 16кл . на холостому ходу глохнет при подключенном ДМРВ (новый датчик, т.к. родной спиздили)
без датчика ездит норм но расход не очень
какой прогой и что поменять?
и как на летней резине по сугробам ездить без вложений денег? их нет вообще
отлеились мозги
Ну это понятно, что начну сначала снаружи смотреть. Так уж, инфы ради про поплавок спросил. Но вроде бывает, что они как-то дырявятся, т.е. внутри него будет бензин и он будет уровень бензина выше держать, т.е. карб переливать начнет.
поставь от 8кл и не еби голову
Ну да, может быть такое. А может и засираться что-то потихоньку. Вскрытие покажет.
Генератору пиздец жи есть. Начни с замены шоколадки. А лучше весь махни
Ну не факт же. Сначала надо исключить остальные возможные неисправности, как то вышеупомянутый регулятор напряжения. Менять детали на новые бездумно - удел официальных сервисов.
Бери сразу торпеду на разборке. А то тема такая, что крышка от одного таза может не подойти к другому
Да ладно, не преувеличивай. Если подогнуть и подпилить, должна подойти.
Поставил новый диодный мост и трёхуровневый реле-регулятор.
14,08 на прогретой машине под нагрузкой печкой+обогрев стекла+ближний+музыка.
Было 13,5 без нагрузки, с ней - 12,7-12,9.
Заебись.
14,08 на прогретой машине под нагрузкой печкой+обогрев стекла+ближний+музыка.
Было 13,5 без нагрузки, с ней - 12,7-12,9.
Заебись.
Проверь провода - может, ещё лучше станет.
Проверил. Провода из меди.
Ну бля, там сзади написано 1700i
палю лайфхак: буквы на клею, можешь отодрать и приклеить 6.0 V8
Маладец. Теперь про закон Ома почитай :)
> пекобу
Насрал тебе на ротан, бидло :)
сап тазаны, подскажите подойдут ли лампы подсветки комбинации приборов заказанные на али:
https://ru.aliexpress.com/item/Qook-10-Sets-DC-12V-0-2W-T5-LED-5050SMD-Instrument-Panel-Dash-Light-Bulb-White/32540558213.html?aff_platform=aaf&cpt=1485089322494&sk=eub6yrrBy&aff_trace_key=0ad480e48c3a4dfb8b394fa356b12517-1485089322494-04203-eub6yrrBy
авто - калина первая, 2011 год
Закажи, потом расскажешь. Но я бы не стал брать это китайским гуано, да и перегорят они быстро.
От какой цены реально купить норм 2106 в незалежной? Планирую после покупки еще вложить баксов 500 в доведение. От скольки смотреть? 1000? 1500?
Я что то хуею с хохлов. Им дали подержанных немцев и французов, а также говноланосы. Нет, не хочу. Хочу жрать говно. Хочу искать запчасти, ставить китайские, потом сосать
Маладец, в следующий раз штанишки не забудь снять :)
>Им дали подержанных немцев и французов
Не старше 5 лет. Не каждый хохол может себе позволить 5-летнего немца.
То есть? А что делать с теми, кто уже в стране?
Ты имеешь в виду убитый хлам, восстановление которого будет стоить дороже, чем покупка? Лол.
ну хуй знает. Та же Литва и Калининградская область, все на гольфах и аудюхах двигаются и нихуя. Что, в Салостан курвы тачки не гоняют?
Растаможка-растаможечка.
Тазоны, а где брать тюнячку? Интересует не всякое говно для быдла, а серьезные штуки для автоспорта. Как минимум, мне нужен ковш с 4т ремнями, гоночный руль с регулировкой вылета, блока в мост и хорошие амортизаторы, дабы выдерживали прыжки и прочие издевательства.
http://irkutsk.drom.ru/lada/2108/24941356.html
В чем наеб? Тачка в одеяле же, хули так дёшево?
В чем наеб? Тачка в одеяле же, хули так дёшево?
Кузов усилил уже под прыжки и прочие издевательства?
Я жеж не в рейды ехать собираюсь. По подвеске нужно сделать именно упруго, т.е. чтобы амортизатор не был слишком жестким, но при этом хорошо гасил.
И как показала практика, кузов достаточно крепкий, т.е. загибается рычаг и рулевое, а точки крепления выживают даже на очень уставшем и откровенно гнилом кузове.
Дороговато. 50 к еще можно подумать. Но нахуя таз в Иркутске?
>1994 год
>В РОДНОМ ОКРАСЕ !!!
>НА АВТО ОТСУТСТВУЮТ КАКИЕ ЛИБО МЕСТА КОРОЗЗИИ.
>В чем наеб?
Не знаю, почему так, но цены на тазы у нас намного выше, чем проскакивают в тредах. За 30-50 вообще одни ржавые ушаты. Поэтому и не понимаю рассказы про то, как анон купил бодрого дикого пса за 30к. А зачем таз в Иркутске? Ну не знаю, прули до 100к вообще какие-то не живые
>Я жеж не в рейды ехать собираюсь
Ты прыгать собираешься. Это очень большая нагрузка.
>сделать именно упруго, т.е. чтобы амортизатор не был слишком жестким, но при этом хорошо гасил
Ты, кажется, не понимаешь сути. Любой амортизатор гасит упруго, если не заклинил. Но чем сильнее удар, тем более жёстким должен быть амортизатор, чтобы успеть поглотить всю энергию за то время, пока подвеска сжимается до отбойника, иначе подвеску пробьёт.
Не получится сделать амортизатор одновременно и мягким, как стоковый, и гасящим сильные удары при прыжках.
>загибается рычаг и рулевое
Ну вот когда усилишь рычаги и рулевое, поставишь достаточно жёсткие аморты, чтобы не пробивались при прыжках - тогда и видно будет, насколько там кузов крепкий.
>Ты прыгать собираешься. Это очень большая нагрузка.
Если мягенько, то даже сток переживет. Мне важнее не улетать нахуй на приземлениях потому что подвеску пробило.
>Не получится сделать амортизатор одновременно и мягким, как стоковый, и гасящим сильные удары при прыжках.
Ну вообще получается. Амортизатор настраивается как по ходам, так и по скорости. Причем у пиздатых настройка на 3+ режима, но пиздатые стоят как 2 ТАЗа, поэтому нужно подобрать просто приличные.
>Если мягенько, то даже сток переживет
Тогда чего ты паришься? Прыгай мягенько, делов-то, лол.
Правду говорят, бесполезно дураку объяснять. Иди-ка ты нахуй.
Не забудь амортизаторы своему дивану настроить, пригоревший.
Блять. Как всегда менял диодный мост и регулятор напряжения (всегда меняю сам ибо это частая поломка гены). Поставил гену на место, всё подсоединил. На приборной панели горит контрольная лампа акб, а при заведении нихуя не заряжает. ЧЯДНТ? Уже все 5 лет менял без эксцессов. ВАЗ 2107.
Может, регулятор бракованный попался.
Я недавно покупал восьмёрочный регулятор - один проверили, оказалось, что он напряжение не ограничивает.
-
-
-
-
>Поставил гену на место, всё подсоединил. На приборной панели горит контрольная лампа акб, а при заведении нихуя не заряжает.
-
-
-
>Поставил гену на место, всё подсоединил. На приборной панели горит контрольная лампа акб, а при заведении нихуя не заряжает.
Хуй знает. Может поставлю старый регулятор. Снял гену, снова поставил. Горение лампы без пропало, снова не заряжает. При включении машины началоа только тускло гореть.
А что со старым регулятором и диодным мостом? Чего ты их меняешь постоянно? Я как купил новый генератор, ни разу диодный мост не трогал. Регулятор менял пару раз, не помогало, потом додумался сопротивление между генератором и аккумом проверить, заменил провода и всё стало хорошо.
Мы можем себе позволить менять вышедшую из строя деталь, а не уподобляться прулепидорам, лазящих по разборкам в поисках %хуйнянейм% ЕЩЁ ПОХОДИТ!
Ну то напруга падает, что перегазовкой не поднять, то вот, как в этот раз, то в минимум, то в максимум (если перегазануть, отключив самые энергоемкие приборы). Я ХЗ почему так. Собирался же купить новый, но денег не хватило банально после всех ремонтов. Поэтому по старой схеме купил мост и регулятор. Вскрыл. Мост сгорел, чуть поплавилась и покрошилась защитная оболочка на обмотке. Я взял с другого гены (у меня два одинаковых) и прикрутил. Всё как всегда. Только на этот раз оно выёбывается. Видимо обиделась, сучара, на то что я обещался купить новый генератор, но снова кормлю говном по сборке.
Ремень генератора нормально натянут?
Как боженька натянул.
Мы уже поняли, что ты порвался, можешь тушиться уже.
При повороте ключа все лампы горят хорошо. Но только лампа АКБ горит тускло. После завода так же тускло горит.
Анон, вентилятор радиатора не крутит. На прямую работает. Дело в датчике? 21099
Предохранитель сначала проверь.
>На прямую
Напрямую откуда? От аккума? Замкни датчик отвёрткой, если не включится - предохранитель, не поможет - обрыв питания или массы.
бамп жигулями
бамп тазиком
Хороший проект, но зачем ему маслокулер?
Тоже реэкспрорт из Японии?
Ререэкспорт.
Ябкупил
Попытаюсь продать такой сток за 90 тысяч рублей 2004 г.в. на следующей неделе.
Город?
Помянем
Челябинск
Пацаны, что за чёрной хуйней антикорозийного рода обмазывают арки и днище. Хочу замазать ржавчину.
Близко, почти соседняя область. Как объяву сделаешь - вбрось сюда, почитаю что там. Я не анон выше, но о десятке думаю давно, взять вместо своей старой девятки.
>обмазывают арки и днище
>постит мовиль, которым обмазывают изнутри
Кек.
>обмазывают арки и днище
Битумная мастика. Говно на самом деле - надо либо каждый год обновлять, что заёбывает, либо он через год-два высыхает, трескается, в трещины попадает влага и начинает усиленно ржаветь.
Перепутал с мастикой, да. Недавно проснулся.
Давайте лучше запилим у кого самый большой расход.
У меян 12,6 л\100км, 21093 езжу в основном из гаража до тренировки и через пару часов обратно - около 4х км, двиг даже прогреться не успеват, стрелка не всегда через 50 градусов переваливает. Живу в СИбири, температура в среднем за последние пару месяцев -15 -20.
12 на 100 по трассе.
Вчера писал про генератор.
Купил нового гену. Поставил. Завел. Всё норм. Потом стрелка вольтметра в машине спустилась в белую полосу. Купил же 73А, а акк 60А. Ни выше ни ниже. Всё время в белой зоне и на границе с красной. Я уже не ебу что делать.
Купил нового гену. Поставил. Завел. Всё норм. Потом стрелка вольтметра в машине спустилась в белую полосу. Купил же 73А, а акк 60А. Ни выше ни ниже. Всё время в белой зоне и на границе с красной. Я уже не ебу что делать.
А что за машина и мотор? Почему такой расход большой? У меня прошлой зимой около 9 выходило и на обратном пути ослаб ремень генератора и я ехал в холоде и фары как габариты светили.
Потому что Нива, лол.
>стрелка вольтметра
Хуита. Цифровым мультиметром на клеммах аккума меряй. У стрелки овердохуя причин показывать погоду на марсе, начиная с неисправности самого прибора, и заканчивая хуёвым контактом где-то в проводке.
Ну что, автач. Собрался я брать себе тоже тазик. Именно 15-ю модель. Послезавтра еду смотреть. За полтос. Знаю, что еблан. Но куда смотреть, что бы не оказаться в ситуации уровня большого куша? Планирую учиться рулить по ночным улицам, пока что больше этого мне не нужно.
Итак, рапортую по карбюратору на семеру, когда у меня холостые выросли плавно до 1.3 килооборотов в минуту. Сегодня наконец-таки дошли руки посмотреть, что там случилося. Нашел 3 косяка.
1. Винт был откручен примерно наполовину, все тяги, которые на нем висят, болтались, как хуй знает чего - закрутил.
2. Эта хуйня, на которую у меня провода даже не идут, там железяшка, она как-бэ упирается в тягу газа, хуй его знает, может не давала ей обратно до конца уходить и таким образом подгазовывала - отогнул ее к ебаной матери, один хуй не работает, ибо не подключена.
3. Прокладки под цифрой 3 потрескались и разошлись во все стороны где-то по полсантиметра, не удивлюсь, если воздух оттуда сосет. Пока нихуя с этим не сделал, заеду завтра-послезавтра в магазин, куплю те две прокладки, поменяю.
Да, изменилось что-то или нет, не знаю, пока на машине не ездил, сегодня вечером поеду - завтра отпишусь, как оно.
1. Винт был откручен примерно наполовину, все тяги, которые на нем висят, болтались, как хуй знает чего - закрутил.
2. Эта хуйня, на которую у меня провода даже не идут, там железяшка, она как-бэ упирается в тягу газа, хуй его знает, может не давала ей обратно до конца уходить и таким образом подгазовывала - отогнул ее к ебаной матери, один хуй не работает, ибо не подключена.
3. Прокладки под цифрой 3 потрескались и разошлись во все стороны где-то по полсантиметра, не удивлюсь, если воздух оттуда сосет. Пока нихуя с этим не сделал, заеду завтра-послезавтра в магазин, куплю те две прокладки, поменяю.
Да, изменилось что-то или нет, не знаю, пока на машине не ездил, сегодня вечером поеду - завтра отпишусь, как оно.
Это же озон, с ним вообще что угодно может случится.
Ты знаешь, я 5 лет назад движку капиталил, после капиталки отвез машину в сервис, где мне его перебрали. С того времени я только один раз уровень в поплавковой камере выставлял и все, хотя это можно было и не делать по большому счету. И вот сейчас только началась хуйня. Может мой случай это исключение из правил, но вот как-то так.
Да, на моем вроде "дааз" написано, хуй знает, но внешне чтобы под цифрой 2 была такая квадратная хуйня, картинку нашел только эту, хуй знает.
За полтос будет убитая в хлам. Меряй компрессию, лишь бы движок живой был. Открой маслозаливную, посмотри, чтоб не было белого налета, смотри, чтоб пар из выхлопной не валил на заведеной, да дахуя что смотри
там кузова не будет за эти деньги
Ровного холостого хода, камрады. Решил взять первой машиной классику, бюджет минимальный. Хорошая идея смотреть в сторону четверки иль пятерки за ~50к? Как выбирать, если нет знакомых автомехаников? Карб или инжектор? Сколько после покупки придется вкладывать в краткосрочной перспективе, долгосрочной, если планирую развозом зарабатывать?
>Как выбирать, если нет знакомых автомехаников?
>Сколько после покупки придется вкладывать в краткосрочной перспективе, долгосрочной
Лотерея в твоем случае. Если проебешься с состоянием кузова - можешь вложить ещё 1-3 стоимости машины.
>смотреть в сторону четверки иль пятерки за ~50к?
Похуй. Пусть будет хоть 2102 с мордой от 2106, смотри на состояние автомобиля.
>Как выбирать, если нет знакомых автомехаников?
Без опыта ты нихуя толком не выберешь. Смотри сам что можешь, если машина нравится - вези в сервис на диагностику, и похуй что это таз.
>Карб или инжектор?
За твой бюджет похуй, лишь бы ездило.
>Сколько после покупки придется вкладывать
Лотерея. Может выйти так что будешь в лицо знать всех окрестных продавцов тазодеталей, а может и так что будешь только расходнички менять.
Если не шаришь в тачках, готовься что ещё 20-30к она сожрёт. Это в худшем случае, но такое может быть. Я щас наебался - взял шаху, всё было огонь, валит збс, запускается с пол-оборота, тосол не жрёт, всё работает. 3 месяца отъездил и щас закидывает свечи маслом и тачка просто глохнет. Из сапуна не идёт нихуя т.е. компрессия норм, но масло на свечах. Короче попал в лучшем случае на маслосъемные колпачки, это хуйня по сути, в худшем на переборку либо замену движка. Хуй знает ещё кому это доверить, чтоб не нарукожопили и не пытались разводить на бабло.
Приору никогда не рассматривал, всегда считал хачмобилем, но первый авто, опыта ноль, а знакомые продают 2012 65к пробега за 230к, норм?
>если планирую развозом зарабатывать
Сомневаюсь, что на классике у тебя получится в нормальное такси вписаться. Бомбить чтоли будешь? Если бюджет 50, то смотри инжекторную семёрку лучше.
>Хуй знает ещё кому это доверить, чтоб не нарукожопили и не пытались разводить на бабло.
Себе. Чтоб мск поменять, даже гбц скидывать не надо.
> почти соседняя область
Я завтра в Курган поеду, ты не оттуда?
Карб раз в полгода надо выставлять. Мастер должен сразу вытащить пару приборов, датчик засунуть в выхлопуху. Если этого нет, ищи другого.
А вообще, в шапке надо писать БРАТЬ ТОЛЬКО ИНЖЕКТОР.
Если кондер и руль нового образца, то норм.
> Себе. Чтоб мск поменять, даже гбц скидывать не надо.
Это понятно, но гаража у меня нет. Ну колпачки я ещё могу договориться и сделать у кореша в соседнем городе нахаляву, а с кольцами попадос будет.
А почему с рулем нового образца лучше?
Вместе с рулем пришли множество технических улучшений. Ну и выглядит не как говно, прежде всего. А вообще, ищи люкс SE, будешь ездить как господин.
>знакомые
Могут наебать почище перекупов. Да и поссориться будет повод по-любому.
>2012 65к пробега за 230к
Состояние смотри и кто ездил на ней, в цифрах то правды не увидишь.
Раз уж ты шаришь в приорах, спрошу у тебя. О новых машинах речь. Раньше приора стоила заметно дороже гранты, сейчас ценники у них почти сравнялись. Чому так?
Стоит ли брать ниву для города?
Опять сошлюсь на личный опыт, 3 месяца назад свечи выкручивал, нагар именно такой, какой должен быть. Т.е. не богатит и не беднит, а хуле еще от карбюратора нужно?
Купи свечи, старые не кали.
А они с какого года пошли?
Знакомый бати с работы, все про авто рассказал, каждый день на нем катает, да и у самого бати стаж 25 лет, в авто шарит. А так, установил расширение перекуп клуб, так почти каждое объявление - перекуп, так что готов жрать любую комплектацию, лишь бы ездило и не ломалось за потраченные деньги.
> А они с какого года пошли?
2012 вторая половина.
> Раньше приора стоила заметно дороже гранты, сейчас ценники у них почти сравнялись. Чому так?
Ну как почти. Максималка гранты и приоры отличалась тысяч на 40-50. В моем городе гранты дешевле при прочих равных условиях. Обычно гранта на пару лет моложе приоры при одинаковой цене.
> А они с какого года пошли?
Забыл добавить внешние признаки: современный руль, на передних крыльях вместо поворотника, которые переехал на зеркала, хромзаглушка SE. Чем хороша комплектация: дополнительный эйрбэг, парктроник, подогрев лобового, сидений, задние ЭСП, датчик дождя, BAS, литье (если дожило).
Вот это наши люди!
Не то что какие-нибудь гомосеки залетные.
Внимание, анекдот! платина.
Стоит ли брать уаз не патриот офк, в кач-ве первой машины? И сколько это удовольствие будет стоить?
В уазотреде спроси.
А, тут даже отдельный тред для таких извращенцев как я есть. Спасибо, не знал.
Ебанутый вопрос.
Разве что в городе очень сильно убитые дороги, или любишь на 30см бордюры парковаться.
Хотя для зимы норм.
Нет, я из ОМСКА
Тазач как правильно скрутить резонатор и глушитель этим ебаным хомутом с кольцом на 2114. Купил все новое - резонатор, глушитель, хомут, кольцо. Скрутил - а он сука сечет. Там какие-то особенности есть как это говно скручивать правильно? Может затягивать надо с каким-то моментом специальным?
Тазач, выручай, я в шоке. Купил все новое а оно не травит, сука. Надо ехать исправлять эту херню а непонятно в чем конкретно проблема. Что пошло не так?
>не травит
травит, конечно же. опечатался.
Ты поясни нормально - резонатор и первый шлушитель или второй глушитель и основной? Если травит - криво стоит. Как узнал что травит, кстати? Орет? Или прямо газы выходят?
Анон подскажи. За пару месяцев улетело 2литра масла и не могу найти куда(на НГ праздниках смотрел уровень и он был на делении макс. Сегодня посмотрел щуп, а он сухой). Под двигателем масла нет. Чуть чуть масла нашел под бензонасосом и на трубке что идет в карб из сапуна. На выхлопной есть копоть на стенках выхлопной трубы но не дымит, на основной трубке сапуна тож ничего. Есть масло на резьбе свечей. Первые три свечи как на первом пике, а вот на 4 на юбке есть немного черных хлопьев. Зимой у нас до -30 доходит но машина всегда заводится только после электроподогрева. Маслу 2года но езжу не часто, примерно по 50-160км в неделю.
>Маслу 2года
Кулака дружбы тебе. Чтоб знал что такое ТО.
Очо? Оно не черное даже. Маслофильтр менял летом вместе с с остальными фильтрами.
Попробуй раскоксовку.
Компрессию померь.
Колечкам пизда, не забывай доливать масло. Масло поменяй на Лукойл 10-40.
Охуенная вещь. Стоит не дораха, продается даже в экзистах на заказ.
> Масло поменяй на Лукойл 10-40.
И добей мотор хуёвым маслом.
Только на хую вертеть таких советчиков.
>Колечкам пизда
Кольцам в четверном или во всех? Раскоксовку во все лить?
Оно и залито, полусинтетика.
Компрессия:
1: 11.2
2.11.0
3.11.1
4. 10.5
На чуть теплом двигателе. Все свечи выкручены.
А какое залить? (понятно что поздно но всеж)
Ты ездишь как слоупок или нет?
Если тошнить то двигателю придет пизда, начнется с масложора.
Дай движку просраться, покатайся по трассе газ в пол до отсечки и мотор придет в себя.
Ещё одна промытая манька
Пруф реальный будет, или опять охуительные истории от мотористов в 99999999999999999 поколении?
Мотюль.
Норм.
В инструкции всё написано. Льют во все цилиндры.
У меня везде стало по 12 после лавра.
Такое.
Вообще, могло гнать через прокладку бензонасоса?
На старом движке даже при меньшем жроре масла хуярил дым с сапуна и с вхлопухи. А тут за 3-4 поездки почти 2 литра.
>через прокладку бензонасоса?
>за 3-4 поездки почти 2 литра.
Чо-то дохера. Под движком маслолужи есть?
Поссал тебе в маслозаливную горловину.
Я перебрал хуеву тучу моторов, и те что ездили на лукойле были люто засраны изнутри, в маслоканалах хлопья нагара блядь! Все поверхности в черных соплях, охуеешь отмывать.
Тем временем ТАЗ 2112 с 1,5 16в моторм на мотюле прошел 272к км без переборки мотора и адовым водителем любящим втопить. 1 раз меняли прокладку под бошкой, внутри все чисто, гари и черных соплей нет, мотор бодрячком, больше не вскрывали.
Так что продолжайте лить лукойл и остальное дешевое говно, удачи в капиталке!
Менеджер, уёбывай.
Езжу как дед, еще и 4ступка и карб. От быстрой езды брат умер так что...
Хотел ликвимоли, вроде по обзорчикам он к морозам по лучше. Вообще насколько мотюль лучше?
И если это кольца то такое масло по идее быстрее улетит?
Лежит такое в багажнике но не использовал как безгаражный а там вроде после поливки сразу масло менять нужно было.
Что то типо такого и залито , не уверен за Люкс.
>ликвимоли
Только не удивляйся когда словишь клина.
Нехуй заливать самый дешманский лохойл и ездить по 10-15к
И пиздобольство своё про 272к без капиталки на мотыле иди рассказывай другим мотылепромытым
>ВРЁТИ!
Мне поебать веришь ты или нет, но это факт.
Нет Сухо. Проверял регулярно так как был момент что подсыкивал патрубок электро котла. Сегодня все излазил, капли масла только под бензонасосом и в шланге что подключается к пику.
> в маслоканалах хлопья нагара блядь! Все поверхности в черных соплях, охуеешь отмывать.
Ебан, все моторы, что ты перебирал, были эксплуатируемы такими же долбоебами, как и ты. Меняли масло через 20 ккм, доливали, не меняя по 3 века, самый дешевый Лукойл Супер.
Если Люкс менять через 7-8 ккм, движок ходить будет как и на твоем сраном Мотюле.
Хазели на Люкс 10-40 ходят по 300 ккм только так.
>электро котла.
У тебя масло котел греет или ОЖ?
>в шланге что подключается к пику.
А сапун не забит у тебя?
А можно поподробней? Объясни почему езда на лукойле это верный путь в капиталку, от ликвимоли словишь клина, а вот мотюль норм. Почему не какойнить бардаль тогда?
Долбоёб твоя мамаша.
Лей сам свою парашу.
>ТАЗ 2112 с 1,5 16в моторм на мотюле прошел 272к км
При стоимости Мотюля, и стоимости нового движка на таз из магазина, придурок уже смог бы раза 2-3 новый движок поставить, если бы ездил на Лукойле.
>ообще насколько мотюль лучше?
Ты цену на это масло поищи.
И охуей
Вроде нет, дует из него слегка.
Северс, греет Антифриз. По сигнашке с датчиком прикрученным к ГБЦ греет до 32градусов
Рвись попка большая и маленькая.
Потому что все моторы после лукойла жутко засраны, ВСЕ, одинаково, как на подбор.
От ликвимоли на мотоциклах садилась поршневая, дымили и не ехали, а на мотюле все ездят и нет проблем, если он не паленый.
Заливал отработку мотюля в советский оппозит, так он после лукойла перестал бояться больших температурных нагрузок, перестали уходить зазоры в клапанах, кароч поехал!
Лейте дальше лукойл, удачи!
Он же не вагодебил, какой-нибудь.
Скупой платит дважды.
А роснефть как? Вроде же норм масло.
Пиздуй в 90-е, дед. Со своими кузьмическазками.
Сейчас все на Лукойл пересели и радуются. А мотюль твой по 5 кр за канистру, сам лей.
Сори что Очкарика сюда притащил но у него лукоил почистил движку после предыдущего масла.
https://www.youtube.com/watch?v=oc4jRZzPVTw
>ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-21124i (2110-2112)
> Цена: 68500,00 руб
Так ты трижды уже заплатил с такими ценами на мотюль.
Не толсти.
Кто все? Школьники с боевой классикой? Или нубьё на кредитоведрах?
>Смотреть очкастого дилетанта в 2017
Что тебе мешает почистить мотюлем 300в?
Знаю, цена!
А нахуя менять двигатель каждую неделю как это делают вагодебилы?
Проще масло менять вовремя.
> менять двигатель каждую неделю
Потому что дешевле, чем покупать твой мотюль.
Затроила приора, пропуски во втором и третьем цилиндре. Че делать, свечи менял - не помогает.
Клапанов сколько?
Ну если считать глушители сзади машины то пусть сначала будет основной, а за ним резонатор. Вот их соединение и сечет. Это, то которое соединяется хомутом с кольцом.
>Как узнал что травит, кстати? Орет? Или прямо газы выходят?
Капает вода и заметен легкий дымок. Сильно не орет.
Сап, тазаны.
В общем, я ищу свой первый таз в дс2.
Иногда смотрю на копейки и довольно часто они бывают на советских номерах из под отъехавшего деда.
Легко ли ее переоформить на себя и поставить новые номера, или ну его нахуй?
В общем, я ищу свой первый таз в дс2.
Иногда смотрю на копейки и довольно часто они бывают на советских номерах из под отъехавшего деда.
Легко ли ее переоформить на себя и поставить новые номера, или ну его нахуй?
Мануал по покупке тазов https://docs.google.com/document/d/1N_0C2Hn21nM_bj_XOY85mtpcrUV9F7RQkDlsgQhiCfM/pub
Настраиваем карбюраторы, колдуем с тазоэлектрикой и выбираем свой первый волшебный таз.