Я еще очень давно говорил что китайцы надоедают хуевых литиевых аккумуляторов и они будут взрываться у вас в карманах а мне никто не верил, как аккумулятор может взорваться этова не можит быт.
Кажется ей дерьмо в пакете на лице подожгли. Наушники одеваются на уши, как бы глупо это не звучало, и уши эти, как видим, вполне целые. Не вижу ожогов от горения, может у неё на самом деле анус подгорел?
Антиреклама проплаченная Апплом.
ЛИТИЙ ИОННЫЕ И ЛИТИЙ ПОЛИМЕРНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ПОРА НАХУЙ ЗАПРЕТИТЬ (БЕЗ ШУТОК) Срана сырая пораша, а не полноценный источник тока.
Планшеты рвутся, авиамодели и коптеры рвутся, сигареты рвутся, гироскутеры рвутся, наушники рвутcя
Верните старые добрые никелевые элементы
Верните старые добрые никелевые элементы
Да хотя бы мой 2007-ой.
Ага, а вместо них использовать токсичное никелевое говно с дебильной памятью заряда. Отошёл провод во время зарядки — батарея в помойку.
То что этими наушниками были AirPods лентопидоры предусмотрительно умолчали. Но зато сделали акцент на самсунге.
А может это поддельные литии? Слышал что есть безопасная химия INR18650 или литий-марганец они типа безопасны (самсунг25р)
Кто ей САЖИ влепил?
У кого паранойя кладите ночью телефон в жестяную банку типа из под кофе
>Планшеты рвутся, авиамодели и коптеры рвутся, сигареты рвутся, гироскутеры рвутся, наушники рвутcя
Двачеры тоже рвутся.
Надо совершенствовать литии. Вводить в банку какой-нибудь реактив препятсвующий горению
Отката к никелям и свинцу НЕ-БУ-ДЕТ, да и ненужно., Литии охуенны энергоемкостью при малом весе.
> пассажир слушал музыку, используя пару своих собственных батарейных наушников.
наушников не вижу на ушах, наебалово
> «Когда я пошел обернуться, я почувствовал жжение на лице», - сказала она. «Я просто схватила лицо, которое заставило наушники обернуться вокруг моей шеи.
шея целая, опять наебалово
Так где горение??? Судя по копоти горело знатно, а морда лица абсолютно целая. И где сгоревшие наушники? Зато есть волдыри на внешней стороны руки.
Кого они хотят наебать?
наушников не вижу на ушах, наебалово
> «Когда я пошел обернуться, я почувствовал жжение на лице», - сказала она. «Я просто схватила лицо, которое заставило наушники обернуться вокруг моей шеи.
шея целая, опять наебалово
Так где горение??? Судя по копоти горело знатно, а морда лица абсолютно целая. И где сгоревшие наушники? Зато есть волдыри на внешней стороны руки.
Кого они хотят наебать?
Хохлы и пыни рвутся
Жаль что эта тётка была не в хиджабе. Весь салон был бы в говне.
Мне теперь это выбрасывать от греха?
миморадиолюбитель экпеременатор
миморадиолюбитель экпеременатор
Нет, для греха оставь.
Да на балкон поставь, это наушникобляди должны страдать.
Спокойно, просто она - шахтер.
Беспроводоблядки соснули у проводобогов в очередной раз.
Пора запретить
>Планшеты рвутся, авиамодели и коптеры рвутся, сигареты рвутся, гироскутеры рвутся, наушники рвутcя, хохлы рвутся
пофиксил тебя
Ей взрывом зубы что ли выбило?
Радиоактивные Битсы содомитка небось затарила.
мозги свои выбрось
SLIPKNOT СЛУШАЛА, не заточены были китайские наушники под такое.
>проявлять осторожность при перевозке беспроводных гаджетов в самолетах
Поясните связь между самолётами и беспроводными гаджетами.
Поясните связь между самолётами и беспроводными гаджетами.
> беспроводные наушники
Игрушка дьявола. э-жи!
Будет уроком не использовать аккумуляторы просто так.
Довление может? Был случай, как ЮАРовский самолет вез батарейки и наебнулся от такого, с тех пор бдят.
Так и надо, чмоше. Нехуй для музыки использовать беспроводную хуиту. Совсем качество звука не ценит, тварь. Всем все платится.
Если в самолете что-то загорится или бахнет, то мало не покажется никому.
Да у неё на морде написано, что она типичная иголовка. Какие в пизду наушники, это неудавшийся теракт.
Так в салоне же давление нормальное.
Ну и что в меры предосторожности должно входить? Вынимать аккумуляторы и возить их в противовзрывных боксах?
А что ты смеешься? Еще пару таких случаев - и да, все, будут проверять, вынул ли ты батарею из своего смартфончика. Так что доставай из ящика любимые аудиокассеты Короля и Шута, плеер Sony Walkman, покупай 4 батарейки и лети.
Но это ведь тоже беспроводной гаджет получается!
Пускай розетки тогда в салоне пилят. Некоторые перелёты больше 12 часов длятся, это же вообще охуеть можно со скуки.
Есть же божественные литий-фосфаты, которые не горят. Но их почти не производят - нет спроса. пОЧЕМУ
Просто ты тупой инфантильный субпродукт цивилизации. Думающий человек никогда скучать не будет.
Обыные солевые батарейки спокойно будут крутить кассету 20 и более часов. Так что проблема современности - хуёвые невынимаемые нестандартные аккумуляторы.
Из многих новых аппаратов батарею без разбора НЕ ВЫНУТЬ.
>Они поместили гаджет в ведро с водой.
Идиоты блять, аккумулятор скорее всего литиевый был, им просто опвезло, что в таких девайсах как наушники, лития очень мало и он уже весь выгорел, а так бы им было ещё жарче.
Нет, они же еще не взорвались.
AlexanderS 27 сентября 2016 в 21:49 0
Стоит отметить, что, усли уж згорелось, то тушить водой литий-ионные аккумуляторы бесполезно: литий активный металл и при контакте с водой будет образовываться щелочь и водород.
kv35 27 сентября 2016 в 22:20 +2
В современных литиевых аккумуляторах металлического лития нет.
Bronx 28 сентября 2016 в 00:10 +1
Только в точности наоборот: батарею нужно тушить именно водой.
Пруфы тут: https://geektimes.ru/post/245762/#comment_8256930
AlexanderS 28 сентября 2016 в 06:14 0
Если в современных литий-ионных аккумуляторах металлического лития в чистом виде уже нет — то да, наверное можно.
Mad__Max 8 октября 2016 в 08:28 +1
Очень давно металлического лития нет, тут недавно статья на тему были, там все распространенные сейчас(и последние лет 10, т.е. встретить что-то другое даже среди б/у старья почти невозможно) варианты электродов в том числе перечислены: https://geektimes.ru/post/280558/
Металлический литий сейчас остался только в литиевых батарейках, т.е. одноразовых не перезаряжаемых элементах.
Только в точности наоборот: батарею нужно тушить именно водой.
Пруфы тут: https://geektimes.ru/post/245762/#comment_8256930
AlexanderS 28 сентября 2016 в 06:14 0
Если в современных литий-ионных аккумуляторах металлического лития в чистом виде уже нет — то да, наверное можно.
Mad__Max 8 октября 2016 в 08:28 +1
Очень давно металлического лития нет, тут недавно статья на тему были, там все распространенные сейчас(и последние лет 10, т.е. встретить что-то другое даже среди б/у старья почти невозможно) варианты электродов в том числе перечислены: https://geektimes.ru/post/280558/
Металлический литий сейчас остался только в литиевых батарейках, т.е. одноразовых не перезаряжаемых элементах.
AYrm 18 февраля 2015 в 23:39 (комментарий был изменён) 0
У меня на работе стоит на улице ведро с водой. Я в нем топлю ячейки LiPo — поверьте — ни одна из них не произвела никаких разрушающих действий. А утопил я их там не один десяток. Обычно ради пиротихнического эффекта я кусачками прокусываю ячейки. Так вот «зажечь» удается одну из десятка. Вот те, которые не «зажглись», но продырявлены в нескольких местах молча тонут в ведре.
Ps. К своему ужасу вчера обнаружил, что кошки пьют из этого ведра воду. Видимо без особого вреда для себя. Накрыл фанерой.
У меня на работе стоит на улице ведро с водой. Я в нем топлю ячейки LiPo — поверьте — ни одна из них не произвела никаких разрушающих действий. А утопил я их там не один десяток. Обычно ради пиротихнического эффекта я кусачками прокусываю ячейки. Так вот «зажечь» удается одну из десятка. Вот те, которые не «зажглись», но продырявлены в нескольких местах молча тонут в ведре.
Ps. К своему ужасу вчера обнаружил, что кошки пьют из этого ведра воду. Видимо без особого вреда для себя. Накрыл фанерой.
А какой там литий, неметаллический? Не ебу в этой вашей химии.
>кошки пьют из этого ведра воду
Потребляют необходимые микроэлементы.
Литий-ионные аккумуляторы состоят из анода и катода, разделённых пористым полимерным сепаратором. Активным материалом катода чаще всего являются оксиды переходных металлов со встроенными в кристалл ионами лития. В аноде обычно используется графит. Электролит, которым залита электрохимическая ячейка, представляет собой органический раствор солей лития. При первой зарядке, производимой фирмой-изготовителем, при встраивании лития в анод на электродах (особенно на аноде) образуется защитный ион-проводящий слой (SEI), состоящий из разложившегося электролита. Этот слой защищает электроды от паразитических реакций с электролитом.
image
Чаще всего причиной самовозгорания аккумуляторов является короткое замыкание внутри электрохимической ячейки. Электрический контакт между анодом и катодом может возникнуть по многим причинам. Это может быть, например, механическое повреждение ячейки. Ещё внутреннее короткое замыкание возникает из-за нарушения технологии производства при неровной нарезке электродов или попадании металлических частиц между анодом и катодом, что ведёт ко повреждению пористого сепаратора. Также причиной внутреннего короткого замыкания может быть «прорастание» цепочек металлического лития (дендритов) через сепаратор. Такой эффект возникает, если ионы лития не успевают встроиться в кристалл анода при слишком быстрой зарядке или низкой температуре, а также если ёмкость активного материала катода превышает ёмкость анода, в результате чего на поверхности анода появляются микроскопические отложения, которые постепенно растут.
Итак, после того, как произошло короткое замыкание, аккумулятор начинает нагреваться. Когда температура достигает 70-90 °C, ион-проводящий защитный слой на аноде начинает разлагаться. А дальше литий, встроенный в анод, вступает в реакцию с электролитом, выделяя летучие углеводороды: этан, метан, этилен и т.д. Но, несмотря на наличие такой взрывоопасной смеси, возгорания не происходит, так как в системе пока нет кислорода.
Так как реакции с электролитом экзотермические, температура и давление внутри аккумулятора продолжают повышаться. Когда температура достигает 180-200 °C, материал катода, обычно представляющий из себя оксид переходных металлов со встроенным в кристалл литием, вступает в реакцию диспропорционирования и выделяет кислород. Вот тут-то и происходит самовозгорание и ещё более резкий скачок температуры. Параллельно идёт термическое разложение электролита (200-300 °C), также выделяющее тепло. Выглядит это так:
image
И, в конце концов, в реакцию с электролитом (если он ещё остался) вступает графит, а когда температура достигает 660 °C, плавится алюминиевый токоприёмник. Выше 900°C температура обычно не поднимается, так как разлагаться уже нечему.
Помимо внутреннего короткого замыкания существуют и другие причины самовозгорания: перегрев аккумулятора, неправильная зарядка/разрядка (превышение максимально допустимого напряжения, зарядка на высоких токах, слишком глубокая разрядка), и т.д. Но все эти причины приводят к одному результату: термическому разгону и разложению электролита при взаимодействии с электродами. Различаются только порядки вышеописанных реакций и их скорость.
Естественно, производители аккумуляторов предусмотрели системы защиты от самовозгорания, и чем больше и мощнее аккумулятор, тем больше степеней защиты он содержит. Одним из видов защиты от небольшого короткого замыкания является пористый сепаратор, который при локальном повышении температуры становится непроницаемым и препятствует, к примеру, дальнейшему росту дендритов внутри аккумулятора. Но иногда температура повышается слишком быстро, и сепаратор просто плавится, в результате чего анод соприкасается с катодом.
Также аккумуляторы оборудованы предохранителями и клапанами, которые при повышении давления и температуры внутри либо отключают электроды от цепи, либо способствуют выходу наружу скопившегося газа. В последнем случае, так как газы легковоспламеняющиеся, при контакте с кислородом снаружи возникает пламя. Пример действия защитных клапанов можно было наблюдать при аварии с участием автомобиля Тесла Model S, где аккумулятор был пробит крупным металлическим предметом. Так как в Тесле клапаны аккумуляторов были направлены вниз на асфальт и отдельные блоки были хорошо изолированы друг от друга, сгорела лишь передняя часть аккумулятора (как сказал Элон Маск, если бы тот же металлический предмет пробил бак с бензином, машины бы сгорела целиком)
Так как реакции с электролитом экзотермические, температура и давление внутри аккумулятора продолжают повышаться. Когда температура достигает 180-200 °C, материал катода, обычно представляющий из себя оксид переходных металлов со встроенным в кристалл литием, вступает в реакцию диспропорционирования и выделяет кислород. Вот тут-то и происходит самовозгорание и ещё более резкий скачок температуры. Параллельно идёт термическое разложение электролита (200-300 °C), также выделяющее тепло. Выглядит это так:
image
И, в конце концов, в реакцию с электролитом (если он ещё остался) вступает графит, а когда температура достигает 660 °C, плавится алюминиевый токоприёмник. Выше 900°C температура обычно не поднимается, так как разлагаться уже нечему.
Помимо внутреннего короткого замыкания существуют и другие причины самовозгорания: перегрев аккумулятора, неправильная зарядка/разрядка (превышение максимально допустимого напряжения, зарядка на высоких токах, слишком глубокая разрядка), и т.д. Но все эти причины приводят к одному результату: термическому разгону и разложению электролита при взаимодействии с электродами. Различаются только порядки вышеописанных реакций и их скорость.
Естественно, производители аккумуляторов предусмотрели системы защиты от самовозгорания, и чем больше и мощнее аккумулятор, тем больше степеней защиты он содержит. Одним из видов защиты от небольшого короткого замыкания является пористый сепаратор, который при локальном повышении температуры становится непроницаемым и препятствует, к примеру, дальнейшему росту дендритов внутри аккумулятора. Но иногда температура повышается слишком быстро, и сепаратор просто плавится, в результате чего анод соприкасается с катодом.
Также аккумуляторы оборудованы предохранителями и клапанами, которые при повышении давления и температуры внутри либо отключают электроды от цепи, либо способствуют выходу наружу скопившегося газа. В последнем случае, так как газы легковоспламеняющиеся, при контакте с кислородом снаружи возникает пламя. Пример действия защитных клапанов можно было наблюдать при аварии с участием автомобиля Тесла Model S, где аккумулятор был пробит крупным металлическим предметом. Так как в Тесле клапаны аккумуляторов были направлены вниз на асфальт и отдельные блоки были хорошо изолированы друг от друга, сгорела лишь передняя часть аккумулятора (как сказал Элон Маск, если бы тот же металлический предмет пробил бак с бензином, машины бы сгорела целиком)
Как видно из этого поста, самый опасный компонент аккумулятора- электролит, который разлагается на легковоспламеняющиеся компоненты при повышении температуры. На сегодняшний день учёные пытаются найти более стабильные альтернативы: ионные жидкости, полимерные электролиты, твёрдотельные керамические электролиты и т.д. Но это-отдельная тема…
Стоп, а кто то упомянул производителя наушников? Apple?
Путешественница, чья личность не раскрывается, рассказала, что инцидент произошел спустя примерно два часа после взлета. Заснувшая пассажирка была разбужена взрывом. Она почувствовала жжение на лице и схватилась за него, из-за чего наушники сползли на шею.
В итоге женщина швырнула горящий прибор на пол. Ей на помощь поспешили стюардессы. Они поместили гаджет в ведро с водой. При этом часть его деталей успела расплавиться и прилипнуть к полу в салоне лайнера.
До приземления в самолете ощущался сильный запах жженого пластика и волос. По словам пассажирки, люди кашляли и задыхались из-за этого.
По предварительным данным ATSB, причиной инцидента стало возгорание батарей в наушниках. Специалисты управления призвали проявлять осторожность при перевозке беспроводных гаджетов в самолетах.
Осенью 2016 году Росавиация, а также ряд российских авиакомпаний предостерегли пассажиров от использования смартфонов Samsung Galaxy Note 7 во время полета. Причиной этого стали самовозгорания телефонов на бортах лайнеров. https://lenta.ru/news/2016/09/23/galaxynote7plane/
https://lenta.ru/news/2017/03/15/headphones_explosion/
https://www.atsb.gov.au/newsroom/news-items/2017/battery-explosion-mid-flight/