бамп
bump
бамп
Чем тебе Вазелин 2109 не устраивает?
Двачую
Жигули, без вариантов.
>Для небольшого апгрейда
Повеселил.
Пусть диф заварит, например.
Он нихуя не ламповый, а мне надо шо нить для души, а не для пользы.
А, тебе чтоб под окно поставить и пиво в нём жрать под музычку. Так бы сразу и сказал, а то поездки, поездки. Ну альфа-ромео тогда или сааб 80 годов смотри.
Десятое семейство
>мне надо шо нить для души,
Поясни, что имеешь в виду.
Да заебали все одинаковые машины, которых 100 в городе, мне надо что нибудь от чего получать эдакой удовольствие просто от вида машины
>Он нихуя не ламповый
Da ty ahuyel!
100к в городе i mean
Эти первые запилы Солекса. И на второй начинает вжимать в кресло.
Лампота.
2106
Всё, кроме тазов, заебет тебя поиском и ожиданием запчастей.
Ты будешь знать, кто эти люди.
Правого знаю, но он хуесос, ибо супротеку продался
А левый кто таков?
Очевидный гольф 2-3
ОП охуевший ребёнок с претензиями. Души у него нет, блядь. Говори мамке, что 100к мало, машины для геев начинаются от 500.
>1. Обучения строения авто и самостоятельного ремонта
Чек. Подкапотное пространство огромное, до всех узлов можно достать руками, по сути не придется ебстись с тем чтобы достать чего нибудь.
Устройство максимально простое, можно разобраться самому с нуля по роликам в ютубе. Запчасти копеешные, много заменителей от того же ваза (но лучше оригинал конечно)
>2. Поездки раз в год за город на 400км
Какой нибудь 1.8 на 90 лошадиных сил вполне подойдет для трассы, без фанатизма типа "ТАПКУ В ПОЛ И 200 В ГОРОД"
>3. Ежедневные поездки по городу и за покупками
Есть вариант поставить 3-х ступенчатый автомат, который стоит что-то в районе 7 тысяч рублей. Особо его не ругают, но 3 ступени хуже пяти все-же, но для города сойдет.
>4. Для небольшого апгрейда
Движки достаточно ресурсные, можно и турбину поставить, можно и мощщей добавить, и по тюненху есть простор.
Единственный недостаток - сложно искать кузовнину. Поэтому лучше ищи вариант с неубитым кузовом, и чтоб ехала. Остальное будешь доделывать в процессе.
Можешь смотреть карбюратор или моновпрыск. Инжектор и электро-механический инжектор лучше не смотри.
Чек. Подкапотное пространство огромное, до всех узлов можно достать руками, по сути не придется ебстись с тем чтобы достать чего нибудь.
Устройство максимально простое, можно разобраться самому с нуля по роликам в ютубе. Запчасти копеешные, много заменителей от того же ваза (но лучше оригинал конечно)
>2. Поездки раз в год за город на 400км
Какой нибудь 1.8 на 90 лошадиных сил вполне подойдет для трассы, без фанатизма типа "ТАПКУ В ПОЛ И 200 В ГОРОД"
>3. Ежедневные поездки по городу и за покупками
Есть вариант поставить 3-х ступенчатый автомат, который стоит что-то в районе 7 тысяч рублей. Особо его не ругают, но 3 ступени хуже пяти все-же, но для города сойдет.
>4. Для небольшого апгрейда
Движки достаточно ресурсные, можно и турбину поставить, можно и мощщей добавить, и по тюненху есть простор.
Единственный недостаток - сложно искать кузовнину. Поэтому лучше ищи вариант с неубитым кузовом, и чтоб ехала. Остальное будешь доделывать в процессе.
Можешь смотреть карбюратор или моновпрыск. Инжектор и электро-механический инжектор лучше не смотри.
>Можешь смотреть моновпрыск
>Есть вариант поставить 3-х ступенчатый автомат, который стоит что-то в районе 7 тысяч рублей
>Какой нибудь 1.8 на 90 лошадиных сил
боже,какой же ты еблан.
>Подкапотное пространство огромное, до всех узлов можно достать руками
нука стартер мне покажи на этой пикче, мамкин слесарь
Если по делу нечего сказать - завали ебальник
Я типа не против механики, даже ЗА. Но мне надо конкретные модели.
Ониж все уже в кусок говна наверняка превратились, минимум 200к надо будет на ремонт еще.
Смотри Golf II.
Комплектаций там - до жопы.
Сложно найти вообще два одинаковых гольфа.
Вариаций движков - уйма, от 1.3 до 2.0
А я долбаеб найс мтс инет не грузит, попробую тоже поискать
>BNW
>Данная цена такая , по скольку появилась проблема - антифриз уходит в масло , как поменяю прокладку в даигателе , цена возрастет
Это все москвичи такие пиздаболы, или исключительно владельцы некро-бех?
> требует не значительный вложений а конкретно замена передних салейнблоков, и стоек не критично, шаровые, задние салейнблоки вместе с рычагами, гранаты всё новое поставил
Ну кароче полподвески перебери, да
>Можешь смотреть карбюратор или моновпрыск. Инжектор и электро-механический инжектор лучше не смотри.
нахуя ты рекомендуешь то, на чем никогда не ездил и не ебался с этим ебаным электронным карбом?
до стартера сложно, но можно добраться, если у тебя есть яма или картонка, так что похуй
вообще рекомендую таз, ибо купить второй гольф и восстановить до нормального состояния будет немного дороже 100к
Ебать, а говорят, что нельзя купить иномар очку дешевле 250к.
мимолох
Это пиломатериалы, а не автомобили.
Ладно, придется скорее всего брать Волгу 3102.
Есть какая-то литература и статейки про нее и всякое подобное?
Есть какая-то литература и статейки про нее и всякое подобное?
Ну хорошо, давай вскроем эту тему. В чем проблема студенту купить тот же сааб за 60к и не спеша ДЕЛАТЬ ПОД СЕБЯ, в процессе выпрямляя PYKN и получая опыт и удовольствие? Знаете, игра такая есть, My Summer Car? Ну вот.
Да ни в чем.
Только я полагаю, что ОПу машину надо на каждый день.
А такие вот "ДЕЛАНИЯ ПОД СЕБЯ" черевато тем, что машина будет частенько стоять мертвым грузом.
Если есть время и возможности - то почему бы нет? Я бы сам себе купил что нибудь подревнее и медленно восстанавливал бы. Но к сожалению, реалии жизни таковы что нету ни времени, ни возможности этим заниматься.
Мне машина рил на каждый день, но восстанавливать надо не только время, но и деньги. Второго у меня маловато нынче.
Ну бери гольфа блять.
Он хоть ездить будет.
Он у меня в городе единственный за 400к (но он почти в идеале)
Читая Опа понимаю, что насосётся он в итоге со страшной силой.
Какое авто купить до 200к рубасов?
Если хочется надежности то бери что то типа акцента\логана.
Предлагаю бнв е30
Там ты найдёшь все что тебе нужно и даже больше
Вот только меняй сразу движок на m50 и вперёд в закат
В закат на тросе
И с сосками на капоте от вылетевших из прогнивших стаканов стоек
Гараж нужен, терпение, скиллы и деньги, немало денег. У студентов нихуя из этого нет. Даже в упомянутой тобой игре протагонист не вчерашний школяр, а тридцатилетний работяга-пузовладелец.
Совсем охуел чтоли, пидораха. Душу ему подавай за 100к туалетной бумаги, ага. Ты таз на ходу и без гнили до дыр искать заебешься, за такие то ссаные гроши.
Начиная с какой суммы он ездить-то будет? На авте от 25к начинаются, что-то мне подсказывает что эти разве что с горки если тормоза полдня кувалдной порасклинивать.
Анон, если не секрет, в каком регионе живешь?
Как вариант авто с душой. Правда сложно найти более менее целый и чтобы ехал. Если найти такой, который будет не совсем гнилой по кузовщине, чтобы колеса не стояли домиком и с двигателя не шел дым, то будет тебе счастье.
А впрочем нихуя ты не найдешь за 100к нормального. Ну возьмешь себе какую-нибудь душевную бричку за 100к, все равно ехать на такой за город 400км будет не самым умным решением даже раз в год.
А впрочем нихуя ты не найдешь за 100к нормального. Ну возьмешь себе какую-нибудь душевную бричку за 100к, все равно ехать на такой за город 400км будет не самым умным решением даже раз в год.
Ты опять выходишь на связь, мудило?
А почему бы и нет, если ОП хочет себе именно душевную машину за 100к и не таз?
Вот еще принес вариантов.
Пруль марк 2 1987 года
Чуркомерс е класс 1981 года
Ауди А100 1985 года
Ну или внезапная ВОЛГА года 2008, там то можно сполна ощутить все прелести ремонта на коленках с петровичем и василичем соседями по гаражу. По расходу только волга не подойдет. По горожу пожирать будет литров 100 на километр, неудобна на виражах, а если ты живешь в теплом регионе, то летом просто умрешь от жара постоянно работающей печки.
Бери волгу 105-ю с новой панелью и крайслером. Жрет 13л., шкворней нет, уже не такая валкая благодаря двум стабилизаторам. Можно даже с кондеем взять.
я хоть и прулееб, но мерин здесь более чем достойный, при том чинится палками и говном. Старый марк хорош только тем что, скорее всего, он переживет все что есть на пикчах и будет менее гнилым/ушатанным, но он уныл, неунылый марк пошел с 90го
не пизди. купил десятку за 60к и проехал на ней уже больше сотки, пробег почти 300к, капиталкой даже не пахнет. учись выбирать, а не так что магнитолка и саунфувер значит надо брать.
С чем будет меньше еботни, с моновпрыском или карбом?
1.3 сильно хуевый?
По первой ссылке настолько жирный перекуп что у меня жир потек из карбюратора
С карбом меньше еботни. Его скорее всего давно заменили на тазовский, а это плюс (смекаешь, да).
А рабочий моновпрыск на них можно в музей пробовать продавать.
1.3 ничем не плох.
Т.е. заколхоженый солекс лучше оригинального немецкого пирбурга? Нуууу хуй знает.
А как же загибание клапанов на 1.3?
На этот Пирбург адекватные запчасти кончились раньше, чем большинство местных появились на свет, так что да.
Наиль Порошин
1. Обучения строения авто и самостоятельного ремонта, то есть надо автомобиль чутка попроще
2. Поездки раз в год за город на 400км
3. Ежедневные поездки по городу и за покупками
4. Для небольшого апгрейда
Кидайте варианты и разнесняйте почему. Алсо, внедорожные качества пока не нужны и предполагаемого авто.
Рандомпик